Ein W18-Motor ist ein Achtzehnzylinder- Kolbenmotor mit drei Zylinderbänken zu je sechs Zylindern in W-Anordnung .
Die W18-Bauweise wird selten verwendet; die einzigen Serienbeispiele sind einige Flugzeuge aus den 1920er und 1930er Jahren. Prototypen des W18-Motors wurden Ende der 1990er Jahre für Konzeptfahrzeuge, die Vorgänger des Bugatti Veyron, gefertigt.
Flugzeugnutzung
Das erste Beispiel war der deutsche Mercedes D.VI- Flugmotor, der ab 1915 gebaut wurde. Ein späteres Beispiel ist der Hispano-Suiza 18R von 1929 , ein in Frankreich in geringer Stückzahl produzierter Flugzeugrennmotor. [ 1 ] Darauf folgte 1934 der Isotta Fraschini Asso 750 , der in Italien gebaut und in mehreren Flugbooten eingesetzt wurde. [ 2 ] Der Asso 750 war wassergekühlt und hatte einen Zylinderbankwinkel von 60 Grad. Der Tatra T955 von 1943 war ein Prototyp eines Dieselflugzeugmotors mit W18-Bauweise.
Automobilnutzung
Die W18-Bauweise wurde von Automobilherstellern nur selten für den Einsatz in Kraftfahrzeugen in Betracht gezogen, und keine hat es bis in die Serienproduktion geschafft.
1967 baute die Scuderia Ferrari einen Prototyp des W3-Motors als Machbarkeitsstudie für einen 3,0-Liter-W18-Motor (183 Kubikzoll) zur Verwendung in der Formel 1. [ 3 ]
Der W18 war als Topmodell für die Mercedes-Benz S-Klasse (W140) und potenzieller zukünftiger Supersportwagen als Nachfolger des damals noch in Entwicklung befindlichen M120 V12 vorgesehen. Intern als M216 bezeichnet, sollte er viele interne Komponenten mit den bestehenden Mercedes-Benz Reihensechszylindermotoren teilen , um Entwicklungs- und Produktionskosten zu sparen. Die Entwicklung des Motors wurde jedoch eingestellt, nachdem sich Prototypen des M120 als zufriedenstellend erwiesen hatten und man entschied, dass kein größerer Motor benötigt wurde. [ 4 ]
Ende der 1990er Jahre wurden die Konzeptfahrzeuge Bugatti EB 118 , Bugatti EB 218 , Bugatti 18/3 Chiron und Bugatti EB 18/4 Veyron mit W18-Motoren ausgestattet, [ 5 ] [ 6 ] bevor die Serienversion des Bugatti Veyron stattdessen einen W16-Motor verwendete .
Im Jahr 2025 meldete Porsche ein Patent für einen W18-Motor mit Ansaugkrümmern auf jedem Zylinderkopf an. Das Patent beschreibt auch die Möglichkeit der Turboaufladung. [ 7 ] [ 8 ]
Marine Nutzung
Die Bauweise W18 wurde auf hoher See eingesetzt; Schiffsmotoren von CRM Motori SpA .
Referenzen
- ^ „Hispano-Suiza 18R und 18Sb Flugzeugmotoren“ . www.oldmachinepress.com . 25. Juli 2013. Abgerufen am 4. November 2019 .
- ^ „CAD-Bilder von Ugo Vicenzi“ . www.enginehistory.org . Archiviert vom Original am 21. Dezember 2007.
- ^ Ludvigsen, Karl (2005). Der V12-Motor . Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. S. 356–357 . ISBN 1-84425-004-0Die
- ^ „S-Klasse mit ACHTZEHN-Zylinder: Das ist der Mercedes 800 SEL“ . AUTO BILD (auf Deutsch). 29.01.2020 . Abgerufen am 16.10.2025 .
- ^ „Bugattis erster Chiron war ein Lamborghini Diablo mit einem W18-Motor“ . www.carthrottle.com . Abgerufen am 4. November 2019 .
- ^ „Volkswagen baute vor dem Bugatti W16 einen noch seltsameren Motor“ . www.jalopnik.com . Abgerufen am 4. November 2019 .
- ^ Vijayenthiran, Viknesh; Biermann, Roger (2025-10-20). „Porsches neuer W18-Motor sieht perfekt für einen Hypercar aus“ . CarBuzz . Abgerufen am 26.10.2025 .
- ^ „WIPO – Suche in internationalen und nationalen Patentsammlungen“ . patentscope.wipo.int . Abgerufen am 26.10.2025 .
