STS-122 war eine NASA- Space-Shuttle -Mission zur Internationalen Raumstation (ISS), durchgeführt mit dem Space Shuttle Atlantis . STS-122 war die 24. Shuttle-Mission zur ISS und der 121. Space-Shuttle-Flug insgesamt. [ 3 ]

Die Mission wurde vom ISS-Programm auch als ISS-1E bezeichnet . Hauptziel von STS-122 war die Anlieferung des von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) gebauten europäischen Wissenschaftslabors Columbus zur Raumstation. Außerdem kehrte der Bordingenieur der Expedition 16, Daniel M. Tani, zur Erde zurück. Tani wurde in der Expedition 16 durch Léopold Eyharts , einen französischen Bordingenieur der ESA, ersetzt. Nach der Landung der Atlantis wurde der Orbiter für STS-125 , die letzte Wartungsmission für das Hubble-Weltraumteleskop , vorbereitet .

Der ursprüngliche Starttermin für STS-122 war der 6. Dezember 2007. Aufgrund von Fehlern der Triebwerksabschaltsensoren (ECO) wurde der Start jedoch auf den 9. Dezember 2007 verschoben. [ 4 ] Beim zweiten Startversuch versagten die Sensoren erneut, und der Start wurde abgebrochen. [ 5 ] Ein Betankungstest am 18. Dezember 2007 ergab, dass die wahrscheinliche Ursache in einem Verbindungsstück zwischen dem Außentank und dem Space Shuttle lag. Das Verbindungsstück wurde ausgetauscht, und das Shuttle startete beim dritten Versuch am 7. Februar 2008. [ NASA 1 ] [ 6 ]

Crew

Position [ NASA 2 ] [ NASA 3 ]Startender Astronaut Landung Astronaut
Kommandant Vereinigte StaatenStephen Frick Zweiter und letzter Weltraumflug
Pilot Vereinigte StaatenAlan G. Poindexter Erster Weltraumflug
Missionsspezialist 1 Vereinigte StaatenLeland D. Melvin Erster Weltraumflug
Missionsspezialist 2 Flugingenieur Vereinigte StaatenRex J. Walheim Zweiter Raumflug
Missionsspezialist 3 DeutschlandHans Schlegel , ESA Zweiter und letzter Raumflug
Missionsspezialist 4 Vereinigte StaatenStanley G. Love Only Raumflug
Missionsspezialist 5 FrankreichLéopold Eyharts , ESA -Expedition 16 , zweiter und letzter Raumflug, ISS-Flugingenieur Vereinigte StaatenDaniel M. Tani, Expedition 16 , Zweiter und letzter Raumflug, ISS-Flugingenieur

Sitzplatzvergabe an die Besatzung

Sitzplatz [ 7 ]Start Landung Die Sitze 1–4 befinden sich im Cockpit. Die Sitze 5–7 befinden sich im Mitteldeck.
1 Verdammt!
2 Poindexter
3 Melvin
4 Walheim
5 Schlegel
6 Liebe
7 Eyharts Tani

Missionsnutzlasten

Columbus im Kennedy Space Center
ICC-Lite STS-122

STS-122 war der erste Montageflug (Flight 1E) zur ISS, der das europäische Labormodul Columbus sowie die Nutzlasten Biolab , Fluid Science Laboratory (FSL), European Drawer Rack (EDR) und European Physiology Modules (EPM) zur Station brachte. [ NASA 4 ]

STS-122 transportierte außerdem das Solar Monitoring Observatory (SOLAR), die European Technology Exposure Facility (EuTEF) und eine neue Stickstofftankbaugruppe, die im Frachtraum eines ICC-Lite-Nutzlastträgers montiert war, sowie eine Ersatz- Antriebsverriegelungsbaugruppe (DLA), die in den Orbit geschickt wurde, um mögliche Reparaturen am defekten Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) an Steuerbord zu unterstützen. [ 8 ]

Mehrere Teile wurden mit der Atlantis zurückgebracht : Ein defektes Steuermomentkreisel (CMG), das während der Mission STS-118 gegen ein neues ausgetauscht wurde , und die leere Stickstofftankbaugruppe, die zusammen mit einem Auslegerlager des Steuerbord-SARJ, das während eines Außenbordeinsatzes der Expedition 16 ausgebaut wurde, in der Nutzlastbucht des Orbiters platziert wurde. [ 8 ] [ 9 ]

Standort Ladung Masse
Bucht 1–2 Orbiter-Andocksystem EMU 3015 / EMU 3017 1.800 Kilogramm (4.000 Pfund) ~240 Kilogramm (530 Pfund)
Bucht 3P Shuttle-Stromverteilungseinheit (SPDU) ~100 Kilogramm (220 Pfund)
Bucht 5P Strom-/Daten- Greifvorrichtung (PDGF) für Columbus 71 Kilogramm (157 Pfund)
Bucht 6 ICC-LITE mit EUTEF, SOLAR, NTA 2.063 Kilogramm (4.548 Pfund)
Bucht 7P ECSH (EVA Cargo Stowage) auf APC ~100 Kilogramm (220 Pfund)
Bucht 8–12 Columbus -Orbital12.077 Kilogramm (26.625 Pfund)
Steuerbord-Schwelle Orbiter-Ausleger-Sensorsystem~450 Kilogramm (990 Pfund)
Hafenschwelle Canadarm~410 Kilogramm (900 Pfund)
Gesamt:17.311 Kilogramm (38.164 Pfund)
Illustration der ISS nach STS-122, die die Hinzufügung des Columbus-Labormoduls hervorhebt.

Öffentlichkeitsarbeit

Im offiziellen Flugausrüstungspaket (OFK) transportierte die Atlantis drei grüne Startflaggen, die von NASCAR anlässlich des 50. Daytona 500-Rennens am 17. Februar 2008 und des 50-jährigen Bestehens der NASA am 1. Oktober 2008 bereitgestellt wurden. Nach ihrer Rückkehr zur Erde wird eine der Flaggen auf dem Daytona International Speedway in Florida öffentlich ausgestellt , eine weitere wird Ryan Newman , dem Gewinner des Daytona 500 2008, überreicht, und die dritte wird von der NASA im Rahmen ihrer Jubiläumsfeierlichkeiten verwendet. [ 10 ]

Hintergrund der Mission

Die Missionsmarken: [ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]

Shuttle-Verarbeitung

Die Atlantis erreichte Startrampe 39A am 10. November.
Die hier gezeigten externen LH2-Abschaltsensoren haben den Start der STS-122 wiederholt verzögert.

Startvorbereitungen

Der externe Treibstofftank (ET-125) traf am 14. September 2007 im Kennedy Space Center ein, nachdem er per Binnenschiff von der Michoud Assembly Facility in Louisiana transportiert worden war . Anschließend wurde er zur Fahrzeugmontagehalle (VAB) gebracht, um dort inspiziert und die Halterung der Flüssigsauerstoffzuleitung modifiziert zu werden, bevor er am 17. Oktober 2007 mit den Feststoffraketenverstärkern verbunden wurde .

Der externe Treibstofftank wurde am 18. Oktober 2007 an die Feststoffraketenverstärker angebracht, und die Atlantis wurde am 3. November 2007 zum VAB (Vehicle Assembly Building) transportiert. [ 13 ] Nachdem die gesamte Rakete auf der mobilen Startplattform platziert war , fuhr die Atlantis am 10. November 2007 zur Startrampe 39A, und das Columbus- Modul wurde am 12. November in die Nutzlastbucht des Orbiters geladen. [ 14 ] Der Test des Countdown-Tests wurde am 20. November 2007 abgeschlossen. [ NASA 5 ]

Nach der abschließenden Flugbereitschaftsprüfung am 30. November 2007 gaben die NASA-Manager bekannt, dass die Atlantis flugbereit sei, und der Starttermin am 6. Dezember 2007 wurde bestätigt. [ 15 ] Die Besatzung traf am 3. Dezember 2007 im Kennedy Space Center ein, um sich auf den ersten Startversuch am 6. Dezember 2007 vorzubereiten. [ 16 ]

6. Dezember (Startversuch 1)

Am Donnerstag, dem 6. Dezember 2007, 16 Minuten nach Beginn der Befüllung des Außentanks mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff , reagierten zwei der vier Treibstoffabschaltsensoren (ECO-Sensoren) für flüssigen Wasserstoff nicht ordnungsgemäß. Daraufhin entschied Startleiter Doug Lyons, den Start zu verschieben. [ 4 ] [ NASA 6 ] Das Treibstoffabschaltsensorsystem ist Teil eines redundanten Systems zum Schutz der Haupttriebwerke des Space Shuttles. Es löst die Triebwerke automatisch aus, wenn der Treibstoff unerwartet zur Neige geht. Die Startkriterien (Launch Commit Criteria, LCC) schreiben vor, dass drei der vier Sensorsysteme vor dem Start einwandfrei funktionieren müssen. [ 4 ] Der geplante Starttermin wurde vorläufig um 48 Stunden auf den 8. Dezember 2007 um 15:43 Uhr EST (20:43 Uhr UTC) verschoben. [ NASA 6 ] [ 17 ] [ 18 ]

Am 7. Dezember 2007 prüften die Verantwortlichen die Flugoptionen gemäß den Richtlinien für die Flugbegründung. Das Problem lag vermutlich in der Verkabelung des Außentanks, die zu fehlerhaften Messwerten der ECO-Sensoren führte. [ 19 ] Während des Beladens werden die ECO-Sensoren auf ihre korrekte Funktion geprüft. Als jedoch der Befehl zum Abschalten des Tanks gesendet wurde, meldeten der dritte und vierte Sensor weiterhin einen vollen Tank. Die Befürchtung war, dass die Sensoren, die die Haupttriebwerke des Space Shuttles abschalten, den Abschaltbefehl möglicherweise nicht senden würden, falls der Tank fast leer wäre. Dies hätte einen gefährlichen Betrieb der Triebwerke ohne Treibstoff zur Folge gehabt. Die Verantwortlichen prüften, ob die Startzusagekriterien aufgehoben werden könnten, sodass Atlantis mit nur zwei von vier Sensoren fliegen und das LCO-System durch eine Bodenüberwachung des Treibstoffverbrauchs durch das Flugkontrollpersonal ergänzt werden könnte. Die andere Option wäre die Reparatur oder der Austausch der Sensoren gewesen, was höchstwahrscheinlich einen Rücktransport des Orbiters in das Montagegebäude erforderlich gemacht und einen Start im Dezember ausgeschlossen hätte. [ 19 ]

Nach der Sitzung des Missionsmanagementteams am 7. Dezember 2007 erklärte Shuttle-Programmdirektor Wayne Hale in der Pressekonferenz, dass das Team die Problematik ausführlich erörtert und vorläufig beschlossen habe, einen Startversuch am Sonntag zu unternehmen. [ 20 ] [ 21 ] Die Startzusagekriterien (Launch Commit Criteria, LCC) würden angepasst und die Verfahren der Flugleitung finalisiert, um eine zusätzliche Überwachung des ECO-Systems während des Aufstiegs zu ermöglichen. [ 20 ] Eine der Änderungen der LCC betrifft die Anforderung, dass während des Betankens alle vier Sensoren funktionsfähig sein müssen. In der Vergangenheit funktionierten alle vier Sensoren beim nächsten Startversuch einwandfrei, wenn dieses System beim ersten Versuch ausgefallen war. Sollte dies auch für den Startversuch am Sonntag der Fall sein, entspräche es den bisherigen Beobachtungen. Sollten die Sensoren jedoch beim erneuten Betanken am 9. Dezember 2007 ausfallen, würde dies darauf hindeuten, dass das Problem nicht mit den bisherigen Erkenntnissen übereinstimmt. Die Führungskräfte würden am 8. Dezember 2007 eine MMT-Sitzung abhalten, um diese Begründung und die Verfahren der Flugleitung weiter zu erörtern, bevor sie eine endgültige Entscheidung treffen. [ 20 ]

Am 8. Dezember 2007 traf sich das Missionsmanagementteam, um die Pläne für den Sonntagsstart abzuschließen und mögliche Startoptionen zu erörtern. [ 22 ] [ 23 ] Es wurde einstimmig beschlossen, einen Start am Sonntag unter Anwendung der modifizierten Startkriterien zu versuchen. [ 22 ] [ 23 ] Die modifizierten Kriterien sehen vor, dass alle vier ECO-Sensoren während des Betankens ordnungsgemäß funktionieren, beinhalten die Implementierung eines Flugkontrollverfahrens zur fortlaufenden Überwachung der ECO-Sensoren nach dem Abheben während des Aufstiegs und verkürzen das Startfenster von fünf auf eine Minute, um Treibstoff zu sparen. [ 23 ] Diese Änderungen sollten nur für den Start von STS-122 gelten und sind nicht dauerhaft. Sollte einer der Sensoren während des Betankens Fehler melden, würde der Startversuch abgebrochen. Im Anschluss an STS-122 erklärten der Leiter des Space-Shuttle-Programms, Wayne Hale, und der Vorsitzende des Missionsmanagementteams, LeRoy Cain , dass verschiedene Aktivitäten und Verfahren zur Behebung der ECO-Probleme eingeführt würden. Es würde ein standortübergreifendes Fehlersuchteam einberufen und Änderungen an den Haupttriebwerken vorgenommen, um die Nutzung und Steuerung der flüssigen Wasserstoffreserven durch die Triebwerke zu verbessern, einschließlich der Modernisierung der Durchflussmesser in den Triebwerken. [ 23 ]

9. Dezember (Startversuch 2)

Die Ingenieure Peter Johnson und Dr. Carlos Mata arbeiten an der Zeitbereichsreflektometrie-Anlage im Inneren des MLP.
Nahaufnahme des Lötprozesses der Stifte

Die Betankung der Atlantis begann um 05:55 Uhr EST (10:55 Uhr UTC). Während der Betankung um 06:52 Uhr EST fiel der dritte ECO-Sensor aus, wodurch die geänderten Startkriterien verletzt wurden, die die einwandfreie Funktion aller vier Sensoren vorschrieben. Der Start wurde um 07:25 Uhr EST (12:25 Uhr UTC) offiziell abgebrochen. Die Fehlersuche schloss einen Start im Dezember aus. [ 24 ] Die NASA gab schließlich den 10. Januar 2008 als neuen Starttermin bekannt. [ NASA 7 ]

Während der Pressekonferenz nach dem Startabbruch erklärte Startleiter Doug Lyons, dass ein Rückverlegen des Starts in die Montagehalle (VAB) derzeit nicht in Betracht gezogen werde. Er erläuterte, dass die Startrampe umfassenden Zugang zu den Systemen für Fehlersuche und -behebung biete. [ 25 ] „Wir können dort draußen umfangreiche Fehlersuche betreiben, bevor wir ein Rückverlegen überhaupt in Erwägung ziehen würden. Es gibt kaum etwas, was wir nicht auch auf der Startrampe erledigen könnten.“ [ 25 ] Die Verantwortlichen haben ein kurzfristiges Fehlersuchteam einberufen, um einen Plan zur Identifizierung und idealerweise auch zur Vorhersage oder Verhinderung der ECO-Anomalie zu entwickeln. [ 25 ]

Fehlerbehebung und Wiederherstellung des ECO-Sensors

Nach dem zweiten fehlgeschlagenen Startversuch leitete die NASA eine Suche nach der Ursache des Problems mit dem ECO-Sensor ein. Um weitere Daten zu sammeln, wurde für den 18. Dezember 2007 ein Betankungstest angesetzt. Ingenieure verlegten Testleitungen vom Heckmast des Orbiters in das Innere der mobilen Startplattform (MLP), wo ein TDR-Gerät ( Time-Domain Reflectometry ) installiert wurde, um das ECO-Sensorsystem zu testen. Ingenieur Peter Johnson und Dr. Carlos T. Mata bedienten zwei TDR-Geräte, um Daten über das Verhalten der Sensorschaltung vor, während und nach der Betankung zu erfassen. Die NASA konnte das Problem auf den externen LH2-Tankanschluss eingrenzen. [ NASA 8 ]

Kühlerschlauch-Rückholmechanismus

Während der Startvorbereitungen im Kennedy Space Center bemerkten Techniker einen kleinen Abschnitt des hinteren Kühlerschlauchs, der in einer Form ähnlich dem griechischen Buchstaben Omega gebogen war. [ 26 ] [ 27 ] Der Schlauch ist Teil des Kühlsystems des Space Shuttles, das Freon transportiert , und ist so konstruiert, dass er sich beim Öffnen und Schließen der Nutzlastbuchttüren biegt. [ 28 ] Um mögliche Probleme nicht zu übersehen, entwickelten NASA-Ingenieure ein Werkzeug, um den Schlauch zurück in den Aufbewahrungskasten zu führen, und führten die Prozedur am 3. Februar 2008 durch. [ 26 ] Die Ingenieure überwachten den Schlauch während der Mission STS-122, und im unwahrscheinlichen Fall eines Freon-Lecks schalteten die Bordcomputer des Shuttles das redundante Kühlsystem ab, bevor Freon austreten konnte. [ 28 ]

VersuchenGeplantErgebnisUmdrehenGrundEntscheidungspunktWetter geht (%)Anmerkungen
16. Dezember 2007, 16:31:44 UhrGeschrubbt—Technisch6. Dezember 2007, 9:56 Uhr90% [ 29 ]Fehler in den Motorabschaltsensoren (ECO).
29. Dezember 2007, 15:21 UhrGeschrubbt2 Tage, 22 Stunden und 49 MinutenTechnisch8. Dezember 2007, 7:25 Uhr70% [ 30 ]Fehler in den Motorabschaltsensoren (ECO).
37. Februar 2008, 14:45:30 UhrErfolg59 Tage, 23 Stunden und 25 Minuten30% [ 31 ]

Missionszeitplan

7. Februar (Flugtag 1, Start)

STS-122 beginnt seine Mission, das Columbus -Labor zur Internationalen Raumstation zu transportieren .

Die Betankung begann um 05:26 Uhr EST, vor dem geplanten Start um 14:45 Uhr EST. Alle Treibstoffsensoren funktionierten wie erwartet, und um 14:35 Uhr EST gab Startleiter Doug Lyons der Atlantis- Besatzung grünes Licht für den Start ohne Einschränkungen. [ 32 ] [ NASA 9 ] Atlantis startete planmäßig um 14:45 Uhr EST (19:45 Uhr UTC). [ NASA 10 ] Die Haupttriebwerksabschaltung (MECO) erfolgte um 19:54 Uhr UTC. [ 32 ] [ NASA 9 ] Nach MECO und der Abtrennung des Außentanks führte der Orbiter eine Zündung des OMS-2- Triebwerks durch, um die Umlaufbahn zu kreisförmig zu gestalten und Kurs auf die Internationale Raumstation (ISS) zu nehmen. [ NASA 11 ] Die Besatzung öffnete die Nutzlastbuchttüren, entfaltete die Ku - Antenne, überprüfte und aktivierte den Roboterarm des Shuttles und übermittelte die während der Abtrennung des Außentanks aufgenommenen Videoaufnahmen an die NASA-Manager. [ NASA 12 ]

8. Februar (Flugtag 2)

Die Besatzung der Atlantis verbrachte den Tag mit verschiedenen Aufgaben, um das Shuttle für das Andocken am Samstag vorzubereiten. Dazu gehörten die Installation der Mittellinienkamera und die Verlängerung des Andockrings am Orbiter. [ 33 ] Der Großteil der Aktivitäten war der Inspektion des Hitzeschutzsystems des Shuttles mithilfe des Orbiter Boom Sensor System (OBSS) gewidmet. Am frühen Morgen führte die Besatzung eine Zündung der Triebwerke des Orbital Maneuvering System (OMS) durch, um die Umlaufbahn für das Andocken an die Internationale Raumstation (ISS) anzupassen. [ 34 ] [ 35 ] In Interviews mit CBS und NBC am Morgen sagte Expeditionskommandantin Peggy Whitson , dass sie an ihrem Geburtstag am Samstag „ein neues Modul geschenkt bekommt, das wir an der Station installieren werden. Ich freue mich schon sehr darauf.“ [ 33 ] [ 34 ]

Während der Statusbesprechung der Mission am Nachmittag im Johnson Space Center erklärte der leitende Shuttle- Flugdirektor Mike Sarafin, dass es keine technischen Probleme gebe und die Mission planmäßig am Samstag um 17:25 UTC andocken solle. [ 36 ] Er berichtete, dass der Orbiter über ausreichend Verbrauchsmaterialien für eine Missionsverlängerung verfüge. Die Entscheidung über eine Verlängerung werde jedoch frühestens am fünften Flugtag getroffen, um dem Team die Auswertung der Inspektionsdaten zu ermöglichen. Sollte die Mission verlängert werden, würde der zusätzliche Tag nach dem dritten Außenbordeinsatz (EVA) an den neunten Tag angefügt. Der Vorsitzende des Missionsmanagementteams (MMT), John Shannon, berichtete, dass sein Team während der ersten Besprechung im Orbit grünes Licht für das Andocken gegeben habe. Shannon merkte an, dass die dem Ingenieurteam vorgelegten ersten Bilder „absolut nichts Besorgniserregendes“ zeigten; lediglich ein Schaumstoffteil schien 440 Sekunden nach dem Start möglicherweise mit dem Raumschiff kollidieren zu können. [ 36 ] Shannon erklärte, dass ein Objekt, das so spät im Aufstieg eindringt, nicht mehr genügend Energie hätte, um nennenswerten Schaden am Orbiter anzurichten, und die Verantwortlichen dies daher nicht als Problem ansahen. [ 35 ] [ 36 ] Shannon sagte, das Team werde die Daten des Rendezvous-Pitch-Manövers vom Samstag , das vor dem Andocken durchgeführt wurde, sowie die Bilder der OBSS-Vermessung auswerten. Im Rahmen der MMT-Sitzung am dritten Flugtag werde dann entschieden, ob eine gezielte Inspektion des Hitzeschutzsystems des Orbiters erforderlich sei. [ 36 ] Shannon merkte an, dass sich die Verbesserungen am Außentank als „phänomenal“ erwiesen hätten und zeigte sich mit den ersten Daten zufrieden. [ 36 ]

9. Februar (Flugtag 3)

Das Columbus -Modul ist in dieser Aufnahme, die von der Besatzung der Expedition 16 während ihrer Fotoaufnahmen der Atlantis vor dem Andocken am dritten Flugtag gemacht wurde, von der Station aus in hoher Detailgenauigkeit zu sehen .

Die Shuttle-Besatzung arbeitete am Morgen den Zeitplan für das Rendezvous ab, einschließlich mehrerer Korrekturzündungen der Triebwerke des Orbiters, um den Kurs zur Station zu optimieren. Zwischen 16:24 und 16:31 UTC führte die Atlantis das Rendezvous-Neigungsmanöver durch, damit die Stationsbesatzung hochauflösende Kameras einsetzen und das Hitzeschutzsystem dokumentieren konnte. [ 37 ] Zusätzliche Aufnahmen wurden von der Steuerbord -OMS-Einheit gemacht , da diese aufgrund einer sichtbaren Erhebung als „Bereich von Interesse“ galt. [ 37 ] Die Atlantis dockte um 17:17 UTC (12:17 Uhr EST) an die Station an. [ NASA 13 ] Die Atlantis ist der erste Orbiter, der an der neuen Position des Druckkupplungsadapters am vorderen Ende des Harmony- Moduls andockt .

Nach Durchführung verschiedener Dichtigkeitsprüfungen wurden um 18:40 UTC die Luken zwischen Shuttle und Raumstation geöffnet. Die beiden Besatzungen begrüßten sich und führten eine obligatorische Sicherheitseinweisung durch. Anschließend begannen sie mit den restlichen Aufgaben des Tages, darunter das Positionieren des Roboterarms der Raumstation, um das Objektobjekt (OBSS) zu greifen und es dann an den Roboterarm des Shuttles für die weiteren Aktivitäten zu übergeben. Der offizielle Austausch der Expedition-16-Besatzungsmitglieder Daniel Tani und Eyharts erfolgte am Abend. Sie tauschten ihre speziell angefertigten Sitzbezüge für die Sojus- Kapsel, und Tani wurde Mitglied der STS-122-Besatzung, während Eyharts seine Tätigkeit als Bordingenieur für Expedition 16 aufnahm. [ NASA 13 ]

Während der Missionsstatusbesprechung erklärte Flugdirektor Mike Sarafin, dass einer der drei Mehrzweckcomputer ( GPC ) vor dem Rendezvous nicht ordnungsgemäß gestartet sei, dies aber keine Auswirkungen auf das Rendezvous gehabt habe. [ 38 ] Sarafin bestätigte außerdem, dass ein kleiner Riss in der Hitzeschutzdecke des rechten OMS-Pods untersucht werde. [ 37 ] [ 38 ]

Um 20:14 UTC funkte das Bodenteam die Besatzung an, um sie darüber zu informieren, dass die Einsatzleitung beschlossen hatte, den ursprünglich für den vierten Flugtag geplanten Außenbordeinsatz (EVA-1) um 24 Stunden zu verschieben und dass Stanley Love Hans Schlegel am Montag bei EVA-1 ersetzen würde. [ 39 ] [ 40 ] Während der anschließenden Besprechung erklärte der Vorsitzende des Missionsmanagements, John Shannon, es gäbe ein medizinisches Problem in der Besatzung, das jedoch die Missionsziele nicht beeinträchtigen würde. Aus Gründen des Datenschutzes könne die NASA nicht bekannt geben, welches Besatzungsmitglied betroffen sei, und es würden auch keine Details zur Art des Problems genannt. Shannon versicherte jedoch, es bestehe kein Grund zur Sorge. [ 39 ] [ 41 ] Unbestätigten Medienberichten zufolge habe Schlegel seine Stimme verloren. Da die Kommunikation eine kritische Voraussetzung für einen Außenbordeinsatz sei, sei die Entscheidung zum Besatzungswechsel gefallen. [ 38 ] Shannon merkte außerdem an, dass die Atlantis über genügend Verbrauchsmaterialien verfüge, um die Mission um fast zwei Tage zu verlängern. Das Missionsbetriebsteam prüfte Verfahren zur Energieeinsparung und hofft, die Mission um einen weiteren Tag verlängern zu können. [ NASA 13 ]

10. Februar (Flugtag 4)

Die beiden Crews verbrachten ihren ersten gemeinsamen Missionstag mit einer gezielten Inspektion der OMS-Kapsel, der Überprüfung der bevorstehenden EVA-Prozeduren und dem Beginn des Transfers von Gegenständen vom Shuttle zur Station. [ NASA 14 ] Zuvor hatte die ESA bestätigt, dass es sich bei dem Crewmitglied mit den gesundheitlichen Problemen um Schlegel handelte, gab aber an, dass es sich um nichts Ernstes handele und die Gesundheit der anderen Crewmitglieder nicht beeinträchtigt sei. [ 42 ] Tani und Eyharts verbrachten mehrere Stunden mit der Durchführung verschiedener Stations-Einführungsprozeduren, die Eyharts dabei helfen sollten, die Standorte der Gegenstände auf der Station zu finden. Love, Walheim und Schlegel hatten in ihrem Tagesplan mehrere Stunden Zeit, um den EVA vorzubereiten. [ NASA 14 ] [ NASA 15 ] Walheim und Love werden die Nacht in der Quest-Luftschleuse verbringen, um sich auf den EVA am Montag vorzubereiten. [ NASA 14 ] [ NASA 15 ]

Während des Lageberichts zur Mission erklärte MMT-Vorsitzender John Shannon, dass der Rest der Mission planmäßig verlaufen werde und keine Änderungen zu erwarten seien. [ 43 ] Zur laufenden Überprüfung des Hitzeschutzsystems sagte Shannon: „Die Inspektionen des Hitzeschutzsystems verlaufen hervorragend. Ich habe sie noch nie so schnell bei einem Flug durchgeführt gesehen. Die Unterseite des Orbiters ist vollständig frei von Verunreinigungen. Wir arbeiten dort an keinen Problemen, und alle verstärkten Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbindungen an den Flügeln und der Nase sind vollständig frei. Wir sammeln weitere Informationen über die rechte OMS-Einheit. Atlantis ist in einem sehr guten Zustand.“ [ 43 ] Die Hitzeschutzdecke werde am Montag genauer untersucht, und eine Entscheidung in diesem Bereich werde voraussichtlich auf der MMT-Sitzung am Montagabend fallen. Auch einige Bereiche um die Fenster herum würden untersucht. [ 43 ]

11. Februar (Flugtag 5)

Leland Melvin und Missionsspezialisten arbeiten im US-Labor an Roboteranlagen.

Nach dem Erwachen begannen beide Besatzungen mit den Vorbereitungen für den ersten Weltraumausstieg der Mission. Love und Walheim legten ihre Raumanzüge an, und der Außenbordeinsatz begann etwas früher als geplant, um 14:13 UTC (09:13 EST). Die Astronauten im Inneren der Station und des Shuttles wurden von Pilot Alan Poindexter und Missionsspezialist Hans Schlegel unterstützt. [ 44 ]

Um 19:53 UTC (14:53 EST) schlossen Walheim und Love die Vorbereitungen für das Auskoppeln von Columbus aus der Nutzlastbucht ab. Melvin bediente den Roboterarm innerhalb der Raumstation , und das Modul wurde erfolgreich aus der Nutzlastbucht gehoben. Der erste Kontakt von Columbus mit der Station erfolgte um 21:29 UTC, und um 21:44 UTC gaben Eyharts und Melvin bekannt, dass Columbus offiziell an seinem neuen Platz im Orbit installiert war. „Houston und München, das europäische Labormodul Columbus ist nun Teil der ISS“, funkte Eyharts zur Erde. [ 45 ] Um 22:11 UTC (17:11 EST) begannen Walheim und Love mit der Wiederherstellung des Drucks in der Quest-Luftschleuse, womit ihr 7 Stunden und 58 Minuten dauernder Außenbordeinsatz offiziell beendet war.

12. Februar (Flugtag 6)

Hans Schlegel arbeitet an der Ausrüstung der Columbus .
Ein Blick auf das kegelförmige Ende von Columbus .

Die beiden Besatzungen verbrachten den Tag damit, das neueste Modul der Station, das Columbus -Modul, zu aktivieren und auszurüsten. [ NASA 16 ] Nachdem die Bodenstation in der Nacht zuvor während der Schlafenszeit der Besatzung verschiedene Dichtigkeitsprüfungen durchgeführt hatte, erhielt die Besatzung die Freigabe, das Modul in den sogenannten „Überlebensmodus“ zu versetzen. Dieser „Funktionsmodus“ stellt eine minimale, funktionsfähige Konfiguration dar, die bei Bedarf über längere Zeiträume aufrechterhalten werden kann. Dazu gehörte das Einschalten grundlegender Computer, Stromverteilungseinheiten und Heizungen. Die Besatzung schloss die Aktivierung des Überlebensmodus zügig ab und ging zur endgültigen Aktivierung über. Schlegel und Eyharts, die die europäischen Partner vertraten, betraten als erste Besatzungsmitglieder das Modul und führten um 14:08 UTC (09:08 EST) einen Teileinstieg durch. [ 46 ] Eyharts sagte zum Team am Boden: „Unsere Gedanken sind in diesem Moment ganz besonders bei all den Menschen in Europa und den USA, die zum Bau von Columbus beigetragen haben. Ganz besonders natürlich bei den Raumfahrtagenturen, der Industrie, aber auch bei allen Bürgern, die die Raumfahrt unterstützen. Dies ist ein großartiger Moment, und Hans und ich sind sehr stolz, hier zu sein und zum ersten Mal in das Columbus-Modul einzusteigen.“ [ 46 ]

Am Nachmittag, nachdem die Umwälzventilatoren mehrere Stunden lang liefen, um verbliebene Partikel aus der Luft zu entfernen, gingen die Besatzungsmitglieder ein und aus, um Wasserversorgung, Temperaturregelung sowie Kommando- und Überwachungseinheiten anzuschließen. Während der anschließenden Missionsstatusbesprechung merkte Bob Dempsey , Flugdirektor der ISS-Orbit-1-Mission , an, dass die beiden Besatzungen dem Zeitplan für die Aktivierung weit voraus seien und sich über den neuen Anbau der Station freuten. [ NASA 16 ]

Am frühen Abend funkte das Bodenteam an die Besatzung, um Kommandant Frick mitzuteilen, dass das Missionsmanagementteam die rechte OMS-Pod-Abdeckung offiziell für die Rückkehr im Ist-Zustand freigegeben hatte und keine Sicherheitsbedenken bestanden. [ 46 ] [ 47 ] Die Besatzung der Atlantis nahm sich außerdem Zeit für Interviews mit Reportern am Boden, eines am Vormittag und ein weiteres am Nachmittag mit CBS News und Fernsehsendern aus Pittsburgh . [ 48 ] Frick, der aus Pittsburgh stammt, Schlegel und Poindexter nahmen an den Nachmittagsinterviews teil. Auf die Frage nach seinem Befinden sagte Schlegel, er sei stolz darauf, Teil der Mission zur Landung von Columbus zu sein , dass die „große Mission“ das Wichtigste sei und er sich gut fühle und bereit sei, den zweiten Außenbordeinsatz der Mission durchzuführen. [ 48 ] Walheim und Schlegel verbrachten die Nacht in der Luftschleuse der Station, um sich auf den Außenbordeinsatz am Mittwoch vorzubereiten. [ NASA 16 ]

13. Februar (Flugtag 7)

Rex Walheim transportiert einen Stickstofftank.

Nach dem Erwachen begannen die Besatzungen der Station und des Shuttles mit den Vorbereitungen für den zweiten Außenbordeinsatz (EVA). [ 49 ] Stationskommandant Whitson und Shuttlekommandant Frick unterstützten Walheim und Schlegel beim Anlegen der Raumanzüge und bei den Vorbereitungen für den EVA. Eyharts und die übrige Besatzung an Bord der Station setzten ihre Arbeiten an der Ausrüstung und Aktivierung des neuen Columbus- Moduls sowie am Transfer von Ausrüstung zwischen Shuttle und Station fort. Der zweite EVA begann offiziell um 14:27 UTC (09:27 EST) und endete um 21:12 UTC (16:12 EST). Walheim und Schlegel tauschten eine fast leere Stickstofftankbaugruppe des P1-Trägers gegen einen neuen, vollen Tank aus, der von STS-122 in den Orbit gebracht worden war. [ 50 ]

Während des Missionsstatusbriefings gab die leitende ISS-Flugdirektorin Sally Davis bekannt, dass die Verantwortlichen offiziell eine Verlängerung des Andockaufenthalts um einen weiteren Tag genehmigt hatten und das gesamte Hitzeschutzsystem des Orbiters vorbehaltlich der Ergebnisse der späteren Inspektion für den Wiedereintritt freigegeben worden war. [ 51 ] Die rechte OMS-Kapsel wurde am Vortag als unproblematisch für den Wiedereintritt eingestuft, und die Bereiche um die Fenster des Orbiters, die beschädigt erschienen, wurden vollständig freigegeben. [ 51 ] Eine während des Starts vom linken Triebwerk des Lageregelungssystems abgefallene Hitzeschutzkachel, eine sogenannte „LOMS-Stinger-Kachel“, wurde als Teil eines unkritischen Bereichs eingestuft und ebenfalls freigegeben. [ NASA 17 ] [ 52 ]

14. Februar (Flugtag 8)

Die beiden Besatzungen hatten einen ruhigen Tag geplant, um sich nach einer arbeitsreichen Woche etwas zu erholen. [ NASA 18 ] Es wurden mehrere Medieninterviews geführt, unter anderem mit NBC News und verschiedenen Radiosendern, sowie ein besonderes ESA-Ereignis: ein VIP-Telefonat mit Bundeskanzlerin Angela Merkel , die Eyharts und Schlegel als Vertreter der Europäischen Weltraumorganisation zur erfolgreichen Anlieferung und Installation des Columbus -Moduls an der Station gratulierte . [ NASA 18 ] [ 53 ] Die gemeinsamen Besatzungen führten außerdem Wartungsarbeiten durch, darunter die Entsorgung von Abwasser aus dem Shuttle, Transferarbeiten und die weitere Ausrüstung und Aktivierung des Columbus- Moduls. [ 53 ] Beide Besatzungen nahmen am späten Nachmittag an einer EVA-Überprüfung teil, und Walheim und Love verbrachten die Nacht in der Luftschleuse der Station, um sich auf den letzten Außenbordeinsatz der Mission vorzubereiten. [ NASA 19 ]

15. Februar (Flugtag 9)

Nach dem Aufwachen um 08:45 UTC verbrachten Walheim und Love den Vormittag mit den Vorbereitungen für den letzten Außenbordeinsatz der Mission. Unterstützt wurden sie dabei von Whitson und Frick, während der Rest der Crew an der Ausrüstung der Columbus- Raumfähre, dem Transfer und den Vorbereitungen für die Roboterunterstützung während des Außenbordeinsatzes arbeitete. [ 54 ] [ NASA 20 ] Der dritte Außenbordeinsatz begann offiziell um 13:07 UTC (08:07 EST) und endete um 20:32 UTC (15:32 EST). [ 55 ]

16. Februar (Flugtag 10)

Während die Ausrüstung des Columbus -Moduls fortgesetzt wurde, zündete das Antriebssystem der Atlantis für 36 Minuten, um die Höhe der Station um 2,2 Kilometer (1,4 Meilen) zu erhöhen und sie so auf die Ankunft des Space Shuttles Endeavour im Rahmen der Mission STS-123 vorzubereiten . Außerdem nahmen alle Mitglieder der Shuttle- und Stationsbesatzungen an Pressekonferenzen mit amerikanischen und europäischen Medienvertretern teil. [ NASA 21 ]

17. Februar (Flugtag 11)

Die Luken zwischen Atlantis und der ISS wurden um 18:03 Uhr GMT geschlossen.

18. Februar (Flugtag 12)

Die Atlantis koppelte um 9:24 UTC (4:24 Uhr EST) von der ISS ab.

19. Februar (Flugtag 13)

Die Atlantis landet auf Landebahn 15 des Kennedy Space Centers.

Die Besatzung führte vor der Landung letzte Inspektionen und Vorbereitungen durch.

20. Februar (Flugtag 14, Landung)

Die Besatzung erhielt um 10:14 UTC die Freigabe zum Schließen der Nutzlastbuchttüren der Atlantis , was um 10:28 UTC abgeschlossen war. Um 12:32 UTC erteilte die NASA der Atlantis die Freigabe zur Landung beim ersten Landeplatz auf dem Kennedy Space Center (KSC). Ein zweiminütiges und 43 Sekunden dauerndes Bremsmanöver zur Wiederherstellung der Erdatmosphäre wurde um 13:00 UTC eingeleitet. Anschließend erfolgte um 13:35 UTC der Wiedereintritt in die Erdatmosphäre. Die Atlantis setzte um 9:07 Uhr EST (14:07:10 UTC) auf Landebahn 15 der Shuttle-Landebahn auf [ 1 ] , etwa 12 Tage, 18 Stunden, 21 Minuten und 40 Sekunden nach Missionsbeginn. [ 1 ] [ NASA 22 ] Der Radstopp erfolgte um 9:08 Uhr EST (14:08:08 UTC). [ 1 ] [ NASA 22 ]

Aktivitäten außerhalb des Fahrzeugbereichs

Während der Mission STS-122 waren drei Außenbordeinsätze geplant und wurden durchgeführt. [ 56 ] Die kumulierte Zeit für Außenbordeinsätze während der Mission betrug 22 Stunden und 8 Minuten.

EVA Weltraumspaziergänger Start ( UTC ) Ende Dauer Mission
1 Rex J. Walheim Stanley G. Love11. Februar 2008, 14:13 Uhr 11. Februar 2008, 22:11 Uhr 7 Std. 58 Min. Installation der Strom- und Datengreifvorrichtung in Columbus , Vorbereitung der Stickstofftank-Montage P1-Träger , Demontage und Installation der Strom- und Datengreifvorrichtung in Columbus .
2 Rex J. Walheim Hans Schlegel13. Februar 2008, 14:27 Uhr 13. Februar 2008, 21:12 Uhr 6 Std. 45 Min. Installation der Stickstofftankbaugruppe P1 Truss, Verstauung der alten Stickstofftankbaugruppe im Nutzlastraum, Verlegung des Stromversorgungssystems Station-to-Shuttle (SSPTS).
3 Rex J. Walheim Stanley G. Love15. Februar 2008, 13:07 Uhr 15. Februar 2008, 20:32 Uhr 7 Std. 25 Min. Installation des SOLAR-Teleskops und der EuTEF-Anlage auf einer externen Verstauplattform (ESP) an der Columbus , Bergung des defekten Kontrollmomentkreisels (CMG), der auf der STS-118 ersetzt und auf der ESP2 verstaut wurde, Einbau des defekten CMG in die Nutzlastbucht, Installation von Kielbolzen-Stoffabdeckungen an der Columbus , Inspektion und Bildgebung des Handlaufs außerhalb der Luftschleuse sowie Tests mit Überhandschuh und Klettverschlusswerkzeug für raue Bereiche.

Weckrufe

Die NASA begründete die Tradition, Astronauten während des Gemini-Programms Musik vorzuspielen . Erstmals wurde dies während der Apollo-15-Mission zum Wecken der Besatzung eingesetzt . Jedes Musikstück wird speziell ausgewählt, oft von den Familienangehörigen, und hat in der Regel eine besondere Bedeutung für ein einzelnes Besatzungsmitglied oder passt zu dessen täglichen Aktivitäten. [ NASA 23 ]

Flugtag Lied Künstler/Komponist Spielte für Links
Tag 2 "Buch der Liebe" Peter GabrielLéopold Eyhartswav mp3 Transkript
Tag 3 „Das Titellied von Prairie Home Companion “ Pat Donohue und Guy's All-Star Shoe Band und Garrison KeillorSteve Frick [ 57 ]wav mp3 Transkript
Tag 4 " Männer " Herbert GroenemeyerHans Schlegelwav mp3 Transkript
Tag 5 " Flieg wie ein Adler " Steve Miller BandLeland Melvinwav mp3 Transkript
Tag 6 "Ein Traum wird wahr" Jim BrickmanRex Walheimwav mp3 Transkript
Tag 7 " Austern und Perlen " Jimmy BuffettAlan Poindexterwav mp3 Transkript
Tag 8 " Betrachten Sie sich selbst (zu Hause)" Lionel BartStanley G. Lovewav mp3 Transkript
Tag 9 „ Marmor Stein und Eisen Bricht “ Drafi DeutscherHans Schlegelwav mp3 Transkript
Tag 10 " Ich glaube, ich kann fliegen " Yolanda Adams und Kenny GLeland Melvinwav mp3 Transkript
Tag 11 "Heil dir, Harvey Mudd" Amy Lewkowicz Stanley G. Lovewav mp3 Transkript
Tag 12 " Over the Rainbow " / " What a Wonderful World " Israel Kamakawiwo'oleDan Taniwav mp3 Transkript
Tag 13 " Sieh immer die positive Seite des Lebens " Eric IdleSteve Frickwav mp3 Transkript
Tag 14 " Heil dem Geist der Freiheit " John Philip SousaAlan Poindexterwav mp3 Transkript

Medien

Das Space Shuttle Atlantis startet von Startrampe 39A im Kennedy Space Center im Rahmen der Mission STS-122.

Siehe auch

Referenzen

Inline-Zitate
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