Iljuschin Il-76

Die Iljuschin Il-76 ( russisch : Илью́шин Ил-76 ; NATO-Codename : Candid ) ist ein mehrzweckfähiges, viermotoriges Turbofan -Transportflugzeug mit festen Tragflächen. Es wurde 1967 vom sowjetischen Konstruktionsbüro Iljuschin als Frachtflugzeug entwickelt, um die Antonow An-12 zu ersetzen . Die Il-76 wurde für den Transport schwerer Maschinen in abgelegene und unterversorgte Gebiete konzipiert. Militärische Versionen wurden in Europa, Asien und Afrika unter anderem als Luftbetankungsflugzeug und Kommandozentrale eingesetzt.

Die Il-76 hat sich als Frachtflugzeug für den Transport von Gütern, insbesondere von übergroßen oder schweren Gegenständen, die nicht auf anderem Wege befördert werden können, bewährt. Sie wurde auch als Notfalltransporter für zivile Evakuierungen sowie für humanitäre Hilfe und Katastrophenschutz weltweit eingesetzt. Dank ihrer Fähigkeit, von unbefestigten Pisten zu operieren, hat sie sich in unerschlossenen Gebieten als nützlich erwiesen. Spezialisierte Modelle wurden zudem für die Brandbekämpfung aus der Luft und für Übungen in reduzierter Schwerkraft entwickelt .

Das Flugzeug wurde 1967 von Iljuschin entwickelt , um den Bedarf an einem Frachter zu decken, der 40 Tonnen Nutzlast über eine Reichweite von 5.000 Kilometern in weniger als sechs Stunden befördern konnte, von kurzen (500 Meter oder weniger für ein Verkehrsflugzeug) und unbefestigten Landebahnen operieren und den rauen Wetterbedingungen in Sibirien und den arktischen Regionen der Sowjetunion standhalten konnte. Es sollte die Antonow An-12 ersetzen . Ein weiteres Projekt für ein doppelstöckiges Passagierflugzeug mit 250 Plätzen wurde eingestellt. Die Il-76 absolvierte ihren Erstflug im März 1971. ^{[ 2 ]} ( 1971-03 )

Die Produktion der Il-76 wurde dem Flugzeugwerk Taschkent in Taschkent , Usbekistan (damals Sowjetrepublik), übertragen . Rund 860 Maschinen der Basisversion wurden gefertigt. ^{[ 3 ]} In den 1990er-Jahren wurden modernisierte Varianten (MF, TF) entwickelt, die ebenfalls mit Solowjow-D-30- Turbofan-Triebwerken ausgestattet waren ^{[ 4 ]} . Der Frachtraum dieser Varianten maß 20 m in der Länge, 3,4 m in der Breite und 3,4 m in der Höhe. Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten der russischen Luftwaffe, dem Hauptbetreiber des Flugzeugtyps, wurden diese größeren Varianten jedoch nicht in nennenswerter Stückzahl produziert.

Ab 2004 wurden zahlreiche Flugzeuge im kommerziellen Einsatz auf die Version Il-76TD-90VD modernisiert. Dies beinhaltete die Einführung des neu entwickelten PS-90- Triebwerks, um die europäischen Lärmschutzbestimmungen zu erfüllen. ^{[ 1 ]} Im Jahr 2005 bestellte die Volksrepublik China 34 neue Il-76MD und vier Il-78-Tankflugzeuge. Im Juni 2013 gab die russische Rüstungsexportagentur Rosoboronexport eine Bestellung Chinas über 12 Il-76MD bekannt. ^{[ 5 ]}

Die Il-76 wurde auch zu einem Luftbetankungsflugzeug , der Il-78 , umgebaut; etwa 50 Maschinen wurden produziert. ^{[ 3 ]} Eine Variante der Il-76 dient auch als Löschflugzeug . Ihre Flugzeugzelle diente als Basis für das Frühwarn- und Kontrollflugzeug Beriev A-50 „Mainstay“; etwa 25 Maschinen wurden gebaut. [ 3 ] ^{Ein weiteres Einsatzgebiet} waren Antarktis- Unterstützungsflüge und das Training von Kosmonauten in simulierter Schwerelosigkeit (ähnlich dem von der NASA verwendeten „Vomit Comet“). ^{[ 6 ]} Beriev und NPO Almaz entwickelten außerdem ein fliegendes Laserlabor mit der Bezeichnung A-60 , von dem zwei Exemplare gebaut wurden. Viele Details dieses Projekts sind weiterhin geheim. ^{[ 7 ]}

Im Jahr 2010 wurde die Produktion der modernisierten Il-76, der Il-76MD-90A ( während der Entwurfsphase auch als Projekt Il-476 bekannt), angekündigt. Eine neue Produktionslinie sollte im Aviastar -Werk in Uljanowsk , Russland, errichtet und in Zusammenarbeit mit dem Werk in Taschkent betrieben werden. ^{[ 3 ]} Zu diesem Zeitpunkt hatte der Bau von zwei Il-76MD-90A-Prototypen im Werk Uljanowsk begonnen. ^{[ 8 ]} Die erste Il-76MD-90A wurde am 16. Juni 2014 im Aviastar-Werk Uljanowsk fertiggestellt. ^{[ 9 ]} Am 29. April 2015 wurde berichtet, dass die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte die erste im Werk Uljanowsk (Aviastar-SP) gebaute Il-76MD-90A aus dem Vertrag von 2012 über 39 Flugzeuge erhalten hatten. ^{[ 10 ]} Das russische Verteidigungsministerium erhielt am 2. April 2019 sein erstes Serienflugzeug vom Typ Iljuschin Il-76MD-90A. ^{[ 11 ]} Ende 2025 waren 27 Flugzeuge bestellt, deren Auslieferung bis 2028 geplant war. Mehr als 27 Maschinen waren bereits gebaut worden: sechs im Jahr 2023, sechs im Jahr 2024 und sieben im Jahr 2025. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Im Jahr 2025 erreichte die Produktionsrate der Il-76 sieben Flugzeuge pro Jahr. ^{[ 24 ]} Es gibt Pläne, die Produktion im Werk in Uljanowsk auszuweiten. Im Jahr 2027 sollen dort voraussichtlich 12 Flugzeuge montiert werden, später dann bis zu 18 pro Jahr. ^{[ 25 ]}

Das erste Flugzeug wurde im Juni 1974 an die sowjetische Luftwaffe ausgeliefert ^{[ 1 ]} und entwickelte sich anschließend zum wichtigsten strategischen Transportflugzeug der Sowjetunion. Ab 1976 wurde es von Aeroflot betrieben .

Zwischen 1979 und 1991 flogen sowjetische Il-76-Transportflugzeuge 14.700 Mal nach Afghanistan und transportierten dabei 786.200 Soldaten und 315.800 Tonnen Fracht. Die Il-76 beförderte 89 % der sowjetischen Truppen und 74 % der per Luftbrücke transportierten Fracht. Da afghanische Rebellen die hochfliegenden Il-76 nicht abschießen konnten, versuchten sie, diese beim Start oder bei der Landung zu beschädigen. Il-76 wurden häufig von schultergestützten Stinger- und Strela- Raketen mit Wärmesuchkopf sowie von großkalibrigen Maschinengewehren getroffen. Da die robusten Flugzeugzellen jedoch erhebliche Schäden überstanden und einsatzfähig geblieben waren, war die Ausfallrate während dieses Konflikts bemerkenswert niedrig . Aufbauend auf diesen Erfahrungen wurde 2006 der Großteil der Ausrüstung der kanadischen Streitkräfte, die nach Afghanistan per Luftbrücke transportiert wurde, mit gemieteten zivilen Il-76 eingeflogen. ^{[ 26 ]} Im Jahr 2006 verfügte die russische Luftwaffe über etwa 200 Il-76. Zivile Nutzer in Russland besitzen 108. ^{[ 3 ]}

Im Jahr 2004 führte eine Il-76 der chinesischen Luftwaffe (PLAAF) einen Flugeinsatz in Afghanistan durch, und später, im Jahr 2011, wurden Il-76 der PLAAF nach Libyen entsandt, um chinesische Staatsbürger zu evakuieren. Diese beiden Einsätze galten als erste Schritte der PLAAF beim Aufbau von Langstreckentransportkapazitäten. ^{[ 27 ]}

Laut einem übergelaufenen syrischen Militärpiloten wurden Il-76- Maschinen der syrischen Luftwaffe , die als zivile Flugzeuge der Syrianair operierten , Berichten zufolge für den Transport von Waffen, Geld und anderen Gütern aus Russland und dem Iran nach Syrien eingesetzt. Seit Kriegsbeginn im April 2011 (und bis Juli 2012) wurden rund 20 Militärflüge von und nach Teheran über irakischen Luftraum durchgeführt. Weitere Informationen belegen, dass syrische Il-76 seit etwa 2012 regelmäßig den Moskauer Flughafen Wnukowo anflogen, um Lieferungen syrischer Banknoten abzuholen , die für die Regierung von Baschar al-Assad von Nutzen waren , um die internationalen Sanktionen zu überstehen . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

Am 30. Januar 2017 wurde ein Il-76-Feuerlöschflugzeug der russischen Katastrophenschutzbehörde EMERCOM nach Chile entsandt , um die dortigen Feuerwehrleute zu unterstützen. Der Einsatz dauerte 39 Tage. ^{[ 31 ]}

Alle Il-76-Transportflugzeuge, die bei den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften im Einsatz sind, sollten mit Raketenabwehrsystemen ausgestattet werden, und die Umrüstung der Flugzeuge begann im Frühjahr 2019. ^{[ 32 ]}

Il-76TD-90/Il-76MD-90

Motor-Upgrades auf Perm PS-90.

Il-76 Löschflugzeug

Löschflugzeuge werfen mit Flammschutzmittel gefüllte Sprengkapseln ab.

Il-76PSD

SAR-Version der Il-76MF

Il-96

Frühe Entwicklung eines umwandelbaren Passagier-/Frachtflugzeugs (nur Projekt, Bezeichnung wurde später wiederverwendet)

Il-150

Vorgeschlagene Beriev A-50 mit Perm PS-90 Triebwerken.

Beriev A-60

Testplattform für luftgestützte Laserwaffen (Il-76 Version 1A)

Il-76LL

Mit verstärktem Flügel (mindestens 3 Flugzeuge), die als Testflugzeug für Flugtests von Triebwerksprototypen im Gromov-Flugforschungsinstitut eingesetzt werden sollen .

Izdeliye-176

Prototyp Il-76PP.

Izdeliye-576

Izdeliye-676

Telemetrie- und Kommunikationsrelaisflugzeug zur Verwendung während Testprogrammen (Prototyp).

Izdeliye-776

Telemetrie- und Kommunikationsrelaisflugzeug zur Verwendung während Testprogrammen (Prototyp).

Izdeliye-976 („SKIP“, Il-976 oder Il-76SK) ^{[ 33 ]} – (СКИП – Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, Airborne Check-Measure-and-Control Center)

Eine auf der Il-76/A-50 basierende Plattform zur Reichweitenkontrolle und Raketenverfolgung. Ursprünglich zur Unterstützung von Tests des Marschflugkörpers Raduga Kh-55 entwickelt .

Izdeliye-1076

Spezialmissionsflugzeug für unbekannte Aufgaben.

Izdeliye-1176

ELINT-Aufklärungsflugzeug (Electronic Intelligence) oder Il-76-11

Leitwerkstransporter Il-76-Tu160

Einmalige temporäre Umrüstung zur Unterstützung des Notfallmodifikationsprogramms für die Tu-160.

Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II

Schwerkraftreduziertes Flugzeug für das Kosmonautentraining, das vom Juri-Gagarin-Kosmonautentrainingszentrum verwendet wird .

Il-76LL

Motorprüfstand ( ooniversahl'naya letayuschchaya laboratoriya ).

Il-76PP

ECM-Flugzeuge, größere Probleme mit der ECM-Ausrüstung nur bei der Izdeliye-176.

Il-84

Seenotrettungsflugzeug (alternative Bezeichnung – Il-76PS – poiskovo-spasahtel'nyy ), nicht produziert.

Il-76D

('D' für "Desantnyi", Десантный – "Fallschirmjägertransporter") verfügt über einen Geschützturm im Heck zu Verteidigungszwecken.

Il-76M

Militärtransportversion, ( modifitseerovannyy – modifiziert).

Il-76MD

Verbesserte militärische Transportversion, ( modifitseerovannyy Dahl'ny – modifiziert, Langstreckenversion).

Il-76MD Skal'pel-MT

Mobiles Krankenhaus

Il-76M/Il-76MD

Gebaut ohne militärische Ausrüstung, aber als Ms und MDs bezeichnet (Gordon – 'Falsies')

Il-76MD-90

Eine Il-76MD mit leiseren und sparsameren Aviadvigatel PS-90 Turbofan-Triebwerken mit hohem Nebenstromverhältnis.

Il-76MF

Verlängerte Militärversion mit 6,6 m längerem Rumpf, PS-90A-76- Triebwerken, einem maximalen Startgewicht von 210 t und einer Nutzlastkapazität von 60 t. Erstflug 1995. Zwei Maschinen wurden gebaut und an die Königlich Jordanische Luftwaffe ausgeliefert ^{[ 1 ]} , später an die Ägyptische Luftwaffe verkauft .

Il-76MD-M

Modernisierte Il-76MD für die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

Il-76MD-90A

Eine verbesserte Version mit neuem Glascockpit, verbesserter Avionik, neuem einteiligen Kohlefaserflügel und Aviadvigatel PS-90A-76-Triebwerken. Während der Entwicklungsphase war sie auch als Il-476 bekannt. ^{[ 9 ] [ 37 ]} Für den Exportmarkt wurde sie als Il-76-MD-90AE bezeichnet. ^{[ 38 ]}

Il-76T/Il-76TD

Als Militärflugzeug gebaut, aber zivile Bezeichnungen erhalten. (Gordon – 'Falsie')

Iljuschin Il-78 /Il-78M/Il-78MD-90A

Luftbetankungsflugzeug.

Il-78 MKI

Eine für die indische Luftwaffe entwickelte, kundenspezifische Version der Il-78.

Il-82

Flugzeug für fliegende Kommandozentralen und Kommunikationsrelais (alternative Bezeichnung – Il-76VKP – 'Version65S').

Beriev A-50 /Beriev A-50M/Beriev A-50I/Beriev A-50E

Flugzeuge für luftgestützte Frühwarnung und Kontrolle. Beriev erhielt die Kontrolle über das Programm.

Beriev A-100

Eine AEW&C-Version der Il-76MD-90A. Befindet sich derzeit in der Entwicklung, es wurden mindestens zwei Prototypen gebaut.

Il-76MGA

Erstes kommerzielles Frachtflugzeug (zwei Prototypen und 12 Serienmaschinen), ausgestattet mit Solowjow D-30 -Turbofan-Triebwerken. ^{[ 39 ]}

Umbauten von Il-76MD zu Il-76TD

Die militärische Ausrüstung wurde vollständig entfernt, erkennbar an der provisorischen Abdeckung des OBIGGS-Einlasses im Steuerbord-Sponson.

Il-76P/Il-76TP/Il-76TDP/Il-76MDP

Löschflugzeug. Die Il-76 ist ein Löschflugzeug, das mit dem VAP-2-Tanksystem in 1,5 Stunden nachgerüstet werden kann. Sie kann bis zu 49.000 Liter Wasser transportieren, das 3,5-Fache der Kapazität der C-130 Hercules . Da dieses System an jeder Il-76 installiert werden kann, werden auch die Bezeichnungen Il-76TP und Il-76TDP verwendet, wenn diese Versionen der Il-76 zu Löschflugzeugen umgerüstet werden. Die Il-76P wurde erstmals 1990 vorgestellt.

Il-76T

(T steht für Transport, Транспортный) Unbewaffnete zivile Frachttransportversion. NATO-Codename „Candid-A“. Der Erstflug fand am 4. November 1978 statt.

Il-76TD

Das zivile Äquivalent der Il-76MD absolvierte seinen Erstflug 1982 und war mit Solowjow D-30 -Turbofan-Triebwerken ausgestattet. ^{[ 39 ]}

Il-76TD-90

Eine Il-76TD mit Aviadvigatel PS-90 Triebwerken und einem teilweise verglasten Cockpit .

Il-76TD-90VD

Eine Il-76TD mit Aviadvigatel PS-90 Triebwerken und einem teilverglasten Cockpit . Sie wurde speziell für die Frachtfluggesellschaft Volga-Dnepr entwickelt, die im Jahr 2021 fünf Flugzeuge betrieb. ^{[ 40 ]}

Il-76TD-S

Ziviles mobiles Krankenhaus, ähnlich dem Il-76MD Skal'pel-MT.

Il-76TF

Verlängerte Version für den zivilen Transport mit Aviadvigatel PS-90-Triebwerken. Es handelt sich um die zivile Version der Il-76MF (die nicht in Serie produziert wurde).

Beriev A-50E/I

Für die indische Luftwaffe. Beherbergt das israelische Phalcon-Radar für AEW&C und Aviadvigatel PS-90- Triebwerke. ^{[ 41 ]}

Il-76MD Tanker

Umrüstungen von Tankflugzeugen der irakischen Luftwaffe.

Shaanxi KJ-2000

Inländische chinesische Umrüstung der Il-76 zur luftgestützten Frühwarnung und Kontrolle, entwickelt nach der Einstellung des A-50I- Programms und derzeit im Einsatz bei den chinesischen Streitkräften .

CFTE-Motorenprüfstand

Die China Flight Test Establishment (CFTE) betreibt derzeit einen fliegenden Prüfstand, der aus einer russischen Il-76MD umgebaut wurde und als Testplattform für zukünftige Triebwerksentwicklungsprogramme dient. Das erste Triebwerk, das auf dem Flugzeug getestet wird, ist das WS-10A „Taihang“-Turbofan-Triebwerk, das aktuell als Antrieb für Chinas einheimische Kampfflugzeuge J-10 und J-11 entwickelt wird. Die Il-76MD mit der Kennung 76456, die in den 1990er-Jahren von AVIC 1 aus Russland erworben wurde, ist derzeit auf dem Flugtestgelände der CFTE in Yanliang, Provinz Shaanxi, stationiert.

Bagdad-1

Eine irakische Entwicklung mit einem im Laderaum montierten Radar, die es ermöglicht, als Frühwarn- und Kontrollsystem zu dienen; eingesetzt im Iran-Irak-Krieg.

Bagdad-2

Die irakische Entwicklung (mit französischer Unterstützung) umfasste eine Radarkuppel aus glasfaserverstärktem Kunststoff über der Antenne des Thomson-CSF Tiger G-Überwachungsradars mit einer maximalen Erfassungsreichweite von 350 km (190 Seemeilen; 220 Meilen). Eine Maschine wurde während des Golfkriegs 1991 am Boden zerstört ; zwei weitere wurden in den Iran überführt, wo sie verblieben. ^{[ 42 ]} Mindestens eine Maschine wurde von der iranischen Luftwaffe (IRIAF) in Dienst gestellt . Ein Flugzeug stürzte nach einer Kollision in der Luft mit einem HESA Saeqeh- Kampfflugzeug während der jährlichen iranischen Militärparade in Teheran ab. ^{[ 43 ]} Es unterscheidet sich von der Beriev A-50 durch die Navigationsfenster der Il-76 in der Nase, die die A-50 nicht besitzt.

Algerien

• Algerische Luftwaffe – 11 Il-76MD/Il-76TD und 5 Il-78TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Angola

• Angolanische Luftwaffe – 7 Il-76MD und Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Armenien

• Armenische Luftwaffe – 3 Il-76M/Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Aserbaidschan

• Aserbaidschanische Luftstreitkräfte und Luftverteidigungstruppen – 2 Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Weißrussland

• Luftstreitkräfte und Luftverteidigungskräfte von Belarus – 2 Il-76MD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

China

• Luftstreitkräfte der Volksbefreiungsarmee – 26 Il-76MD/Il-76TD, 3 Il-78M und 4 KJ-2000 im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Demokratische Republik Kongo

• Luftwaffe der Demokratischen Republik Kongo – 3 Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Ägypten

• Ägyptische Luftwaffe – 2 Il-76MF im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Äquatorialguinea

• Nationalgarde von Äquatorialguinea – 1 Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Indien

• Indische Luftwaffe – 17 Il-76MD, 6 Il-78MKI und 3 A-50EI im Einsatz. 2 A-50EI bestellt. ^{[ 44 ]}

Iran

• Luftwaffe der Islamischen Republik Iran – 6 Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}
• Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Islamischen Revolutionsgarde – 3 Il-76MD / Il-76TD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Jordanien

• Königlich Jordanische Luftwaffe – 1 Il-76TD im Einsatz. ^{[ 45 ] [ 44 ]}

 Nordkorea

• Koreanische Volksarmee Luftwaffe - 1 modifizierte Il-76TD für AEW&C ^{[ 46 ]}

Russland

• Russische Luft- und Weltraumstreitkräfte – Ungefähr 130 Il-76, 19 Il-78 und 12 A-50 / A-100 im Einsatz. 7 Il-76MD-90A und 31 Il-78M-90A bestellt. Weitere in Reserve. ^{[ 44 ]}
• Nationalgarde Russlands – 9 Il-76M / Il-76MD im Einsatz. ^{[ 47 ]}
• Grenzschutz des Föderalen Sicherheitsdienstes der Russischen Föderation – 3 im Dienst. ^{[ 47 ]}
• Rossiya - Spezialfliegerabteilung

Sudan

• Sudanesische Luftwaffe – 1 Il-76TD im Einsatz ^{[ 44 ]}

 Ukraine

• Ukrainische Luftwaffe – Unbekannte Il-76 im Einsatz ^{[ 48 ]}

Usbekistan

• Usbekische Luft- und Luftverteidigungsstreitkräfte – 3 Il-76MD im Einsatz. ^{[ 44 ]}

Irak

• Irakische Luftwaffe ^{[ 49 ]}

Libyen

• Libysche Luftwaffe ^{[ 50 ]}

die Sowjetunion

• Sowjetische Luftstreitkräfte

 Syrien

• Die syrische Luftwaffe betrieb vier Flugzeuge, darunter drei Il-76M. Diese wurden mit Syrian Arab Airlines geteilt . ^{[ 51 ]} Ende 2024 stürzte die syrische Regierung unter Al-Assad, und die syrische Luftwaffe wurde aufgelöst. Sie wurde als syrische Luftwaffe neu aufgestellt , doch die Revolution und die darauf folgenden israelischen Luftangriffe führten zu erheblichen Schäden im Bestand der Luftwaffe. Ende 2025 entfernte FlightGlobal , die Publikation „World Air Forces “, die die Flugzeugbestände der Luftstreitkräfte weltweit erfasst und jährlich veröffentlicht, alle Flugzeuge der syrischen Luftwaffe aus ihrem Bericht „World Air Forces 2026“. Es ist daher fraglich, ob die syrische Luftwaffe im Dezember 2025 überhaupt noch flugfähige Flugzeuge, insbesondere Il-76, besaß. ^{[ 52 ]}

Jemen

• Jemenitische Luftwaffe ^{[ 53 ]}

Simbabwe

• Luftwaffe von Simbabwe ^{[ 54 ]}

Aserbaidschan

• Azal Avia Cargo
• Silk Way Airlines

Weißrussland

• Belcanto Airlines
• TransAVIAexport Airlines

Kasachstan

• Regierung von Kasachstan

Kirgisistan

• Fly Sky Airlines betreibt zwei Il-76TD-Flugzeuge ^{[ 55 ].}

 Nordkorea

• Luft Koryo ^{[ 56 ]}

Russland

• Aviacon Zitotrans
• Ministerium für Notfallsituationen
• Roskosmos – Schwerkraftreduktionsflugzeuge, die vom Juri-Gagarin-Kosmonautentrainingszentrum für das Kosmonautentraining eingesetzt werden
• Volga-Dnepr Airlines ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

 Turkmenistan

• Turkmenistan Airlines betreibt vier Il-76TD.

 Vereinigte Arabische Emirate

• Maximus Air betreibt eine IL-76TD.

 Vereinte Nationen

• Der humanitäre Luftdienst der Vereinten Nationen (UNHCA) betreibt seit Anfang bis Mitte der 1990er Jahre bis heute mehrere Maschinen dieses Typs. Die meisten davon stammen entweder aus der Flotte von Aeroflot oder wurden von den russischen Luft- und Weltraumstreitkräften an die UN ausgeliehen.

 Vereinigte Staaten

• Meridican, Inc. betreibt eine Il-78 mit dem Kennzeichen N20NS. ^{[ 60 ]}

 Usbekistan

• Uzbekistan Airways betrieb früher 14 Il-76TDs.

 Angola

• Angola Air Charter setzte eine Il-76 ein.

 Armenien

• Air Highnesses besaß und betrieb die Il-76T (EK-76300) im Auftrag von Aéro-Service, bevor sie abstürzte. ^{[ 61 ]}
• Dvin Airlines betrieb früher eine Il-76TD.
• Yerevan-Avia betrieb früher zwei Il-76 (EK86724 und EK86817).

Bahrain

• Globale Luftfahrtdienstleistungen ^{[ 62 ]}

 Weißrussland

• Belavia betrieb die Il-76 vor ihrer Schließung im Jahr 1999.
• Gomelavia betrieb fünf Il-76TD.

 Burkina Faso

 Kambodscha

• Imtrec Aviation betrieb eine in Laos registrierte Il-76.

 Indonesien

• Penas Air Cargo

 Demokratische Republik Kongo

• Air Congo betrieb eine Il-76TD.

 Republik Kongo

• Die Republik Kongo betreibt eine Il-76.
• Trans Air Congo hat eine Il-76T betrieben.

 Kuba

• Cubana de Aviación betrieb früher zwei Il-76MD. ^{[ 63 ]}

 Äquatorialguinea

• Ecuatorial Cargo betrieb eine Il-76TD.
• Express International Cargo

 Georgia

• Sun Way hat die Il-76TD eingesetzt. ^{[ 64 ]}

 Ungarn

• Atlant Hungary hat die Il-76 eingesetzt.
• Hungarian Ukrainian Air Cargo hat die Il-76 eingesetzt.

 Iran

• Atlas Air hat mindestens acht Il-76TD betrieben.
• Chabahar Air hat mindestens zwei Il-76TD betrieben.
• Mahan Air hat die Il-76 eingesetzt.
• Payam Air betrieb zwei Il-76TD.
• Qeshm Air betrieb zwei Il-76TD (Fluggesellschaft aufgelöst).
• Safiran Airlines
• Yas Air betrieb zwei Il-76TD (registriert als EP-GOL und EP-GOM).

 Jordanien

• Jordan International Air Cargo – betrieb zwei Il-76MF, die 2011 geliefert wurden. ^{[ 65 ]} und für die Königlich Jordanische Luftwaffe eingesetzt wurden , die 2018 an Ägypten verkauft und 2019 ausgeliefert wurden. ^{[ 66 ]}

 Kasachstan

• Air Kazakhstan betrieb bis zu ihrer Schließung im Jahr 2004 Flugzeuge vom Typ Il-76.
• Kazakhstan Airlines betrieb die Il-76TD vor ihrer Stilllegung im Jahr 1997.
• Sayakhat Airlines betrieb zuvor die Il-76.
• Air Almaty betreibt eine Il-76TD im Rahmen von Leasingflügen. ^{[ 67 ]}
• GST Aero

 Kirgisistan

• Botir Avia betrieb früher drei Maschinen, darunter eine Il-76MD und zwei Il-76TD.
• Kyrgyzstan Airlines betreibt eine Il-76TD.

 Laos

• Imtrec Aviation aus Kambodscha betrieb früher in Laos registrierte Il-76TD.

 Lettland

• Inversija betrieb vier, darunter drei Il-76T und eine Il-76TD. ^{[ 63 ]}

 Libyen

• Jamahiria Air Transport betrieb fünf Il-76M und zwölf Il-76TD. ^{[ 63 ]}
• Libyan Air Cargo , die Frachtsparte von Libyan Arab Airlines , betreibt 21 Maschinen, darunter eine Il-76M und 15 Il-76TD.

 Mali

• Transafrica Airlines

 Moldawien

• Aerocom betrieb bis mindestens Januar 2005 sowohl eine Il-76MD als auch eine Il-76T.
• Airline Transport betrieb eine Reihe von Il-76-Flugzeugen, von denen drei in den Jahren 2004 und 2005 bei Unfällen verloren gingen.
• Jet Line International betrieb früher die Il-76. ^{[ 68 ]}
• Tiramavia

 Russland

• Aeroflot betrieb eine große Anzahl von Flugzeugen, insbesondere während der Sowjetzeit, oft im Auftrag des sowjetischen Militärs. Allerdings ist keines dieser Flugzeuge mehr im Dienst der Fluggesellschaft.
• Air STAN betrieb eine Il-76TD.
• ALAK betrieb vor seiner Schließung im Jahr 1999 Flugzeuge vom Typ Il-76.
• ATLANT-SOYUZ betrieb mehrere Il-76TD
• Aviaenergo betrieb die Flugzeuge, aber keines ist mehr im Einsatz.
• Continental Airways hat die Il-76 in der Vergangenheit eingesetzt, tut dies aber derzeit nicht.
• Dacono Air hat die Il-76 eingesetzt.
• Domodedowo Airlines hat die Il-76 eingesetzt, aber derzeit ist keine mehr im Einsatz.
• Die East Line betrieb früher die Il-76.
• Die Fluggesellschaft Ilavia betrieb früher sechs Maschinen, darunter zwei Il-76MDs und vier Il-76TDs.
• KrasAir betrieb die Il-76, aber derzeit ist keine mehr im Einsatz.
• Krylo Airlines betrieb bis ins Jahr 2005 zwei Il-76TD.
• Moscow Airways betrieb Anfang der 1990er Jahre eine Il-76TD.
• Die Flugzeuge vom Typ Il-76 wurden von der Novosibirsk Air Enterprise betrieben, derzeit ist jedoch keine mehr im Einsatz.
• Pulkovo Aviation Enterprise betrieb die Il-76, aber derzeit ist keine mehr im Einsatz.
• Red Wings Airlines betrieb früher zwei Il-76TDs.
• Königlicher Flug
• Pair Airlines
• Tesis Aviation Enterprise betrieb früher neun Il-76TDs.
• Tyumen Airlines
• Uralinteravia

 Serbien

• Air Tomisko betrieb 3 Il-76TD. Zwei davon waren von GST Aero geleast und zuvor bei Kosmas Air im Einsatz gewesen, eine weitere kam im Mai 2006 hinzu. ^{[ 69 ]}
• Kosmas Air betrieb zwei von GST Aero geleaste Il-76TD. ^{[ 69 ]}

 Sierra Leone

• Aerolift Sierra Leone setzte früher Il-76-Flugzeuge für spezielle Charter- und Frachtflüge ein. ^{[ 70 ]}

 die Sowjetunion

• Aeroflot war während der Sowjetzeit der wichtigste zivile Nutzer des Flugzeugs, obwohl viele seiner Flugzeuge im Auftrag des Militärs eingesetzt wurden.
• Jet Air Cargo war neben Aeroflot einer der ersten zivilen Betreiber der Il-76 in Russland.

 Sudan

• Air West betrieb mindestens sechs Flugzeuge, wobei unklar ist, wie viele davon noch im Einsatz sind. ^{[ 71 ]}
• East West Cargo betrieb eine Reihe von Il-76. ^{[ 71 ]}
• Juba Air Cargo betrieb die Il-76. ^{[ 72 ]}
• Badr Airlines betrieb zwei Il-76. ^{[ 73 ]}
• Trans Attico betrieb zwei Il-76TDs. ^{[ 74 ]}
• Alfa Airlines
• Azza Transport betrieb früher zwei Il-76TD. ^{[ 71 ]}
• Green Flag Airlines

 Syrien

• Syrian Arab Airlines betrieb vier Flugzeuge, darunter drei Il-76M. Diese wurden mit der Syrischen Arabischen Luftwaffe geteilt . ^{[ 51 ]} Die syrische Regierung unter Al-Assad fiel Ende 2024 an Rebellen, und die Syrische Arabische Luftwaffe wurde aufgelöst. Sie wurde als Syrische Luftwaffe neu aufgestellt , doch die Revolution und die darauf folgenden israelischen Luftangriffe führten zu erheblichen Schäden im Bestand der Luftwaffe. Ende 2025 entfernte FlightGlobal , die Publikation „World Air Forces “, die die Flugzeugbestände der Luftstreitkräfte weltweit erfasst und jährlich veröffentlicht, alle Flugzeuge der Syrischen Luftwaffe aus ihrem Bericht „World Air Forces 2026“. Es ist daher fraglich, ob die Syrische Luftwaffe im Dezember 2025 überhaupt noch flugfähige Flugzeuge, insbesondere Il-76, besaß. Da die Il-76 mit Syrian Arab Airlines geteilt wurden, gilt dies auch für Syrian Arab Airlines. ^{[ 52 ]}

 Ukraine

• Die ukrainische Fluggesellschaft Air Service Ukraine betrieb die Il-76MD.
• Die Flugzeuge wurden von Air Ukraine und Air Ukraine Cargo betrieben, allerdings war zum Zeitpunkt des Konkurses keines mehr im Einsatz.
• ATI Aircompany betrieb eine Reihe von Il-76-Modellen.
• ATLANT-SV AIRLINES betrieb über 40 Il-76TD
• Azov Avia Airlines betrieb zwei Il-76MDs.
• BSL Airline betrieb bis zu sechs Il-78.
• Busol Airlines betrieb die Il-76 vor ihrer Schließung im Jahr 1998.
• Die Khors Aircompany betrieb zwei Il-76MDs.
• Lviv Airlines betreibt drei Il-76MDs.
• South Airlines
• Die Ukraine Air Alliance betrieb vier Maschinen, darunter eine Il-76MD und drei Il-76TD.
• Ukrainian Cargo Airways betrieb 21 Flugzeuge, darunter 19 Il-76MDs.
• Volare Airlines betrieb drei Maschinen, darunter zwei Il-76MDs und eine Il-76TD.
• Veteran Airlines
• Juschmaschaja betrieb zwei Il-76TD.

 Usbekistan

• Avialeasing betrieb die Il-76 auf Charter- und Leasingbasis.

 Vereinigte Arabische Emirate

• Gulf Aviation Technology and Services betrieb eine Reihe von Il-76-Flugzeugen im Charter- oder Leasingverfahren.
• Phoenix Aviation betrieb früher 2 Il-76TDs.

 Jemen

• Jemen betrieb zwei Il-76TD.

Stand Juli 2024 hat das Aviation Safety Network 137 Vorfälle mit Flugzeugen der Il-76-Serie erfasst, die 1.158 Todesopfer zur Folge hatten. 99 Maschinen wurden bei Abstürzen und anderen Unfällen abgeschrieben. ^{[ 75 ]} Einige der bekanntesten Vorfälle sind hier aufgeführt.

• Am 23. November 1979 geriet eine Il-76 der sowjetischen Luftstreitkräfte mit dem Kennzeichen CCCP-86714 im Anflug auf den Flughafen Witebsk in eine Linkskurve. Die Kontrolle über das Flugzeug ging verloren, und die Maschine stürzte ab, wobei die siebenköpfige Besatzung ums Leben kam; dies war der erste Verlust einer Il-76. ^{[ 76 ]}
• Flugzeugabsturz am Weihnachtstag . Am 25. Dezember 1979 stürzte eine sowjetische Il-76 der Luftwaffe 36 km von Kabul entfernt ab, wobei 48 Insassen ums Leben kamen. ^{[ 77 ]}
• Absturz einer sowjetischen Il-76 im Jahr 1988. Am 11. Dezember 1988 stürzte eine Il-76 der Aeroflot im Anflug auf Leninakan in Armenien ab, wobei 77 der 78 Insassen ums Leben kamen. Das Flugzeug befand sich auf einem Hilfsflug nach demJahr 1988. ^{[ 78 ]}
• Absturz einer sowjetischen Iljuschin Il-76 . Am 18. Oktober 1989 stürzte eine sowjetische Il-76 (CCCP-76569)nach einem durch einen Triebwerksbrand verursachten Flügelabriss im Kaspischen Meer vor Sumqayit, Aserbaidschan, ab. Alle 57 Insassen kamen bei diesem schwersten Flugunglück in der Geschichte Aserbaidschans ums Leben. Die Ursache des Triebwerksbrandes wurde auf einen Konstruktionsfehler zurückgeführt. ^{[ 79 ]}

• Am 1. Februar 1990 stürzte eine Il-76 der sowjetischen Luftstreitkräfte mit dem Kennzeichen СССР-86021 14 Minuten nach dem Start vom Luftwaffenstützpunkt Panevėžys ab , wobei alle 8 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. ^{[ 80 ]}
• Am 24. Mai 1991 stürzte eine Il-76TD der Metro Cargo (LZ-INK, Name: Lugano ) in der Nähe des Flughafens Kermanshah bei dem Versuch einer Notlandung aufgrund von Treibstoffmangel ab, wobei vier der zehn Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. ^{[ 81 ]}
• Am 8. Juli 1993 stürzte eine Il-76M der russischen Luftwaffe ( RA-86039 ) in der Nähe des Flughafens Pskow aufgrund eines Kontrollverlusts nach einem ungeklärten Brand in der Luft ab, wobei die 11 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. ^{[ 82 ]}
• 1995 Entführung einer Airstan Ilyushin Il-76 . Am 3. August 1995 fingen von den Taliban kontrollierte Kampfflugzeuge eine Airstan Ilyushin Il-76TD ab und hielten die sieben Besatzungsmitglieder über ein Jahr lang gefangen, bevor sie entkamen. ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• Am 19. August 1996 stürzte Spair-Airlines-Flug 3601 , eine Il-76T, beim Landeanflug auf den Flughafen Belgrad Nikola Tesla aufgrund eines vollständigen Stromausfalls infolge eines Pilotenfehlers ab. Alle elf Insassen kamen ums Leben. ^{[ 85 ]} Die Besatzung hatte vergessen, den AC/DC-Wandler nach dem Anlassen der Triebwerke einzuschalten.
• Flugzeugkollision bei Charkhi Dadri . Am 12. November 1996 kollidierte die kasachische Il-76 Flug 1907 mit der Saudia Flug 763 (einer Boeing 747 ) über Charkhi Dadri in Indien. Alle 349 Insassen beider Flugzeuge kamen bei dieser bis heute verheerenden Flugzeugkollision ums Leben. Die kasachische Besatzung hatte aufgrund von Missverständnissen mit der Flugsicherung die Flughöhe nicht halten können.
• Absturz einer Iljuschin Il-76 bei Abakan 1996. Am 27. November 1996Iljuschin Il-76MD der russischen Luftwaffe mit dem Kennzeichen RA-78804 wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Abakan gegen einen Berghangund stürzte 14 Kilometer vom Flughafen entfernt ab. Alle 21 Insassen kamen bei dem Unglück ums Leben. ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• Am 13. Juli 1998 stürzte Flug 2570 der ATI Aircompany, eine Il-76MD (UR-76424), kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Ras Al Khaimah ins Meer. Die achtköpfige Besatzung kam dabei ums Leben. Das Flugzeug war überladen, und der Pilot reagierte nicht auf die Warnungen des GPWS. ^{[ 88 ]}
• Am 17. Juli 1998 stürzte Air Sofia Flug 701, eine Il-78 (UR-UCI), im Anflug auf den internationalen Flughafen Asmara gegen einen Hügel, wobei alle zehn Insassen ums Leben kamen. Das Flugzeug war von Ukrainian Cargo Airways geleast. ^{[ 89 ]}

• Flugzeug der Streitkräfte der Russischen Föderation, Flug 9064. Am 2. Dezember 2001 stürzte ein Militärflugzeug der Streitkräfte der Russischen Föderation, das vom Flughafen Bratsk zum Flughafen Petropawlowsk-Kamtschatski unterwegs war, nach einem Brand an Bord bei Nowaja Inja in Russland ab. 18 Insassen kamen dabei ums Leben. ^{[ 90 ]}
• Rus Flug 9633. Am 14. Juli 2001 stürzte ein Frachtflugzeug vom Flughafen Tschkalowski kurz nach dem Start ab, wobei 10 Personen an Bord des Flugzeugs ums Leben kamen.
• Am 31. Januar 2003 stürzte ein Frachtflugzeug von Macau zum Flughafen Baucau in Timor-Leste im Landeanflug ab, wobei alle sechs Insassen ums Leben kamen. ^{[ 91 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 im Iran 2003. Am 19. Februar 2003 stürzte eine Iljuschin Il-76 in der Nähe von Kerman im Iran aus ungeklärten Gründen (möglicherweise wetterbedingt) ab. Bei dem Absturz kamen 275 Menschen ums Leben, darunter Hunderte Angehörige der iranischen Revolutionsgarde . Es handelt sich bis heute um den schwersten Unfall mit einer Il-76. ^{[ 92 ]}
• Il-76-Unglück der Ukrainian Cargo Airways im Jahr 2003. Am 8. Mai 2003 öffnete sich die hintere Laderampe einer von der kongolesischen Regierung gecharterten Il-76 in 10.000 Fuß Höhe unerwartet kurz nach dem Start in der Hauptstadt Kinshasa. Ersten Berichten zufolge wurden über 120 Polizisten und ihre Familienangehörigen innerhalb von 45 Minuten aus dem Flugzeug gesogen ^{[ 93 ]} , tatsächlich starben jedoch 14 Menschen ^{[ 94 ] .}
• Absturz einer Il-76 der TransAVIAexport Airlines in Mogadischu 2007. Am 23. März 2007 wurde eine Il-76 der TransAVIAexport Airlines mit dem Kennzeichen EW-78849 Berichten zufolge in der Nähe von Mogadischu, Somalia, abgeschossen (die offizielle Abschussursache ist ungeklärt). Alle elf Insassen kamen dabei ums Leben. ^{[ 95 ]}
• Am 30. Juni 2008 stürzte eine Il-76 der Ababeel Aviation beim Start in Khartum auf einem Hilfsflug ab, wobei die vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Personen an Bord, ums Leben kamen. ^{[ 96 ]}
• Am 2. Juli 2008 erlitt Click Airways Flug 1002, durchgeführt mit einer Iljuschin Il-76TD vom Luftwaffenstützpunkt Bagram zum internationalen Flughafen Fudschaira, in Flugfläche 280 einen unkontrollierten Triebwerksausfall des Triebwerks Nr. 3. Die defekten Triebwerksteile trafen das Triebwerk Nr. 4, was zu dessen Ausfall führte. Auch der Rumpf und die Treibstofftanks wurden beschädigt. Der Flugbesatzung gelang eine erfolgreiche Notlandung in Zahedan, Iran. Keines der drei Besatzungsmitglieder wurde verletzt. ^{[ 97 ]}
• Kollision zweier Il-76 in Machatschkala 2009. Am 15. Januar 2009 kollidierten zwei Il-76MD des russischen Innenministeriums am Boden auf dem Flughafen Machatschkala . Eine der Maschinen, Kennzeichen RA-76825, war startbereit und befand sich am Ende der Startbahn, als die andere, RA-76827, zur Landung ansetzte. Der Flügel der landenden Maschine traf das Cockpit der RA-76825, woraufhin ein Feuer ausbrach. Drei der sieben Insassen der startenden Maschine kamen ums Leben. Die 31 Insassen der RA-76827 blieben unverletzt. Die RA-76825 wurde infolge des Unfalls abgeschrieben. ^{[ 98 ] [ 99 ]}
• Am 9. März 2009 stürzte eine Aerolift Il-76 (S9-SAB) kurz nach dem Start vom Flughafen Entebbe in Uganda in den Viktoriasee . Alle elf Insassen kamen dabei ums Leben. Zwei der Triebwerke waren beim Start in Brand geraten. Das Flugzeug war von Dynacorp im Auftrag von AMISOM gechartert worden. Das ugandische Verkehrsministerium untersuchte den Unfall und kam zu dem Schluss, dass alle vier Triebwerke überfällig waren und die Behauptung von Aerolift, Wartungsarbeiten zur Verlängerung ihrer Lebensdauer durchgeführt und zertifiziert worden zu sein, nicht nachweisbar war. ^{[ 100 ]}
• Unfall einer Iljuschin Il-76 der iranischen Luftwaffe im Jahr 2009. Am 22. September 2009 stürzte eine Il-76MD Adnan 2 „5-8208“ Simorgh der iranischen Luftwaffe in der Nähe von Varamin ab , wobei alle sieben Insassen ums Leben kamen. ^{[ 101 ]} Der Absturz war möglicherweise die Folge einer Kollision in der Luft mit einer Northrop F-5E Tiger II . ^{[ 102 ]}
• Flugzeugabsturz einer Iljuschin Il-76 in Jakutien 2009. Am 1. November 2009 stürzte eine Il-76 des russischen Innenministeriums in der Nähe der Stadt Mirny , nur zwei Kilometer nach dem Start, ab. Elf Insassen kamen ums Leben. ^{[ 103 ] [ 104 ]}

• Sun Way Flug 4412. Am 28. November 2010 stürzte eine Il-76 mit dem Kennzeichen 4L-GNIkurz nach dem Start vom Jinnah International Airport in ein bewohntes Gebiet von Karatschi , Pakistan, ab . Alle acht Insassen sowie zwei Personen am Boden kamen ums Leben. Berichten zufolge versuchte das Flugzeug nach einem Triebwerksausfall mit anschließendem Brand zum Flughafen Jinnah zurückzukehren. ^{[ 105 ]}
• Silk Way Airlines Flug 995. Am 6. Juli 2011 stürzte eine Il-76 mit dem Kennzeichen 4K-AZ55 im Endanflug auf den Luftwaffenstützpunkt Bagram in Afghanistan gegen einen Berg . Acht Insassen kamen ums Leben, eine Person galt als vermisst. ^{[ 106 ] [ 107 ]}
• Absturz einer Il-76 der Aéro-Service Iljuschin im Jahr 2012. Am 30. November 2012 stürzte eineIl-76T der Aéro-Service ^{[ 61 ]} (die in den Tagen nach dem Unglück auch von Trans Air Congo betrieben worden sein soll ^{[ 108 ]} ) 850 Meter vor der Landebahn 5L des Flughafens Maya-Maya in Brazzaville ( Kongo ) während eines schweren Sturms ab. 32 Menschen starben, darunter die fünf Besatzungsmitglieder, eine weitere Person an Bord und 26 Personen am Boden. ^{[ 109 ]}
• Abschuss einer Il-76 der ukrainischen Luftwaffe im Jahr 2014. Am 14. Juni 2014 wurde ein Transportflugzeug vom Typ Iljuschin Il-76 der 25. Transportbrigade der ukrainischen Luftwaffe im Landeanflug auf den internationalen Flughafen Luhansk in der Ukraine abgeschossen. ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]}
• Absturz einer Il-76 des russischen Katastrophenschutzministeriums im Jahr 2016. Am 1. Juli 2016 stürzte eine Il-76TD (RA-76840) des russischen Katastrophenschutzministeriums (EMERCOM) bei einem Einsatz gegen Waldbrände nahe Irkutsk gegen einen Hang in der Nähe von Rybnyi Uyan. Alle zehn Insassen kamen dabei ums Leben. ^{[ 113 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 der algerischen Luftwaffe im Jahr 2018. Am 11. April 2018 stürzte eine Iljuschin Il-76 der algerischen Luftwaffe mit dem Kennzeichen 7T -WIV kurz nach dem Start vomFlughafen Boufarik in Algerien ab . Alle 257 Insassen kamen ums Leben. Damit ist dies der schwerste Flugzeugabsturz auf algerischem Boden. ^{[ 114 ]}

• Am 25. Februar 2022, während des russischen Einmarsches in die Ukraine , behaupteten die ukrainische staatliche Nachrichtenagentur SSC und US-Beamte, russische Il-76-Kampfflugzeuge seien über Bila Zerkwa abgeschossen worden . ^{[ 115 ]} Bis September 2022 wurden keine Wrackteile der Flugzeuge gefunden. ^{[ 116 ]}
• Am 4. April 2022 wurden Fotos von zwei zerstörten Il-76 der ukrainischen 25. Transportfliegerbrigade gezeigt; diese Frachtflugzeuge wurden von russischen Streitkräften am Flughafen Melitopol zerstört. ^{[ 117 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 der russischen Luftstreitkräfte im Jahr 2022. Am 24. Juni 2022 stürzte eine Il-76MD RF-78778 der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte bei der Landung nahe der Stadt Rjasan nach einem Triebwerksbrand ab und geriet in Brand. Fünf der neun Insassen kamen dabei ums Leben. ^{[ 118 ] [ 119 ]}
• Am 30. August 2023 wurden Berichten zufolge vier Il-76-Maschinen durch ukrainische Kamikaze -Drohnenangriffe auf dem Flughafen Pskow zerstört . ^{[ 120 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 in Gao, Mali, 2023. Am 23. September 2023 stürzte eine Il-76 der malischen Streitkräftebei der Landung auf dem Flughafen Gao in Mali ab . Laut der französischen Zeitung Le Monde bestätigten malische Beamte, dass das Flugzeug der Armee gehörteund Mitglieder der Wagner-Gruppe an Bord waren. ^{[ 121 ]} Die Maschine schoss über die Hälfte der Landebahn hinaus, bevor sie aufsetzte. Aus unbekannten Gründen leitete die Besatzung nicht rechtzeitig ein Durchstartmanöver ein, woraufhin das Flugzeug am Ende der Landebahn den Abhang hinunterrollte. Die Maschine explodierte, wobei alle Insassen ums Leben kamen. ^{[ 122 ]}
• In der Nacht vom 19. auf den 20. Oktober 2023 geriet eine Il-76MD, ein militärisches Transportflugzeug, beim Start vom Militärflugplatz Duschanbe , der Hauptstadt Tadschikistans, in Brand. Ein Rad explodierte beim Beschleunigen und verursachte den Brand. Das Flugzeug rollte von der Startbahn ab und brannte vollständig aus. Es befanden sich acht Personen an Bord. Die Besatzung blieb unverletzt. ^{[ 123 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 bei Korochansky 2024. Am 24. Januar 2024 stürzte eine Iljuschin Il-76 der russischen Luftwaffe im Bezirk Korochansky in der Oblast Belgorod ab . Das russische Verteidigungsministerium gab an, dass sich zum Zeitpunkt des Absturzes 65 ukrainische Kriegsgefangene der Streitkräfte , sechs Besatzungsmitglieder und drei Sicherheitskräfte an Bord befanden. ^{[ 124 ]} Ukrainische Quellen widersprachen dieser Angabe unter Berufung auf die Flugrichtung, Fotos der Absturzstelle und weitere aus Russland durchgesickerte, als geheim eingestufte Informationen. ^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}
• Absturz einer Iljuschin Il-76 bei Iwanowo 2024. Am 12. März 2024 stürzte eine Il-76 in der Oblast Iwanowo ab . Laut RIA Novosti fing der Motor nach dem Start vom Luftwaffenstützpunkt Iwanowo Feuer , und das Flugzeug stürzte beim Versuch einer Notlandung auf dem Stützpunkt ab. An Bord befanden sich acht Besatzungsmitglieder und sieben Passagiere. ^{[ 129 ]} Alle acht Besatzungsmitglieder und sieben Passagiere kamen bei dem Absturz ums Leben. ^{[ 130 ]}
• 2024 Abschuss einer Iljuschin Il-76 der New Way Cargo Airlines . Am 21. Oktober 2024 wurde eine Il-76 über dem Sudan abgeschossen,wobei alle fünf Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. ^{[ 131 ] [ 132 ]}
• Am 6. Mai 2025 wurde eine Il-76TD der jemenitischen Luftwaffe durch einen israelischen Raketenangriff zerstört.

• Die CCCP-76511 (c/n 083414444) ist im Staatlichen Luftfahrtmuseum der Ukraine in Kiew ausgestellt. Das Flugzeug war ursprünglich als UR-UCI der Ukrainian Cargo Airways lackiert, um an das reale Flugzeug zu erinnern, das 1998 abstürzte, erhielt aber 2016 wieder seine ursprüngliche Aeroflot-Lackierung als CCCP-76511.
• Eine Iljuschin Il-76 stand von 2000 bis 2022 verlassen am Straßenrand in Umm Al Quwain (Vereinigte Arabische Emirate) und diente als Werbefläche für einen örtlichen Badeort. Später wurde sie zu einer Touristenattraktion. ^{[ 133 ]} Im Mai 2022 wurde sie schließlich verschrottet . ^{[ 134 ]}

Daten von UAC , Rosoboronexport , Ilyushin , ^{[ 135 ]} Aviadvigatel , ^{[ 136 ]} Volga-Dnepr Airlines . ^{[ 137 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 5
• Kapazität: Il-76M 42.000 kg (93.000 lb); Il-76MD 48.000 kg (106.000 lb); Il-76MD-90A 60.000 kg (130.000 lb)
• Länge: 46,6 m (152 Fuß 11 Zoll)
• Spannweite: 50,5 m (165 Fuß 8 Zoll)
• Höhe: 14,42 m (47 Fuß 4 Zoll)
• Flügelfläche: 300 m² ⁽ 3.200 Quadratfuß)
• Leergewicht: 92.500 kg (203.928 lb) Il-76TD-90
• Maximales Startgewicht: 210.000 kg (462.971 lb) Il-76MD-90A
• Triebwerk: 4 × Aviadvigatel PS-90 A-76 Turbofan- Triebwerke, je 156,9 kN (35.300 lbf) Schub.

Leistung

• Reisegeschwindigkeit: 750–800 km/h (470–500 mph, 400–430 kn)
• Reichweite: 5.000 km (3.100 mi, 2.700 nmi) Il-76MD-90A mit 52 t (51 long tons; 57 short tons) Nutzlast.
• Überführungsreichweite: 9.700 km (6.000 mi, 5.200 nmi) Il-76MD-90A ohne Nutzlast.
• Dienstgipfelhöhe: 12.200 m (40.000 ft)
• Schub/Gewicht : 0,32 bei 200 t (200 britische Tonnen; 220 US-Tonnen) Startgewicht und maximalem Startschub
• Minimale Landestrecke : 450 m (1.480 Fuß) mit Schubumkehr

Rüstung

• Bewaffnung: 2 × 23-mm- Kanonen in einem radargesteuerten, bemannten Turm am Heckfuß
• Bomben: Einige Militärmodelle verfügen unter jedem äußeren Flügel über vier Aufhängepunkte , die Bomben von bis zu 500 kg (1.100 lb) aufnehmen können.

• Luftbrücke
• Militärische Transportflugzeuge

Verwandte Entwicklung

• Beriev A-50
• Beriev A-100
• Iljuschin Il-78

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• Lockheed C-141 Starlifter
• Xi'an Y-20
• Boeing C-17 Globemaster III

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeuge
• Liste der zivilen Flugzeuge

• Komissarov D.-Y. Gordon, Iljuschin 76 , Midland Publishing (Ian Allan), Hinckley,

• Il-76TD- , Il-76TD-90- und Il-76TF-Seiten auf der Website von Iljuschin
• Die Iljuschin Il-76 und Varianten auf Airvectors.net
• Fotos der Il-476-Produktionslinie auf Englishrussia.com
• Iljuschin Berjew Il-76 Candid (Gajraj) auf der Website der indischen Militärdatenbank
• Trainingsflugzeuge im Juri-Gagarin-Kosmonautentrainingszentrum