Die Lawotschkin La-9 ( NATO-Codename Fritz ) war ein sowjetisches Jagdflugzeug, das kurz nach dem Zweiten Weltkrieg produziert wurde. Sie war eines der letzten kolbenmotorgetriebenen Jagdflugzeuge, die vor der weitverbreiteten Einführung des Strahltriebwerks hergestellt wurden .

Entwicklung

Die La-9 stellt eine Weiterentwicklung des Prototyps Lawotschkin La-126 dar . Der erste Prototyp, die La-130, wurde 1946 fertiggestellt. Die Ähnlichkeit zur berühmten Lawotschkin La-7 war nur oberflächlich – der neue Jäger besaß eine Ganzmetallkonstruktion und einen Laminarflügel . Gewichtseinsparungen durch den Verzicht auf Holz in der Flugzeugzelle ermöglichten eine deutlich verbesserte Treibstoffkapazität und eine Bewaffnung mit vier Kanonen. Simulationskämpfe zeigten, dass die La-130 der La-7 ebenbürtig war, der Jakowlew Jak-3 in der Horizontalebene jedoch unterlegen war. Der neue Jäger, offiziell La-9 genannt, ging im August 1946 in Produktion. Bis zum Produktionsende 1948 wurden insgesamt 1.559 Flugzeuge gebaut .

Varianten

Wie andere Flugzeugkonstrukteure seiner Zeit experimentierte auch Lawotschkin mit dem Einsatz von Strahltriebwerken zur Leistungssteigerung von Kolbenmotor-Jagdflugzeugen. Ein solcher Versuch war die La-130R mit einem RD-1Ch3- Raketentriebwerk mit Flüssigtreibstoff zusätzlich zum Kolbenmotor Shvetsov ASh-82 FN. Das Projekt wurde 1946 vor dem Bau des Prototyps abgebrochen. Ein ungewöhnlicherer Ansatz war die La-9RD , die 1947/48 getestet wurde. Es handelte sich um eine Serien-La-9 mit verstärkter Flugzeugzelle und auf zwei Kanonen reduzierter Bewaffnung. Unter jeder Tragfläche war ein einzelnes RD-13- Pulsstrahltriebwerk angebracht (das Triebwerk der V-1-Flugbombe , vermutlich aus Beständen der Luftwaffe). Die um 70 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit ging mit enormen Lärm- und Vibrationsbelastungen einher. Die Triebwerke waren unzuverlässig und verschlechterten die Flugeigenschaften. Das Projekt wurde aufgegeben, obwohl Berichten zufolge zwischen 3 und 9 La-9RD bei Flugschauen auftraten und mit ihrem Lärm zweifellos die Massen erfreuten.

Weitere bemerkenswerte La-9-Varianten waren:

  • La-9UTI – zweisitzige Trainerversion. Gebaut bei GAZ-99 in Ulan-Ude . Es existieren zwei Versionen: mit einem 12,7-mm-UBS-Maschinengewehr und mit einer 23-mm-NS-23-Kanone (die gesamte Bewaffnung ist in der Motorverkleidung über dem Motor montiert und feuert durch den Propeller).
  • La-132 ( La-132 ) – Prototyp mit verbessertem Shvetsov M-93 -Triebwerk. Geplante Höchstgeschwindigkeit: 740 km/h in 6.500 m Höhe. Das Triebwerk erwies sich als Fehlschlag, und der einzige Prototyp wurde stattdessen mit einem experimentellen Shvetsov ASh-82 M ausgestattet. Das Flugzeug ging nicht in Serie.
  • La-9M ( La-134 ) – Prototyp eines Langstreckenjägers, siehe Lawotschkin La-11
  • La-9RD – eine La-9 wurde mit zwei zusätzlichen RD-13-Pulsstrahltriebwerken unter den Tragflächen ausgestattet.
  • La-138 – eine La-9 wurde mit zwei unter den Tragflächen angebrachten PVRD-450-Staustrahltriebwerken ausgestattet.

Betreiber

 China
 Ostdeutschland
 Nordkorea
 Rumänien
 die Sowjetunion

Überlebende Flugzeuge

China

Nordkorea

Rumänien

Vereinigte Staaten

  • Die La-9 28, im Besitz des Militärluftfahrtmuseums von Jerry Yagen und zwischen 2001 und 2003 von Pioneer Aero Restorations in Neuseeland restauriert, ist als N415ML flugtauglich.

Spezifikationen (La-9)

Dreiseitenansicht der Lawotschkin La-9

Daten von

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 1
  • Länge: 8,63 m (28 Fuß 4 Zoll)
  • Spannweite: 9,8 m (32 Fuß 2 Zoll)
  • Höhe: 3,56 m (11 Fuß 8 Zoll)
  • Flügelfläche: 17,6 m² ( 189 Quadratfuß)
  • Seitenverhältnis : 5,46
  • Tragfläche : TsAGI Laminar Tragfläche [ 2 ]
  • Leergewicht: 2.638 kg (5.816 lb)
  • Bruttogewicht: 3.425 kg (7.551 lb)
  • Maximales Startgewicht: 3.676 kg (8.104 lb)
  • Antrieb: 1 × Shvetsov ASh-82FN 14-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt, 1.380 kW (1.850 PS) mit einstufigem, zweistufigem Kompressor und Benzineinspritzung
  • Propeller: 3-Blatt-Propeller mit konstanter Drehzahl

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 690 km/h (430 mph, 370 kn) in Höhe
  • Reichweite: 1.735 km (1.078 Meilen, 937 Seemeilen)
  • Dienstgipfelhöhe: 10.800 m (35.400 ft)
  • Steigrate: 17,7 m/s (3.480 ft/min)
  • Flächenbelastung: 150 kg/m² ( 31 lb/sq ft)
  • Leistung/Masse : 0,40 kW/kg (0,24 PS/lb)

Rüstung

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Referenzen

  1. ^ „Luftbild Nr. 0861812: Lawotschkin La-9 – Nordkorea – Luftwaffe“ . Airliners.net . 9. Mai 2005. Abgerufen am 6. Oktober 2019 .
  2. ^ Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“ . m-selig.ae.illinois.edu . Abgerufen am 16. April 2019 .

Weiterführende Literatur

  • Gordon, Yefim. Lawotschkins Kolbenmotor-Jagdflugzeuge (Roter Stern Band 10) . Earl Shilton, Großbritannien: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2Die
  • Green, William. Kriegsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, Band 3: Jagdflugzeuge . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01447-9Die
  • Kopenhagen, W (Hrsg.), Das große Flugzeug-Typenbuch (auf Deutsch). Transpress, 1987, ISBN 3-344-00162-0Die
  • Mahlzeit, Xavier (Juni 2004). „Lavochkin 9: les fins de race sont toujours le plus belle“ [The Lawotschkin 9: Die Finisher des Rennens sind immer noch die Besten]. Le Fana de l'Aviation (auf Französisch) (415): 18–27 . ISSN  0757-4169 .

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