Fahrzeugvorschriften sind Anforderungen, die Kraftfahrzeuge erfüllen müssen, um in einem bestimmten Land oder einer bestimmten Region zum Verkauf oder zur Nutzung zugelassen zu werden. Sie sind in der Regel gesetzlich vorgeschrieben und werden von einer Regierungsbehörde verwaltet. Die Vorschriften betreffen Aspekte wie Beleuchtung, Bedienelemente, Crashsicherheit , Umweltschutz und Diebstahlschutz und können auch Sicherheitsgurte oder automatisierte Funktionen umfassen.
Staatliche Regulierungen in der Automobilindustrie beeinflussen unmittelbar das Aussehen von Autos, die Konstruktion ihrer Komponenten, die Sicherheitsmerkmale und die Gesamtleistung der Fahrzeuge. Dadurch wirken sich diese Vorschriften auch erheblich auf die Automobilbranche aus, indem sie die Produktionskosten erhöhen und gleichzeitig den Vertrieb und das Marketing von Autos einschränken. Die Automobilvorschriften sollen dem Verbraucher zugutekommen und die Umwelt schützen. Bei Nichteinhaltung drohen Automobilherstellern hohe Geldstrafen und andere Sanktionen.
— Investopedia, [ 1 ]
Geschichte
Einige Länder verfügen seit Langem über nationale Vorschriften. Die ersten Schritte zur internationalen Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften wurden 1952 mit der Gründung der Arbeitsgruppe WP.29 unternommen, einer Expertengruppe für die technischen Anforderungen an Fahrzeuge. Daraus resultierte 1958 das Abkommen über einheitliche Zulassungsbedingungen und die gegenseitige Anerkennung von Fahrzeugzulassungen, -komponenten und -teilen. Es war eines der ersten internationalen Abkommen zur Fahrzeugregulierung und konzentrierte sich zunächst auf europäische Länder. Die Europäische Union spielte eine wichtige Rolle bei der Harmonisierung der Vorschriften zwischen ihren Mitgliedstaaten. Später wurde das Abkommen von 1958 auch für außereuropäische Länder wie Japan, Korea und Australien geöffnet.
Um der Arbeitsgruppe 29 (WP.29) beizutreten, muss ein Schreiben eines hochrangigen Vertreters des eigenen Landes oder einer regionalen Wirtschaftsintegrationsorganisation (REIO) an das Sekretariat der WP.29 gesendet werden, in dem die Teilnahme an den Treffen zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (Vereinte Nationen) erklärt wird. [ 2 ] Im nächsten Schritt müssen die Delegierten, die ebenfalls an dem Treffen teilnehmen, das Anmeldeformular ausfüllen. Andere Akteure, wie z. B. Nichtregierungsorganisationen (NGOs), müssen über einen zertifizierten Beraterstatus beim Wirtschafts- und Sozialrat der Vereinten Nationen (ECOSOC) verfügen.
1998 wurde ein neues internationales Abkommen geschlossen, dessen Ziele darin bestanden, die globale Sicherheit zu verbessern, die Umweltverschmutzung und den Energieverbrauch zu senken sowie den Diebstahlschutz von Fahrzeugen und zugehörigen Bauteilen und Ausrüstungen durch die Erstellung globaler technischer Vorschriften (GTRs) in einem globalen Register auf der Grundlage von UNECE-Vorschriften oder nationalen Vorschriften aus einem Kandidatenkompendium zu optimieren und diese auf höchster Ebene zu harmonisieren. Im Jahr 2000 wurde die Arbeitsgruppe 29 (WP29) zum Weltforum für die Harmonisierung von Fahrzeugvorschriften , einer Arbeitsgruppe der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE).
1947 wurde die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) gegründet, um Europa nach dem Krieg wiederaufzubauen, wirtschaftliche Aktivitäten zu fördern und die Beziehungen zwischen den europäischen Ländern und dem Rest der Welt zu stärken. Die UNECE dient dem politischen und wirtschaftlichen Dialog und unterstützt die Länder bei ihrer Integration in die Weltwirtschaft. Sie bemüht sich um gute Beziehungen zu anderen Ländern in den Bereichen Verkehr, Handel, Statistik, Energie, Forstwirtschaft, Wohnungsbau und Landmanagement (UNECE). [ 3 ] Die UNECE ist eine sektorübergreifende Organisation, die dazu dient, auftretende Probleme zu bewältigen und nach Möglichkeit Lösungen anzubieten.
Geographische Vorschriften
- International
- Die Vereinten Nationen haben ein Weltforum zur Harmonisierung von Fahrzeugvorschriften eingerichtet , das mit drei Fahrzeugabkommen in Zusammenhang steht.
- Das Abkommen von 1998, ein globales Abkommen mit 38 Ländern ( Globale Technische Vorschriften ), umfasst Japan, Australien, Korea, Russland, die Europäische Union, das Vereinigte Königreich, Kanada, China, Südafrika und die USA.
- Das Abkommen von 1958 ist ein regionales Abkommen mit 58 Vertragsparteien: der ECE ( Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa ). Zu den Vertragsparteien gehören Japan, Australien, Korea, Russland, die Europäische Union und das Vereinigte Königreich.
- Die Vereinten Nationen haben ein Weltforum zur Harmonisierung von Fahrzeugvorschriften eingerichtet , das mit drei Fahrzeugabkommen in Zusammenhang steht.
- Regionale Abkommen und Regelungen
- Die Europäische Union bildet einen Binnenmarkt mit dem Europäischen Wirtschaftsraum, dessen Gesetze als EU-Richtlinien oder EU-Verordnungen bezeichnet werden und die bestimmte UNECE-Vorschriften zu einem bestimmten Zeitpunkt in den 27 Mitgliedstaaten anwendbar machen.
- NAFTA verpflichtet Kanada, die USA und Mexiko zur Einhaltung bestimmter Sicherheitsbestimmungen. [ 4 ]
- National
- Vereinigte Staaten: FMVSS (verwaltet von der US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die auch den Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standard verwaltet)
- Kanada: CMVSS
- China: Guobiao-Standards
- Südkorea : KMVSS
- Australien: ADR ( Australian Design Rules ) Australien wendet einige UNECE-Vorschriften wie beispielsweise Regel 16 und einige FMVS 209-Vorschriften an. [ 5 ]
- Japan: Prüfanforderungen und -anweisungen für Automobilnormen. Als Mitglied sowohl des Abkommens von 1958 als auch des Abkommens von 1998 wendet Japan 64 Vorschriften aus diesen beiden Regelwerken an. [ 6 ]
- Indien: AIS ( Automotive Industry Standards ), BSES ( Bharat Stage Emissionsstandards )
- Vereinigtes Königreich: hat EU-Gesetze übernommen und hält sich möglicherweise an einige UNECE-Regelungen.
- Provinz/Bundesland
- Bundesstaat Kalifornien, Vereinigte Staaten: CARB ( California Air Resources Board )
Inhaltsverzeichnis
Globale Regelungen und ihr Verhältnis zum nationalen/regionalen Recht
| Globale Regulierungsnummer | Globaler Regulierungstitel | Australien | Kanada | VR China | EU | Indien | Japan | Russland | UNS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Türschlösser und Türverriegelungskomponenten | in nationales Recht | in nationales Recht | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 11 | in nationales Recht | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 11 | Transposition | ||
| 1 Uhr 1 | Türschlösser und Türverriegelungskomponenten | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 11 | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 11 | Transposition | |||||
| 2 | Messverfahren für zweirädrige Motorräder (...) hinsichtlich der Emission gasförmiger Schadstoffe, CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch | Regionalrecht | |||||||
| 3 | Motorradbremssysteme | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 78 | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 78 | in nationales Recht | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 78 | Transposition | |||
| 4 | (...) Erdgas (NG) oder Flüssiggas (LPG) (...) die Emission von Schadstoffen (WHDC) | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 49 | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 49 | ||||||
| 5 | On-Board-Diagnosesysteme (OBD) für Straßenfahrzeuge | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 49 | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 49 | ||||||
| 6 | Sicherheitsverglasung | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 43 | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 43 | ||||||
| 7 | Kopfstützen | ||||||||
| 8 | Elektronische Stabilitätskontrollsysteme | in nationales Recht mit Änderungen und Ausnahmen umzuwandeln | mit Änderungen und Ausnahmen in nationales Recht umgesetzt | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 13-H | Umsetzung der UN-Regelung Nr. 13-H | ||||
| 9 | Fußgängersicherheit | Regionalrecht | in nationales Recht | in nationales Recht | |||||
| 9 Uhr 1 | Fußgängersicherheit | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 127 | Nationales Recht | ||||||
| 10 | Emissionen außerhalb des Zyklus (OCE) | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 49 | |||||||
| 11 | (...) land- und forstwirtschaftliche Traktoren (...) Schadstoffemissionen des Motors | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 96 | in nationales Recht mit Änderungen | ||||||
| 12 | Lage, Identifizierung und Bedienung der Bedienelemente, Kontrollleuchten und Blinker am Motorrad | Umsetzung der UN-Verordnung Nr. 60 | |||||||
| 13 | Wasserstoff- und Brennstoffzellenfahrzeuge | ||||||||
| 14 | Seitlicher Aufprall auf den Mast | ||||||||
| 15 | Weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge ( WLTP ) | ||||||||
| 16 | Reifen | ||||||||
| 17 | Kurbelgehäuse- und Verdunstungsemissionen von Fahrzeugen der L-Kategorie | ||||||||
| 18 | On-Board-Diagnosesysteme (OBD) für Fahrzeuge der L-Kategorie | ||||||||
| 19 | EVAP-Emissionsprüfverfahren für das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge (WLTP EVAP) | ||||||||
| 20 | Sicherheit von Elektrofahrzeugen (EVS) | ||||||||
| 21 | Bestimmung der Leistung elektrifizierter Fahrzeuge (DEVP) | ||||||||
| 22 | -Lebensdauer der Fahrzeugbatterie für elektrifizierte leichte Nutzfahrzeuge | ||||||||
| 24 | Labormessung der Bremsemissionen von leichten Nutzfahrzeugen [ 7 ] |
Auf Grundlage des angenommenen Vorschlags zur Entwicklung einer neuen globalen technischen Verordnung der Vereinten Nationen für automatisierte Fahrsysteme (GTR) wurde, der von Vertretern Kanadas, Chinas, der Europäischen Union, Japans, des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Nordirlands sowie der Vereinigten Staaten von Amerika eingereicht wurde, ein neuer globaler technischer Regelentwurf vorgelegt. Dieser Regelentwurf befindet sich im Jahr 2024 noch in der Entwicklung. [ 8 ]
Spezifische nationale/regionale Vorschriften
UNECE Europa [ 9 ] und EU-Gesetze [ 10 ] |  USA [ 11 ] |  Global [ 12 ] |  Indien [ 13 ] |  Japan |  China |  Südkorea |  Australien |  Golf | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Türen | UN R11 | FMVSS 206 | GTR 1 | IS 14225 | GSO 419/1994, GSO 420/1994 | ||||
| Lenkrad | UN R12 | FMVSS 203, FMVSS 204 | AIS-096 | GB 11557-2011 | |||||
| Sicherheitsgurte | UN R14 | FMVSS 209 | AIS-015 | GSO 96/1988, GSO 97/1988 | |||||
| Kinderrückhaltesystem | UN R44, R129 | FMVSS 213 | AIS-072 | JIS D 040122000 | GB 14166-2013 | KMVSS 103-2 | AS/NZS 1754:2013; AS/NZS 3629:2013 | GSO 1709/2005, GSO 1710/2005 | |
| Kopfstützen | UN R17 | FMVSS 202a | GTR 7 | IS 15546 | GSO 1598/2002 | ||||
| Sitze | UN R17, UN R80 | AIS-016, AIS-023 | |||||||
| Kopfaufprall des Insassen | UN R21 | FMVSS 201 | IS 15223 | Art. 20 | GB 11552-2009 | KMVSS 88 | ADR 21 | ||
| Heckaufprall | UN R32, UN R34 | FMVSS 202a, FMVSS 301 | AIS-101 | Art. 15‐J017‐01 | GB 20072-2006 | GSO 37/2012 | |||
| Stoßfängeraufprall | UN R42 | FMVSS 581 | AIS-006 | GB 17354-1998 | GSO 41/2007 | ||||
| Seitenfenster | UN R43 | FMVSS 205, FMVSS 226 | GTR 6 | ||||||
| Sich umdrehen | FMVSS 208 | ||||||||
| Dachfestigkeit | UN R66 | FMVSS 216, FMVSS 216a | AIS-031 | GB 26134-2010 | GSO 39/2005 | ||||
| Versetzter Frontalaufprall | UN R94 | FMVSS 208 | AIS-098 | Art. 18 | GB/T 20913-2007 | KMVSS 102 | ADR 73/00 | GSO 36/2005 | |
| Seitenaufprall - bewegliche Barriere | UN R95 | FMVSS 214 | GTR 14 | AIS-099 | Art. 18 Anlage 24 | GB 20071-2006 | KMVSS 102 | ADR 72/00 | GSO 1707/2005, GSO 1708/2005 |
| Fußgängerschutz | UN R127, EG R78/2009, EG R631/2009 | GTR 9 | AIS-100 | Art. 18 Anlage 99 | GB/T 24550-2009 | KMVSS 102-2 | |||
| Seitlicher Pfostenaufprall | UN R135 | FMVSS 214 | GTR 14 | Art. 18 | GB/T 37337/2019 | KMVSS 102-4 | ADR 85/00 | ||
| Einbruchschutz der Seitentür / Festigkeit der Seitentür | FMVSS 214 | IS 12009 | ADR 29/00 | GSO 38/2005 | |||||
| Frontalaufprall | UN R137 | FMVSS 208 | AIS-096 | Art. 18 Anlage 23 | GB 11551-2014 | KMVSS 102-3 | ADR 69/00 | GSO 36/2005 | |
| Schlafwagen | AIS-119 | ||||||||
| Fahrzeuginnenraumgeräusche | (Vorschlag) [1] | 49 CFR 393.94 | IS-12832 | ||||||
| Außengeräusche des Fahrzeugs (Lärmbelästigung) | UN R9, UN R41, UN R51, UN R63 | 40 CFR 205.52 | Änderungsregeln für die Umwelt (Schutz) | ||||||
| Warnsignale von Elektrofahrzeugen (AVAS) | Verordnung (EG) Nr. 540/2014, UN-R138 | FMVSS 141 | |||||||
| Motorradhelme | UN R22 | FMVSS 218 | IS 4151 | JIS T 8133:2000 | AS/NZS 1698 | ||||
| Fahrzeugbeleuchtung | FMVSS 108 | ||||||||
| Frontaler Unterfahrschutz | UN R93 | AIS-069 | |||||||
| Heckunterfahrschutz | UN R58 | FMVSS 223, FMVSS 224 | IS 14812 | ||||||
| Seitliche Schutzvorrichtungen | UN R73 | IS 14682 | |||||||
| LKW -Fahrerhäuser | UN R29 | AIS-029 | |||||||
| ABS | UN R8 (Motorräder) | ||||||||
| Geschwindigkeitsbegrenzung | UN R89 | ||||||||
| Airbag | UN 114 & UN R94 | FMVSS 208 | |||||||
| Ersatzräder | UN R124 | ||||||||
| ESC | UN R140 | FMVSS 126 | ADR 88/00 | ||||||
| TPMS | UN R141 | FMVSS 138 | |||||||
| AECS ( eCall ) | UN R144 | ||||||||
| Toter-Winkel-Informationssystem | UN R151 | ||||||||
| AEB | UN R152, UN R131 | ADR 98/01 | |||||||
| ALKS | UN R157 |
Sonstige gemeinsame Regelungen
UNECE-Regelungen
Japan wendet die folgenden UNECE-Regelungen an und ist Mitglied dieser [ 14 ].
- 3. Zulassung von retroreflektierenden Vorrichtungen für motorbetriebene Fahrzeuge und deren Anhänger
- 4. Beleuchtung der hinteren Kennzeichen von Kraftfahrzeugen und deren Anhängern
- 6. Genehmigung von Richtungsanzeigen für motorbetriebene Fahrzeuge und deren Anhänger
- 7, vordere und hintere Positionsleuchten, Bremsleuchten und Schlussmarkierungsleuchten für Kraftfahrzeuge und deren Anhänger
- 10. Elektromagnetische Verträglichkeit
- 11. Türriegel und Türhalteelemente
- 12. Schutz des Fahrers vor dem Lenkmechanismus im Falle eines Aufpralls
- 13, Bremsen
- 14, Sicherheitsgurtverankerungen
- 16. Verschiedene Überlegungen im Zusammenhang mit Sicherheitsgurten
- 17 Sitze, deren Verankerungen und etwaige Kopfstützen
- 19, Nebelscheinwerfer vorne
- 21. Innenausstattung
- 23, Rückfahr- und Rangierleuchten für motorbetriebene Fahrzeuge und deren Anhänger
- 25. Kopfstützen, auch wenn sie in Fahrzeugsitze integriert sind.
- 26, externe Projektionen
- 27, Vorwarndreiecke
- 28, akustische Warneinrichtungen und von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer akustischen Warnsignale
- 30, Luftreifen für Kraftfahrzeuge und deren Anhänger
- 34. Vorbeugung von Brandgefahren
- 37, Glühlampen zur Verwendung in zugelassenen Lampen von motorbetriebenen Fahrzeugen und deren Anhängern
- 38, Nebelschlussleuchten für motorbetriebene Fahrzeuge und deren Anhänger
- 39. Geschwindigkeits- und Kilometerzählerausrüstung einschließlich ihrer Installation
- 41. Motorräder in Bezug auf Lärm
- 43. Sicherheitsverglasungsmaterialien und deren Einbau in Fahrzeuge
- 44. Kinderrückhaltesysteme
- 45, Scheinwerferreiniger und von motorbetriebenen Fahrzeugen in Bezug auf Scheinwerferreiniger
- 46, Vorrichtungen für indirektes Sehen und Kraftfahrzeuge hinsichtlich des Einbaus dieser Vorrichtungen
- 48. Installation von Beleuchtungs- und Lichtsignalanlagen
- 50, vordere Positionsleuchten, hintere Positionsleuchten, Bremsleuchten, Blinker und Kennzeichenbeleuchtungseinrichtungen für Fahrzeuge der Kategorie L
- 51. Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern hinsichtlich ihrer Geräuschemissionen
- 54, Luftreifen für Nutzfahrzeuge und deren Anhänger
- 58, Hinterer Unterfahrschutz ...
- 60. Zweirädrige Motorräder und Mopeds hinsichtlich der vom Fahrer betätigten Bedienelemente einschließlich der Kennzeichnung von Bedienelementen, Kontrollleuchten und Anzeigen
- 62. Motorbetriebene Fahrzeuge mit Lenker hinsichtlich ihres Schutzes vor unbefugter Nutzung
- 64. Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Ausrüstung, die Folgendes umfassen kann: ein Notrad, Notlaufreifen und/oder ein Notlaufsystem und/oder Reifen mit erweiterter Mobilität
- 66, große Personenkraftwagen hinsichtlich der Festigkeit ihres Aufbaus
- 70, Heckmarkierungsplatten für schwere und lange Fahrzeuge
- 75, Luftreifen für Fahrzeuge der Kategorie L
- 77, Parkleuchten für motorbetriebene Fahrzeuge
- 78 Fahrzeuge der Kategorien L1, L2, L3, L4 und L5 hinsichtlich des Bremsverhaltens
- 79, Lenkausrüstung
- 80, Sitze von großen Personenkraftwagen und dieser Fahrzeuge hinsichtlich der Festigkeit der Sitze und ihrer Verankerungen
- 81, Rückspiegel von zweirädrigen motorbetriebenen Fahrzeugen
- 85, Verbrennungsmotoren oder elektrische Antriebsstränge zur Fortbewegung von Kraftfahrzeugen der Kategorien M und N hinsichtlich der Messung der Nettoleistung und der maximalen 30-Minuten-Leistung von elektrischen Antriebssträngen
OECD-Vorschriften
Die Europäische Union orientiert sich beispielsweise bei Traktoren an den OECD -Vorschriften:
- Code 6: Structures de Protection Montées à l'avant des tracteurs agricoles et Forestiers [à voie étroite, [ 15 ]
- Code 7: Schutzstrukturen, die bei der Ankunft von Traktoren und Förstern auf dem Weg in die Ferne montiert werden. [ 16 ]
Bilaterale Abkommen
Einige Handelsabkommen, wie beispielsweise das Freihandelsabkommen zwischen der EU und Südkorea, enthalten Verweise auf entsprechende Zuordnungen lokaler Anforderungen; solche Zuordnungen finden sich beispielsweise in Anhang 2-C des Freihandelsabkommens zwischen der EU und Südkorea . [ 17 ] [ 18 ]
Beispiel für Unterschiede
Fahrzeuge, die den EU-Standards entsprechen, bieten ein geringeres Risiko schwerer Verletzungen bei Frontal- und Seitenkollisionen und verfügen über Außenspiegel auf der Fahrerseite, die das Risiko bei Spurwechselunfällen besser verringern, während Fahrzeuge, die den US-Standards entsprechen, ein geringeres Verletzungsrisiko bei Überschlägen bieten und Scheinwerfer besitzen, die Fußgänger besser sichtbar machen.
— Carol A. Flannagan, Andrée Bélint, ..., Vergleich des Unfallrisikos von Kraftfahrzeugen in der EU und den USA, 1. Januar 2015 [ 19 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ "Wie wirkt sich staatliche Regulierung auf den Automobilsektor aus?" .
- ^ „Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29)“ . Digitales Bibliothekssystem der Vereinten Nationen . 2019.
- ^ „FAQ – Transport – UNECE“ . www.unece.org . Abgerufen am 19.10.2020 .
- ^ Bailey, R. Sadler (31.10.2018). „Das „neue NAFTA“ und seine Auswirkungen auf Sicherheit und Umwelt“ . Bailey & Greer . Abgerufen am 25.08.2021 .
- ^ Infrastruktur. „Fahrzeugstandard (Australische Konstruktionsregel 4/05 – Sicherheitsgurte) 2012“ . www.legislation.gov.au . Abgerufen am 25.08.2021 .
- ^ Rheinl, TÜV; Japan (24. November 2015). „Elektroautos: Die Rolle von Normen in Japan und im Ausland – Japan Industry News“ . Abgerufen am 25. August 2021 .
- ^ BESCHLUSS (EU) 2024/1775 DES RATES vom 18. Juni 2024 über den von der Europäischen Union im Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa einzunehmenden Standpunkt (...) zu Vorschlägen für Änderungen der globalen technischen Vorschriften der Vereinten Nationen Nr. (...) 22 und 24 und (...)
- ^ ECE/TRANS/WP.29/2024/38 2024
- ^ „Reg. 1-20 – Transport – UNECE“ . Archiviert vom Original am 24.11.2018 . Abgerufen am 23.11.2018 .
- ^ Die Spalte enthält wenige Nicht-UN-Regelungen
- ^ „Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations“ . one.nhtsa.gov . Abgerufen am 25.08.2021 .
- ^ „Globale Technische Vorschriften (GTRs) | UNECE“ . unece.org . Abgerufen am 25.08.2021 .
- ^ „Automobilforschung und -entwicklung, Automobildienstleister, Indien, Fahrzeugtypzertifizierung, Automobilprüfung und -kalibrierung, Fahrzeugdesignlabore, fortgeschrittene Automobildesignstandards, Automobiltechnik-Kurs“ .
- ^ „Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften. 2020“ (PDF) . UNECE . Abgerufen am 27. Februar 2023 .
- ^ OECD-Codes. Tracteurs code OECD (in French)
- ^ OECD-Codes. Tracteurs code OECD (in French)
- ^ „Access2Markets EU-Südkorea Freihandelsabkommen“ . trade.ec.europa.eu . Abgerufen am 25.08.2021 .
- ^ Anhang 2-C Amtsblatt der Europäischen Union
- Flannagan , Carol A.; Lint, Andrés; Klinich, Kathleen D.; Sander, Ulrich; Manary, Miriam A.; Cuny, Sophie; McCarthy, Michael; Phan, Vuthy; Wallbank, Caroline; Green, Paul E.; Sui, Bo; Forsman, Ása; Fagerlind, Helen (2018). „Vergleich des Unfallrisikos von Kraftfahrzeugen in der EU und den USA“ . Accident Analysis and Prevention . 117 : 392–397 . doi : 10.1016/j.aap.2018.01.003 . hdl : 2027.42/112977 . PMID 29482897. S2CID 3587667 .
{{cite journal}}: CS1 Wartung: numerische Namen: Autorenliste ( Link )
Externe Links
- Übersicht über internationale Vorschriften
- „Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29)“ . Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und Exekutivausschuss – Abteilung Nachhaltiger Verkehr.
- ECE, UN. „Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29).“ Weltforum zur Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften (WP.29): Funktionsweise und Beitrittsmöglichkeiten, Wirtschaftskommission für Europa (ECE), 2019, digitallibrary.un.org/record/3824138?ln=en.
- Vereinte Nationen. „Allgemeine Fragen zu Artikel 29 und seinen Nebenorganen.“ UNECE, ECOSOC, Februar 2019, www.unece.org/trans/main/wp29/faq.
