Zugkategorien in Europa

In Europa ordnen Eisenbahnunternehmen Züge je nach ihrer Funktion verschiedenen Kategorien oder Zugtypen zu ^{[ 1 ]} , d. h. basierend auf dem eingesetzten Rollmaterial , ihrer Geschwindigkeit ( Hochgeschwindigkeit , Schnellzug , konventioneller Zug), ihrer Fahrstrecke (lang, mittel, kurz), ihrer Haltestellenhäufigkeit ( Intercity , Limited Express , Express , Schnellzug , Regionalzug , Pendlerzug ) und anderen Kriterien. Zugkategorien/-typen haben oft spezifische Abkürzungen (z. B. IC ). Darüber hinaus können verschiedene Strecken oder einzelne Züge nummeriert sein. Die Abkürzungen (und Nummern) werden üblicherweise in Fahrplänen , Fahrgastinformationssystemen und manchmal auch auf der Zielanzeige des Zuges angegeben. Einige Verbindungen/Züge haben Namen . Es gibt kein einheitliches Klassifizierungssystem in ganz Europa; jedes Land hat sein eigenes, obwohl Kategorien international verkehrender Züge grenzüberschreitend verwendet werden (z. B. EG ).

Ein Zugtyp ist nicht per se ein Markenname. Es gibt jedoch Markennamen , die auch als Zugtypen verwendet werden, wie beispielsweise VogtlandExpress (VX) oder die ehemaligen CityNightLine (CNL) und Cisalpino (CIS).

Dieser Artikel listet europäische Länder mit ihren jeweiligen Personenzugkategorien auf. Güterzüge haben eigene Zugtypen und werden hier nicht berücksichtigt. Personenzüge lassen sich grob in Fern- und Nahverkehrszüge unterteilen; letztere haben eine durchschnittliche Fahrzeit von unter einer Stunde und eine Reichweite von weniger als 50 Kilometern. Für Fernzüge sind oft separate Fahrkarten und/oder Sitzplatzreservierungen erforderlich.

Internationale Züge werden üblicherweise als EuroCity (EC) klassifiziert, während nationale Intercity-Züge häufig als InterCity (IC) verkehren. Die meisten Nachtzüge verkehren unter der Kategorie EuroNight (EN) oder Nightjet (NJ). ^{[ 2 ]}

Ausnahmsweise werden Züge im Vereinigten Königreich weder öffentlich klassifiziert noch nummeriert ; stattdessen wird die Marke des Betreiberunternehmens verwendet. In Russland hingegen werden Züge lediglich nummeriert, wobei die Ziffern der Nummer die Kategorie des Zuges bestimmen.

Die folgende Tabelle fasst die Zugkategorien in Österreich zusammen :

Darüber hinaus gibt es internationale Fernverkehrsverbindungen in Zusammenarbeit mit internationalen föderalen Betreibern.

In Belgien gibt es folgende Zugkategorien:

Zugkategorien in Bulgarien verwenden das vereinfachte Modell des vorigen Jahrhunderts. Zu Beginn des Schienenverkehrs in Bulgarien gab es nur drei Kategorien von Personenzügen: Бърз пътнически влак (БПВ) – Barz patnicheski vlak (Schnellzug), das Äquivalent des heutigen Schnellzuges; Обикновен пътнически влак (ОПВ) – Obiknoven patnicheski vlak (regulärer Personenzug), das Äquivalent des aktuellen Personenzuges und Смесен пътнически влак (СПВ) – Smesen patnicheski vlak, das Äquivalent des gemischten Zuges. Auf dieser Grundlage bietet BDŽ nun eine erweiterte Vielfalt dieser einfachen Kategorien an.

ЕВ – Експресен влак [Ekspresen vlak] – Schnellzug

EV – Züge für mittlere und lange Strecken, die nur an den wichtigsten Bahnhöfen (in Großstädten oder für Umstiege) halten. Sie bieten höheren Komfort in den Waggons und verfügen in der Regel über einen Speisewagen. Alle Expresszüge hatten früher Namen (z. B. „Plovdiv Express“, „Yantra Express“, „Chaika Express“, „Express Slanchev Bryag“, „Diana Express“ usw.) und teilweise eine eigene Lackierung, die sich von den anderen Zügen unterschied. Es gab auch Züge ausschließlich erster Klasse (Express 100/101 „Plovdiv“). Aufgrund einer neuen Verordnung, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 100 km/h für Expresszüge vorschrieb, wurden alle Expresszüge zu Zügen der BVZR. Tarif: wie bei der BVZR.

Reservierung: obligatorisch. Wagenklassen: 1. Klasse, 2. Klasse, Speisewagen (oder Cateringwagen), teilweise Gepäck- und/oder Postwagen. Vier der Schnellzüge („Shipka“ und „Sinite kamani“) wurden mit Dieseltriebwagen betrieben.

Derzeit nicht in Betrieb.

УБВ – Ускорен бърз влак [Uskoren barz vlak] – wörtlich „Beschleunigter Schnellzug“

UBV – Fernzüge, die nur an ein oder zwei größeren Bahnhöfen halten. Sie verkehrten saisonal nur zwischen der Hauptstadt und der Küste, freitags und sonntags. Kurzzeitig wurde diese Kategorie synonym mit BVZR-Zügen verwendet. Tarif: wie bei BVZR.

Reservierung: obligatorisch. Reisebusse: 1. Klasse, 2. Klasse, Bistrowagen.

Derzeit nicht in Betrieb.

БВЗР – Бърз влак със задължителна резервация [Barz vlak sas zadalzhitelna rezervatsia] – Schnellzug mit obligatorischer Reservierung (auch als R-БВ oder БВ-R bekannt)

BVZR – Züge für mittlere und lange Strecken, die nur an größeren Bahnhöfen halten. In der Regel ehemalige Expresszüge. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt maximal 100 km/h. Einige dieser Züge tragen auch Namen, allerdings ohne den Zusatz „Express“. Tarif: Der Tarif der BVZR ist der teuerste in Bulgarien. Der Preis für 100 km beträgt in der 2. Klasse 8,70 BGN (4,45 EUR) und in der 1. Klasse 10,90 BGN (5,57 EUR). Eine Reservierung kostet 0,50 BGN (0,26 EUR). An bestimmten Tagen können die Preise für einige Züge höher sein.

Reservierung: obligatorisch. Reisezugwagen: 1. Klasse, 2. Klasse; früher: Speisewagen oder Buffetwagen (oder Cateringwagen), manchmal Gepäck- und/oder Postwagen.

МБВ – Международен бърз влак [Mezhdunaroden barz vlak] – Internationaler Schnellzug

MBV – Internationale Züge unterliegen unterschiedlichen Betriebsbedingungen. Es gibt reguläre, saisonale und zusätzliche MBV-Züge sowie Züge, die ausschließlich für internationale Fahrten eingesetzt werden, und solche, die im Inland auch als reguläre BV-Züge genutzt werden können.

Tarif: Inland: wie BV; Ausland: gemäß den Verträgen mit den anderen Ländern.

Reservierung: Inland: optional; Ausland: obligatorisch. Reisebusse: internationale Wagen + Wagen für Inlandsreisen (2. Klasse, teilweise 1. Klasse, früher: Gepäck- und/oder Postwagen). Zwischen Bulgarien und Rumänien verkehren auch Dieseltriebwagen.

БВ – Бърз влак [Barz vlak] – Schnellzug

BV – Züge für mittlere und lange Strecken, die nur an größeren Bahnhöfen halten, aber häufiger als Expresszüge.

Tarif: Laut BV-Tarif kostet eine Fahrt über 100 km in der 2. Klasse 5,90 BGN (3,02 EUR) und in der 1. Klasse 7,40 BGN (3,78 EUR). Eine Reservierung kostet 0,50 BGN (0,26 EUR). An bestimmten Tagen können die Fahrpreise für einige Züge höher sein.

Reservierung: optional. Wagenklassen: 1. Klasse, 2. Klasse; Schlafwagen und Liegewagen während der Nacht; früher: gelegentlich Speisewagen, Gepäck- und/oder Postwagen. Manchmal kommen auch Elektrotriebzüge (EMUs) oder Dieseltriebzüge (DMUs) zum Einsatz.

ПВ – Пътнически влак [Patnicheski vlak] – Personenzug

PV – Züge für Strecken über 100 km, die an jedem Bahnhof halten.

Tarif: Laut PV-Tarif kostet eine Fahrt 100 km in der 2. Klasse 5,20 BGN (2,66 EUR) und in der 1. Klasse 6,50 BGN (3,32 EUR). Derzeit ist die 1. Klasse in Personenzügen nicht verfügbar. An bestimmten Tagen können die Fahrpreise höher sein.

Reservierung: nicht möglich. Wagen: 2. Klasse; früher: gelegentlich Gepäck- und/oder Postwagen; bei gekoppelten Wagen der 1. Klasse gelten die gleichen Tarife wie für die 2. Klasse. Häufiger Betrieb mit Elektrotriebzügen (EMU) oder Dieseltriebzügen (DMU).

КПВ – Крайградски пътнически влак [Kraigradski patnicheski vlak] – Nahverkehrszug

KPV – Züge für Strecken unter 100 km, die an jedem Bahnhof halten. Häufig betrieben mit Elektrotriebzügen (EMUs) oder Dieseltriebzügen (DMUs). Tarif: gleich wie PV.

Reservierung: nicht möglich. Reisebusse: 2. Klasse; früher: gelegentlich Gepäck- und/oder Postwagen; bei gekoppelten Wagen der 1. Klasse gelten die gleichen Steuern wie für die 2. Klasse.

СВ – Смесен влак [Smesen vlak] – Gemischter Zug

SV – Züge für kurze und mittlere Strecken mit Personen- und Güterwagen. Sie halten an jedem Bahnhof und in der Regel für längere Zeit aufgrund des Güterverkehrs. Tarif: gleich wie bei PV.

Reservierung: nicht möglich. Reisebusse: wie im öffentlichen Nahverkehr + Güterwagen.

Derzeit nicht in Betrieb.

In Kroatien verkehren von HŽ Putnički prijevoz mehrere Personenzüge verschiedener Reihen . ^{[ 4 ]}

Da viele Schnell-, Regional- und Nahverkehrszüge pendlerorientierte Fahrpläne haben, bieten sie Fahrgästen oft tägliche Verbindungen von weiter entfernten Städten und Siedlungen – zwischen 50 und 100 km – in die größeren Ballungsräume und umgekehrt. Dies betrifft beispielsweise die Bahnverbindung der Region Zentralkroatien mit dem Großraum Zagreb .

In der Tschechischen Republik gibt es folgende Zugkategorien :

In Dänemark werden folgende Zugkategorien verwendet:

Stadtbahn

Metro

The list below includes train categories in Finland:

Hinweis: Fernzüge werden (in Fahrgastinformationssystemen ) durch ihre Zugnummer mit vorangestellter Zugtypabkürzung (z. B. „IC 90“) identifiziert. Die Nahverkehrszüge der Region Helsinki hingegen werden nur durch ihre Linienbuchstaben (z. B. „K“) gekennzeichnet und zeigen den Fahrgästen in der Regel gar keine Zugnummer an.

Die französische Staatsbahn SNCF verwendet ein anderes System von Zugkategorien, das auf politischen Wünschen und kommerziellen Markenrechten basiert. Die Kategorien entsprechen nicht unbedingt der Entfernung .

In Deutschland gibt es folgende Zugkategorien : ^{[ 10 ]}

Es gibt weitere private Betreiber, z. B. Stern & Hafferl, die dieselben Kategorien wie die Bundesbahnen bedienen. Auch einige internationale Betreiber, z. B. RegioJet , bieten Verbindungen zu internationalen Zielen an.

In Griechenland gibt es drei Arten von Personenzugverkehr :

• InterCity (IC) zwischen Thessaloniki , Athen und Kalambaka mit zweistelligen Zugnummern
• Expresszüge (Griechisch: Ταχεία) mit dreistelligen Zugnummern
• „Regelmäßige“ Züge ( Griechisch : Κοινή αμαξοστοιχία , wörtlich „ regelmäßiger/gemeinsamer Zug “ ) mit vierstelligen Zugnummern

Darüber hinaus gibt es S-Bahn-Netze in Athen (Linien A1–A4), Patras (Linien P1 und P2) und Thessaloniki (Linien T1–T3).

Ein Nachtzug namens Hellas Express verbindet Thessaloniki über Skopje (Nordmazedonien) mit Belgrad (Serbien) . ^{[ 11 ]}

In Ungarn gibt es folgende Zugkategorien:

In der Republik Irland werden vier verschiedene Zugkategorien von Iarnród Éireann und NI Railways betrieben .

• DART : Schnellbahnnetz in Dublin .
• Pendlerverkehr : Vorortzüge, die in den größeren Städten Irlands verkehren.
• Intercity : Nationale Fern- oder Nahverkehrsverbindungen zwischen Städten.
• Enterprise : Ein internationaler Fernverkehrszug, der gemeinsam von NI Railways und Iarnród Éireann zwischen dem Bahnhof Connolly in Dublin und dem Bahnhof Grand Central in Belfast ( Nordirland , Vereinigtes Königreich) betrieben wird. ^{[ 12 ]}

Zugkategorien ohne * werden alle von Trenitalia , dem größten Eisenbahnunternehmen Italiens, betrieben . Regional- und Nahverkehrszüge, die von den Verwaltungsregionen finanziert werden , werden ebenfalls von Regionalbahnen eingesetzt (die in der Regel nicht an das nationale Eisenbahnnetz angebunden sind).

Aufgrund seiner geringen Größe und seiner Lage verfügt Luxemburg über mehr internationale als nationale Zugverbindungen.

Manche Züge werden sowohl als luxemburgisch (laut CFL- Karte) als auch als Züge des jeweiligen Nachbarlandes (z. B. L- und P-Züge aus Belgien, TER aus Frankreich, RE aus Deutschland) eingestuft, unabhängig davon, ob sie tatsächlich aus Luxemburg kommen oder nicht. Dies erschwert die Klassifizierung dieser Züge. Die Schwierigkeiten ergeben sich aus der Einordnung dieser Züge als Regional-Express oder InterRegio in Luxemburg (ähnliche Bezeichnung in Deutschland und Belgien, spezifische Bezeichnung in Frankreich).

In den Niederlanden gibt es folgende Zugkategorien:

In Norwegen gibt es folgende Zugkategorien:

Folgende Zugkategorien gibt es in Polen :

Die Züge in Portugal verkehren in folgenden Kategorien (sortiert nach Betreiber):

Comboios de Portugal (staatlicher Betreiber)

Fertagus (privater Betreiber)

In Rumänien gibt es folgende Zugkategorien: ^{[ 15 ]}

In Russland wird die Zugkategorie durch die Ziffern ihrer Nummer definiert.

In Serbien verkehren Züge in folgenden Kategorien:

Die Zugkategorien in der Slowakei sind wie folgt:

Bis 2024 wurde die Zugkategorie Intercity (IC) für die von der ZSSK zwischen Bratislava und Košice betriebenen Expresszüge verwendet. Diese wurden im Dezember 2024 eingestellt. Die Kategorie Supercity (SC) wurde aufgrund einer Entgleisung vorübergehend eingestellt, woraufhin der Neigezugverkehr der Baureihe 680 „Pendolino“ der ČD in die Slowakei bis auf Weiteres eingestellt wurde. Alle Supercity-Züge wurden in Eurocity-Züge umklassifiziert.

In Slowenien gibt es folgende Zugkategorien : ^{[ 17 ]}

In Spanien werden die Eisenbahndienstleistungen wie folgt kategorisiert:

Der SJ X2 ist der einzige in Schweden verkehrende Zug , der als Hochgeschwindigkeitszug entwickelt wurde . Andere Schnellzüge ( Elektrotriebzüge ) sind als Regionalzüge konzipiert, erreichen aber eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (120 mph).

In der Schweiz gibt es mehrere Eisenbahnunternehmen . Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die BLS und die Südostbahn (SOB) betreiben die größten Normalspurnetze , während die Rhätische Bahn (RhB) und die MGB die größten Schmalspurnetze betreiben . Stand 2024 existieren folgende Kategorien: ^{[ 20 ]}

Folgende Zugkategorien gibt es in der Ukraine :

Das britische Eisenbahnnetz ist insofern ungewöhnlich, als es seine Züge nicht öffentlich nummeriert oder klassifiziert, außer nach der Marke des Betreiberunternehmens. Dies könnte einem Klassifizierungssystem auf Strecken ähneln, auf denen Express- und Nahverkehrszüge von verschiedenen Unternehmen betrieben werden.

• Great Eastern Main Line : Alle Züge werden von Greater Anglia betrieben , mit Ausnahme der Nahverkehrszüge zwischen London Liverpool Street und Shenfield . Diese Züge bilden den östlichen Abschnitt der Elizabeth Line , deren gesamte Streckenabschnitte von der MTR Elizabeth Line betrieben werden .
• Lea Valley Lines : Die Züge auf der Hauptstrecke werden unabhängig vom Haltestellenplan von Greater Anglia betrieben. Die Strecken der Southbury Loop und der Chingford Branch werden von London Overground betrieben .
• Ostküsten-Hauptlinie :
  • Auf der East Coast Main Line verkehren verschiedene Fernzüge, wobei die London North Eastern Railway der Hauptbetreiber ist .
  • Regionalzüge werden von Govia Thameslink Railway bis Peterborough , von Northern zwischen Darlington und Chathill und von Abellio ScotRail ab Dunbar betrieben .
  • Die Londoner Vorortzüge werden von Govia Thameslink Railway betrieben.
• West Coast Main Line :
  • Avanti West Coast ist die führende Marke für Fernzüge.
  • Nahverkehrszüge und Schnellzüge werden von West Midlands Trains betrieben und verkehren unter dem Namen London Northwestern Railway von London Euston bis zum Abzweig der Liverpool Lime Street- Strecke sowie von Northern zwischen Wigan North Western und Preston .
  • Die S-Bahn-Verbindungen in London werden von London Overground betrieben , während die Verbindungen in Lanarkshire von ScotRail betrieben werden.
• Great Western Main Line : Die Londoner Vorortzüge werden von MTR Crossrail als westlicher Abschnitt der Elizabeth Line betrieben. Alle anderen Züge, einschließlich des Vorortnetzes von Bristol, werden von Great Western Railway betrieben .
• Die Regional- und Regionalexpresszüge von Wales sowie die S-Bahnen von Cardiff werden von Transport for Wales Rail betrieben . Die beiden Intercity-Strecken des Landes, durch den Severn-Tunnel und entlang der North Wales Coast Line , werden von Great Western Railway bzw. Avanti West Coast betrieben.
• Brighton Main Line : Govia Thameslink Railway betreibt Flughafenexpresszüge unter einer eigenen Marke ( Gatwick Express ). Andere Züge sind nach ihrem Zielort benannt: Züge mit Route über London Blackfriars fahren unter der Marke Thameslink, alle anderen unter Southern .
• Im Norden Englands werden Nah- und Vorortzüge fast ausschließlich von Northern und regionale Expresszüge von TransPennine Express betrieben .
• In Schottland werden alle Züge, die nicht von/nach England verkehren, von ScotRail betrieben .
• In Nordirland werden die Eisenbahnverbindungen von NI Railways betrieben . Enterprise , ein Fernverkehrszug zwischen dem Grand Central Terminal in Belfast und dem Bahnhof Connolly in Dublin , wird gemeinsam von NI Railways und Iarnród Éireann betrieben . ^{[ 12 ]}

Im Fahrplan werden Züge in Express- , Nahverkehrs- , Schlaf- , internationale und U-Bahn -Züge eingeteilt . ^{[ 21 ]} Diese Einteilung wird jedoch in den Fahrgastinformationen nicht angezeigt, und Expresszüge können Streckenabschnitte mit Halt an aufeinanderfolgenden kleineren Haltestellen haben und somit als Nahverkehrszug fungieren. Beispielsweise halten alle Züge der Thameslink- Kernstrecke zwischen London St. Pancras und London Blackfriars , unabhängig davon, ob es sich um Express- oder Nahverkehrszüge handelt, an allen Zwischenstationen. ^{[ 22 ]} Dadurch entsteht ein häufiger, U-Bahn-ähnlicher Takt als Alternative zur London Underground für Fahrten im Londoner Stadtzentrum.

Für die meisten Fernverkehrszüge (wie die Intercity-Züge von CrossCountry ) sind Tickets im Vorverkauf erhältlich und Sitzplatzreservierungen möglich. Bei kürzeren Verbindungen (z. B. der South Western Railway zwischen Weymouth und London) können mitunter nur Plätze reserviert werden, jedoch kein bestimmter Sitzplatz. Bei noch kürzeren Nahverkehrszügen (z. B. den Nahverkehrszügen der South Western Railway zwischen Guildford und London) sind Reservierungen gar nicht möglich und es werden keine Tickets im Vorverkauf angeboten.

In Jugoslawien wurden folgende Zugkategorien verwendet:

Eurocity

internationale Luxuszüge

Intercity

Züge, die im nationalen und internationalen Verkehr auf wichtigen Fernstrecken eingesetzt werden

Intercity Nagibni

Neigezug der Kroatischen Eisenbahnen

Poslovni voz/vlak

Intercity – ähnlich wie Expresszüge, in der Regel nur 1. Klasse

Brzi voz/vlak

Expresszüge auf Fernstrecken, national und international

Zeleni vlak

Ehemalige slowenische Mehrfachzugverbindungen, auch grenzüberschreitend

Ubrzani vlak

halbschnell (wie der deutsche Eilzug )

Putnički voz, Lokalni voz, Potniški vlak

Regionalzüge halten an allen Bahnhöfen, in der Regel mehrere Ganzzüge.

• Island : Keine Eisenbahnlinien.
• Malta : Keine Eisenbahnlinien.
• Fürstentum Andorra : Keine Eisenbahnlinien.
• Fürstentum Liechtenstein : Nur eine Eisenbahnlinie mit drei betriebsbereiten Bahnhöfen, die ausschließlich von einer S-Bahn (S) der österreichischen ÖBB bedient werden .
• Fürstentum Monaco : Nur eine Eisenbahnlinie und ein einziger Bahnhof , bedient von TGV inOui und TER PACA der französischen SNCF .
• San Marino : Nur eine Museumseisenbahnlinie .
• Vatikan : Nur eine Bahnlinie mit einem einzigen Endbahnhof, der von einem Regionalzug der italienischen Trenitalia bedient wird .