Utva Lasta

Die Utva Lasta 95 ( serbisch : утва , wörtlich „ Brandgans “ , und ласта , wörtlich „ Schwalbe “) ist ein serbisches leichtes Militärschulflugzeug, hergestellt von Utva Aviation Industry , einer Tochtergesellschaft von Yugoimport SDPR . Es handelt sich um einen zweisitzigen Tiefdecker mit Metallzelle. Das Flugzeug eignet sich für grundlegende Schulungsaufgaben wie Kunstflug, Instrumentenflug, taktischen Flug und Waffenausbildung. Der erste Prototyp der Lasta 1 absolvierte seinen Erstflug am 2. September 1985, der erste Prototyp der aktuellen Version, Lasta 3 , am 26. Februar 2009.

Die Lasta wurde ursprünglich als Ersatz für die Utva 75 und teilweise auch für die Soko G-2 Galeb entwickelt, die bis zum Zerfall Jugoslawiens das am häufigsten eingesetzte Schulflugzeug der jugoslawischen Luftwaffe gewesen war . Der erste Prototyp, Lasta 1 , wurde im Frühjahr 1985 fertiggestellt. Nach der ersten Testphase absolvierte er am 2. September 1985 seinen Erstflug. Im Januar 1989 begann die Entwicklung einer modifizierten Version, der Lasta 2 , die auf geänderte Anforderungen der jugoslawischen Luftwaffe reagierte. Die Lasta 2 war leichter, hatte einen kürzeren Rumpf und eine neue Elektronikausstattung, darunter ein Ferranti ISIS D-282 Feuerleitsystem. Anfang der 1990er-Jahre hatten Utva und ihre Partner genügend Teile für die Fertigstellung von zehn Vorserienflugzeugen produziert. Bei den NATO-Bombenangriffen auf Jugoslawien im Jahr 1999 wurden alle fünf existierenden Prototypen bei einem Bombenangriff auf das Werk von Utva Aviation Industry zerstört. Ein sechster Prototyp blieb beschädigt erhalten und wurde dem Luftfahrtmuseum in Belgrad gespendet .

Die Entwicklung der Lasta wurde 2006 wieder aufgenommen. Die neue Version, die Lasta 95, basierte auf den Grundkonzepten der Lasta 2 und wurde aufgrund neuerer Technologien modernisiert. 2009 wurde bekannt gegeben, dass der Irak 20 dieser Trainingsflugzeuge erwerben würde.

Mit seinen Spezifikationen und der aktualisierten Avionik gewährleistet das Flugzeug eine umfassende Pilotenausbildung für alle Einsatzbereiche des Flugzeugs, einschließlich:

• Grundfliegen,
• Kunstflug,
• Navigation im Flug,
• Grundelemente des Nachtfliegens
• Instrumentenflug der Kategorie II
• Grundelemente des Beschusses mit Geschützen, Raketen und Bomben (GRB)
• Leichte Luftnahunterstützung für Aufstandsbekämpfungsoperationen und Gebietspatrouillen-/leichte Angriffsmissionen

Der Einbau von Schleudersitzen ist möglich, würde aber die Kosten und das Gewicht des Flugzeugs erhöhen. Es ist auch denkbar, dass für die Lasta 95 neue Container für Bewaffnung und Sensoren entwickelt werden, sowie eine geplante Turboprop-Version mit verbesserten Trainings- und Kampffähigkeiten.

Im Jahr 2007 bestellte die irakische Luftwaffe 20 Flugzeuge des Typs Lasta 95 mit einer Option auf 16 weitere. ^{[ 2 ]} Die ersten Lasta 95 wurden 2010 an den Irak geliefert. ^{[ 3 ]} Die letzte der 20 bestellten Lasta 95 traf 2012 ein. ^{[ 4 ]} Medienberichten zufolge wurden die Flugzeuge im Irakkrieg gegen den IS eingesetzt . ^{[ 5 ]}

Bis 2017 wurden 14 Lasta 95-Flugzeuge, die von der serbischen Luftwaffe und Luftverteidigung bestellt worden waren, in Dienst gestellt. ^{[ 6 ]}

Lasta 95 gibt es in drei verschiedenen Ausführungen.

Dieses leichte Kolbenpropeller-Schulflugzeug ist primär für die Grundausbildung von Militärpiloten vorgesehen. Mit seiner Tandemsitzanordnung wurde der Trainer gemäß den Vorschriften der Federal Aviation Regulations ( Joint Aviation Requirements ) 23 für die Kunstflugkategorie entwickelt und ermöglicht einen einfachen Übergang zur Kobac und später zum Jet in höheren Ausbildungsstufen. Die LASTA ist mit einem Sechszylinder-Lycoming-Boxermotor AEIO-580-B1A mit 232 kW (315 PS) und einem zweiblättrigen Metallpropeller Hartzell HC-C2YR-4CF/FC 8475-6 ausgestattet, der eine maximale Fluggeschwindigkeit von 345 km/h (bei einer Flughöhe von 3.000 m und einem Startgewicht von 1.085 kg) ermöglicht. Das Leergewicht beträgt 888 kg, das maximale Startgewicht 1.210 kg für die Kunstflugkategorie und 1.450 kg für die Kategorie „Utility“ (bewaffnet). Die Gesamtlänge des Flugzeugs beträgt 7,97 m. Die trapezförmigen Tragflächen haben eine Spannweite von 9,7 m und eine Fläche von 12,9 m² ^. Die maximale Flughöhe beträgt 6.000 m. Dieses propellergetriebene Tiefdeckerflugzeug verfügt über ein einziehbares Dreibeinfahrwerk, das für den Einsatz auf unbefestigten Pisten geeignet ist. Bordseitiges GPS und Instrumentenlandesystem (ILS) unterstützen den Betrieb bei Wetterbedingungen der Kategorie II. Das Flugzeug ist mit einem Mode-S-Transponder zur Flugidentifizierung ausgestattet. Es kann auch für Gefechtsfeuerübungen, Raketenabschüsse und Bombenabwürfe eingesetzt werden. Die bewaffnete Version der Lasta 95 kann mit 7,62 × 54 mm R- oder 12,7 × 108 mm -Maschinengewehren , 57-mm-Raketenwerfern oder Bomben mit einem Gewicht von bis zu 120 kg an zwei Außenlaststationen ausgerüstet werden.

Die Bezeichnung Lasta 95V-54 ist für die serbische Luftwaffe und Luftverteidigung . Die Unterschiede zwischen Lasta 95N und Lasta 95V-54 sind folgende:

• Zweiflügeliger Metallpropeller HARTZELL HC-C2YR-4CF/FC 8475-8
• Neue Propellerkappe
• Modifizierte primäre Flugsteuerungen
• Modifizierte Motorsteuerung mit geringerer Reibung
• Neue Instrumente zur Messung von Temperaturen, Öldruck, Zylinderblocktemperaturen und Abgastemperaturen in beiden Fahrgasträumen.
• Neue Radiosender Bendix/King für UHF mit Antennen
• Neues Zielfernrohr AKN-09 Teleoptik Zemun, das Container mit Maschinengewehren, Bomben und ungelenkten Raketenwerfern unterstützt
• Zwei Unterflügel-Aufhängepunkte für Waffen, maximal zulässiges Gewicht 120 kg
• Das neue Glascockpit ist mit Garmin G500 Avioniksystemen ausgestattet, darunter ein Primärflugdisplay (PFD) und ein Multifunktionsdisplay (MFD). Das Flugzeug verfügt außerdem über ein Instrumentenflugsimulationssystem.
• Einführung neuer Verbundwerkstoffe in einigen Teilen des Flugzeugs

Dies ist die gleiche Version wie die Lasta 95V-54, die für Exportkunden bestimmt ist, wobei auf Kundenwunsch geringfügige Abweichungen möglich sind.

•  Irak : Irakische Luftwaffe – 20 Lasta 95N (Option auf weitere 16) ^{[ 4 ]}
•  Serbien : Serbische Luftwaffe – 14 Lasta 95V-54 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Mehrere Länder sollen angeblich Interesse am Erwerb des Flugzeugs bekundet haben: ^{[ 8 ]}

•  Algerien : Algerische Luftwaffe
•  Angola : Nationale Luftwaffe von Angola
• Libyen : Libysche Luftwaffe

Daten des Militärtechnischen Instituts ^{[ 9 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2
• Länge: 7,965 m (26 Fuß 2 Zoll)
• Spannweite: 9,7 m (31 Fuß 10 Zoll)
• Höhe: 2,84 m (9 Fuß 4 Zoll)
• Flügelfläche: 12,9 m² ⁽ 139 Quadratfuß)
• Seitenverhältnis : 6,3
• Leergewicht: 888 kg (1.958 lb)
• Bruttogewicht: 1.145 kg (2.524 lb)
• Maximales Startgewicht: 1.210 kg (2.668 lb) unbewaffnet
• Antrieb: 1 × Lycoming AEIO-580-B1A 6-Zylinder luftgekühlter Boxermotor, 232 kW (311 PS)
• Propeller: Zweiblättriger HARTZELL HC-C2YR-4CF/FC 8475-8 Verstellpropeller, 1,98 m (6 Fuß 6 Zoll) Durchmesser

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 345 km/h (214 mph, 186 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 280 km/h (170 mph, 150 kn)
• Überziehgeschwindigkeit: 95 km/h (59 mph, 51 kn)
• Höchstgeschwindigkeit : 425 km/h (264 mph, 229 kn)
• Reichweite: 1.160 km (720 Meilen, 630 Seemeilen)
• Reichweite der Fähre: 1.160 km (720 Meilen, 630 Seemeilen)
• Dienstgipfelhöhe: 6.000 m (20.000 ft)
• g-Grenzwerte: +6 -3 g
• Steigrate: 8,5 m/s (1.670 ft/min)

Rüstung

• Aufhängepunkte: 2 mit einer Kapazität von 100 kg Bomben, 7,62 mm oder 12,7 mm Maschinengewehrbehältern oder 57 mm Raketenbehältern (jeweils 7 Raketen)

Verwandte Entwicklung

• Kobac , ein Turboprop- Schul- und Aufstandsbekämpfungsflugzeug .

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• ENAER T-35 Pillán
• Socata TB 30 Epsilon

• Lasta 95 - Trainingsflugzeug