Ein Straßencafé in Paris (2021)
Im Sofitel Metropole Hotel, Hanoi
Ein überfülltes Straßencafé in Aix-en-Provence in der Abenddämmerung, wo die Menschen im Freien unter Bäumen speisen und von historischen Gebäuden umgeben sind.
In Aix-en-Provence , Frankreich

Ein Straßencafé ist ein Bereich eines Ess- oder Trinklokals mit Bedienung, der sich auf oder neben einem öffentlichen Gehweg befindet.

Die meisten Straßencafés sind mit abnehmbaren Tischen und Stühlen ausgestattet, viele verfügen auch über Geländer. Es werden sowohl Speisen als auch Getränke serviert.

Straßencafés und Außengastronomie sind in ganz Europa weit verbreitet und prägen das Straßenleben in vielen Ländern wie Spanien, Griechenland, Frankreich und Italien. [ 1 ] Oft teilen sich mehrere Straßencafés einen gemeinsamen Platz oder Hof . Das Pariser Café , das typischerweise sowohl Sitzplätze im Innen- als auch im Außenbereich bietet, ist ein bekanntes Beispiel dafür.

New York City

Auf der Upper West Side von Manhattan in New York City , 2007

Die New Yorker Stadtverordnung legt fest, wo auf dem Bürgersteig Cafés (gemäß der Definition der American Planning Association basierend auf den New Yorker Stadtplanungsbestimmungen [ 2 ] ) betrieben werden dürfen, wie diese gebaut werden und welche Teile des Bürgersteigs sie nutzen dürfen. [ 3 ] Die Betreiber zahlen eine Lizenzgebühr, die im Prinzip einer Miete an die Stadt für die Nutzung des Bürgersteigs entspricht. [ 4 ]

Ab 1988 stellten diese Bestimmungen eine Verordnung des New Yorker Stadtplanungsamtes dar . [ 3 ] Die Verordnung von 1988 verbot Straßencafés in Wohngebieten und an Hauptverkehrsstraßen, erlaubte sie jedoch in Einkaufszentren und (unter bestimmten Bedingungen) „in historischen Vierteln oder in denkmalgeschützten Gebäuden“. [ 3 ] Als Ziele wurden die Interessen der Café-Betreiber mit den Bedürfnissen der Fußgänger in Einklang gebracht, der Wert von Grundstücken erhalten und der Charakter der Stadtviertel bewahrt. [ 3 ]

Bis 2003 war das Genehmigungsverfahren für Straßencafés so komplex und mit so vielen städtischen Behörden und langen Wartezeiten verbunden, dass das Gesetz regelmäßig missachtet wurde. Gastronomen hielten es für günstiger, einfach Straßencafés zu errichten und die Strafen im Nachhinein zu bezahlen. [ 4 ] In diesem Jahr wurden neue Genehmigungsverfahren eingeführt, die das Verfahren auf 140 Tage verkürzten und die Zuständigkeit allein dem städtischen Verbraucherschutzamt übertrugen. [ 4 ]

Während COVID

„Bubble Pods“ am Broadway in New York City während der COVID-19-Pandemie

Die COVID-19-Pandemie in New York City zwang Restaurants zur Schließung ihrer Gasträume. Sie erhielten eine Notfallgenehmigung, Außengastronomie auf den Straßen zu betreiben . Bis September 2020 hatten sich 10.600 Restaurants für das städtische Programm zur Außengastronomie angemeldet, verglichen mit nur 1.023 Straßencafés vor der Pandemie. [ 5 ]

Viele Restaurants installierten sogenannte Bubble Pods für die Außengastronomie, um die Einhaltung der Abstandsregeln zu erleichtern. Diese halbkugelförmigen oder igluartigen Konstruktionen wurden während der Pandemie weit verbreitet. [ 6 ] Sie wurden wegen mangelnder Belüftung und Sicherheitsbedenken kritisiert, doch einige Experten sind der Ansicht, dass diese Bereiche bei ausreichender Belüftung und Reinigung zwischen den Gästen als sicher gelten können. [ 7 ]

Referenzen

Quellen

  • Berg, Bruce F. (2007). New Yorker Stadtpolitik: Gotham regieren . Rutgers University Press. ISBN 9780813543895Die
  • Dolnick, Fay; Davidson, Michael (Hrsg.) (1999). „Straßencafé“. Glossar der Begriffe aus den Bereichen Zonierung, Entwicklung und Planung . American Planning Association .
  • Gumpert, Gary; Drucker, Susan J. (2017). „Medienentwicklung und öffentlicher Raum: Die Regulierung sozialer Interaktion“. In: Ruben, Brent D. (Hrsg.). Zwischen Kommunikation und Information . Routledge. ISBN 9781351294713Die

Weiterführende Literatur

  • Ramati, Raquel. Wie man seine eigene Straße rettet , Dolphin Books, 1981
  • Brown, Carolyn (Februar 1980). „Straßencafés“. Planungsberatungsmemoranden . Amerikanische Planungsvereinigung . S. 80–82 ff.