T-64

Der T-64 ist ein sowjetischer Panzer , der in Charkiw gefertigt und von Alexander Morosow konstruiert wurde . Er wurde Anfang der 1960er-Jahre eingeführt und war ein weiterentwickeltes Gegenstück zum T-62 : Der T-64 diente in Panzerdivisionen, während der T-62 die Infanterie in motorisierten Schützendivisionen unterstützte. Zu seinen fortschrittlichen Merkmalen zählten eine Verbundpanzerung , ein kompakter Motor und ein kompaktes Getriebe sowie eine 125-mm- Glattrohrkanone mit Ladeautomat , wodurch die Besatzung auf drei Mann reduziert und der Panzer kleiner und leichter ausfallen konnte. Trotz seiner Bewaffnung und Panzerung wie ein schwerer Panzer wog der T-64 nur 38 Tonnen .

Diese Merkmale machten den T-64 in der Herstellung teuer, deutlich teurer als frühere Generationen sowjetischer Panzer. Dies galt insbesondere für das Triebwerk, dessen Entwicklung zeitaufwändig war und doppelt so viel kostete wie konventionellere Konstruktionen. Es wurden mehrere Vorschläge zur Verbesserung des T-64 mit neuen Motoren unterbreitet, doch der politische Einfluss des Chefkonstrukteurs Alexander Alexandrowitsch Morosow in Moskau sicherte die Weiterproduktion des Modells trotz aller Bedenken hinsichtlich des Preises.

Der T-64 bildete die Konstruktionsgrundlage für den sowjetischen T-80 ^{[ 3 ]} , der 1976 in Dienst gestellt wurde. Der Panzer ist (Stand 2023) noch in einigen Ländern und Regionen im Einsatz. In der Ukraine wird der T-64 derzeit umfassend im Werk überholt und modernisiert.

Der T-64 wurde im Konstruktionsbüro Morosov für Maschinenbau in Charkiw als Kampfpanzer der nächsten Generation von Alexander A. Morosov, dem Konstrukteur des T-54, konzipiert (der in der Zwischenzeit vom Konstruktionsbüro Leonid N. Kartsev in Nischni Tagil schrittweise durch die Modelle T-54A, T-54B, T-55 und T-55A verbessert wurde ).

Der T-64 war der erste sowjetische Panzer mit Ladeautomat für seine 125-mm-Kanone. Dadurch konnte ein Besatzungsmitglied eingespart und die Größe und das Gewicht des Panzers reduziert werden. Panzerbesatzungen scherzten, die Konstrukteure hätten endlich ihre inoffizielle Hymne „ Drei Panzerfahrer “ eingeholt, ein Lied, das zum Gedenken an die Besatzungsmitglieder geschrieben wurde, die 1939 in Dreimann- BT-5-Panzern in der Schlacht am Chalchin Gol kämpften. ^{[ 4 ]}

Der T-64 leistete auch in anderer sowjetischer Panzertechnologie Pionierarbeit: Das Modell T-64A von 1967 führte die 125-mm-Glattrohrkanone ein, und der T-64B von 1976 konnte durch sein Kanonenrohr eine Panzerabwehrlenkrakete abfeuern . Sowjetische Militärplaner betrachteten den T-64 als ersten Panzer der dritten Generation ^{[ 5 ]} und als ersten Kampfpanzer überhaupt . ^{[ 6 ]}

Die Konstruktion des T-64 diente LKZ als Grundlage für den gasturbinenbetriebenen Kampfpanzer T-80 . Der Turm des T-64A wurde für frühe T-80-Modelle übernommen, inklusive Hauptkanone, automatischem Lademechanismus und verbesserter Panzerung.

Der T-64 wurde ausschließlich an die Sowjetarmee und ihre Nachfolgeorganisationen geliefert. Im Gegensatz zum T-54/55 wurde er vor 1991 nie exportiert. Der Panzer rüstete Elite- und reguläre Verbände in Osteuropa und anderen Regionen aus. Das Modell T-64A wurde 1976 erstmals bei der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSFG) der DDR und später bei der Südgruppe der Streitkräfte (SFG) Ungarns eingesetzt. Ab 1981 wurde der verbesserte T-64B in der DDR und später in Ungarn eingeführt. Obwohl man annahm, der T-64 sei Eliteeinheiten vorbehalten, wurde er auch von deutlich niedrigeren, sogenannten „nicht einsatzbereiten“ Verbänden genutzt, beispielsweise von der 14. Armee des Militärbezirks Odessa .

Mit dem Zerfall der Sowjetunion 1991 verblieben T-64-Panzer in den Arsenalen Russlands, der Ukraine, Weißrusslands und Usbekistans. Mitte 2014 waren knapp 2.000 der ehemaligen sowjetischen T-64-Panzer im Einsatz beim ukrainischen Militär , während etwa 4.000 in Russland außer Dienst gestellt waren und auf ihre Verschrottung warteten. ^{[ 7 ]}

Studien für den Entwurf eines neuen Kampfpanzers begannen im Jahr 1951. Das KB-60M-Team wurde im Charkiwer Konstruktionsbüro der nach Malyshev benannten Transportmaschinenfabrik Nr. 75 in Charkiw ( russisch : конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения Nr. 75) gebildet им. Малышева ) von Ingenieuren, die aus Nischni Tagil zurückkamen , mit Morozov an der Spitze.

Das Projekt „Objekt 430“ führte zu drei Prototypen, die 1958 in Kubinka getestet wurden. ^{[ 8 ]} Diese Fahrzeuge wiesen Eigenschaften auf, die die Konstruktion von Panzern diesseits des Eisernen Vorhangs maßgeblich beeinflussen und verändern sollten . Erstmals kam ein kompakter Gegenkolbenmotor zum Einsatz: der 4TD, entwickelt vom Motorenentwicklungsteam des Werks. Das Getriebe bestand aus zwei seitlich am Motor angebrachten Zahnrädern. Dank dieser beiden Innovationen konnte der Motorraum sehr kurz gestaltet werden, wobei sich die Öffnung unter dem Turm befand. Das Volumen des Motorraums betrug fast die Hälfte desjenigen des T-54. Ein verbessertes Kühlsystem und ein neues, leichtes Fahrwerk mit hohlen Metallrädern kleinen Durchmessers und Ketten mit Gummigelenken wurden verbaut.

Der Panzer sollte mit der D-54TS bewaffnet sein und eine 120 mm starke Frontpanzerung aufweisen. Da er im Vergleich zum T-55 , der gerade in Dienst gestellt wurde, keine klare Überlegenheit in den Kampfeigenschaften zeigte, entschied Morozov aufgrund der Mängel des Projekts, dass die Produktion noch nicht bereit sei. Studien am Objekt 430U mit einer 122-mm-Kanone und 160 mm Panzerung zeigten jedoch, dass der Panzer das Potenzial besaß, die Feuerkraft und Panzerung eines schweren Panzers auf das Fahrgestell eines mittleren Panzers zu übertragen. Daraufhin wurde ein neues Projekt gestartet: das Objekt 432.

Der neue Panzer war mit einer 115-mm-Kanone vom Typ D-68 (2A21) ausgestattet. Die Entscheidung, den Ladeschützen durch ein elektrohydraulisches Ladesystem zu ersetzen, barg ein gewisses Risiko, da diese Technologie für russische Konstrukteure neu war. Die Besatzung wurde auf drei Mann reduziert, was eine erhebliche Verringerung des Innenraums und der äußeren Silhouette und folglich des Gewichts von 36 Tonnen (obyekt 430) auf 30,5 Tonnen ermöglichte. Die Höhe verringerte sich um 76 mm.

Die Einführung der britischen 105-mm-Kanone L7 und ihrer US-amerikanischen Variante M68, die in den Panzern Centurion und M60 verbaut wurde , zwang das Entwicklungsteam zur Verwendung von Verbundpanzerung. Das neu entwickelte Verfahren wurde von den westlichen Armeen als „K-Kombination“ bezeichnet: Diese Schutzschicht bestand aus einer Aluminiumlegierungsschicht zwischen zwei hochfesten Stahlschichten. Dadurch erhöhte sich das Gewicht des Prototyps auf 34 Tonnen. Da der Motor nun jedoch ein 700 PS (515 kW) starker 5TDF (ebenfalls eine Eigenentwicklung) war, blieb seine Mobilität der des T-62 überlegen . Das Projekt 432 war im September 1962 abgeschlossen, und die Produktion begann im Oktober 1963 im Werk Charkiw. Am 30. Dezember 1966 wurde er als T-64 in Dienst gestellt.

Noch während die ersten T-64 vom Band liefen, arbeitete das Entwicklungsteam an einer neuen Version, dem Objekt 434, die die Feuerkraftüberlegenheit sichern sollte. Die neue 125-mm-Kanone D-81T des Permer Waffenwerks wurde in den Panzer eingebaut. Diese Kanone war eine vergrößerte Version der 115-mm-Glattrohrkanone des T-62. Aufgrund der größeren Munition konnte im T-64 weniger Munition mitgeführt werden. Da zudem ein vierter Ladeschütze Platz beanspruchte, betrug die Kapazität nur 25 Schuss. Dies war den sowjetischen Konstrukteuren inakzeptabel wenig, doch strenge Abmessungen verboten eine Vergrößerung des Panzers, um den Innenraum zu erweitern. Die Lösung bestand darin, den Ladeschützen durch einen automatischen Lader zu ersetzen. Dadurch reduzierte sich die Besatzung auf drei Mann, und es kam erstmals in einem sowjetischen Kampfpanzer zum Einsatz eines automatischen Laders. ^{[ 9 ]} Der Ladeautomat 6ETs10 fasste 28 Schuss und konnte 8 Schuss pro Minute abgeben. Der Stabilisator 2E23 war mit dem neuen Visier TPD-2-1 (1G15-1) gekoppelt. Nachtfahrten wurden durch das neue Periskop TPN-1-43A unterstützt, dessen Beleuchtung durch einen links am Geschütz angebrachten Infrarotprojektor L2G die Sicht verbesserte. Die Panzerung wurde optimiert: Glasfaser ersetzte die Aluminiumlegierung, und entlang der Kotflügel wurden kleine, federgelagerte Platten (sogenannte Kiemenschürzen) angebracht, um die Oberseite des Fahrwerks und die Seitentanks abzudecken. Diese waren äußerst empfindlich und mussten häufig entfernt werden. Entlang des Turms wurden kleine Stauräume geschaffen: ein Fach rechts und drei Kisten vorne links. Am Heck des Turms wurden Schnorchel montiert. Ein ABC-Schutzsystem wurde installiert und die Luken verbreitert.

Prototypen wurden 1966 und 1967 getestet, und nachdem nach dem sechshundertsten T-64 die Serienproduktion begonnen hatte, wurde er unter der Bezeichnung T-64A in der Sowjetarmee in Dienst gestellt . Chefingenieur Morozov wurde für den Erfolg dieses Modells mit dem Leninpreis ausgezeichnet.

Der für Elitetruppen konzipierte T-64A wurde im Zuge der Verbesserung der verfügbaren Ausrüstung kontinuierlich modernisiert. Nach drei Jahren im Einsatz erfolgte eine erste Modernisierung, die Folgendes umfasste:

• Feuerleitung durch Austausch der Visiere gegen das TPD-2-49 Tagesvisier mit optischem Koinzidenz-Entfernungsmesser und das TPN-1-49-23 Nachtvisier sowie Stabilisierung durch Montage eines 2E26-Systems.
• das Radio durch Montage eines R-123M
• Der Fahrer war mit einem Nachtsichtgerät vom Typ TBN-4PA, der Kommandant mit einem TNP-165A ausgestattet. Sein Posten wurde durch den Einbau eines kleinen, stabilisierten Turms mit einem NSVT-Flugabwehr-Maschinengewehr (12,7 mm × 108 mm) umgerüstet. Dieses war elektrisch über ein optisches PZU-5-Zielgerät gelenkt und mit 300 Schuss Munition geladen. Die Bedienung aus dem Inneren des Panzers ermöglichte es dem Kommandanten, seine Position zu wahren (im Gegensatz zu früheren Panzern). Zusätzlich wurde die Möglichkeit geschaffen, ein Minenabwehrsystem vom Typ KMT-6 zu montieren.

Gleichzeitig erschien eine abgeleitete Version, die für den Kommandanten konzipiert und als T-64AK bezeichnet wurde. Sie umfasste ein Funkgerät R-130M mit einer 10 m langen Teleskopantenne, die aufgrund der benötigten Abdeckungen nur in statischer Position verwendet werden konnte, einen Artillerie-Zielkreis PAB-2AM und eine Navigationsstation TNA-3; all diese Komponenten konnten von einem Hilfsbenzingenerator mit Strom versorgt werden.

1976 wurde das Waffensystem durch den Einbau eines D-81TM (2A46-1) verbessert, das von einem 2E28M2 stabilisiert und von einem automatischen 6ETs10M mit Feuer versorgt wurde. Das Nachtsichtgerät wurde durch ein TNPA-65 ersetzt, und der Motor konnte mit verschiedenen Kraftstoffen, darunter Diesel, Kerosin oder Benzin, betrieben werden. Die Produktion, die zunächst mit der Variante B durchgeführt wurde, wurde 1980 eingestellt.

Die meisten T-64A wurden nach 1981 weiter modernisiert, indem beidseitig des Geschützes ein 81-mm-Nebelmittelwerfer 902A mit sechs Schuss montiert und die Kiemendeckel durch einen Gummimantel für längere Lebensdauer ersetzt wurden. Einige scheinen nach 1985 mit reaktiven Leuchtkörpern (wie der T-64AV) oder sogar mit Laser-Entfernungsmessern vom Typ TPD-K1 anstelle des optischen Koinzidenz-Entfernungsmessers TPD-2-49 (1981) ausgestattet worden zu sein . Fast alle T-64 wurden zwischen 1977 und 1981 zum T-64R modernisiert, indem die Außenlastverteilung und die Schnorchel, ähnlich wie beim T-64A, neu organisiert wurden.

Das Konstruktionsteam arbeitete weiter an neuen Versionen. Probleme bei der Einrichtung des 5TDF-Motors traten auf, da sich die lokale Produktionskapazität als unzureichend erwies für eine Produktion in drei Werken (Malyshev in Charkiw , Kirov in Leningrad und Uralvagonzavod).

Ab 1961 wurde als Alternative zum Objekt 432 ein Objekt 436 mit einem 12-Zylinder-V-45-Motor entwickelt. Drei Prototypen wurden 1966 im Werk Tscheljabinsk getestet . Der Auftrag lautete, ein vom Objekt 434 abgeleitetes Modell mit dem gleichen Motor wie das Objekt 438 (später Objekt 439) zu entwickeln. Vier Panzer dieses Typs wurden 1969 gebaut und getestet. Sie zeigten die gleiche Mobilität wie die Serienversion, eine Serienproduktion wurde jedoch nicht aufgenommen. Sie dienten als Grundlage für die Konstruktion des Motorraums des T-72 .

Anfang der 1970er Jahre versuchte das Konstruktionsteam, den Panzer weiter zu verbessern. Die Studie T-64A-2M aus dem Jahr 1973 mit ihrem leistungsstärkeren Motor und dem verstärkten Turm diente als Grundlage für zwei Projekte:

• Objekt 476 mit einem 6TD-Motor mit 1000 PS (735 kW), der als Vorbild für den Kampfraum des T-80 diente.
• Objekt 447 , das über eine neue Feuerleitanlage mit Laserfernsteuerung verfügte und in der Lage war, kanonengestützte Panzerabwehrlenkraketen abzufeuern .

Für Letzteres wurde die Produktion unter der Bezeichnung T-64B in Auftrag gegeben, ebenso wie für eine abgeleitete Version (die zu 95 % die gleichen Komponenten wie das Objekt 437 aufwies), die aus Kostengründen ohne Raketenleitsystem auskam. Letztere wurde unter der Bezeichnung T-64B1 fast doppelt so häufig produziert. Am 3. September 1976 wurden der T-64B und der T-64B1 in Dienst gestellt. Sie verfügten über die verbesserte Kanone D-81Tm (2A46-2) mit Stabilisator 2E26M, Ladeschütze 6ETs40 und Feuerleitanlage 1A33.

• ein ballistischer Rechner vom Typ 1V517
• ein 1G21-Visier mit Lasertelemetrie
• ein 1B11 Seitenwindsensor.

Seine Watfähigkeit beträgt ohne Ausrüstung 1,8 m. Der T-64B konnte die neue funkgelenkte Rakete 9M112 „Kobra“ (NATO-Code „ AT-8 Songster “) abfeuern. Das Fahrzeug führte acht Raketen und 28 Granaten mit. Das Raketenleitsystem war vor dem kleinen Kommandantenturm montiert und wies zahlreiche Änderungen auf. Der T-64B1 führte nur 37 Granaten mit und verfügte über 2.000 Schuss 7,62-mm-Munition, im Vergleich zu 1.250 Schuss beim T-64B.

Sie wurden 1981 modernisiert, indem die Kanone durch eine 2A46M1, der Stabilisator durch einen 2E42 und zwei Vierergruppen von je vier Nebelmittelwurfanlagen des Typs 902A „Tucha-1“ an jeder Seite der Kanone ersetzt wurden. Es existieren zwei Kommandoversionen, ähnlich dem T-64AK: der T-64BK und der T-64B1K.

Die Entscheidung im Oktober 1979, mit der Produktion des 6TD-Triebwerks zu beginnen, und seine große Ähnlichkeit mit dem 5TDF-Triebwerk ermöglichten den Einbau in die Versionen B und B1, aber auch A und AK, woraus die neuen Modelle T-64AM, T-64AKM, T-64BM und T-64B1M entstanden, die 1983 in Dienst gestellt wurden.

Die Produktion aller Versionen endete im Jahr 1987. Die Gesamtproduktion erreichte fast 13.000 Stück.

Nach dem Zerfall der Sowjetunion setzte die Ukraine die Modernisierung des T-64 fort, da sich das ursprüngliche und wichtigste Werk im Land befand. Infolgedessen waren modernisierte Varianten des T-64 bis 2022 der am weitesten verbreitete Panzer im ukrainischen Arsenal. ^{[ 10 ]} Im Jahr 1999 wurden zwei verschiedene Modernisierungspakete entwickelt: ^{[ 11 ]}

• T-64BM2 mit einem 57DFM 850 PS (625 kW) Motor, einer neuen 1A43U Feuerleitanlage, einem neuen 6ETs43 Lader und der Fähigkeit, die 9M119 Rakete (NATO-Code "AT-11 Sniper") abzufeuern.
• Der T-64U integrierte die Feuerleitanlage 1A45 (aus dem T-80U und T-84), die Optiken PNK-4SU und TKN-4S für den Kommandanten sowie das Flugabwehr-Maschinengewehr PZU-7. Der Kommandant konnte den Panzer somit steuern und bei Bedarf die Kanone direkt bedienen.

Die beiden Varianten sind zudem mit der modularen Reaktivpanzerung Kontakt-5 ausgestattet , die kinetischen Geschossen widersteht, im Gegensatz zu den ersten Modellen, die nur gegen Hohlladungsmunition (HEAT) wirksam waren. Beide Varianten konnten außerdem mit dem 1000 PS (735 kW) starken Motor 6TDF ausgestattet werden.

• Der T-64BM Bulat der ukrainischen Armee wird modernisiert und mit der reaktiven Panzerung Nizh (Messer) ausgestattet, die eine bessere Leistung gegen Tandemsprengköpfe bietet als die sowjetische Kontakt-5, sowie mit einer neuen ukrainischen 125-mm-Kanone KBA3, einem Nachtsichtgerät TO1-KO1ER und der Fähigkeit, die ukrainischeTandemsprengkopf-PanzerabwehrlenkraketeKombat

Im Jahr 2010 rüstete das Charkiwer Malyshev-Werk zehn T-64B-Panzer (ursprünglich 1980 in Charkiw produziert) auf den Standard T-64BM Bulat um. Weitere 19 Panzer wurden 2011 geliefert. Die Modernisierung dieser 29 Panzer erfolgte im Rahmen eines im April 2009 unterzeichneten Vertrags über 200 Millionen Won (25,1 Millionen US-Dollar). Stand Oktober 2011 verfügte die ukrainische Armee über 76 T-64BM Bulat. Laut Konstantin Isyak, Chefingenieur des Malyshev-Werks, entspricht die Panzerung des T-64BM Bulat dem Niveau moderner Panzer. Er ist mit der reaktiven Panzerung „Nizh“ (Messer) und dem aktiven Schutzsystem „Varta“ ausgestattet. Der Bulat wiegt 45 Tonnen und erreicht mit seinem 850 PS (630 kW) starken 5TDFM-Mehrstoffdieselmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und eine Reichweite von 385 km. Er verfügt über eine 125-mm-Glattrohrkanone mit Ladeautomat für 28 Schuss, darunter auch Lenkflugkörper. Außerdem ist er mit einem 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr und einem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr ausgestattet. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• T-64BM2 Bulat

Ein Modernisierungsprogramm aus dem Jahr 2019 umfasste das Wärmebildgerät TPN-1TPV, das Feuerleitsystem 1A43U, das Zielgerät 1H46M für die Panzerabwehrrakete Kombat, Lybid-2-Funkgeräte, das Gefechtsfeldinformationssystem Basalt, einen erhöhten Turmdrehkranz, eine verbesserte Reaktivpanzerung KhSChVK Nizh, einen Panzerschutz über der Kommandantenkuppel, eine 12 mm starke Panzerung für die Außentanks, RPG-Schutzblenden neben dem Motorraum sowie einen neuen 1000 PS starken 6TD-1-Motor mit Getriebe (die neuen 5TD-Motoren wurden nicht mehr gefertigt). ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Die Modernisierung wurde im Charkiwer Panzerfahrzeugwerk (ChBTZ) durchgeführt, wobei der Motorraum für den neuen Motor vom Werk Malyschew (ZIM) vergrößert wurde. ^{[ 15 ]} Die modernisierten Panzer wurden im April 2021 im Feld getestet, ^{[ 16 ]} und einige wurden bei der Parade zum Unabhängigkeitstag im August vorgeführt.

• T-64BV Modell 2017

2019 berichtete Ukroboronprom , dass das Charkiwer Panzerwerk (ChBTZ) über 100 modernisierte Panzer an die ukrainischen Streitkräfte geliefert hatte. ^{[ 17 ]} Die modernisierten Panzer umfassten eine neue Wärmebildkamera für die gesamte Besatzung, den Wegfall des Luna-Infrarotscheinwerfers, den Einbau des ukrainischen Nachtsichtgeräts TPN-1-TPV anstelle des TPN1-49-23, reaktive Panzerungsmodule vom Typ Nizh zur direkten Montage an T-64BV-Türmen, ein vernetztes Satellitennavigationssystem SN-4215 sowie das digitale Funkgerät Lybid K-2RB (in Lizenz von Motorola) für sichere Kommunikation mit einer Reichweite von 70 km. Im August 2019 gab Ukroboronprom bekannt, dass auch das Lwiwer Panzerwerk (LBTZ) mit der Modernisierung der T-64 auf den Standard von 2017 begonnen hatte. ^{[ 18 ]}

• T-64BV Modell 2022

Anfang 2022 testete Ukroboronprom Berichten zufolge eine weitere Modernisierung des T-64BV im Auftrag des ukrainischen Verteidigungsministeriums. Der Panzer verfügt über „neue Überwachungs- und Zielsysteme der dritten Generation“ und ist mit einem neuen 12,7-mm-Maschinengewehr vom Typ Snipex Laska K-2 ausgestattet. Er besitzt „neue, moderne Funkgeräte“ sowie zusätzliche „Navigations-, interne und externe Kommunikationssysteme, die vollständig den NATO-Standards entsprechen“. Die externen Treibstofftanks sind nun ebenfalls durch 12 mm dicke Stahlplatten geschützt. ^{[ 19 ]}

Die Quellenlage zum Produktionsbeginn des Panzers variiert; er wird zwischen 1963 und 1967 angesetzt. Fest steht jedoch, dass der T-64 1967 offiziell in die sowjetische Armee eingeführt und 1970 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Der T-64 war das Hightech-Angebot der KMDB und sollte die schweren Panzer IS-3 und T-10 in unabhängigen Panzerbataillonen ersetzen. Der T-72 hingegen war als Nachfolger des T-55 und T-62 für den Großteil der sowjetischen Panzer- und mechanisierten Streitkräfte sowie für Exportpartner und die Satellitenstaaten des Ostblocks vorgesehen.

Der T-64 führte einen neuen Ladeautomaten ein, der noch heute in allen aktuell im Einsatz befindlichen T-64 sowie in allen Varianten des T-80 mit Ausnahme des ukrainischen T-84-120 verwendet wird . Die Prototypen des T-64 und die ersten paar hundert produzierten Exemplare besaßen die gleiche 115-mm-Glattrohrkanone wie der T-62; der T-64A und die nachfolgenden Serienvarianten waren mit der 125-mm-Kanone ausgestattet.

Obwohl der T-64 der überlegene Panzer war, war er teurer und komplexer in der Konstruktion und wurde in geringeren Stückzahlen gefertigt. Der T-72 ist mechanisch einfacher und leichter im Feldeinsatz zu warten; auch sein Herstellungsprozess ist entsprechend unkomplizierter. Gemäß der sowjetischen Doktrin wurden die überlegenen T-64 in Bereitschaft gehalten und für den wichtigsten Einsatz reserviert: einen möglichen Kriegsausbruch in Europa.

Zu Sowjetzeiten war der T-64 hauptsächlich bei Einheiten in Ostdeutschland im Einsatz, die gegen die mit Chieftain-Panzern ausgerüsteten Einheiten der britischen Rheinarmee kämpften . Es wurden keine T-64 exportiert. Nach dem Zerfall der Sowjetunion gelangten viele T-64 in den Dienst Russlands und der Ukraine.

• Ob'yekt 430 (1957) – Prototyp mit D-10T 100-mm-Kanone, 120 mm Panzerung , 4TPD 580 PS (427 kW) Motor, 36 Tonnen.
• Ob'yekt 430U – Projekt, ausgestattet mit einer 122-mm-Kanone und 160 mm Panzerung.
• T-64 oder Objekt 432 (1961) – Prototyp mit einer 115-mm-Kanone D-68, dann erste Serienversion mit denselben Merkmalen, etwa 600 Panzer wurden produziert. ^{[ 22 ]}
• T-64R ( remontirniy , wiederaufgebaut) ^{[ 23 ]} oder Ob'yekt 432R – T-64, die zwischen 1977 und 1981 mit Ausrüstung des T-64A wiederaufgebaut wurden. Beibehaltung der 115-mm-Kanone.
• T-64A oder Ob'yekt 434 – 125-mm-Kanone, "Kiemen"-Panzerungsschürzen, ein modifiziertes Visier und Federung am vierten Laufrollenrad.
• T-64T (1963) – Experimentelle Version mit einer GTD-3TL 700 PS (515 kW) Gasturbine .
• Objekt 436 – Alternative Version des Objekt 432 mit einem V-45-Motor. Drei Stück wurden gebaut.
• Ob'yekt 438 und Ob'yekt 439 – Ob'yekt 434 mit V-45-Dieselmotor.
• T-64AK oder Ob'yekt 446 (1972) – Kommandoversion, mit einem R-130M Funkgerät und seiner 10 m (33 ft) langen Teleskopantenne, einem TNA-3 Navigationssystem, ohne Flugabwehr-Maschinengewehr, mit 38 Schuss Hauptgeschützmunition.
• Objekt 447 – Prototyp des T-64B. Im Grunde ein T-64A, ausgestattet mit dem 9K112 „Kobra“-System und einem 1G21-Zielfernrohr. Dies ist der im Kiewer Museum ausgestellte „T-64A“.
• T-64B oder Objekt 447A (1976) – Ausgestattet mit überarbeiteter Panzerung, Feuerleitsystem 1A33, Panzerabwehrraketensystem 9K112-1 „Kobra“ (NATO-Code „AT-8 Songster“), Visier TPN-1-49-23, Kanone 2A46-2, Stabilisator 2E26M und Ladeschütze 6ETs40. Spätere B/BV-Modelle verfügen über modernere Systeme: 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 und eine Kanone 2A46M-1. Ab 1985 wurde der T-64B mit einer verstärkten Frontpanzerung versehen; ältere Panzer erhielten eine 16 mm starke Panzerplatte. Panzer mit dem 1000 PS starken 6TD-Motor werden als T-64BM bezeichnet .
• T-64BV – Verfügt über reaktive Panzerung vom Typ "Kontakt-1" und 81-mm-Nebelmittelwerfer vom Typ "Tucha" auf der linken Seite des Turms.
• T-64BM2 oder Ob'yekt 447AM-2 – Reaktivpanzerung „Kontakt-5“, Gummischutzschürzen, Feuerleitanlage 1A43U, Lader 6ETs43 und Fähigkeit zum Abfeuern der Rakete 9K119 (NATO-Code „AT-11A Sniper“), 5TDFM 850 PS (625 kW) Motor.
• Der T-64U , auch T-64BM Bulat oder Ob'yekt 447AM-1 genannt, ist eine ukrainische Modernisierung, die den T-64B auf den Standard des T-84 bringt . Er ist ausgestattet mit der reaktiven Panzerung Nizh , der Rakete 9K120 Refleks (NATO-Code: AT-11 Sniper), dem Feuerleitsystem 1A45 Irtysh, dem Kommandantenvisier TKN-4S, dem Flugabwehr-MG-Visier PZU-7, dem Nachtsichtgerät TPN-4E Buran-E und dem 1000 PS (735 kW) starken Motor 6TDF. Der T-64U ist eine von zwei Varianten des Modernisierungsprogramms aus den 1990er-Jahren, während Bulat die jüngste Modernisierung aus dem Jahr 2004 darstellt.
• T-64B1 oder Ob'yekt 437 – Gleiches Modell wie der B, jedoch ohne Feuerleitsystem und „Kobra“, mit 37 Granaten.
• T-64B1M – Der T-64B1 war mit dem 1000 PS starken 6TD-Motor, einem überarbeiteten Turm und verbesserter Panzerung ausgestattet. Das Modernisierungsprogramm stammte aus den 1970er-Jahren und führte zu den Modellen T-64AM, AKM, BM und B1M (der BM ist nicht mit dem T-64BM „Bulat“ von 2004 identisch). Er ging nie in Serienproduktion.
• T-64BK und T-64B1K oder Ob'yekt 446B – Kommandoversionen, mit einem R-130M Funkgerät und seiner 10 m Teleskopantenne, einem TNA-3 Navigationssystem und AB-1P/30 APU, ohne Flugabwehr-Maschinengewehr, mit 28 Granaten.
• Obyekt 476 – Fünf Prototypen mit dem 6TDF-Motor, Prototypen für die Entwicklung des T-80UD.
• BREM-64 oder Ob'yekt 447T – Gepanzertes Bergefahrzeug mit einem leichten 2,5-Tonnen-Kran, Planierschild, Zugstangen, Schweißausrüstung usw. Es wurde nur eine geringe Anzahl gebaut.
• T-55-64 – Stark aufgerüsteter T-55 mit der kompletten Wanne und dem Fahrgestell des T-64, ausgestattet mit „Kontakt-1“ ERA. Prototyp.
• T-Rex – Ukrainisches T-64-Konzept mit unbemanntem Turm. ^{[ 24 ]}
• T-64 mit T-72A-Turm – Ein usbekischer T-64, der mit einem T-72A-Turm ausgestattet war. ^{[ 25 ]}

T-64

• 1977–1981 – Umstellung auf den T-64R- Standard, Reorganisation der externen Ausrüstung wie beim T-64A.

T-64A , T-64AK

• Neugestaltung 1972, Verbesserung der Feuerleitanlage (TPD-2-49 und TPN-1-49-23), Einbau des NSVT-Maschinengewehrs auf einem elektrischen Turm, Funkgerät R-123M.
• 1973 wurde der Turm neu gestaltet und mit verbessertem Panzerschutz ausgestattet.
• Neugestaltung 1975, neuer Stabilisator 2E28M, Lader 6ETs10M, Mehrstoffmotor, Kanone 2A46-1 und Nachtsichtgerät TNPA-65 .
• 1979 wurden die Nebelmittelwurfanlagen „Tucha“ eingeführt.
• 1980 Gummischürzen an der Aufhängung anstelle des Gill-Schutzes.
• Neugestaltung 1981, zwei Sätze mit je sechs 902A-Rauchgranatenwerfern.
• 1983 T-64AM , T-64AKM , einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet.
• 1985 erfolgte im Rahmen einer Generalüberholung der Einbau der Reaktivpanzerung „Kontakt-1“. Die modernisierten Panzer erhielten die Bezeichnung T-64AV. Aufgrund des Reaktivpanzer-Einbaus wurde die „Tucha“ von der Turmfront auf die linke Seite verlegt.

T-64B , T-64B1 , T-64BK , T-64B1K

• 1979 wurden die Nebelmittelwurfanlagen „Tucha“ eingeführt.
• 1980 Gummischürzen an der Aufhängung anstelle des Gill-Schutzes.
• Neugestaltung 1981, 2 Sätze von je vier 902B2-Rauchgranatenwerfern (tatsächlich steht dies seit 1985 im Zusammenhang mit der ERA-Installation), 2A26M1-Kanone.
• 1983 T-64BM , T-64B1M , T-64BMK und T-64B1MK : Einige Panzer wurden im Zuge von Wartungsarbeiten mit dem 6TDF-Motor ausgestattet.
• 1985 T-64BV , T-64BV1 , T-64BVK und T-64BV1K : mit reaktiver Panzerung "Kontakt-1", Nebelmittelwurfanlage links am Turm.
• BM Bulat – Modernisierung des T-64 durch das Malyshev-Werk in der Ukraine (siehe oben). ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 2011 T-64E
• T-64BV Typ 2017 : Das Nachtsichtgerät TPN1-49-23 wurde durch ein TPN-1-TPV von Trimen-Ukraine ersetzt, das Satellitennavigationssystem CH-4215 von Orizon-Navihatsiia hinzugefügt, ein neues digitales Funkgerät Lybid-K 2RB installiert, der Infrarot-Suchscheinwerfer Luna entfernt und die Reaktivpanzerung verbessert. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} Diese Modernisierung der T-64BV-Panzer wurde von der 14. Mechanisierten Brigade erhalten , die an der Strong Europe Tank Challenge 2017 teilnahm. Bis 2020 waren über zweihundert dieser Panzer im Einsatz. ^{[ 29 ] [ 30 ]}
• Die Modernisierung des T -64 durch den T-64MV für die Streitkräfte der Republik Usbekistan im Jahr 2020 umfasst den Einbau eines moderneren Motors, reaktiver Panzerung, Lamellenpanzerung und eines digitalen Funksystems. ^{[ 25 ] [ 31 ]}

• BMPV-64 – Schwerer Schützenpanzer, basierend auf dem Fahrgestell des T-64, jedoch mit einer komplett neu gestalteten Wanne und einer einzelnen Einstiegsluke am Heck. Die Bewaffnung besteht aus einer ferngesteuerten 30-mm-Maschinenkanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr. Das Gefechtsgewicht beträgt 34,5 Tonnen. Der erste Prototyp wurde 2005 fertiggestellt. ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• BTRV-64 – Ähnliche APC-Version. ^{[ 33 ]}
• UMBP-64 – Modifizierte Version, die als Grundlage für mehrere (geplante) Spezialfahrzeuge dienen wird, darunter ein Feuerunterstützungsfahrzeug, ein Krankenwagen und ein Flugabwehrfahrzeug.
• BMPT-K-64 – Diese Variante ist nicht kettengetrieben, verfügt aber über ein neues 4-Achs-Fahrwerk, ähnlich der sowjetischen BTR-Serie. Das Fahrzeug wird von einem 5TDF-A/700-Motor angetrieben und hat ein Gefechtsgewicht von 17,7 Tonnen. Es ist mit einer ferngesteuerten Waffenanlage ausgestattet und kann 3+8 Mann transportieren. Nur als Prototyp verfügbar.
• BMPT-64 „Strazh“ (kyrillisch: Страж , bedeutet Wächter) – Feuerunterstützungsfahrzeug, bewaffnet mit 2 30-mm-Maschinenkanonen , 2 PK-Maschinengewehren , 4 Panzerabwehrraketenwerfern und einem AG-17- Granatwerfer, entwickelt vom Panzerwerk Schytomyr . ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• BMPT Azovets – Einzigartiger ukrainischer schwerer Schützenpanzer, ausgestattet mit Stugna-Panzerabwehrraketen und 23-mm-GSh-23-Maschinenkanonen. Er wurde 2015 von der Asow-Ingenieurgruppe gebaut. ^{[ 36 ]}

• BAT-2 – Schnelles Pionierfahrzeug mit dem Motor, dem Unterwagen und dem Fahrwerk „kleine Laufrollen“ des T-64. ^{[ 37 ]} Die 40 Tonnen schwere Zugmaschine verfügt über ein sehr großes, allseitig verstellbares, V-förmiges hydraulisches Planierschild an der Front, einen einzelnen Bodenaufreißer am Heck und einen 2 Tonnen schweren Kran auf dem Dach. Der Mannschaftsraum bietet Platz für 8 Personen (Fahrer, Kommandant und Funker sowie eine fünfköpfige Pioniergruppe für abgesessene Einsätze). Der BAT-2 wurde als Nachfolger des alten, auf dem T-54 /AT-T basierenden BAT-M entwickelt . Aufgrund des hohen Preises erhielten die Verbündeten des Warschauer Pakts jedoch nur geringe Stückzahlen, und die alten und neuen Fahrzeuge dienten während des späten Kalten Krieges parallel.
• UMR-64 – Eine ukrainische Entwicklung, die auf Basis ausgemusterter T-64-Panzer einen schweren Schützenpanzer/Schützenpanzer (AGP/IFV) schafft, der wiederum als Grundlage für eine neue Familie von Kampf- und Unterstützungsfahrzeugen dienen soll. Der grundlegende Umbau umfasst die Verlegung des Motorraums nach vorn und den gleichzeitigen Ausbau des Turms und des normalen Mannschaftsraums. Dadurch können 15 verschiedene Funktionsmodule mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen installiert werden. Eine der resultierenden Optionen ist der schwere IFV,BMP-64E, der Platz für bis zu 10 Soldaten (ohne Fahrer) bietet und mit einemfernbedienbaren Waffensystemausgestattet ist. Die AGP-Version trägt die BezeichnungBTR-64Eund kann nicht nur mehr Truppen transportieren (auf Kosten des fernbedienbaren Waffensystems), sondern verfügt auch über große, gepanzerte Doppelluken am Heck für schnelles Be- und Entladen. Weitere Optionen sind ein universeller Versorgungstransporter (UMBP-64), ein hochsicheres Führungs- und Stabsfahrzeug mit einem Gewicht von bis zu 41 Tonnen und ein 120-mm-Mörserträger. Das Charkiwer Panzerreparaturwerk (Zavod 311) steht hinter dem Projekt. ^{[ 38 ]} Der aktuelle Stand des Programms ist Anfang 2014 unklar.

Der T-64 wurde 1967 bei der 41. Garde-Panzerdivision im Militärbezirk Kiew in Dienst gestellt . ^{[ 39 ]} Dies wurde aufgrund der Nähe der Division zum Werk als ratsam erachtet. Zudem traten bei der Einführung erhebliche Anlaufschwierigkeiten auf, die die ständige Anwesenheit von Werksmitarbeitern während der Abnahme und der ersten Ausbildung von Besatzung und Servicepersonal am neuen Panzertyp erforderlich machten. Offenbar blieb der Panzer dem Westen zwischen Produktionsbeginn in den frühen 1960er-Jahren und der offiziellen Übernahme durch die Sowjetarmee 1967 einige Jahre lang unbekannt.

Der T-64A wurde ab den 1970er Jahren in den westlichen Militärbezirken der Sowjetunion eingesetzt und schrittweise in den Frontverbänden der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSFG) in Ostdeutschland sowie in den benachbarten Warschauer-Pakt- Staaten stationiert. Die erste GSFG-Einheit, die den T-64A erhielt, war die 14. Garde-Motorschützendivision in Jüterbog , die 1982 zur 32. Garde-Panzerdivision wurde. Als die NATO den neuen Panzer nach seiner ersten Stationierung in Ostdeutschland entdeckte, wurde er zunächst fälschlicherweise für einen T-72 gehalten. Der T-64 diente hauptsächlich in sowjetischen Panzereinheiten in Nordostdeutschland, die der 2. Garde-Panzerarmee , der 3. Armee und der 20. Garde-Armee angehörten . Er wurde jedoch nach und nach ausgemustert und durch den neueren T-80BV/T-80U ersetzt, bevor die sowjetischen Truppen Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre aus Deutschland abzogen. Als die sowjetischen Truppen jedoch aus Deutschland abzogen, waren noch zwei Divisionen und die 6. Separate Garde-Motorschützenbrigade mit dem T-64 im Einsatz. ^{[ 40 ]}

Im September 1990 verfügte die Sowjetunion westlich des Urals über 3.982 T-64-Panzer im Einsatz, davon 2.091 in der Ukraine. Diese Panzer verteilten sich wie folgt: 1.386 T-64A, 220 T-64AK, 1.192 T-64B, 159 T-64BV, 420 T-64B1, 27 T-64B1K/BV1K und 578 T-64R. ^{[ 40 ]} Während der Sowjetzeit wurde der T-64 nie exportiert. ^{[ 41 ]}

Üblicherweise wird berichtet, dass der T-64 im sowjetisch-afghanischen Krieg nicht zum Einsatz kam , da die dort stationierte 40. Sowjetarmee T-54/55- und T-62-Panzer verwendete, möglicherweise aufgrund der begrenzten Einsatzfähigkeit von Panzern im Gebirgskrieg. Einige wenige T-64-Panzer wurden im Januar 1980 in Afghanistan getestet ^{[ 42 ]} , jedoch schnell wieder abgezogen, ohne im Kampf eingesetzt worden zu sein, da ihre Motoren in den für afghanische Operationen erforderlichen Höhenlagen nicht zufriedenstellend funktionierten. ^{[ 41 ]}

Nach dem Zerfall der Sowjetunion 1991 beschloss die neue russische Bodentruppe, ihre Panzerflotte mit den Modellen T-72 und T-80 zu standardisieren, und die T-64 wurden nach und nach in Reserve gehalten oder verschrottet. ^{[ 40 ]}

Im Juni 1992 erbeutete die Transnistrische Armee im Transnistrienkrieg 18 ehemalige sowjetische T-64BV-Panzer der 59. Garde-Motorschützendivision des Militärbezirks Odessa . Zwei T-64 wurden bei transnistrischen Gegenangriffen in der Nähe von Bender von moldauischen Bodentruppen außer Gefecht gesetzt ^{[ 43 ]} , einer davon durch eine 100-mm-Panzerabwehrkanone MT-12 . Dies war der erste Kampfeinsatz des Panzers. ^{[ 41 ]}

Die Ukraine setzte ihre T-64-Panzer zu Beginn des Krieges im Donbass ein . ^{[ 44 ]} Berichten zufolge gingen 2014 etwa 300 ukrainische T-64 durch Feindeinwirkung verloren. ^{[ 44 ]} Mindestens 20 wurden bei ungeordneten Rückzügen zurückgelassen und anschließend von prorussischen Separatisten der Volksrepubliken Donezk und Luhansk erbeutet . ^{[ 44 ]} Im Juni 2014 begann Russland, T-64 aus seinen Reservebeständen zu reaktivieren und diese ebenfalls an die Separatisten zu spenden. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Die Spende überschüssiger T-64 an die Separatisten galt als kostengünstig und leicht zu leugnen, da das russische Militär keine Verwendung mehr für die Panzer hatte und sie als einzelne, von der ukrainischen Armee erbeutete Exemplare ausgegeben werden konnten. ^{[ 47 ]} US-Geheimdienstmitarbeiter merkten an: „Russland wird behaupten, diese Panzer seien von ukrainischen Streitkräften erbeutet worden … [aber] wir sind zuversichtlich, dass diese Panzer aus Russland stammen.“ ^{[ 47 ]} Von Russland gespendete T-64 der Separatisten ließen sich an dem Fehlen ukrainischer Markierungen und Modernisierungen erkennen. ^{[ 46 ]} Anfang 2022 verfügten die Separatistenarmeen insgesamt über etwas mehr als 100 T-64 verschiedener Ausführungen und Konfigurationen. ^{[ 44 ]}

Im Februar 2014 waren rund 40 T-64BV-Panzer auf der Krim stationiert. ^{[ 44 ]} Russland hatte diese Panzer nach der Annexion der Halbinsel zunächst beschlagnahmt , sie wurden jedoch im Juni an die ukrainische Regierung zurückgegeben. ^{[ 44 ]}

Während der russischen Invasion in der Ukraine 2022 wurden T-64-Panzer sowohl von der Ukraine als auch von prorussischen Separatisten eingesetzt . ^{[ 48 ] [ 49 ]} In der Anfangsphase der Invasion erbeuteten russische Streitkräfte einige ukrainische T-64, die sie an die Separatisten weitergaben. ^{[ 44 ]} Bis Ende 2022 hatte die ukrainische Armee 276 T-64 durch Eroberung oder Zerstörung verloren. Auch die prorussischen Streitkräfte verloren 2022 50 T-64. Stand 18. Februar 2026 hatte die Ukraine 686 T-64 verschiedener Varianten verloren, die prorussischen Verluste beliefen sich auf 102. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Die Besatzungen der T-64-Panzer wurden als Artillerie eingesetzt, was zu Engpässen bei der 125-mm-Munition führte. Die T-64-Panzerbesatzungen sind auf Kampfhubschrauber und Drohnen angewiesen; nach dem Beschuss eines Ziels wechseln sie ihre Position und feuern erneut. Sollten die russischen Streitkräfte Infanterie direkt auf das Schlachtfeld schicken, müssen die T-64-Besatzungen diese unmittelbar unterstützen. Am 21. Dezember 2022 kündigte die Biden-Administration erstmals ein Hilfspaket mit zusätzlichen 100.000 Schuss 125-mm-Panzermunition an. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}

Während des angolanischen Bürgerkriegs wurden fünf T-64-Panzer an die UNITA -Truppen geliefert . ^{[ 56 ]} Die Herkunft dieser Panzer ist unklar, einige wurden jedoch auch von MPLA- Truppen erbeutet. ^{[ 57 ]} Videoaufnahmen belegen, dass mindestens einer im Kampf zerstört wurde. ^{[ 58 ]}

Die Streitkräfte der Demokratischen Republik Kongo erhielten ab Ende 2016 25 T-64B1M. Sie wurden Mitte 2017 während des Kamwina-Nsapu-Aufstands bei Patrouillen in Kasaï gesichtet . ^{[ 59 ]}

Der T-64 war ein eher unkonventioneller Panzer mit mehreren Merkmalen, die ihn nicht nur von früheren Panzern, sondern auch vom optisch ähnlichen T-72 unterschieden; viele dieser Merkmale hingen mit seiner höheren mechanischen Komplexität zusammen:

• Der hydraulische Ladeautomat „Korb“ des T-64 platziert die Geschosse horizontal am Turmboden, zur Mitte gerichtet, während die Treibladungen vertikal entlang des äußeren Randes der Turmlaufbahn, mit der Vorderseite nach unten, zugeführt werden. Im Gegensatz dazu platziert der „Kazetten“-Mechanismus des T-72 die Treibladung horizontal auf dem jeweiligen Geschoss.
  • Da der Korb-Typ hydraulisch war, bestand bei Beschädigung im Kampf die Gefahr eines Hydraulikölbrands. Der Cazette-Typ hingegen ist elektrisch.
  • Die Korbvorrichtung klappt die Geschosswiege vom Boden nach oben und senkrecht an die daran befestigte zweite Geschosswiege an, wodurch beide Teile in den oberen Turmraum transportiert werden. Beim Annähern an das Geschütz wird die Geschosswiege nach vorne bewegt, wobei sich beide Wiegen und die Munitionsteile zu einer geraden Linie ausklappen und zum Einführen bereit sind. Die Wiegen der Cazette sind fest montiert; das Treibmittel wird auf das Geschoss gestapelt. Die Zwei-Wiegen-Anordnung muss zunächst den Treibmittelteil über das Geschütz heben, um das Geschoss zu laden. Anschließend wird der mechanische Schieber zurückgezogen, der Treibmittelteil abgesenkt und das Geschoss mit einem zweiten Schub eingeführt. Dies verlängert die Ladezeit des T-72 um etwa eine Sekunde. Die gesamte Ladezeit beträgt somit ca. 6–13 Sekunden für den T-64/80 gegenüber ca. 7–15 Sekunden für den T-72.
  • Aufgrund des größeren Durchmessers fasst die Basket-Variante Projektil- und Treibstoffteile für 6 zusätzliche Schüsse im Vergleich zur Cazette der T-72 (28 gegenüber 22).
  • Aufgrund des größeren Durchmessers des Projektilwiegenrings des Basket-Typs weisen der T-64 und der spätere T-80 eine höhere maximale Längenbegrenzung für panzerbrechende, flügelstabilisierte Treibspiegelgeschosse (APFSDS) auf, was im Vergleich zu den kürzeren Geschossen des T-72 eine überlegene Panzerabwehrleistung ermöglicht.
  • Der automatische Lader des T-64 ist zuverlässiger und weniger stoßempfindlich im Gelände. Er verfügt außerdem über einen Serienfeuermodus, der die Kanone in weniger als fünf Sekunden mit Granaten desselben Typs versorgt. Moderne Versionen können zudem rückwärts fahren, um am Ende des Ladevorgangs eine hohe Geschwindigkeit beizubehalten.
  • Frühe Versionen des Korbladers wiesen Mängel in den Sicherheitsvorkehrungen auf und stellten eine Gefahr für die Panzerbesatzung dar (insbesondere für den Richtschützen, der in der Nähe saß): Gliedmaßen konnten leicht in die sich um die Besatzung drehenden Mechanismen geraten, was zu Verletzungen und Todesfällen führte. Auch konnte sich eine Ärmelmanschette, die sich unbemerkt an einem der beweglichen Teile des Laders verfing, beim Feuern einen Besatzungsangehörigen in das Gerät ziehen. ^{[ 9 ]}
• Die Kommandantenkuppel bietet gute Sicht, das Flugabwehr-Maschinengewehr kann vom Inneren des Turms aus bedient werden; der Kommandant kann bei Bedarf auch das Hauptvisier steuern.
• Der Turm war so konstruiert, dass die Besatzung das Geschütz nicht manuell laden konnte, falls der Ladeautomat ausfiel. In solchen Situationen verringerte sich die Feuerrate üblicherweise auf einen Schuss pro Minute, da der Richtschütze um die defekte Maschine herumhantieren musste, um das Geschütz zu laden. ^{[ 9 ]}
• Obwohl zweiteilige Munition ein schnelles Nachladen der Waffe im Kampf ermöglicht, ist das Nachladen des automatischen Laders langsam.

• Aufgrund seines geringeren Gewichts im Vergleich zum T-72 (um ca. 3 Tonnen) bietet der T-64 eine etwas bessere strategische und operative Mobilität (geringerer Verschleiß der Panzertransportausrüstung und geringerer Kraftstoffverbrauch pro zurückgelegter Strecke).
• Dank assistierter Steuerungssysteme und einer flexibleren Federung scheint das Fahren für die Besatzung deutlich weniger anstrengend zu sein. ^{[ 60 ]}
• Das Federungssystem wies eine völlig neue und fortschrittliche Konstruktion auf und litt unter verschiedenen Ausfällen mit ungewöhnlich hoher Häufigkeit. Aufgrund dieser Probleme waren Teams ziviler Mechaniker aus den T-64-Werken in der frühen Einführungsphase des T-64 quasi permanent bei sowjetischen Panzereinheiten stationiert. ^{[ 61 ]}
• Der 5TDF -Gegenkolbenmotor war zwar leistungsstark und kompakt, aber sehr störanfällig und neigte zu Störungen und Bränden. Der russische Experte Viktor Murachowski , damals Bataillonskommandeur der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland, berichtete, dass in seiner Einheit fast jeder Panzer pro Jahr eine Generalüberholung benötigte. Er wies auch auf die Startschwierigkeiten des Motors hin, insbesondere in den feuchten deutschen Wintern, und darauf, dass die von den Soldaten verwendeten Starthilfen, wie Druckluft und/oder Öleinspritzung, häufig Brände verursachten.

• Wie bereits erwähnt, lagern Korblader die Treibladungen vertikal, wobei das hintere Ende fast die gleiche Höhe wie das Wannendach aufweist. In Kombination mit dem größeren Durchmesser der gesamten Ladevorrichtung erhöht die insgesamt größere Größe dieses Typs im Vergleich zur Munitionskiste die Wahrscheinlichkeit einer Munitionszündung durch einen direkten Treffer einer in den Mannschaftsraum eindringenden Waffe erheblich. Das Problem ist weitgehend irrelevant, wenn die volle Munitionsladung außerhalb des Laders mitgeführt wird. Ein T-72, der nur Ladermunition mitführt, ist jedoch in einer vergleichbaren Situation dank der kompakten Abmessungen der Munitionskiste deutlich überlebensfähiger als ein T-64.
• Es hat sich gezeigt, dass die kleinen und leicht gebauten Laufrollen des T-64 gegenüber Panzerabwehrminen weniger widerstandsfähig sind als die größeren Laufrollen des T-72 und früherer sowjetischer mittlerer Panzer.
• Wegen der Laufrollen mit kleinem Durchmesser und der vertikalen Anordnung der Treibladungen im Ladeautomaten sind die Ladungen bei Treffern, die die 85 mm starke Seitenpanzerung des Rumpfes durchdringen, gefährlich ungeschützt. Sie befinden sich in einer solchen Höhe, dass sie zu hoch sind, um von den Laufrollen geschützt zu werden, aber zu niedrig, um vollständig von den Seitenschürzenpanzerplatten geschützt zu werden.
• Während viele frühere Panzer mit 4- oder 5-köpfigen Besatzungen fuhren, sind T-64 und T-72 mit drei Mann besetzt. Dadurch kann der vierte Mann in relativer Sicherheit abseits des Kampfgeschehens bleiben und andere Aufgaben übernehmen, bis der Panzer zur Wartung und Versorgung zurückkehrt. Er und andere potenzielle Ladeschützen können gegebenenfalls für die Fahrzeugwartung und -versorgung eingesetzt werden, um die Besatzungen anderer zurückkehrender Panzer zu unterstützen. Dies verbessert die Wartungsqualität, da die Besatzung im Inneren der Panzer nach mehreren Stunden Einsatz wahrscheinlich erschöpft sein wird.
• Dank ihrer kompakteren Abmessungen, die durch die Konstruktion mit drei Mann Besatzung und Ladeautomatik ermöglicht werden, weisen T-64 und T-72 einen geringeren theoretischen Logistikaufwand auf als Panzer gleicher Anzahl mit einem menschlichen Ladeschützen. Dies verringert das Risiko, dass die Nachschubkette entdeckt und angegriffen wird, und reduziert potenzielle Verluste.
• Counter to the benefit of leaving the fourth crew man in favour of using an automatic loader, this also creates difficulties in immediately replacing an injured crewman while in combat. In comparison with 4-man tanks, there exists a possibility of an injured crewman being dragged from his seat and into the loader's space for immediate treatment of injury while the tank retreats. In more cramped 3-man designs such empty space is not immediately available and moving between the turret and hull may be more difficult in the first place. There is also an argument that a fourth crewman can replace any other of the three in case of injury, however, this possibility can also exist in 3-man designs if redundancy of weapon controls allows for temporary 1-man operation of turret.
• Because of weight limitations of the powertrain, T-64 had lower overall capacity for improvements which add weight to the tank. Because improvements of armour tend to have a greater cost in weight than, say, replacement of gun optics and turret/gun laying drives with more precise versions, this means T-64 suffers greater limitations in terms of protection improvement than the heavier T-72, which was designed with a more durable powertrain from the start.

While having smaller tank crews (three vs. the usual four) is advantageous since more tanks can theoretically be fielded using the same number of soldiers, there are also serious downsides. Tanks require frequent maintenance and refueling, and much of this is physically demanding work that several people must work together to accomplish. Most of the time, these duties are also performed at the end of a long day of operations, when everyone in the tank is exhausted. Having one less crewman for these tasks increases the strain on the remaining three men and increases the frequency of botched or skipped maintenance. This problem worsens if the tank's commander is also an officer who must often perform other duties such as higher-level meetings, leaving only two men to attend to the tank.^[62] All of this means that tanks with three-man crews are more likely to suffer from performance-degrading human exhaustion, and mechanical failures that take longer to fix and that keep the tank from reaching the battlefield. These problems are exacerbated during prolonged time periods of operations.

•  Democratic Republic of the Congo – 25 to 50 T-64B1M tanks received from Ukraine in 2016.^{[63][64][65][66]}
• Transnistria – 18 T-64BVs are in service.
•  Russland – 50 T-64A/BV im aktiven Dienst, 449 T-64 in Reserve. Etwa 4.000 davon stammen aus der Sowjetunion. 2014 verfügte Russland laut NATO ^{[ 67 ]} und US-Außenministerium ^{[ 68 ] über rund 2.000 ausgemusterte T-64A/BV, darunter auch Varianten des} Typs Zr . 2017, ^die von prorussischen Kräften beim Einmarsch ⁱⁿ die Ukraine eingesetzt wurden . ^{[ 69 ] [ 70 ]}
•  Ukraine – 2.345 waren 1995 im Einsatz, ^{[ 71 ]} 2.250 im Jahr 2000, ^{[ 72 ]} 2.215 im Jahr 2005, ^{[ 73 ]} 1.667 im Jahr 2010, ^{[ 74 ]} 700 T-64BV und T-64BM Bulat waren 2015 im Einsatz und 650 T-64 eingelagert. ^{[ 75 ]} Bis August 2019 hatte das Charkiwer Panzerfahrzeugwerk (KhBTZ) über 150 T-64BV auf den neuen Standard Modell 2017 modernisiert, und das Lwiwer Panzerfahrzeugwerk (LBTZ) hatte ebenfalls mit der Auslieferung dieses Modells begonnen. ^{[ 30 ]} Im Jahr 2020 verfügte die Ukraine über mehr als 720 T-64BV 2017, T-64BM Bulat und T-64BV im Einsatz sowie über 578 eingelagerte T-64. ^{[ 76 ]} Während des Einmarsches in die Ukraine im Jahr 2022 wurden auch einige ältere T-64A und T-64B gesichtet. ^{[ 77 ]}
  • Volksrepublik Donezk – mehrere T-64B, T-64BV und T-64BM im Einsatz (Stand: 2017). ^{[ 78 ]}
  • Volksrepublik Luhansk – mehrere T-64B, T-64BV und T-64BM im Einsatz (Stand: 2017). ^{[ 78 ]}
•  Usbekistan – 100 im Einsatz (Stand 2017). ^{[ 79 ]}

• UNITA -5-Panzer wurden im angolanischen Bürgerkrieg eingesetzt ; die Herkunft dieser Panzer ist unklar. ^{[ 56 ] [ 57 ]}
•  Sowjetunion ^{[ 80 ]} – an Nachfolgestaaten weitergegeben.
  •  Belarus – 299 im Jahr 1994. ^{[ 81 ]} Alle wurden seitdem verschrottet.
  •  Kasachstan – etwa 50 im Jahr 2011. ^{[ 82 ]} Alle wurden seitdem verschrottet.

• Länge (Geschütz bis Bug): 9,225 m ^{[ 83 ]}
• Länge (ohne Geschütz): 6,54 m
• Breite: 3,6 m ^{[ 83 ]}
• Höhe: 2,17 m ^{[ 83 ]}
• Gewicht: 42,5 t ^{[ 83 ]}

Drei Männer:

• Kommandant
• Treiber
• Kanonier

• Motor: 5TDF Mehrstoffmotor ( Diesel , Kerosin und Benzin) mit 5 gegenüberliegenden Zylindern, 10 Kolben, 13,6 l Hubraum. Leistung: 700 PS (515 kW) bei 2.800 U/min, Verbrauch: 170 bis 200 Liter pro 100 km.
• Getriebe: zwei seitlich angeordnete Getriebe mit sieben Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
• Drei interne Tanks mit einem Kraftstoffvolumen von 740 Litern, zwei an den Kotflügeln mit je 140 Litern und zwei absenkbare Tanks mit je 200 Litern am hinteren Ende des Chassis.

• Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 60,5 km/h.
• Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 35 km/h.
• Leistungsgewicht : 16,2 PS/t (11,9 kW/t).
• Reichweite: 500 km, 700 km mit Zusatztanks.
• Bodendruck: 0,9 kgf /cm ² (88 kPa, 12,8 psi).
• Kann ohne Vorbereitung 1,8 m tiefes Wasser durchwaten und mit Schnorchel 5 m .
• Überquert einen 2,8 m breiten Graben.
• Überwindet ein 0,8 m hohes Hindernis.
• Maximale Steigung 30°.

• 125-mm-Glattrohrkanone 2A46M-1 (D-81TM) mit Karusselllader 6ETs40, 28 Schuss, Feuerrate 8 Schuss pro Minute, 36 eingebettete Granaten (8 x 9M112M „Kobra“ (NATO-Code „AT-8 Songster“), 28 Granaten). Alle verfügbaren Granaten sind flossenstabilisiert.
  • Antipersonenversion (APERS) der 3UOF-36, 3OVF-22, mit mehreren Perforationsfähigkeiten.
  • panzerbrechende Geschosse (APFSDS) 3UBM-17 oder 3UBM-19 oder ältere Geschosse mit einer Zusatzladung, die ihnen eine Anfangsgeschwindigkeit von etwa 1800 m/s verleiht.
  • Hohlladungshülsen, 3VUK-25 oder 3UBK-21.
• Koaxiales Maschinengewehr 7,62 mm PKT mit 1.250 Schuss.
• ferngesteuertes Flugabwehr-Maschinengewehr 12,7 mm NSVT "Utyos" mit 300 Schuss Munition.
• 4+4 (T-64B) oder 6+6 (T-64A) 81 mm Rauchgranaten 902B "Tucha-2".

• Das Feuerleitsystem 1A33 mit:
  • Funksteuerung der aus der Kanone abgefeuerten 9K112 "Kobra"-Raketen (NATO-Code "AT-8 Songster").
  • Der hydraulische Stabilisator 2E28M (Vertikalbereich −5°20' bis +15°15')
  • Das Richtschützen-Tagessichtgerät 1G42 mit eingebautem Laser-Telemeter.
  • Das aktive Infrarot-Nachtsichtgerät TPN-1-49-23.
  • Der L2G-IR-Projektor links neben der Waffe dient zur Beleuchtung.
  • Der ballistische Rechner 1V517.
  • Das anemometrische Messgerät 1B11.
• Die Kommandantenkuppel des Panzers ist ausgestattet mit:
  • Das PKN-4S kombinierte Tag- und Nachtsichtgerät ermöglicht eine 360°-Sicht und das Abfeuern der Hauptwaffen.
  • Das Flugabwehrvisier PZU-6.
  • Der elektrische 2-Achsen-Stabilisator 2Z20 (Vertikalbereich −3° bis +70°).
• Das TPN-3-49 oder TPN-4 und TVN-4 Nachtsichtgerät für den Fahrer.
• Ein R-173M-Funkgerät.
• Ein CBRN- Schutzsystem mit Strahlungsdetektoren und globalem Kammerüberdruck.
• Zwei Schnorchel zum Durchqueren von Flüssen mit einer Tiefe von bis zu 5 m.
• An der Vorderseite kann ein Minenräumpflug vom Typ KMT-6 angebracht werden.

• 3-lagige Verbundpanzerung ( K-Formel ) mit einer Dicke zwischen 450 und 20 mm:
  • Vorderseite: 120 mm Stahl, 105 mm Glasfaser, 40 mm Stahl.
  • Seiten: 80 mm Stahl.
  • Turmfront: 150 mm Stahl, 150 mm Glasfaser, 40 mm Stahl
• Seitliche Gummischürzen schützen die Oberseite der Aufhängung.
• Kontakt-1 reaktive Steine, die Folgendes abdecken:
  • Die Vorderseite und die Seite des Turms
  • Das Glacis
  • Die seitlichen Schürzen

• Liste der Panzer
• Liste sowjetischer Panzer
• T-72 – ( Sowjetunion )
• T-80 – ( Sowjetunion )
• T-84 – ( Ukraine )
• T-90 – ( Sowjetunion, Russland )
• T-95 – ( Russland )
• 125-mm-Glattrohrmunition

• Foss, Christopher F. (2011). Jane’s Armour and Artillery 2011–2012 (32. Aufl.). Coulsdon, UK: IHS Jane’s. ISBN 978-0-7106-2960-9Die
• Perrett, Bryan (1987). Sowjetische Panzer seit 1945. London: Blandford Press. ISBN 0-7137-1735-1Die
• Saenko, M., V. Chobitok (2002). Osnovnoj boevoj Panzer T-64 , Moskau: Eksprint. ISBN 5-94038-022-0Die
• Sewell, Stephen „Cookie“ (Juli–August 1998). „Warum drei Panzer?“ (PDF) . Armor . CVII (4). Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN  0004-2420 . PB-17-98-4. Archiviert vom Original (PDF) am 4. März 2016. Abgerufen am 7. Februar 2016 .
• Zaloga, Steven (1992), T-64 und T-80 , Hongkong: Concord, ISBN 962-361-031-9Die
• Zaloga, Steven (2015). T-64 Kampfpanzer: Der geheimste Panzer des Kalten Krieges . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781472806307Die
• „Russischer Experte äußert sich zur Überlegenheit des ukrainischen T-64-Panzers gegenüber dem T-72B3“ . unian.info . 15. Februar 2019.

• Kampfpanzer T-64 (in German)