1942 Entwurf Leichter Flottenträger

Der 1942 entworfene leichte Flottenträger , allgemein als britischer leichter Flottenträger bekannt , war ein leichter Flugzeugträgerentwurf der Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs , der zwischen 1944 und 2001 von acht Seestreitkräften eingesetzt wurde. Er wurde von zivilen Werften entworfen und gebaut, um als Zwischenstufe zwischen den teuren, vollwertigen Flottenflugzeugträgern und den kostengünstigeren, aber in ihren Fähigkeiten eingeschränkten Geleitflugzeugträgern zu dienen .

Sechzehn Flugzeugträger der Leichten Flotte wurden bestellt und alle nach dem Entwurf der Colossus -Klasse in den Jahren 1942 und 1943 auf Kiel gelegt. Allerdings wurden nur acht Schiffe dieses Entwurfs fertiggestellt; von diesen wurden vier noch vor Kriegsende in Dienst gestellt, keines kam jedoch an der Front zum Einsatz. Zwei weitere wurden anstelle von Flugzeugkatapulten und Fangvorrichtungen mit Wartungs- und Reparatureinrichtungen ausgestattet und dienten fortan als Flugzeugträger für die Flugzeugwartung. Die letzten sechs Schiffe wurden während des Baus für größere und schnellere Flugzeuge umgerüstet und als Majestic- Klasse neu bezeichnet . Der Bau dieser sechs Schiffe wurde nach Kriegsende eingestellt. Fünf Schiffe wurden schließlich fertiggestellt, das letzte 1961 in Dienst gestellt; das sechste, die Leviathan , wurde jedoch zur Ersatzteilgewinnung abgewrackt.

Obwohl sie nicht rechtzeitig für den Kriegseinsatz fertiggestellt wurden, nahmen die Flugzeugträger der Royal Navy am Koreakrieg und an der Sueskrise teil . Während der Sueskrise führten zwei Schiffe der Colossus -Klasse den ersten Hubschrauberangriff von einem Schiff aus in der Geschichte durch. Vier Schiffe der Colossus -Klasse und alle fünf fertiggestellten Schiffe der Majestic-Klasse wurden an sieben ausländische Nationen – Argentinien, Australien, Brasilien, Kanada, Frankreich, Indien und die Niederlande – verliehen oder verkauft. Drei Schiffe dienten im Laufe ihrer Dienstzeit in drei verschiedenen Marinen. Ausländisch betriebene leichte Flotten nahmen am Koreakrieg, am Indochinakrieg , am Vietnamkrieg , am Indisch-Pakistanischen Krieg von 1971 und am Falklandkrieg teil .

Obwohl sie als „Wegwerfkriegsschiffe“ konzipiert waren, überschritten alle fertiggestellten Flugzeugträger der Leichten Flotte ihre geplante dreijährige Dienstzeit. Die Wartungsträger wurden in den 1950er-Jahren als erste außer Dienst gestellt , und bis in die 1960er-Jahre waren alle Flugzeugträger der Royal Navy (mit Ausnahme der Triumph , die später als Reparaturschiff reaktiviert wurde) an andere Nationen verkauft oder zum Abwracken freigegeben worden . Die Flugzeugträger anderer Marinen hatten längere Dienstzeiten. Zum Zeitpunkt ihrer Außerdienststellung im Jahr 2001 war die Minas Gerais der älteste aktive Flugzeugträger der Welt. Trotz Versuchen, mehrere dieser Träger als Museumsschiffe zu erhalten , wurde das letzte erhaltene Exemplar, die Vikrant , 2014 zum Abwracken verkauft.

Die Erfahrungen zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatten den Briten gezeigt, dass die Royal Navy für die alliierten Flotten und Konvois Luftverteidigung benötigte, die nur durch weitere Flugzeugträger gewährleistet werden konnte. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Mitte 1941 wurde der Direktor des Marinebauamtes beauftragt, zu untersuchen, wie dies am besten ohne die üblicherweise mit Flugzeugträgern verbundenen langen Bauzeiten erreicht werden könnte. ^{[ 1 ]} Zur Auswahl standen die Umrüstung der verbliebenen Kreuzer der Hawkins -Klasse mit Flugdecks und Flugzeuganlagen, der Umbau weiterer Handelsschiffe und Passagierdampfer zu Schiffen, die den bisherigen Handelsschiffen als Flugzeugträger ähnelten, aber leistungsfähiger waren , oder die Entwicklung eines neuen Entwurfs für ein kostengünstiges, leicht bewaffnetes und ungepanzertes Schiff, ähnlich den amerikanischen Geleitflugzeugträgern. ^{[ 1 ]} Im Dezember 1941 entschied man sich für einen neuen Entwurf als beste Option. ^{[ 1 ]}

Dieses Schiff war als Zwischenstufe zwischen den teuren Flottenträgern und den Geleitträgern mit begrenzten Fähigkeiten konzipiert . ^{[ 1 ]} Die Konstruktion musste so einfach wie möglich sein, um die Bauzeit zu minimieren und möglichst viele Werften (insbesondere solche ohne Erfahrung im Marinebau) einsetzen zu können. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Die Schiffe mussten jedoch für den Einsatz in Flottengefechten geeignet sein. ^{[ 4 ]} Ursprünglich als „Zwischenflugzeugträger“ bezeichnet, wurden die Schiffe später als „Leichte Flottenträger“ umklassifiziert. ^{[ 5 ]} Da die Konstruktionsabteilungen der Marine überlastet waren, wurde der Träger hauptsächlich von den Schiffbauern von Vickers-Armstrong entworfen . ^{[ 2 ]}

Der Anfang 1942 fertiggestellte Entwurf der Leichten Flotte war im Wesentlichen eine verkleinerte Version der Illustrious . ^{[ 1 ] [ 5 ]} Jeder Flugzeugträger sollte bei Standardverdrängung 13.190 Tonnen und bei Vollverdrängung 18.040 Tonnen verdrängen , eine Länge von 210 m am Flugdeck und 212 m über alles aufweisen, eine maximale Breite von 24 m und einen Tiefgang von 5,64 m bei Standardverdrängung und 7,16 m bei Vollverdrängung. ^{[ 6 ]} Der Rumpf wurde von Kiel bis Hauptdeck nach den Lloyd’s- Spezifikationen für Handelsschiffe gebaut , wies jedoch eine bessere Unterteilung der Abteilungen auf, um Folgeschäden durch Wassereinbruch zu reduzieren. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

Die Antriebsanlage ähnelte in ihrer Konstruktion derjenigen von Kreuzern – einige der Dampfturbinen stammten von stornierten Kreuzern. ^{[ 3 ]} Die Maschinenanlage war in zwei versetzt angeordneten Abteilungen untergebracht (jeweils mit zwei Admiralty-Dreitrommelkesseln und einer Parsons - Getriebeturbine ), wobei sich die Steuerbordabteilung vor der Backbordabteilung befand . ^{[ 7 ]} Sie lieferte 40.000 Wellen-PS an zwei Propellerwellen und ermöglichte den Flugzeugträgern eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten (46 km/h), wobei 15 Knoten (28 km/h) als wirtschaftliche Geschwindigkeit vorgesehen waren. ^{[ 7 ]}

Die Flugzeugträger waren als „Wegwerfkriegsschiffe“ konzipiert: Sie sollten nach Kriegsende oder innerhalb von drei Jahren nach ihrer Indienststellung verschrottet und ersetzt werden. ^{[ 8 ]} Allerdings überschritten alle diese geplante Nutzungsdauer; ein Schiff war sogar von 1945 bis 2001 im Einsatz. ^{[ 9 ]}

Der Bau wurde im Februar 1942 vom Board of Admiralty genehmigt , die ersten beiden Schiffe, Colossus und Glory , wurden im März auf Kiel gelegt. ^{[ 1 ]} In den Jahren 1942 und 1943 wurden im Rahmen des Programms von 1942 weitere vierzehn Flugzeugträger der Leichten Flotte (benannt nach dem Typschiff Colossus ) auf acht britischen Werften auf Kiel gelegt. ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} Ursprünglich war geplant, dass jedes Schiff der Leichten Flotte innerhalb von 21 Monaten einsatzbereit sein sollte. Aufgrund von Konstruktionsänderungen verlängerte sich die geplante Bauzeit jedoch auf 27 Monate. ^{[ 2 ]} Selbst unter Berücksichtigung des Wegfalls einiger wichtiger Ausrüstungsteile erreichten nur zwei Schiffe dieses Ziel. ^{[ 2 ]}

Die Schiffe wurden ab Ende 1943 vom Stapel gelassen, das erste wurde im Dezember 1944 in Dienst gestellt. ^{[ 1 ] [ 11 ]} Aufgrund von Verzögerungen wurden jedoch nur vier Schiffe ( Colossus , Glory , Venerable und Vengeance ; die als 11. Flugzeugträgergeschwader zusammengefasst wurden ) vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs fertiggestellt, ^{[ 1 ]} und nur acht der sechzehn geplanten leichten Flotten wurden als Flugzeugträger der Colossus -Klasse fertiggestellt.

Während des Einsatzes wurden die Lebensbedingungen an Bord der Schiffe der Colossus -Klasse kritisiert, was zur Abschaffung der Hängematten zugunsten fester Kojen und zur Einführung zentralisierter Essbereiche in späteren Kriegsschiffkonstruktionen führte. ^{[ 12 ]}

Die Unpraktikabilität landgestützter Reparatureinrichtungen im Fernen Osten und im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs führte zum Bedarf an Flugzeugträgern für die Flugzeugwartung . ^{[ 13 ]} Anstatt neue Schiffe von Grund auf zu bauen, wurden zwei im Bau befindliche Colossus- Schiffe, die Perseus und die Pioneer , für einen Umbau vorgesehen, da sie schneller einsatzbereit waren und bei Bedarf wieder zu einsatzfähigen Flugzeugträgern umgerüstet werden konnten – ein Bedarf, der jedoch nie entstand. ^{[ 13 ]} Beide Schiffe wurden vor Kriegsende fertiggestellt. Die Pioneer fuhr zusammen mit dem 11. Flugzeugträgergeschwader in den Pazifik und hatte dort seit ihrer Ankunft 24 Flugzeuge repariert. ^{[ 1 ] [ 14 ]}

Da die Schiffe für die Reparatur und den Transport von Flugzeugen konzipiert wurden, wurde ein Großteil der für den Flugzeugträgerbetrieb erforderlichen Ausrüstung, darunter Kontrollanlagen, Fangvorrichtungen und Katapulte , nicht installiert. ^{[ 13 ]} Dieser Raum wurde stattdessen für zusätzliche Hangars, Reparatur- und Wartungswerkstätten sowie Systemtesteinrichtungen genutzt. ^{[ 13 ]}

Die sechs verbliebenen Schiffe der Leichten Flotte sollten ursprünglich als Schiffe der Colossus -Klasse fertiggestellt werden . Die rasante Entwicklung trägergestützter Flugzeuge und Flugabwehrwaffen erforderte jedoch Modifikationen des ursprünglichen Entwurfs. ^{[ 15 ]} Katapult, Fangseile und Flugzeugaufzüge mussten für schnellere und schwerere Flugzeuge aufgerüstet werden, während das Flugdeck verstärkt wurde. ^{[ 15 ]} Verbesserte Waffen und Radargeräte wurden eingebaut und Ausrüstung zur Seeversorgung installiert. ^{[ 15 ]} Durch die Modifikationen erhöhte sich die Verdrängung bei Volllast um 1.500 Tonnen und der Tiefgang um 0,46 Meter. ^{[ 15 ]} Dies führte dazu, dass die sechs Schiffe im September 1945 in die Majestic- Klasse umklassifiziert wurden. ^{[ 1 ] [ 15 ]} Fünf Flugzeugträger liefen noch vor Ende des Zweiten Weltkriegs vom Stapel, der sechste Ende September 1945. ^{[ 16 ]}

Nach Kriegsende wurden die Arbeiten an der Majestic- Klasse zunächst eingestellt und dann wieder auf niedriger Priorität fortgesetzt. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Mit dem Kauf der Schiffe durch ausländische Nationen wurde das Arbeitstempo jedoch erhöht. Zwei Schiffe, die Magnificent und die Terrible , wurden weitgehend wie geplant in Dienst gestellt, die nächsten drei jedoch umfassend modernisiert. Drei britische Entwicklungen ermöglichten den Einsatz größerer, schnellerer Düsenflugzeuge: das abgewinkelte Flugdeck , das Dampfkatapult und die Spiegellandehilfe . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Das sechste Schiff, die Leviathan , wurde nicht fertiggestellt. ^{[ 21 ]} Die Arbeiten wurden im Mai 1946 eingestellt, und Pläne, sie zu einem Kommandoträger oder Raketenkreuzer umzubauen oder an einen ausländischen Käufer zu verkaufen, scheiterten. ^{[ 21 ]} In den 1950er Jahren diente sie als Wohnschiff im Hafen von Portsmouth. 1966 wurden ihre Kessel ausgebaut und an die Werft verkauft, die die HNLMS  Karel Doorman der Colossus -Klasse für den argentinischen Dienst umrüstete. ^{[ 21 ]} Die Leviathan wurde im Mai 1968 abgewrackt. ^{[ 22 ]} Keines der fertiggestellten Schiffe der Majestic -Klasse wurde in der Royal Navy eingesetzt. ^{[ 17 ]}

Im Jahr 1943 waren acht Schiffe der „Improved Majestic “-Klasse geplant, doch die Entwicklungen in der Trägerluftfahrt und die rasche Veralterung der leichten Flotten und der im Krieg eingesetzten Panzerflugzeugträger erforderten einen größeren und leistungsfähigeren Entwurf, der zur vier Schiffe umfassenden Centaur - Klasse wurde . ^{[ 23 ]}

Im ursprünglichen Entwurf war jedes Schiff für den Transport von 41 Flugzeugen ausgelegt. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Durch eine Umgestaltung der Parkfläche auf dem Flugdeck im März 1942 wurde die Flugzeuggruppe der Schiffe auf 24 Fairey Barracuda Torpedobomber und 24 Supermarine Seafire Jagdflugzeuge bzw. 18 Barracudas und 34 Seafires erweitert. ^{[ 1 ]} Im Dienst der Royal Navy wurde die Barracuda später durch die Fairey Firefly ersetzt , und die Seafire wurde während des Koreakriegs von der Hawker Sea Fury abgelöst . ^{[ 24 ]} Zu Beginn ihrer Dienstzeit wurden die Flugzeugträger Glory und Ocean für Nachtflüge ausgerüstet: Sie sollten eine 32-köpfige Flugzeuggruppe aufnehmen, bestehend aus Fireflies und Grumman F6F Hellcats, die von den Vereinigten Staaten im Rahmen des Leih- und Pachtprogramms geliefert wurden . ^{[ 25 ]}

Zum Starten und Landen von Flugzeugen waren die Flugzeugträger zunächst mit hydraulischen Katapulten , Fangvorrichtungen und Schutzbarrieren ausgestattet. ^{[ 6 ]} Die Flugzeuge wurden in einem einzigen Hangar mit den Maßen 136 × 16 m (445 × 52 Fuß) und einer lichten Höhe von 5,33 m (17 Fuß 6 Zoll) untergebracht. ^{[ 6 ]} Dies ermöglichte es den leichten Flottenschiffen später, Flugzeuge einzusetzen, die auf den Flottenträgern, die in der Regel über zwei Hangars mit jeweils geringerer lichter Höhe verfügten, nicht untergebracht werden konnten. ^{[ 2 ]} Der Hangar wurde von zwei Flugzeugaufzügen bedient. ^{[ 6 ]}

Die Light Fleets waren die ersten britischen Flugzeugträger, bei denen die Bordflugzeuggruppe als Hauptbewaffnung galt; alle anderen Bordwaffen dienten der Flugabwehr auf kurze Distanz. ^{[ 9 ]} Der Entwurf der Colossus sah sechs Vierlings-2-Pfünder-Geschütze und 16 Zwillings -20-mm-Oerlikon-Kanonen vor . ^{[ 6 ]} Ursprünglich waren zwei 102-mm-Geschütze vorgesehen, diese wurden jedoch im März 1942 aufgrund einer Verlängerung des Flugdecks entfernt. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Die Schiffe waren ungepanzert, da die Vergrößerung der Schiffe als wichtiger als der Schutz angesehen wurde. ^{[ 4 ]}

Die Erfahrungen aus der Anfangsphase des Pazifikkriegs zeigten die Überlegenheit der 40-mm-Bofors -Flak gegenüber anderen Flugabwehrwaffen. Bis Kriegsende hatten alle Schiffe der Colossus -Klasse ihre übrigen Waffen gegen Bofors-Flak in Einzel- und Zwillingslafetten ausgetauscht, und die Majestic- Klasse wurde so modifiziert, dass sie 30 dieser Geschütze tragen konnte: 18 Einzel- und 6 Zwillingslafetten. ^{[ 6 ] [ 15 ]} Die Anzahl der von den leichten Flotten mitgeführten Bofors-Flak wurde nach dem Krieg reduziert; britische Schiffe führten nur noch acht mit. ^{[ 6 ]}

Obwohl vier Schiffe der Colossus -Klasse vor Kriegsende fertiggestellt wurden, kamen sie nicht an vorderster Front zum Einsatz: Der Krieg in Europa war bereits so weit fortgeschritten, dass Flugzeugträger nur noch begrenzt nützlich waren, und als die Träger den Pazifik erreichten, hatte Japan bereits kapituliert. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Die vier Schiffe, die der britischen Pazifikflotte zugeteilt waren , wurden stattdessen für den Transport heimkehrender Soldaten und geretteter Kriegsgefangener eingesetzt, um den Mangel an Truppentransportern und Passagierschiffen zu lindern. ^{[ 26 ]} Ähnlich wie die Schiffe der Colossus- Klasse wurden auch die Wartungsträger fertiggestellt, gingen aber vor Kriegsende nicht mehr in aktiven Dienst. ^{[ 1 ] [ 13 ]} Sie wurden als Überführungsträger umklassifiziert und zum Transport von Flugzeugen zu britischen Stützpunkten und Schiffen weltweit eingesetzt. ^{[ 13 ]}

In den späten 1940er und frühen 1950er Jahren dienten die Flugzeugträger als Testplattformen für neue Flugzeuge und Technologien. Ende 1945 wurden auf der Ocean mehrere neue Flugzeuge erprobt: die Kolbenmotor-Jagdflugzeuge Hawker Sea Fury und de Havilland Sea Hornet im August sowie der Düsenjäger de Havilland Sea Vampire im Dezember. ^{[ 27 ]} Am 3. Dezember 1945 landete eine de Havilland Sea Vampire als erstes Düsenflugzeug auf einem Flugzeugträger – zwei Monate zuvor hatte auf dem Flugdeck der Ocean die letzte Landung eines Torpedobombers vom Typ Fairey Swordfish stattgefunden . [ 28 ] ^{[ 29 ] Das Konzept des} schrägen Flugdecks (das später auf mehreren Flugzeugträgern der Majestic -Klasse eingeführt wurde) wurde erstmals an Bord der Triumph erprobt : Die geradlinigen Deckmarkierungen wurden entfernt und Markierungen für eine Schräglandung aufgemalt. ^{[ 30 ]} Nach einer zweijährigen Leihgabe an Kanada diente die Warrior 1948 und 1949 als Testschiff für gummierte , flexible Decks und ein klauenartiges Landegestell. ^{[ 14 ]} In den Jahren 1951 und 1952 wurde die Perseus als Versuchsschiff für das in Entwicklung befindliche Dampfkatapult eingesetzt . ^{[ 13 ]}

Die Schiffe der Colossus- Klasse kamen erstmals im Koreakrieg zum Einsatz . Nach dem Einmarsch Nordkoreas in Südkorea am 25. Juni wurden Schiffe der britischen Fernostflotte, die in japanischen Gewässern operierten, darunter der Flugzeugträger USS Triumph , dem US-Fernostkommando unterstellt, um gemäß den Anweisungen des UN-Sicherheitsrates Vergeltungsmaßnahmen gegen die Invasion durchzuführen . ^{[ 31 ]} Der erste Flugzeugträgerangriff begann am 3. Juli 1950 mit Luftangriffen von Flugzeugen der USS Triumph und des US-Flugzeugträgers USS  Valley Forge auf nordkoreanische Flugplätze. ^{[ 32 ]}

Die Flugzeugträger der Colossus -Klasse – Triumph , Theseus , Glory und Ocean – sowie die HMAS  Sydney der Majestic -Klasse gewährleisteten während des gesamten Koreakriegs eine konstante anglo-australische Flugzeugträgerpräsenz. ^{[ 33 ]} Die leichten Flotten waren im Betrieb kostengünstiger als die gepanzerten Flottenträger und stellten eine ähnlich große Flugzeuggruppe bereit. Im Krieg erwiesen sie sich jedoch als langsamer, weniger komfortabel und verschleißanfälliger als andere Flugzeugträger der Royal Navy. ^{[ 34 ]} Aufgrund finanzieller und personeller Beschränkungen konnte jeweils nur eine leichte Flotte in Korea stationiert werden. ^{[ 34 ]} Die Warrior trug ebenfalls zum Koreakrieg bei, indem sie Ersatzflugzeuge aus Großbritannien zu britischen Stützpunkten in ganz Fernost transportierte, die dann von den aktiven Flugzeugträgern eingesetzt wurden. ^{[ 35 ]}

Nach dem Ende des Koreakriegs kehrten die U- Boote Warrior und Sydney im Rahmen getrennter Einsätze in koreanische Gewässer zurück, um die Einhaltung des Waffenstillstands zu gewährleisten und ein Wiederaufflammen der Kampfhandlungen zu verhindern. ^{[ 36 ]}

Die Schiffe Ocean und Theseus waren Teil der britischen Reaktion auf die Sueskrise von 1956. ^{[ 37 ]} Die beiden Schiffe wurden nicht als Flugzeugträger eingesetzt, sondern mit Hubschraubern bestückt und beauftragt, das 45 Commando , ein Bataillon der Royal Marines , an Land zu bringen, um Häfen und andere Landepunkte für schweres Gerät zu sichern. ^{[ 38 ]} Dieser erste Hubschrauberangriff von einem Schiff aus war erfolgreich und führte zur Entwicklung des amphibischen Angriffsschiffs . ^{[ 39 ]}

Die beiden Wartungsschiffe wurden in den 1950er Jahren außer Dienst gestellt und verschrottet: Die Pioneer wurde 1954 und die Perseus 1958 verkauft. ^{[ 40 ]} Mit Ausnahme der HMS Triumph wurden die im Dienst der Royal Navy verbliebenen Flugzeugträger der Colossus -Klasse Anfang der 1960er Jahre ausgemustert. ^{[ 2 ]} Keines der Schiffe wurde während seiner Dienstzeit wesentlich modernisiert. ^{[ 2 ]} Die Triumph wurde 1958 außer Dienst gestellt, umfassend zu einem Schwerreparaturschiff umgebaut und 1965 wieder in Dienst gestellt. ^{[ 7 ]}

Da Großbritannien nach dem Zweiten Weltkrieg nicht in der Lage war, die Größe seiner Kriegsflotte aufrechtzuerhalten, wurden mehrere Schiffe der Colossus -Klasse in die Reserve versetzt. ^{[ 17 ]} Die Arbeiten an der Majestic -Klasse wurden zunächst nach Kriegsende eingestellt, später jedoch wieder aufgenommen und erhielten nur noch eine niedrige Priorität. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Sparzwang und die rasche Veralterung der Flugzeugträger durch die Entwicklung von Düsenflugzeugen führten dazu, dass vier der acht Schiffe der Colossus- Klasse und alle fünf fertiggestellten Schiffe der Majestic-Klasse an andere Nationen verkauft wurden. ^{[ 6 ] [ 17 ]}

Die meisten im Ausland eingesetzten leichten Flotten wurden entweder während des Baus oder später für den Betrieb von Strahlflugzeugen modernisiert. Dies umfasste in der Regel den Einbau eines schrägen Flugdecks , die Umrüstung des Flugzeugkatapults auf Dampfantrieb und die Installation eines optischen Landesystems . Der australische Flugzeugträger HMAS Melbourne der Majestic -Klasse war nach der HMS  Ark Royal und der USS  Forrestal der dritte Flugzeugträger weltweit, der von Anfang an mit diesen Merkmalen ausgestattet war und nicht erst später nachgerüstet wurde. ^{[ 41 ]}

Nach einer zweijährigen Leihgabe an Kanada und einer zweiten Dienstzeit bei der Royal Navy wurde die Warrior 1958 an die argentinische Marine verkauft und am 11. November als ARA  Independencia in Dienst gestellt. ^{[ 14 ]} Sie war mit der Vought F4U Corsair ausgerüstet , erwies sich jedoch als ungeeignet für die 1963 eingeführten Grumman F9F Panther -Düsenjäger. Die Independencia diente als argentinisches Flaggschiff, bis sie von der niederländischen Karel Doorman (ehemals HMS  Venerable ) abgelöst wurde, die 1969 an Argentinien verkauft und als ARA  Veinticinco de Mayo in Dienst gestellt wurde . ^{[ 42 ] [ 43 ]} Die Independencia wurde 1971 außer Dienst gestellt und verschrottet. ^{[ 42 ]}

Die Veinticinco de Mayo war zunächst mit F9F Panther und später mit Douglas A-4 Skyhawk -Düsenjägern ausgerüstet; diese wurden in den 1980er Jahren durch französische Dassault Super Étendard ersetzt. ^{[ 42 ]} Der Flugzeugträger stellte im April 1982 Luftunterstützung für die Besetzung der Falklandinseln bereit . Nach Ausbruch der Kampfhandlungen am 1. Mai 1982 versuchte er einen Angriff auf die Royal Navy Task Force , der jedoch aufgrund schwachen Windes, der den Start der schwer beladenen A-4Q-Jets verhinderte, nicht stattfand. Sie blieb für den Rest des Falklandkriegs im Hafen , insbesondere nachdem das britische U-Boot HMS  Conqueror den argentinischen Kreuzer ARA  General Belgrano versenkt hatte . ^{[ 42 ] [ 44 ]} Probleme mit ihrem Antriebssystem führten dazu, dass die Veinticinco de Mayo ab Juni 1986 praktisch nicht mehr einsatzfähig war, obwohl sie erst Anfang 1999 zur Verschrottung vorgesehen wurde. ^{[ 42 ] [ 45 ]}

1944 schlug die australische Regierung vor, australisches Personal zur Bewaffnung der Royal Navy einzusetzen, um den Personalmangel durch die Besatzung eines Flugzeugträgers, eines oder mehrerer Kreuzer und sechs Zerstörer zu beheben. ^{[ 46 ]} Die Admiralität hielt einen Flugzeugträger der Colossus -Klasse für am besten geeignet, und die „Venerable“ wurde zunächst als Schenkung oder Leihgabe an die Royal Australian Navy vorgeschlagen . ^{[ 47 ]} Der Plan wurde von australischer Seite bis zum Abschluss einer Überprüfung des Personalbedarfs im gesamten Krieg zurückgestellt. ^{[ 48 ]} Mitte 1945 wurde der Vorschlag zur Schiffsbesatzung erneut aufgegriffen, doch die Kapitulation Deutschlands im Mai hatte den britischen Personalmangel weniger problematisch gemacht; als Gegenangebot wurde der Kauf der „ Ocean“ der Colossus -Klasse durch Australien vorgeschlagen. ^{[ 49 ]} Die australische Regierung entschied sich im Juni gegen den Kauf der „Ocean“ . ^{[ 50 ]}

Nach dem Zweiten Weltkrieg empfahl eine Nachkriegsanalyse der Royal Australian Navy die Anschaffung von drei Flugzeugträgern als Kern einer neuen Flotte. Aufgrund von Finanzierungsbeschränkungen wurde die Anzahl der geplanten Träger jedoch auf zwei reduziert. ^{[ 51 ]} Zu diesem Zweck erwarb Australien zwei Schiffe der Majestic -Klasse: die Terrible , die 1948 als HMAS  Sydney in Dienst gestellt wurde , und die Majestic , die für den Einsatz von Düsenflugzeugen modernisiert und 1955 als HMAS  Melbourne in Dienst gestellt wurde . ^{[ 17 ] [ 52 ]} Während der Modernisierung der Majestic und der Melbourne wurde Australien von 1952 bis 1955 die Vengeance der Colossus -Klasse leihweise zur Verfügung gestellt, wodurch die Flotte mit zwei Flugzeugträgern betrieben werden konnte. ^{[ 53 ]}

Die Sydney , der erste Flugzeugträger der Royal Australian Navy, wurde nach Korea entsandt, um die kontinuierliche Trägerpräsenz des Commonwealth im Konflikt aufrechtzuerhalten. ^{[ 54 ]} Sie war von September 1951 bis Januar 1952 im Einsatz und der erste Flugzeugträger eines Commonwealth- Dominions , der Kampfeinsätze erlebte. ^{[ 33 ] [ 54 ]} 1955 wurde sie zum Schulschiff umklassifiziert und 1958 außer Dienst gestellt, 1962 jedoch als schneller Truppentransporter reaktiviert. ^{[ 55 ]} In dieser Funktion fuhr die Sydney zwischen 1965 und 1972 25 Mal nach Vietnam. ^{[ 56 ]} Sie wurde im November 1973 außer Dienst gestellt und 1975 zum Abwracken an ein südkoreanisches Unternehmen verkauft. ^{[ 57 ]}

Obwohl die Melbourne mehrmals in der strategischen Reserve im Fernen Osten stationiert und dreimal zur Eskortierung der Sydney nach und von Vietnam abgestellt wurde, war sie während ihrer gesamten Dienstzeit nicht direkt in Konflikte verwickelt. Allerdings kollidierte sie mit zwei Flugzeugträgerzerstörern – der HMAS  Voyager im Jahr 1964 und der USS  Frank E. Evans im Jahr 1969 – und versenkte diese. Dies, zusammen mit mehreren kleineren Kollisionen und Zwischenfällen, führte zu dem Ruf, der Flugzeugträger sei verflucht . ^{[ 58 ] [ 59 ]} Die Melbourne wurde 1985 zum Abwracken an China verkauft. Statt verschrottet zu werden, wurde sie im Rahmen des streng geheimen Flugzeugträgerentwicklungsprogramms des Landes untersucht und möglicherweise erst 2002 demontiert. ^{[ 60 ] [ 61 ]} Es gab Pläne, die Melbourne durch den britischen Flugzeugträger HMS  Invincible zu ersetzen , doch die Invincible wurde nach ihrem Einsatz im Falklandkrieg vom Markt genommen, und ein Wahlversprechen von 1983, den Flugzeugträger nicht zu ersetzen, besiegelte das Ende der australischen Trägerfliegerei. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

Nach der Rückgabe der Vengeance von ihrer Leihgabe an Australien wurde sie am 14. Dezember 1956 an die brasilianische Marine verkauft. ^{[ 42 ] [ 63 ]} Von Mitte 1957 bis Dezember 1960 wurde der Flugzeugträger im Verolme Dock in Rotterdam umfassend modernisiert und umgebaut. Zu den durchgeführten Arbeiten gehörten der Einbau eines um 8,5 Grad geneigten Flugdecks und eines Dampfkatapults , die Verstärkung der Fangvorrichtung sowie die Verstärkung der Hangaraufzüge. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} Am 6. Dezember 1960 wurde der Flugzeugträger als „Minas Gerais “ in die Marinha do Brasil (MB, brasilianische Marine) in Dienst gestellt. ^{[ 63 ]}

Der brasilianische Flugzeugträger war mit Grumman S-2E Tracker -Flugzeugen und Sikorsky ASH-3D Sea King- , AS-355 Ecureuil- und AS332 Super Puma- Hubschraubern ausgerüstet. Da brasilianisches Recht den Betrieb von Starrflüglern durch die brasilianische Marine (MB) untersagte, mussten zwei separate Fliegergruppen an Bord stationiert werden. ^{[ 45 ] [ 66 ]} 1999 erhielt die MB Douglas A-4KU Skyhawks – erstmals durften brasilianische Marineflieger bis zur Außerdienststellung des Trägers im Jahr 2001 Starrflügler fliegen. ^{[ 42 ] [ 67 ]} Die Minas Gerais wurde durch die NAe São Paulo (den ehemaligen französischen Flugzeugträger Foch ) ersetzt. ^{[ 65 ]}

Die Minas Gerais war der letzte der leichten Flugzeugträger aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, der außer Dienst gestellt wurde, und zum Zeitpunkt ihrer Außerdienststellung der älteste aktive Flugzeugträger der Welt. ^{[ 8 ] [ 68 ]} Der Träger wurde 2002 zum Verkauf angeboten und von britischen Marinevereinigungen aktiv umworben, um ihn nach England zurückzubringen und als Museumsschiff zu erhalten . Die erforderlichen Mittel konnten jedoch nicht aufgebracht werden. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Im Dezember 2003 wurde der Träger auf der Auktionsplattform eBay zum Verkauf angeboten , jedoch wieder entfernt, da die Richtlinien der Plattform den Verkauf von militärischer Munition untersagten. ^{[ 71 ]} Zwischen Februar und Juli 2004 wurde der Träger zur Abwrackwerft in Alang, Indien , geschleppt. ^{[ 70 ]}

Nachdem die Effektivität der Marinefliegerei im Krieg nachgewiesen worden war, beschloss die Royal Canadian Navy, einen Flugzeugträger zu beschaffen. ^{[ 72 ]} Die kanadische Regierung entschied sich für den Kauf des Flugzeugträgers „Powerful “ der Majestic -Klasse und dessen Modernisierung. ^{[ 73 ]} Der Flugzeugträger „Warrior“ der Colossus -Klasse wurde von 1946 bis 1948 für zwei Jahre ausgeliehen, um die im Krieg gesammelten Erfahrungen mit der Bereitstellung von Schiffsbesatzungen für zwei britische Geleitflugzeugträger zu erhalten. ^{[ 10 ] [ 72 ]} Die Modernisierung der „Powerful“ dauerte länger als erwartet, und da die „Warrior“ bis 1948 zurückgegeben werden musste, wurde die „Magnificent“ nach dem Grundentwurf der Majestic-Klasse fertiggestellt und 1948 als HMCS  Magnificent an die Royal Canadian Navy ausgeliehen . ^{[ 73 ]} Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien diente die „Warrior“ als Versuchsschiff und wurde anschließend modernisiert, bevor sie an Argentinien verkauft wurde. ^{[ 14 ]} Die Leihgabe der Magnificent dauerte bis zur Fertigstellung der Powerful im Jahr 1957 an, woraufhin die Magnificent an Großbritannien zurückgegeben wurde. ^{[ 73 ]} Sie sollte an eine andere Nation verkauft werden, doch nachdem sich keine Käufer fanden, wurde der Frachter abgewrackt. ^{[ 73 ]}

In der Zwischenzeit war die Powerful für den Betrieb von Düsenflugzeugen umgerüstet worden. ^{[ 73 ]} Zu den Modifikationen gehörten ein um 8° geneigtes Flugdeck und ein Dampfkatapult. Sie wurde mit amerikanischen Waffen, Radargeräten und Düsenflugzeugen anstelle ihrer britischen Pendants ausgestattet. ^{[ 73 ]} 1957 wurde sie als HMCS  Bonaventure in Dienst gestellt . ^{[ 73 ]} Die Konstruktion des Flugzeugträgers konnte mit den Fortschritten bei Marineflugzeugen Anfang der 1960er-Jahre nicht mithalten, ^{[ 73 ]} und 1962 wurden die McDonnell F2H Banshee- Jagdflugzeuge des Schiffs außer Dienst gestellt. Zurück blieb eine auf die U-Boot-Jagd (ASW) spezialisierte Luftgruppe mit Sikorsky CH-124 Sea King- Hubschraubern und Grumman S-2 Tracker- U-Boot-Jagdflugzeugen. ^{[ 74 ]} Die Bonaventure wurde 1967 einer umfassenden Modernisierung unterzogen, ^{[ 75 ]} wurde aber 1970 aufgrund von Verteidigungskürzungen außer Dienst gestellt. ^{[ 76 ] [ 62 ]} Mit ihrem Weggang endete die Ära der trägergestützten Luftfahrt in Kanada. ^{[ 62 ]}

Das Typschiff Colossus wurde im August 1946 an die französische Marine ausgeliehen und in Arromanches umbenannt . ^{[ 6 ] [ 17 ]} Das Schiff blieb im französischen Dienst und wurde 1951 endgültig erworben. ^{[ 77 ]} Es wurde in Französisch-Indochina stationiert und operierte während des Indochinakriegs von 1949 bis 1954. ^{[ 42 ]} Nach Kriegsende wurde der Flugzeugträger dem Mittelmeer zugeteilt. ^{[ 42 ]} Er nahm an der Sueskrise 1956 teil und flog Luftangriffe gegen ägyptische Stellungen um Port Said . ^{[ 42 ]} Eine Modernisierung von 1957 bis 1958 umfasste den Einbau eines um 4° geneigten Flugdecks und eines optischen Landesystems, wodurch die Arromanches U-Boot-Jagdflugzeuge vom Typ Breguet Alizé einsetzen konnte . ^{[ 78 ]}

Die Arromanches wurde im aktiven Dienst durch die in Frankreich gebaute Clemenceau - Klasse ersetzt und 1960 zu einem Schulschiff umgebaut. ^{[ 42 ] [ 78 ]} Abgesehen von einem kurzen Einsatz als U-Boot-Abwehrträger im Jahr 1968 blieb das Schiff bis zu seiner Außerdienststellung 1974 in dieser Funktion. ^{[ 42 ]} Die Arromanches wurde 1978 abgewrackt. ^{[ 78 ]}

Die Arbeiten an der Hercules -Klasse (Majestic -Klasse ) wurden im Mai 1946 zu einem Fertigstellungsgrad von etwa 75 % eingestellt. ^{[ 79 ]} Der Flugzeugträger blieb bis Januar 1957 unfertig, als er von der indischen Marine erworben wurde . ^{[ 80 ]} Ausgestattet mit einem abgewinkelten Flugdeck, wurde die Hercules 1961 als INS  Vikrant in die indische Marine aufgenommen. ^{[ 80 ]} Die Vikrant war weder am Chinesisch-Indischen Krieg von 1962 noch am Indisch-Pakistanischen Krieg von 1965 beteiligt , da sie sich in beiden Kriegen zur Wartung und Überholung im Dock befand. ^{[ 80 ]} Sie operierte jedoch während des Indisch-Pakistanischen Krieges von 1971 ; ihre Flugzeuggruppe führte Angriffs- und Abfangeinsätze in Ostpakistan durch . ^{[ 80 ]}

Zwischen 1979 und 1982 wurde der Flugzeugträger umfassend modernisiert. Dabei erhielt er ein neues Antriebssystem, ein aktualisiertes Radarsystem und eine 9,75° -Skisprungschanze für Sea Harriers . ^{[ 80 ]} Der letzte Einsatz fand 1994 statt, die Außerdienststellung erfolgte 1997. ^{[ 80 ]} Die Vikrant trug maßgeblich dazu bei, dass die indische Marine zur regionalen Seemacht aufstieg. ^{[ 62 ]}

Nach ihrer Außerdienststellung wurde die Vikrant als Museumsschiff erhalten . ^{[ 81 ] [ 82 ]} Die indische Marine öffnete die Vikrant zeitweise für die Öffentlichkeit, doch die Unfähigkeit, einen Betriebspartner zu finden, Geldmangel und der fortschreitende Verfall des Schiffes führten 2012 zur Schließung des Museums und Anfang 2014 zum Verkauf des Schiffes zum Abwracken. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

Die Königlich Niederländische Marine erwarb 1948 den Flugzeugträger der Colossus -Klasse , die Venerable , und stellte sie als HNLMS  Karel Doorman in Dienst . ^{[ 62 ]} Ursprünglich operierte der Träger mit Flugzeugen mit Kolbenmotoren, wurde aber von 1955 bis 1958 modernisiert. Die Modernisierung umfasste ein Dampfkatapult, ein verstärktes Flugdeck mit Flugzeugaufzügen und ein um 8° geneigtes Deck. ^{[ 84 ]} Zwischen der Modernisierung und 1964 verfügte die Karel Doorman über eine gemischte Flugzeuggruppe aus Düsenjägern, U-Boot-Jagdflugzeugen und Hubschraubern; die Starrflügler wurden in diesem Jahr außer Dienst gestellt. ^{[ 42 ]}

Zwischen dem 10. März 1966 und dem 17. April 1967 wurde die Karel Doorman auf der Werft Verolme in Rozenburg überholt . ^{[ 85 ]} Im Zuge dieser Überholung wurde ihr Kesselsystem durch das des stillgelegten HMS Leviathan ersetzt . ^{[ 86 ]} Die Kosten für den Austausch des Kesselsystems wurden damals auf rund 2 Millionen Gulden geschätzt . ^{[ 86 ]}

1968 wurde die Karel Doorman durch einen Brand schwer beschädigt. ^{[ 84 ]} Sie wurde mit Ausrüstung repariert, die von anderen Flugzeugträgern der Leichten Flotte aus der Reserve stammte und zur Verschrottung bereitstand. ^{[ 84 ]} Vor dem Brand hatte die Königlich Niederländische Marine jedoch den Einsatz von Flugzeugträgern neu überdacht, und anstatt die Karel Doorman wieder in Dienst zu stellen, wurde sie an Argentinien verkauft. ^{[ 84 ] [ 87 ]}

Liste der Schiffe der Colossus -Klasse

Name	Bauherr	hingelegt	Eingeführt	In Auftrag gegeben	Abbezahlt	Auswärtiger Dienst und Notizen	Schicksal
Koloss	Vickers-Armstrong [ 88 ]	1. Juni 1942 [ 88 ]	30. September 1943 [ 88 ]	16. Dezember 1944 [ 88 ]	1946	Französische Marine : Arromanches (1946–1974) [ 77 ]	Verschrottet in Frankreich 1978 [ 77 ]
Ruhm	Harland & Wolff [ 88 ]	27. August 1942 [ 88 ]	27. November 1943 [ 88 ]	2. April 1945 [ 88 ]	1956		Verschrottet in Schottland 1961 [ 7 ]
Ozean	Stephen & Söhne [ 88 ]	8. November 1942 [ 88 ]	8. Juli 1943 [ 88 ]	8. August 1945 [ 88 ]	1960		Verschrottet in Schottland 1962 [ 7 ]
Ehrwürdiger	Cammell Laird [ 88 ]	3. Dezember 1942 [ 88 ]	30. Dezember 1943 [ 88 ]	17. Januar 1945 [ 88 ]	April 1947	Königlich Niederländische Marine : HNLMS  Karel Doorman (1948–1968) [ 84 ]	Verschrottet in Indien 1999 [ 42 ]
						Argentinische Marine : ARA  Veinticinco de Mayo (1969–1999) [ 42 ]
Rache	Schwanenjäger [ 88 ]	16. November 1942 [ 88 ]	23. Februar 1944 [ 88 ]	15. Januar 1945 [ 88 ]	1952	Royal Australian Navy HMAS Vengeance (1952–1955) [ 53 ]	Verschrottet in Indien 2004 [ 70 ]
						Brasilianische Marine : Minas Gerais (1960–2001) [ 42 ] [ 63 ]
Pionier	Vickers-Armstrong [ 88 ]	2. Dezember 1942 [ 88 ]	20. Mai 1944 [ 6 ]	8. Februar 1945 [ 88 ]	1954	Als Wartungsschiff fertiggestellt [ 13 ]	Verschrottet in Schottland 1954 [ 40 ]
Krieger	Harland & Wolff Ltd. [ 6 ]	12. Dezember 1942 [ 6 ]	20. Mai 1944 [ 6 ]	2. April 1945	1946	HMCS Warrior der Königlich Kanadischen Marine (1946–1948)	1971 in Argentinien verschrottet
						Kehrte zur Royal Navy zurück (1948–1958)
						Argentinische Marine : ARA  Independencia (1958–1971) [ 14 ] [ 42 ]
Theseus	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company [ 6 ]	6. Januar 1943 [ 6 ]	6. Juli 1944 [ 6 ]	9. Februar 1946 [ 6 ]	1957		Verschrottet in Schottland 1962 [ 7 ]
Triumph	R. & W. Hawthorn Leslie & Company Limited [ 6 ]	27. Januar 1943 [ 6 ]	2. Oktober 1944 [ 6 ]	9. Mai 1946 [ 6 ]	1975	Im Jahr 1965 wurde es zum Reparaturschiff umklassifiziert [ 7 ].	1981 in Spanien verschrottet
Perseus	Vickers-Armstrong [ 89 ]	1. Juni 1943	26. März 1944 [ 89 ]	19. Oktober 1945 [ 89 ]	1957	Als Wartungsschiff fertiggestellt [ 13 ]	Verschrottet in Schottland 1958 [ 40 ]

Liste der Schiffe der Majestic -Klasse

Name	Bauherr	hingelegt	Eingeführt	In Auftrag gegeben	Abbezahlt	Auswärtiger Dienst und Notizen	Schicksal
Majestätisch	Vickers-Armstrong	15. April 1943	28. Februar 1945	28. Oktober 1955	30. Mai 1982	Königliche Australische Marine in Melbourne	1985 in China verschrottet
Schrecklich	HM Dockyard Devonport	19. April 1943	30. September 1944	16. Dezember 1948	12. November 1973	Königliche Australische Marine in Sydney	1975 in Südkorea verschrottet
Herrlich	Harland & Wolff [ 73 ]	29. Juli 1943	16. November 1944	21. März 1948 [ 73 ]	1956	Die Royal Canadian Navy ist großartig.	1965 in Schottland verschrottet
Herkules	Vickers-Armstrong (Konstruktion) Harland & Wolff (Ausrüstung) [ 79 ]	14. Oktober 1943 [ 79 ]	22. September 1945 [ 79 ]	4. April 1961 [ 79 ]	31. Januar 1997	Indische Marine als Vikrant	Verschrottet in Indien 2014–2015
Leviathan	Swan, Hunter & Wigham Richardson, Limited	18. Oktober 1943	7. Juni 1945	—N / A	—N / A	Vor der Fertigstellung verschrottet.	Verschrottet in Schottland 1968 [ 22 ]
Kraftvoll	Harland & Wolff [ 73 ]	27. November 1943	27. Februar 1945	17. Januar 1957 [ 73 ]	3. Juli 1970	Königliche Kanadische Marine als Bonaventure	1971 in Taiwan verschrottet

• Liste der Schiffsklassen des Zweiten Weltkriegs

Bücher

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• „Colossus-Klasse“ in den Dienstgeschichten der Kriegsschiffe der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg