Der Bombardier Innovia APM 100 C801A (APM 100) ist die zweite Generation eines automatisierten Personentransportzuges (APM), der von Bombardier Transportation (heute Alstom ) für die Bukit Panjang LRT-Linie gebaut wurde . Diese Züge werden hauptsächlich für Flughafenverbindungen und den Stadtbahnverkehr eingesetzt und werden durch ein automatisches Zugsteuerungssystem (ATC) gesteuert, wodurch sie vollautomatisch und fahrerlos fahren. Dank der Gummireifen und Keramikschienen ist der Betrieb im Vergleich zu herkömmlichen Schienen extrem leise.

Mit dieser zusätzlichen Zugcharge wird die Kapazität der Bukit Panjang LRT-Linie bis 2014 um 50 % erhöht. [ 4 ] Seit dem 4. September 2015 sind alle Waggons offiziell im Fahrgastbetrieb.

Überblick

Um die Überfüllung der Bukit Panjang LRT-Linie zu verhindern , wurden 13 neue Züge angeschafft und damit die Kapazität der Flotte um 50 % erhöht. Der erste Wagen mit der Nummer 120 wurde am 15. Juni 2014 geliefert und nahm am 19. November 2014 seinen Betrieb auf. Bis zum 4. September 2015 waren alle 13 Wagen im Einsatz.

Im März 2019 wurden zwei Triebwagen (Wagen 128 und 131) zur Nachrüstung mit neuer CBTC-Signaltechnik nach New Jersey, USA, zurückgeschickt und kehrten im April 2021 nach Singapur zurück. [ 5 ] Am 29. Juli 2023 nahmen die beiden nachgerüsteten Triebwagen den Fahrgastbetrieb wieder auf. Die restlichen elf Triebwagen werden vor Ort nachgerüstet. Stand 24. Oktober 2025 sind alle 13 Triebwagen (Wagen 120 bis 132) nachgerüstet. Neben der neuen CBTC-Signaltechnik verfügen die nachgerüsteten Triebwagen über zusätzliche Antennen auf dem Dach sowie neue Durchsagen.

Design

Außenbereich

Die Züge des Typs APM 100 C801A ähneln in ihrer äußeren Form den Zügen des Typs ECX-100 C801 , mit Ausnahme der Enden.

  • Die Züge verfügen über runde LED-Scheinwerfer und -Rücklichter, im Gegensatz zu den ECX-100 C801-Zügen, die rechteckige Glühlampenscheinwerfer haben .
  • Die Windschutzscheiben und Fenster haben eine graue Tönung, im Gegensatz zum ECX-100 C801, dessen Fenster eine grüne Tönung aufweisen.
  • Die Züge haben außerdem ein stromlinienförmigeres Design und sind die ersten Züge, die die "Pixel"-Lackierung von SMRT tragen: weißer Lackhintergrund mit schwarzen, gelben und roten Streifen und quadratischen Mustern.
  • Die Züge verfügen über eine orangefarbene Kontrollleuchte über dem Fenster zwischen den Zugtüren, die aufleuchtet, wenn die Türen geöffnet sind.
  • Die Züge verfügen über automatische Scheibenwischer, die sich bei Regenwetter einschalten.

Innere

Die Züge des Typs APM 100 C801A ähneln in ihrer Innenausstattung sehr den Zügen des Typs ECX-100 C801 .

  • Die Züge verfügen über Längssitze mit ergonomischem Profil. Alle Sitze sind gelbgrün, mit Ausnahme der Prioritätssitze in der Nähe der Türen, die rot sind.
  • Um die Fahrgäste dazu zu animieren, sich zur Mitte des Fahrzeugs zu bewegen, wurden zusätzliche Haltegriffe angebracht.
  • Das visuelle Fahrgastinformationssystem zeigt Informationen zum aktuellen und zum nächsten Bahnhof an.
  • Da die Wagen an beiden Enden geschlossen sind, muss der Zug an einer LRT-Station stehen und die Türen müssen geöffnet sein, damit die Fahrgäste während des Betriebs mit nur zwei Wagen zwischen den Wagen wechseln können.
  • An beiden Enden des Zuges können die Fahrgäste Platz nehmen und die Landschaft während der Fahrt genießen.
  • Die Fahrgäste können an beiden Enden des Wagens sitzen, wodurch mehr Sitzplätze zur Verfügung stehen.

Zugformation

Die Züge der Baureihe C801A verkehren im regulären Betrieb überwiegend als Zweiwagenzüge. Da jeder Wagen sowohl mit Motoren als auch mit Stromabnehmern für die dritte Schiene ausgestattet ist, können diese Züge zwar auch als Einzelwagen fahren, aber im regulären Betrieb auch zu zwei Wagen gekoppelt werden.

Die Wagennummern der Züge reichen von 120 bis 132. Jeder Wagen erhält vom Betreiber der Strecke, SMRT Trains , eine dreistellige Seriennummer . Ein Zug besteht aus einem Triebwagen, z. B. ist Zug 120 Wagen 120. Die erste Ziffer ist immer eine 1, die letzten beiden Ziffern bezeichnen die Wagennummer.

Zusätzliche Funktionen

  • Einige Waggons wurden mit Überwachungskameras ausgestattet.

Referenzen

  1. ^ „Signalisierung im öffentlichen Nahverkehr“ . Bombardier Transportation . Archiviert vom Original am 16. Juni 2020. Abgerufen am 16. Juni 2020 .
  2. ^ „Bombardier-Projekte zur Signaltechnik im öffentlichen Nahverkehr“ (PDF) . Archiviert (PDF) vom Original am 16. Juni 2020. Abgerufen am 16. Juni 2020 .
  3. ^ „Bukit Panjang LRT erhält einen neuen Waggon!“ . YouTube . Land Transport Authority . 23. Juni 2014. Archiviert vom Original am 7. August 2021 . Abgerufen am 7. August 2021 .
  4. ^ „Bukit Panjang LRT | Projekte | Öffentlicher Verkehr | Landverkehrsbehörde“ . www.lta.gov.sg. Archiviert vom Original am 30. Dezember 2015. Abgerufen am 9. Januar 2016 .
  5. ^ Hunter, Tomato (3. April 2021). „Umgebautes Stadtbahnfahrzeug Bukit Panjang trifft in Singapur ein“ . SGTrains . Archiviert vom Original am 3. April 2021. Abgerufen am 3. April 2021 .