Der Toyota Mark X ( japanisch :トヨタ・マークX , Hepburn : Toyota Māku X ) ist ein Mittelklassewagen, der von Toyota zwischen 2004 und 2019 produziert und hauptsächlich für den japanischen Markt bestimmt war . Der Mark X wurde 2004 eingeführt und ist der Nachfolger des Mark II , der erstmals 1968 vorgestellt wurde und in Nordamerika ab 1972 als Corona Mark II und von 1977 bis 1992 als Cressida bekannt war.

Der Name „Mark X“ wird nicht „Mark Ten“, sondern „Mark Ex“ ausgesprochen, obwohl „Mark II“ „Mark Two“ heißt. Der Mark X ist die Weiterentwicklung des Vorgängermodells Mark II und seiner Geschwister, des sportlichen Chaser und des luxuriösen Cresta , und vereint diese Elemente in einem Fahrzeug. Damit wiederholt er einen Ansatz, der bereits beim kurzlebigen Verossa mit Reihensechszylindermotoren verfolgt wurde , während der Mark X V6- Motoren verwendet.

Der Mark X wurde zuvor als Alternative zum frontgetriebenen Camry verkauft , der einst die größte neue Limousine an den Standorten der Corolla Stores war , für Käufer, denen die Größe des Camry gefiel, die aber einen Hinterradantrieb bevorzugten .

Um japanischen Käufern die Wahl der für sie passenden jährlichen Kfz-Steuer zu ermöglichen, wurden verschiedene Motorgrößen angeboten ; die größeren Motoren boten eine umfangreichere Serienausstattung und mehr Komfortmerkmale. Sowohl die erste als auch die zweite Generation des Mark X wurden im Werk Motomachi in Japan gefertigt. [ 5 ]

Der Mark X wurde in China als Reiz ( chinesisch :锐志; Pinyin : Ruìzhì ) verkauft und von Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. produziert. Die Produktion lief bis 2017. Zwischen 2012 und 2013 wurde der Mark X in begrenzter Stückzahl offiziell nach Indonesien importiert, um dort in Australien gebaute Camrys als Premium-Taxis zu ersetzen. Dieser Plan wurde jedoch verworfen, und die bereits importierten Fahrzeuge wurden stattdessen an Privatkunden verkauft. [ 6 ] [ 7 ]

Erste Generation (X120; 2004)

Erste Generation (X120)
2004 Mark X (Japan)
Überblick
ModellcodeX120
ProduktionNovember 2004 – Oktober 2009
Montage
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
  • 5-Gang -Automatik (Allradantrieb)
  • 6-Gang-Automatikgetriebe (Hinterradantrieb)
Abmessungen
Radstand2.850 mm (112,2 Zoll)
Länge4.730 mm (186,2 Zoll)
Breite1.775 mm (69,9 Zoll)
Höhe1435–1445 mm (56,5–56,9 Zoll)
Leergewicht1.510–1.570 kg (3.329–3.461 lb)

Toyota präsentierte 2004 die Mark X Limousine als Nachfolger der Mark II Limousine, die seit 1968 auf dem Markt war. Anstatt auf einem modifizierten Supra -Chassis der „A“-Serie zu basieren, teilt sich der Mark X seine Plattform mit der Toyota „S“-Serie-Plattform, die auch beim Crown und Lexus GS verwendet wird . [ 10 ]

Die Bezeichnung dieses Fahrzeugs als „X“-Serie bezieht sich auf die erste eigens dafür entwickelte Mark-II-Plattform, die 1972 eingeführt wurde. Wesentliche Änderungen der Mark-Serie betrafen Motor und Fahrwerk. Toyota stellte die im Verossa verwendeten Reihensechszylinder-Motoren der JZ- und G-Serie ein und führte stattdessen die neu entwickelte GR-Serie ein . Zur Auswahl standen der 158 kW (215 PS) starke 2,5-Liter-Motor ( 4GR-FSE ) mit 2.497 cm³ Hubraum oder der 188 kW (256 PS) starke 3,0-Liter-Motor ( 3GR-FSE ) mit 2.995 cm³ Hubraum. Um das Fahrzeug als Oberklassewagen zu positionieren, war es ausschließlich bei japanischen Toyopet-Händlern erhältlich. Das vorherige Topmodell war der Toyota Celsior , der nun den international bekannteren Namen Lexus LS trug und exklusiv bei japanischen Lexus-Händlern angeboten wurde.

Beide Motoren verfügen über Dual VVT-i mit D-4- Direkteinspritzung . Die Modelle mit Hinterradantrieb sind serienmäßig mit einem 6-Gang -Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler ausgestattet, die allradgetriebenen iFour -Modelle mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe. Manuelle Getriebeoptionen wurden nicht angeboten.

Eine Neuheit in dieser Klasse ist der Heckstoßfänger mit integriertem Auspuffendrohr, der später auch in der entsprechenden Lexus LS-Baureihe und im Crown zum Einsatz kam. Ein LED-Beleuchtungssystem ist in den Dachhimmel integriert, verläuft von vorn nach hinten und erstreckt sich auch auf den Fußraum, die Türen, den Schalthebel und den Schlüsselbereich. Die Lichtmuster und -intensität dieses Systems ermöglichen die Erzeugung unterschiedlicher Lichtstimmungen für verschiedene Situationen. [ 11 ]

Im Jahr 2006 wurden kleinere Änderungen vorgenommen. Die in den Außenspiegeln integrierten Blinker ersetzten die bisherigen Kotflügelblinker, die Rückleuchten wurden überarbeitet und der Kühlergrill neu gestaltet. Beim Mark X mit schwarzer Innenausstattung entfiel die Holzverkleidung zugunsten von gebürsteten Aluminiumleisten. Mit dieser Änderung wurde auch das „S-Paket“ eingeführt, das unter anderem ein Dreispeichen-Lenkrad und Änderungen an der Frontschürze umfasst.

Im Jahr 2007 wurde G-BOOK , ein abonnementbasierter Telematikdienst , exklusiv für japanische Modelle als Option angeboten.

Das ehemalige Werk Kanto Auto Works produzierte den Mark X von November 2004 bis September 2006. [ 12 ]

  • 2004 Mark X (Japan)
    2004 Mark X (Japan)
  • 2006 Mark X (Japan)
    2006 Mark X (Japan)
  • 2006 Mark X (Japan)
    2006 Mark X (Japan)
  • Innere
    Innere

China

Der Reiz wird auf dem chinesischen Markt in den Ausstattungsvarianten 2.5 S, 2.5 V und 3.0 V Premium mit 2,5-Liter- 5GR-FE- Motoren (2497 cm³) und 3,0-Liter- 3GR-FE- Motoren (2995 cm³) angeboten . [ 13 ]

  • Reiz (vor dem Facelift, China)
    Reiz (vor dem Facelift, China)
  • Reiz (Facelift, China)
    Reiz (Facelift, China)
  • Rückansicht
    Rückansicht

Spezialversionen

Mark X Kompressor

Die Mark X Supercharged-Version ist mit dem aufgeladenen 3GR-FSE- Motor und einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. [ 14 ] Die Leistung beträgt 235 kW (315 PS) bei 6.200 U/min und das Drehmoment 412 Nm bei 3.200 U/min.

Limitierte Auflage zum 50-jährigen Jubiläum

Eine limitierte Sonderedition zum 50-jährigen Jubiläum des Mark X wurde mit dem Vertiga-Kit produziert. Sie verfügt serienmäßig über verchromte Lufteinlässe und Frontsplitter aus Kohlefaser sowie über eine angepasste Fahrwerksabstimmung. [ 15 ]

Motoren

Motoren
Modell Hubraum Motorkennung Leistung bei Drehzahl Drehmoment bei Drehzahl Gewicht Verkaufsjahre
GRX-120 2.499 cm³ (V6) 4GR-FSE 158 kW (215 PS; 212 hp) bei 6400 U/min 260 N⋅m (192 lb⋅ft) bei 3800 U/min 1510 kg (3.329 lb) 2004–2008
GRX-125 4GR-FSE (Allradantrieb) 1570 kg (3.461 lb) 2004–2008
GRX-122 2.497 cm³ (V6) 5GR-FE (nur für China) 145 kW (197 PS; 194 hp) bei 6200 U/min 243 N⋅m (179 lb⋅ft) bei 4400 U/min 1510 kg (3.329 lb) 2004–2010
GRX-121 2.994 cm³ (V6) 3GR-FE (nur für China) 170 kW (231 PS; 228 hp) bei 6400 U/min 300 N⋅m (221 lb⋅ft) bei 4800 U/min 1520 kg (3.351 lb) 2004–2010
3GR-FSE 188 kW (256 PS; 252 hp) bei 6200 U/min 314 N⋅m (232 lb⋅ft) bei 3600 U/min 1520 kg (3.351 lb) 2004, 2006-2008
3GR-FSE (Kompressor) 235 kW (320 PS; 316 hp) bei 6200 U/min 412 N⋅m (304 lb⋅ft) bei 3200 U/min 1530 kg (3.373 lb) 2004, 2006-2008

Zweite Generation (X130; 2009)

Zweite Generation (X130)
2009 Mark X 250G "S Paket" (GRX130; Vor-Facelift, Japan)
Überblick
ModellcodeX130
Produktion
Montage
Antriebsstrang
Motor
  • Benzin:
  • 2,5 l 4GR-FSE V6 (GRX130/135)
  • 2,5 l 5GR-FE V6 (GRX132; China)
  • 3,0 l 3GR-FE V6 (GRX131)
  • 3,5 l 2GR-FSE V6 (GRX133)
Ausgangsleistung
  • 149 kW (200 PS; 203 PS) ( 4GR-FSE )
  • 234–236 kW (314–316 hp; 318–321 PS) ( 2GR-FSE )
  • 265 kW (355 PS; 360 PS) ( 2GR-FSE , +M Super Charger Modell)
Übertragung
Abmessungen
Radstand2.850 mm (112,2 Zoll)
Länge4.770 mm (187,8 Zoll)
Breite1.795 mm (70,7 Zoll)
Höhe
  • 1435–1445 mm (56,5–56,9 Zoll)
  • 1420 mm (55,9 Zoll) (GRMN)
Leergewicht1.510–1.570 kg (3.329–3.461 lb)

Die zweite Generation des Mark X wurde am 19. Oktober 2009 eingeführt, gefolgt vom Reiz im September 2010. [ 17 ] Als Motorisierungen standen der 149 kW (200 PS) starke 2,5-Liter- 4GR-FSE- V6 (2497 cm³) und der 234 kW (314 PS) starke 3,5-Liter- 2GR-FSE- V6 (3456 cm³) zur Verfügung. Die Modelle waren Standard, Premium und Sport. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] Zu den Änderungen gegenüber der Vorgängergeneration zählten der Wegfall des Abgasdiffusors, ein 6-Gang-Automatikgetriebe für die All-Trac -4WD-Modelle und die Rückkehr zur Klappheckkonstruktion anstelle der Hubstütze.

Mark X 250G Four (GRX135)

Der Mark X erhielt 2012 und 2016 zwei Facelifts. Das Facelift von 2016 umfasste zusätzliche Punktschweißungen zur Verstärkung der Karosserie. Die Fahrzeuge wurden außerdem serienmäßig mit „Toyota Safety Sense“ ausgestattet, das unter anderem einen autonomen Notbremsassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen automatischen Fernlichtassistenten und einen adaptiven Tempomat beinhaltet.

Modelle

Standard

Das Standardmodell ist die Einstiegsvariante. Es ist ausschließlich mit dem 2,5-Liter-Motor erhältlich und wahlweise mit Hinterradantrieb (250G, 250G „F-Paket“ und Relax Selection) oder Allradantrieb (250G Four, 250G „F-Paket“) verfügbar. Die Innenausstattung ist in Elfenbein und Schwarz gehalten, optional sind Holzdekor-Zierelemente erhältlich. [ 21 ] Das Basismodell „F-Paket“ verfügt weder über Bedienelemente am Lenkrad noch über Einstiegsleuchten in den Türen. 16-Zoll-Stahlfelgen mit Radkappen gehören bei diesem günstigsten Modell zur Serienausstattung. Der 250G und die Relax Selection sind serienmäßig mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie einem schlüssellosen Zugangssystem und einem Startknopf ausgestattet. [ 22 ]

  • 2009 Mark X 250G (GRX130; Vor-Facelift, Japan)
    2009 Mark X 250G (GRX130; Vor-Facelift, Japan)
  • 2009 Mark X 250G (GRX130; Vor-Facelift, Japan)
    2009 Mark X 250G (GRX130; Vor-Facelift, Japan)
  • 2012 Mark X 250G "S Paket" (GRX130; erstes Facelift, Japan)
    2012 Mark X 250G "S Paket" (GRX130; erstes Facelift, Japan)
  • 2012 Mark X 250G "S Paket" (GRX130; erstes Facelift, Japan)
    2012 Mark X 250G "S Paket" (GRX130; erstes Facelift, Japan)
  • Erstes Facelift-Interieur
    Erstes Facelift-Interieur
  • 2016 Mark X 250G (GRX130; zweites Facelift, Japan)
    2016 Mark X 250G (GRX130; zweites Facelift, Japan)
  • 2016 Mark X 250G (GRX130; zweites Facelift, Japan)
    2016 Mark X 250G (GRX130; zweites Facelift, Japan)

Prämie

Diese Variante war zunächst nur mit dem 3,5-Liter-Motor als Premium und Premium „L-Paket“ erhältlich. [ 23 ] Äußerlich unterscheidet sie sich von den anderen Ausstattungsvarianten durch den kleinen Kühlergrill, die ausstattungsspezifischen Seitenschweller und das einzigartige Frontstoßstangendesign. Sie verfügt außerdem über ein Millimeterwellenradarsystem für den Tempomat und ein Pre-Crash-Sicherheitssystem mit Bremsaktivierung. Die Sitze sind mit Alcantara bezogen (Leder optional). Super-UV-Schutzglas und das nanoE-Belüftungssystem gehören ebenfalls zur Serienausstattung. [ 24 ] Weitere Merkmale sind ein ausfahrbares Heckrollo, ein vollautomatisches Einparksystem, ein elektrisch 8-fach verstellbarer Fahrersitz und ein elektrisch 4-fach verstellbarer Beifahrersitz (mit integrierter Heizung und Kühlung) sowie elektronisch verstellbare Stoßdämpfer (Adaptives Variables Fahrwerkssystem ( AVS )), die vom Innenraum aus gesteuert werden können. [ 21 ] Für das Facelift-Modell ist der Premium auch mit dem 2,5-Liter-Motor erhältlich.

  • 2009 Mark X Premium (GRX133; Vor-Facelift, Japan)
    2009 Mark X Premium (GRX133; Vor-Facelift, Japan)
  • 2009 Mark X Premium (GRX133; Vor-Facelift, Japan)
    2009 Mark X Premium (GRX133; Vor-Facelift, Japan)
  • 2013 Mark X Premium (GRX130; erstes Facelift, Japan)
    2013 Mark X Premium (GRX130; erstes Facelift, Japan)

Sport

Die Sport-Variante ist als 250S/250RDS und 350S/350RDS erhältlich. Sie ersetzt die Tourer V-Variante der Vorgängermodelle der X-Plattform. Serienmäßig sind außen ein Heckspoiler, ein Heckdiffusor sowie neu gestaltete Stoßfänger vorn und hinten zur Verbesserung der Aerodynamik. Zusätzlich verfügt sie über abgedunkelte Scheinwerfer und Rückleuchten, um sich von den anderen Modellen abzuheben. Speziell für den 350S sind 18x8J-Aluminiumfelgen mit 235/45R18-Reifen, 334 mm große, innenbelüftete Bremsscheiben vorn und Vierkolben-Monobloc-Bremssättel aus Aluminium von ADVICS. Einzigartig für die Sport-Variante ist das Fahrdynamik-Management mit variabler Lenkübersetzung. Dieses passt das Verhältnis von Lenkeinschlag zu Radbewegung an, um das Einparken bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erleichtern und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Ebenfalls serienmäßig beim 350S ist AVS. Dies wird durch weitere Sicherheitsmerkmale wie VSC , Traktionskontrolle , ABS und EBD ergänzt . [ 25 ] [ 26 ] Zur Serienausstattung gehören außerdem Aluminiumpedale, eine Fußstütze und Schaltwippen am Lenkrad. Das automatisch absenkbare Lenkrad (bei ausgeschalteter Zündung) ist nur bei den 3,5-Liter-Modellen serienmäßig. Ein elektrisch 8-fach verstellbarer Fahrersitz und ein elektrisch 4-fach verstellbarer Beifahrersitz, Sitzheizung und -belüftung sowie eine Lederausstattung sind optional erhältlich. [ 21 ]

  • 2016 Mark X 250RDS (GRX130; zweites Facelift, Japan)
    2016 Mark X 250RDS (GRX130; zweites Facelift, Japan)
  • 2017 Mark X 250RDS (GRX130; zweites Facelift, Japan)
    2017 Mark X 250RDS (GRX130; zweites Facelift, Japan)
  • Zweites Facelift des Innenraums
    Zweites Facelift des Innenraums

Spezialversionen

Sports Plus

Der Sports Plus ist eine Version des Mark X Sports mit einem 2,5-Liter-Motor und wird in Hongkong und Macau verkauft. Er umfasst Front- und Heckspoiler, Nebelscheinwerfer, Schaltwippen, ein elektronisch geregeltes Fahrwerk, Ledersitze und eine Sitzheizung vorn. [ 27 ] [ 28 ]

Gelbes Etikett

Die Mark X Yellow Label Edition, die im September 2014 exklusiv für den japanischen Markt erschien, basierte auf den Modellen 250G, 250G Four und 250G „S Package“. Sie war in der Sonderlackierung „Awaken Yellow“ sowie in den Standardfarben Weiß, Silber und Schwarz erhältlich. Im Innenraum zeichnete sie sich durch schwarz-gelbe Sitze und Türverkleidungen aus. Zudem verfügte sie über Einstiegsleisten aus Edelstahl mit gelbem Mark-X-Schriftzug. [ 29 ]

  • 2015 Mark X 250G Yellow Label (GRX130; erstes Facelift, Japan)
    2015 Mark X 250G Yellow Label (GRX130; erstes Facelift, Japan)
  • 2015 Mark X 250G Yellow Label (GRX130; erstes Facelift, Japan)
    2015 Mark X 250G Yellow Label (GRX130; erstes Facelift, Japan)

Mark X +M Kompressor/Vertiga

Wie schon beim Vorgängermodell Mark X verbaute Toyotas hauseigene Tuningfirma Modellista einen Kompressor am 3,5-Liter- 2GR-FSE- Motor und vermarktete das Fahrzeug als Mark X +M Super Charger. Die Leistung beträgt 265 kW (355 PS) und das Drehmoment 498 Nm. Modellista produzierte außerdem eine Version des Mark X ohne Kompressor namens Vertiga. [ 30 ]

  • Mark X Vertiga (vor dem Facelift)
    Mark X Vertiga (vor dem Facelift)
  • Mark X +M Super Charger, unmarkiertes Fahrzeug (erstes Facelift)
    Mark X +M Super Charger, unmarkiertes Fahrzeug (erstes Facelift)
  • Mark X +M Super Charger, unmarkiertes Fahrzeug (erstes Facelift)
    Mark X +M Super Charger, unmarkiertes Fahrzeug (erstes Facelift)

G's/GR Sport

Die Variante G (2016 in GR Sport umbenannt ) basiert auf den Modellen 250S oder 350S. Der G/GR Sport Mark X unterscheidet sich optisch deutlich durch ein dreiteiliges Bodykit, einen Heckspoiler, abgedunkelte Rückleuchten, geschmiedete 19x8J-Aluminiumfelgen, Vierkolben-Bremssättel mit 356 mm (14,0 Zoll) großen, innenbelüfteten Bremsscheiben vorn und 310 mm (12,2 Zoll) großen Bremsscheiben hinten, ein optimiertes Fahrwerk, eine Lederausstattung mit roten Ziernähten, eine Mittelkonsole und Instrumententafel in Carbon-Optik, verbesserte Alcantara-Vordersitze usw.

  • 2013 Mark X 250G S Package G's (GRX130, Japan)
    2013 Mark X 250G S Package G's (GRX130, Japan)
  • 2013 Mark X 350S G's (GRX133, Japan)
    2013 Mark X 350S G's (GRX133, Japan)
  • 2019 Mark X 250S GR Sport (GRX130, Japan)
    2019 Mark X 250S GR Sport (GRX130, Japan)
  • 2019 Mark X 250S GR Sport (GRX130, Japan)
    2019 Mark X 250S GR Sport (GRX130, Japan)
  • Innenraum des 2019er Mark X 250S GR Sport
    Innenraum des 2019er Mark X 250S GR Sport

GRMN

Der Mark X GRMN ( Gazoo Racing, getunt vom Meister des Nürburgrings ) ist eine limitierte Sonderedition (100 Einheiten im Jahr 2015, 350 Einheiten im Jahr 2019) auf Basis des 3,5-Liter-Modells. Er verfügt über ein spezifisches Front- und Heckstoßfängerdesign (gemeinsam mit der GR Sport-Variante des Modelljahres 2019), ein CFK- Dach, das das Gewicht um ca. 10 kg reduziert, 19-Zoll- BBS- Felgen, Sportsitze und -lenkrad sowie Interieurakzente in Klavierlackoptik mit Alcantara- Bezügen und roten Kontrastnähten. Zu den technischen Verbesserungen zählen eine Leistungssteigerung auf 236 kW (321 PS) für das Modelljahr 2015, ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Torsen -Sperrdifferenzial , ein Sportfahrwerk, Hochleistungsbremsen und zusätzliche Chassisverstärkungen, darunter 252 zusätzliche Schweißpunkte für erhöhte Steifigkeit, sowie speziell abgestimmte Dämpfer und eine elektrische Servolenkung. [ 16 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

Die Neuauflage von 2019 weist leicht veränderte Spezifikationen auf; der Motor leistet nun 234 kW (318 PS) bei 6400 U/min. Das leichte Carbonfaser-Dach war für die zweite Auflage optional erhältlich. [ 34 ]

  • 2015 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
    2015 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
  • 2015 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
    2015 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
  • 2019 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
    2019 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
  • 2019 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
    2019 Mark X GRMN (GRX133, Japan)
  • Innenraum des Mark X GRMN (2019)
    Innenraum des Mark X GRMN (2019)

Reiz (China)

Die zweite Generation des Reiz wurde im September 2010 eingeführt und war wahlweise mit einem 2,5-Liter-5GR-FE- oder einem 3,0-Liter-3GR-FE-V6-Motor erhältlich.

Das überarbeitete Modell wurde 2013 veröffentlicht. [ 35 ]

  • Reiz vor dem Facelift
    Reiz vor dem Facelift
  • Reiz 2,5V vor dem Facelift
    Reiz 2,5V vor dem Facelift
  • Reiz 2,5V vor dem Facelift
    Reiz 2,5V vor dem Facelift
  • Facelift Reiz
    Facelift Reiz
  • Facelift Reiz 2.5 S
    Facelift Reiz 2.5 S

Einstellung

Am 27. September 2017 stellte Toyota die Produktion des Reiz in China ein [ 36 ] , insgesamt wurden seit 2004 528.188 Einheiten produziert. [ 37 ]

Die Produktion des Mark X endete am 23. Dezember 2019 in Japan nach insgesamt 6,9 Millionen produzierten Einheiten (einschließlich des Mark II), seit Produktionsbeginn des Corona Mark II vor 51 Jahren. [ 38 ] [ 39 ] Vor der Produktionseinstellung brachte Toyota die limitierte Sonderedition Mark X 250S Final Edition heraus. Diese ist mit 18-Zoll-Aluminiumfelgen, einer dunkel verchromten Frontstoßstange und einem rot-schwarzen Interieur mit Alcantara und Leder ausgestattet. [ 3 ] Damit endete die 1968 eingeführte Mark-II-Baureihe.

  • 2019 Mark X 250S Final Edition (GRX130, Japan)
    2019 Mark X 250S Final Edition (GRX130, Japan)

Mark X ZiO

Der Mark X ZiO MPV teilt mit der Mark X Limousine nur den Namen und basiert auf der kleineren, frontgetriebenen New MC Plattform .

Referenzen

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