Der internationale Flughafen Ben Gurion [ a ] ( IATA : TLV , ICAO : LLBG ), allgemein bekannt unter dem hebräischen Akronym Natbag ( נתב״ג ) , ist der wichtigste internationale Flughafen Israels . Er liegt am nördlichen Stadtrand von Lod und direkt südlich von Or Yehuda und war der verkehrsreichste Flughafen des Landes. Er befindet sich 45 Kilometer nordwestlich von Jerusalem und 20 Kilometer südöstlich von Tel Aviv . [ 2 ] Bis 1973 war er als Flughafen Lod bekannt, dann wurde er zu Ehren von David Ben-Gurion (1886–1973), dem ersten Ministerpräsidenten Israels, umbenannt. Der Flughafen dient als Drehkreuz für El Al , Israir , Arkia und Sundor und wird von der Israelischen Flughafenbehörde betrieben .

Im Jahr 2025 fertigte der internationale Flughafen Ben Gurion 19,2 Millionen Passagiere ab [ 4 ] und zählt damit zu den verkehrsreichsten Flughäfen im Nahen Osten . Aufgrund seines hohen Passagierkomforts und seines hohen Sicherheitsniveaus gilt er als einer der fünf besten Flughäfen im Nahen Osten [ 5 ] . Obwohl er bereits Ziel mehrerer Terroranschläge war, ist bisher kein Versuch, ein vom Flughafen Ben Gurion gestartetes Flugzeug zu entführen, erfolgreich gewesen [ 6 ] .

Der Flughafen ist für Israel von großer Bedeutung, da er für die meisten Passagiere einer der wenigen bequemen Einreisepunkte ins Land ist. [ 7 ] Da er Israels einziger internationaler Flughafen war, galt er als zentraler Schwachpunkt , was 2019 zur Eröffnung des Flughafens Ramon führte. [ 8 ]

Geschichte

Britische Mandatszeit (1934–1948)

Flughafen Lod, 1958. Das Gebäude ist derzeit das Terminal 1.
Büste von David Ben-Gurion am Flughafen Ben Gurion, der zu seinen Ehren benannt wurde

Der Flughafen entstand während des britischen Mandats für Palästina als Flugfeld mit zwei unbefestigten Pisten am Stadtrand von Lydda (heute Lod ), nahe der Templerkolonie Wilhelma . Er wurde 1934, maßgeblich auf Drängen der Airwork Services , erbaut . [ 9 ] Der erste Passagierflug am neuen Flughafen war die Misr-Airwork- Route Kairo – Lydda – Nikosia , die am 3. August 1935 eröffnet wurde. Später flog Misr über Lydda nach Haifa und Bagdad . Die erste kontinentaleuropäische Fluggesellschaft mit regelmäßigen Verbindungen nach Lydda war LOT Polish Airlines ab dem 4. April 1937. Zu diesem Zeitpunkt verfügte der Flughafen Lydda über vier voll funktionsfähige Betonpisten. Die niederländische KLM , die seit 1933 auf dem Weg nach Batavia in Niederländisch-Ostindien (heute Jakarta , Indonesien) in Gaza einen Zwischenstopp einlegte , verlegte den Flugbetrieb 1937 nach Lydda . Auch Imperial Airways nutzte Lydda als Tankstopp auf dem Weg nach Indien.

Während des Zweiten Weltkriegs hielten Imperial Airways und später die British Overseas Airways Corporation die Verbindung nach Lydda bis zum Fall Frankreichs im Juni 1940 aufrecht. Als die japanischen Streitkräfte im Februar 1942 in Burma und Malaya vorrückten , reduzierte KLM ihre Route nach Batavia und machte Lydda zum östlichen Endpunkt der Strecke. Misr Airwork, die ihre Flüge nach der britischen Kriegserklärung eingestellt hatte, nahm im Mai 1940 die wöchentliche Verbindung Kairo–Lydda–Nikosia wieder auf. [ 9 ]

1943 wurde der Flughafen in „ RAF Station Lydda “ umbenannt und diente weiterhin als wichtiger Flugplatz für militärische Lufttransporte und Flugzeugüberführungen zwischen Militärstützpunkten in Europa , Afrika , dem Nahen Osten (hauptsächlich Irak und Persien ) sowie Süd- und Südostasien . 1944, als die deutsche Bedrohung im Nahen Osten nachließ, nahm die Aviron Aviation Company einen viermal wöchentlichen Flugbetrieb zwischen Lydda und Haifa auf. [ 9 ]

Die erste zivile Transatlantikroute, von New York City zum Flughafen Lydda, wurde 1946 von TWA eröffnet . Die Briten gaben den Flughafen Ende April 1948 auf.

Israel

20. Jahrhundert

Marokkanische jüdische Kinder kommen 1949 am Flughafen an; sie wurden über Norwegen transportiert.

Soldaten der israelischen Verteidigungsstreitkräfte eroberten den Flughafen am 10. Juli 1948 im Rahmen der Operation Danny und übergaben die Kontrolle an den neu gegründeten Staat Israel . [ 10 ] Im selben Jahr änderten die Israelis den offiziellen Namen des Flughafens von „Internationaler Flughafen Lod“ in „Internationaler Flughafen Tel Aviv-Lod“. [ 11 ] Der Flugbetrieb wurde am 24. November 1948 wieder aufgenommen. [ 12 ] In diesem Jahr nutzten 40.000 Passagiere das Terminal. Bis 1952 stieg die Zahl auf 100.000 pro Monat. Innerhalb eines Jahrzehnts nahm der Flugverkehr so ​​stark zu, dass Inlandsflüge zum anderen Flughafen Tel Avivs, dem Flugplatz Sde Dov (SDV) an der Nordküste der Stadt, umgeleitet werden mussten. Mitte der 1960er-Jahre landeten 14 internationale Fluggesellschaften auf dem Flughafen.

Der Flughafen wurde 1973 von Lod in Ben Gurion International Airport umbenannt , um Israels ersten Premierminister David Ben-Gurion zu ehren , der in diesem Jahr starb.

Im Laufe der Jahre wurden weitere Gebäude und Start- und Landebahnen hinzugefügt. Mit dem Einsetzen der Masseneinwanderung aus Äthiopien und der ehemaligen Sowjetunion in den 1980er und 90er Jahren sowie dem weltweiten Anstieg internationaler Geschäftsreisen erwiesen sich die bestehenden Einrichtungen jedoch als völlig unzureichend . Dies führte zur Planung eines neuen, hochmodernen Terminals, der auch den erwarteten Touristenansturm zu den Millenniumsfeierlichkeiten im Jahr 2000 bewältigen sollte. Die Entscheidung für das Projekt fiel im Januar 1994. [ 13 ]

Terroranschläge von 1972

Obwohl der Flughafen Ben Gurion Ziel terroristischer Angriffe war, hat die Einführung strenger Sicherheitsvorkehrungen dafür gesorgt, dass noch nie ein vom Flughafen Ben Gurion gestartetes Flugzeug entführt wurde . Andererseits gab es in der Geschichte des Flughafens zwei größere Zwischenfälle, die auf ausländische Fluggesellschaften zurückzuführen waren, die aus anderen Ländern starteten und auf dem Flughafen Ben Gurion landeten.

Beim ersten Vorfall am 8. Mai 1972 entführten vier Terroristen des Schwarzen Septembers einen Sabena-Flug von Wien nach Ben Gurion und zwangen ihn zur Landung. Kommandos der Sayeret Matkal , darunter Benjamin Netanjahu , unter der Führung von Ehud Barak (beide spätere israelische Ministerpräsidenten), stürmten das Flugzeug, töteten zwei der Entführer und nahmen die beiden anderen gefangen. Ein Passagier kam ums Leben. [ 14 ]

Später im selben Monat, am 30. Mai 1972, wurden bei einem Anschlag, der als Massaker am Flughafen Lod bekannt wurde, 24 Menschen getötet und 80 verletzt , als drei Mitglieder der Japanischen Roten Armee mit Maschinengewehren in die Ankunftshalle des Flughafens feuerten. Unter den Opfern befand sich Aharon Katzir , ein bekannter Proteinbiophysiker und Bruder des vierten israelischen Präsidenten. Zu den Verletzten gehörte eine Gruppe von zwanzig puertoricanischen Touristen, die gerade in Israel angekommen waren. [ 15 ] Der einzige überlebende Terrorist war Kozo Okamoto , der zu lebenslanger Haft verurteilt, aber 1985 im Rahmen eines Gefangenenaustauschs mit der PFLP-GC freigelassen wurde . [ 16 ]

21. Jahrhundert

Das neue Terminal, bekannt als Terminal 3, öffnete seine Pforten erst am 2. November 2004. [ 13 ]

Während des Konflikts mit Gaza im Jahr 2014 stellten mehrere Fluggesellschaften ihre Flüge zum Flughafen für einige Tage ein. [ 17 ] Im Oktober 2023, mit dem Ausbruch des Gaza-Krieges , sank die Zahl der Fluggesellschaften, die den Flughafen anflogen, auf nur noch 7. Bis Februar 2024 flogen lediglich 45 Fluggesellschaften den Flughafen an. [ 18 ]

Der weiteste Nonstop-Flug, der jemals von diesem Flughafen aus gestartet ist, war ein privater Airbus A340-500 des Milliardärs und Casino-Moguls Sheldon Adelson , der am 2. Januar 2017 über den Arktischen Ozean nach Honolulu flog . Die Flugzeit sollte voraussichtlich 17 Stunden und 40 Minuten betragen. [ 19 ]

Der Flughafen Ramon , ein internationaler Flughafen in der Nähe der südlichen israelischen Stadt Eilat , dient als Ausweichflughafen für den Flughafen Ben Gurion. [ 20 ]

Am 4. Mai 2025 feuerten die Huthis eine ballistische Rakete ab, die innerhalb des Flughafengeländes einschlug und sechs Menschen verletzte. Magen David Adom berichtete, dass zwei weitere Personen wegen akuter Angstzustände behandelt wurden. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] Einen Monat später wurde der Flughafen für elf Tage (13. bis 24. Juni) geschlossen, da Israel aufgrund des Zwölftagekriegs den Luftraum für die zivile Luftfahrt sperrte . [ 24 ] [ 25 ]

Am 18. März, während des Iran-Krieges 2026 , beschädigte ein Raketenangriff drei leere Privatflugzeuge, die auf dem Flughafen geparkt waren, woraufhin die israelischen Behörden die maximal zulässige Passagierzahl für ausgehende Flüge auf 130 reduzierten. [ 26 ]

Following the reported US–Israeli military operations in Iran, according to multiple reports, dozens of U.S. Air Force aerial refueling aircraft, primarily KC-135 Stratotankers and KC-46 Pegasus tankers, have been deployed at Israel’s Ben Gurion Airport since early 2026. Satellite imagery analysis reported by the Financial Times indicated that the number of aircraft increased from approximately 36 in March to around 50–52 by May 2026.[27][28] The deployment has been widely reported in the context of heightened regional military activity involving the United States and Israel, including operations linked in reporting to tensions with Iran. Israeli and international media further state that the aircraft presence has placed significant strain on civilian airport operations due to congestion and limited infrastructure capacity.[29][30][31]

Passenger terminals

Terminal 1

Terminal 1, now used for all domestic flights as well as certain international low-cost flights

History

Before the opening of Terminal 3, Terminal 1 was the main terminal building at Ben Gurion Airport. At that time, the departures check-in area was located on the ground floor. From there, passengers proceeded upstairs to the main departures hall, which contained passport control, duty-free shops, VIP lounges, one synagogue and boarding gates. At the gates, travelers would be required to descend a flight of stairs to return to the ground floor where waiting shuttle buses transported them to airplanes on the tarmac. The arrivals hall with passport control, luggage carousels, duty-free pick-up and customs was located at the south end of the building. The apron buses transferred passengers and crews to and from the terminal to airplanes which were parked on the tarmac over 500 m (1,600 ft) away. After Terminal 3 opened, Terminal 1 was closed except for domestic flights to the airport in Eilat and government flights such as special immigrant flights from North America and Africa. Chartered flights organised by Nefesh B'Nefesh carrying immigrants from North America and England use this terminal for their landing ceremonies several times a year.[32]

Obwohl Terminal 1 zwischen 2003 und 2007 geschlossen war, diente das Gebäude als Veranstaltungsort für verschiedene Events und große Ausstellungen, darunter die „ Bezalel Academy of Arts Centennial Exhibition“, die dort 2006 stattfand. Die Renovierung des Terminals wurde von Yosef Assa entworfen und verfolgt drei unterschiedliche Atmosphären. Erstens sind die öffentlichen Hallen im Stil des Landes Israel gestaltet, mit Wänden, die in den Farben der judäischen , jerusalemer und galiläischen Berge Israels gestrichen sind . Die Abflughalle vermittelt eine Urlaubs- und Freizeitatmosphäre, während die Ankunftshalle ein eher urbanes Thema aufweist, da die Passagiere in die Stadt zurückkehren. [ 33 ]

Privatjets auf dem Vorfeld von Terminal 1

Im Februar 2006 kündigte die israelische Flughafenbehörde (IAA) Investitionen in Höhe von 4,3 Millionen NIS in einen neuen VIP-Bereich für Privatjet- Passagiere und -Besatzungen sowie für alle anderen an, die das Hauptterminal meiden möchten. VIP-Bodenservices existieren bereits, doch der deutliche Anstieg der Nutzerzahlen rechtfertigt die Erweiterung der Einrichtungen, die auch die Flughafeneinnahmen steigern wird. Die IAA veröffentlichte Zahlen, die ein signifikantes Wachstum bei Privatjet-Flügen (4.059, ein Plus von 36,5 % gegenüber 2004) sowie bei der Anzahl der Privatjet-Nutzer (14.613, ein Plus von 46,2 % gegenüber 2004) belegen. Der neue VIP-Bereich, der von einem externen Lizenznehmer betrieben wird, befindet sich in einem modernisierten und erweiterten Abschnitt von Terminal 1. Alle Flugabfertigungen (Sicherheitskontrolle, Passkontrolle und Zoll ) werden hier durchgeführt. Der Bereich umfasst einen Saal für Pressekonferenzen, eine Lounge, Besprechungsräume und eine Lounge für Flugbesatzungen. [ 34 ] Im Januar 2008 wurde jedoch bekannt gegeben, dass die IAA den Bau eines neuen 1.000 Quadratmeter großen VIP-Terminals neben Terminal 3 plant. [ 35 ]

Internationales Billigflug- und Inlandsterminal

Ein Airbus A320 der easyJet Switzerland steht am Terminal 3. Zuvor checkten Passagiere einiger internationaler Billigfluggesellschaften wie easyJet am Terminal 1 ein und wurden dann mit Bussen zum Abflugbereich des Terminals 3 gebracht, um dort an Bord zu gehen.

Terminal 1 was closed in 2003 and reopened in 2007 as the domestic terminal following extensive renovations,[36] and in July 2008, to cater for summer charter and low-cost flights.[37] It remained open for these charter and low-cost flights for the 2008 summer season then temporarily closed in October 2008, when it underwent further renovation and reopened again in the summer of 2009, when it was expected to reach a three-month capacity of 600,000 passengers on international flights.[37] As of 2010, several low-cost carriers' international flights were operating out of Terminal 1 year-round including Vueling flights to Barcelona and easyJet flights to London (Luton), Manchester, Geneva, and Basel. In 2015, due to increased demand and following another expansion of the terminal, the Israel Airports Authority made Terminal 1 available to all low-cost carriers under certain conditions.[38] Flights operating out of Terminal 1 are charged lower airport fees than those operating out of Terminal 3.[39]

Terminal 3

Aerial view of Terminal 3
Terminal 3 arrivals hall

Terminal 3, which opened on 28 October 2004,[40] replaced Terminal 1 as the main international gateway to and from Israel. The building was designed by Skidmore, Owings & Merrill (SOM).[41][42]Moshe Safdie & Associates[43] and TRA (now Black and Veatch)[41] designed a linking structure and the airside departure areas and gates. Ram Karmi[41] and other Israeli architects were the local architects of record. The inaugural flight was an El Al flight to John F. Kennedy International Airport in New York City.

Die Arbeiten am Terminal 3, ursprünglich bekannt als Natbag 2000 , sollten vor dem Jahr 2000 abgeschlossen sein, um den erwarteten Pilgeransturm anlässlich der Millenniumsfeierlichkeiten zu bewältigen . Dieser Termin konnte aufgrund unerwartet hoher Kosten und mehrerer Baustopps infolge der Insolvenz des türkischen Hauptauftragnehmers nicht eingehalten werden. Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich schließlich auf schätzungsweise eine Milliarde US-Dollar. Aufgrund der Nähe des Flughafens zu den größten Ballungszentren des Landes und der Lärmbelastung wird der Bau eines weiteren internationalen Flughafens an einem anderen Standort in Israel erwogen [ 44 ] , beispielsweise des neuen Flughafens Ilan und Assaf Ramon in Süd-Israel.

Die Gesamtstruktur von Terminal 3 ähnelt der von Flughäfen in Europa und Nordamerika: mehrere Ebenen und beträchtliche Fußwege nach der Landung. Rolltreppen und Fahrsteige erleichtern den Weg . Die Abflughalle im Obergeschoss mit einer Fläche von über 10.000 m² ist mit 110 Check-in-Schaltern und Fluginformationssystemen ausgestattet . [ 45 ] Ein kleines Einkaufszentrum namens „Buy & Bye“ steht Passagieren und der Öffentlichkeit gleichermaßen offen. Das Einkaufszentrum mit Geschäften, Restaurants und einer Postfiliale soll auch Nicht-Fluggäste anlocken. Auf derselben Ebene wie das Einkaufszentrum befinden sich die Passkontrolle und die Sicherheitskontrolle. Startende und landende Flugzeuge können durch eine markante, schräge Glaswand beobachtet werden. Die Ankunftshalle befindet sich im Erdgeschoss und beherbergt 20 weitere Check-in-Schalter (für Star-Alliance -Fluggesellschaften). Die Mietwagenschalter befinden sich auf einer Zwischenebene zwischen den Abflug- und Ankunftshallen. Terminal 3 verfügt über zwei Synagogen . [ 46 ]

Duty-Free-Rotunde im Sicherheitsbereich, Abflüge Terminal 3

Nach der Hauptsicherheitskontrolle warten die Passagiere in der sternförmigen Duty-Free-Rotunde auf ihre Flüge. Dort befinden sich verschiedene Cafés, Restaurants und Duty-Free-Shops, die rund um die Uhr geöffnet sind, sowie eine Synagoge, Bankfilialen, eine Transithalle für Anschlussflüge und ein Schalter für Mehrwertsteuererstattungen . [ 47 ]

Terminal 3 verfügt über insgesamt 40 Gates, verteilt auf vier Abflughallen (B, C, D und E). Jede Abflughalle besitzt acht mit Fluggastbrücken ausgestattete Gates (Nummer 2 bis 9) sowie zwei Gates mit Bussteig 1 und 1A, von denen die Passagiere zu den Flugzeugen gebracht werden. Zwei Gates in Abflughalle E sind mit doppelten Fluggastbrücken ausgestattet, um die Abfertigung von Großraumflugzeugen zu beschleunigen. Die Abflughallen B, C und D wurden mit der Eröffnung von Terminal 3 im Jahr 2004 in Betrieb genommen, Abflughalle E wurde 2018 fertiggestellt. [ 48 ] In Terminal 3 besteht die Möglichkeit, eine weitere Abflughalle (A) zu errichten.

Im gesamten Terminal steht kostenloses WLAN zur Verfügung. [ 49 ] [ 50 ] Das Terminal verfügt über drei Business-Lounges – die exklusive El Al King David Lounge für Vielflieger und drei Dan Lounges für privilegierte oder zahlende Fluggäste.

Im Januar 2007 kündigte die IAA Pläne für ein Hotel mit 120 Betten an, das etwa 300 m westlich von Terminal 3 errichtet werden sollte. [ 51 ] Die Ausschreibung für das Hotel wurde von der IAA Ende 2017 veröffentlicht.

Zum Zeitpunkt des Baus des Terminals hieß es, er habe eine Kapazität von bis zu 12 Millionen Passagieren pro Jahr. Im Jahr 2023 werden voraussichtlich 25 Millionen Passagiere den Flughafen Ben Gurion passieren. [ 52 ]

Ehemalige und stillgelegte Terminals

Terminal 2

Terminal 2 wurde 1969 eröffnet, als Arkia nach dem Sechstagekrieg den Betrieb am Flughafen wieder aufnahm . [ 53 ] Terminal 2 diente bis zum 20. Februar 2007 dem Inlandsflugverkehr, der dann in das modernisierte Terminal 1 verlegt wurde. Aufgrund des gestiegenen Passagieraufkommens Ende der 1990er-Jahre und der Überkapazitäten in Terminal 1 wurde ein internationaler Bereich eingerichtet, bis Terminal 3 eröffnet wurde. Nach der Verlegung des Inlandsflugverkehrs nach Terminal 1 wurde Terminal 2 abgerissen, um Platz für zusätzliche Luftfrachtabfertigungsflächen zu schaffen.

Terminal 4

Dieses 1999 erbaute Terminal war für die im Jahr 2000 erwarteten Passagiermassen ausgelegt, wurde aber nie offiziell eröffnet. Bis heute diente es lediglich als Terminal für Passagiere aus Asien während der SARS- Epidemie. [ 54 ] Es wurde außerdem für die Gedenkzeremonien anlässlich der Ankunft des Sarges von Oberst Ilan Ramon nach der Columbia - Katastrophe im Februar 2003 sowie für die Ankunft von Elhanan Tannenbaum und den Särgen dreier israelischer Soldaten aus dem Libanon im Januar 2004 genutzt.

Entwicklungspläne

Im Dezember 2017 kündigte die israelische Flughafenbehörde (IAA) einen langfristigen Ausbauplan für den Flughafen Ben Gurion mit geschätzten Kosten von rund 9 Milliarden NIS an. Die Pläne umfassen den weiteren Ausbau von Terminal 1, ein neues Terminal speziell für Inlandsflüge, eine umfassende Erweiterung des Landseitenbereichs von Terminal 3 mit etwa 90 zusätzlichen Check-in-Schaltern, den Bau der Abflughalle A sowie zusätzlicher Flugzeugstellplätze und Vorfelder. Darüber hinaus sollen die Luftfrachtanlagen auf ein großes, derzeit ungenutztes Gelände im nördlichen Teil des Flughafengeländes (nördlich der Start- und Landebahn 08/26) verlegt werden, wo auch zusätzliche Wartungseinrichtungen für Flugzeuge entstehen sollen.

Um die akute Überfüllung des Landseitenbereichs von Terminal 3 zu lindern, wurde im Frühjahr 2018 ein großes, klimatisiertes Zelt neben Terminal 3 errichtet. In diesem Zelt befanden sich 25 Check-in-Schalter und Sicherheitskontrolleinrichtungen. Zwischen 2020 und 2022 wurden in diesem Zelt alle ankommenden Passagiere obligatorisch auf COVID-19 getestet.

Im August 2018 veröffentlichte die IAA eine Ausschreibung für den Bau und Betrieb eines neuen Terminals, das für die Abfertigung von Privat- und Geschäftsflugzeugen vorgesehen ist. [ 55 ]

Ende 2021 begannen die Bauarbeiten an einem neuen Autobahnkreuz, das eine zusätzliche Anbindung des Flughafens von der Autobahn 1 aus ermöglichen wird. Durch das neue Autobahnkreuz verkürzt sich die Entfernung, die Fahrzeuge zurücklegen müssen, um aus Richtung Tel Aviv und anderen Orten nördlich und westlich des Flughafens zum Hauptterminal des Flughafens zu gelangen, erheblich.

Bürogebäude

Das Airport City-Projekt, ein großer Bürokomplex, befindet sich östlich des Hauptflughafengeländes. Es liegt am Schnittpunkt der Metropolregionen Jerusalem und Tel Aviv . [ 56 ]

Der Hauptsitz von El Al befindet sich am Flughafen Ben Gurion [ 57 ] , ebenso wie der Hauptsitz der israelischen Flughafenbehörde . [ 58 ]

Die Hauptsitze der Zivilluftfahrtbehörde und von Challenge Airlines IL befinden sich im Bürokomplex Airport City in unmittelbarer Nähe des Flughafens. [ 59 ] [ 60 ]

Israel Aerospace Industries unterhält seinen Hauptsitz auf dem Flughafengelände sowie umfangreiche Anlagen für den Bau und die Reparatur von Flugzeugen. [ 61 ]

Start- und Landebahnen

Start- und Landebahn- sowie Rollweglayout, wie es von den 1970er Jahren bis Mitte der 2010er Jahre bestand. Die rechts abgebildete Start- und Landebahn wurde aufgrund ihrer Länge von nur 1780 m selten vom kommerziellen Flugverkehr genutzt.
Flughafenlayout nach dem 2014 abgeschlossenen Umbau und der Neugestaltung der Start- und Landebahnen sowie der Rollwege

Hauptstartbahn

Die nächstgelegene Start- und Landebahn zu den Terminals 1 und 3 ist die Bahn 12/30 mit einer Länge von 3.112 m (10.210 ft). An sie schließt sich ein Rollweg an . Die meisten Landungen erfolgen auf dieser Bahn von West nach Ost, mit Anflug vom Mittelmeer über den Süden von Tel Aviv. [ 62 ] Bei schlechtem Wetter kann sie auch für Starts genutzt werden (Richtung 12). Ein Sanierungsprojekt im Wert von 17 Millionen NIS wurde im November 2007 abgeschlossen. Dabei wurde die Start- und Landebahn verstärkt und für zukünftige Großraumflugzeuge geeignet gemacht . Im September 2008 wurde ein neues ILS für die Start- und Landebahn in Betrieb genommen. Die Hauptstart- und -landebahn war von 2011 bis Anfang 2014 gesperrt, um die Verlängerung der Start- und Landebahn 03/21 und andere Bauarbeiten in der Nähe der Bahn zu ermöglichen.

Ruhige Start- und Landebahn

Die längste Start- und Landebahn des Flugplatzes, 4.062 m lang und die Hauptstartbahn in Ost-West-Richtung (08/26), wird als „Ruhebahn“ bezeichnet, da die in dieser Richtung startenden Jets die Anwohner weniger lärmbelasten . Ein im Februar 2006 abgeschlossenes Sanierungsprojekt im Wert von 24 Millionen NIS verstärkte die Start- und Landebahn und machte sie für Großraumflugzeuge wie den Airbus A380 geeignet . [ 63 ]

Geschichte und Entwicklung

Die ursprüngliche, in den 1930er Jahren von den Briten entworfene Anlage des Flugfelds umfasste vier sich kreuzende, jeweils 800 m lange Start- und Landebahnen, die für die damaligen Kolbenmotorflugzeuge geeignet waren . Von dieser ursprünglichen Anlage ist heute jedoch nichts mehr sichtbar, da im Laufe der Jahre mit zunehmender Nutzung und sich ändernden Flugzeugtypen und -anforderungen verschiedene Start- und Landebahnen auf dem Flughafengelände gebaut und wieder abgebaut wurden.

Die Hauptstart- und Landebahn (12/30) ist die älteste noch in Betrieb befindliche Bahn des Flughafens. Die ruhige (08/26) und die kurze (03/21) Bahn wurden Ende der 1960er und in den 1970er Jahren gebaut. Da die kurze Bahn nur für sehr geringen kommerziellen Flugverkehr genutzt werden konnte, war der Flughafen rund vierzig Jahre lang hauptsächlich auf die Bahnen 12/30 und 08/26 angewiesen. Dies führte jedoch zu einem Problem: Die Kreuzung dieser beiden Bahnen nahe ihrem westlichen Ende erzeugt ein Kreuzmuster beim Starten und Landen von Flugzeugen. Dieses Muster reduziert die Anzahl der Flugzeuge, die den Flughafen anfliegen und verlassen können, und hat zudem erhebliche Sicherheitsrisiken.

With passenger traffic projected to increase, plans were drawn in the 1980s and 90s for the extension of runways 03/21 and 08/26 as a means of alleviating some of Ben Gurion's safety and capacity concerns. These plans were approved in 1997 and construction began in 2010. The extension of runway 03/21 allows the airport to operate in an "open V" configuration, allowing for simultaneous landings and take offs on runways 08/26 and 03/21 and thus more than double the number of aircraft movements which can be handled at peak times, while increasing the overall level of air safety in and around the airport. Construction took four years and cost 1 billion NIS (financed from the Israeli Airports Authority budget) and was completed 29 May 2014. It included paving 22 kilometres (14 mi) of runways and taxiways, using more than 1.5 million tons of asphalt, laying one million meters of runway lighting cables, 50,000 metres (160,000 ft) of high-voltage power lines and 10,000 light fixtures.[64] The construction of several new taxiways between the existing runways and terminals also significantly reduced taxi times at the airport.[65]

Security procedures

Overview

Security at Ben Gurion International Airport operates on several levels.[66]

All cars, taxis, buses and trucks go through a preliminary security checkpoint before entering the airport compound. Armed guards spot-check the vehicles by looking into cars, taxis and boarding buses, exchanging a few words with the driver and passengers. Armed security personnel stationed at the terminal entrances keep a close watch on those who enter the buildings. If someone arouses their suspicion or looks nervous, they may strike up a conversation to further assess the person's intent. Plainclothes armed personnel patrol the area outside the building, and hidden surveillance cameras operate at all times.[67] Inside the building, both uniformed and plainclothes security officers are on constant patrol. Departing passengers are personally questioned by security agents before arriving at the check-in desk.[68]

Bis August 2007 gab es ein System mit Farbcodes für aufgegebenes Gepäck . Dieses wurde jedoch nach Beschwerden wegen Diskriminierung eingestellt. [ 69 ] Früher wurde das aufgegebene Gepäck nach dem persönlichen Gespräch und vor dem Check-in-Schalter kontrolliert. Gelegentlich wurden Personen, die von der Sicherheitskontrolle als risikoarm eingestuft wurden, direkt zum Check-in-Schalter durchgelassen und die Röntgengeräte umgangen . Auch diese Praxis führte zu Beschwerden wegen Diskriminierung. Dieses Verfahren wurde im April 2014 eingestellt, als die Röntgengeräte aus dem Wartebereich von Terminal 3 entfernt wurden und die Gepäckkontrolle erst nach dem Check-in durch die Airline-Mitarbeiter erfolgte (wie es an den meisten Flughäfen weltweit üblich ist). Terminal 1 führte das gleiche Verfahren im Sommer 2017 ein.

Gepäckkontrolle

Nach dem Check-in wird das gesamte aufgegebene Gepäck mit modernsten Röntgen- und CT- Scannern durchleuchtet und in eine Druckkammer gegeben , um eventuell vorhandene Sprengsätze mit luftdruckabhängiger Zündung zu testen. Im Anschluss an den Check-in begeben sich die Passagiere zur Sicherheitskontrolle und Passkontrolle. Bevor sie die Metalldetektoren passieren und ihr Handgepäck durch das Röntgengerät an der Sicherheitskontrolle geben, werden Pässe und Bordkarten erneut geprüft und gegebenenfalls zusätzliche Fragen gestellt. Vor dem Einsteigen in das Flugzeug werden Pässe und Bordkarten nochmals überprüft. Die Sicherheitsvorkehrungen für ankommende Flüge sind weniger streng, dennoch können Passagiere je nach Herkunftsland oder vor der Ankunft in Israel besuchten Ländern von der Passkontrolle befragt werden. Passagiere, die sich kürzlich in arabischen Ländern aufgehalten haben, werden gegebenenfalls weitergehenden Befragungen unterzogen. [ 70 ]

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Ab dem 15. Juni 2026 bietet Etihad Airways sechs tägliche Flüge zwischen dem Flughafen Ben Gurion und dem Zayed International Airport in Abu Dhabi an und macht diese Strecke damit zur meistgeflogenen der Airline. Die Route AUH-TLV verzeichnete im ersten Quartal 2026 100.000 Passagiere, von denen mehr als zwei Drittel Abu Dhabi als Drehkreuz für Reisen zu Etihad-Zielen in anderen asiatischen Ländern nutzten. [ 71 ]

Die folgenden Fluggesellschaften bedienen Linien- und Charterziele am Flughafen Ben Gurion. [ 72 ]

FluggesellschaftenReiseziele
Ägäis-FluggesellschaftenAthen , [ 73 ] Larnaka , [ 73 ] Thessaloniki (Wiederaufnahme am 28. Juni 2026) [ 73 ] Saisonal: Heraklion , [ 73 ] Rhodos [ 73 ]
Air CanadaSaisonale Verbindung Toronto–Pearson : Montréal–Trudeau (alle Flüge bis zum 24. Oktober 2026 ausgesetzt) ​​[ 74 ]
Air EuropaMadrid (Wiederaufnahme am 29. Juni 2026) [ 75 ]
Air FranceParis–Charles de Gaulle (ausgesetzt bis zum 30. Juni 2026) [ 76 ]
Air IndiaDelhi (ausgesetzt bis zum 31. Juli 2026) [ 76 ]
Air SeychellenMahé (ausgesetzt bis zum 5. August 2026) [ 77 ]
airBalticRiga (Wiederaufnahme am 1. Juli 2026) [ 78 ]
American AirlinesNew York–JFK (Wiederaufnahme am 6. Januar 2027) [ 79 ]
AnimawingsBukarest–Otopeni (ausgesetzt bis 9. August 2026) [ 76 ]
ArkiaAmsterdam , [ 80 ] Athen , [ 80 ] Baku , [ 81 ] Bangkok–Suvarnabhumi , [ 82 ] Barcelona , ​​[ 80 ] Basel/Mülhausen , [ 83 ] Batumi , [ 84 ] Belgrad , Budapest , [ 80 ] Dubai–International , [ 80 ] Eilat , Genf , [ 85 ] Hanoi , [ 82 ] Ho-Chi-Minh-Stadt (beginnt am 29. Oktober 2026), [ 86 ] Lissabon , [ 87 ] London–Stansted , [ 88 ] Málaga (beginnt am 7. Juli 2026), [ 89 ] Mailand–Malpensa , [ 80 ] München , [ 80 ] New York–JFK , [ 90 ] Paphos , [ 91 ] Paris–Charles de Gaulle , [ 92 ] Prag , [ 80 ] Rom–Fiumicino , [ 80 ] Sofia , [ 80 ] Tiflis , [ 80 ] Thessaloniki , [ 80 ] Tirana , [ 93 ] Tokio–Narita (beginnt am 25. Oktober 2026), [ 94 ] Wien , [ 95 ] Vilnius , [ 96 ] Saisonal: Korfu , [ 97 ] Heraklion , [ 95 ] Ibiza (beginnt am 2. Juli 2026), [ 98 ] Kalamata , [ 99 ] Mahé (wieder aufgenommen am 12. August 2026), [ 95 ] Mykonos , [ 97 ] Poprad, [ 100 ] Preveza/Lefkada , [ 101 ] Phuket (beginnt am 7. Juli 2026), [ 95 ] Rhodos , [ 97 ] Tivat , [ 95 ] Verona , [ 95 ] Sansibar [ 97 ]
Austrian AirlinesWien [ 102 ]
Azerbaijan AirlinesBaku [ 103 ]
AzimutKrasnodar , [ 104 ] Mineralnyje Wody , [ 105 ] Sotschi [ 106 ]
BelaviaMinsk [ 107 ]
Bluebird Airways [ 108 ]Amsterdam , [ 109 ] Athen , [ 110 ] Barcelona , ​​[ 111 ] Bergamo , [ 112 ] Berlin , [ 110 ] Bukarest–Otopeni , [ 113 ] Budapest , [ 110 ] Larnaka , [ 110 ] München , [ 114 ] Neapel , [ 112 ] Paphos , [ 115 ] Prag , [ 110 ] Wien [ 116 ] Saisonal: Burgas , [ 117 ] Chania , [ 117 ] Korfu , Düsseldorf , [ 118 ] Heraklion , [ 110 ] Kos , [ 117 ] Mykonos , [ 110 ] Preveza/Lefkada , Rhodos [ 110 ]
British AirwaysLondon–Heathrow (wird am 24. Oktober 2026 wieder aufgenommen) [ 119 ]
Brussels AirlinesBrüssel (ausgesetzt bis zum 28. Oktober 2026) [ 120 ]
Bulgaria AirSofia [ 121 ]
Centrum AirSamarkand , [ 122 ] Taschkent [ 123 ]
KondorFrankfurt (beginnt am 2. Juli 2026) [ 124 ]
Cyprus AirwaysLarnaka [ 125 ]
Delta Air LinesAtlanta (Wiederaufnahme am 5. September 2026), [ 126 ] New York–JFK (Wiederaufnahme am 5. September 2026) [ 127 ]
El AlAmsterdam,[128]Athens,[128]Bangkok–Suvarnabhumi,[128]Barcelona,[129]Berlin,[130]Boston,[131]Bucharest–Otopeni,[128]Budapest, Buenos Aires–Ezeiza (begins 29 November 2026),[132]Dubai–International,[128]Eilat,[133]Frankfurt,[134]Geneva,[135]Hanoi (begins 24 October 2026),[136]Lisbon,[87]London–Heathrow,[128]London–Luton,[137]Los Angeles,[138]Madrid,[128]Miami,[139]Milan–Malpensa,[140]Moscow–Domodedovo,[141]Munich,[134]New York–JFK,[128]Newark,[128]Paris–Charles de Gaulle,[128]Phuket,[129]Prague,[140]Rome–Fiumicino,[128]San Francisco (resumes 25 October 2026),[142]Seoul-Incheon (begins 27 March 2027),[143]Sofia,[128]Tokyo–Narita,[144]Venice,[145]Vienna,[134]Zürich[134]
Ethiopian AirlinesAddis Ababa[146]
Etihad AirwaysAbu Dhabi [ 147 ]
EurowingsDüsseldorf (Wiederaufnahme am 18. Juli 2026), [ 148 ] Hamburg (Wiederaufnahme am 10. Juli 2026), [ 148 ]
FlydubaiDubai–International [ 149 ] [ 150 ]
FlyOneBukarest–Otopeni (wieder aufgenommen am 25. Juni 2026), [ 76 ] Chișinău , [ 76 ] Eriwan , [ 76 ] Taschkent (wieder aufgenommen am 2. Juli 2026) [ 76 ]
Georgian AirwaysTiflis (ausgesetzt) ​​[ 151 ]
Hainan AirlinesPeking–Hauptstadt , [ 152 ] Shenzhen [ 153 ] (alle Flüge ausgesetzt) ​​[ 123 ]
HiSkyBukarest–Otopeni , [ 154 ] Chișinău [ 155 ]
Iberia ExpressMadrid (ausgesetzt bis zum 24. Oktober 2026) [ 156 ]
IsrairAthen , [ 128 ] Basel/Mulhouse , [ 157 ] Baku , [ 158 ] Bari , [ 159 ] Batumi , [ 128 ] Berlin , [ 160 ] Bologna , [ 159 ] Bukarest–Otopeni , [ 160 ] Budapest , [ 128 ] Dubai International , [ 158 ] Düsseldorf , [ 98 ] Larnaka , [ 128 ] London–Luton , [ 128 ] Mailand–Malpensa , [ 161 ] Rom –Fiumicino , [ 158 ] Tiflis , [ 128 ] Thessaloniki , [ 162 ] Tirana , [ 158 ] Vilnius [ 157 ] Saisonal: Catania , [ 163 ] Korfu , [ 163 ] Málaga , [ 164 ] , Sarajevo , [ 165 ] Stuttgart , [ 166 ] Tivat , [ 167 ] Verona [ 168 ] Saisoncharter: Plovdiv , [ 169 ] Rovaniemi , [ 170 ] Varna , [ 171 ] Sansibar [ 158 ]
ITA AirwaysRom–Fiumicino (Wiederaufnahme am 1. Juli 2026) [ 172 ]
KLMAmsterdam (ausgesetzt) ​​[ 76 ]
LOT Polish AirlinesKrakau , [ 173 ] Warschau–Chopin [ 173 ]
LufthansaFrankfurt , [ 174 ] München [ 174 ] (beide nehmen den Betrieb am 1. Juli 2026 wieder auf) [ 120 ]
NeosMailand–Malpensa (wird am 1. Juli 2026 wieder aufgenommen), [ 175 ] Verona [ 175 ]
Norwegian Air ShuttleKopenhagen (wird am 15. Juni 2026 wieder aufgenommen) [ 176 ]
Qanot SharqSamarqand , Taschkent (beide wieder aufgenommen am 24. Juni 2026) [ 177 ]
Red Wings AirlinesMineralnyje Wody , [ 178 ] Moskau–Schukowski , [ 179 ] Sotschi [ 178 ]
Scandinavian AirlinesKopenhagen (ausgesetzt) ​​[ 180 ]
SKY ExpressAthen [ 181 ]
SkyUp AirlinesChișinău [ 123 ]
SmartwingsPrag [ 76 ]
SundorBelgrad , [ 182 ] Chișinău , [ 183 ] ​​Krakau , [ 183 ] ​​Larnaka , [ 183 ] ​​Neapel , [ 184 ] Paphos , [ 185 ] Lyon , [ 186 ] Porto , [ 183 ] ​​Tiflis , [ 183 ] ​​Tirana , [ 187 ] Warschau–Chopin [ 183 ] Saisonal: Basel , [ 136 ] Batumi , [ 188 ] Cagliari , [ 136 ] Catania , [ 136 ] Kopenhagen , [ 136 ] Dubrovnik , [ 136 ] Heraklion , [ 183 ] Kefalonia , [ 183 ] Mykonos , [ 188 ] Rhodos , [ 188 ] Salzburg , [ 189 ] Varna , [ 190 ] Zagreb [ 136 ]
Swiss International Air LinesZürich (Wiederaufnahme 1. August 2026) [ 148 ]
TAP Air PortugalLisbon (suspended until 18 August 2026),[191]Porto (begins 25 October 2026)[192]
TAROMBucharest–Otopeni[76]
TransaviaLyon,[193]Marseille,[193]Paris–Orly,[194]Toulouse[193] (all flights suspended)
TUS AirwaysBergamo,[195]Bologna,[98]Larnaca,[196]Naples,[98]Paphos,[197]Rome–Fiumicino[197]
United AirlinesChicago–O'Hare,[198]Newark,[199]Washington–Dulles[198] (all flights suspended until 7 September 2026)[76]
Uzbekistan AirwaysSamarqand,[200]Tashkent[201]
Wizz AirAthens,[202]Bratislava,[202]Bucharest–Otopeni,[202]Budapest,[202]Catania (resumes 6 September 2026),[202]Cluj-Napoca (resumes 7 September 2026),[202]Debrecen (suspended),[202]Heraklion (suspended),[202]Iași (resumes 6 September 2026),[202]Kraków,[202]Larnaca,[202]London–Gatwick (resumes 1 September 2026),[202]London–Luton,[202]Milan–Malpensa,[202]Naples,[202]Palermo (begins 1 August 2026),[203]Rhodes (resumes 2 September 2026),[202]Rome–Fiumicino,[202]Sofia,[202]Thessaloniki (resumes 23 September 2026),[202]Varna (resumes 7 September 2026),[202]Venice (resumes 7 September 2026),[202]Vilnius (resumes 6 September 2026),[202]Warsaw–Chopin[202]

Cargo

My Freighter Airlines (Uzbekistan) Boeing 767-300F on apron stand in Ben Gurion Airport
AirlinesDestinations
ASL AirlinesLeipzig/Halle
Astral AviationNairobi–Jomo Kenyatta[204]
CargoairCologne/Bonn
Challenge Airlines[205]Almaty, Athens, Dubai-Al Maktoum, Helsinki, Hong Kong, Larnaca, Liège, Milan-Malpensa, New York–JFK, Oslo
DHL AviationLeipzig/Halle[206]
El Al Cargo[207]Frankfurt , [ 208 ] Lüttich , Lublin , [ 208 ] New York–JFK , Seoul–Incheon
Kalitta AirAlmaty , Dubai , [ 209 ] Hongkong [ 209 ]
Lufthansa Cargo [ 210 ]Frankfurt [ 102 ]
Mein FrachterTaschkent [ 211 ]
Silk Way West AirlinesBaku [ 212 ]
UPS Airlines [ 213 ]Köln/Bonn , Larnaka

Statistiken

Die kommerziellen Flüge vom Flughafen Sde Dov , der bis zu seiner Schließung im Juli 2019 jährlich mehr Inlandspassagiere abfertigte als Tel Aviv, wurden zum Flughafen Ben Gurion verlegt. [ 214 ]

Nutzungsstatistiken für kommerzielle Anwendungen [ 215 ] [ 4 ] [ 3 ]
JahrPassagiereÄndernFlügeÄndern
1999 8.916.436
2000 9.879.470Zunahme 10,8 % 80.187
2001 8.349.657Verringern 15,5 % 69.226Verringern 13,7 %
2002 7.308.977Verringern 12,5 % 63.206Verringern 8,7%
2003 7.392.026Zunahme 1,1% 61.202Verringern 3,2 %
2004 8.051.895Zunahme 8,9% 66.638Zunahme 8,9%
2005 8.917.421Zunahme 10,7 % 70.139Zunahme 5,3 %
2006 9.221.558Zunahme 3,4 % 76.735Zunahme 9,4 %
2007 10.526.562Zunahme 14,2 % 84.568Zunahme 10,3 %
2008 11.550.433Zunahme 9,7% 94.644Zunahme 11,9 %
2009 10.925.970Verringern 5,4 % 89.442Verringern 5,5 %
2010 12.160.339Zunahme 11,3 % 95.171Zunahme 6,4 %
2011 12.978.605Zunahme 6,7% 99.527Zunahme 4,6 %
2012 13.133.992Zunahme 1,2 % 97.824Verringern 1,7%
2013 14.227.612Zunahme 8,3 %104.850Zunahme 7,2 %
2014 14.925.369Zunahme4.9%112,653Zunahme6.9%
2015 16,299,406Zunahme9.2%118,861Zunahme5.5%
2016 17,936,810Zunahme10.0%127,575Zunahme10.1%
2017 20,781,226Zunahme15.8%142,938Zunahme12.9%
2018 22,949,676Zunahme10.8%157,312Zunahme10.1%
2019 24,821,767Zunahme8.2%167,886Zunahme6.7%
2020 4,457,439Verringern80.6%49,223Verringern67.3%
2021 6,719,901Zunahme50.8%75,321Zunahme53.0%
2022 20,008,532Zunahme197.8%143,884Zunahme91.0%
2023 21,882,716Zunahme9.4%152,411Zunahme5.9%
2024 14,532,427Verringern33.6%108,563Verringern28.8%
2025 19,160,160Zunahme31.8%140,736Zunahme29.6%
Busiest routes to and from TLV (2025)[3]
Rank Airport Passengers Annual change Share Carriers
1 Athens1,178,745 Zunahme21.1% 6.4% Aegean, arkia, Bluebird, El Al, Israir, Ryanair, SKY Express, Wizz
2 Dubai–International1,119,786 Zunahme48.6% 6.1% arkia, El Al, flydubai, Israir
3 Larnaca1,012,937 Zunahme17.3% 5.5% Aegean, arkia, Bluebird, Cyprus Airways, Israir, Sundor, TUS, Wizz
4 Paris–Charles de Gaulle791,482 Zunahme20.2% 4.3% Air France, arkia, El Al, Israir
5 Budapest744,726 Zunahme60.5% 4.0% arkia, Bluebird, El Al, FLYYO, Israir, TUS, Wizz
6 Eilat686,852 Zunahme5.4% 3.6% arkia, El Al, Israir
7 New York–JFK669,475 Zunahme26.4% 3.6% arkia, Delta, El Al
8 Rome–Fiumicino642,230 Zunahme56.3% 3.5% arkia, Bluebird, El Al, Israir, Wizz
9 Newark532,120 Zunahme38.3% 2.9% El Al, United
10 Bucharest–Otopeni529,462 Zunahme28.5% 2.9% Animawings, El Al, FLyOne, FLYYO, HisSky, Israir, TAROM, Wizz
Busiest countries served to and from TLV (2025)[3]
Rank Country Passengers Share Annualchange
1 Greece 2,285,326 12.4% Zunahme25.2%
2 United States 1,652,277 8.9% Zunahme25.0%
3 United Arab Emirates 1,527,770 8.3% Zunahme71.3%
4 Italy 1,269,017 6.9% Zunahme49.6%
5 Cyprus 1,264,412 6.8% Zunahme17.6%
5 France 1,074,333 5.8% Zunahme25.5%
7 Georgia 908,644 4.9% Zunahme30.7%
8 Germany 848,069 4.6% Zunahme42.0%
9 Hungary 748,424 4.1% Zunahme61.3%
10 United Kingdom 726,586 3.9% Zunahme15.0%
Busiest airlines serving to and from Ben Gurion Airport (2025)[3]
Rank Airline Headquarters Passengers Share
1 El Al Israel AirlinesIsrael 6,929,030 36.2%
2 IsrairIsrael 2,281,480 11.9%
3 arkiaIsrael 2,149,342 11.2%
4 Wizz AirHungary 1,258,858 6.6%
5 Bluebird AirwaysGreece 809,037 4.2%
6 flydubaiUnited Arab Emirates 801,379 4.2%
7 Aegean AirlinesGreece 400,732 2.1%
8 Etihad AirwaysUnited Arab Emirates 375,598 2.0%
9 TUS AirwaysCyprus 341,051 1.8%
10 LufthansaGermany 321,756 1.7%
Top Dedicated Freighters serving to and from Ben Gurion Airport (2025)[216]
Rank Airline Headquarters Cargo Volume(Tons) Share(%) Annualchange
1 Challenge AirlinesIsrael 98,981 35.5% Zunahme21.7%
2 DHL AviationDeutschland 38.153 13,7 % Zunahme 1,9%
3 El Al CargoIsrael 24.064 8,6 % Zunahme 20,9 %
4 Meine FrachtfluggesellschaftenUsbekistan 22.505 8,1 % Zunahme 34,6 %
5 Silk Way West AirlinesAserbaidschan 19.662 7,1 % Verringern 25,2 %
6 Atlas AirVereinigte Staaten 12.160 4,4 % Stetig
7 FedEx ExpressVereinigte Staaten 11.308 4,1 % Zunahme 10,5 %
8 Lufthansa CargoDeutschland 10.358 3,7 % Zunahme 25,7 %
9 National AirlinesVereinigte Staaten 9.479 3,4 % Verringern 20,0 %
10 CargoairBulgarien 5.190 1,9 % Stetig
Die größten Passagierfluggesellschaften nach Frachtvolumen (Bauchfracht), die den Flughafen Ben Gurion anfliegen (2025) [ 216 ]
Rang Fluggesellschaft Hauptsitz Frachtvolumen (Tonnen) Aktie (%) Jährliche Änderung
1 EL AL Israelische FluggesellschaftIsrael 59.589 58,3 % Verringern 13,4 %
2 United AirlinesVereinigte Staaten 7.332 7,2 % Stetig
3 Hainan AirlinesChina 6.977 6,8 % Zunahme 62,1 %
4 Air FranceFrankreich 6.117 6,0 % Zunahme 34,2 %
5 Air EuropaSpanien 4.135 4,0 % Zunahme 30,4 %
6 flydubaiVereinigte Arabische Emirate 2.269 2,2 % Zunahme 33,9 %
7 Etihad AirwaysVereinigte Arabische Emirate 1.829 1,8 % Zunahme166,6 %
8 Azerbaijan AirlinesAserbaidschan 1.647 1,7 % Stetig
9 ArkiaIsrael 1.624 1,6 % Stetig
10 Delta AirlinesVereinigte Staaten 1.536 1,5 % Stetig

Bodentransport

Der Flughafen liegt in der Nähe der Autobahn 1 , der Hauptverkehrsader Jerusalem–Tel Aviv, und der Autobahn 40. Er ist sowohl mit dem Auto als auch mit dem Bus erreichbar. Die Israelische Eisenbahn bietet Zugverbindungen vom Flughafen in verschiedene Teile des Landes an. Taxistände befinden sich direkt vor dem Ankunftsgebäude. Eine beliebte Transportmöglichkeit sind Sammeltaxis ( hebräisch : Monit Sherut ), die nach Jerusalem , Haifa und Beerscheba fahren .

Öffentliche Verkehrsmittel

Israel has an integrated nationwide public transport payment system covering multiple transit options (train, bus, and light rail) run by various operators using a single payment card: the Rav-Kav. It features flexible tariff arrangements and offers free transfers between transit methods within certain geographical zones and time periods. A public transport information office which also issues Rav-Kav cards is located in the arrivals hall of Terminal 3. With a few exceptions, most public transport options (except for taxis and service cabs) do not operate on the Sabbath (i.e., from early Friday evenings to late Saturday evenings as well as certain Jewish holidays).

A new app payment system was introduced in December 2020. The apps have a different, simpler fare system. The two supporting routing and payment are: Cello, Moovit, Pango, and Rav-Pass.[217]

Rail

Platform 1 of the airport train station at Terminal 3

Israel Railways operates the Ben Gurion Airport Railway Station, located in the lower level of Terminal 3. From this station passengers may head northwest to Tel Aviv, Haifa and other destinations in the north, or southeast to Modi'in and Jerusalem. The journey to Tel Aviv Savidor Central railway station takes about 18 minutes and to Jerusalem's Yitzhak Navon station about 25 minutes. There is also late night/early morning train service to and from the airport terminating at Beersheba Center via Lod, Ashkelon, and selected destinations in between. Almost 3.3 million passengers used the railway line to and from the airport in 2009. The service does not operate on Shabbat and Jewish holidays but on all other days it runs day and night. The line to Nahariya through Tel Aviv and Haifa operated 24 hours a day on weekdays, but these services were suspended following the COVID-19 pandemic and put on hold until railway electrification works are completed in the mid-2020s, following which the line would run from Jerusalem and terminate at Karmiel instead of Nahariya (though it would continue to service Tel Aviv and Haifa).

Bus or taxi

The airport is served by regular inter-city bus lines, limousine and private shuttle services, Sherut "shared" door to door taxi vans and regular taxis.[218] Afikim bus company provides 24 hours a day, on the hour, direct service to Jerusalem with line 485. the line departs from Terminal 3 on the 2nd floor and passes through Terminal 1.[219]Egged bus number 5 ferries passengers between the terminals and a small bus terminal in the nearby Airport City business park near El Al junction just outside the airport where they can connect to regular Egged bus routes passing through the area. Passengers connecting at Airport City can pay for both rides on the same ticket, not having to pay an extra fare for bus No. 5. Other bus companies directly serve Terminal 3, and the airport also provides a free shuttle bus between terminals.[220] On Shabbat, when there is no train service, a shared shuttle service is available between the airport and Tel Aviv hotels.[221][222]

Car

Located on Highway 1, the Jerusalem – Tel Aviv highway, the airport has a total of approximately 20,000 parking spaces for short and long-term parking.[223] The spaces for long-term parking are situated several kilometres from the terminal, and are reached by a free shuttle bus.[224] Car rental at the airport is available from Avis, Budget, Eldan, Tamir Rental,[225] Thrifty, Hertz, and Shlomo Sixt.[226]

Service quality

Passenger rankings

In December 2006, Ben Gurion International Airport ranked first among 40 European airports and 8th out of 77 airports in the world, in a survey, conducted by Airports Council International, to determine the most customer-friendly airport. Tel Aviv placed second in the grouping of airports which carry between 5 and 15 million passengers per year behind Japan's Nagoya Airport. The survey consisted of 34 questions. A random sampling of 350 passengers at the departure gate were asked how satisfied they were with the service, infrastructure and facilities. Ben Gurion received a rating of 3.94 out of 5, followed by Vienna, Munich, Amsterdam, Brussels, Zürich, Copenhagen, and Helsinki. The airport retained its title as the best Middle Eastern airport in the 2007, 2008, and 2009 surveys.[227][228]

Awards

YearAwardCategoryResultsRef
2007Airport Service Quality Awardsby Airports Council InternationalBest Airport in Middle EastWon[229]
Best Airport by Size (5–15 million passengers)2nd
2008Best Airport in Middle EastWon[230][231]
Best Airport by Size (5–15 million passengers)2nd
2009Best Airport in Middle EastWon[232]
20103rd[233]
20113rd[234]
20124th[235]
20134th[236]
20143rd[237]
20153rd (tie)[238]

Accidents and incidents

  • On 13 February 1939, a Fokker F.XVIII (VQ-PAF) of the newly founded Commercial Aviation Company Ltd. was being flown around the airport for an inaugural celebration. While landing the pilot lost control and veered off into the mud, damaging it beyond repair.[239]
  • On 5 February 1950, a Douglas C-54A-10-DC (4X-ACD) of El Al skidded off during takeoff, caught fire, and was damaged beyond repair. All 50 occupants survived.[240]
  • On 15 May 1953, a Douglas C-47 of the USAF as part of a US military attaché in Israel caught fire standing at night and was burned out. Sabotage was suspected.[241]
  • On 26 October 1969, a Vickers 833 Viscount (4X-AVC) of Arkia crashed during a nighttime training flight and was damaged beyond repair. All three occupants survived.[242]
  • On 30 November 1970, a Boeing 707-373C (N790TW) of TWA was taking off for a cargo flight to Frankfurt at 02:00 on runway 30 when an empty, unlit IAFStratocruiser (4X-FPS/037) was towed across the runway; the 707 hit the Stratocruiser and both aircraft caught fire. Both planes were damaged beyond repair, and all three crew on the 707 survived. However, two persons were killed on the ground.[243][244]
  • On 8 May 1972, a Boeing 707–329 (OO-SJG) of Sabena was hijacked en route to Tel Aviv from Vienna and landed at Ben Gurion; the four hijackers demanded prisoner releases. Two were shot and killed by military personnel in ground engineer uniforms the same day, and a passenger died eight days later from injuries sustained in the gun battle.[245]
  • On 16 August 1973, a Boeing 720-023B (OD-AFR) of MEA was hijacked en route from Benghazi to Beirut over Cyprus by a male hijacker with two guns who demanded to be flown at Ben Gurion; he was overpowered by ground police upon arrival.[246]
  • On 31 July 1980, a Boeing 707-358C (4X-ATX) of El Al had a fire erupt in the rear lavatory prior to departure at Ben Gurion; the aircraft was evacuated and fire services had to cut a hole in the fuselage to put out the flames. The aircraft was later repaired.[247]
  • On 16 February 1987, a Convair CV-240-24 (N93218) of IAI was destroyed in a hangar fire.[248]
  • On 1 December 1988: 1988 Ordzhonikidze bus hijacking. Five men in Ordzhonikidze hijacked a school bus, demanding 2,000,000 rubles and an airplane to fly them to Israel. The bus went to Mineralnye Vody Airport and the hijackers boarded an Ilyushin Il-76T of Aeroflot in exchange for 30 hostages. The plane arrived at Ben Gurion the following day, and the hijackers surrendered.[249]
  • On 18 June 2001, a ATR 42–320 (4X-ATK) of Israir could not lower its starboard main undercarriage and had to land without it; none of the 42 occupants were injured. The plane was written off and converted into a training rig.[250]
  • On 8 April 2015, a British Aerospace BAe 125-800A (4X-CZO) of Arrow Aviation aborted a takeoff from runway 26 due to a swerve issue, and after stopping a fire broke out in the right main gear wheel area. The plane, an air ambulance, was substantially damaged.[251]
  • On 28 March 2018, a Boeing 737-76J (WL) (D-ABLB) on Germania Flight 4915 to Berlin collided with a Boeing 767-300ER (4X-EAK) on El Al Flight 385 to Rome while both aircraft were in the pushback/towing phase at 06:22. The 737's tail fin hit the right horizontal stabilizer of the 767 after ground controllers cleared both for pushback without realizing they were blocking each other. The 737 was later repaired, but the 767 was written off.[252][253]
  • On 4 May 2025, a ballistic missile launched from Yemen by the Iran-backed Houthi rebel group landed in the vicinity of Ben Gurion Airport after repeated attempts to intercept the missile failed. Flights at the airport were delayed for a half hour after the attack.[254] Multiple flights to Tel Aviv were also suspended.[255]

See also

Notes

  1. ^Hebrew: נמל התעופה בן-גוריון, romanized: Nēmāl ha-tē‘ufā Bēn-Guriyôn; Arabic: مطار بن غوريون الدولي, romanized: Maṭār Bin Ġūriyūn ad-duwalī.

References

  1. ^"Jerusalem's new high-speed train starts regular trips to Ben Gurion Airport". The Times of Israel. Jerusalem. 25 September 2018. Retrieved 1 June 2019.
  2. ^ ab"AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION – LLBG". Archived from the original on 12 October 2013. Retrieved 18 July 2014.
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