Flughafen Belgrad Nikola Tesla
Einheimischer Name
Flughafen Nikola Tesla Belgrad
Flughafen Nikola Tesla Belgrad
TypAktiengesellschaft
BELEX : AERO
IndustrieFlughafenbetrieb​
Gegründet28. April 1962 ( 28.04.1962 )
HauptsitzFlugplatz Beograd 47, Surčin ,
Belgrad
,
Serbien [ 3 ]
Bedienungsgebiet
Belgrad, Serbien
Schlüsselpersonen
Saša Vlaisavljević ( CEO ) Vesna Stanković Jevđević (Vorsitzende des Aufsichtsrats)
EinnahmenIncrease5,96 Millionen Euro (2021) [ 4 ]
Positive decrease( 2,15 Millionen Euro ) (2021) [ 4 ]
GesamtvermögenIncrease275,18 Millionen Euro (2021) [ 4 ]
Gesamtes EigenkapitalDecrease244,00 Millionen Euro (2021) [ 4 ]
EigentümerRegierung Serbiens (84,56 %) Sonstige [ 4 ]
Anzahl der Mitarbeiter
1.556 (2018)
ElternteilVinci Flughäfen
Fußnoten Geschäfts-ID: 07036540 Steuer-ID : 100000539 [ 5 ]

Der Flughafen Belgrad Nikola Tesla ( serbisch : Аеродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) oder der Flughafen Belgrad ( serbisch : Аеродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) ist ein internationaler Flughafen, der Belgrad , Serbien , bedient . Es ist der größte und verkehrsreichste Flughafen Serbiens und liegt 18 km (11 Meilen) westlich der Innenstadt von Belgrad in der Nähe des Vororts Surčin , umgeben von fruchtbarem Tiefland. Es wird von Vinci Airports (Tochtergesellschaft des französischen Mischkonzerns Vinci ) betrieben und ist nach dem serbisch-amerikanischen Erfinder Nikola Tesla (1856–1943) benannt .

Die serbische Fluggesellschaft Air Serbia , die größte Airline des Landes , nutzt den Flughafen Belgrad Nikola Tesla als Drehkreuz . Er ist außerdem einer der zahlreichen Stützpunkte der Billigfluggesellschaft Wizz Air . Auch die Flugtaxi- Anbieter Air Pink , Eagle Express und Prince Aviation haben hier ihren Sitz.

Geschichte

Erste Flugplätze

Der erste Flugplatz Belgrads wurde 1910 im Stadtteil Banjica eingeweiht und zunächst von Luftfahrtpionieren wie Simon, Maslenikov, Vidmar und Čermak genutzt. Zwei Jahre später wurde ein Holzhangar für die serbische Luftwaffe errichtet , die zu dieser Zeit im Ersten Balkankrieg gegen die Türkei kämpfte. 1914 diente der Flugplatz Banjica als Basis für ein Geschwader der serbischen Luftwaffe und die Ballonkompanie . Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der Flugplatz Banjica für den Luftpostverkehr genutzt und bediente die Strecken Novi Sad –Belgrad– Niš – Skopje und Belgrad– Sarajevo – Mostar . [ 6 ]

Im Jahr 1911 wurde in Belgrad ein weiterer Flugplatz eingeweiht, und zwar in der Unterstadt der Festung Kalemegdan am Standort des heutigen Belgrader Planetariums . [ 6 ]

Flughafen in Pančevo

An airport on the outskirts of Pančevo, a town located northeast of Belgrade, began its operations in 1923 when CFRNA inaugurated the international route Paris–Istanbul, which was flown via Belgrade. In the same year, on that route, the first ever world night flight occurred.[7] The same year airmail service began operating from the airport. The Pančevo airport was also used by the Royal Yugoslav Air Force academy. After World War II, the airport was used by the Yugoslav Air Force before it became the airfield of the Utva Aviation Industry after its relocation from Zemun to Pančevo.[6]

Airport in Dojno Polje (New Belgrade)

Belgrade International Airport in the early 1930s

Because of the distance from Pančevo to downtown Belgrade, which at that time required crossing the Danube, a decision was made to build a new airport that would be closer. The airport was planned to be built just across the river Sava, in a neighborhood today known as Novi Beograd. It was opened on 25 March 1927 under the official name of Belgrade International Airport (also known as Dojno Polje Airport). From February 1928, the aircraft owned by the first local airline Aeroput started taking off from the new airport. The airport had four 1,100–2,900 metres (3,610–9,510 ft) long grass runways. The design for a reinforced concretehangar that was built at the airfield was made by the Serbian scientist Milutin Milanković, better known for his theory of climate change. A modern terminal building was built in 1931, while the landing equipment for conditions of poor visibility was installed in 1936.[6]

Before World War II, Belgrade was also used as a stopover for some major air races, such as The Schlesinger African Air Race.[8]

Neben Aeroput nutzten auch Air France , Deutsche Lufthansa , KLM , Imperial Airways , LOT Polish Airlines sowie Fluggesellschaften aus Italien, Österreich, Ungarn und Rumänien den Flughafen bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs . Belgrad gewann weiter an Bedeutung , als Imperial Airways interkontinentale Verbindungen über Belgrad einführte und London über den Flughafen mit Indien verbunden wurde . [ 9 ] Belgrad war auch mit Paris und Breslau verbunden, da CIDNA bzw. Deutsche Lufthansa Belgrad in ihre Strecken nach Istanbul aufnahmen . [ 10 ] Bis 1931 hatte sich Belgrad zu einem wichtigen Luftverkehrsknotenpunkt entwickelt und war durch regelmäßige Flüge mit internationalen Zielen wie London, Madrid , Venedig , Brüssel , Berlin , Köln , Warschau , Prag , Wien , Graz , Klagenfurt , Budapest , Bukarest , Sofia , Warna , Thessaloniki , Athen und Istanbul sowie durch interkontinentale Verbindungen nach Kairo , Karatschi und Indien verbunden. [ 9 ]

Ab April 1941 wurde der Flughafen von den deutschen Besatzungstruppen genutzt. Im Laufe des Jahres 1944 wurde er von den Alliierten bombardiert, und im Oktober desselben Jahres zerstörte die deutsche Wehrmacht beim Rückzug aus dem Land die verbliebenen Anlagen. [ 6 ]

Der Flughafen wurde bis Oktober 1944 wiederaufgebaut und bis Kriegsende von der Sowjetunion und Jugoslawien im Rahmen der alliierten Kriegsanstrengungen genutzt. [ 6 ]

Der zivile Transport mit Frachtflugzeugen der jugoslawischen Luftwaffe von diesem Flughafen wurde Ende 1945 wieder aufgenommen. Anfang 1947 übernahmen JAT Yugoslav Airlines und JUSTA den nationalen und internationalen Verkehr, und ab 1948 nahmen westeuropäische Fluggesellschaften die Flüge nach Belgrad wieder auf. [ 6 ]

Der stetige Anstieg des Flugverkehrs und der Beginn des Passagierjetzeitalters machten eine erhebliche Erweiterung des Flughafens notwendig. In der Zwischenzeit wurde der Plan vorgestellt, auf dem Flughafengelände ein Wohn- und Geschäftsviertel namens Novi Beograd zu errichten. Die Verantwortlichen beschlossen daher, einen neuen internationalen Flughafen in der Nähe des Dorfes Surčin im Westen zu bauen. Der letzte Flug vom alten Flughafen startete Anfang 1964. [ 11 ]

Flughafen in Surčin

Flughafen Belgrad im Jahr 1968

Der neue Standort für den Flughafen befand sich auf dem Surčin-Plateau, 15 km vom Belgrader Stadtzentrum entfernt. [ 11 ] Dank der Weitsicht der ursprünglichen Planer wurden zwei Bedingungen für die Entwicklung des Flughafens erfüllt: Es wurde ein Standort gewählt, der die Anforderungen an Navigation, Meteorologie, Bauwesen, Technik und Verkehr erfüllte; und die besonderen Bedürfnisse für die langfristige Entwicklung des Flughafens wurden festgelegt.

Der Bau des neuen Flughafens begann im April 1958 und dauerte bis zum 28. April 1962, dem Tag der offiziellen Eröffnung durch Präsident Josip Broz Tito . [ 11 ] In dieser Zeit wurde eine 3.000 Meter lange Start- und Landebahn mit parallel verlaufenden Rollwegen und Betonvorfeldern für sechzehn Flugzeuge errichtet. Das Passagierterminal umfasste eine Fläche von 8.000 m² . Außerdem wurden Frachtlager sowie ein Technikgebäude mit dem Flugsicherungsturm und weiteren zugehörigen Einrichtungen gebaut . Moderne Navigationsgeräte wurden installiert, wodurch der Flughafen die höchste internationale Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) erhielt . [ 12 ]

Der Flughafen geriet in den 1990er Jahren nach Ausbruch der Jugoslawienkriege und den UN- Sanktionen gegen Serbien und Montenegro in eine Krise . Zu den Sanktionen gehörte auch ein Flugverbot. Der Passagierverkehr war minimal, und viele Einrichtungen waren sanierungsbedürftig.

With a change in government and international sentiment, normal air traffic resumed in 2001. A few years later the airport's terminal 2 underwent a major reconstruction. The runway was upgraded to CAT IIIb in 2005, as part of a large renovation project. CAT IIIb is an Instrument Landing System (ILS), giving aircraft the security of landing during fog and storms. In 2006, the airport was renamed to Belgrade Nikola Tesla Airport. Nikola Tesla was a Serbian-American inventor and scientist, generally considered one of the world's most famous inventors.[13] The construction of the new air traffic control centre was completed in 2010. In 2011 Belgrade Nikola Tesla Airport shares (AERO) began trading on the Belgrade Stock Exchange (BELEX).

2012–2018

In 2012, construction work on the modernization and expansion of the airport began. It was carried out on the expansion and reconstruction of the A-gate and C-gate departure and transit areas. As a result, an extra 2,750 square metres (29,600 sq ft) was added. Jetways at the A and C gates were also replaced.

Also, there were plans for the construction of a new control tower as the current air control tower was built in 1962.[14] Future expansion of current terminals should see additional 17,000 m2 (180,000 sq ft) added, with terminal 2 obtaining an additional 4 jetways.[15]

2018–present

In January 2018, the Government of Serbia granted a 25-year concession of the Belgrade Nikola Tesla Airport to the French airport operator Vinci Airports for a sum of 501 million euros.[16] On 21 December 2018, Vinci formally took over the airport.[17] In 2018, the airport had a sizeable increase in revenue and net income, due to Vinci Airports transaction.[18] On 24 April 2024, Serbian finance minister Siniša Mali announced that the concession of Belgrade Nikola Tesla Airport had been extended by 18 months[19] in order to minimize the influence of COVID-19 Pandemic. The concession is to last until 1 July 2044.

Terminals

Terminal exterior
Air traffic control tower

The airport's two terminals have a combined area of 93,651 square metres (1,008,050 sq ft), with Terminal 2 being larger of the two, the two terminals are connected by a hallway.[20] The airport has 90[21] check-in counters and 32[22] gates (of which 24 are equipped with jetways). Gates A1-A10 and C1-C14 are equipped with jetways, gates A7a, A7b and C10a-C10e use buses, while gate A11 is used for domestic flights to Niš.

Terminal 1

Terminal 1 (T1) was the original and only terminal when the airport was built. The terminal handled domestic flights during the time of Yugoslavia and Serbia and Montenegro, and subsequently has come to be used for international flights, mostly by low-cost and charter airlines. The terminal went through a major renovation in 2016 and 2017 when the interior was overhauled.[23]

Terminal 2

Terminal 2 (T2) was constructed in 1979 for the airport's growing passenger numbers. The terminal has a capacity of 5 million passengers.[24] The terminal contains airline offices, transfer desks and various retail shops. The terminal went through two major renovations: from 2004 through 2006, with the arrivals and departures areas of the terminal completely reconstructed, and another one in 2012 and 2013 when there were works on expansion and overhaul of the C platform. While not officially confirmed, it is believed that the overhauled T1 will be used by foreign carriers, while Air Serbia and Etihad Airways Partners would gain exclusive use of Terminal 2.[25]

Airlines and destinations

Passenger

The following airlines operate regular scheduled and charter flights as of June 2026:[26]

AirlinesDestinations
Aegean AirlinesAthens[27]
airBalticRiga[28]
Air CairoHurghada[29][30]
Air MontenegroPodgorica, Tivat
Air SerbiaAlicante , [ 31 ] Amsterdam , [ 32 ] Athen , [ 32 ] Baku , [ 33 ] Banja Luka , [ 34 ] Barcelona , ​​[ 35 ] Bari , [ 36 ] Berlin , [ 37 ] Bologna , [ 38 ] Brüssel , [ 35 ] Bukarest–Otopeni , [ 32 ] Budapest , [ 32 ] Chicago–O'Hare , [ 39 ] Kopenhagen , [ 38 ] Düsseldorf , [ 35 ] Frankfurt , [ 35 ] Florenz , [ 40 ] Genf , [ 41 ] Guangzhou , [ 42 ] Hamburg , [ 43 ] Hannover , [ 43 ] Istanbul , [ 35 ] Kasan , [ 44 ] Krakau , [ 38 ] Larnaka , [ 32 ] Lissabon , [ 38 ] Ljubljana , [ 35 ] London–Heathrow , [ 32 ] Madrid , [ 35 ] Málaga , [ 45 ] Malta , [ 32 ] Mailand–Malpensa , [ 35 ] Moskau–Scheremetjewo , Mostar , [ 46 ] München , [ 47 ] Neapel , [ 43 ] New York–JFK , [ 48 ] Nizza , [ 49 ] Niš , [ 50] Nischni Nowgorod, [ 51 ] Nürnberg,Oslo, [ 35 ] Paris–Charles de Gaulle, [ 32 ] Podgorica, [ 52 ] Prag, [ 32 ] Rom–Fiumicino, [ 35 ] Sankt Petersburg,Salzburg, [ 35 ] Sarajevo, [ 52 ] Sevilla(ab 30. September 2026), [ 33 ] Shanghai–Pudong, [ 53 ] Skopje, [ 52 ] Sotschi, [ 44 ] Sofia, [ 32 ] Split, [ 54 ] Stockholm–Arlanda, [ 55 ] Stuttgart, [ 35 ] Tiflis, [ 56 ] Teneriffa–Süd(ab 15. September 2026), [ 57 ] Thessaloniki, [ 35 ] Tirana, [ 52 ] Tivat, [ 35 ] Valencia, [ 58 ] Venedig, [ 35 ] Wien, [ 32 ] Zagreb, [ 35 ] Zürich [ 59 ] Saisonal:Alghero, [ 40 ] Brač, [ 60 ] Catania, [ 38 ] Chania, [ 35 ] Korfu, [ 35 ] Dubrovnik, [ 35 ] Göteborg, [ 43 ] Heraklion, [ 38 ] Izmir, [ 61 ] Mykonos, [ 40 ] Ohrid,[38]Palermo,[38]Palma de Mallorca,[62]Porto,[63]Pula,[38]Rhodes,[32]Rijeka,[38]Santorini,[33]Toronto–Pearson,[64]Tromsø (begins 14 December 2026),[33]Varna,[38]Zadar[38]Seasonal charter:Antalya,[65]Bodrum,[65]Dalaman,[65]El Dabaa,[65]Hurghada,[65]Kavala,[65][66]Kefalonia,[65]Marsa Matruh,[65][67]Monastir,[65]Preveza/Lefkada,[65]Sharm El Sheikh,[65]Skiathos,[65]Zakynthos[65]
AJetAnkara,[68]Istanbul–Sabiha Gökçen,[69]Izmir[70]
ArkiaTel Aviv[71]
Austrian AirlinesVienna[72]
China Southern AirlinesGuangzhou[73]
easyJetGeneva,[74]Paris–Charles de Gaulle[75]
EurowingsSeasonal:Cologne (begins 17 July 2026) [76]
flydubaiDubai–International[77]
Hainan AirlinesBeijing–Capital
KLMAmsterdam[78]
LOT Polish AirlinesWarsaw–Chopin[79]
LufthansaFrankfurt , [ 80 ] München [ 80 ]
Norwegian Air ShuttleOslo [ 81 ]
NouvelairSaisoncharter: Djerba , [ 82 ] Monastir [ 82 ]
Pegasus AirlinesIstanbul–Sabiha Gökçen [ 83 ]
Qatar AirwaysDoha [ 84 ]
Königlich JordanischAmman–Queen Alia (wird am 3. März 2027 wieder aufgenommen) [ 85 ]
SCAT AirlinesAstana [ 86 ]
Sky ExpressSaisoncharter: Heraklion , [ 87 ] Rhodos [ 88 ]
SundorTel Aviv [ 89 ] [ 90 ]
Swiss International Air LinesZürich [ 91 ]
TAROMBukarest–Otopeni (Wiederaufnahme am 2. Juli 2026) [ 92 ]
Turkish AirlinesIstanbul [ 83 ]
Wizz AirAlicante,[93]Barcelona,[94]Basel/Mulhouse,[94]Beauvais,[94]Bergamo,[94][95]Berlin,[94][95]Dortmund,[94]Eindhoven,[94]Friedrichshafen,[93]Gothenburg,[94]Hamburg,[94]Karlsruhe/Baden-Baden,[94]Larnaca,[94]London–Luton,[94]Madrid,[96]Malmö,[94]Malta,[94]Memmingen,[94][97]Nice,[94]Rome–Fiumicino,[94]Stockholm–Skavsta[94][98]Seasonal:Alghero,[99]Chania,[100]Grenoble,[101]Palermo,[102]Pisa[100]
Belgrade Airport passenger destinations

Cargo

The following cargo airlines served the airport on a regular basis:[103]

AirlinesDestinations
CargoairLinz[103]
DHL AviationLeipzig/Halle, Milan–Malpensa[103]
Turkish CargoIstanbul[103]
YTO Cargo AirlinesAktobe,[104]Ürümqi[104]

Statistics

Traffic figures

Year Passengers Change Cargo (t) Change Aircraft movements Change
2002 1,621,798 Steady6,827 Steady28,872 Steady
2003 1,849,148 Increase14% 6,532 Decrease4% 32,484 Increase13%
2004 2,045,282 Increase11% 8,946 Increase37% 36,416 Increase12%
2005 2,032,357 Decrease1% 7,728 Decrease14% 37,614 Increase3%
2006 2,222,445 Increase9% 8,200 Increase6% 42,360 Increase13%
2007 2,512,890 Increase13% 7,926 Decrease3% 43,448 Increase3%
2008 [ 105 ]2.650.048 Increase5% 8.129 Increase3% 44.454 Increase2%
2009 [ 106 ]2.384.077 Decrease10% 6.690 Decrease18% 40.664 Decrease8%
2010 [ 107 ]2.698.730 Increase13% 7.427 Increase11% 44.160 Increase9%
2011 [ 108 ]3.124.633 Increase16% 8.025 Increase8% 44.923 Increase2%
2012 [ 109 ]3.363.919 Increase8% 7.253 Decrease10% 44.990 Increase0 %
2013 [ 110 ]3.543.194 Increase5% 7.679 Increase6% 46.828 Increase4%
2014 [ 111 ]4.638.577 Increase31 % 10.222 Increase33 % 58.695 Increase25 %
2015 [ 112 ]4.776.110 Increase3% 13.091 Increase28 % 58.506 Increase0 %
2016 [ 113 ]4.924.992 Increase3% 13.939 Increase7% 58.633 Increase0 %
2017 [ 114 ]5.343.420 Increase9% 22.350 Increase42 % 58.859 Increase0 %
2018 [ 115 ]5.641.105 Increase6% 25.543Increase29,3 % 67.460 Increase3,8 %
2019 [ 116 ]6.159.000 Increase9,2 % N / A N / A 70.365 Increase4,3 %
2020 [ 117 ]1.904.025 Decrease69,1 % N / A N / A 34.452 Decrease51,2 %
2021 [ 118 ]3.286.295 Increase73 % N / A N / A 48.842 Increase45 %
2022 [ 119 ]5.611.920 Increase71 % N / A N / A 65.644 Increase34 %
2023 [ 120 ]7.948.202 Increase41,5 % N / A N / A N / A N / A
2024 [ 121 ]8.367.931 Increase5,3 % N / A N / A 86.121 Increase3,4 %
2025 [ 122 ]8.912.349Increase6,5 % N / A N / A 89.480Increase3,9 %
2026 (1.1.-31.5.) [ 123 ]3.306.084 Increase8,4 % N / A N / A N / A N / A

Passagierzahlen

2025 [ 124 ]
Monat Passagiere Veränderung (2024–2025) Passagiere insgesamt
Januar 563.693 Decrease1,3 % 563.693
Februar 495.532 Increase3,2 % 1.059.225
Marsch 556.281 Decrease0,4 % 1.615.506
April 682.266 Increase10,8 % 2.297.772
Mai 751.591 Increase4,8 % 3.049.363
Juni 868.030 Increase11,8 % 3.917.393
Juli 974.091 Increase6,6 % 4.891.484
August 1.003.934 Increase7,5 % 5.895.418
September 905.016 Increase5,5 % 6.800.434
Oktober 812.129 Increase8,0 % 7.612.563
November 651.260 Increase9,4 % 8.263.823
Dezember 648.526 Increase8,6 % 8.912.349
2026 [ 125 ]
Monat Passagiere Veränderung (2025–2026) Passagiere insgesamt
Januar 600.348 Increase6,5 % 600.348
Februar 543.471 Increase9,4 % 1.143.819
Marsch 614.291 Increase10,4 % 1.758.110
April 730.243 Increase7,0 % 2.488.353
Mai 817.731 Increase8,8 % 3.306.084
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember

Am stärksten frequentierte Strecken

Häufigste Flugrouten am Flughafen Belgrad Nikola Tesla [ 126 ] [ 127 ]
Stadt Flughafen Wöchentliche Abflüge (Sommer 2026) Fluggesellschaften
TivatFlughafen Tivat64 Air Montenegro , Air Serbia
IstanbulFlughafen Istanbul , Internationaler Flughafen Istanbul Sabiha Gökçen43 Air Serbia , AJet , Pegasus Airlines , Turkish Airlines
ZürichFlughafen Zürich42 Air Serbia , Swiss International Air Lines
WienFlughafen Wien39 Air Serbia , Austrian Airlines
PodgoricaFlughafen Podgorica35 Air Montenegro , Air Serbia
FrankfurtFlughafen Frankfurt34 Air Serbia , Lufthansa
MünchenFlughafen München , Flughafen Memmingen32 Air Serbien , Lufthansa , Wizz Air
AmsterdamFlughafen Amsterdam Schiphol23 Air Serbia , KLM
ParisFlughafen Beauvais-Tillé , Flughafen Charles de Gaulle23 Air Serbia , easyJet , Wizz Air
AthenInternationaler Flughafen Athen21 Aegean Airlines , Air Serbia
MoskauInternationaler Flughafen Scheremetjewo21 Air Serbia
LarnakaInternationaler Flughafen Larnaka19 Air Serbia , Wizz Air
DubaiFlughafen Dubai17 Flydubai
LjubljanaFlughafen Ljubljana17 Air Serbia
MailandFlughafen Mailand-Malpensa , Internationaler Flughafen Orio al Serio16 Air Serbia , Wizz Air
BarcelonaJosep Tarradellas Flughafen Barcelona-El Prat15 Air Serbia , Wizz Air
LondonFlughafen Heathrow , Flughafen Luton14 Air Serbia , Wizz Air

Dienstleistungen

Sicherheit

Vor dem Umbau 2020/2021–2023 verfügte der Flughafen Belgrad Nikola Tesla nur über eine einzige Sicherheitshalle für abfliegende und ankommende Passagiere. Daher befanden sich die Sicherheitskontrollen an den Gate-Eingängen und nicht an einem zentralen Ort. Eine zusätzliche Sicherheitskontrolle am Eingang der Halle wurde 2013 entfernt, da sie die Passagiere beeinträchtigte und für die Sicherheit nicht unbedingt notwendig war. [ 128 ] Seit 2021 gibt es jedoch direkt über dem Check-in-Bereich, vor der Passkontrolle, eine zentrale Sicherheitshalle, in der alle Passagiere kontrolliert werden müssen.

Die Passkontrolle für abfliegende Passagiere befindet sich im ersten Stock von Terminal 2, direkt vor der Sicherheitskontrolle, während die Passkontrolle für ankommende Passagiere im Erdgeschoss stattfindet. Alle Passagiere müssen die Passkontrolle passieren, außer Inlandsreisende. Ein weiterer Passkontrollschalter befindet sich in Terminal 1; dieser ist jedoch nicht mehr für Passagiere, sondern nur noch für Flugbesatzungen zugänglich. Mitte Dezember 2024 wurden elektronische Passkontrollschalter (eGates) eingeführt, zehn im Abflugbereich und zehn im Ankunftsbereich, insgesamt also 20 eGates. [ 129 ]

Als Folge des Anschlags auf den Flughafen Glasgow im Jahr 2007 wurde 2007 das Parken von Autos direkt am Terminal verboten; stattdessen müssen die Passagiere den dafür vorgesehenen Parkplatz benutzen . [ 130 ]

Lounges

Der Flughafen Belgrad Nikola Tesla bietet mit dem „Business Club“ eine von Dufry betriebene Business-Class-Lounge für die meisten Fluggesellschaften, die den Flughafen anfliegen. Der 2011 eröffnete „Business Club“ erstreckt sich über eine Fläche von 250 m² und bietet Platz für 30 Gäste. [ 131 ]

Der Flughafen verfügt außerdem über eine VIP-Lounge mit separaten Check-in- und Passkontrollbereichen. Die VIP-Lounge ist sowohl vom öffentlichen Bereich als auch direkt vom Vorfeld aus zugänglich und fungiert somit als eigenständiger Bereich. Pass-, Zoll- und Gepäckkontrolle befinden sich direkt am Eingang der Lounge.

Die Air Serbia Premium Lounge ist die erste exklusive, von einer Fluggesellschaft betriebene Lounge am Flughafen Belgrad Nikola Tesla und befindet sich zwischen den Gates A4 und A5. Air Serbia plant, bis Ende 2024 eine weitere Premium Lounge neben Gate C10 zu eröffnen. Die neue Lounge wird eine Fläche von 630 m² (doppelt so groß wie die bestehende Lounge) umfassen und bis zu 160 Gäste gleichzeitig aufnehmen können. [ 132 ]

Bodentransport

Auto

Der Flughafen ist über eine nahegelegene Anschlussstelle mit der Autobahn A3 verbunden . Die Mautstation der A3 befindet sich westlich der Anschlussstelle; die Abschnitte in Richtung Belgrader Innenstadt und Belgrader Umgehungsstraße sind mautfrei. Vom Flughafen in die Stadt stehen lizenzierte Taxis zur Verfügung.

Bus

Folgende planmäßige Buslinien verbinden den Flughafen mit seiner Umgebung: [ 133 ] [ 134 ]

ServiceZielort (Abflug vom Flughafen)
Zeile A1Slavija-Platz
Zeile 72Zeleni Venac
Linie 72N (Nachtlinie) Platz der Republik
Zeile 600Belgrader Hauptbahnhof
Zeile 607Banovo Brdo
Line 860iBelgrader Busbahnhof / Barič

Schiene

Das serbische Ministerium für Bauwesen, Verkehr und Infrastruktur hat ein Bauprojekt für eine neue Bahnstrecke zwischen der Stadt und dem Flughafen angekündigt. Der Baubeginn ist für 2024 geplant, die Bauzeit soll 18 Monate betragen. [ 135 ]

Unfälle und Zwischenfälle

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ Flughafen Belgrad Nikola Tesla – Informationen zur Konzession ( Archiviert am 20. Oktober 2020 im Internetarchiv www.beg.aero (in Englisch und Serbisch))
  2. ^ "PDF - vinci-airports--traffic-as-december-31-2024.pdf" . en.newsroom.vinci-airports.com .
  3. ^ „Претрага привредних друштава“ . apr.gov.rs (auf Serbisch) . Abgerufen am 25. Juli 2022 .
  4. ^ a b c d e „Godisnji izvestaj za 2021. godinu“ (PDF) . antb.rs (auf Serbisch) . Abgerufen am 20. April 2023 .
  5. ^ "Fehler"Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website. apr.gov.rs (auf Serbisch). Serbische Agentur für Unternehmensregister . Abgerufen am 23. März 2022 .
  6. ^ a b c d e f g Flughafen Belgrad Nikola Tesla. „Geschichte: Internationaler Flughafen Belgrad (1927)“ . Archiviert vom Original am 5. Oktober 2007. Abgerufen am 24. Juli 2007 .
  7. ^ „Die Geschichte von JAT: Das Beste und das Schlechteste des Flugverkehrs auf dem Balkan“ . 31. Juli 2012. Archiviert vom Original am 5. März 2020. Abgerufen am 20. April 2022 .
  8. ^ „ENGLAND TO AFRICA“ . The Mercury . 21. September 1936. S. 4. Abgerufen am 24. Dezember 2022 .
  9. ^ a b "World Airlines Directory" . Flight International . 8. Mai 1931. S. 407.
  10. ^ International Air Guide: Air Atlas: The Reference Book on Civil and Commercial Aviation . Imprimerie Crété SA 2017. S. 431. ISBN 978-1-5430-2191-2Die
  11. ^ a b c Nikolić, Jovan (8. Mai 2007). „Svi Beogradski aerodromi“ (auf Serbisch). Glas javnosti . Abgerufen am 24. Juli 2007 .
  12. ^ Flughafen Belgrad Nikola Tesla. „Geschichte: Belgrader Surcin (1962)“ . Abgerufen am 4. April 2007 .
  13. ^ „Aerodrom menja ime u „Nikola Tesla“" . B92 (in Serbisch). 2. Februar 2006. Archiviert vom Original am 13. März 2007 . Abgerufen am 4. April 2007 .
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