Der TVR Sagaris ist ein Sportwagen, der von 2005 bis 2006 vom britischen Unternehmen TVR in dessen Werk in Blackpool , Lancashire, entwickelt und gebaut wurde .

Überblick

TVR Sagaris Heck
Rückansicht (¾)

Der Sagaris feierte seine Premiere auf der MPH03 Auto Show 2003. Das Vorserienmodell wurde anschließend auf der Birmingham Motor Show 2004 präsentiert . 2005 kam das Serienmodell weltweit bei TVR- Händlern auf den Markt. Basierend auf dem TVR T350 [ 2 ] wurde der Sagaris speziell für Langstreckenrennen entwickelt . Dank zahlreicher Lufteinlässe, Lüftungsschlitze und weiterer Merkmale an der Karosserie kann das Fahrzeug über längere Zeiträume auf Rennstrecken gefahren werden , ohne dass Modifikationen für Kühlung und Belüftung erforderlich sind. Das Serienmodell wies einige Unterschiede zu den Vorserienmodellen auf, z. B. fehlten die Lufteinlässe an den Kotflügeln, die Außenspiegel, die Position des Tankdeckels und die Motorhaubenscharniere (neben weiteren Variationen).

Wie alle TVR-Modelle der 1990er und frühen 2000er Jahre ignoriert auch der Sagaris die EU- Richtlinie, nach der alle Neuwagen mit ABS und mindestens Frontairbags ausgestattet sein müssen . Peter Wheeler war der Ansicht, dass solche Systeme Selbstüberschätzung fördern und im Falle eines Überschlags – gegen den TVRs resistent sind – das Leben des Fahrers gefährden. [ 3 ] Auch auf elektronische Fahrassistenzsysteme (wie Traktionskontrolle oder elektronische Stabilitätskontrolle ) verzichtet er. Malcolm Thorne vom Magazin „Classic & Sports Car“ bemerkte dazu: „Obwohl er weit weniger einschüchternd wirkt, als man erwarten würde, jagt er einem bei Nässe ein mulmiges Gefühl über den Rücken.“ [ 4 ] Thorne bezeichnete den TVR dennoch als „atemberaubend“.

Der Name des Wagens leitet sich von der Sagaris ab , der griechischen Bezeichnung für eine leichte Streitaxt der Skythen , die aufgrund ihrer Fähigkeit, die Rüstung ihrer Feinde zu durchdringen, gefürchtet war. Der Wagen wurde von Graham Browne entworfen.

Daniel Boardman, der leitende Ingenieur des Sagaris-Projekts, war frustriert über die bekannten Qualitätsprobleme von TVR, wie Wassereintritt, sich lösende Teppiche und schwieriges Fahrverhalten. Boardman investierte viel Zeit, um sicherzustellen, dass der Sagaris von Anfang an optimal konstruiert war. Die Federung wurde so ausgelegt, dass das Bump-Steering eliminiert wurde, die Stoßdämpfer wurden unter Einbeziehung von Bilstein und Multimatic abgestimmt, die Motorhaube wurde so umgestaltet, dass sie genauso gut funktioniert wie jede herkömmliche Stahlmotorhaube, und die Türdichtungen wurden sorgfältig geprüft, um jeglichen Wassereintritt auszuschließen. Der Motorjournalist Jeremy Clarkson bezeichnete das Ergebnis als „den besten TVR aller Zeiten“. [ 5 ]

Im Jahr 2008 stellte TVR den Sagaris 2 vor, der als Nachfolger des ursprünglichen Sagaris entwickelt wurde. Der Prototyp wies geringfügige Änderungen gegenüber dem Originalfahrzeug auf, darunter eine überarbeitete Heckschürze und Abgasanlage sowie Modifikationen im Innenraum. [ 6 ]

Nach der Insolvenz von TVR erwarb die Firma Grex Automotive die Formen und Werkzeuge. 2018 bot sie den TVR Sagaris als Bausatzfahrzeug an . [ 7 ] Geplant waren lediglich zehn Exemplare, wobei die Wahl von Motor und Getriebe den Käufern überlassen blieb. [ 7 ]

Spezifikationen

Motor

Kraftwerk

Getriebe

Suspension

Bremsen

Räder und Reifen

Fahrgestell /Karosserie

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 185 mph (298 km/h)
  • 0 bis 60 mph (97 km/h): 3,7 Sekunden [ 9 ]
  • 60 auf 0 mph: 2,9 Sekunden [ 10 ]

Rennen

TVR Sagaris GTF01-Präsentation in Silverstone 2006. GTF baute vier Fahrzeuge im Werk mit werksseitigen Rennkarosserien. Sie liefern außerdem Bausätze für Teams, die ihre Fahrzeuge nach Meisterschaftsspezifikation aufbauen möchten. Dies schließt auch die Racesport-Fahrzeuge ein.
Renn-TVR Sagaris Supersport nach dem Sieg in der GT Cup Series in Oulton Park, Großbritannien
TVR Sagaris (Rennversion)

Ein TVR Sagaris wurde 2011 vom Team Winstanley im British GT Cup eingesetzt und von Danny Winstanley gefahren. Das Fahrzeug besaß ein serienmäßiges Werkschassis, war aber mit einem aufgerüsteten 420 PS (426 PS; 313 kW) starken TVR Supersport Speed ​​Six-Motor ausgestattet. In seiner ersten Saison errang es zwei Siege in Oulton Park und Brands Hatch . [ 11 ]

Die GTF-Fahrzeuge von Sagaris haben Siege in der TVR Challenge (an allen Rennen teilgenommen), im GT Cup, in der Britcar-Serie und bei der Ardennen-Challenge in Spa sowie in zahlreichen Clubsportrennen errungen. Der GTF02 ist mit über 40 Rennsiegen und drei Gesamtsiegen in der Meisterschaft weiterhin das erfolgreichste Fahrzeug.

Referenzen

  1. ^ Simon (20. Dezember 2025). „TVR Sagaris: Die rohe britische Bestie, die Supercars (und ihre Besitzer) in Angst und Schrecken versetzte“ . Car Collection World . Archiviert vom Original am 21. Januar 2026. Abgerufen am 26. April 2026 .
  2. ^ „TVR Sagaris | Erste Fahrten“ , März 2005, abgerufen am 08.05.2009
  3. ^ „Das Wheeler-Interview: Ted befragt den TVR-Vorsitzenden zu ABS, Airbags und Sicherheit“ 18. April 2004, abgerufen am 31. Januar 2009
  4. ^ Classic & Sports Car, Mai 2017, S. 147
  5. ^ Peter, Martin (5. Mai 2021). „10 britische Sportwagen, von denen noch nie jemand gehört hat“ . HotCars . Abgerufen am 18. Mai 2022 .
  6. ^ Wojdyla, Ben (11. Juli 2008). „TVR stellt Prototyp des Sagaris 2 vor, was die Fender Vent Futures im frühen Handel deutlich in die Höhe treiben lässt“ . Jalopnik .
  7. ^ a b Östlund, Daniel (10. September 2018). "Bygg din egen TVR Sagaris" [Baue deinen eigenen TVR Sagaris]. Bytbil (auf Schwedisch). Schibsted. Archiviert vom Original am 1. Oktober 2020.
  8. ^ „2003 TVR Sagaris“ . Carfolio.com . 28. Februar 2013 . Abgerufen am 24. September 2018 .
  9. ^ „TVR Sagaris“ TVR 2005, abgerufen am 9. Oktober 2009
  10. ^ „TVR Sagaris“, AutoCar UK, 24. Mai 2005, abgerufen am 8. Mai 2009.
  11. ^ „Greatest Cars, TVR Sagaris“ . In: Motorsport . Abgerufen am 18. Mai 2022 .