Seemann

Ein Matrose , Seemann oder Seefahrer ist eine Person, die an Bord eines Wasserfahrzeugs als Teil der Besatzung arbeitet und in verschiedenen Bereichen tätig sein kann, die mit dem Betrieb und der Instandhaltung eines Schiffes zusammenhängen. Der Begriff „Matrose“ hat seinen Ursprung im Segeln, als Segelschiffe das wichtigste Transportmittel auf See waren. Heute bezeichnet er jedoch die Besatzung aller Wasserfahrzeuge , unabhängig vom Schiffstyp. ^{[ 1 ]} Er umfasst Personen, die Schiffe professionell bedienen, sei es beim Militär ( Marine ), in der zivilen Seefahrt ( Handelsmarine ) oder im Sport- und Freizeitbereich. Bei der Marine gibt es weitere Unterscheidungen: Matrose kann jedes Mitglied der Marine bezeichnen, auch wenn es an Land stationiert ist, während Seemann einen bestimmten Mannschaftsdienstgrad bezeichnet . Fischer gelten als eine besondere Gruppe von Matrosen, da sie in der Fischerei tätig sind .

Seeleute existieren seit den frühesten Epochen der Geschichte, da Menschen Boote für Zwecke wie den Seetransport nutzten . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Berufssegler absolvieren in der Regel Schulungen oder andere Weiterbildungen, um ihre Fähigkeiten zu verbessern. Sie unterliegen außerdem verschiedenen Vorschriften, darunter dem STCW-Übereinkommen . ^{[ 4 ]}

Um 1500 v. Chr. segelten polynesische Seefahrer zu mehreren Inseln östlich von Neuguinea . Schließlich wurden Reisen durch das gesamte polynesische Dreieck unternommen . Diese umfassende Navigation erfolgte mithilfe spezieller Wasserfahrzeuge, Sternenbeobachtung und dem Wissen um andere Naturphänomene. ^{[ 5 ]}

Es gab eine nordische Besiedlung Amerikas . Nachdem Erik der Rote nach Island verbannt worden war, segelte er nach Grönland und gründete dort eine Siedlung. ^{[ 6 ]} Sein Sohn Leif Erikson erkundete um 1000 n. Chr. die Ostküste Nordamerikas und benannte Gebiete Helluland , Markland und Vinland . ^{[ 7 ]} Thorfinn Karlsefni ließ sich später kurzzeitig in der Nähe der von Erikson erkundeten Gebiete nieder und zeugte dort einen Sohn, bevor er beschloss, nach Island zurückzukehren. ^{[ 8 ]}

Ferdinand Magellan leitete die erste Expedition, die 1519–1522 die Welt umsegelte .

Kenntnisse und Verständnis seemännischer Fertigkeiten sind ein wesentlicher Bestandteil der Seemannschaft und gelten als Voraussetzung für sicheres und effizientes Arbeiten auf See. ^{[ 9 ]} Der Kenntnisstand variiert je nach Schiffstyp und Seemann, umfasst aber unter anderem operative Praktiken wie Navigation , Ankern und andere nautische Operationen . ^{[ 9 ]} Seeleute verfügen in der Regel über Grundkenntnisse der Meteorologie und wissen, wie wichtig es ist, das Wetter auf See zu beobachten . ^{[ 10 ]} Auch die Reiseplanung sowie die Wartung von Maschinen und/oder Takelage/Segeln sind je nach Schiffstyp notwendig. ^{[ 11 ]}

Für sicheres Arbeiten auf See ist außerdem angemessene Kleidung (insbesondere bei Arbeiten im Freien an Bord eines Schiffes) oder persönliche Schutzausrüstung (PSA) je nach Tätigkeit erforderlich. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

Eine wichtige Fähigkeit für einen Seemann in der Zusammenarbeit mit anderen (einer Crew) ist effektive Kommunikation . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Die Arbeitsbedingungen variieren je nach Art der Beschäftigung. Seeleute können zwar über längere Zeiträume auf einem Schiff beschäftigt sein, verbringen diese Zeit jedoch oft nicht vollständig auf See, da Schiffe häufig längere Zeit im Hafen liegen. ^{[ 15 ]} Seeleute verbringen lange Zeiträume auf See. Die meisten Seeleute in der Hochsee werden für eine oder mehrere Reisen angeheuert, die mehrere Monate dauern. Die Zeit zwischen den Reisen hängt von der Auftragslage und den persönlichen Präferenzen ab. ^{[ 16 ]}

Die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben ist für Seeleute aufgrund der Art ihrer Tätigkeit mit besonderen Herausforderungen verbunden , beispielsweise durch die räumliche Distanz zwischen Arbeitsplatz und Wohnort. ^{[ 17 ]} Eine weitere Herausforderung für Seeleute auf internationalen Reisen ist die Anpassung an die verschiedenen Zeitzonen , da das Schiff verschiedene Ozeane durchquert. ^{[ 18 ]} Eine gängige Lösung besteht darin, die Schiffszeiten schrittweise anzupassen, was häufig zu regelmäßigen Änderungen der Weckzeiten führt. Sampson merkt zudem an, dass auf Schiffen oft ein Alkoholverbot herrscht, das sogar den Besitz von Alkohol untersagt und regelmäßige Stichprobenkontrollen umfasst. ^{[ 18 ]} Seeleute leben typischerweise an Bord ihrer Schiffe und können dies als isolierend und einsam empfinden. ^{[ 19 ]} Seeleute haben im Vergleich zu anderen Berufsgruppen ein höheres Suizidrisiko . ^{[ 20 ]}

Der Internetzugang wurde durch die Satellitenkommunikation, vor allem durch Anbieter wie Inmarsat , Iridium und Starlink , ermöglicht . ^{[ 21 ]} Auch die Verfügbarkeit günstiger Roaming-SIM-Karten mit Online-Aufladefunktion hat die Kommunikation mit Freunden und Familie verbessert. Da Internetdaten günstiger geworden sind, haben Seeleute eine bessere Internetverbindung, müssen aber häufig für die Datennutzung bezahlen. ^{[ 21 ]} Im Jahr 2022 wurde das Recht auf Internetzugang für Seeleute im Seearbeitsübereinkommen verankert, Reedereien können diesen Service jedoch weiterhin in Rechnung stellen. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Seeleute in der Handelsmarine können einer Gewerkschaft angehören , um Löhne und andere Sozialleistungen gemeinsam auszuhandeln. In den USA liegt der Organisationsgrad dieser Arbeitnehmer bei etwa 36 Prozent und damit deutlich über dem Durchschnitt aller Berufe. Offiziere und Matrosen der US-Handelsmarine, sowohl erfahrene als auch unerfahrene, werden über Gewerkschaftsvermittlungsstellen für Seereisen angeheuert. Die Stellenvergabe erfolgt nach Dauer der Registrierung und Dienstalter in der Gewerkschaft. Vermittlungsstellen befinden sich typischerweise in den großen Seehäfen der USA. ^{[ 24 ]} Seeleute können jedoch auch direkt von einem Reeder oder einer Crewing-Agentur eingestellt werden. Philippinische Seeleute finden in der Regel über eine Seemannsvermittlungsagentur eine Anstellung auf See. ^{[ 25 ]} Unabhängig vom Beschäftigungsverhältnis (Gewerkschaft, Reeder, Agentur) erhalten Seeleute in der Handelsmarine seit 2013 einen Seemannsarbeitsvertrag gemäß dem Seearbeitsübereinkommen , der die grundlegenden Beschäftigungsbedingungen und die Vergütung festlegt. ^{[ 26 ]}

Seeleute üben verschiedene Berufe und Dienstgrade aus . Die internationalen Mindeststandards für Handelsschiffe sind im STCW-Übereinkommen geregelt . ^{[ 27 ]} Zertifizierungen in Bezug auf Sicherheit und grundlegende Brandbekämpfung müssen alle fünf Jahre erneuert werden. ^{[ 28 ]} Das Seearbeitsübereinkommen regelt weitere Standards für die Beschäftigung in der Seefahrt in den 96 Staaten, die es ratifiziert haben, wie z. B. Unterkunft und Lohnzahlung. ^{[ 29 ]} Im Jahr 2021 lag der Anteil der Frauen in der Seefahrt bei schätzungsweise 1,28 %. ^{[ 30 ]}

Zu den Offizierspositionen im Decksdienst gehören unter anderem der Kapitän und sein Erster Offizier sowie der Zweite und Dritte Offizier. Die offiziellen Bezeichnungen für ungelernte Mitglieder des Decksdienstes sind Matrose und Mannschaftsmatrose . ^{[ 31 ]} Der Erste Offizier übernimmt in der Regel auch die Aufgaben des Ladungsoffiziers. Der Zweite Offizier ist im Falle eines medizinischen Notfalls als Schiffsarzt zuständig. Alle drei Offiziere leisten während der Seefahrt jeweils vierstündige Früh- und Spätschichten auf der Brücke.

Zur typischen Decksmannschaft eines großen Handelsschiffs gehören:

• (1) Kapitän (Meister)
• (1) Erster Offizier
• (1) Zweiter Offizier (Zweiter Steuermann)
• (1) Dritter Offizier (Dritter Steuermann)
• (1) Bootsmann (nicht lizenzierter Unteroffizier: Qualifiziertes Mitglied der Decksmannschaft)
• (2) Matrosen (unlizenzierte, qualifizierte Mannschaftsdienstgrade)
• (2) Einfache Seeleute (Einstiegsdienstgrad)
• (0-1) Deckkadett / unlizenzierter Navigator-Auszubildender / Seekadett

Die Schiffsmaschinenabteilung besteht aus den Besatzungsmitgliedern, die für den Betrieb und die Wartung des Antriebs, der Maschinen und anderer Systeme an Bord zuständig sind. ^{[ 32 ]} Die Schiffsmaschinenführer kümmern sich auch um die Bordeinrichtungen, insbesondere um Abwasser- , Beleuchtungs-, Klimaanlagen- und Wassersysteme. Sie organisieren den Treibstofftransfer von einem Treibstoffversorgungsschiff im Hafen. Auf See sind der zweite und dritte Ingenieur häufig mit dem Umfüllen von Öl aus Lagertanks in aktive Arbeitstanks beschäftigt. Die Reinigung von Ölreinigungsanlagen gehört ebenfalls zu ihren regelmäßigen Aufgaben. Die Schiffsmaschinenführer müssen in Brandbekämpfung und Erster Hilfe ausgebildet sein. Zu ihren weiteren Aufgaben gehören die Wartung der Beiboote und die Durchführung anderer nautischer Tätigkeiten. Sie spielen eine Schlüsselrolle bei der Be- und Entladung von Ladung sowie bei den Sicherheitssystemen, wobei die eigentliche Entladung weiterhin in der Verantwortung der Deckoffiziere und Deckarbeiter liegt.

Die Maschinenabteilung variiert je nach Schiffstyp und -größe. Die Maschinenbesatzung eines großen Handelsschiffs umfasst typischerweise:

• 1 Chefingenieur ^{[ 33 ]}
• 1 Zweiter Ingenieur (Erster Assistenzingenieur) ^{[ 33 ]}
• 1 Dritter Ingenieur (Zweiter Assistenzingenieur) ^{[ 33 ]}
• 1 Vierter Ingenieur / Dritter Assistenzingenieur) ^{[ 33 ]}
• 1 Motorman ^{[ 33 ]} (ungeprüfter Junior-Ingenieur: Qualifiziertes Mitglied der Maschinenabteilung. Anmerkung: Auf US-Schiffen befindet sich ein qualifiziertes Mitglied der Maschinenabteilung an Bord .)
• 1 oder mehrere Oilers (unlizenzierte qualifizierte Bewertung) ^{[ 33 ]}
• 1 oder mehr Scheibenwischer der Einstiegsklasse . ^{[ 33 ]}

Handelsschiffe bilden in der Regel auch einen oder mehrere Maschinenkadetten (ungeprüfte Ingenieursanwärter) aus und haben diese an Bord. Weitere mögliche Positionen sind beispielsweise Schlosser, ^{[ 33 ]} Maschinist , Elektriker , Kältetechniker und Tankermann. Elektriker auf Handelsschiffen werden als Elektrotechnische Offiziere (ETO) bezeichnet. ^{[ 33 ]} Sie unterliegen gesonderten Ausbildungs-, Bildungs- und Lizenzierungsanforderungen. ^{[ 34 ]}

Die Stewardess-Abteilung eines Handelsschiffs besteht typischerweise aus einem Chefsteward und einem Chefkoch . Auf Schiffen mit einer großen Anzahl von Personen an Bord gibt es mitunter auch einen Stewardassistenten oder weiteres Personal.

Der Chefsteward leitet, unterweist und teilt das Personal ein, das Aufgaben wie die Zubereitung und das Servieren von Mahlzeiten, die Reinigung und Instandhaltung der Offiziersquartiere und der Steward-Abteilung sowie die Annahme, Ausgabe und Inventarisierung von Vorräten übernimmt. Er plant außerdem Speisepläne und führt Aufzeichnungen über Materialbedarf, Überstunden und Kostenkontrolle. Der Steward kann Vorräte und Ausrüstung anfordern oder kaufen. Zu den Aufgaben der Kombüse kann auch das Backen gehören. Die Aufgaben des Chefstewards können sich mit denen des Stewardassistenten , des Chefkochs und anderer Mitglieder der Steward-Abteilung überschneiden. ^{[ 35 ]}

Ein leitender Steward in der US-Handelsmarine muss über ein von der US-Küstenwache ausgestelltes Seemannspatent verfügen und einen anerkannten Kurs für Lebensmittelmanagement absolviert haben. ^{[ 35 ]} Alle Köche, die international zur See fahren, werden aufgrund internationaler Konventionen und Abkommen von ihren jeweiligen Ländern entsprechend dokumentiert; insbesondere ist ein Befähigungszeugnis für Schiffsköche gemäß dem Seearbeitsübereinkommen erforderlich . ^{[ 36 ]}

Normalerweise werden die Mitarbeiter der Steward-Abteilung nur dann mit Aufgaben außerhalb ihrer eigentlichen Steward-Abteilung betraut, wenn es zu Notfällen oder Übungen wie beispielsweise Feueralarm- oder Bootsübungen kommt.

An Bord eines Schiffes können verschiedene Arten von Stabsoffiziersstellen existieren, darunter Junior Assistant Purser, Senior Assistant Purser, Purser , Chief Purser, Schiffsarzt , Krankenpfleger , Schiffsarztassistent und Sanitäter . In den USA gelten diese Stellen als administrative Positionen und unterliegen daher den von der US-Küstenwache ausgestellten Registrierungszertifikaten. ^{[ 37 ]}

Seelotsen sind ebenfalls lizenzierte Seeleute mit zusätzlichen Kenntnissen, Schulungen und Erfahrungen im Befahren lokaler Wasserstraßen, Häfen und Ankerplätze. ^{[ 38 ]} Seeleute, die Lotsen werden möchten, müssen in der Regel eine Lotsenprüfung ablegen, um ihre Kenntnisse der lokalen Gewässer und ihre Erfahrung im Umgang mit Schiffen nachzuweisen . ^{[ 39 ]}

Die für Segler geltenden Regeln und Vorschriften variieren je nach Land und Art des Wasserfahrzeugs. Einige Länder verlangen für das Führen kleiner und/oder einfacher Boote keine Lizenz und/oder Ausbildung, während in anderen ein grundlegendes Sicherheitszertifikat vorgeschrieben ist. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Für größere Segelboote und einige Freizeitsegler legen nationale Verbände jedoch Ausbildungs- und Lizenzanforderungen fest, beispielsweise die RYA in Großbritannien. ^{[ 42 ]} Das Internationale Befähigungszeugnis (ICC) ist die von der UNECE anerkannte internationale Segellizenz für Freizeitsegler (Sportbootsegler) . ^{[ 43 ] [ 44 ]} Für Berufssegler werden die Anforderungen hingegen von verschiedenen nationalen und internationalen Behörden festgelegt. Angehörige der Marine absolvieren eine militärische und seemännische Ausbildung, in der Regel an einer Marineakademie . Für Seeleute in der Handelsschifffahrt ist die Ausbildung international durch das STCW-Übereinkommen geregelt . ^{[ 45 ]} Dies erfordert von Seeleuten in bestimmten Funktionen und Abteilungen eine Lizenz, d. h. eine Prüfung auf einem bestimmten Niveau sowie den Erhalt von Ausbildungsnachweisen, und für Offiziersfunktionen ein Befähigungszeugnis, das durch Seefahrtzeit als Kadett und durch eine anerkannte Ausbildungszeit an einer Seefahrtschule erworben wurde. ^{[ 46 ]}

Es gibt zahlreiche Wohltätigkeits- und Wohlfahrtsorganisationen, die Seeleute weltweit unterstützen, darunter die Sailors' Society , das International Seafarers' Welfare and Assistance Network (ISWAN), die Marine Society , die Mission to Seafarers und andere. ^{[ 47 ]}

Die Rechte von Seeleuten, die in gewerblicher Funktion tätig sind, sind in dem Seearbeitsübereinkommen festgelegt und geschützt, das 2006 verabschiedet wurde und 2013 in Kraft trat. ^{[ 48 ]}

Seeleute haben einen eigenen Wortschatz an Wörtern, Redewendungen und Slang für die Seefahrt entwickelt und verwenden ihn weiterhin . ^{[ 49 ]} Dazu gehört die Verwendung verschiedener nautischer Begriffe . In der Royal Navy beispielsweise ist „Jackspeak“ eine Form des Seemannsjargons. ^{[ 50 ]} Auch Seeleute im Offshore- Bereich verwenden eine Vielzahl von Ausdrücken. Der Gebrauch von Schimpfwörtern , also das Fluchen unter Seeleuten, ist ein typisches kulturelles Merkmal. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

• Erhebung der Berufe im Wassertransport
• Seemannsmüdigkeit: Das Cardiff-Forschungsprogramm
• Seemann bei Etymology Online
• The Telegraph , Das Meer ist kein Übel: Das Leben eines modernen Seemanns