Sho Tsuboi und Kenta Yamashita wurden GT500-Fahrermeister und fuhren für das TGR Team au TOM'S, die gleichzeitig GT500-Teammeister waren.
Die Autobacs Super GT-Serie 2024 war eine japanische Motorsportmeisterschaft für Gran Turismo-Fahrzeuge . Die vom Japanischen Automobilverband (JAF) sanktionierte und von der GT Association (GTA) organisierte Serie war die 32. Saison der JAF Super GT-Meisterschaft, die auch die Ära der All Japan Grand Touring Car Championship umfasst , und die 20. Saison unter dem Namen Super GT . Gleichzeitig war es die 42. Saison einer nationalen JAF-Sportwagenmeisterschaft, deren Geschichte bis zur All Japan Endurance/Sports Prototype Championship zurückreicht .
Das TGR Team au TOM'S mit Fahrer Sho Tsuboi ging als Titelverteidiger der GT500-Klasse in die Saison. Saitama Green Brave (ehemals Saitama Toyopet Green Brave) mit Fahrer Hiroki Yoshida trat als Titelverteidiger der GT300-Klasse an. [ 1 ]
Dies war die letzte Saison für den viermaligen GT500-Champion Ronnie Quintarelli , der am Ende der Saison seinen Rücktritt bekannt gab. [ 2 ]
Das TGR Team au TOM'S gewann die Meisterschaft in der GT500-Klasse zum zweiten Mal in Folge, wobei Sho Tsuboi und Kenta Yamashita die Fahrerwertung errangen. In der GT300-Klasse gewannen JLOC , Takashi Kogure und Yuya Motojima sowohl die Team- als auch die Fahrerwertung und feierten damit ihren ersten Titel in dieser Rennserie. [ 3 ] [ 4 ]
Kalender
Am 3. August 2023 wurde ein vorläufiger Kalender mit acht bestätigten Rennen für 2024 bekanntgegeben. [ 5 ] Am 3. Oktober 2023 wurde bekanntgegeben, dass das siebte Rennen in Autopolis um zwei Wochen auf den 19. und 20. Oktober verschoben wird, um eine Terminkollision mit dem MotoGP-Grand-Prix von Japan zu vermeiden . [ 6 ]
Am 29. Februar 2024 wurden die Distanzen für alle Läufe bestätigt. Das Golden-Week -Rennen auf dem Fuji Speedway, das Frühjahrsrennen auf dem Suzuka Circuit und das vorletzte Rennen in Autopolis werden als dreistündige Zeitrennen ausgetragen – die ersten Meisterschaftsläufe in diesem Format. Die Sommerrennen in Fuji und Suzuka werden 350 Kilometer lang sein. [ 7 ] Am 28. August 2024 wurde bekannt gegeben, dass der zweite Lauf in Suzuka aufgrund der Taifunwarnung Shanshan auf den 7. und 8. Dezember verschoben wird . [ 8 ] Am 21. Oktober 2024 folgte die Ankündigung, dass das Rennen von 61 Runden (350 km) auf 52 Runden (300 km) verkürzt wird. Der Start erfolgt um 12:40 Uhr, und das Rennen endet um 15:30 Uhr, falls die 52 Runden bis dahin nicht absolviert werden können. [ 9 ]
| Runden | Wettrennen | Schaltung | Standort | Unterstützungsgesetz | Termine | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Okayama GT 300 km Rennen |  Okayama International Circuit | Mimasaka , Präfektur Okayama | 14. April | ||
| 2 | Fuji GT 3-Stunden-Rennen |  Fuji Speedway | Oyama , Präfektur Shizuoka | F4 Japanische Meisterschaft Porsche Carrera Cup Japan | 4. Mai | |
| 3 | Suzuka GT 3-Stunden-Rennen |  Suzuka Circuit | Suzuka , Präfektur Mie | F4 Japanische Meisterschaft | 2. Juni | |
| 4 | Fuji GT 350 km Rennen | Fuji Speedway | Oyama , Präfektur Shizuoka | F4 Japanische Meisterschaft Porsche Carrera Cup Japan | 4. August | |
| 5 | Sugo GT 300 km Rennen |  Sportsland Sugo | Murata , Präfektur Miyagi | F4 Japanische Meisterschaft | 22. September | |
| 6 | Autopolis GT 3-Stunden-Rennen |  Autopolis | Hita , Präfektur Oita | F4 Japanische Meisterschaft | 20. Oktober | |
| 7 | Motegi GT 300 km Rennen |  Mobilitätsresort Motegi | Motegi , Präfektur Tochigi | F4 Japanische Meisterschaft | 3. November | |
| 8 | Suzuka GT 300 km Rennen | Suzuka Circuit | Suzuka , Präfektur Mie | F4 Japanische Meisterschaft | 8. Dezember |
Änderungen der Vorschriften
Die GTA bestätigte mehrere Änderungen für die Super GT-Saison 2024. [ 10 ]
Gesamtqualifikationsformat
Die Super GT führte am 9. Februar ein neues Gesamtqualifikationssystem ein, das das seit 2013 verwendete K.o.-System ersetzte.
- Nach dem neuen Format werden die Startaufstellungen in den Klassen GT500 und GT300 durch die kombinierten Zeiten der beiden nominierten Fahrer jedes Teams aus Q1 und Q2 bestimmt.
- Jedes Team darf während Q1 und Q2 nur einen Reifensatz verwenden und muss das Rennen mit demselben Reifensatz beginnen.
- Teams, die nicht am Qualifying teilnehmen, in beiden Qualifying-Sessions keine Zeit erzielen oder nach Q2 die Mindestzeit von 107 % nicht erreichen, müssen das Rennen aus der Boxengasse starten.
- Punkte werden nun an die drei Erstplatzierten jeder Klasse vergeben. Das Team und die Fahrer auf der Pole-Position erhalten drei Punkte, der Zweitplatzierte zwei Punkte und der Drittplatzierte einen Punkt.
- Die Pole-Position wird beiden Fahrern des Teams gutgeschrieben, das die Pole-Position errungen hat und im Qualifying angetreten ist. [ 11 ]
Am 12. März sollte ein Folgebulletin die Änderungen am GT300-Qualifying detailliert beschreiben:
- Ähnlich wie in den letzten Jahren wird das GT300-Feld für Q1 anhand der aktuellen Teamwertung in zwei Gruppen aufgeteilt: Teams mit ungeraden Platzierungen in Gruppe A und Teams mit geraden Platzierungen in Gruppe B. Eine Auslosung vor dem Rennen entscheidet, welche Gruppe in Q1 zuerst startet.
- Nachdem beide Gruppen des ersten Quartals (Q1) gefahren sind, werden die Fahrzeuge für Q2 neu gruppiert. Die acht besten Fahrzeuge jeder Q1-Gruppe kommen in Q2-Gruppe 1, die übrigen Fahrzeuge jeder Gruppe in Q2-Gruppe 2.
- Sobald Gruppe 2 und Gruppe 1 ihre Läufe absolviert haben, wird die endgültige Startreihenfolge auf Grundlage dieser finalen Gruppierungen bestimmt:
- Plätze 1-12: Die zwölf besten Gesamtzeiten in Q2 Gruppe 1.
- Plätze 13-20: Kombinierte Zeiten der ersten vier in Q2 Gruppe 2 und der letzten vier in Q2 Gruppe 1.
- Positionen 21-27: Gesamtzeiten der übrigen Fahrzeuge, die in Q2 Gruppe 2 den fünften oder einen schlechteren Platz belegten.
- Bei Regen wird die Startaufstellung der GT300 ausschließlich anhand der Zeiten aus dem zweiten Quartal ermittelt.
Sonstige Änderungen
Ab 2024 werden die GT300-Teams zu 50 Prozent erneuerbaren , klimaneutralen synthetischen Kraftstoff von ETS Racing Fuels verwenden . [ 12 ] [ 13 ]
Die Teams erhalten für 300-Kilometer-Rennen nur noch vier Sätze Trockenreifen, im Vergleich zu fünf Sätzen im Jahr 2023. Für 350-Kilometer-Rennen stehen fünf Sätze Trockenreifen zur Verfügung, und bei dreistündigen Zeitfahren sind es sechs Sätze. [ 10 ] [ 14 ]
Das Erfolgsballastgewicht in der GT300-Klasse wurde von maximal 100 Kilogramm auf nur noch 80 kg reduziert. GT300-Teams erhalten nun zwei Kilogramm Erfolgsgewicht pro erzieltem Fahrerpunkt in den ersten sechs Runden. Die maximale Anzahl beträgt 50 Punkte (100 kg). [ 10 ]
Um die Kurvengeschwindigkeiten zu reduzieren, führte die GTA in beiden Klassen neue technische Richtlinien ein. In der GT500-Klasse wurde die minimale Fahrzeughöhe durch eine Erhöhung der Dicke des Unterfahrschutzes um 5 Millimeter angehoben. In der GT300-Klasse führen alle Fahrzeuge ein festgelegtes zusätzliches Ballastgewicht zwischen 33 und 52 kg mit sich. Dieses zusätzliche Gewicht ist unabhängig von dem Gewicht, das jedem Fahrzeug im Rahmen der Balance of Performance zugewiesen wird . [ 15 ]
Teams und Fahrer
GT500
GT300
Fahrzeugwechsel
GT500
- Die Honda Racing Corporation stellte 2024 den neuen Civic Type R-GT vor und löste damit den NSX-GT der zweiten Generation ab , der sieben Jahre lang produziert worden war. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
- Nissan Motorsports & Customizing hat eine neue Version des Nissan Z GT500 vorgestellt , den Nissan Z NISMO GT500, basierend auf der straßenzugelassenen Serienvariante .
GT300
- Team LeMans setzte einen neuen Ferrari 296 GT3 ein , der den bisherigen Audi R8 LMS GT3 Evo II ersetzte , der drei Saisons lang im Einsatz gewesen war. [ 23 ]
- GAINER entwickelte eine neue Version des Nissan Fairlady Z gemäß dem Reglement der GTA-GT300-Klasse und ersetzte damit den Nissan GT-R NISMO GT3 mit der Startnummer 11, der seit 2018 im Einsatz war. [ 16 ] Das Fahrzeug wurde vor dem Saisonauftakt in Okayama vorgestellt und gab sein Renndebüt bei den 3 Stunden von Fuji. [ 40 ] [ 41 ]
- Der bisherige GAINER Nissan GT-R NISMO GT3 mit der Startnummer 10 wurde durch den Ferrari 296 GT3 mit der Startnummer 45 von PONOS Racing ersetzt . (Siehe unten: Änderungen der Teilnehmer). [ 26 ]
Änderungen der Teilnehmer
GT500
- Toyota gab seine Fahreraufstellung am 12. Dezember 2023 bekannt. [ 19 ]
- Der dreimalige GT500-Champion Yuji Tachikawa beendete nach der Saison 2023 seine aktive Fahrerkarriere und übernahm zum zweiten Mal die Position des Teamdirektors bei Cerumo. [ 42 ] Der ehemalige Honda-Fahrer Toshiki Oyu wechselte ebenfalls zu Cerumo . Das Autopflegeunternehmen KeePer, zuvor Hauptsponsor des TOM’S-Rennwagens mit der Startnummer 37, löste den langjährigen Sponsor ZENT als Titelsponsor des Teams Cerumo ab.
- Der amtierende GT500-Champion Ritomo Miyata verließ die Serie nach der Saison 2023, um in der Formel 2 und der European Le Mans Series anzutreten . [ 43 ] GT500-Champion Kenta Yamashita von 2019 wechselte zum amtierenden Meisterteam au TOM'S und übernahm den von Miyata frei gewordenen Platz. TOM'S entschied sich, die Startnummer „1“ des GT500-Champions 2024 nicht mehr zu verwenden. Der zweimalige GT500-Champion Michael Krumm wurde neuer Teamchef des Deloitte TOM'S GR Supra mit der Startnummer 37. Jun Yamada wurde zum General Manager befördert und ist nun für beide TOM'S-Fahrzeuge verantwortlich. [ 44 ]
- Nirei Fukuzumi folgte Oyu ebenfalls von Honda zu Toyota und wechselte zu Rookie Racing, wo er den zu TOM'S wechselnden Kenta Yamashita ersetzte .
- Honda gab seine Fahreraufstellung am 12. Dezember 2023 bekannt. [ 18 ]
- Um die zu Toyota gewechselten Fukuzumi und Oyu zu ersetzen, traten Nobuharu Matsushita und Ren Sato dem ARTA-Team bei . Matsushita, der die letzten beiden Saisons für Astemo Real Racing fuhr , teilt sich das Cockpit des Wagens mit der Startnummer 8 mit Tomoki Nojiri . Sato, der 2021 für das GT300-Team von ARTA antrat, gab sein GT500-Debüt an der Seite von Hiroki Otsu im Wagen mit der Startnummer 16.
- Kakunoshin Ohta ersetzte Matsushita bei Real Racing, an seiner Seite kehrte Koudai Tsukakoshi für seine 16. volle Saison im Team zurück.
- Riki Okusa , der zuvor für GAINER in der GT300-Klasse fuhr, gab sein Debüt in der GT500-Klasse für Nakajima Racing und ersetzte dabei Ohta.
- Bei Team Kunimitsu übernahm der Hauptsponsor Stanley eine größere Rolle als Titelsponsor, und das Team trat fortan unter dem Namen „Stanley Team Kunimitsu“ an.
- Nissan gab seine Fahreraufstellung am 18. Januar 2024 bekannt. [ 16 ]
- Nach dem Rückzug von Michelin aus der GT500-Klasse nach der Saison 2023 wechselten beide NISMO- Teams ihren Reifenlieferanten zu Bridgestone . [ 45 ] Tsugio Matsuda verlässt den NISMO-Wagen mit der Startnummer 23. Damit endete die elfjährige Partnerschaft zwischen Matsuda und Quintarelli. [ b ] Der letztjährige Vizemeister Katsumasa Chiyo ersetzte Matsuda. Der Wagen mit der Startnummer 3 wurde in „NISMO NDDP“ umbenannt, und der ehemalige Max-Racing-GT300-Fahrer Atsushi Miyake ersetzte Chiyo.
- Kondo Racing tritt mit einer neuen Fahrerpaarung an, nachdem Daiki Sasaki und Kohei Hirate aus Nissans GT500-Aufstellung gestrichen wurden. Sasaki bleibt bei Kondo Racing, während Hirate zum neuen Team HELM Motorsports wechselt . Der zweimalige GT500-Champion Tsugio Matsuda und Teppei Natori wurden aus dem GT300-Team befördert.
GT300
- D'station Racing kehrte erstmals seit 2020 in die Serie zurück und setzte den Aston Martin Vantage GT3 mit Dunlop -Reifen ein. [ 33 ] Der Vizemeister der GT300-Meisterschaft 2012, Tomonobu Fujii, kehrte erstmals seit 2020 in die Super GT zurück, und Aston-Martin-Werksfahrer Marco Sørensen gab sein Debüt in der Serie. [ 35 ] [ 34 ]
- Das Spieleunternehmen Ponos , das zuvor den Wagen mit der Startnummer 10 von GAINER gesponsert hatte , gab sein Seriendebüt unter dem Namen PONOS Racing . GAINER blieb weiterhin das Team. Das Team ging mit dem neuen Ferrari 296 GT3 und Michelin-Reifen an den Start. Le-Mans-Cup-GT3- Vizemeister Kei Cozzolino kehrte erstmals seit 2022 in die Serie zurück, während Ferrari -GT-Werksfahrerin Lilou Wadoux nach ihrem achten Platz in der FIA-WEC-LMGTE -Klasse mit Richard Mille AF Corse ihr Seriendebüt gab . [ 26 ]
- Das Super-Taikyu -Meisterteam HELM Motorsports gab 2024 sein Debüt in der Super GT mit einem Nissan GT-R NISMO GT3 auf Yokohama-Reifen. [ 32 ] Der zweimalige GT500-Champion Kohei Hirate verstärkte das Team zusammen mit den HELM-Mitbegründern Yuya Hiraki und Reiji Hiraki , wobei Letzterer als dritter Fahrer fungiert. Der zweimalige GT300-Champion Hideo Fukuyama wurde zum Teamdirektor ernannt. [ 16 ]
- Saitama Toyopet Green Brave änderte seinen offiziellen Namen in „Saitama Green Brave“. Der amtierende GT300-Champion Kohta Kawaai verließ die Rennserie und wurde durch TGR-DC -Fahrer Seita Nonaka ersetzt , der die letzten beiden Saisons für Tsuchiya Engineering fuhr und im vergangenen Jahr beim Autopolis-Rennen als dritter Fahrer für Green Brave antrat. [ 20 ] Saitama Green Brave verzichtete 2024 auf die Startnummer „0“ des GT300-Champions.
- INGING Motorsport- Teamchef Hiroki Katoh blieb auch in dieser Saison dritter Fahrer des Teams, kam aber zu keinem einzigen Einsatz. [ 20 ]
- SHADE Racing wechselte den Reifenlieferanten von Dunlop zu Michelin. [ 20 ]
- Tsuchiya Engineering und sein Toyota GR Supra GT300 kehrten nach dem Ausfall der letzten vier Läufe der Saison 2023 infolge eines Brandes beim vierten Lauf auf dem Fuji Speedway in die Rennserie zurück . Seita Nonaka verließ das Team und wechselte zu Saitama Green Brave. GT300-Champion Takamitsu Matsui, der 2016 für Team Mach gefahren war, kehrte nach seinem Einsatz 2023 zurück und ersetzte Nonaka. [ 20 ] Kimiya Sato , der die letzten drei Jahre für Max Racing gefahren war, kehrte als dritter Fahrer zum Team zurück. [ 12 ]
- Max Racing stellte den Rennbetrieb nach einem Fahrzeugbrand beim vierten Lauf der Saison 2023 auf dem Fuji Speedway ein. [ 46 ] Ihre Fahrer Atsushi Miyake und Kimiya Sato wechselten zu NISMO NDDP bzw. Tsuchiya.
- Der japanische FIA-F4-Meister von 2023, Rikuto Kobayashi, und Vizemeister Jin Nakamura gaben im April ihr Debüt in der Serienmeisterschaft . Kobayashi fährt den Toyota GR86 mit der Startnummer 30 zusammen mit Hiroaki Nagai, während der zweimalige GT300-Champion Manabu Orido als dritter Fahrer im Team blieb. Nakamura fährt den Lexus LC 500h mit der Startnummer 31 zusammen mit Kazuto Kotaka und ersetzt damit Koki Saga , der sich ab April auf das Super-Taikyu-ST-X-Programm konzentriert. [ 20 ]
- Kondo Racing ersetzte Teppei Natori durch seinen ehemaligen GT500-Fahrer Daiki Sasaki . Sasaki fuhr erstmals seit 2017 wieder mit dem zweimaligen GT300-Champion João Paulo de Oliveira zusammen. [ 16 ]
- Ryuichiro Tomita und Keishi Ishikawa fuhren den neuen GAINER Nissan Fairlady Z mit der Startnummer 11. [ 16 ] GT300-Meister Hironobu Yasuda verließ das Team nach sechs Jahren in der Saisonpause und auch Nissan nach 17 Jahren als Werksfahrer, während Riki Okusa zu Nakajima Racing in die GT500-Klasse wechselte. [ 47 ]
- Tomei Sports beförderte Takuya Otaki , der seit 2020 als Gastfahrer eingesetzt wurde, 2024 zum Stammfahrer. Tomei-Sports-Inhaber Atsushi Tanaka fungiert neben dem Rookie Rin Arakawa , dem Vizemeister der japanischen FIA-Formel-4-Meisterschaft 2021, als dritter Fahrer. [ 12 ] [ 28 ]
- Der Gymkhana- und Time-Attack- Spezialist Yusaku Shibata wechselte als Vollzeitfahrer zu NILZZ Racing und ersetzte dort Yuki Tanaka, der künftig für Pegasus Racing in der Ligier European Series an den Start gehen wird . Takumi Sanada bleibt weiterhin dritter Fahrer des Teams. [ 28 ]
- Yogibo Racing zog seine Teilnahme an der Saison 2024 aufgrund einer geänderten Unternehmensstrategie der Marke Yogibo zurück . [ 48 ] Reimei Ito wechselte mit Bingo Racing und Showa Auto in den Porsche Carrera Cup Japan , und Yugo Iwasawa startete mit dem Porsche Team EBI in der Super Taikyu ST-Z.
- Liang Jiatong verließ das Pacific Racing Team und die Rennserie, um mit Harmony Racing in die GT World Challenge Asia zu wechseln. [ 49 ] Yusuke Tomibayashi wechselte vom Team Mach zum Pacific Racing Team. Der aus der Formel 4 stammende Yuta Fujiwara gab sein Debüt in der Rennserie als dritter Fahrer des Teams. [ 12 ] [ 28 ] [ 25 ]
- Miki Koyama wechselte von Arnage Racing zu R'Qs Motor Sports und verstärkt dort als vierter Fahrer das Team um Hisashi Wada , Masaki Jyonai und Masaki Kano . Die Fahrerpaarung variiert je nach Rennen. Jyonai bestritt alle Läufe, Jyonai und Kano jeweils vier und Koyama drei. [ 12 ]
- Niklas Krütten, Goldmedaillengewinner des GT World Challenge Europe Sprint Cup 2023, gab sein Super-GT-Debüt im Team Studie als neuer Teamkollege von Seiji Ara für die gesamte Saison. BMW-M-Werksfahrer Bruno Spengler bleibt dem Team als dritter Fahrer bei ausgewählten Rennen erhalten, während Masataka Yanagida das Team nach einer Saison verlässt, um die Rolle des Teammanagers beim Team ZeroOne in der Super Taikyu ST-Z zu übernehmen. [ 24 ]
- Der japanische FIA-F4-Vizemeister von 2022, Yusuke Mitsui, gab sein Seriendebüt als dritter Fahrer im Team UpGarage . [ 28 ]
- Team Mach tritt mit einer neuen Fahrerpaarung an: Takamitsu Matsui und Yusuke Tomibayashi wechseln zu Tsuchiya Engineering bzw. Pacific Racing. Der zweimalige GT300-Champion Kiyoto Fujinami , der bereits von 2017 bis 2018 für Team Mach fuhr, kehrt nach einer Auszeit in der Saison 2023 in die Rennserie zurück. Der ehemalige dritte Fahrer von GAINER, Yusuke Shiotsu, verstärkt das Team. [ 22 ]
Änderungen zur Saisonmitte
GT300
- Der internationale GT Open- Champion von 2023, Charlie Fagg , der für D'station Racing in der WEC und der Asian Le Mans Series fuhr, kehrte als dritter Fahrer zum Team zurück. Er ersetzte Marco Sørensen bei den 3 Stunden von Fuji und den 3 Stunden von Suzuka. Fagg wurde zum zweiten Fahrer des Teams befördert, da sich Sørensen auf sein WEC-Engagement konzentriert. [ 50 ]
- Der amtierende Meister der Super Taikyu Series in der ST-3-Klasse, Takashi Ito, wurde als vierter Fahrer für NILZZ Racing verpflichtet und ersetzt Yusaku Shibata beim vierten Lauf in Fuji und beim letzten Lauf in Suzuka. [ 29 ] Shibata kehrt für den fünften Lauf in Sugo ins Team zurück. [ 51 ]
- Das JLOC- Team mit der Startnummer 87 ersetzte beim vierten Lauf auf dem Fuji Speedway sein bisheriges GT3 EVO-Modell durch den neuen Lamborghini Huracán GT3 EVO2 . [ 29 ]
- Togo Suganami verpasste den SUGO-Lauf krankheitsbedingt; für ihn sprang Kimiya Sato , der dritte Fahrer von Tsuchiya Engineering , ein.
- Manabu Orido und Rin Arakawa ersetzen Hiroaki Nagai bzw. Takuya Otaki für die Motegi-Runde.
- Der ehemalige Yogibo-Racing-Fahrer Reimei Ito verstärkt LM Corsa als dritter Fahrer für den letzten Lauf in Suzuka. [ 30 ] GAINER verpflichtete hingegen Kazuki Oki, den Fahrer des Super Taikyu ST-Z, als dritten Fahrer für diesen Lauf. [ 27 ]
- Takuya Otaki kehrte für die letzte Runde zurück, wobei Takayuki Aoki durch Tomeis Besitzer Atsushi Tanaka ersetzt wurde.
Ergebnisse
Meisterschaftstabelle
Fahrermeisterschaften
- Rennpunkte
| Position | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Qualifikationspunkte
| Position | 1. | 2. | 3. |
|---|---|---|---|
| Punkte | 3 | 2 | 1 |
GT500
|
Fett – Pole- Position Kursiv – Schnellste Runde † — Nicht beendet, aber gewertet |
GT300
| Rang | Treiber | Team | OKA | FUJ1 | SUZ1 | FUJ2 | SUG [ c ] | AUT | TÜV | SUZ2 | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Takashi Kogure Yuya Motojima | Nr. 88 JLOC | 8 | 1 1 | 20 | 5 | 10 | 1 | 1 | 1 1 | 96 |
| 2 | Naoya Gamou Takuro Shinohara | Nr. 65 K2 R&D LEON Racing | 2 1 | 26 | 8 | 1 1 | 1 | 6 | 2 | 4 | 92 |
| 3 | Yuui Tsutsumi Hibiki Taira | Nr. 2 muta Racing INGING | 1 2 | 6 | 2 3 | 8 | 8 | 2 | 13 | 2 3 | 80 |
| 4 | Tomonobu Fujii | Nr. 777 D'station Racing | 19 | 16 | 1 1 | 4 | 3 3 | 5 3 | 6 | 6 | 59 |
| 4 |  Charlie Fagg | Nr. 777 D'station Racing | 16 | 1 1 | 4 | 3 3 | 5 3 | 6 | 6 | 59 | |
| 5 | Seiji Ara Niklas Krütten | Nr. 7 BMW M Team Studie × CRS | 3 | 11 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 2 | 13 | 43 |
| 6 | Kazuto Kotaka Jin Nakamura | Nr. 31. April | 5 | 5 | 4 | 12 | 6 | 14 | 11 1 | 3 | 39 |
| 7 | Daiki Sasaki João Paulo de Oliveira | Nr. 56 Kondo Racing | 15 | 2 3 | 16 | 3 | 11 | 12 2 | 8 | Ret | 32 |
| 8 | Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka | Nr. 4 Goodsmile Racing & TeamUKYO | 9 | 4 2 | 12 | 2 3 | 20 | 16 | 10 | 10 | 30 |
| 9 | Hiroki Yoshida Seita Nonaka | Nr. 52 Saitama Green Brave | 4 | 3 | 5 | 23 | DNS | 18 | 7 | 11 | 29 |
| 10 | Yoshiaki Katayama Roberto Merhi Muntan | Nr. 6 Team LeMans | 10 | 13 | 3 | 9 | Ret | 8 1 | 9 | 5 | 28 |
| 11 | Kosuke Matsuura Natsu Sakaguchi | Nr. 87 JLOC | 7 | 8 | 21 | 6 2 | 7 | 13 | 4 | Ret | 26 |
| 12 | Kei Cozzolino Lilou Wadoux | Nr. 45 PONOS Racing | 11 | 9 | 6 | 11 | 2 | 24 | 15 | 21 | 22 |
| 13 | Morio Nitta Shinichi Takagi | Nr. 96 K-tunes Racing | 6 | 17 | 9 | Ret | Ret | 3 | 14 | 9 | 20 |
| 14 | Takashi Kobayashi Syun Koide | Nr. 18 Team UpGarage | 16 | 7 | 13 | 16 | 16 | 15 | 3 3 | 24 | 16 |
| 15 |  Bruno Spengler | Nr. 7 BMW M Team Studie × CRS | 11 | 7 | 7 | 4 | 13 | 16 | |||
| 16 | Takuto Iguchi Hideki Yamauchi | Nr. 61 F&E Sport | 26 3 † | 15 | Ret 2 | 24 | 5 2 | 25† | Ret | 7 2 | 15 |
| 17 | Ryuichiro Tomita Keishi Ishikawa | Nr. 11 GEWINNER | WD | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 23† | 8 | 8 |
| 18 | Hiroki Yoshimoto Shunsuke Kohno | Nr. 60 LM Corsa | 12 | 20 | 10 | 14 | 9 | 10 | 12 | 14 | 4 |
| 19 | Katsuyuki Hiranaka Eijiro Shimizu | Nr. 20 SHADE Racing | 13 | 19 | 15 | 19 | Ret 1 | 9 | 16 | 19 | 2 |
| 20 | Kohei Hirate Yuya Hiraki | Nr. 62 HELM Motorsports | 18 | 10 | 11 | 13 | 13 | 17 | 17 | 16 | 1 |
| 20 | Reiji Hiraki | Nr. 62 HELM Motorsports | 10 | 11 | 13 | 17 | 16 | 1 | |||
| — | Haruki Kurosawa | Nr. 65 K2 R&D LEON Racing | 26 | 8 [ d ] | 1 1 [ e ] | 6 [ f ] | 4 [ g ] | 0 | |||
| — | Yuki Nemoto | Nr. 31. April | 5 [ h ] | 4 [ d ] | 12 | 14 | 3 [ g ] | 0 | |||
| — | Yusuke Mitsui | Nr. 18 Team UpGarage | 7 [ h ] | 13 | 16 | 15 | 24 | 0 | |||
| — | Kazuki Oki | Nr. 11 GEWINNER | 8 [ g ] | 0 | |||||||
| — | Takamitsu Matsui | Nr. 25 Hoppy Team Tsuchiya | 14 | 23 | 18 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | 0 |
| — | Togo Suganami | Nr. 25 Hoppy Team Tsuchiya | 14 | 23 | 18 | Ret | 11 | Ret | 15 | 0 | |
| — | Kimiya Sato | Nr. 25 Hoppy Team Tsuchiya | 23 | 18 | Ret | Ret | 11 | 15 | 0 | ||
| — | Ryohei Sakaguchi Yusuke Tomibayashi | Team Nr. 9 Pacific Racing | 21 | 12 | 17 | Ret | 14 | 20 | Ret | 17 | 0 |
| — | Kiyoto Fujinami Yusuke Shiotsu | Team Nr. 5 Mach | 22 | 18 | 25 | 15 | 17 | Ret | 22† | 12 | 0 |
| — | Takayuki Aoki | Nr. 360 Tomei Sports | 20 | 21 | 23 | 17 | 12 | 21 | 18 | 0 | |
| — | Takuya Otaki | Nr. 360 Tomei Sports | 20 | 21 | 23 | 17 | 12 | 21 | 18 | 0 | |
| — | Yuta Fujiwara | Team Nr. 9 Pacific Racing | 12 | 17 | Ret | 20 | 17 | 0 | |||
| — | Igor Omura Fraga Yuga Furutani | Nr. 50 Anest Iwata Racing mit Arnage | 17 | 14 | 14 | 20 | 18 | Ret | Ret | 21 | 0 |
| — | Reimei Ito | Nr. 60 LM Corsa | 14 | 0 | |||||||
| — | Taiyo Ida | Nr. 48 NILZZ Racing | 24 | 24 | 22 | 22 | 15 | 22 | 21 | Ret | 0 |
| — | Yusaku Shibata | Nr. 48 NILZZ Racing | 24 | 24 | 22 | 15 | 22 | 21 | 0 | ||
| — | Rin Arakawa | Nr. 360 Tomei Sports | 21 | 23 | 17 | 18 | 18 | 0 | |||
| — | Rikuto Kobayashi | Nr. 30. April | 23 | 22 | 19 | 18 | 21 | 19 | 19 | 20 | 0 |
| — | Manabu Orido | Nr. 30. April | 22 | 19 | 18 | 19 | 19 | 20 | 0 | ||
| — | Hiroaki Nagai | Nr. 30. April | 23 | 22 | 19 | 18 | 21 | 19 | 20 | 0 | |
| — | Atsushi Tanaka | Nr. 360 Tomei Sports | 21 | 18 | 0 | ||||||
| — | Hisashi Wada | Nr. 22 R'Qs Motorsport | 25 | 25 | 24 | 21 | 19 | 23 | 20 | 23 | 0 |
| — | Masaki Jyonai | Nr. 22 R'Qs Motorsport | 25 | 24 | 19 | 20 | 0 | ||||
| — |  Marco Sørensen | Nr. 777 D'station Racing | 19 | 0 | |||||||
| — | Miki Koyama | Nr. 22 R'Qs Motorsport | 24 | 21 | 23 | 0 | |||||
| — | Takumi Sanada | Nr. 48 NILZZ Racing | 24 | 22 | 22 | 22 | Ret | 0 | |||
| — | Takashi Ito | Nr. 48 NILZZ Racing | 22 | Ret | 0 | ||||||
| — | Masaki Kano | Nr. 22 R'Qs Motorsport | 25 | 25 | 23 | 23 | 0 | ||||
| Rang | Treiber | Team | OKA | FUJ1 | SUZ1 | FUJ2 | SUG | AUT | TÜV | SUZ2 | Punkte |
Mannschaftsmeisterschaften
- Rennpunkte
| Position | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Klasse | Führungsrunde | -1 Runde | -2 Runden oder mehr | |
|---|---|---|---|---|
| GT500 | 3 | 2 | 1 | |
| Führungsrunde | -1 Runde | -2 Runden | -3 Runden oder mehr | |
| GT300 | 3 | 2 | 1 | |
GT500
|
GT300
| Rang | Team | OKA | FUJ1 | SUZ1 | FUJ2 | SUG | AUT | TÜV | SUZ2 | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nr. 88 JLOC | 8 1 | 1 1 | 20 2 | 5 1 | 10 1 | 1 1 | 1 1 | 1 1 | 113 |
| 2 | Nr. 65 K2 R&D LEON Racing | 2 1 | 26 3 | 8 1 | 1 1 | 1 1 | 6 1 | 2 1 | 4 1 | 108 |
| 3 | Nr. 2 muta Racing INGING | 1 1 | 6 1 | 2 1 | 8 1 | 8 1 | 2 1 | 13 1 | 2 1 | 100 |
| 4 | Nr. 777 D'station Racing | 19 2 | 16 3 | 1 1 | 4 1 | 3 1 | 5 1 | 6 1 | 6 1 | 76 |
| 5 | Nr. 7 BMW M Team Studie × CRS | 3 1 | 11 1 | 7 1 | 7 1 | 4 1 | 4 1 | 5 1 | 13 1 | 65 |
| 7 | Nr. 31. April | 5 1 | 5 1 | 4 1 | 12 1 | 6 1 | 12 1 | 11 1 | 3 1 | 60 |
| 6 | Nr. 56 Kondo Racing | 15 1 | 2 1 | 16 2 | 3 1 | 11 1 | 12 1 | 8 1 | Ret | 49 |
| 8 | Nr. 4 Goodsmile Racing & TeamUKYO | 9 1 | 4 1 | 12 1 | 2 1 | 20 3 | 16 1 | 10 1 | 10 1 | 49 |
| 9 | Nr. 52 Saitama Green Brave | 4 1 | 3 1 | 5 1 | 23 3 | DNS | 18 2 | 7 1 | 11 1 | 47 |
| 11 | Nr. 45 PONOS Racing | 11 1 | 9 1 | 6 1 | 11 1 | 2 1 | 12 3 | 12 1 | 22 2 | 44 |
| 10 | Nr. 6 Team LeMans | 10 1 | 13 2 | 3 1 | 9 1 | Ret | 8 1 | 9 1 | 5 1 | 44 |
| 11 | Nr. 87 JLOC | 7 1 | 8 1 | 21 2 | 6 1 | 7 1 | 13 1 | 4 1 | Ret | 44 |
| 13 | Nr. 96 K-tunes Racing | 6 1 | 17 3 | 9 1 | Ret | Ret | 3 1 | 14 1 | 9 1 | 33 |
| 14 | Nr. 18 Team UpGarage | 16 2 | 7 1 | 13 2 | 16 1 | 16 3 | 15 1 | 3 1 | 15 3 | 33 |
| 15 | Nr. 60 LM Corsa | 12 1 | 20 3 | 10 1 | 14 1 | 9 1 | 10 1 | 12 1 | 14 1 | 26 |
| 16 | Nr. 62 HELM Motorsports | 18 2 | 10 1 | 11 1 | 13 1 | 13 1 | 17 3 | 17 1 | 16 1 | 21 |
| 17 | Nr. 61 F&E Sport | 26 3 | 15 3 | Ret | 24 3 | 5 1 | 25 3 | Ret | 7 1 | 20 |
| 18 | Nr. 20 SHADE Racing | 13 1 | 19 1 | 15 2 | 19 2 | Ret | 9 1 | 16 1 | 19 1 | 19 |
| 19 | Nr. 11 GEWINNER | WD | Ret | Ret | 10 1 | Ret | 7 1 | 23 3 | 8 1 | 18 |
| 20 | Nr. 360 Tomei Sports | 20 2 | 21 3 | 23 3 | 17 2 | 12 1 | 21 2 | 18 2 | 18 1 | 16 |
| 21 | Nr. 30. April | 23 3 | 22 3 | 19 2 | 18 2 | 21 3 | 19 2 | 19 2 | 20 1 | 14 |
| 22 | Nr. 25 Hoppy Team Tsuchiya | 14 1 | 23 3 | 18 2 | Ret | Ret | 11 1 | Ret | 15 1 | 12 |
| 23 | Team Nr. 9 Pacific Racing | 21 2 | 12 2 | 17 2 | Ret | 14 3 | 20 2 | Ret | 17 1 | 12 |
| 24 | Team Nr. 5 Mach | 22 3 | 18 3 | 25 3 | 15 1 | 17 2 | Ret | 22 3 | 12 1 | 12 |
| 25 | Nr. 50 Anest Iwata Racing mit Arnage | 17 2 | 14 2 | 14 2 | 20 2 | 18 3 | Ret | Ret | 21 1 | 12 |
| 26 | Nr. 22 R'Qs Motorsport | 25 3 | 25 3 | 24 3 | 21 2 | 19 3 | 18 1 | 20 2 | 23 2 | 11 |
| 27 | Nr. 48 NILZZ Racing | 24 3 | 24 3 | 22 3 | 22 3 | 15 3 | 18 2 | 21 3 | Ret | 8 |
| Rang | Team | OKA | FUJ1 | SUZ1 | FUJ2 | SUG | AUT | TÜV | SUZ2 | Punkte |
Anmerkungen
- ^ Das Team wird von Mugen betrieben und ihre Fahrzeuge werden als ARTA Mugen Civic Type R-GTs gemeldet. [ 17 ]
- ^ Matsuda und Quintarelli fuhren 2010 für Impul und von 2014 bis 2023 für NISMO.
- Das Qualifying wurde aufgrund schlechten Wetters abgesagt. Die Pole -Position wurde gemäß dem Ergebnis des vorherigen freien Trainings vergeben, bringt aber keine Punkte ein.
- ^ a b Yuki Nemoto und Haruki Kurosawa nahmen nicht als dritter Fahrer am Rennen teil und waren daher nicht für Meisterschaftspunkte berechtigt.
- ^ Haruki Kurosawa nahm nicht am Qualifying teil und fuhr während des Rennens nicht als dritter Fahrer und war daher nicht für Meisterschaftspunkte berechtigt.
- ^ Haruki Kurosawa nahm nicht am Qualifying teil und fuhr während des Rennens nicht als dritter Fahrer und war daher nicht für Meisterschaftspunkte berechtigt.
- ^ a b c Haruki Kurosawa , Yuki Nemoto und Kazuki Oki nahmen nicht am Qualifying teil und fuhren während des Rennens nicht als dritter Fahrer und waren daher nicht für Meisterschaftspunkte berechtigt.
- ^ a b Yuki Nemoto und Yusuke Mitsui nahmen nicht als dritter Fahrer am Rennen teil und waren daher nicht für Meisterschaftspunkte berechtigt.
Referenzen
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