Liste der Landstraßen in Texas (1–99)

Die Farm-to-Market-Roads in Texas sind Eigentum des texanischen Verkehrsministeriums (TxDOT) und werden von diesem instand gehalten.

Farm-to-Market-Straße 1
Standort	Landkreise Sabine und San Augustine
Länge	18,640 mi [ 1 ]  (29,998 km)
Existierte	23. April 1941 [ 1 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 1 ( FM 1 ) verläuft durch die Countys Sabine und San Augustine . Sie wurde 1941 als erste Farm-to-Market-Straße in Texas auf Wunsch der örtlichen Industrie nach einer asphaltierten Straße angelegt. Die 29,9 km lange Straße (18,6 Meilen) erschließt ländliche Gebiete im Osten von Texas von der US 96 aus .

Farm-to-Market-Straße 2
Standort	Grimes County
Länge	6,256 mi [ 2 ]  (10,068 km)
Existierte	29. Juli 1941 [ 2 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 2 ( FM 2 ) befindet sich im Grimes County . ^{[ 2 ]}

Die FM 2 beginnt an der CR 327 in Courtney, etwa 2,4 km östlich der Grenze zum Washington County am Brazos River . Sie verläuft entlang des nordöstlichen Randes der OL Luther Unit des texanischen Justizvollzugsministeriums und kreuzt die SH 6. Weiter östlich passiert sie mehrere Gefängnisfarmen und endet an der FM 362. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

FM 2 wurde am 29. Juli 1941 von Courtney ostwärts bis SH 6 ausgewiesen. Die Bezeichnung wurde am 2. Mai 1962 um etwa 4,4 Meilen (7,1 km) bis FM 362 erweitert. ^{[ 2 ]}

Im Jahr 2017 kündigte TxDOT Pläne an, die als extrem gefährlich geltende, ebenerdige Kreuzung zwischen FM 2 und SH 6 ^{[ 4 ]} in eine Diamant-Anschlussstelle umzuwandeln . ^{[ 5 ]} Die Bauarbeiten begannen im November 2021 und die Verkehrsfreigabe erfolgte Ende 2025. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Knotenliste

Die gesamte Strecke verläuft im Grimes County .

Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
​	0,0	0,0	Kreisstraße 327
​	2.0	3.2	SH 6  – Navasota , Hempstead	Autobahnkreuz im Bau
​	6.2	10.0	FM 362
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Farm-to-Market-Straße 3
Standort	Leon County
Länge	19,273 mi [ 8 ]  (31,017 km)
Existierte	26. März 1942 [ 8 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 3 ( FM 3 ) befindet sich im Südwesten von Leon County . Ihr südlicher Endpunkt liegt an der FM 39 in Normangee . Sie verläuft in westlicher Richtung und erschließt den Normangee City Park, bevor sie nach Norden abbiegt. ^{[ 9 ]} Sie passiert die Ortschaft Hilltop Lakes , bevor sie die FM 977 kreuzt . ^{[ 10 ]} Die FM 3 erreicht ihren nördlichen Endpunkt an der US 79. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

Eine 0,4 Meilen (0,64 km) lange Stichstrecke, FM Spur 3 , verbindet FM 3 im Zentrum von Normangee mit SH OSR im Süden. ^{[ 8 ]}

Die FM 3 wurde am 26. März 1942 von Normangee westwärts zum Normangee City Park als Ersatz für die SH 265 ausgewiesen . Die Strecke wurde zunächst am 25. August 1949 nach Nordwesten bis zur FM 977 und dann am 1. August 1970 bis zu ihrem heutigen Endpunkt an der US 79 verlängert; diese Verlängerung ersetzte einen Teil der FM 977. Die Stichverbindung wurde am 26. November 1969 ausgewiesen. ^{[ 8 ]}

Farm-to-Market-Straße 4
Standort	Johnson , Hood , Palo Pinto und Jack County
Länge	116,189 Meilen [ 11 ]  (186,988 km)
Existierte	26. März 1942 [ 11 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 4 ( FM 4 ) verläuft durch die Countys Johnson , Hood , Palo Pinto und Jack . Sie führt von Grandview in nordwestlicher Richtung nach Jacksboro . ^{[ 11 ]}

Farm-to-Market-Straße 5
Standort	Parker County
Länge	11,068 mi [ 12 ]  (17,812 km)
Existierte	26. März 1942 [ 12 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 5 ( FM 5 ) befindet sich im Parker County . Sie beginnt an der FM 1187 bei Aledo . ^{[ 13 ]} Die Strecke verläuft kurz nach Süden, bevor sie nach Westen abbiegt und Annetta South erreicht . Anschließend führt sie nach Norden durch Annetta und Annetta North . Die FM 5 endet an der I-20 , Ausfahrt 415 in Willow Park . ^{[ 12 ] [ 14 ]} Die Straße wird unter der lokalen Zuständigkeit als Mikus Road weitergeführt. ^{[ 15 ]}

Die FM 5 wurde am 26. März 1942 von Aledo in Richtung Norden bis zur US 80 als Ersatz für die Spur 131 ausgewiesen . ^{[ 16 ]} Am 10. Dezember 1946 wurde sie um 9,7 km (6 Meilen) nach Süden und Westen bis zu einer Straßenkreuzung bei Annetta verlängert. Am 28. Juni 1963 wurde sie nach Norden bis Willow Park verlängert und ersetzte dort die FM 1545. Am 20. Dezember 1984 wurde der Abschnitt nördlich der damaligen FM 2376 zusammen mit der FM 2376 selbst in die FM 1187 eingegliedert. ^{[ 12 ]}

Farm-to-Market-Straße 6
Standort	Collin und Hunt County
Länge	11,479 mi [ 17 ]  (18,474 km)
Existierte	26. März 1942 – heute

Die Farm-to-Market-Straße 6 ( FM 6 ) verläuft durch die Countys Collin und Hunt . Die Straße ist 11,5 Meilen (18,5 km) lang.

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 78 nördlich von Lavon . Von dort verläuft sie in östlicher Richtung durch Nevada und Josephine . Ihr östlicher Endpunkt befindet sich an der SH 66 in Caddo Mills .

Die FM 6 wurde am 26. März 1942 als 6,8 km lange Straße (4,2 Meilen) von Caddo Mills nach Josephine als Ersatz für die State Spur 115 ausgewiesen. ^{[ 18 ]} Am 19. Juli 1945 wurde sie westwärts bis 2,1 km (1,3 Meilen) östlich von Nevada verlängert und ein weiteres Teilstück von Nevada nach Lavon hinzugefügt. Am 26. September 1945 wurde die FM 6 von 2,1 km (1,3 Meilen) östlich von Nevada bis nach Nevada verlängert und verband so die beiden Abschnitte.

Die Bezeichnung Farm to Market Road 7 ( FM 7 ) wurde bereits zweimal verwendet. Derzeit trägt keine Straße die Bezeichnung FM 7.

Farm-to-Market-Straße 7
Standort	Hood County
Länge	5,0 Meilen (8,0 km)
Existierte	26. März 1942 – 23. November 1948

Die FM 7 wurde ursprünglich am 26. März 1942 als Fernstraße von Lipan nach US 281 als Ersatz für Spur 108 ausgewiesen. ^{[ 19 ]} Am 5. Juni 1945 wurde die Straße in südöstlicher Richtung bis Granbury verlängert . ^{[ 20 ]} Die FM 7 wurde am 23. November 1948 stillgelegt ^{[ 21 ]} und in die FM 4 integriert .

Farm-to-Market-Straße 7
Standort	Landkreise Dallas und Rockwall
Länge	20,1 Meilen (32,3 km)
Existierte	21. Juni 1951 – 30. November 1961

Die Bezeichnung FM 7 wurde zum zweiten Mal in den Countys Dallas und Rockwall verwendet , von Garland nach Rockwall auf einer ehemaligen Trasse der US 67. Am 16. Juni 1957 wurde die Straße östlich über die alte US 67 bis nach Royse City verlängert. Die FM 7 wurde am 30. November 1961 aufgehoben und als Teil der SH 66 neu ausgewiesen , die ebenfalls einen größeren Teil der alten US 67 ersetzte. ^{[ 22 ]}

Farm-to-Market-Straße 8
Standort	Landkreise Eastland und Erath
Länge	34,816 mi [ 23 ]  (56,031 km)
Existierte	26. März 1942 – heute

Die Farm-to-Market-Straße 8 ( FM 8 ) verläuft durch die Landkreise Eastland und Erath . Die Straße ist 56,0 km lang.

Die Route wurde am 26. März 1942 von Lingleville ostwärts nach Stephenville als Ersatz für die SH 68 festgelegt . Am 19. Juli 1945 wurde die Route westwärts bis zur Grenze des Eastland County verlängert. Am 21. Dezember 1945 wurde die FM 8 weiter westwärts bis zum Ende der ursprünglichen FM 96 in Desdemona verlängert . Am 17. Mai 1948 wurde die Route erneut westwärts bis nach Gorman verlängert , dem ursprünglichen Endpunkt der SH 68, die die FM 96 ersetzte . Am 26. Mai 1957 wurde die Straße um 4,5 km (2,8 Meilen) nach Westen verlängert. Am 6. Mai 1964 wurde die Straße ostwärts von der SH 108 bis zum US 281 verlängert . Am 26. Oktober 1983 wurde die Straße westwärts bis zu ihrem heutigen Endpunkt auf der ehemaligen Trasse der SH 6 verlängert .

Knotenliste

County	Standort	mi [ 24 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
Ostland	​	0,0	0,0	SH 6  – Carbon , Gorman	Westlicher Teriminus; T-Schnitt
	Gorman	4.0	6.4	FM 679 Süd
		4.6	7.4	SH 6 West – Carbon	Gleichzeitigkeit am westlichen Ende von SH 6
		4.6	7.4	SH 6 Ost – De Leon	Gleichzeitigkeit am östlichen Ende der SH 6
		5.1	8.2	FM 2689 Nord
	​	6,5	10,5	FM 571 Nord – Ranger
	​	12.1	19,5	FM 2214 West – Lake Leon
	Desdemona	12.9	20.8	SH 16  – Strawn , De Leon
Erath	Lingleville	23.3	37,5	FM 219  – Huckabay , Dublin
	Stephenville	33,5	53,9	SH 108  – Gordon , Stephenville
	​	34,8	56,0	US 281  – Mineral Wells , Hico	Östlicher Endpunkt; T-Kreuzung
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Parallelitätsterminus​

Farm-to-Market-Straße 9
Standort	Landkreise Panola und Harrison
Länge	24,935 mi [ 25 ] [ nb 1 ]  (40,129 km)
Existierte	23. Mai 1951–heute

Die Farm-to-Market-Straße 9 ( FM 9 ) verläuft durch die Countys Panola und Harrison . Sie ist ungefähr 40 km lang.

Die FM 9 beginnt an einer Kreuzung mit der US 79 in der Ortschaft Panola . ^{[ 26 ]} Die Strecke führt in nördlicher Richtung nach Waskom , wo sie die I-20 kreuzt ; die Zufahrt von der I-20 erfolgt über die Ausfahrten 633 (Richtung Osten) und 635 (Richtung Westen). ^{[ 27 ]} Die Strecke verläuft kurzzeitig gemeinsam mit der US 80, bevor sie wieder nach Norden abbiegt. Die FM 9 verläuft östlich des Geländes des Longhorn Army Ammunition Plant und endet in der Nähe des Südufers des Caddo Lake . ^{[ 28 ]}

Die heutige FM 9 wurde am 23. Mai 1951 ausgewiesen. Die ursprüngliche Route verlief von der US 79 bis zur FM 451 in der Nähe von Elysian Fields . Am 18. November 1953 wurde die Straße bis zur US 80 in Waskom verlängert und ersetzte dabei einen Abschnitt der FM 451 ^{[ 25 ]} . Am 5. Mai 1966 erfolgte eine weitere Verlängerung nach Norden, 7,7 km nördlich der US 80, und am 2. Juni 1967 bis 3,1 km südlich der FM 1999. Am 5. August 1968 (Anschlussabschnitt vom 11. Juli) wurde die Straße nach Norden bis zur FM 1999 und FM 2457 verlängert. Die FM 2457 wurde mit der FM 9 zusammengelegt, wodurch die FM 9 ihren heutigen Endpunkt erreichte. ^{[ 29 ]}

Farm-to-Market-Straße 9
Standort	Midland County
Existierte	26. März 1942 – 3. August 1943

Eine frühere FM 9 wurde am 26. März 1942 von Midland aus 19,3 km (12,0 Meilen) nach Süden eingerichtet , als die Strecke von einem Teil der SH 137 abgeleitet wurde . Am 3. August 1943 wurde diese Strecke als Teil der SH 349 neu ausgewiesen . Dies war die erste Farm-to-Market-Straße, die aufgehoben wurde. Diese Streckenführung hat keine Verbindung zur heutigen Bezeichnung. ^{[ 25 ]}

Farm to Market Road 10
Standort	Panola County
Länge	10,013 mi [ 30 ]  (16,114 km)
Existierte	23. Mai 1951–heute

Die Farm-to-Market-Straße 10 ( FM 10 ) befindet sich im Panola County . Die Straße ist 10,0 Meilen (16,1 km) lang.

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der FM 999 in Gary City . Von dort führt sie in nördlicher Richtung nach Daniels . Kurz nördlich von Daniels verläuft sie kurzzeitig gemeinsam mit der FM 2517. Anschließend setzt sie ihren Verlauf nach Norden bis zu ihrem nördlichen Endpunkt an der Bus. US 79 in Carthage fort .

Die FM 10 wurde am 23. Mai 1951 entlang der heutigen Route ausgewiesen.

Farm to Market Road 10
Standort	Landkreise Angelina und San Augustine
Existierte	26. März 1942 – 9. September 1947

Eine frühere Route mit der Nummer FM 10 wurde am 26. März 1942 von San Augustine bis zu einem Punkt an der SH 63 in der Nähe von Zavalla als Ersatz für die SH 147 eingerichtet . Die FM 10 wurde am 9. September 1947 aufgehoben und wieder in SH 147 umbenannt. ^{[ 30 ]}

Farm to Market Road 11
Standort	Ward , Crane und Pecos Landkreise
Länge	51,580 mi [ 31 ]  (83,010 km)
Existierte	26. März 1942 [ 31 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 11 ( FM 11 ) verläuft durch die Countys Ward , Crane und Pecos . Die 83,0 km lange Straße beginnt an der SH 18 in Grandfalls und führt durch Imperial und Girvin, bevor sie an der I-10 in Bakersfield endet .

Die Straße wurde 1942 zwischen Grandfalls und Imperial ausgewiesen und im Laufe der Jahre schrittweise verlängert, wobei eine frühere Route der FM 847 einbezogen wurde , bevor die Straße 1975 fertiggestellt wurde. Die Straße kreuzt die US 67 und die US 385 in Girvin.

Ranch to Market Road 12
Standort	Hays und Travis Counties
Länge	37,931 mi [ 32 ]  (61,044 km)
Existierte	26. März 1942 [ 32 ] – heute

Die Ranch to Market Road 12 ( RM 12 ) verläuft durch die Countys Hays und Travis . Sie ist 37,9 Meilen (61,0 km) lang. ^{[ 32 ]}

Der südliche Endpunkt der RM 12 befindet sich in San Marcos an der Ausfahrt 202 der I-35 . Von dort verläuft sie entlang des Wonder World Drive am westlichen Stadtrand von San Marcos. Die RM 12 führt weiter westwärts von San Marcos bis zur Kreuzung mit der RM 32 (an der Kreuzung „The Junction“) und verläuft dann nordwärts nach Wimberley . Anschließend führt die RM 12 durch Woodcreek nach Dripping Springs , wo sie die US 290 kreuzt . Von dort verläuft sie weiter nordwärts durch die Ortschaft Fitzhugh bis zu ihrem Endpunkt an der RM 3238 (Hamilton Pool Road), etwa sechs Meilen westlich von Bee Cave .

Die RM 12 entstand am 26. März 1942 aus dem Abschnitt der SH 80 zwischen San Marcos und Wimberley. Am 31. Mai 1945 wurde sie nach Norden bis Dripping Springs verlängert. Am 19. Dezember 1963 erfolgte eine weitere Verlängerung, diesmal von Loop 82 bis zur I-35. Am 2. Juni 1967 wurde sie um 8,0 km (5 Meilen) nach Norden bis zu einer Straßenkreuzung verlängert. Am 30. Mai 1987 erfolgte die Verlängerung nach Norden bis zur RM 3238 und einer Kreisstraße. ^{[ 32 ]}

Ein geplanter Ausbau der RM 12 zwischen Dripping Springs und Wimberley zu einer vier- bis fünfspurigen Autobahn wurde im Rahmen einer Kreiswahl im Jahr 2007 abgelehnt. ^{[ 33 ]}

Nach der Eröffnung des Ausbauprojekts der Wonder World Drive in San Marcos wurde die Wonder World Drive, zuvor als FM 3407 bezeichnet , von staatlichen und lokalen Behörden als Teil der RM 12 neu ausgewiesen und ihr südlicher Endpunkt auf die SH 123 verlegt . Der ursprüngliche Abschnitt der RM 12 durch San Marcos wurde am 24. Juni 2010 als Verlängerung der SH 80 in das staatliche Autobahnnetz aufgenommen. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Farm-to-Market-Straße 13
Standort	Smith , Cherokee und Rusk Counties
Länge	20,496 mi [ 36 ]  (32,985 km)
Existierte	26. März 1942 [ 36 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 13 ( FM 13 ) ist eine 33 km lange Straße (20,5 Meilen) in den Countys Smith , Cherokee und Rusk . Sie beginnt an der SH 135 in Troup und verläuft in östlicher Richtung. Dort kreuzt sie die SH 42 in Price , bevor sie an der Bus. US 79 und der Bus. SH 64 in Henderson endet . Die Straße führt auch durch den Ort Henry's Chapel .

Die FM 13 beginnt in Troup an der SH 135 im Smith County. ^{[ 37 ]} Die Straße verläuft entlang der E. Duval Street und biegt dann nach Süden in die S. Price Street ab. Anschließend führt sie in südöstlicher Richtung am Ortsrand entlang, bevor die FM 1089 in der Nähe der Grenze zum Cherokee County nach Westen abzweigt. Die Route führt weiter in südöstlicher Richtung nach Henry's Chapel, wo die FM 856 nach Süden abzweigt. Die Straße verläuft dann in nordöstlicher Richtung und erreicht den Rusk County, bevor sie in Price die SH 42 kreuzt. Anschließend führt sie in östlicher Richtung nach Henderson und trifft westlich der Stadt auf den Loop 571. In Henderson folgt die Straße der W. Main St. bis zu ihrem Ende an der Bus. US 79 und der Bus. SH 64. ^{[ 38 ]}

Die Straße verläuft auf ihrer gesamten Länge durch sanft hügeliges Gelände. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Die spätere Route der FM 13 wurde am 30. Oktober 1939 zwischen Henderson und Carlisle als SH 324 ausgewiesen. ^{[ 41 ]} Die Stadt Carlisle wurde im folgenden Jahr in Price umbenannt. ^{[ 42 ]} Am 26. März 1942 wurde die Straße in FM 13 umbenannt. ^{[ 36 ] [ 41 ]} Ein zweiter, nicht durchgehender Abschnitt der Straße wurde am 11. Juni 1945 zwischen Troup und der Grenze der Countys Cherokee und Rusk westlich von Price ausgewiesen, und der verbindende Abschnitt von dieser Countygrenze bis Price wurde am 20. Februar 1946 ausgewiesen. ^{[ 36 ]}

Farm-to-Market-Straße 14
Standort	Landkreise Smith und Wood
Länge	41,545 mi [ 43 ]  (66,860 km)
Existierte	26. März 1942 [ 43 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 14 ( FM 14 ) ist eine 66,86 km lange Staatsstraße (41,545 Meilen) in den Countys Smith und Wood . Sie beginnt am Loop 323 in Tyler und verläuft in nördlicher Richtung. Dort kreuzt sie die Interstate 20 ( I-20) nahe Shady Grove, bevor sie südlich von Winnsboro an der State Highway 154 (SH 154) endet . Die Straße führt auch durch die Stadt Hawkins . Sie wurde 1942 ausgewiesen.

Die FM 14 beginnt in Tyler am Loop 323 im Smith County. Sie verläuft entlang des State Park Highway durch Shady Grove (wo sie die I-20 kreuzt) und Red Springs, wo sie nach Nordosten abbiegt. Anschließend führt sie nach Norden, durchquert Wood County und passiert Hawkins, wo sie die US 80 kreuzt . Weiter nördlich verläuft sie durch die Ortschaften Pine Mills und Oak Grove bis zu ihrem nördlichen Endpunkt an der SH 154.

Geschichte

Die FM&14 wurde am 21. Juni 1938 zwischen Tyler und Sand Flat als SH 270 ausgewiesen. ^{[ 44 ]} Am 26. März 1942 wurde die Straße in FM 14 umbenannt. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Am 11. Juni 1945 wurde die Straße bis zur SH 154 und am 14. Juli 1949 bis zu ihrem heutigen nördlichen Endpunkt verlängert. ^{[ 43 ]} Am 31. Mai 1966 wurde der Abschnitt von Spur 147 bis US 271 zur Verlängerung von Spur 147. Am 27. September 1971 wurde die Straße nach Osten zur US 271 verlegt. Der Abschnitt von Loop 323 bis US 271 wurde am 27. Juni 1995 in Urban Road 14 ( UR 14 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 1995 wurde die Bezeichnung wieder in FM 14 geändert. 2018. ^{[ 45 ]}

Knotenliste

County	Standort	mi [ 46 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
Schmied	Tyler	0,0	0,0	US 271 (E. Gentry Parkway) – Gladewater , Tyler
		2.0	3.2	Schleife 323 (Ostnordwestschleife)
	​	6.4	10.3	I-20  – Dallas , Shreveport	I-20 Ausfahrt 562
	​	8.6	13.8	PR 16 West – Tyler State Park
	Red Springs	12.2	19.6	FM 16  – Lindale , Winona
	​	12,5	20.1	FM 2710 West – Lindale
	​	16.0	25,7	FM 2015 Süd
Holz	Hawkins	18.9	30.4	US 80  – Mineola , Longview
	​	20.3	32,7	FM 1795 Nord – Shady Grove
	​	22.0	35,4	FM 2659 Süd
	​	23,7	38.1	FM 2869  – Winnsboro
	​	31.2	50.2	FM 49  – Mineola , Gilmer
	​	36,0	57,9	SH 154  – Quitman , Gilmer
	​	37,8	60,8	FM 2088  – Quitman , Perryville
	​	41,5	66,8	SH 37  – Quitman , Winnsboro
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Farm-to-Market-Straße 15
Standort	Smith County
Länge	10,302 mi [ 47 ]  (16,579 km)
Existierte	26. März 1942 [ 47 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 15 ( FM 15 ) ist eine 16,6 km lange Straße im Smith County . Von ihrem westlichen Endpunkt an der SH 135 in Troup verläuft sie ostwärts entlang der East Bryant Street. Außerhalb der Stadtgrenzen setzt sie ihren Verlauf nach Osten fort, bevor sie in der Ortschaft Salem nach Norden und dann nach Nordosten abbiegt. ^{[ 48 ]} Der östliche Endpunkt der FM 15 befindet sich an der SH 64 in Wright City . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

Die heutige FM 15 wurde am 21. Juni 1938 als SH 269 ausgewiesen. ^{[ 51 ]} Am 26. März 1942 wurde sie wieder in FM 15 umbenannt. ^{[ 47 ] [ 51 ]}

Farm-to-Market-Straße 16
Standort	Landkreise Van Zandt und Smith
Länge	42,010 mi [ 52 ] [ nb 2 ]  (67,609 km)
Existierte	26. März 1942 – heute

Die Farm-to-Market-Straße 16 ( FM 16 ) verläuft durch die Countys Van Zandt und Smith . Die Straße ist 42 Meilen (68 km) lang. ^{[ 52 ]}

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 64 westlich von Colfax . Von dort verläuft sie in östlicher Richtung durch Colfax und Van und kreuzt die I-20 an einem Autobahnkreuz. Von Van aus führt die Straße weiter in östlicher Richtung entlang der SH 110 durch die Ortschaften Garden Valley , Hideaway , Lindale , Red Springs und Winona , wo sie kurzzeitig mit der SH 155 zusammenfällt . Von Winona aus verläuft die Straße weiter in östlicher Richtung bis zu ihrem östlichen Endpunkt an der US 271. ^{[ 52 ]}

Die FM 16 wurde am 26. März 1942 zwischen Colfax und Van eingerichtet und ersetzte einen Teil der SH 243. Am 11. Juni 1945 wurde die Straße bis zu ihrem heutigen westlichen Endpunkt westlich von Colfax und weiter ostwärts bis Lindale verlängert, wodurch eine gemeinsame Strecke mit der SH 110 entstand. Am 14. Februar 1947 wurde die Straße ostwärts bis Winona verlängert und erreichte am 29. Oktober 1948 ihre heutige Länge.

Farm to Market Road 17
Standort	Landkreise Van Zandt und Wood
Länge	34,590 mi [ 53 ]  (55,667 km)
Existierte	26. März 1942 [ 53 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 17 ( FM 17 ) verläuft durch die Countys Van Zandt und Wood . Die Straße ist 55,7 km lang (34,6 Meilen). ^{[ 53 ]}

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 64 bei Canton . Von dort verläuft sie in nordöstlicher Richtung und kreuzt die I-20 an einem Autobahnkreuz. Weiter geht es zur SH 110 in Grand Saline, Texas . Anschließend folgt die Straße der SH 110 bis zur US 80. Sie verläuft entlang der US 80, bevor sie in nordöstlicher und nördlicher Richtung zur FM 515 abbiegt . Die Straße folgt der FM 515 in östlicher Richtung und verläuft dann in nördlicher und östlicher Richtung zur SH 154 in Yantis . ^{[ 53 ]}

Die FM 17 wurde am 26. März 1942 von Grand Saline nach Alba als Ersatz für einen Teil der SH 110 angelegt . Am 11. Januar 1945 wurde die Straße um 11,3 km (7 Meilen) nach Südwesten verlängert. Am 11. Juni desselben Jahres erfolgte die Verlängerung nach Südwesten bis Canton, ihrem heutigen südlichen Endpunkt. Am 17. Dezember 1947 wurde die Straße bis Yantis verlängert. Am 26. Oktober 1954 wurde sie entlang der alten US 69 in Alba weitergeführt. Am 31. Oktober 1957 wurde die Straße von Yantis aus um 6,4 km (4 Meilen) nach Osten verlängert. Am 11. Oktober 1961 wurde der 6,4 km lange Abschnitt von Yantis nach Osten der FM 2225 zugeordnet . Dieser Abschnitt der FM 2225 wurde am 6. Oktober 1980 aufgrund des Baus des Lake Fork Reservoirs Teil der FM 2966. Dies führte dazu, dass Teile der FM 2225 überflutet wurden und die FM 17 entlang der FM 515 über den Lake Fork Reservoir verlegt wurde , da die alte Route überflutet war (ein Teil davon ist heute Teil der FM 514 und des FM Spur 514).

Farm to Market Road 18
Standort	Landkreise Taylor und Callahan
Länge	18,6 mi [ 54 ]  (29,9 km)
Existierte	19. September 1951 [ 54 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 18 ( FM 18 ) verläuft durch die Countys Taylor und Callahan . Sie ist ungefähr 18,6 Meilen (29,9 km) lang.

Die FM 18 beginnt in Abilene an einer Kreuzung mit der SH 36 in der Nähe des Flughafens Abilene Regional Airport . Die Straße verlässt das Stadtgebiet und erreicht Callahan County an der Elmdale Road. Sie verläuft weiter in östlicher Richtung und erreicht Clyde in der Nähe der FM 1707. Die FM 18 teilt sich ein Autobahnkreuz mit der FM 604, bevor sie durch den Ort auf der South 1st Street führt und dann in einem fast rechtwinkligen Winkel auf die Stephens Street abbiegt. An der FM 258 macht die Straße eine weitere Kurve, bevor sie den Ort verlässt. Die FM 18 verläuft weiter in östlicher Richtung nach Baird , wo sie an einer Kreuzung mit der BL I-20 endet .

Die heutige Route wurde am 19. September 1951 auf einem Teilstück des US Highway 80 festgelegt . ^{[ 54 ]} Der Abschnitt von der State Highway 36 bis zur Elmdale Community wurde am 27. Juni 1995 in Urban Road 18 ( UR 18 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde die Bezeichnung wieder in FM 18 geändert. ^{[ 45 ]}

Ranch to Market Road 18
Standort	Mitchell County
Existierte	26. März 1942 [ 54 ] – 23. April 1947 [ 54 ]

Die RM 18 entstand am 26. März 1942 aus einem Teilstück der SH 208 , das von Colorado City, Texas, 9,7 km (6 Meilen) südlich verlief. ^{[ 54 ]} Am 29. April 1942 wurde ein weiterer Abschnitt von Robert Lee, Texas, 9,7 km (6 Meilen) nördlich bis zur Kreisstraße nach Sanco hinzugefügt . ^{[ 54 ]} Am 18. November 1944 wurde die Lücke zwischen 9,7 km (6 Meilen) nördlich von Robert Lee und 9,7 km (6 Meilen) südlich von Colorado City geschlossen. ^{[ 54 ]} Diese Route wurde am 23. April 1947 aufgehoben, als sie zur Verlängerung der SH 208 wurde . ^{[ 54 ]}

Farm-to-Market-Straße 19
Standort	Anderson County
Länge	13,362 mi [ 55 ]  (21,504 km)
Existierte	29. April 1942–heute

Die Farm-to-Market-Straße 19 ( FM 19 ) befindet sich im Anderson County . Die Straße ist 13,4 Meilen (21,6 km) lang.

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 155 in Frankston . Von dort führt sie in südlicher Richtung über Todd City nach Neches . ^{[ 55 ]} Der südliche Endpunkt befindet sich an der FM 2574 .

Die FM 19 wurde am 29. April 1942 als Route zwischen Neches und Todd City ausgewiesen . Am 19. Mai desselben Jahres wurde sie nach Norden bis Frankston verlängert . Am 24. Oktober 1944 wurde der Abschnitt von Todd City nach Frankston aufgrund der Verlängerung der SH 155 nach Palestine aufgehoben. Am 17. Dezember 1952 wurde die FM 19 von Todd City wieder nach Frankston verlängert. Der ursprüngliche Abschnitt war am 21. Juni 1938 während des Baus als SH 272 ausgewiesen worden . Nachdem die Route einige Zeit nach dem 26. September 1939 fertiggestellt war, wurde die SH 272 aufgehoben, was bedeutet, dass die Straße bereits existierte, als die FM 19 ausgewiesen wurde.

Farm to Market Road 20
Standort	Die Landkreise Bastrop , Caldwell und Guadalupe
Länge	54,213 mi [ 56 ]  (87,247 km)
Existierte	29. April 1942–heute

Die Farm-to-Market-Straße 20 ( FM 20 ) verläuft durch die Countys Bastrop , Caldwell und Guadalupe . Die Straße ist 87,2 km lang.

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit dem SH 71 westlich von Bastrop . Von dort verläuft sie in südwestlicher Richtung durch Red Rock . Bei Lockhart verläuft sie für ein kurzes Stück (0,1 Meilen) gemeinsam mit dem US 183 , bevor sie nach Westen auf die State Park Road abzweigt. Sie führt weiter in südwestlicher Richtung durch Fentress bis zu ihrem südlichen Endpunkt am SH 123 nördlich von Seguin .

Die FM 20 wurde am 29. April 1942 von Bastrop in südwestlicher Richtung nach Lockhart ausgewiesen ( vor 1939 war sie Teil der SH 21 ). ^{[ 56 ]} Am 18. April 1958 wurde sie in südwestlicher Richtung bis zur FM 621 verlängert und ersetzte dabei die FM 964. Sechs Tage später wurde sie weiter in südwestlicher Richtung bis kurz nördlich von Seguin verlängert und ersetzte dabei einen Abschnitt der FM 621. Die Beschilderung wurde jedoch erst mit der Veröffentlichung der Texas-Reisekarte von 1959 geändert; etwa zur gleichen Zeit, am 31. Oktober 1958, wurde die heutige FM 964 ausgewiesen. ^{[ 56 ]}

Farm to Market Road 21
Standort	Franklin , Titus und Camp Counties
Länge	15,89 mi [ 57 ]  (25,57 km)
Existierte	29. April 1942 [ 57 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 21 ( FM 21 ) verläuft durch die Countys Franklin , Titus und Camp . Sie ist ungefähr 15,9 Meilen (25,6 km) lang.

Die FM 21 beginnt an einer Kreuzung mit der SH 11. Sie führt dann durch ein relativ dünn besiedeltes, landwirtschaftlich geprägtes Gebiet im Camp County. Nach etwa 5,8 km (3,6 Meilen) überquert die FM 21 den Bob -Sandlin-See . Die Brücke über den See ist etwa 0,8 km (eine halbe Meile) lang. Nach der Seeüberquerung passiert die FM 21 den Bob-Sandlin-State-Park . ^{[ 58 ]} Anschließend durchquert die Straße die Ortschaft Blodgett . Danach führt die FM 21 durch ein weites, offenes Ackerland, bevor sie Hopewell passiert und schließlich an ihren nördlichen Endpunkt, die SH 37, anschließt .

Die FM 21 wurde am 29. April 1942 als 8,9 km lange Straße (5,5 Meilen) von der SH 11 bis um den Lake Bob Sandlin State Park ausgewiesen. Später am selben Tag wurde ein weiteres Teilstück von der SH 37 über Hopewell nach Macon angelegt (in einer Verwaltungsanordnung fälschlicherweise als FM 28 bezeichnet), wodurch eine Lücke im Streckenverlauf entstand. Diese Lücke wurde am 11. Juni 1945 geschlossen. ^{[ 57 ]}

Farm-to-Market-Straße 22
Standort	Cherokee County
Länge	9,070 mi [ 59 ]  (14,597 km)
Existierte	29. April 1942 [ 59 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 22 ( FM 22 ) befindet sich im nördlichen Zentrum von Cherokee County . Sie ist ungefähr 14,6 km lang. ^{[ 59 ]}

Der westliche Endpunkt der FM 22 befindet sich an einer Kreuzung mit der US 69 in Craft . ^{[ 60 ]} Die Strecke verläuft weiter ostwärts durch Turney und Gallatin , wo sie als 1st Avenue bekannt ist und kurzzeitig mit der FM 768 zusammenfällt . Die FM 22 führt weiter ostwärts und endet an einer Kreuzung mit der SH 110 südlich der Ortschaft Ponta . ^{[ 59 ] [ 61 ]}

Die FM 22 wurde am 29. April 1942 entlang der heutigen Route in Betrieb genommen. Am 7. Mai 1970 wurde ein Abschnitt westlich der US 69 bei Craft hinzugefügt, der südlich von Jacksonville an die FM 347 anschloss und die Länge um 1,9 km (1,2 Meilen) verlängerte. Dieser Abschnitt wurde am 1. März 1972 im Gegenzug für die Einrichtung der FM 3198 aus dem staatlichen Straßennetz entfernt. ^{[ 59 ]}

Farm-to-Market-Straße 23
Standort	Cherokee County
Länge	14,56 mi [ 62 ]  (23,43 km)
Existierte	29. April 1942 [ 62 ] – heute

Die Farm to Market Road 23 ( FM 23 ) befindet sich im Cherokee County .

Die FM 23 beginnt an einer Kreuzung mit der SH 294. ^{[ 63 ]} Sie führt durch landwirtschaftlich genutzte Gebiete im Cherokee County und bildet den Endpunkt der FM 1857. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} Die FM 23 passiert den Russell Cemetery außerhalb von Rusk . ^{[ 64 ]} Beim Ortseingang von Rusk kreuzt sie die FM 343. ^{[ 61 ]} Die FM 23 durchquert die Stadt und endet an einer Kreuzung mit dem Loop 62 und der FM 752. ^{[ 61 ]}

Die FM 23 wurde am 29. April 1942 entlang der heutigen Route ausgewiesen. ^{[ 62 ]}

Farm-to-Market-Straße 24
Standort	Nueces County
Länge	5,056 mi [ 66 ]  (8,137 km)
Existierte	23. Mai 1951 [ 66 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 24 ( FM 24 ) befindet sich im Nueces County . Sie ist lokal als Violet Road bekannt. Ihr südlicher Endpunkt liegt an der SH 44 in Violet . Sie verläuft in nördlicher Richtung nach Corpus Christi , vorbei an mehreren Kirchen ^{[ 67 ]} und dem kleinen Violet Park, bevor sie die Spur 407 kreuzt . Weiter führt sie zu ihrem nördlichen Endpunkt an der Ausfahrt 11B der I-37 . ^{[ 68 ]}

FM 24 wurde am 23. Mai 1951 zwischen SH 44 und Spur 407 (damals SH 9 ) ausgewiesen. Am 5. September 1973 wurde sie auf ihre heutige Länge verlängert. ^{[ 66 ]}

Farm-to-Market-Straße 24
Standort	Coleman County
Existierte	29. April 1942 – 22. Juni 1944

Eine frühere Route mit der Nummer FM 24 wurde am 29. April 1942 im Coleman County von Coleman westwärts zur New Central School eingerichtet. Sie war 15,3 km lang. Die gesamte Route wurde dann am 22. Juni 1944 aufgehoben und auf FM 53 (heute SH 153 ) übertragen. ^{[ 66 ]}

Farm-to-Market-Straße 25
Standort	Landkreise Comal und Guadalupe
Existierte	29. April 1942 [ 69 ] – 28. September 1988

Die Farm-to-Market-Straße 25 ( FM 25 ) verlief durch die Countys Comal und Guadalupe . Derzeit trägt keine Straße mehr die Bezeichnung FM 25.

Die FM 25 wurde am 29. April 1942 von der US 81 (heute Business I-35 ) bei New Braunfels bis zur US 90 bei Seguin eingerichtet . Am 28. Oktober 1960 wurde die FM 25 als Verlängerung der SH 46 ausgeschildert, aber noch nicht offiziell ausgewiesen . Am 9. Juni 1966 wurde der Abschnitt von der US 90 nach Norden bis zur I-10 als Verlängerung des Spur 351 neu ausgewiesen (aber weiterhin als Teil der SH 46 ausgeschildert). Am 26. Februar 1968 wurde der 0,42 km lange Abschnitt von der I-35 nach Nordwesten der SH 46 und dem Loop 337 zugeordnet . Der restliche Abschnitt der FM 25 wurde am 28. September 1988 aufgehoben und in die SH 46 integriert. Der Spur 351, der inzwischen nach Süden bis zur SH 123 verlängert worden war , wurde am 14. Mai 1990 Teil der SH 46. ^{[ 70 ]}

Farm-to-Market-Straße 26
Standort	Landkreise Martin und Dawson
Länge	23,247 mi [ 71 ]  (37,412 km)
Existierte	29. April 1942 [ 71 ] – heute

Die Farm to Market Road 26 ( FM 26 ) befindet sich in den Landkreisen Martin und Dawson .

Der südliche Endpunkt der FM 26 liegt an der FM 846 im Martin County. ^{[ 72 ]} Sie verläuft in nordwestlicher Richtung, kreuzt die FM 2212 in der Ortschaft Brown und biegt dann nach Westen ab. An der Kreuzung mit der FM 3263 wendet sich die Strecke erneut nach Nordwesten . Die FM 26 verläuft kurzzeitig gemeinsam mit der FM 2002, bevor sie sich abzweigt und in den Dawson County führt. ^{[ 73 ]} Weiter in nordwestlicher Richtung kreuzt die FM 26 die FM 828 in Sparenburg, bevor sie ihren nördlichen Endpunkt an der US 87 erreicht . ^{[ 74 ]}

Die FM 26 wurde am 29. April 1942 von der US 87 südlich von Lamesa bis nach Sparenberg im Dawson County ausgewiesen und war 8,5 km lang. Am 20. November 1951 wurde die FM 26 um 6,4 km nach Süden und am 26. März 1953 um weitere 0,32 km bis zur Grenze des Martin County verlängert. Am selben Tag wurde eine 2,9 km lange Landstraße von dort bis zur FM 1742 ausgewiesen, jedoch noch nicht nummeriert. Am 9. April 1953 wurde die Straße südwestlich über die unbenummerierte Straße bis zur FM 1742 verlängert. Die FM 1742 wurde daraufhin aufgehoben und mit der FM 26 zusammengelegt. ^{[ 71 ]}

Farm-to-Market-Straße 27
Standort	Freestone- und Limestone- Grafschaften
Länge	27,247 mi [ 75 ]  (43,850 km)
Existierte	29. April 1942 [ 75 ] – heute

Die Farm to Market Road 27 ( FM 27 ) befindet sich in den Grafschaften Freestone und Limestone .

Der westliche Endpunkt der FM 27 liegt an der SH 171. In Wortham führt die FM 27 an der Wortham High School vorbei, bevor sie durch das Stadtzentrum verläuft. Südlich von Kirvin verläuft sie gemeinsam mit der FM 80. Anschließend erreicht die FM 27 Fairfield und ihren östlichen Endpunkt an der US 84 .

Die FM 27 wurde am 29. April 1942 zwischen Fairfield und Wortham auf einer Länge von ca. 29,8 km (18,5 Meilen) ausgewiesen. Vor 1939 verlief sie als SH 210. Am 15. Februar 1950 wurde die Straße von Wortham bis zur Grenze des Limestone County verlängert, wodurch die FM 1450 ersetzt und die Länge um ca. 2,6 km (1,6 Meilen) erweitert wurde. Am 27. September 1960 wurde die FM 27 um weitere 11,9 km (7,4 Meilen) auf ihre heutige Länge verlängert. ^{[ 75 ]}

Farm to Market Road 28
Standort	Landkreise Floyd und Crosby
Länge	29,675 mi [ 76 ]  (47,757 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 76 ] – heute

Die Farm to Market Road 28 ( FM 28 ) befindet sich in den Landkreisen Crosby und Floyd .

Die FM 28 endet im Süden an der Kreuzung mit der US 82 / SH 114. Von dort verläuft die FM 28 zunächst nach Norden, dann nach Osten und anschließend wieder nach Norden. Sie wendet sich nach Nordwesten, durchquert Dougherty und führt dann erneut nach Norden zur Kreuzung mit der US 62 / US 70. Die FM 28 verläuft etwa 1,6 km (eine Meile) parallel zu diesen Fernstraßen, bevor sie wieder nach Norden abbiegt und an der Kreuzung der County Roads 200 und 303 ihren nördlichen Endpunkt erreicht.

Die FM 28 wurde am 23. Juni 1942 im Floyd County zwischen US 70 und Dougherty eingerichtet. Am 21. Juli 1949 wurde die FM 28 bis zur Grenze des Crosby County verlängert, wodurch sich die Länge um etwa 13,2 km (8,2 Meilen) erhöhte. Am 26. Oktober 1954 wurde die FM 28 nach Süden bis zur FM 1441 (die später Teil der FM 193 wurde ) verlängert. Am 1. November 1954 wurde die FM 28 bis zu ihrem heutigen südlichen Endpunkt verlängert, die FM 1441 verkürzt und die FM 1472 aufgehoben. Am 24. März 1958 wurde die FM 28 um 8,5 km (5,3 Meilen) nach Norden bis zu ihrem heutigen nördlichen Endpunkt verlängert, da die FM 2265 aufgehoben und mit ihr zusammengelegt wurde. ^{[ 76 ]}

Die Bezeichnung Farm to Market Road 29 ( FM 29 ) wurde bereits zweimal verwendet. Derzeit trägt keine Straße die Bezeichnung FM 29.

Farm-to-Market-Straße 29
Standort	Grimes County
Länge	22,1 mi [ 77 ]  (35,6 km)
Existierte	29. April 1942–20. Mai 1949 [ 77 ]

Die FM 29 wurde am 29. April 1942 entlang einer Straße im Grimes County von der SH 90 bei Singleton nach Iola ausgewiesen . Die Straße war 17,7 km lang. Am 27. Januar 1949 wurde die FM 29 nach Norden bis North Zulch verlängert. Am 20. Mai 1949 wurde die Ausweisung aufgehoben, und die Straße wurde zur Verlängerung der FM 39. ^{[ 77 ]}

Farm-to-Market-Straße 29
Standort	Val Verde County
Länge	1,9 mi [ 77 ]  (3,1 km)
Existierte	23. Mai 1951–27. Oktober 1967 [ 77 ]

Die Bezeichnung FM 29 wurde später für eine Straße im Val Verde County verwendet , die am US Highway 90 (später Loop 406, heute Spur 406) nordwestlich von Devils River begann und in nordöstlicher Richtung nach Lake Walk führte . Bei ihrer Festlegung war die Straße 3,41 km lang; bis 1965 wurde sie auf 3,1 km verkürzt. Die Bezeichnung FM 29 wurde am 27. Oktober 1967 aufgehoben, da die Straße durch den Amistad-Stausee überflutet werden sollte . Infolgedessen wurde die Straße dauerhaft gesperrt. ^{[ 77 ]}

Farm-to-Market-Straße 30
Standort	Uvalde County
Länge	3,622 mi [ 78 ]  (5,829 km)
Existierte	23. Mai 1951–heute

Die Farm-to-Market-Straße 30 ( FM 30 ) befindet sich im Uvalde County . Die Straße beginnt an der SH 127, 4,8 km nordwestlich von Sabinal , und verläuft in nördlicher Richtung bis zu einer Kreisstraße .

Farm-to-Market-Straße 30
Standort	Childress County
Länge	24 mi [ 78 ]  (39 km)
Existierte	29. April 1942–7. Januar 1948 [ 78 ]

Die ursprüngliche Farm-to-Market-Straße 30 , die am 29. April 1942 ausgewiesen wurde, verlief von Memphis ostwärts bis zu einer Verbindung mit dem US Highway 83 im Childress County . Die FM 30 wurde am 7. Januar 1948 aufgehoben und in den State Highway 256 integriert . ^{[ 78 ]}

Farm-to-Market-Straße 31
Standort	Landkreise Harrison und Panola
Länge	43,335 mi [ 79 ]  (69,741 km)
Existierte	29. April 1942 [ 79 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 31 ( FM 31 ) verläuft durch die Countys Harrison und Panola . Sie beginnt in Marshall an der US 59 (zukünftige I-369 ) und verläuft in südöstlicher Richtung, wobei sie außerhalb der Stadtgrenzen die I-20 kreuzt. In Crossroads durchquert die FM 2625 den Ort, während die FM 2199 dort endet. Die FM 31 führt weiter in südöstlicher Richtung. In Elysian Fields endet die FM 451 , und die FM 31 führt in das Panola County. In De Berry kreuzt die Straße die US 79. In Carthage verläuft sie ein kurzes Stück gemeinsam mit der FM 123. Weiter südlich bildet die FM 2517 eine Vierwegkreuzung, an der wenige Kilometer östlich die FM 3359 beginnt. Die Straße endet an der Grenze zu Louisiana , wo sie zur LA 765 wird .

Die FM 31 wurde am 29. April 1942 von der US 59 in Marshall bis nach Elysian Fields ausgewiesen. Am 11. Juni 1945 wurde sie nach Süden bis zur Grenze des Panola County verlängert. Sieben Tage später erfolgte die Verlängerung nach Süden bis De Berry. Am 20. November 1951 wurde sie nach Süden bis zur damaligen FM 998 verlängert . Am 7. Januar 1952 wurde die FM 31 nach Süden bis zur Grenze des Bundesstaates Louisiana verlängert und ersetzte dabei einen Abschnitt der FM 123 (die stattdessen über die FM 998 umgeleitet wurde).

Ranch to Market Road 32
Standort	Die Landkreise Blanco , Comal und Hays
Länge	23,23 mi [ 80 ]  (37,39 km)
Existierte	29. April 1942 [ 80 ] – heute

Die Ranch to Market Road 32 ( RM 32 ) verläuft durch die Countys Blanco , Comal und Hays . Sie beginnt südlich von Blanco am US Highway 281 und führt weiter in östlicher Richtung in das Comal County. In Fischer endet die FM 3424 , und nach dem Erreichen des Hays County mündet die Straße in Wimberley in die RM 12 .

Die RM 32 wurde am 1. August 1936 zwischen der SH 80 in Wimberley und dem US 281 als SH 232 ausgewiesen. Die SH 80 wurde verkürzt und ihr westlicher Endpunkt am 26. März 1942 zur RM 12. Gleichzeitig sollte die SH 232 wieder als RM-Straße ausgewiesen werden, sobald die Landkreise dem zugestimmt hatten. Dies geschah am 29. April 1942, als die RM 32 anstelle der SH 232 ausgewiesen wurde. ^{[ 81 ]}

Ranch to Market Road 33
Standort	Howard , Glasscock und Reagan County
Länge	57,48 mi [ 82 ]  (92,51 km)
Existierte	29. April 1942 [ 82 ] – heute

Die Ranch to Market Road 33 ( RM 33 ) verläuft durch die Countys Howard , Glasscock und Reagan . Sie startet an der US 87 , 6,4 km südlich von Big Spring , und führt in südlicher Richtung zur SH 137 .

Die RM 33 wurde am 29. April 1942 von der US 87 südlich von Big Spring über 10,3 km (6,4 Meilen) bis zur Grenze des Glasscock County ausgewiesen. Am 11. Februar 1944 wurde die Route nach Süden bis Garden City verlängert . Am 11. Juni 1945 erfolgte die Verlängerung nach Süden bis Big Lake . Am 29. Oktober 1948 wurde die RM 33 nach Süden und Osten bis zur SH 163 verlängert . Am 14. Juli 1949 wurde sie nach Osten bis Eldorado verlängert und ersetzte dort die FM 865 . Bis 1966 wurde der Abschnitt von RM 1980 (heute US 190 ) nach Eldorado als SH 29 ausgeschildert, aber noch nicht offiziell ausgewiesen. Bis 1969 wurde der Abschnitt von RM 1800 südlich bis RM 1980 als SH 137 ausgeschildert, aber ebenfalls noch nicht offiziell ausgewiesen. Am 30. Juni 1977 wurde der Abschnitt von Eldorado westlich bis RM 1980 (samt RM 1980 selbst) in die US 190 integriert. Am 16. Mai 1984 wurde der Abschnitt von RM 33 südlich bis zur US 190 offiziell Teil der SH 137.

Knotenliste

County	Standort	mi [ 83 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
Reagan	​	0,0	0,0	SH 137  – Stiles , Big Lake
	​	13.4	21.6	RM 2600 Ost
	​	16.4	26.4	FM 1357 westwärts nach SH 137
Glasscock	​	25.2	40,6	RM 2401 West – Sankt Lawrence
	Gartenstadt	35.3	56,8	SH 158  – Midland , Sterling City
	​	50,0	80,5	FM 461 nach US 87  – Lomax
Howard	​	56,8	91,4	FM 818 West – Elbow
	​	57,6	92,7	US 87  – Big Spring , San Angelo	Austausch
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Farm-to-Market-Straße 34
Standort	Hudspeth County
Länge	2,612 mi [ 84 ]  (4,204 km)
Existierte	29. April 1942 [ 84 ] – heute

Die Farm to Market Road 34 ( FM 34 ) befindet sich im Hudspeth County .

Der südliche Endpunkt der FM 34 befindet sich an der FM 192 , etwa 24 km südöstlich von Fort Hancock . Die Straße verläuft 4,2 km in nördlicher Richtung und endet an der Ausfahrt 87 der I-10 . ^{[ 84 ] [ 85 ]}

Die FM 34 wurde am 29. April 1942 entlang der heutigen Route ausgewiesen. ^{[ 84 ]}

Farm-to-Market-Straße 35
Standort	Landkreise Rockwall und Hunt
Länge	7,304 mi [ 86 ]  (11,755 km)
Existierte	29. April 1942 [ 86 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 35 ( FM 35 ) verläuft durch die Countys Rockwall und Hunt . Sie beginnt an der I-30 in Royse City und führt bis zur SH 276 .

Die FM 35 wurde am 29. April 1942 von Quinlan nach Mexico ausgewiesen. Am 23. November 1948 wurde der Abschnitt von Union Valley nach Quinlan hinzugefügt, wodurch eine gemeinsame Strecke mit der SH 34 entstand. Am 30. November 1949 wurde die Straße um 6,4 km (4,0 Meilen) nach Osten bis Sabine River Bottom verlängert. Am 17. Dezember 1952 wurde die Straße um 7,9 km (4,9 Meilen) nach Westen bis zur Grenze des Rockwall County verlängert. Am 26. Februar 1953 wurde die Straße nach Westen bis zum neuen Verlauf der US 67 (heute I-30) verlängert und ersetzte dabei die FM 1396. Am 26. Oktober 1954 wurde die Straße nach Osten bis zur Grenze des Rains County verlängert. Am 29. November 1954 wurde die Straße nach Osten bis zur US 69 (heute FM 2795) bei Emory verlängert. Dabei wurde die FM 2102 ersetzt und eine gemeinsame Strecke mit der FM 47 geschaffen. Am 1. April 1959 wurde der Abschnitt Union Valley-Quinlan so geändert, dass er am Loop 264 anstatt an der SH 34 endete (ein 0,8 km langer Abschnitt der FM 35 wurde dem Loop 264 zugeordnet). Am 15. Dezember 1959 wurde die gemeinsame Strecke mit der FM 47 aufgehoben. Am 15. Oktober 1970 wurde der 9,3 km lange Abschnitt der FM 35 vom Loop 264 westwärts an die SH 276 übertragen . Am 25. Oktober 1990 wurde außerdem ein 34,3 km langer Abschnitt (21,3 Meilen) der FM 35 von SH 34 ostwärts bis US 69 auf SH 276 übertragen.

Knotenliste

County	Standort	mi [ 87 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
Jagd	​	0,0	0,0	SH 276  – Rockwall , Quinlan
	Union Valley	1.1	1.8	FM 1565  – Poesie , Caddo Mills
Felswand	Royse City	5,5	8.9	FM 2642 Nord
		6.3	10.1	FM 2453 Süd
		7.3	11.7	I-30 ( US 67 ) – Dallas , Greenville	I-30 Ausfahrt 77B
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Farm-to-Market-Straße 36
Standort	Hunt County
Länge	29,725 mi [ 88 ] [ nb 3 ]  (47,838 km)
Existierte	April 29, 1942[88]–present

Farm to Market Road 36 (FM 36) is located in Hunt County. The road begins at SH 276 west of Quinlan and ends at FM 1562. There are concurrencies with US 380 and SH 66.

FM 36 was designated on April 29, 1942, from SH 24 (now US 380) west of Floyd to Merit. On September 12, 1946, the section from SH 24 at Floyd south to US 67 (now SH 66) at or near Caddo Mills was added, creating a concurrency with SH 24. On November 30, 1949, the road was extended southeast 4.0 miles (6.4 km) from Caddo Mills. On October 28, 1953, the road was extended north to FM 1562. On October 26, 1954, the road was extended south to FM 35 (now SH 276). On June 24, 2010, the section of FM 36 from US 380 to BU 380-J was removed from the state highway system. FM 36 was instead realigned over the new US 380.

Junction list

The entire route is in Hunt County.

Location	mi[89]	km	Destinations	Notes
​	0.0	0.0	SH 276 – Rockwall, Royse City, Quinlan
​	6.9	11.1	FM 1564 east
​	8.7–9.4	14.0–15.1	I-30 (US 67) – Dallas, Greenville	I-30 exit 85
​	11.1	17.9	FM 1903 east
Caddo Mills	13.0	20.9	SH 66 west – Royse City	South end of SH 66 overlap
	13.1	21.1	SH 66 east – Greenville	North end of SH 66 overlap
Clinton	16.0	25.7	FM 3211 east
​	19.2	30.9	US 380 east / County Road 1118 – Greenville, Floyd	South end of US 380 overlap
​	19.8	31.9	Bus. US 380 east – Floyd
​	20.6	33.2	US 380 west – McKinney	North end of US 380 overlap
​	24.5	39.4	FM 1569 east – Wagner
Merit	25.5	41.0	FM 2194 – Farmersville, Kellogg
​	31.9	51.3	FM 1562 – Blue Ridge, Celeste
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Concurrency terminus

Farm to Market Road 37
Location	Bailey, Lamb, Hale, and Floyd counties
Length	84.621 mi[90] (136.184 km)
Existed	April 29, 1942[90]–present

Die Farm-to-Market-Straße 37 ( FM 37 ) verläuft durch die Countys Bailey , Lamb , Hale und Floyd . Ihr westlicher Endpunkt liegt an der SH 214 nördlich von Enochs im Bailey County. ^{[ 91 ]} Die FM 37 führt ostwärts zur FM 54 , mit der sie sich kurz durch Bula und über die Grenze zum Lamb County teilt. ^{[ 92 ]} Nach der Trennung von der FM 54 wendet sich die FM 37 kurz nach Norden, bevor sie ihre ostwärts verlaufende Route in Richtung Amherst fortsetzt und dabei die US 84 kreuzt . ^{[ 91 ] [ 93 ]} Sie kreuzt die US 385 bei Cofferville und verläuft kurzzeitig gemeinsam mit der FM 1072 durch Fieldton und der FM 168 bei Harts Camp, bevor sie in den Hale County eintritt. ^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]} Die Route kreuzt die I-27 / US 87 östlich von Cotton Center und verläuft in südlicher Richtung parallel zur parallel verlaufenden Straße der Autobahn zwischen den Ausfahrten 32 und 31. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] Anschließend setzt die FM 37 ihren östlichen Verlauf fort und} verläuft kurzzeitig gemeinsam mit der FM 400 und der FM 789. ^{[ 98 ]} [ ^{99 ]} Danach führt sie in den Floyd County, wo sie kurzzeitig mit der FM 378 verläuft , bevor sie ihren östlichen Endpunkt an der US 62 in Floydada erreicht . ^{[ 90 ] [ 99 ] [ 100 ]}

Die FM 37 wurde am 29. April 1942 von einer Kreuzung mit der US 84 nach Amherst eingerichtet. Am 18. März 1944 wurde die Strecke um einen Abschnitt von Amherst bis zur SH 51 verlängert . Am 16. Dezember 1948 wurde sie um 9,3 km (5,8 Meilen) nach Osten bis zur heutigen FM 1072 verlängert. Am 19. September 1968 wurde die FM 37 auf ihre heutige Länge ausgebaut und ersetzte dabei mehrere Strecken: die FM 2189 von der SH 214 bis zur FM 54; die FM 1928 von der FM 54 bis zur US 84; einen Abschnitt der FM 1072 (die nach Norden verlegt wurde und einen Teil der FM 1842 ersetzte ) von der FM 1072 bis zur FM 168 ; die FM 1315 von der FM 168 bis zur FM 400. und FM 579 von FM 400 bis US 62. ^{[ 90 ]}

Farm-to-Market-Straße 38
Standort	Landkreise Lamar und Delta
Länge	33,301 mi [ 101 ]  (53,593 km)
Existierte	29. April 1942 [ 101 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 38 ( FM 38 ) verläuft durch die Countys Lamar und Delta . Sie beginnt westlich von Petty an der US 82 und führt in nördlicher und östlicher Richtung nach Maxey , dann in südöstlicher Richtung durch Brookston und Roxton nach Ben Franklin .

Die FM 38 wurde am 29. April 1942 von der US 82 westlich von Brookston über Roxton nach Noble ausgewiesen, wobei der Abschnitt von der US 82 nach Roxton die SH 188 ersetzte . Am 30. April 1945 wurde der Abschnitt Roxton-Noble aufgehoben und in die FM 137 integriert. Am 9. Juni 1947 wurde die FM 38 um einen Abschnitt von der Grenze zu Lamar County bis zur FM 128 bei Ben Franklin erweitert , wodurch eine Lücke im Straßennetz entstand. Diese Lücke wurde am 27. Februar 1948 geschlossen, als die FM 38 von Roxton nach Ben Franklin verlängert wurde. Am 23. August 1948 wurde die FM 38 erneut nach Norden über die alte Trasse der US 82 bis zu deren neuer Trasse verlängert. Am 1. Februar 1949 wurde die Straße nordwestlich nach Maxey verlängert und ersetzte dabei die FM 907 . Am 25. August 1949 wurde die FM 38 bis zur US 82 westlich von Petty verlängert.

Farm-to-Market-Straße 39
Standort	Die Landkreise Limestone , Leon , Madison und Grimes
Länge	82,927 Meilen [ 102 ]  (133,458 km)
Existierte	29. April 1942 [ 102 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 39 ( FM 39 ) verläuft durch die Countys Limestone , Leon , Madison und Grimes . Sie beginnt an der SH 14 in Mexia und führt nach Süden, wo sie die SH 164 kreuzt, bevor die FM 80 direkt parallel zur Grenze des Freestone County endet . Allerdings liegt kein Teil der Straße im Freestone County, da sie kurz darauf nach Süden in Richtung Leon County abbiegt. Anschließend kreuzt sie die US 79 in Jewett und dann die SH 7 in Concord . Weiter südlich kreuzt sie die FM 977 in Flynn . In Normangee trifft sie auf die SH OSR , erreicht Madison County und verläuft in George gemeinsam mit der FM 1452. Schließlich kreuzt sie die SH 21 / US 190 in North Zulch . Beim Eintritt in Grimes County umgeht die Straße Iola und endet nördlich von Singleton an der SH 90 .

Bei ihrer Festlegung am 29. April 1942 umfasste die Straße den Abschnitt von Normangee nach Flynn. Am 3. August 1943 wurde sie um ein Teilstück von Mexia nach Personville erweitert , wodurch eine Lücke im Straßennetz entstand. Der südliche Teil der Straße wurde am 28. Februar 1945 bis zur US 190 bei North Zulch ausgebaut, und der nördliche Abschnitt erhielt ein Teilstück von Personville nach Jewett. Am 18. April 1947 wurde der südliche Abschnitt erneut bis Robbins verlängert. Die Straße wurde am 16. Dezember 1948 von Jewett nach Robbins verlängert, wodurch die Lücke geschlossen wurde. ^{[ 103 ]} Am 20. Mai 1949 wurde die FM 39 südlich durch Iola nach Singleton verlängert und ersetzte die Farm to Market Road 29 . Am 21. Juni 1982 wurde die Straße leicht abgeändert und verläuft nun über die Tyler Street anstatt über die McKinney Street in Mexia, wodurch sie ihre heutige Länge erhielt.

Farm-to-Market-Straße 40
Standort	Landkreise Lubbock und Crosby
Länge	32,515 mi [ 104 ] [ nb 4 ]  (52,328 km)
Existierte	29. April 1942 [ 104 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 40 ( FM 40 ) verläuft durch die Countys Lubbock und Crosby . Sie führt von der FM 1729 zur FM 651 und verläuft teilweise gemeinsam mit der FM 378 und der SH 207.

Die FM 40 wurde am 29. April 1942 zwischen den US 62 und US 82 bei Lubbock und Acuff ausgewiesen . Am 29. Dezember 1949 wurde die Straße nach Osten bis zur FM 378 verlängert und ersetzte dabei die FM 1526. Am 24. März 1958 erfolgte die Verlängerung bis zur FM 651, wodurch die FM 1309 und FM 1308 ersetzt und eine gemeinsame Strecke mit der FM 122 (heute SH 207 ) und der FM 378 geschaffen wurde. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt von der US 62 bis zur FM 1729 in Urban Road 40 ( UR 40 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde dieser Abschnitt wieder als FM 40 ausgewiesen. ^{[ 45 ]}

Im Jahr 2023 wurde der Abschnitt der FM 40 zwischen CR 3300 und CR 3800 über Acuff zur Maines Brothers Band Highway erklärt. ^{[ 105 ] [ 106 ]}

Farm-to-Market-Straße 41
Standort	Landkreise Hockley und Lubbock
Länge	48,321 mi [ 107 ]  (77,765 km)
Existierte	29. April 1942 [ 107 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 41 ( FM 41 ) verläuft durch die Countys Hockley und Lubbock . Sie beginnt südöstlich von Sundown an der FM 303 und führt etwa 77 km (48 Meilen) ostwärts, wobei sie Ropesville und Slide umgeht , bevor sie schließlich in Slaton wieder auf die Bus. US 84 trifft. Ursprünglich verlief die Strecke von einer Kreuzung der US 87 südlich von Lubbock nach Slide. Am 25. Juni 1945 wurde die Straße 8 km (5 Meilen) ostwärts bis westlich von Slaton und westlich von Slide bis zur Grenze des Hockley County verlängert. Am 17. Dezember 1952 wurde die FM 41 westwärts bis zur SH 51 (heute US 385) verlängert. Am 24. Februar 1953 wurde die Straße westwärts bis zur FM 300 (heute FM 303) verlängert und ersetzte dabei die FM 1174 . Am 28. Oktober 1953 wurden 4,8 Meilen (7,7 km) östlich bis zur US 84 (später Loop 251, heute Bus. US 84) hinzugefügt, und die Straße erreichte ihre heutige Länge.

Ranch to Market Road 42
Standort	Landkreise Menard und McCulloch
Länge	30,8 mi [ 108 ]  (49,6 km)
Existierte	29. April 1942–30. Juni 1977 [ 108 ] [ nb 5 ]

Die Ranch to Market Road 42 ( RM 42 ), ursprünglich Farm to Market Road 42 ( FM 42 ), befand sich in den Countys Menard und McCulloch .

Die FM 42 wurde am 29. April 1942 von Brady aus in südwestlicher Richtung über 12,9 km bis zu einem Punkt 1,6 km nördlich von Calf Creek ausgewiesen. Am 18. Januar 1946 wurde die Straße um 2,9 km verkürzt und endete an der Davis School. Am 23. November 1948 wurde die FM 42 um 8,4 km nach Westen bis zu einem Punkt 4,0 km nördlich von Calf Creek verlängert. Am 21. Juli 1949 wurde die Straße nach Westen bis zur US 83 verlängert und ersetzte dort die FM 379. Am 1. Oktober 1956 wurde die Bezeichnung der Strecke in RM 42 geändert. Die Bezeichnung RM 42 wurde am 30. Juni 1977 aufgehoben, und die Straße wurde Teil der US 190 , als diese von Brady aus nach Westen verlängert wurde. ^{[ 109 ]}

Farm-to-Market-Straße 43
Standort	Nueces County
Länge	10,791 mi [ 110 ]  (17,366 km)
Existierte	23. Mai 1951–heute

Die Farm-to-Market-Straße 43 ( FM 43 ) befindet sich im Nueces County . Die Straße verläuft von der SH 358 in südwestlicher und westlicher Richtung bis zur FM 665.

Die FM 43 wurde am 23. Mai 1951 von der SH 286 über die London School bis zur FM 665 ausgewiesen. Am 1. Juni 1965 wurde die Straße nach Osten und Nordosten bis zur SH 357 verlängert. Am 11. Juli 1968 wurde die FM 43 nach Nordosten bis zur SH 358 verlängert. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt von der SH 358 bis zur SH 357 in Urban Road 43 ( UR 43 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde dieser Abschnitt wieder als FM 43 ausgewiesen. ^{[ 45 ]}

Knotenliste

Die gesamte Strecke verläuft im Bezirk Nueces .

Standort	mi [ 111 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
​	0,0	0,0	FM 665  / FM 2444 Ost
​	3.2	5.1	FM 763 Nord
​	6.0	9,7	SH 286  – Corpus Christi , Chapman Ranch	Austausch
Fronleichnam	9.0	14,5	SH 357 (Saratoga Boulevard)	Zugang zum Christus Spohn Krankenhaus
	10.8	17.4	SH 358 (South Padre Island Drive)	Austausch
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Ranch to Market Road 43
Standort	Landkreise Menard und Schleicher
Existierte	29. April 1942 [ nb 6 ] – 17. März 1948

Die ursprüngliche FM 43 wurde am 29. April 1942 von der US 83 bei Menard über Mission San Saba bis zu einer bestehenden Straße nördlich des San Saba River als Ersatz für einen Teil der SH 151 eingerichtet . Am 11. Juni 1945 wurde die FM 43 in Ranch to Market Road 43 ( RM 43 ) umbenannt und ein Abschnitt von Eldorado bis zur Grenze des Menard County ausgewiesen, wodurch eine Lücke entstand. Diese Lücke wurde am 20. Juni 1945 geschlossen. Die RM 43 wurde am 17. März 1948 aufgehoben und wieder der SH 151 (heute SH 29) zugeordnet.

Farm-to-Market-Straße 44
Standort	Landkreise Red River und Bowie
Länge	36,789 mi [ 112 ]  (59,206 km)
Existierte	29. April 1942 [ 112 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 44 ( FM 44 ) verläuft durch die Countys Red River und Bowie . Die Straße führt von der FM 114 in südlicher, östlicher und südöstlicher Richtung zur FM 561.

Die FM 44 wurde am 29. April 1942 von der US 82 bei Annona 13,4 km (8,3 Meilen) südlich bis Boxelder ausgewiesen. Am 19. Mai 1942 ersetzte sie den Spur 23 von der US 82 nach Annona (dieser Abschnitt war zuvor SH 180 und später SH 5 Spur ). ^{[ 113 ]} Am 18. Dezember 1951 wurde sie um 6,9 km (4,3 Meilen) südöstlich bis zu einer Straßenkreuzung verlängert. Am 21. November 1956 wurde sie bis zur FM 911 in Lydia verlängert. Am 13. Februar 1958 wurde sie östlich über einen Abschnitt der FM 561 bis zur damaligen FM 1996 (die an diesem Tag Teil der FM 561 wurde) westlich von Siloam verlängert. Am 31. Oktober 1958 wurde die FM 44 nach Norden bis zur FM 114 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 45
Standort	Brown , Mills und San Saba County
Länge	30,705 mi [ 114 ]  (49,415 km)
Existierte	29. April 1942 [ 114 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 45 ( FM 45 ) verläuft von der US 190 in Richland Springs in nördlicher Richtung zur US 377, etwa 8 km südlich von Brownwood . Die FM 45 bildet einen Teil des Umgehungsstraßenrings, der südöstlich um Brownwood herumführt (der restliche Teil wird von der FM 2126 gebildet ).

Die FM 45 beginnt an der US 190, etwa 23,7 km westlich von San Saba , und führt in nördlicher Richtung durch Richland Springs zur Main Ave. Dort biegt die Straße kurz nach Osten ab, bevor sie ihre nördliche Fahrbahn fortsetzt. Nach Richland Springs durchquert die FM 45 ländliches Gebiet mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h (70 mph) tagsüber. Auf halber Strecke nach Brownwood überquert die FM 45 den Colorado River und wechselt von San Saba County in Brown County . An der Kreuzung mit der FM 2126 verläuft die FM 45 weiter westwärts zur US 377 mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h (65 mph).

Die FM 45 verbindet Brownwood direkt mit Richland Springs und San Saba (und umgekehrt). Die Straße verkürzt die Strecke zwischen Brownwood und Richland Springs von 87 km (über Brady) auf 55 km.

Bevor die Farm-to-Market-Roads gebaut wurden, war die Regency Bridge eine der ersten Brücken über den Colorado River in dieser Gegend . An der Kreuzung von FM 45 und FM 574 wurde von der Texas Historical Commission eine Gedenktafel errichtet , die die Brücke beschreibt.

Die FM 45 wurde am 29. April 1942 von der US 190 11,3 km (7,0 Meilen) nach Norden bis zur Locker Road ausgewiesen. Am 13. Juli 1945 wurde sie um 3,7 km (2,3 Meilen) nach Norden bis zu einer Straßenkreuzung verlängert. Am 23. November 1948 erfolgte eine weitere Verlängerung um 3,9 km (2,4 Meilen) nach Norden in die Nähe des Colorado River. Am 22. Januar 1953 wurde die FM 45 nach Norden bis zur Grenze des Mills County verlängert. Am 6. Februar 1953 wurde die FM 45 nach Norden und Westen bis zur US 377 verlängert und ersetzte dabei die FM 1474. Am 29. Oktober 1954 wurde sie von der alten zur neuen Trasse der US 190 nach Süden verlängert.

Farm-to-Market-Straße 46
Standort	Falls und Robertson Landkreise
Länge	34,035 mi [ 115 ]  (54,774 km)
Existierte	29. April 1942 [ 115 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 46 ( FM 46 ) verläuft durch die Countys Falls und Robertson . Sie führt von der SH 6 westlich von Bremond bis zur SH OSR in Wheelock .

Die FM 46 wurde am 29. April 1942 von der SH OSR 5,1 km nordwärts bis 1,6 km nördlich von Wheelock eingerichtet und ersetzte dabei einen Teil der SH 255. Am 20. November 1951 wurde die FM 46 nach Norden bis zur US 79 in Franklin verlängert . Am 15. Mai 1954 wurde die FM 46 bis zur SH 14 in Bremond (dem ursprünglichen Endpunkt der SH 255) verlängert und ersetzte dabei die FM 392. Am 26. September 1967 wurde die FM 46 nach Norden bis zur neuen SH 6 über die alte SH 6 verlängert. Am 31. August 1971 wurde die FM 46 über einen Teil der FM 2293 verlegt , wodurch die Unterbrechung an der SH 14 beseitigt wurde.

Farm-to-Market-Straße 47
Standort	Landkreise Rains und Van Zandt
Länge	40,582 mi [ 116 ]  (65,310 km)
Existierte	29. April 1942 [ 116 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 47 ( FM 47 ) verläuft durch die Countys Rains und Van Zandt . Sie führt von der SH 198 zur US 69 in Point .

Die FM 47 wurde am 29. April 1942 von der US 80 in Wills Point 8 km (5 Meilen) nach Norden bis Clifton ausgewiesen. Am 11. Januar 1945 wurde die FM 47 nach Süden bis Scott verlängert. Am 11. Juni 1945 erfolgte die Verlängerung nach Süden bis zur SH 243. Am 29. Oktober 1948 wurde die FM 47 nach Süden bis zur SH 198 verlängert. Am 23. Mai 1951 wurde die FM 47 um 5,8 km (3,6 Meilen) nach Nordosten verlängert. Am 27. November 1953 (der Verbindungsabschnitt wurde am 28. Oktober ausgewiesen) wurde die FM 47 nach Norden bis zur US 69 verlängert und ersetzte dabei einen Teil der FM 514. 1975 wurde die FM 47 neu trassiert (die alte Route ist heute die Rains County Road 1430).

Farm-to-Market-Straße 48
Standort	Landkreise Hemphill und Wheeler
Länge	8,708 mi [ 117 ]  (14,014 km)
Existierte	29. April 1942 [ 117 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 48 ( FM 48 ) befindet sich in den Countys Hemphill und Wheeler . Sie verläuft von der SH 152 in Mobeetie (auch Old Mobeetie genannt) bis zur FM 1268 .

Die FM 48 wurde am 29. April 1942 von der SH 152 2,1 km (1,3 Meilen) nach Norden bis New Mobeetie ausgewiesen . Am 19. Mai 1942 wurde sie um 0,64 km (0,4 Meilen) nach Süden bis Mobeetie verlängert und ersetzte dabei die Stichstraße 41. ^{[ 118 ]} Am 23. November 1948 wurde die FM 48 um 0,97 km (0,6 Meilen) nach Osten verlängert. Am 26. Mai 1949 wurde die FM 48 um 3,7 km (2,3 Meilen) nach Norden und Westen bis zu einer Straßenkreuzung verlängert, und die alte Streckenführung wurde zu einer Stichstraße umgewandelt. Am 7. August 1951 wurde diese Stichstraße auf die FM 1046 verlegt . Am 17. Dezember 1952 wurde die FM 48 nach Norden bis zur FM 1268 verlängert.

Die Schlussszene des Films Cast Away aus dem Jahr 2000 wurde an der Kreuzung von FM 48 und FM 1268 gedreht. ^{[ 119 ]}

Farm-to-Market-Straße 49
Standort	Landkreise Wood und Upshur
Länge	33,674 mi [ 120 ]  (54,193 km)
Existierte	29. April 1942 [ 120 ] – heute

^{Die Farm -} to-Market-Road 49 ( FM 49 ) verläuft durch die Countys Wood und Upshur . Sie führt von der US 69 in Mineola [ ^{121 ]} nordöstlich und dann östlich über Hainesville und Pine Mills ^{[ 122 ]} zur SH 154 am westlichen Rand von Gilmer ^{[ 123 ]} .

Die FM 49 wurde am 29. April 1942 von der US 69 etwa 8 km nordöstlich bis in die Nähe des Lake Fork Creek ausgewiesen . Am 11. Juni 1945 wurde sie bis Hainesville und am 17. Dezember 1947 bis zu einer Kreuzung mit der FM 14 in Pine Mills verlängert. Am 20. November 1951 wurde die FM 49 bis zu einer Straßenkreuzung in der Nähe des Big Sandy Creek , 5,8 km östlich der FM 14 , und am 24. August 1955 bis in den Upshur County zur FM 1002 verlängert. Am 14. November 1959 erfolgte die Verlängerung bis zur ehemaligen FM 554. Die FM 554 wurde am 3. August 1971 aufgehoben, wobei der Abschnitt von der FM 49 bis zur SH 154 der FM 49 zugeordnet wurde (der Rest der Strecke wurde der FM 1795 zugeordnet).

Farm-to-Market-Straße 50
Standort	Die Landkreise Washington , Burleson , Brazos und Robertson
Länge	51,378 mi [ 124 ]  (82,685 km)
Existierte	29. April 1942 [ 124 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 50 ( FM 50 ) ist eine 85 km lange Straße (53 Meilen) durch die Countys Washington , Burleson , Brazos und Robertson . Sie beginnt an der State Route 105 (SH 105) bei Brenham und verläuft nordwärts durch Independence bis zur US 79 / US 190 bei Hearne . Auf einem kurzen Abschnitt verläuft sie gemeinsam mit der State Route 21 (SH 21) über eine Brücke über den Brazos River .

Die Straße wurde am 29. April 1942 entlang des heutigen Streckenabschnitts nördlich der SH 21 ausgewiesen. Am 20. Mai 1942 wurde sie durch Snook bis zur SH 36 bei Lyons verlängert und ersetzte dabei einen Teil der SH 230 (deren Rest in die damals neue FM 60 integriert wurde). Am 24. August 1943 wurde die FM 50 nach Süden bis zur SH 211 in Independence verlängert. Am 6. Oktober 1943 wurde die FM 50 weiter nach Süden bis zur SH 90 verlängert und ersetzte dabei den größten Teil der SH 211. Der verbleibende Teil der SH 211 wurde zum Spur 197 und ist heute die FM 390 und FM Spur 390. Der Abschnitt der FM 50 östlich von Snook bis zur SH 36 wurde in die FM 60 integriert.

Farm-to-Market-Straße 51
Standort	Somervell , Hood , Parker , Wise , Denton und Cooke Counties
Länge	114,986 Meilen [ 125 ]  (185,052 km)
Existierte	29. April 1942 [ 125 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 51 ( FM 51 ) verläuft von der US 67 im Somervell County in nordöstlicher Richtung zur I-35 in Gainesville . Sie umgeht die nordwestlichen Ausläufer des Großraums Dallas-Fort Worth und bietet eine landschaftlich reizvolle und weniger verkehrsreiche Abkürzung zwischen der I-20 westlich von Weatherford und der I-35 nördlich von Gainesville.

Die Strecke nördlich von Decatur wurde 1932 als SH 169 ausgewiesen , später bis Weatherford verlängert und war bis 1939 Teil der verlängerten SH 89. Die FM 51 wurde am 29. April 1942 von Gainesville nach Era ausgewiesen . Am 19. Mai desselben Jahres kamen drei weitere Abschnitte hinzu: einer von Decatur nordöstlich 7,7 km bis zur Slidell Road, einer von der SH 114 nach Springtown und einer von Weatherford nördlich 6,4 km. Am 22. August 1944 wurde die FM 51 von 6,4 km nördlich von Weatherford nach Springtown und von 7,7 km nordöstlich von Decatur bis zur Grenze der Countys Denton und Wise verlängert, wodurch eine Lücke geschlossen und eine andere teilweise geschlossen wurde. Am 5. Juni 1945 wurde ein weiterer Abschnitt von der Grenze der Countys Parker und Hood nach Granbury hinzugefügt . Sieben Tage später wurde die FM 51 von Weatherford bis zur Grenze der Countys Parker und Hood verlängert und verband so die beiden Abschnitte. Am 14. Februar 1947 wurde sie von der SH 114 nach Decatur verlängert und schloss damit eine weitere Lücke. Am 28. April 1949 wurde sie von der Grenze der Countys Denton und Wise nach Era verlängert und schloss damit die letzte Lücke. Am 28. September desselben Jahres wurde sie ostwärts von der alten Trasse der US 77 zur neuen Trasse der US 77 verlängert; zwei weitere Abschnitte der alten US 77 wurden durch die FM 1306 und die FM 1307 ersetzt . Am 6. Februar 1953 wurde sie südwestlich bis zu einer Straßenkreuzung 7,6 km südwestlich von Granbury verlängert und ersetzte dort die FM 1657. Am 24. August 1955 wurde sie südwestlich bis zur FM 201 (heute FM 56 ) verlängert. Am 23. November 1959 wurde die FM 51 ostwärts von der US 77 entlang der alten Trasse der US 82 bis zur US 82 verlängert. Am 20. Dezember 1984, als der Bezirk mehrere Landwirtschaftsstraßen mit anderen Straßen zusammenlegte, wurde die FM 51 südwestlich bis zur US 67 verlängert und ersetzte dabei die FM 204. ^{[ 126 ]} Gleichzeitig wurde die FM 201 durch die FM 56 ersetzt. Ein Teil der ehemaligen FM 204 wurde als FM 2223 ausgewiesen .

Farm-to-Market-Straße 52
Standort	Landkreise Parker und Palo Pinto
Länge	14,404 mi [ 127 ]  (23,181 km)
Existierte	20. Mai 1942 [ 127 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 52 ( FM 52 ) befindet sich in den Countys Parker und Palo Pinto . Sie verläuft von der SH 254 nach Norden bis Oran , nach Osten bis Whitt und nach Süden bis zur FM 1885 .

Die FM 52 wurde am 20. Mai 1942 von Oran ostwärts über die US 281 nach Whitt ausgewiesen. Am 2. Dezember 1953 wurde die FM 52 südlich von Oran bis zur SH 254 verlängert. Am 24. August 1955 wurde die FM 52 südöstlich von Whitt bis zur FM 1885 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 53
Standort	Die Landkreise Coleman , Runnels , Taylor und Nolan
Existierte	20. Mai 1942 – 8. August 1988 [ 128 ]

Die Farm-to-Market-Straße 53 ( FM 53 ) verlief durch die Countys Coleman , Runnels , Taylor und Nolan . Derzeit trägt keine Straße mehr die Bezeichnung FM 53.

Die FM 53 wurde am 20. Mai 1942 von der SH 70, 20,9 km südlich von Sweetwater, in südöstlicher Richtung bis zur SH 158 (heute US 277) ausgewiesen. Am 22. Juni 1944 wurde die FM 53 nach Osten bis Crews verlängert und ersetzte dort die FM 70. Ein weiterer Abschnitt der FM 53 wurde von Coleman zur New Central School hinzugefügt und ersetzte die FM 24. Dadurch entstand eine Lücke im Streckenverlauf. Am 29. Oktober 1948 wurde der westliche Abschnitt nach Osten bis zur Grenze der Countys Runnels und Coleman verlängert. ^{[ 129 ]} Am 2. November 1948 wurde der östliche Abschnitt nach Nordwesten bis Glen Cove verlängert. ^{[ 130 ]} Am 15. Juli 1949 wurde der östliche Abschnitt nach Westen bis 2,9 km nordwestlich von Glen Cove verlängert. Am 25. Juli 1950 wurde die FM 53 von der Grenze zu Coleman County bis 2,9 km nordwestlich von Glen Cove verlängert und damit die Lücke geschlossen. Am 21. September 1965 wurde sie nach Winters verlegt, wodurch die gemeinsame Strecke mit dem US 83 entfiel; die alte Route wurde zur Loop 438. ^{[ 131 ]} Am 1. Dezember 1969 wurde sie östlich über die alte Trasse des US 84 bis zur neuen Trasse des US 84 verlängert, wodurch eine gemeinsame Strecke mit dem SH 206 entstand. Die FM 53 wurde am 16. Mai 1988 aufgehoben und in SH 153 umgewandelt . ^{[ 128 ]}

Farm-to-Market-Straße 54
Standort	Die Landkreise Bailey , Lamb , Hale und Floyd
Länge	101,164 Meilen [ 132 ]  (162,808 km)
Existierte	20. Mai 1942 [ 132 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 54 ( FM 54 ) verläuft durch die Countys Bailey , Lamb , Hale und Floyd . Sie beginnt an der Grenze zu New Mexico als Fortsetzung der NM 321 und führt in östlicher Richtung nach Enochs , wo sie die SH 214 kreuzt . Die Straße verläuft dann nach Norden und kurzzeitig gemeinsam mit der FM 37. Nach Bula und der Grenze zum Lamb County kreuzt die FM 54 in Littlefield die US 84 , wo sie auch die US 385 und den Loop 430 kreuzt . Die FM 54 kreuzt die FM 1072 und verläuft weiter in östlicher Richtung bis zu einer Kreuzung mit der FM 168 in Spade . Nach dem Eintritt in den Hale County verläuft sie kurzzeitig gemeinsam mit der FM 179. Anschließend überquert die FM 54 die Interstate 27 / US 87. Sie kreuzt die FM 400 und biegt in Petersburg an der FM 789 nach Nordosten ab , bevor sie den Floyd County erreicht. FM 54 endet an SH 207 / US 62 südlich von Floydada .

Die FM 54 wurde am 20. Mai 1942 von der US 87 nördlich von Abernathy nach Petersburg als Wiederherstellung eines Teils der SH 278 ausgewiesen . Am 18. Mai 1944 wurde sie um einen Abschnitt von Spade über Littlefield bis zur Grenze des Bailey County verlängert, wodurch eine Lücke entstand. Am 4. Juni 1945 wurde ein Abschnitt von der SH 207 bis zur Grenze der Countys Floyd und Hale hinzugefügt, wodurch eine weitere Lücke entstand. Am 16. Juni desselben Jahres wurde ein Teilstück westlich von der Grenze der Countys Lamb und Bailey bis zur SH 214 verlängert, und am 9. Juli desselben Jahres wurde ein weiteres Teilstück westlich von der US 87 bis zur Grenze der Countys Hale und Lamb verlängert. Am 4. Juni 1946 wurde die FM 54 von der Grenze der Countys Floyd und Hale bis nach Petersburg verlängert, wodurch eine weitere Lücke geschlossen wurde. Am 22. Januar 1947 wurde in Petersburg eine Stichstraße eingerichtet. Am 18. November 1947 wurde die FM 54 von der Grenze der Countys Hale und Lamb bis nach Spade verlängert und schloss damit die verbleibende Lücke. Sie entsprach nun vollständig der ehemaligen Route der SH 278. Am 16. Dezember 1948 wurde sie um 13 km (8 Meilen) westlich der SH 214 verlängert. Am 14. Juli 1949 wurde sie schließlich bis zur Grenze des Bundesstaates New Mexico verlängert.

Farm-to-Market-Straße 55
Standort	Landkreise Ellis und Navarro
Länge	35,214 mi [ 133 ]  (56,671 km)
Existierte	19. Mai 1942 [ 133 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 55 ( FM 55 ) verläuft durch die Countys Ellis und Navarro . Sie führt von der US 77 in der Nähe von Waxahachie bis zur FM 709 südlich von Purdon .

Die FM 55 wurde am 19. Mai 1942 zwischen SH 31 und Purdon eingerichtet. Am 27. Juli 1948 wurde die FM 55 bis SH 22 verlängert und ersetzte dort die FM 634. Am 28. November 1958 wurde die FM 55 bis zur Grenze der Countys Navarro und Ellis verlängert und ersetzte dort die FM 1782. Am 2. Mai 1962 wurde die FM 55 nach Norden bis SH 34 verlängert. Am 1. Juni 1962 wurde die FM 55 nach Norden bis US 77 verlängert und ersetzte dort die FM 1492. Am 7. Mai 1974 wurde die FM 55 nach Süden bis zur FM 709 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 56
Standort	Die Landkreise Bosque , Somervell und Hood
Länge	125,381 km  ( 77,908 Meilen )
Existierte	19. Mai 1942 [ 134 ] – heute

Die Farm to Market Road 56 ( FM 56 ) verläuft durch die Landkreise Bosque , Somervell und Hood .

Die FM 56 wurde am 19. Mai 1942 von der SH 317 und der US 84 in McGregor nordwärts nach Crawford eingerichtet . Kurz darauf wurde die FM 56 nach Norden bis zur SH 67 (dieser Abschnitt wurde am 26. September 1945 Teil der SH 6 ) bei Valley Mills verlängert . Am 11. Juni 1945 wurde die FM 56 weiter nach Norden bis Cayote (auch Coyote genannt) verlängert. Am 29. Oktober 1947 wurde der Abschnitt der FM 56 von Valley Mills nach McGregor der SH 317 zugeordnet, wodurch die FM 56 auf die Strecke zwischen Valley Mills und Cayote verkürzt wurde. Am 14. Juli 1949 wurde die FM 56 nach Norden bis zur SH 22 verlängert . Am 18. Oktober 1954 wurde die FM 56 nach Norden bis zur FM 1859 in Kopperl verlängert , und ein Abschnitt der FM 1859 von Kopperl bis zur SH 174 wurde der FM 56 angegliedert. Am 31. Oktober 1957 wurde die FM 56 weiter nach Norden bis zum Ende der FM 1992 bei Brazos Point verlängert . Am 15. Januar 1960 wurde die FM 56 bis zur SH 144 verlängert und ersetzte dabei die gesamte FM 1992 sowie einen Teil der FM 202 nördlich der damaligen FM 1992. Am 20. Dezember 1984, als der Bezirk mehrere Landwirtschaftsstraßen mit anderen Straßen zusammenlegte, wurde die FM 56 bis zu einer Kreisstraße nordwestlich des US 377 verlängert und ersetzte dabei die FM 201 .

Farm-to-Market-Straße 57
Standort	Jones und Fisher County
Länge	29,553 mi [ 135 ]  (47,561 km)
Existierte	19. Mai 1942 [ 135 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 57 ( FM 57 ) verläuft durch die Countys Jones und Fisher . Sie führt von Hamlin zur FM 419.

Die FM 57 wurde am 19. Mai 1942 von Hamlin in südwestlicher Richtung bis zur Grenze des Fisher County ausgewiesen. Am 18. Mai 1944 wurde die Straße bis Sylvester verlängert. Am 16. Dezember 1948 kam ein Abschnitt von Sylvester nach Longworth hinzu, und die Straße wurde bis zur SH 70 verlängert, wodurch die FM 609 ersetzt wurde . Am 20. September 1961 wurde die Straße bis zur FM 419 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 58
Standort	Angelina County
Länge	12,097 mi [ 136 ]  (19,468 km)
Existierte	19. Mai 1942 [ 136 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 58 ( FM 58 ) befindet sich im Angelina County . Sie verläuft von der US 69 südöstlich von Lufkin bis zur FM 1818.

Die FM 58 wurde am 19. Mai 1942 als Ersatz für die SH 299 ausgewiesen . Sie verläuft von der US 59 und dem Harmony Hill Drive südlich von Lufkin bis zur US 69 südöstlich von Lufkin und von dort weiter 16,4 km südlich des Harmony Hill Drive. Am 20. März 1946 wurde die Straße nach Süden bis zu einer Kreisstraße (heutige FM 1818) verlängert. Am 23. Mai 1951 wurde die FM 58 nach Westen bis zur US 59 bei Diboll verlängert. Am selben Tag wurde ein 1,8 km langer Abschnitt der FM 58 in FM 1877 umbenannt. Am 11. August 1966 wurde der Abschnitt von der FM 1818 bis zur US 59 wieder als FM 1818 geführt.

Farm-to-Market-Straße 59
Standort	Landkreise Henderson und Anderson
Länge	18,579 mi [ 137 ]  (29,900 km)
Existierte	19. Mai 1942 [ 137 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 59 ( FM 59 ) verläuft durch die Countys Henderson und Anderson . Die Straße ist 18,6 Meilen (29,9 km) lang.

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 19 in Athens . Von dort verläuft sie in südwestlicher Richtung durch Cross Roads . Ihr südlicher Endpunkt liegt an der US 287 in Cayuga . Die FM 59 wurde am 19. Mai 1942 von der SH 19 in Athens bis Cross Roads ausgewiesen. Am 11. Juni 1945 wurde sie bis Cayuga verlängert. Vor 1939 war sie Teil der SH 212 .

Farm-to-Market-Straße 60
Standort	Landkreise Burleson und Brazos
Länge	43,688 mi [ 138 ]  (70,309 km)
Existierte	20. Mai 1942 [ 138 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 60 ( FM 60 ) verläuft von der SH 21 , 9,7 km südwestlich von Caldwell , in südöstlicher Richtung zur SH 36 bei Lyons ; und von einem weiteren Punkt an der SH 36 bei Lyons in nordöstlicher Richtung zur FM 158 bei Bryan . Im Brazos County ist sie westlich der FM 2154 auch als Raymond Stotzer Pkwy und östlich der FM 2154 als University Drive bekannt .

Die FM 60 wurde am 20. Mai 1942 von der SH 6 (heute eine Geschäftsstraße) bis zu einem Punkt nahe dem Ostufer des Brazos River eingerichtet und ersetzte einen Teil der SH 230. Am 24. August 1943 wurde ein zweiter Abschnitt von der FM 50, 6,4 km östlich von Snook, bis zum staatlichen Versuchskraftwerk angelegt, wodurch eine Lücke entstand. Am 6. Oktober desselben Jahres wurde der westliche Abschnitt bis zur SH 36 bei Lyons verlängert und ersetzte dabei einen Teil der FM 50. Am 1. August 1944 wurde die FM 60 von einem Punkt nahe dem Ostufer des Brazos River bis zum staatlichen Versuchskraftwerk verlängert und die Lücke geschlossen. Am 31. Oktober 1957 wurde sie nach Osten bis zur FM 158 verlängert. Am 15. Dezember 1960 wurde der Abschnitt von der SH 6 (heute eine Geschäftsstraße) bis zur FM 158 der SH 30 zugeordnet . Am 2. Juni 1967 wurde die FM 60 um 6,4 km (4,0 Meilen) südwestlich von der SH 36 verlängert. Am 29. Februar 1968 wurde die FM 60 von der alten zur neuen Lage der SH 6 verlängert. Am 26. November 1969 wurde die FM 60 um 5,3 km (3,3 Meilen) nordwestlich bis zur FM 111 verlängert . Am 19. Dezember 1969 wurde die FM 60 nordwestlich bis zur SH 21 verlängert und ersetzte dabei die FM 111. Die FM 111 wurde stattdessen einer Verlängerung ihrer ehemaligen Stichstraße zugeordnet, die nun die Nummer FM 2618 trug . Am 23. Mai 1978 wurde sie nordöstlich von der SH 6 bis zur FM 158 verlängert. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt von der SH 47 bis zur FM 158 in Urban Road 60 ( UR 60 ) umbenannt. Mit der Abschaffung des städtischen Straßennetzes am 15. November 2018 wurde die Bezeichnung wieder in FM 60 geändert. ^{[ 45 ]}

Farm-to-Market-Straße 61
Standort	Young County
Länge	11,749 mi [ 139 ]  (18,908 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 139 ] – heute

Die Farm to Market Road 61 ( FM 61 ) verläuft von der US 380 südlich von Newcastle in südöstlicher Richtung durch Fort Belknap bis zur SH 67 in Graham .

Die FM 61 wurde am 23. Juni 1942 von der SH 24 (heute US 380) in Graham nordwärts bis Loving ausgewiesen. Am 18. Juni 1945 wurde sie nach Norden bis zur Grenze des Archer County verlängert. Sieben Tage später erfolgte die Verlängerung bis zur US 281. Am 21. November 1956 wurde die FM 61 um 7,2 km (4,5 Meilen) westlich der SH 24 verlängert. Am 24. November 1959 erfolgte die Verlängerung nach Westen bis zur SH 251 in Fort Belknap. Am 31. Januar 1969 wurde der Abschnitt der FM 61 von der US 380 in Graham nordwärts bis zur US 281 der SH 16 zugeordnet . Am 6. Mai 1974 wurde ein Abschnitt in Graham auf die verlegte SH 67 verlegt. Am 23. Februar 1993 wurde sie nach Norden bis zur US 380 südlich von Newcastle verlängert und ersetzte dabei einen Abschnitt der SH 251.

Farm-to-Market-Straße 62
Standort	Polk County
Länge	9,738 mi [ 140 ]  (15,672 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 140 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 62 ( FM 62 ) befindet sich im Polk County . Sie verläuft von der US 59 in Camden bis zur US 287.

Die FM 62 wurde am 23. Juni 1942 zwischen US 59 und Camden eingerichtet . Am 23. Mai 1951 wurde sie bis Hortense verlängert. Am 27. Juli 1951 wurde die Straße von Camden nach Hortense in FM 646 umbenannt (die FM 646 bestand nur kurz, da sie am 14. Januar 1952 Teil der FM 942 wurde ), wodurch die FM 62 wieder an ihren vorherigen Endpunkt in Camden zurückversetzt wurde. Am 2. Mai 1962 wurde die FM 62 nach Osten bis zur US 287 verlängert .

Farm-to-Market-Straße 63
Standort	Landkreise Live Oak und McMullen
Länge	38,2 mi [ 141 ]  (61,5 km)
Existierte	23. Juni 1942–15. Dezember 1960 [ 141 ]

Die Farm-to-Market-Straße 63 ( FM 63 ) verlief durch die Countys Live Oak und McMullen . Ihre längste Strecke betrug 38,2 Meilen (61,5 km).

Die FM 63 entstand am 23. Juni 1942 aus einem Abschnitt der SH 72 und begann bei Three Rivers und endete in der Nähe von Calliham . Am 9. Juli 1945 wurde sie bis Tilden verlängert . Am 22. Mai 1947 erfolgte die Verlängerung bis Fowlerton . Die FM 63 wurde am 15. Dezember 1960 aufgehoben und wieder in die SH 72 zurückgeführt. ^{[ 141 ]}

Farm-to-Market-Straße 64
Standort	Landkreise Fannin und Delta
Länge	18,313 mi [ 142 ]  (29,472 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 142 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 64 ( FM 64 ) ist eine 29,5 km lange Straße (18,3 Meilen) in den Countys Fannin und Delta . Sie verläuft von der State Route 34 (SH 34) in Ladonia über Pecan Gap und Antioch bis zur Bus. SH 24 in Cooper . Die Straße kreuzt die SH 24 in Cooper sowie mehrere andere Farm-to-Market-Straßen. Die FM 64 wurde 1942 als Ersatz für die SH 247 eingerichtet .

Die FM 64 beginnt an der SH 34 am nördlichen Rand von Ladonia im Fannin County. ^{[ 143 ]} Die Straße verläuft ostwärts aus der Stadt heraus und trifft von Norden her auf die FM 904, bevor die kombinierte Strecke Pecan Gap und Delta County erreicht. ^{[ 144 ]} Westlich von Pecan Gap zweigt die FM 904 nach Süden ab. Östlich der Stadt, an der Kreuzung mit der FM 128 , biegt die FM 64 nach Süden ab und führt weiter aus der Stadt heraus. ^{[ 145 ]}

An der Kreuzung mit FM 1532 biegt FM 64 nach Osten ab. Die Straße kreuzt von Süden kommend FM 1528 , dann von Norden kommend FM 3388 und FM 1530 , bevor sie von Nordwesten her nach Cooper führt. Dort trifft sie auf SH 24, die das Zentrum von Cooper im Nordwesten umgeht, und endet an der Geschäftsstraße der Staatsstraße, die durch die Stadt führt. ^{[ 145 ]}

Die Straße verläuft auf ihrer gesamten Länge durch sanft gewölbtes Gelände. ^{[ 146 ]}

Die FM 64 wurde am 8. Februar 1933 als Verlängerung der SH 154 ausgewiesen . Dieser Abschnitt der SH 154 wurde am 15. Juli 1935 stillgelegt, aber am 22. Dezember 1936 wieder in Betrieb genommen. Am 4. August 1937 wurde die SH 154 über die alte SH 247 verlegt, und dieser Abschnitt wurde als neue SH 247 neu ausgewiesen. Die Straße wurde bis zum 23. Juni 1942 als Route von Ladonia über Cooper zu einem Punkt an der SH 154 in der Nähe des South Sulphur River beschrieben . ^{[ 147 ]} In jenem Jahr wurde die SH 247 aus dem Straßennetz genommen und die FM 64 über die ehemalige SH 247 von einem Punkt etwa 7,2 km westlich von Cooper bis zur SH 154 angelegt. ^{[ 142 ]} Die Straße wurde am 28. Februar 1945 ^{[ 142 ]} und am 21. Februar 1946 westwärts bis zur FM 128 bei Pecan Gap verlängert. Der Abschnitt von 7,2 km westlich von Cooper bis Pecan Gap wurde als State Highway ( SH 247 ) ausgewiesen und zur Information und Orientierung der Reisenden als „Farm to Market Road“ gekennzeichnet. Am 23. November 1948 wurde der Abschnitt der heutigen Straße zwischen der SH 34 in Ladonia und Pecan Gap als Verlängerung an die FM 128 angebaut. ^{[ 148 ]} Der Abschnitt der FM 128 zwischen Ladonia und Pecan Gap wurde am 26. Februar 1949 als Verlängerung der FM 64 neu zugeordnet. ^{[ 142 ] [ 148 ]} Dadurch wurde die FM 64 entlang der gesamten Länge der ehemaligen SH 247 verlängert. ^{[ 142 ] [ 147 ]} Am 18. Mai 1953 wurde der Abschnitt von 7,2 km westlich von Cooper bis Pecan Gap nicht mehr als SH 247 ausgewiesen .

Die SH 154 nördlich von Sulphur Springs wurde am 24. August 1960 als Teil der SH 19 neu zugeordnet ^{[ 149 ] [ 150 ]} , jedoch am 28. August des Folgejahres über die SH 19 und die FM 64 bis zur SH 24 in Cooper verlängert ^{[ 150 ]} , wodurch die FM 64 an der SH 24 endete. ^{[ 142 ]} 1968 wurde die SH 24 in Cooper über die heutige Umgehungsstraße verlegt, und ihre ursprüngliche Route durch die Stadt, wo die FM 64 endet, wurde als Geschäftsstraße ausgeschildert. ^{[ 151 ]} Von 1971 bis 2003 war die SH 34, wo die FM 64 beginnt, auch Teil der SH 50. ^{[ 152 ]}

Farm-to-Market-Straße 65
Standort	Landkreise Zavala und Dimmit
Länge	13,368 mi [ 153 ]  (21,514 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 153 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 65 ( FM 65 ) verläuft durch die Countys Zavala und Dimmit . Sie führt von der US 83 südlich von Crystal City bis zur I-35.

Die FM 65 wurde am 23. Juni 1942 von der US 83 südlich von Crystal City bis zur SH 85 westlich von Big Wells eingerichtet . Am 14. September 1944 wurde die FM 65 so geändert, dass sie an der US 83 nördlich von Crystal City endet. Am 25. Februar 2010 wurde die FM 65 zusammen mit der SH 85 bis zur I-35 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 66
Standort	Landkreise Ellis und Hill
Länge	32,799 mi [ 154 ]  (52,785 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 154 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 66 ( FM 66 ) verläuft durch die Countys Ellis und Hill . Sie führt von Mayfield nach Waxahachie.

Die FM 66 wurde am 23. Juni 1942 zwischen Itasca und Files Valley ausgewiesen. Vom 7. Dezember 1939 bis zum 20. Februar 1940 trug sie die Bezeichnung SH 325. Am 2. August 1943 wurde die Straße bis zur FM 74 bei Maypearl verlängert. Am 23. August desselben Jahres erfolgte die Verlängerung bis Waxahachie, wodurch die FM 74 ersetzt wurde . Am 18. Juni 1945 wurde die Straße bis Mayfield verlängert.

Farm-to-Market-Straße 67
Standort	Hill County
Länge	23,943 mi [ 155 ]  (38,533 km)
Existierte	23. Juni 1942 [ 155 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 67 ( FM 67 ) befindet sich in Hill County . Sie verläuft von der FM 933 in Blum bis zur FM 66 an der Elm Street in Itasca .

Die FM 67 wurde am 23. Juni 1942 von der SH 171 bei Covington nach Blum eingerichtet . Am 26. März 1953 wurde die FM 67 um 0,32 km (0,2 Meilen) nach Osten bis zur neuen SH 171 verlängert. Am 27. Oktober 1956 wurde die FM 67 nach Norden bis zur SH 174 verlängert und ersetzte dabei die Spur 248. Am 26. November 1958 wurde die FM 67 bis zur FM 66 in Itasca verlängert und ersetzte dabei die FM 712 (der Verbindungsabschnitt wurde am 31. Oktober eingerichtet). Am 21. Juli 1961 wurde der Abschnitt nördlich der FM 933 der FM 933 zugeordnet. Am 26. März 1991 wurde der Abschnitt der FM 67 entlang der Files Street und der Wilkerson Street der Stadt Itasca übergeben.

Farm-to-Market-Straße 68
Standort	Fannin County
Länge	9,042 mi [ 156 ]  (14,552 km)
Existierte	1. August 1942–heute

Die Farm-to-Market-Straße 68 ( FM 68 ) befindet sich im Fannin County . Die Straße wurde am 1. August 1942 von einem Punkt an der SH 78 nördlich von Bailey durch Gomer bis zu einem Punkt an der SH 34 bei oder in der Nähe der Whatley School als Ersatz für die SH 337 ausgewiesen .

Farm-to-Market-Straße 69
Standort	Landkreise Hopkins und Wood
Länge	43,826 mi [ 157 ]  (70,531 km)
Existierte	22. September 1942 [ 157 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 69 ( FM 69 ) befindet sich in den Countys Hopkins und Wood . Sie verläuft von 3,2 km nördlich der FM 71 in südlicher Richtung bis zur SH 37.

Die FM 69 wurde am 22. September 1942 von der SH 37 südlich von Winnsboro westwärts bis Coke ausgewiesen . Am 11. Juni 1945 wurde die FM 69 nach Süden bis zur SH 37 verlängert. Am 21. November 1956 wurde die FM 69 nach Osten bis zur SH 11 verlängert. Am 21. Dezember 1959 wurde der Abschnitt der FM 69 östlich des damaligen Teils der FM 1483 (zusammen mit einem Teil der FM 1483) Teil der FM 515 , und die FM 69 wurde nach Norden verlegt, 3,2 km nördlich der FM 71 , wodurch sie die FM 2476 und einen Teil der FM 270 ersetzte (der Abschnitt der FM 270 östlich und nördlich der FM 2476 wurde Teil der FM 269 ).

Farm-to-Market-Straße 70
Standort	Jim Wells und Nueces Landkreise
Länge	61,227 mi [ 158 ]  (98,535 km)
Existierte	23. Mai 1951 [ 158 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 70 ( FM 70 ) verläuft durch die Countys Jim Wells und Nueces . Sie führt von der US 59 zur SH 286 in Chapman Ranch.

Die FM 70 wurde am 23. Mai 1951 von der SH 286 in Chapman Ranch bis zur SH 44 in Agua Dulce ausgewiesen. Am 20. November 1951 wurde die FM 70 nach Norden bis zur Grenze der Countys Nueces und Jim Wells verlängert. Am 18. Dezember 1951 wurde die FM 70 nach Nordosten bis zur FM 739 und der County Road 103 verlängert. Am 14. Januar 1952 wurde die FM 70 nach Nordwesten bis zum US 59 verlängert und ersetzte dabei die FM 739 .

Farm-to-Market-Straße 70
Standort	Nolan County
Existierte	22. September 1942 [ 158 ] – 22. Juni 1944

Eine frühere Route mit der Nummer FM 70 wurde am 22. September 1942 von Crews über Winters nach Wingate eingerichtet. Die FM 70 wurde am 22. Juni 1944 eingestellt und in die FM 53 (heute SH 153 ) integriert .

Farm-to-Market-Straße 71
Standort	Die Landkreise Hunt , Delta , Hopkins , Franklin , Titus und Morris
Länge	72,307 Meilen [ 159 ]  (116,367 km)
Existierte	22. September 1942 [ 159 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 71 ( FM 71 ) verläuft durch die Countys Hunt , Delta , Hopkins , Franklin , Titus und Morris . Sie führt von der State Route 11 (SH 11) in Commerce bis zur US 259. Die FM 71 wurde am 24. November 1942 von der SH 154 (heute SH 19 ) ostwärts bis Sulphur Bluff ausgewiesen . Vor 1939 war dies die SH 260. Am 11. Juni 1945 wurde die FM 71 ostwärts über Hagansport und Talco nach Wilkinson verlängert . Am 23. November 1948 wurde die FM 71 westwärts bis Emblem verlängert und durch eine Stichstraße nach Peerless ersetzt, wodurch die FM 276 ersetzt wurde. Am 23. Mai 1951 wurde die FM 71 südwärts bis zur SH 11 bei Ridgeway verlängert . Am 13. Oktober 1954 wurde die FM 71 ostwärts bis zur Grenze zwischen den Countys Titus und Morris verlängert. Am 24. August 1955 wurde die FM 71 nach Osten bis zur SH 26 (heute US 259 ) verlängert. Am 31. Oktober 1958 wurde die FM 71 von der SH 11 nach Süden bis zur US 67 bei Brashear verlängert. Am 27. September 1960 wurde der Abschnitt südlich von Emblem in FM 2653 umbenannt und die FM 71 auf einer neuen Trasse nach Westen zur FM 1531 verlegt . Dabei ersetzte sie einen Abschnitt der FM 1531 westlich der SH 11 in Commerce (später Loop 216 , später Bus. SH 24, heute Bus. SH 224).

Farm-to-Market-Straße 72
Standort	Irion County
Länge	1,19 mi [ 160 ]  (1,92 km)
Existierte	12. Februar 1943 [ 160 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 72 ( FM 72 ) befindet sich im Irion County . Sie verläuft in östlicher Richtung von der US 67, etwa 2,9 km nördlich von Mertzon , bis in die Nähe des alten Gerichtsgebäudes des Irion County in Sherwood . ^{[ 160 ] [ 161 ]}

Die FM 72 wurde am 12. Februar 1943 entlang der heutigen Route ausgewiesen. ^{[ 160 ]}

Farm-to-Market-Straße 73
Standort	Limestone County
Länge	14,348 mi [ 162 ]  (23,091 km)
Existierte	12. Februar 1943 [ 162 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 73 ( FM 73 ) befindet sich im Limestone County . Sie verläuft von 5,0 km nordöstlich der SH 171 bis zur US 84. ^{[ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ]}

Die FM 73 wurde am 12. Februar 1943 von der US 84 westlich von Prairie Hill bis zur SH 171 in Coolidge eingerichtet . Am 5. Mai 1966 wurde die FM 73 um 5 km (3,1 Meilen) nach Nordosten verlängert. Am 3. Oktober 1966 wurde die FM 73 aufgrund der Verlegung der SH 171 in Coolidge leicht umgeleitet. ^{[ 162 ]}

Farm-to-Market-Straße 74
Standort	Cass County
Länge	5,007 mi [ 166 ]  (8,058 km)
Existierte	23. Mai 1951 [ 166 ] – heute

Die Farm to Market Road 74 ( FM 74 ) befindet sich im Cass County . Sie wurde am 23. Mai 1951 von Loop 236 bei Queen City ostwärts bis FM 251 und von einem weiteren Punkt auf FM 251 bis FM 249 in Bloomburg ausgewiesen .

Farm-to-Market-Straße 74
Standort	Landkreise Ellis und Hill
Existierte	8. März 1943 [ 166 ] – 23. August 1943

Eine frühere Route mit der Nummer FM 74 wurde am 8. März 1943 in den Countys Ellis und Hill eingerichtet und verband Waxahachie und Maypearl . Die FM 74 wurde am 23. August 1943 aufgehoben und in die verlängerte FM 66 integriert . ^{[ 166 ]}

Farm-to-Market-Straße 75
Standort	Collin County
Länge	3,05 mi [ 167 ]  (4,91 km)
Existierte	15. April 1943 [ 167 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 75 ( FM 75 ) befindet sich im Collin County . Die Straße beginnt an der Monte Carlo Road in Princeton und verläuft in nördlicher Richtung bis zur FM 1827 .

Die FM 75 entstand am 15. April 1943 als Ersatz für den State Spur 73 und verlief von der SH 24 (heute US 380) entlang der ehemaligen Route der SH 145 bis zu einer Kreuzung mit der ehemaligen SH 24. Am 24. November 1959 wurde die Straße bis zur FM 1827 verlängert. Am 15. November 1977 wurde der südliche Endpunkt zur US 380 umbenannt . Am 28. Februar 2019 wurde der Abschnitt der FM 75 von der Monte Carlo Road bis zur US 380 über die Longneck Road, College Avenue, 2nd Street, McKinney Avenue, 3rd Street, Main Street und 4th Street an die Stadt Princeton übergeben. ^{[ 168 ]}

Farm-to-Market-Straße 76
Standort	El Paso County
Länge	29,417 mi [ 169 ]  (47,342 km)
Existierte	14. April 1943 [ 169 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 76 ( FM 76 ) befindet sich im El Paso County . Sie beginnt an der SH 20 im Stadtteil Ascarate von El Paso und führt in südöstlicher Richtung nach Clint , wobei sie den Loop 375 passiert. Anschließend kreuzt sie die FM 1281 und verläuft parallel zur I-10 . In Fabens angekommen , biegt die Straße nach Südwesten und dann nach Südosten ab und endet an der FM 3380 (ehemals FM 1109) nahe der mexikanischen Grenze. Bei ihrer Festlegung am 14. April 1943 verlief die Straße von der US 80 in Ascarate bis zu einem Punkt in der Nähe von Ysleta . Am 18. Mai 1944 wurde die Straße von Ysleta nach Clint und am 9. Juli 1945 von Clint nach Fabens erweitert. Am 16. Dezember 1948 wurde die Straße bis zur Kreuzung mit der FM 1109 ausgebaut. Am 2. April 1969 wurde die Straße leicht verändert, da ein Teil der US 80 zur SH 20 umgebaut wurde. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt der Straße von der FM 1110 bis zur SH 20 in Urban Road 76 ( UR 76 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde die Bezeichnung wieder in FM 76 geändert. ^{[ 45 ]}

Farm-to-Market-Straße 77
Standort	Gonzales County
Länge	8,454 mi [ 170 ]  (13,605 km)
Existierte	2. August 1943 [ 170 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 77 ( FM 77 ) befindet sich im Gonzales County . Die Straße beginnt an der US 87 östlich von Nixon, verläuft dann nordöstlich nach Schoolland und anschließend südöstlich zur FM 108 .

Die FM 77 wurde am 2. August 1943 von der US 87 östlich von Nixon nordöstlich nach Schoolland ausgewiesen. Am 14. Juli 1949 wurde die Straße bis zur FM 108 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 78
Standort	Bexar und Guadalupe Landkreise
Länge	30,205 mi [ 171 ]  (48,610 km)
Existierte	3. August 1943 [ 171 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 78 ( FM 78 ) verläuft durch die Countys Bexar und Guadalupe und verbindet San Antonio und Seguin . ^{[ 171 ]}

Farm-to-Market-Straße 79
Standort	Landkreise Fannin und Lamar
Länge	26,925 mi [ 172 ]  (43,332 km)
Existierte	3. August 1943 [ 172 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 79 ( FM 79 ) befindet sich in den Countys Fannin und Lamar . Sie verläuft von der FM 100 bis zur US 82 .

Die FM 79 wurde am 3. August 1943 von der US 82 nordwestlich nach Unity ausgewiesen. Am 25. August 1949 wurde sie um 12,9 km (8 Meilen) bis zur Grenze des Fannin County verlängert. Am 18. Dezember 1951 erreichte die FM 79 ihren heutigen Endpunkt an der FM 100.

Farm-to-Market-Straße 80
Standort	Freestone- und Limestone- Grafschaften
Länge	33,427 mi [ 173 ]  (53,796 km)
Existierte	3. August 1943 [ 173 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 80 ( FM 80 ) befindet sich in den Countys Freestone und Limestone . Sie verläuft von der FM 39 bis zur SH 75 in Streetman.

Die FM 80 wurde am 3. August 1943 von der US 84 (später Loop 255, heute Bus. US 84) in Teague bis zur SH 164 in Donie eingerichtet. Am 11. Juni 1945 wurde die FM 80 nach Norden bis Kirvin verlängert. Am 15. Juli 1948 wurde die Stichstraße 156 , die die FM 80 mit dem Woodland Memorial Cemetery verband, in die FM 80 integriert, und die alte Route wurde zu einer Stichstraße. Am 21. Juli 1949 wurde die FM 80 von Donie aus um 4,8 km (3 Meilen) nach Süden verlängert. Am selben Tag wurde die Stichstraße Teil der FM 1449 . Am 25. Juli 1950 wurde die FM 80 nach Süden bis zur FM 39 verlängert. Am 16. November 1956 wurde der Abschnitt von Kirvin bis zum Woodland Memorial Cemetery Teil der neuen FM 1449, während die alte FM 1449 von Kirvin bis zur US 75 (heute SH 75) in Streetman Teil der FM 80 wurde.

Farm-to-Market-Straße 81
Standort	Landkreise Karnes und Goliad
Länge	38,099 mi [ 174 ]  (61,314 km)
Existierte	23. August 1943 [ 174 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 81 ( FM 81 ) verläuft durch die Landkreise Karnes und Goliad . Sie führt von der FM 1144 in nördlicher, östlicher und südlicher Richtung bis zur SH 239 bei Charco.

Die FM 81 wurde am 23. August 1943 zwischen SH 239 bei Charco und SH 72 bei Runge eingerichtet. Am 9. Juli 1945 wurde die FM 81 bis SH 80 bei Helena verlängert. Am 6. Januar 1950 wurde die FM 81 um 8 km südlich von Hobson bis zur späteren FM 1144 verlängert und ersetzte dort die FM 886 und die FM 744 .

Farm-to-Market-Straße 82
Standort	Landkreise Newton und Jasper
Länge	10,328 mi [ 175 ]  (16,621 km)
Existierte	23. Mai 1951 [ 175 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 82 ( FM 82 ) verläuft durch die Countys Newton und Jasper . Sie führt von der FM 1004 westlich der US 87 bis 7,2 km (4,5 Meilen) westlich der US 96.

Die FM 82 wurde am 23. Mai 1951 von der FM 1004 nahe der SH 87 nordwestlich über 6,4 km bis zu einer Straßenkreuzung ausgewiesen. Am 20. November 1951 wurde die FM 82 westwärts bis zur US 96 verlängert. Am 1. Juni 1965 erfolgte eine weitere Verlängerung um 7,2 km westwärts bis zu ihrem heutigen Ende.

Farm-to-Market-Straße 82
Standort	Denton County
Existierte	6. September 1943–16. Dezember 1943

Eine frühere Route mit der Nummer FM 82 wurde am 6. September 1943 von Bonham über Randolph nach Trenton eingerichtet. Der Abschnitt von Randolph nach Bonham war zuvor die SH 263. FM 82 wurde am 16. Dezember 1943 Teil der SH 121 .

Farm-to-Market-Straße 83
Standort	Landkreise San Augustine und Sabine
Länge	36,622 mi [ 176 ]  (58,937 km)
Existierte	7. September 1943 [ 176 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 83 ( FM 83 ) verläuft durch die Countys San Augustine und Sabine . Sie verbindet die SH 147 mit dem Yachthafen Lows Creek westlich der Grenze zu Louisiana .

Die FM 83 wurde am 7. September 1943 zwischen Hemphill und East Mayfield eingerichtet. Am 11. Juni 1945 wurde sie westlich bis zur US 96 bei Pineland verlängert. Am 3. Mai 1961 wurde die FM 83 westlich bis zur SH 147 und östlich bis zu einer Straßenkreuzung verlängert und ersetzte dabei die FM 2379 und die FM 1965. Am 1. Juli 1964 wurde die FM 83 verlegt und verläuft nun über die Flag Pole Road anstelle der Maple Street von der US 96 zur FM 1. Am 2. Juni 1967 wurde die FM 83 um 4 km (2,5 Meilen) nach Osten verlängert. Am 26. September 1979 wurde die FM 83 um 0,16 km (0,1 Meilen) nach Osten bis zur Lows Creek Marina verlängert.

Farm-to-Market-Straße 84
Standort	Grayson County
Länge	8,861 mi [ 177 ]  (14,260 km)
Existierte	6. Oktober 1943 [ 177 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 84 ( FM 84 ) befindet sich im Grayson County . Die 14,3 km lange Strecke (8,9 Meilen) verbindet den US Highway 75 mit dem Lake Texoma .

Die FM 84 wurde am 6. Oktober 1943 als Ersatz für einen Teil der SH 91 eingerichtet . Am 27. Juni 1995 wurde die Strecke in Urban Road 84 ( UR 84 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde die Bezeichnung wieder in FM 84 geändert. ^{[ 45 ]}

Knotenliste

Die gesamte Strecke verläuft in Grayson County .

Standort	mi [ 178 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
​	0,0	0,0	Texoma Drive
Denison	3.6	5.8	FM 406 West
	5.6	9.0	US 75  – Durant , Sherman	US 75 Ausfahrt 70
	7.4	11.9	SH 91  – Denison-Staudamm , Denison
	8.9	14.3	US 69  – Durant , Denison
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Farm-to-Market-Straße 85
Standort	Landkreise Ellis , Navarro und Henderson
Länge	24,587 mi [ 179 ]  (39,569 km)
Existierte	6. Oktober 1943 [ 179 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 85 ( FM 85 ) verläuft durch die Countys Ellis , Navarro und Henderson . Sie führt von der I-45 und dem US Highway 287 in Ennis bis zur State Highway 274.

Die FM 85 wurde am 6. Oktober 1943 zwischen Mabank und SH 274 ausgewiesen. Am 28. Juni 1945 wurde ein Abschnitt von SH 198 nach Prairieville hinzugefügt, wodurch eine gemeinsame Strecke mit SH 198 entstand. Am 14. Juli 1949 kamen ein Abschnitt von der FM 47 nach Prairieville und ein zweiter Abschnitt von SH 274 westwärts, 5,3 km westlich von Aley, hinzu. Am 20. November 1951 wurde die Straße nach Westen und Norden bis zur Grenze der Countys Kaufman und Henderson verlängert. Am 31. Oktober 1957 wurde die Straße nach Norden bis zur FM 988 bei Lively verlängert. Am 30. Oktober 1961 wurde die Straße verlegt und verläuft nun von der US 75 (heute I-45) zur US 175: Der Abschnitt der FM 85 von der FM 47 südlich bis zur SH 198 wurde zur FM 90 , der Abschnitt der FM 85 von der US 175 bei Mabank südlich bis zur damaligen FM 1250 wurde ebenfalls zur FM 90, der Abschnitt von der damaligen FM 1129 nördlich bis zur damaligen FM 988 (die an diesem Tag Teil der FM 148 wurde) wurde zur FM 2613 , der Abschnitt der FM 1129 von der damaligen FM 662 bis zur damaligen FM 85 wurde zur FM 85, die FM 662 und die FM 1250 wurden zusammengelegt. Am 1. Januar 1978 wurde der Abschnitt von der I-45 südlich von Ennis nordöstlich 0,3 Meilen (0,48 km) in FM 3413 umbenannt, während die FM 85 über die alte Trasse der FM 3413 verlegt wurde. Am 14. Dezember 1989 wurde der Abschnitt von der SH 274 bis zur US 175 in SH 334 umgewandelt .

Farm-to-Market-Straße 86
Standort	Landkreise Caldwell und Bastrop
Länge	20,702 mi [ 180 ]  (33,317 km)
Existierte	24. August 1943–heute

Die Farm-to-Market-Straße 86 ( FM 86 ) verläuft durch die Landkreise Caldwell und Bastrop . ^{[ 180 ]}

Die FM 86 beginnt an der Kreuzung von US 183 und FM 2984 im nördlichen Luling . ^{[ 181 ]} Die Strecke verläuft hauptsächlich in nordöstlicher Richtung durch das nicht eingemeindete Gebiet von Caldwell County. ^{[ 182 ] [ 183 ]} ​​Sie endet kurz nördlich der Grenze zu Bastrop County an einer Kreuzung mit der FM 20 in der Nähe von Red Rock , in der Ortschaft Bateman . ^{[ 180 ] [ 184 ]}

Die FM 86 wurde am 24. August 1943 ausgewiesen und ersetzte die gesamte SH 311. Zum Zeitpunkt der Ausweisung der SH 311 war der Abschnitt der FM 20 nördlich von Lockhart Teil der SH 21. ^{[ 180 ] [ 185 ]}

Farm-to-Market-Straße 87
Standort	Fannin County
Länge	2,375 Meilen [ 186 ]  (3,822 km)
Existierte	24. März 1993 [ 186 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 87 ( FM 87 ) befindet sich im Fannin County . Sie verläuft von der US 82 in der Nähe von Bonham bis zur SH 56.

Die FM 87 wurde am 24. März 1993 von der US 82 westlich von Bonham 1,9 km (1,2 Meilen) nach Norden bis zu einer Kreisstraßenkreuzung ausgewiesen. Am 25. August 1994 wurde die Straße um 0,48 km (0,3 Meilen) nach Norden zu einer Justizvollzugsanstalt und einer weiteren geplanten Justizvollzugsanstalt (der TDC Choice Moore Unit und dem Buster Cole State Jail) verlängert. Am 26. Juni 2008 wurde die Straße nach Norden bis zur US 82 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 87
Standort	Andrews , Martin und Howard County
Existierte	6. Oktober 1943 – 29. August 1990

Die Ranch-to-Market-Straße 87 ( RM 87 ) wurde am 6. Oktober 1943 von Andrews aus westwärts über 25,7 km (16 Meilen) ausgewiesen. Am 16. Juli 1945 wurde die Straße ostwärts von Andrews bis zur Grenze des Martin County verlängert. Am selben Tag erfolgte die Verlängerung ostwärts bis zur SH 137 bei Lenorah und ebenfalls ostwärts bis zur Grenze des Howard County. Am 22. August 1945 wurde die Straße westwärts bis zur Grenze zwischen Texas und New Mexico verlängert. Am 25. Mai 1946 wurde die Bezeichnung in FM 87 geändert. ^{[ 187 ]} Am 22. Januar 1947 wurde die Straße ostwärts bis Big Spring verlängert. Teile davon waren vor 1939 die SH 262. Am 23. September 1953 wurde die FM 87 als SH 176 ausgeschildert (aber nicht offiziell ausgewiesen) . Die Bezeichnung FM 87 wurde am 29. August 1990 aufgehoben, da die Bezeichnung SH 176 offiziell wurde.

Farm-to-Market-Straße 88
Standort	Landkreise Willacy und Hidalgo
Länge	28,256 mi [ 188 ]  (45,474 km)
Existierte	15. November 1943–heute

Die Farm-to-Market-Road 88 ( FM 88 ) verläuft durch die Countys Willacy und Hidalgo . Sie führt von der SH 186 in südlicher Richtung bis zur US 281 westlich von Progresso.

Die FM 88 wurde am 15. November 1943 von der SH 186 südlich bis zur SH 107 in Elsa ausgewiesen. Sie war die erste ausgewiesene Landstraße im Hidalgo County. ^{[ 189 ]} Am 18. Mai 1944 wurde die FM 88 südlich über Weslaco (wo sie die US 83 kreuzt) bis zur US 281 in Progresso verlängert. Am 22. September 1953 wurde die FM 88 südlich bis zum Rio Grande verlängert und ersetzte dort die FM 2067. Am 24. Oktober 1963 wurde der Abschnitt der FM 88 südlich der US 281 zur FM 1015. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt von der US 83 bis zur US 281 in Urban Road 88 ( UR 88 ) umbenannt. Mit der Abschaffung des städtischen Straßennetzes am 15. November 2018 wurde dieser Abschnitt wieder als FM 88 bezeichnet. ^{[ 45 ]}

Farm-to-Market-Straße 88
Standort	Hidalgo County
Länge	5,3 Meilen [ 188 ]  (8,5 km)
Existierte	15. November 1943 – 24. Oktober 1963

Die FM 88 wurde am 15. November 1943 zwischen US 83 und US 281 in Progresso eingerichtet. Am 22. September 1953 wurde die FM 88 nach Süden bis zum Rio Grande verlängert und ersetzte dort die FM 2067. Am 24. Oktober 1963 wurde der Abschnitt der FM 88 südlich der US 281 zur FM 1015 .

Farm-to-Market-Straße 89
Standort	Taylor County
Länge	32,198 mi [ 190 ]  (51,818 km)
Existierte	16. Dezember 1943–heute

Die Farm-to-Market-Road 89 ( FM 89 ) befindet sich im Taylor County . Sie verläuft von der FM 126 in der Nähe von Nolan bis zur US 83 / US 84 in Abilene .

Die FM 89 beginnt östlich der Grenze zwischen den Countys Nolan und Taylor . Die Straße verläuft über die Callahan Divide und ist von Windkraftanlagen umgeben . Am Abilene State Park wird das Gelände flacher, und die Straße führt nach Buffalo Gap . Dort schlängelt sich die FM 89 durch den Ort und verläuft dann weiter nordwärts in Richtung Abilene. Im Ortsteil Wylie von Abilene wird die FM 89 als Buffalo Gap Road bezeichnet und trägt diese Bezeichnung auch am Einkaufszentrum Mall of Abilene vorbei bis zum Winters Freeway, wo sie endet. Die Buffalo Gap Road führt weiter nach Norden.

Die FM 89 wurde am 16. Dezember 1943 von der US 83/84 bis zum Lake Abilene State Park ausgewiesen. Am 10. November 1947 wurde der Abschnitt von Abilene nach Buffalo Gap der FM 613 zugeordnet . Am 17. Juni 1965 erhielt die FM 89 ihren verlorenen Abschnitt zurück und ersetzte damit einen Teil der FM 613. Die Beschilderung wurde jedoch erst am 1. Januar 1966 geändert. Am 5. Mai 1966 wurde die FM 89 um 5,3 km (3,3 Meilen) nach Westen verlängert. Am 2. Juni 1967 erfolgte eine weitere Verlängerung um 3,2 km (2,0 Meilen) nach Nordwesten. Am 2. August 1968 wurde die FM 89 nach Westen bis zur FM 126 verlängert und ersetzte dabei die FM 2928 (der Verbindungsabschnitt war am 11. Juli ausgewiesen worden). Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt von FM 707 bis US 83/US 84 in Urban Road 89 ( UR 89 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde dieser Abschnitt wieder in FM 89 umbenannt. ^{[ 45 ]}

Im Januar 2022 begannen die Bauarbeiten zur Modernisierung eines 3,7 km langen Abschnitts der FM 89 in Abilene. Die Pläne zur Verbesserung der Straße waren bereits 1995 Teil des städtischen Verkehrsentwicklungsplans und wurden durch die zunehmende Bebauung im Süden der Stadt notwendig. Die Fertigstellung des Projekts ist für März 2024 geplant. ^{[ 191 ]}

Farm-to-Market-Straße 90
Standort	Landkreise Kaufman und Van Zandt
Länge	13,209 mi [ 192 ]  (21,258 km)
Existierte	30. März 1944 [ 192 ] – heute

Die Farm to Market Road 90 ( FM 90 ) ist eine 13,2 Meilen (21,2 km) lange Straße, die durch die Landkreise Kaufman und Van Zandt verläuft .

Die Straße beginnt an einer Kreuzung mit der SH 198 in Mabank und führt in nördlicher Richtung nach Prairieville. Nördlich davon biegt die Straße nach Nordosten ab und endet an ihrer nördlichen Kreuzung mit der FM 47 / FM 3227 in der Nähe von Whitton. ^{[ 193 ]}

Die FM 90 wurde am 30. März 1944 zwischen der SH 31 in Malakoff und Cross Roads eingerichtet. Am 1. August 1944 wurde sie über die Spur 63 geführt und ersetzte diese. Am 30. Oktober 1961 ersetzte die FM 90 einen Abschnitt der FM 316 von der SH 31 bis zu ihrem heutigen südlichen Endpunkt. Die FM 90 ersetzte außerdem die FM 1617 zwischen der FM 316 und der FM 85 (heute SH 334). Sie ersetzte auch einen Abschnitt der FM 85 zwischen der FM 47 und der damaligen FM 1617. Am 19. Mai 1983 wurde der Abschnitt von Mabank nach Malakoff der SH 198 zugeordnet und der Abschnitt von Malakoff nach Cross Roads in FM 3441 umbenannt .

Farm-to-Market-Straße 91
Standort	Landkreise Hardeman und Wilbarger
Länge	26,131 mi [ 194 ]  (42,054 km)
Existierte	11. Februar 1944 [ 194 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 91 ( FM 91 ) verläuft durch die Countys Hardeman und Wilbarger . Sie führt von der FM 1167 in der Nähe von Medicine Mound bis zur US 283.

Die FM 91 wurde am 11. Februar 1944 von der US 287 in Chillicothe über Odell bis zur US 283 eingerichtet. Am 15. Juli 1949 wurde die Straße um 9,7 km (6 Meilen) nach Süden verlängert und eine 1,6 km (1 Meile) lange Stichstraße nach Westen hinzugefügt. Am 26. Oktober 1954 wurde die FM 91 über diese Stichstraße verlegt und bis zur FM 1167 bei Medicine Mound verlängert, während die alte südliche Route in FM 392 umbenannt wurde . Am 29. April 1959 wurde in Medicine Mound eine weitere Stichstraße, die FM Spur 91 , eingerichtet.

Farm-to-Market-Straße 92
Standort	Landkreise Tyler und Hardin
Länge	38,946 mi [ 195 ]  (62,678 km)
Existierte	11. Februar 1944 [ 195 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 92 ( FM 92 ) verläuft durch die Countys Tyler und Hardin . Sie führt von der US 96 bei Silsbee bis 3,5 km nördlich der US 190.

Die FM 92 wurde am 11. Februar 1944 von der US 96 (dieser Abschnitt wurde am 30. November 1978 zur Loop 498 und ist heute die Bus. US 96) in Silsbee nordwärts bis zur US 190 eingerichtet. Am 7. Mai 1970 wurde die FM 92 um 3,5 km (2,2 Meilen) nördlich der US 190 verlängert. Am 28. August 1991 wurde die FM 92 nach Norden bis zur RE 255 verlängert; diese Verlängerung ist jedoch noch nicht realisiert.

Town Bluff, eine der frühesten Siedlungen im Tyler County, liegt an der FM 92. ^{[ 196 ]}

Die Straße wird im ZZ-Top -Song „Avalon Hideaway“ auf dem 1976 erschienenen Album „Tejas “ erwähnt . ^{[ 197 ] [ 198 ]}

Farm-to-Market-Straße 93
Standort	Bell County
Länge	15,921 mi [ 199 ] [ nb 7 ]  (25,622 km)
Existierte	2. Juni 1967 [ 199 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 93 ( FM 93 ) befindet sich in Bell County . Sie verläuft von der FM 439 bis zur US 190 bei Heidenheimer.

Die FM 93 wurde am 2. Juni 1967 von der FM 817 ostwärts bis zur I-35 ausgewiesen. Am 31. Januar 1974 wurde die Straße ostwärts bis zur US 190 bei Heidenheimer und westwärts bis zur FM 439 verlängert. Dabei wurden die gesamte FM 2748 westlich der SH 317, ein Abschnitt der FM 817 , ein Abschnitt der FM 1741 (neu gebaut; die alte Straße heißt heute Taylors Valley Road) und die gesamte FM 2618 ersetzt. Die Beschilderung der FM 2618 als FM 93 begann jedoch erst nach deren Fertigstellung. Am 27. Juni 1995 wurde der Abschnitt zwischen der FM 439 und der FM 1741 in Urban Road 93 ( UR 93 ) umbenannt. Mit der Auflösung des Urban-Road-Systems am 15. November 2018 wurde dieser Abschnitt wieder als FM 93 ausgewiesen. ^{[ 45 ]}

Knotenliste

Die gesamte Strecke verläuft in Bell County .

Standort	mi [ 200 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
​	0,0	0,0	FM 439  – Killeen
Belton	5.0	8.0	Schleife 121
	6.0	9,7	SH 317 Süd (Hauptstraße)	Südliches Ende der Überlappung der SH 317
	6.3	10.1	SH 317 Nord (North Main Street) – UMHB	Nördliches Ende der Überlappung von SH 317
	7.3	11.7	I-35  / US 190 ( zukünftige I-14 ) – Waco , Austin	I-35 Ausfahrt 294B
Tempel	10.9	17,5	FM 1741 Nord (31. Straße)
​	14,5	23.3	SH 95  – Temple , Holland	Austausch
​	15.7	25.3	US 190 ( zukünftige I-14 ) / SH 36  – Temple , Cameron	Austausch
​	16.2	26.1	Bus. US 190
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Parallelitätsterminus​

Ranch to Market Road 93
Standort	Die Landkreise Travis , Blanco , Burnet und Llano
Existierte	11. Februar 1944–1. September 1965 [ 199 ]

Eine frühere Route mit der Bezeichnung Ranch to Market Road 93 ( RM 93 ) wurde am 11. Februar 1944 von der US 290 bei oder nahe Austin bis zur US 281 südlich von Marble Falls ausgewiesen . Am 28. September 1949 wurde die RM 93 nordwestlich bis zur SH 16 bei Llano verlängert . Am 24. Oktober 1955 wurde die RM 93 als Verlängerung der SH 71 ausgeschildert, aber nicht offiziell ausgewiesen. Die RM 93 wurde am 1. September 1965 aufgehoben und offiziell in die SH 71 integriert, da diese Route weiter westlich bis Brady verlängert wurde . ^{[ 199 ] [ 201 ]}

Farm-to-Market-Straße 94
Standort	Die Landkreise Childress , Hall , Cottle und Motley
Länge	50,849 mi [ 202 ]  (81,834 km)
Existierte	11. Februar 1944 [ 202 ] – heute

Die Farm-to-Market-Road 94 ( FM 94 ) befindet sich im Texas Panhandle . Sie verläuft von der US 62/US 83 südlich von Childress bis zur SH 70 in Matador. Ein Stichweg, die FM Spur 94 , verbindet die Straße mit der US 62/US 70 in Matador.

Die FM 94 wurde am 11. Februar 1944 von Childress westwärts nach Tell ausgewiesen. ^{[ 203 ]} Am 18. März 1947 wurde ein Abschnitt des War Highway 16 (der bereits Teil der FM 94 war) von der US 83 westwärts über eine Länge von 2,82 km (1,75 Meilen) an die FM 94 angebunden. Die FM 94 wurde bis zur US 287 in Childress verlängert und ersetzte dabei den Loop 146. Am 20. November 1951 wurde die Straße um 28,6 km (17,8 Meilen) nach Süden bis Northfield verlängert. Am 28. Oktober 1953 erfolgte eine weitere Verlängerung um 10,5 km (6,5 Meilen) nach Südwesten, und am 26. Oktober 1954 um weitere 15,3 km (9,5 Meilen) nach Südwesten. Am 21. November 1956 wurde die Straße um 18,5 km (11,5 Meilen) nach Südwesten bis zur US 70 in Matador verlängert. Am 14. Dezember 1959 wurde der Abschnitt der FM 94 nördlich der FM 2042 auf die FM 2042 übertragen, und die FM 94 wurde über die alte Trasse der FM 2042 verlegt. Ein Abschnitt der FM 2042 wurde am 5. September 1973 auf die FM 164 übertragen, und ein weiterer Abschnitt nördlich der FM 164 wurde am 4. August 1988 auf die FM 3468 übertragen. Am 2. Januar 1962 wurde die FM Spur 94, die in Matador an die SH 70 anschließt, hinzugefügt. Am 24. September 2007 wurde die FM 94 auf Antrag des Bezirks über die FM Spur 94 zur SH 70 geführt, während die FM Spur 94 über die ehemalige Trasse der FM 94 zur US 62/US 70 verlegt wurde. Am 25. Oktober 2012 wurde die Straße auf eine neue Trasse westlich der FM 2042 verlegt. Die frühere Route wurde an Childress County übergeben.

Farm-to-Market-Straße 95
Standort	Landkreise Rusk und Nacogdoches
Länge	52,562 mi [ 204 ]  (84,590 km)
Existierte	18. Mai 1944 [ 204 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 95 ( FM 95 ) verläuft durch die Countys Rusk und Nacogdoches . Sie führt von der FM 1798 in Minden in südlicher Richtung zur SH 103.

Die FM 95 wurde am 18. Mai 1944 von der US 59 in Garrison bis zur Grenze der Countys Nacogdoches und Rusk ausgewiesen. Am 7. Mai 1948 wurde die FM 95 nordwestlich bis zur SH 26 (heute US 259) westlich von Minden verlängert. Am 10. Dezember 1951 wurde die FM 95 nordwestlich bis zur FM 839 verlängert und ersetzte dabei die FM 1716 (der Verbindungsabschnitt wurde am 20. November ausgewiesen). Am 27. Januar 1953 wurde der Abschnitt westlich der FM 1798 der FM 1798 zugeordnet. Am 18. Juni 1964 wurde die FM 95 südlich bis zur SH 103 verlängert und ersetzte dabei die FM 1274. Ein Teil der ehemaligen FM 1274 trug ursprünglich die Nummer FM 1863 .

Farm-to-Market-Straße 96
Standort	Cass County
Länge	11,834 mi [ 205 ]  (19,045 km)
Existierte	23. Mai 1951 [ 205 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 96 ( FM 96 ) befindet sich im Cass County . Sie verläuft von der SH 77 in nördlicher und südöstlicher Richtung zur US 59.

Die FM 96 wurde am 23. Mai 1951 von der SH 77 nordwärts über 5,3 km (3,3 Meilen) bis Antioch ausgewiesen. Am 23. Januar 1953 wurde die FM 96 nach Norden und Südosten bis zur US 59 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 96
Standort	Eastland County
Existierte	19. April 1944 – 17. Mai 1948

Eine frühere Route mit der Nummer FM 96 wurde am 19. April 1944 von Gorman nach Desdemona im Eastland County eingerichtet. Die FM 96 wurde am 17. Mai 1948 aufgehoben und in die FM 8 integriert.

Farm-to-Market-Straße 97
Standort	Landkreise Floyd und Motley
Länge	35,623 mi [ 206 ]  (57,330 km)
Existierte	18. Mai 1944 [ 206 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 97 ( FM 97 ) verläuft durch die Countys Floyd und Motley . Sie führt von der SH 70 westwärts bis zur US 70 in Lockney.

Die FM 97 wurde am 18. Mai 1944 von der SH 18 (heute SH 70) westwärts nach Flomot eingerichtet. Am 11. Juni 1945 wurde die FM 97 westwärts bis zur Grenze der Countys Motley und Floyd verlängert. Am 2. Dezember 1953 wurde die FM 97 westwärts bis zur SH 207 verlängert und ersetzte dort die FM 785. Am 24. März 1958 wurde die FM 97 westwärts und südwärts bis zum Loop 75 in Lockney verlängert und ersetzte dort die FM 135 (obwohl sie bis zur Veröffentlichung der Straßenkarte von 1959 weiterhin als FM 135 ausgeschildert war). Später wurde die FM 97 westwärts zur US 70 verlegt, wobei die alte Route zum Loop 75 als Stichstraße neu ausgewiesen wurde. Am 20. Januar 1964 wurde die Stichverbindung nach Lockney eingestellt, da sie bereits Teil der FM 378 war (die am 21. Dezember 1959 von der heutigen FM 37 aus nach Norden verlängert worden war).

Farm to Market Road 98
Standort	Landkreise Foard und Wilbarger
Länge	20,374 mi [ 207 ]  (32,789 km)
Existierte	18. Mai 1944 [ 207 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 98 ( FM 98 ) verläuft durch die Countys Foard und Wilbarger . Sie führt von der SH 6 bei Crowell in nordöstlicher Richtung zur US 70.

Die FM 98 wurde am 18. Mai 1944 von der US 70 in Crowell nordöstlich nach Margaret ausgewiesen. Am 28. Oktober 1953 wurde die FM 98 um 6,4 km (4 Meilen) nach Osten von Margaret verlängert. Am 1. November 1955 wurde die FM 98 nach Osten bis zur US 70 verlängert und ersetzte dabei die FM 2183 (der Verbindungsabschnitt war am 21. September 1955 ausgewiesen worden). Am 29. September 1977 wurde die FM 98 nach Süden und Westen bis zur SH 6 verlängert.

Farm-to-Market-Straße 99
Standort	Karnes , Atascosa , Live Oak und McMullen Counties
Länge	53,902 mi [ 208 ]  (86,747 km)
Existierte	19. April 1944 [ 208 ] – heute

Die Farm-to-Market-Straße 99 ( FM 99 ) verläuft durch die Countys Karnes , Atascosa , Live Oak und McMullen . Sie führt von der FM 1144 in Karnes City bis zu einer Straßenkreuzung 6,4 km südlich der SH 72.

Die FM 99 wurde am 19. April 1944 von Karnes City bis zur Grenze der Countys Karnes und Atascosa ausgewiesen. Am 15. Mai 1946 wurde die FM 99 westwärts bis Fashing verlängert. Am 23. Oktober 1948 wurde ein weiterer Abschnitt von der US 281 (heute Bus. US 281) bei Whitsett nordwärts bis zur Grenze der Countys Live Oak und Atascosa hinzugefügt, wodurch eine Lücke entstand. Am 19. September 1951 wurden die Abschnitte verbunden und die Lücke geschlossen. Am 28. Oktober 1953 wurde die FM 99 südwestlich bis zur Grenze der Countys Live Oak und McMullen verlängert. Am 27. Oktober 1954 wurde die FM 99 südlich bis zur FM 63 (die am 15. Dezember 1960 Teil der SH 72 wurde) in Calliham verlängert und ersetzte dort die FM 2153 . Am 27. März 1981 wurde ein Abschnitt der FM 99 gesperrt, da er vom Choke Canyon Reservoir überflutet würde. Die FM 99 wurde daher auf einer neuen Trasse nach Westen verlegt und nach Süden bis zu einer Straßenkreuzung 6,4 km südlich der SH 72 verlängert, wobei sie die FM 1106 ersetzte . Die SH 72 wurde ebenfalls um den Stausee herumgeführt.