Shawna Robinson

Shawna Robinson (* 30. November 1964) ist eine ehemalige US-amerikanische Rennfahrerin . Sie nahm an allen drei nationalen Rennserien der NASCAR sowie an der ARCA Bondo/Mar-Hyde Series und der Charlotte/Daytona Dash Series teil . Robinson ist eine von 16 Frauen, die in der NASCAR Cup Series antraten, und eine von drei Frauen, die beim wichtigsten Rennen der Serie, dem Daytona 500 , starteten .

Robinson begann bereits in ihrer Kindheit mit dem Rennsport und startete nach ihrem Highschool-Abschluss 1983 in der Sattelzugmaschinen-Serie. Sie feierte früh Erfolge mit 30 Siegen und wechselte in die GATR Truck Series, wo sie 1984 als Rookie des Jahres ausgezeichnet wurde. Vier Jahre später begann Robinson im Stockcar-Rennsport zu starten und schrieb Geschichte, indem sie als erste Frau ein hochrangiges NASCAR-Rennen gewann und mit dem dritten Platz in der Gesamtwertung ihr bisher bestes Ergebnis erzielte. In der folgenden Saison gewann Robinson zwei Rennen und kämpfte um die Meisterschaft der Charlotte/Daytona Dash Series, die sie schließlich als Dritte abschloss. Sie wurde zweimal zur beliebtesten Fahrerin der Charlotte/Daytona Dash Series gewählt.

Robinson wechselte 1991 in die NASCAR Busch Series, wo sie zunächst Schwierigkeiten hatte, an ihre früheren Erfolge anzuknüpfen, 1994 aber eine Pole-Position erreichte . Ein Jahr später beendete sie ihre Rennkarriere, um eine Familie zu gründen und ein Inneneinrichtungsgeschäft zu eröffnen. 1999 kehrte sie in der ARCA Bondo/Mar-Hyde Series in den aktiven Rennsport zurück, wo sie starke Leistungen zeigte und im folgenden Jahr den sechsten Platz in der Meisterschaftswertung belegte. 2001 kehrte Robinson in die NASCAR zurück und gab ihr Debüt im Winston Cup , konnte aber keine Erfolge erzielen. Vier Jahre später beendete sie ihre Rennkarriere, um sich ihrer Familie zu widmen und ihr Inneneinrichtungs- und Möbelgeschäft zu führen.

Robinson wurde am 30. November 1964 in Des Moines, Iowa , geboren . Ihr bürgerlicher Name ist Eileen „Shawna“ Jade, auf der Rennstrecke war sie jedoch unter dem Namen Shawna bekannt. Sie ist das jüngste von fünf Kindern des ehemaligen Rennfahrers Richard „Lefty“ Robinson, einem Amateur-Diesel-Truck-Rennfahrer, der in seiner heimischen Garage an Autos schraubte und Rennen im Mittleren Westen der USA veranstaltete, und seiner Frau Lois, die ebenfalls im Motorsport aktiv war, bevor sie einen Unfall hatte und Lefty sie bat, mit dem Rennfahren aufzuhören. ^{[ 1 ]} Sie wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf. Lefty und Lois waren auch für ihre innovativen Methoden zur Publikumsunterhaltung bei Stockcar-Rennen bekannt, die ihnen nationale Anerkennung einbrachten. ^{[ 2 ]} In ihrer Jugend wurde Robinson von den Rennfahrern AJ Foyt , Sammy Swindell und Steve Kinser inspiriert , und mit Anfang zwanzig fand sie Inspiration in der Rennfahrerin Janet Guthrie , da sie sich mehr für NASCAR als für Formel-Rennen interessierte. Sie und ihre Geschwister lernten, dass sie alles tun durften, was sie wollten, und fuhren Minibikes, Motorräder und Schneemobile. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Nach ihrem Abschluss an der Saydel High School im Jahr 1983 verbrachte Robinson den Sommer damit, sich über ihren Berufsweg klar zu werden, während sie als Kassiererin in einem Kaufhaus arbeitete. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Sie begleitete ihren Vater, um ihn bei der Werbung für lokale Rennen zu unterstützen. Robinson überredete ihn, sie an Rennen teilnehmen zu lassen, und begann ihre Karriere auf dem Toledo Speedway am Steuer einer International-Sattelzugmaschine von 1976. Sie nahm an einem Sprintrennen über fünf Runden teil, wo sie nach vier Führungsrunden den zweiten Platz belegte und im Hauptrennen den dritten Platz erreichte. Danach begann Robinson, Vollzeit Rennen zu fahren, und gewann dreißig Hauptrennen, bevor sie im April 1984 in die Superspeedway-Division wechselte; ^{[ 4 ]} dort stieß sie anfangs auf Ablehnung seitens ihrer männlichen Konkurrenten. Im selben Jahr zog Robinson von Iowa nach Pennsylvania. Lefty war der Ansicht, dass Robinsons Anwesenheit dazu beitrug, das Interesse der Fans zu steigern. ^{[ 2 ]} Robinsons Vater fungierte als ihr Mentor, obwohl ihre Mutter gegen ihre Rennkarriere war, da sie befürchtete, sie könnte bei einem Unfall verletzt werden. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Im selben Jahr gewann Robinson als erste Frau ein Punkterennen der Great American Truck Racing (GATR) Truck Series auf einem Superspeedway, nämlich das Milwaukee Mile Bobtail 100. [ 1 ^{] Nach ihrem} ersten Rennsieg wurde Robinson für den Rest der Saison von ihrem Vater gesponsert. ^{[ 7 ]} Sie wurde 1984 zur GATR-Rookie des Jahres gewählt. Im folgenden Jahr nahm Robinson am Paul Ricard Grand Prix Truck Race in Frankreich teil und belegte beim Grand Prix of Trucks 1986 in Mexiko-Stadt den zweiten Platz. 1987 gewann Robinson das GATR Big Rig-Rennen auf dem Flemington Speedway. ^{[ 1 ]}

Robinson begann ihre Rennkarriere im Frühjahr 1988 in der Charlotte/Daytona Dash Series. ^{[ 1 ]} Sie erregte die Aufmerksamkeit der Global Marketing Sports Group von Pat Patterson, der ihr einen Rennplatz bei Teambesitzer David Watson verschaffte. Sie fuhr einen Pontiac Sunbird . ^{[ 8 ]} Im selben Jahr zog sie nach Charlotte, North Carolina, da die Stadt als Zentrum des Stock-Car-Rennsports gilt . ^{[ 9 ]} Robinson startete die Saison mit einem dritten Platz beim Florida 200 der Charlotte/Daytona Dash Series auf dem Daytona International Speedway . ^{[ 1 ]} Sie gewann als erste Frau ein Rennen der höchsten NASCAR Touring Series-Kategorie, das AC Delco 100 auf dem Asheville-Weaverville Speedway am 10. Juni 1988. Sie startete von Platz 13 und übernahm sieben Runden vor Schluss die Führung. ^{[ 10 ]} Sie belegte den dritten Platz in der Fahrerwertung und wurde als beste Fahrerin ihrer ersten Saison als Rookie des Jahres ausgezeichnet. Robinson wurde außerdem von ihren Konkurrenten bei der Preisverleihung der Charlotte/Daytona Dash Series in Charlotte zur beliebtesten Fahrerin gewählt. ^{[ 8 ]}

Im folgenden Jahr setzte Robinson ihre Erfolgsserie fort und sicherte sich die erste Pole-Position einer Fahrerin in der NASCAR auf dem I-95 Speedway. ^{[ 11 ]} Später startete Robinson von Platz eins und gewann das Dash-Series-Rennen auf dem Myrtle Beach Speedway . ^{[ 1 ]} Zuvor im Jahr hatte sie bereits das Rennen auf dem Lanier National Speedway gewonnen und sich im Laufe der Saison zwei weitere Pole-Positions gesichert. ^{[ 12 ]} Es sollten weitere 29 Jahre vergehen, bis eine andere Fahrerin ein bedeutendes NASCAR-Rennen gewann. ^{[ 13 ]} Vor dem Saisonfinale auf dem Langley Speedway lag Robinson mit 86 Punkten Rückstand auf den Meisterschaftsführenden Gary Wade Finley auf dem dritten Platz. Um die Meisterschaft zu gewinnen, musste sie den Sieg erringen, falls Finley Letzter und ihr anderer Rivale Larry Caudill Siebter werden sollte. ^{[ 14 ]} Robinson belegte im Rennen den vierten Platz und wurde damit Dritte in der Punktewertung. ^{[ 15 ]} Robinson verteidigte ihre Auszeichnung als beliebteste Fahrerin der Charlotte/Daytona Dash Series. Sie nahm an allen dreißig Rennen der Charlotte/Daytona Dash Series zwischen 1988 und 1989 teil und erreichte 21 Top-Ten-Platzierungen. ^{[ 1 ]} Im selben Jahr wurde Robinson als eine von acht Profisportlerinnen von der Women’s Sports Foundation für die Auszeichnung „Sportlerin des Jahres“ nominiert . ^{[ 12 ]}

Robinson begann ihre Karriere 1991 in der NASCAR Busch Grand National Series am Steuer des Buick mit der Startnummer 77 von Huffman Racing. ^{[ 16 ]} Die Busch Grand National Series galt damals als Nachwuchsserie der NASCAR, als Sprungbrett für Fahrer, die in die Königsklasse, den Winston Cup , aufsteigen wollten . Anfangs fuhr sie ohne Sponsoren, da sie keine finanzielle Unterstützung erhielt. ^{[ 17 ]} Robinson qualifizierte sich als 26. und belegte bei ihrem ersten Busch-Series-Rennen auf dem Orange County Speedway den 15. Platz . Später im selben Jahr erreichte sie auf dem Motor Mile Speedway den 21. Platz und beim zweiten Saisonrennen auf dem Orange County Speedway den 18. Platz. Das letzte Rennen, für das sich Robinson qualifizierte, war auf dem Charlotte Motor Speedway im Wagen mit der Startnummer 49 von Ferree Racing , wo sie nach einem Unfall den 41. Platz belegte. Für das Rennen auf dem Martinsville Speedway konnte sich Robinson nicht qualifizieren . Sie beendete die Saison auf dem 54. Platz der Busch-Series-Punktewertung. ^{[ 16 ]}

In der Busch Series 1992 wechselte Robinson zu Silver Racing und fuhr den Oldsmobile mit der Startnummer 21. ^{[ 18 ]} Robinson startete die Saison mit einem 34. Platz beim Goody's 300 und war nach 67 Runden in einen Unfall verwickelt. ^{[ 19 ]} Vor dem Champion 300 wechselte Robinson nach ihrer Entlassung bei Silver Racing zum Pharo Racing-Wagen mit der Startnummer 33 und später zum Wagen mit der Startnummer 25 von Laughlin Racing. Obwohl sie in ihrer Rookie-Saison Schwierigkeiten hatte, zeigte sie im Juli und August gute Leistungen. Beim Firecracker 200 auf dem Volusia County Speedway belegte sie den elften Platz (ihr bestes Saisonergebnis) und erreichte dasselbe Ergebnis auf dem Michigan International Speedway . Robinson beendete die Saison auf dem 38. Platz der Busch Series-Meisterschaftswertung ^{[ 18 ]} und wurde trotz ihres verkürzten Rennkalenders Zweite in der Wahl zum NASCAR Busch Series Rookie des Jahres hinter Ricky Craven . ^{[ 20 ]}

Robinson ging 1993 für Laughlin Racing im Chevrolet mit der Startnummer 35 in der Busch Series an den Start und bestritt 24 Rennen. ^{[ 20 ]} Beim Saisonauftakt, dem Goody's 300, schied sie nach 71 Runden aufgrund eines Motorschadens aus; ihr Team wechselte im Laufe der Saison den Hersteller von Oldsmobile zu Pontiac . Ihr bestes Saisonergebnis erzielte sie mit einem elften Platz beim Kroger 200 auf dem Indianapolis Raceway Park . Sie verpasste die Qualifikation für vier Rennen der Saison 1993. ^{[ 21 ]} Robinson beendete das Jahr auf dem 23. Platz der Gesamtwertung, ihrer besten Platzierung in der Busch Series. ^{[ 20 ]} Ihr Debüt in der Busch North Series gab sie auf dem New Hampshire Motor Speedway, wo sie sich qualifizierte, aber nach einem Motorschaden nur den 34. Platz belegte. ^{[ 22 ]} Robinson kehrte für die Busch Series-Saison 1994 zu Ferree Racing zurück und fuhr den Chevrolet mit der Startnummer 46 . ^{[ 23 ]}

Beim zweiten Saisonrennen (auf dem Rockingham Speedway ) startete sie von Platz zwei, beendete das Rennen aber nach einem Unfall nur auf Platz 36. ^{[ 23 ]} Zwei Rennen später errang Robinson beim Busch Light 300 auf dem Atlanta Motor Speedway ihre erste Pole-Position ihrer Karriere (und die erste einer Frau in der Busch Series) . ^{[ 17 ]} In der ersten Runde des Rennens lieferte sie sich in der dritten Kurve ein Duell mit Joe Nemechek und Mike Wallace, als Wallace mit Robinson kollidierte und diese dadurch gegen Nemechek geschleudert wurde. Robinson fuhr mit stark beschädigter Frontpartie ihres Wagens weiter, musste aber nach 63 Runden mit einem beschädigten Kühler aufgeben. ^{[ 17 ]} Sie versuchte, sich für das Busch North Series-Rennen auf dem New Hampshire Motor Speedway zu qualifizieren, erreichte aber keine ausreichend schnelle Rundenzeit für einen Startplatz. ^{[ 24 ]} Später in der Saison erzielte Robinson mit einem zehnten Platz beim Fay's 150 in Watkins Glen ihr erstes Top-Ten-Ergebnis in der Busch Series . ^{[ 20 ]} Kurz darauf wurde sie jedoch aufgrund des Verlusts von Sponsorengeldern aus dem Team entlassen ^{[ 25 ]} und beendete das Jahr auf dem 47. Gesamtrang. ^{[ 23 ]} Robinson nahm sich eine Auszeit, um sich psychisch und psychisch zu erholen und ihr Selbstvertrauen wieder aufzubauen, und widmete sich in ihrer Freizeit der Inneneinrichtung. Im November 1994 heiratete sie den Motorenbauer Jeff Clark. ^{[ 25 ]}

Robinson fuhr in der Saison 1995 den Ford Thunderbird mit der Startnummer 99 des finanzschwachen Colburn Racing Teams und plante, fünf Rennen im Winston Cup sowie eine komplette Saison in der Busch Series zu bestreiten. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Robinson versuchte, sich für das Daytona 500 zu qualifizieren , verpasste aber die Qualifikation, nachdem sie beim ersten Gatorade Twin 125s-Rennen den 26. Platz belegt hatte. ^{[ 27 ]} In der Busch Series erreichte Robinson im Wagen mit der Startnummer 36 des Teams zwei Top-20-Platzierungen, beendete ihre Rennkarriere jedoch nach vier Rennen, um mit ihrem Ehemann Jeff Clark eine Familie zu gründen. ^{[ 20 ] [ 28 ]} Sie lehnte ein Angebot für Testfahrten auf dem Daytona International Speedway ab, als sie sich im frühen Stadium ihrer Schwangerschaft befand. ^{[ 2 ]} Zu ihrer Entscheidung für Kinder sagte sie: „Der Rennsport ist Teil von mir. Wenn ich mich durch die Kinder verändert hätte, hätten die Kinder mich mein ganzes Leben lang nicht kennengelernt.“ ^{[ 28 ]} Kurz vor der Geburt ihrer beiden Kinder gründete Robinson von zu Hause aus ihr Inneneinrichtungsgeschäft und malte Wandbilder für Wohnhäuser und Geschäftsräume. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Robinson kehrte 1999 in der ARCA Bondo/Mar-Hyde Series mit Teambesitzer James Finch in den Rennsport zurück . Bei ihrem Debütrennen, dem FirstPlus Financial 200 auf dem Daytona International Speedway, erreichte sie den zweiten Platz – das beste Ergebnis einer Fahrerin in der Meisterschaft. ^{[ n 1 ]} Anschließend fuhr Robinson in einem Wagen von Winston-Cup-Fahrer Jeremy Mayfield und belegte den vierten Platz auf dem Lowe’s Motor Speedway. ^{[ 31 ]} Beim letzten Rennen des Jahres auf dem Talladega Superspeedway qualifizierte sie sich für den achten Startplatz , schied jedoch nach 66 Runden durch einen Unfall aus. ^{[ 32 ]} Robinson sicherte sich die Auszeichnung als beste Rookie der Saison. ^{[ 1 ]}

Nach ihren Erfolgen im Vorjahr zeigte Michael Kranefuss , Besitzer des Kranefuss-Haas-Rennteams , Interesse an Robinson, nachdem er sie in Daytona hatte fahren sehen. Er befragte andere Fahrer und erhielt positives Feedback. Daraufhin entschieden Kranefuss und Mayfield, ihr für die Saison 2000 einen festen Platz im Team zu geben. ^{[ 31 ]} Sie war die erste Frau, die in einer amerikanischen Stockcar-Rennserie eine komplette Saison bestritt. ^{[ 33 ]} Im Laufe der Saison erreichte Robinson in der Hälfte ihrer Rennen Top-Ten-Platzierungen und fuhr mit den Führenden der Meisterschaftswertung mit. ^{[ 33 ]} Sie sicherte sich erneut die Auszeichnung als bestplatzierte Rookie der Serie. ^{[ 1 ]} Robinson übertraf den bisherigen Streckenrekord auf dem Michigan International Speedway und holte sich dort ihre erste Pole-Position in der Serie. In der 82. Runde des Rennens verunfallte sie nach der zweiten Kurve und wurde mit zwei Rippenbrüchen und einer Schulterblattverletzung rechts ins Krankenhaus eingeliefert. Robinson wurde später entlassen und konnte ihre Rennkarriere fortsetzen. ^{[ 34 ]} Robinson war im selben Jahr die erste Frau, die in der ARCA-Serie auf dem Toledo Speedway mindestens eine Runde anführte. ^{[ 20 ]}

Robinson verpasste ihren ersten ARCA-Sieg beim Saisonfinale, dem Georgia Boot 400 auf dem Atlanta Motor Speedway, nur knapp. Sie führte das Rennen mit 66 Runden an, wurde aber drei Runden vor Schluss von Bob Strait überholt. ^{[ 35 ]} Robinson belegte den sechsten Platz in der Fahrerwertung ^{[ 36 ]} und war damit die erste Frau, die in einer amerikanischen Ovalkurs-Rennserie unter den ersten Sechs landete. ^{[ 33 ]} 2001 kehrte Robinson zu NASCAR zurück und fuhr den Wagen mit der Startnummer 99 von Michael Waltrip Racing für drei Rennen in der Busch Series. Ihr Ziel war ein Cockpit für die gesamte Saison 2002. ^{[ 37 ]} Dieses Cockpit ergab sich, als sie im Herbst 2000 auf dem Atlanta Motor Speedway Tim Butler und Ken Butler von Aaron's traf . Später erhielt sie einen Anruf von Teambesitzer und Fahrer Michael Waltrip , der einen Vertrag über drei Rennen aushandelte. Sie antwortete jedoch nicht, da sie bei Kranefuss unter Vertrag stand. ^{[ 38 ]} Bobby Kennedy fungierte als Robinsons Crew-Chef. ^{[ 39 ]} In ihren drei Rennen erreichte sie eine Top-20-Platzierung, schied aber in den ersten beiden Rennen aufgrund von Unfällen aus. ^{[ 40 ]} Sie setzte ihre starke Serie in der ARCA-Serie mit zwei Top-Ten-Platzierungen in den ersten beiden Saisonrennen fort. ^{[ 41 ]}

Robinson gab später ihr Debüt in der Winston Cup Series im Ford Taurus mit der Startnummer 84 von Michael Kranefuss Racing und plante, sechs Rennen zu bestreiten. Die Rennen wurden ausgewählt, weil sie auf Strecken stattfanden, auf denen sich Robinson wohlfühlte, und weil sie in großen Städten lagen, wo sie mehr Aufmerksamkeit erhalten würden. Ihr Rennkalender war so gestaltet, dass Robinson genügend Zeit zum Testen hatte. ^{[ 42 ]} Sie plante, auf dem Talladega Superspeedway zu fahren, entschied sich aber aufgrund der Regeln für Rennen mit Geschwindigkeitsbegrenzern dagegen . ^{[ 38 ]} Robinson verpasste die Qualifikation für ihr erstes Rennen (auf dem California Speedway ), da sich die Hinterachsübersetzung ihres Wagens löste und sie mit der Mauer kollidierte. ^{[ 43 ]} Vier Rennen später startete sie auf dem Michigan International Speedway von Platz 32 und war damit die erste Frau seit Patty Moise im Jahr 1989 , die ein Rennen der NASCAR Cup Series bestritt. Robinson beendete das Rennen auf Platz 34, nachdem sie sich in der zweiten Kurve gedreht hatte, aber keinen Schaden erlitt. ^{[ 44 ]} Nachdem sie sich für ihre nächsten beiden Rennen nicht qualifizieren konnte, war sie aufgrund von Sponsorenproblemen nicht in der Lage, ihren Rennkalender zu beenden. ^{[ 45 ]} Robinson erklärte, sie habe die Saison als Motivation genutzt; sie hoffe, in fünf Jahren regelmäßig Rennen zu fahren und sich als Sprecherin für Frauen im Rennsport zu engagieren. ^{[ 46 ]}

Robinson wechselte im Oktober 2001 zu BAM Racing und bestritt im selben Monat ihr einziges Rennen in der NASCAR Winston West Series auf dem Las Vegas Motor Speedway . Um sich mit der Strecke vertraut zu machen, wurde Robinson zu einem Fahrertraining geschickt, und Kranefuss erteilte ihr die Rennerlaubnis. Sie schied aufgrund eines technischen Defekts aus, als sie auf dem dritten Platz lag. ^{[ 47 ]} Teambesitzer Tony Morgenthau war im Vorjahr bei einem ARCA-Rennen auf dem Pocono Raceway auf Robinson aufmerksam geworden , als sie mit seinem Fahrer Matty Mullins kollidierte, der daraufhin in die Mauer krachte. Er war von ihrem Tempo in Las Vegas beeindruckt und fragte Robinson anschließend, warum sie nicht an mehr Rennen teilgenommen hatte. Später bot er ihr einen mehrjährigen Vertrag an, den sie im Dezember 2001 unterzeichnete. Ihr Crew-Chief war der ehemalige Busch-Series-Fahrer Eddie Sharp . Da ihr Team als neu gegründeter Betrieb noch keine Teampunkte hatte, versuchte sie, sich in der Saison 2002 für 24 Rennen zu qualifizieren. Robinson wandte sich an Kranefuss, um ihren Vertrag mit seinem Team aufzulösen. ^{[ 45 ] [ 47 ]} Sie kandidierte für die Auszeichnung als Rookie des Jahres, doch die Chicago Tribune räumte ihr nur geringe Chancen auf diese Ehre ein. ^{[ 48 ]}

Beim Saisonauftakt, dem Daytona 500 , qualifizierte sich Robinson als 36. und war damit die zweite Frau im Rennen. Trotz eines Drehers ins Infield der Rennstrecke und einer vermeidbaren Kollision mit Bobby Labonte in der Boxengasse belegte sie den 24. Platz . ^{[ 49 ]} Nach dem Rennen verließ Sharp BAM Racing, und Car Chief Teddy Brown wurde Robinsons neuer Crew Chief. ^{[ 47 ]} In ihrer Rookie-Saison hatte sie Schwierigkeiten und konnte aufgrund von Sponsorenproblemen und der Verpflichtung neuer Fahrer durch ihr Team, was ihre Rennerfahrung einschränkte, an den meisten Rennen nicht teilnehmen. ^{[ n2 ] [ 1 ] Ihre Konkurrenten gaben an ,} dass dies eher an Robinsons nicht konkurrenzfähigem Auto als an ihrem Fahrkönnen lag. ^{[ 51 ]} Nach dem Pepsi 400 trat Robinson nicht mehr für BAM Racing an [ ^{52 ]} und wurde später vom Team entlassen. ^{[ 53 ]} Sie beendete die Saison auf Platz 52 der Fahrerwertung ^{[ 33 ]} und wurde Vierte in der Rookie-Wertung. ^{[ 54 ]} Neben ihrer Rennkarriere engagierte sich Robinson als Rednerin für „Women in Sports“ und nahm an Treffen verschiedener Verbände und Wirtschaftsgruppen teil, während sie sich gleichzeitig Zeit für ihre Kinder nahm. ^{[ 47 ]} Anfang 2002 trennte sie sich von Jeff Clark, doch beide blieben in gutem Einvernehmen. ^{[ 29 ]}

Robinson wechselte 2003 in die Craftsman Truck Series und fuhr den Chevrolet Silverado mit der Startnummer 49 von Mike Starr Racing in drei Rennen. Ihre Boxencrew bestand ausschließlich aus Frauen. ^{[ 55 ]} Bei ihrem ersten Rennen auf dem Texas Motor Speedway belegte sie den 18. Platz, nachdem sie zwei Rennstrafen erhalten hatte, die sie fünf Runden hinter Rennsieger Brendan Gaughan zurückwarfen . ^{[ 56 ]} Es folgten zwei 29. Plätze auf dem Las Vegas Motor Speedway und dem Talladega Superspeedway, wobei Robinson beide Rennen nicht beenden konnte. Sie beendete die Saison auf dem 72. Gesamtrang. ^{[ 57 ]} Noch im selben Jahr kehrte sie zur ARCA zurück und fuhr die ersten beiden Saisonrennen. Auf dem Daytona International Speedway schied Robinson aufgrund eines Motorschadens aus, auf dem Atlanta Motor Speedway belegte sie den 11. Platz. ^{[ 58 ]} Robinson nahm als eine von fünf Fahrerinnen in der „Pro“-Kategorie am jährlichen Toyota Pro/Celebrity Race über zehn Runden in Long Beach, Kalifornien , teil. Sie belegte den siebten Platz in der Gesamtwertung und den vierten Platz in ihrer Klasse. ^{[ 59 ]} Robinson nahm im August 2003 an zwei Dirt-Track-Rennen im Rahmen der Iowa State Fair teil. ^{[ 6 ]}

Mitte 2004 nahm Robinson für Stanton Barrett Motorsports in einem Rennen der Busch Series (dem Meijer 300 auf dem Kentucky Speedway ) im Pontiac mit der Startnummer 91 teil , nachdem Teambesitzer Stanton Barrett sie telefonisch kontaktiert und ihr ein Angebot unterbreitet hatte, das sie annahm. ^{[ 60 ]} Sie verpasste die Qualifikation für das Rennen. ^{[ 61 ]} Ende 2005 beendete Robinson ihre Motorsportkarriere nach enttäuschenden Leistungen in sechs Rennen für das Team Keith Coleman Racing mit der Startnummer 23 in der Busch Series und schwor, dass sie, sollte sie zurückkehren, dies alleine tun würde. Sie weigerte sich , aufgrund ihres Geschlechts als „ Start-and-Park “-Fahrerin oder „Gimmick“-Fahrerin abgestempelt zu werden. ^{[ 55 ]} Sie hatte mit wechselnden Crew-Chefs und Teambesitzern zu tun, die gegen sie arbeiteten, um ihr schlechte Ergebnisse zuzufügen, und wurde als „emotional instabil“ bezeichnet, als sie versuchte, gegen Sexismus ihr gegenüber vorzugehen. ^{[ 2 ]} Robinson ist eine von 16 Frauen, die an der NASCAR Cup Series teilgenommen haben, und eine von dreien, die beim wichtigsten Rennen der Serie, dem Daytona 500 , gefahren sind . ^{[ 62 ]}

Robinson widmete sich fortan ganz ihrer Familie und konzentrierte sich weiterhin auf ihr Innenarchitekturbüro. Viele ihrer Kunden kamen aus der NASCAR-Szene. Außerdem gründete sie in Matthews, einem Stadtteil von Charlotte, die Firma Happy Chairs, wo sie eigene Möbel entwirft und alte Stühle umgestaltet. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Die Idee dazu entstand, nachdem Robinson in einer großen Möbelhauskette nach Einrichtungsgegenständen suchte und einen Ausstellungsstuhl entdeckte, der ihr gefiel. Sie beginnt die Renovierung alter Stühle, indem sie nach solchen sucht, die zwar in schlechtem Zustand, aber strukturell intakt und architektonisch ansprechend sind. Robinson zerlegt den Stuhl und beginnt mit dem Wiederaufbau. Ihre Arbeit wurde von Online-Magazinen und Kunden gleichermaßen gelobt. ^{[ 63 ]} Robinson nennt die Designerin Trina Turk und verschiedene Bekleidungsunternehmen als ihre Vorbilder. ^{[ 64 ]}

Robinson bewarb sich für die CBS- Reality-Show „The Amazing Race 16“ mit der NASCAR-Truck-Series-Fahrerin Jennifer Jo Cobb als Teamkollegin, doch beide wurden aus dem Programm gestrichen. Robinson wurde eingeladen, Erinnerungsstücke an die NASCAR Hall of Fame zu spenden , schickte aber aufgrund ihrer Teilnahme an „The Amazing Race 16“ nichts . ^{[ 2 ]} Sie war 2011 an der Planung und Dekoration der Hochzeit von Kelley Earnhardt Miller beteiligt. ^{[ 65 ]} Im März 2014 wurde bei Robinson Brustkrebs im Stadium III diagnostiziert, der sich, wie man ihr mitteilte, auch auf ihre Lymphknoten ausgebreitet hatte . Sie unterzog sich einer Chemotherapie und Strahlentherapie, in deren Zuge 18 Lymphknoten und ein Knoten in ihrer Brust entfernt wurden. Robinson wurde sieben Monate lang von ihrer Schwiegermutter gepflegt. Ihre Freunde führten ihre Geschäfte in ihrem Namen. Earnhardt Miller organisierte zusammen mit Dale Earnhardt Jr. Spendenaktionen, um Robinson bei der Begleichung ihrer Arztrechnungen zu unterstützen. ^{[ 62 ]} Später trat bei ihr eine Remission ein, und sie schloss ihre letzte Strahlentherapie im September 2015 ab. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Robinson wurde von ihren Fahrerkollegen als „kompetente Rennfahrerin“ beschrieben. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Als Rennfahrerin leistete Robinson Pionierarbeit im NASCAR-Rennsport ^{[ 2 ]} , einer überwiegend von Männern dominierten Branche ^{[ 70 ]} , und schuf einen Präzedenzfall, dem andere wie Danica Patrick folgen konnten. ^{[ 2 ]} Für ihre Rennkarriere wurde sie im März 2002 mit einer Resolution des Senats von Iowa geehrt. ^{[ 71 ]} In einem Interview mit Sports Illustrated for Women im Jahr 2002 erklärte Robinson, sie sei eine Sportlerin, die antreten und gewinnen wolle: „Egal in welchem ​​Auto ich sitze, in welcher Rennserie ich fahre, auf welcher Strecke ich fahre – ich möchte, dass die Leute wissen, dass Shawna Robinson dabei war.“ ^{[ 72 ]} Robinson war der Ansicht, sie habe die Arbeit von Janet Guthrie fortgeführt, indem sie „vielen Frauen Türen“ im Motorsport und anderen männerdominierten Sportarten geöffnet habe. ^{[ 73 ]}

Joe Dan Bailey , der mit dem siebenmaligen Cup-Series-Champion Dale Earnhardt zusammenarbeitete , erklärte, Robinson besäße ähnliche Qualitäten wie Earnhardt, insbesondere im Hinblick auf die Verbesserung des Fahrgefühls und des Fahrverhaltens ihres Wagens. ^{[ 74 ]} In einem Interview mit USA Weekend im Jahr 2002 gab Robinson an, ihr Erfolg sei auf ein intensives Trainingsprogramm zurückzuführen, das ihr geholfen habe, konzentriert zu bleiben. ^{[ 29 ]} Sie merkte 1993 an, dass man eher nach ihren Schwächen als nach ihren Stärken suchte und dass aufgrund ihres Geschlechts mehr Druck auf sie ausgeübt wurde. Robinson betonte, sie habe nicht versucht, ihre männlichen Konkurrenten zu dominieren, und ihre Karriere sei kein „Kreuzzug für den Feminismus“ gewesen. ^{[ 69 ]} Obwohl Robinson einige Meilensteine ​​für Frauen im amerikanischen Motorsport erreicht hat, sagte sie, diese hätten für sie keine große Bedeutung. ^{[ 11 ]}

( Legende ) ( Fett  – Pole-Position durch Qualifikationszeit. Kursiv  – Pole-Position durch Punktewertung oder Trainingszeit. * – Die meisten Führungsrunden. Kleine Zahl bezeichnet die Endplatzierung )

( Legende ) ( Fett  – Pole-Position durch Qualifikationszeit. Kursiv  – Pole-Position durch Punktewertung oder Trainingszeit. * – Die meisten Führungsrunden. )

• Liste der weiblichen NASCAR-Fahrerinnen

• Offizielle Website
• Shawna Robinsons Fahrerstatistiken bei Racing-Reference