Lincoln Navigator

Der Lincoln Navigator ist ein großer, luxuriöser SUV, der seit dem Modelljahr 1998 von der Ford -Marke Lincoln vertrieben wird . Er wird in Nordamerika verkauft und basiert auf dem Ford Expedition . Er ist der schwerste Serien-Lincoln, der Lincoln mit dem größten Ladevolumen und der erste Lincoln (außer Limousinen), der mehr als sechs Sitzplätze bietet.

Die Produktion erfolgte von 1997 bis 2009 im Michigan Assembly Plant in Wayne, Michigan . Seit 2009 wird die Produktion auch im Kentucky Truck Plant in Louisville, Kentucky , durchgeführt .

Ende der 1980er-Jahre wandelten sich SUVs in den USA allmählich von reinen Geländewagen hin zu vollwertigen Familienfahrzeugen, ähnlich Kombis. ^{[ 2 ]} 1991 endete die Produktion des Jeep Grand Wagoneer (SJ) nach fast 28 Jahren, in denen er sich kaum verändert hatte. ^{[ 3 ]} Das Fahrzeug hatte sich einen hervorragenden Ruf für seine umfangreiche Ausstattung erworben, die der einer Oberklasse-Limousine entsprach. ^{[ 4 ]} 1992 wurde der kleinere Grand Cherokee (ZJ) mit selbsttragender Karosserie eingeführt, der mit neuer Luxusausstattung und exklusiven Merkmalen aufwartete. ^{[ 5 ]} General Motors brachte 1990 den Oldsmobile Bravada auf den Markt, und Ford folgte 1996 mit dem Mercury Mountaineer . Dies veranlasste zahlreiche andere Hersteller, ebenfalls mittelgroße Luxus-SUVs anzubieten. Da große SUVs wie der Chevrolet Suburban und der Ford Expedition sehr profitabel sind, positionierte Ford den Lincoln Navigator als solches großes Luxus-SUV.

Erste Generation
Überblick
Modellcode	UN173
Produktion	Mai 1997 – März 2002
Modelljahre	1998–2002
Montage	Wayne, Michigan , USA ( Montagewerk Michigan )
Designer	Fritz Mayhew (1994)
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Ford P-Plattform
Verwandt	Lincoln Blackwood
Antriebsstrang
Motor	5,4-Liter- Triton -SOHC -V8-Motor 5,4-Liter -InTech- DOHC -V8-Motor
Übertragung	4-Gang -Automatikgetriebe 4R100
Abmessungen
Radstand	119,0 Zoll (3.020 mm)
Länge	204,8 Zoll (5.200 mm)
Breite	79,8 Zoll (2027 mm) (1998–99) 79,9 Zoll (2030 mm) (2000–02)
Höhe	72,7 Zoll (1847 mm) (1998–99 2WD) 75,2 Zoll (1.910 mm) (2000–02 2WD) 76,7 Zoll (1.948 mm) (Allradantrieb)

Der Lincoln Navigator wurde am 1. Juli 1997 für das Modelljahr 1998 eingeführt , wobei das erste Fahrzeug am 14. Mai 1997 vom Band lief. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Der Navigator basierte direkt auf dem im Vorjahr eingeführten Ford Expedition und war der erste Full-Size-SUV der Lincoln-Mercury-Division (eingestellt über dem auf dem Ford Explorer basierenden Mercury Mountaineer ).

Im ersten Verkaufsjahr (1998) trug der Navigator zu einem in den letzten Jahrzehnten beispiellosen Ereignis bei: Lincoln überholte den langjährigen Konkurrenten Cadillac beim jährlichen Absatzvolumen. Anfängliche Zahlen deuteten darauf hin, dass Cadillac Lincoln um lediglich 222 Fahrzeuge übertroffen hatte, dank eines enormen Anstiegs der Cadillac Escalade-Verkäufe im Dezember 1998 – von einigen Hundert in den Vormonaten auf fast 5.000. Eine anschließende Überprüfung führte im Mai 1999 zu einer Richtigstellung und Entschuldigung, in der der „Fehler“ auf „übereifrige“ Mitarbeiter in niedrigeren Positionen zurückgeführt wurde. ^{[ 8 ]}

Der Lincoln Navigator wurde ebenfalls im Rahmen des Ford-Programms UN173 entwickelt, der Expedition hingegen unter dem Codenamen UN93. ^{[ 9 ]} Als Oberklassefahrzeug mit Leiterrahmen war der Navigator technisch mit dem Ford Expedition verwandt; beide Fahrzeuge basierten auf der Ford F-Serie von 1997. Der Navigator verfügte über eine Einzelradaufhängung vorn (SLA/Short-Long-Arm) und eine Starrachse hinten. Wie beim Ford Expedition war auch beim Navigator eine Niveauregulierung mit Luftfederung erhältlich ; diese war primär auf Fahrkomfort ausgelegt und senkte sich beim Parken automatisch ab.

Obwohl der Lincoln Navigator technisch auch mit Hinterradantrieb erhältlich war, verfügte er primär über ControlTrac , ein computergesteuertes automatisches Allradsystem. Wie der Expedition war auch der Navigator mit Vierrad- Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem ausgestattet .

Der Lincoln Navigator des Modelljahrs 1998, ausgestattet mit dem gleichen 230 PS starken 5,4-Liter-Triton-V8-Motor wie der Expedition/F-150 und dem 4-Gang-Automatikgetriebe 4R100, bot eine Anhängelast von 3.493 kg (7.700 lb). ^{[ 10 ]} Im Laufe des Jahres 1999 verbaute Lincoln zwei verschiedene Motoren im Navigator, um besser mit den Full-Size-SUVs von General Motors konkurrieren zu können. Zu Beginn des Modelljahres wurde der Triton-V8 auf 260 PS aufgerüstet; im Laufe des Jahres ersetzte Lincoln den SOHC-Triton durch einen 300 PS starken DOHC-5,4-Liter-V8-Motor namens InTech (in Anlehnung an den Mark VIII). Dank der Leistungssteigerung erhöhte sich die Anhängelast auf über 3.900 kg (8.500 lb).

Obwohl der Lincoln Navigator die gleiche Karosserie wie der Ford Expedition nutzt und daher ein ähnliches äußeres Erscheinungsbild aufweist, nahmen die Lincoln-Designer zahlreiche Designänderungen vor, um die beiden Fahrzeuge voneinander abzugrenzen. Vor der Windschutzscheibe teilt der Lincoln Navigator keine Karosserieteile mit seinem Ford-Pendant. Er verfügt über eine eigene Frontpartie (mit einem Kühlergrill, der auch beim Lincoln Town Car von 1998 und dem Lincoln LS von 2000 verwendet wurde ), eigene Felgen, eine eigene Dachreling, eine eigene untere Karosserieverkleidung und eigene Rückleuchten. Der Innenraum beider Fahrzeuge weist mehr Gemeinsamkeiten auf, so ist beispielsweise das Armaturenbrett bei beiden Modellen identisch (mit einer stärkeren Verwendung von Holzelementen); der Navigator erhielt jedoch ein eigenes Sitzdesign. Um einen leiseren Innenraum als der Expedition und die Ford F-Serie zu erzielen, wurden im Navigator vermehrt schalldämmende Materialien und hochwertigere Teppiche eingesetzt.

Der Lincoln Navigator bot serienmäßig Ausstattungsmerkmale, die auch für den Expedition erhältlich oder optional verfügbar waren, darunter elektrisch verstellbare Einzelsitze für Fahrer und Beifahrer, Einzelsitze in der zweiten Reihe (optional auch eine Sitzbank in der zweiten Reihe), Mittelkonsole und schlüssellosen Zugang. Zu den wenigen verfügbaren Optionen gehörten ein elektrisches Schiebedach, ein Garagentoröffner, sieben bis acht Sitzplätze, ein automatisch abblendender Innenspiegel (zur Reduzierung der Scheinwerferblendung anderer Fahrzeuge), ein Premium-Audiosystem (ein 290-Watt-System mit sieben Lautsprechern, 6-fach-CD-Wechsler in der Mittelkonsole und Bedienelementen für die Rücksitze) sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. ^{[ 11 ]}

Zu den einzigartigen Merkmalen des Navigator der ersten Generation gehörten elektrisch verstellbare Pedale (eine Premiere bei einem Luxus-SUV), eine Funktion des Werksradios, die nur die für die gewählte Funktion notwendigen Bedienelemente beleuchtete, vollständige Bedienelemente für das Audiosystem, die Klimaanlage und den Tempomat an der Vorderseite des Lenkrads sowie Bedienelemente für Radio und Klimaanlage auf den Rücksitzen.

Während der Produktionszeit nahm Lincoln am Navigator der ersten Generation nur wenige Änderungen vor. 1999 wurden neben dem InTech-V8-Motor elektrisch verstellbare Brems- und Gaspedale eingeführt; die zuvor optionalen 17-Zoll-Räder gehörten nun zur Serienausstattung.

Für das Modelljahr 2000 wurde die am Kotflügel montierte Radioantenne in die rechte hintere Seitenscheibe integriert, und der Innenraum erhielt Sitze mit Nudo- Lederbezug. ^{[ 12 ]} Der Teppich und das Netz an den Rückseiten der beiden Vordersitze wurden durch Leder bzw. geknöpfte Kartentaschen ersetzt. Die vertiefte Ablage im Deckel der hinteren Mittelkonsole für Navigator-Modelle mit Einzelsitzen anstelle einer Sitzbank wurde durch einen flachen Lederdeckel ersetzt. Die Optionsliste wurde um ein Satellitennavigationssystem , ein Rückfahrwarnsystem, Seitenairbags , optional beheizbare und belüftete Vordersitze erweitert. Navigator war der erste Hersteller, der klimatisierte Vordersitze von Amerigon anbot . Die Klimatisierung erfolgte über individuelle Schalter am Armaturenbrett. Die Umgebungsluft wurde in das System gesaugt und mithilfe einer Halbleiter-Wärmepumpe erwärmt oder gekühlt. Diese nutzte ein thermoelektrisches Element (TED), um elektrischen Strom in die gewünschte Temperatur umzuwandeln. Die klimatisierte Luft wurde über einen Ventilator durch Kanäle in Sitzkissen und Rückenlehne verteilt, um die Oberflächen zu heizen oder zu kühlen. ^{[ 13 ]}

Für das Modelljahr 2001 wurden einige kleinere kosmetische Änderungen vorgenommen. ^{[ 14 ]} Das Lincoln-Emblem auf dem Kühlergrill und der Heckklappe erhielt einen schwarzen Hintergrund (anstelle des vorherigen roten); an der Heckklappe tauschten die Lincoln- und Navigator-Embleme die Seiten. ^{[ 15 ]} Ein VHS-basiertes Video-Entertainment-System war nun optional erhältlich.

Für das Modelljahr 2002 verfügte der Navigator über ein geformtes Lincoln-Emblem in der Mitte des Lenkrads sowie optional über beheizbare und belüftete Sitze.

Zweite Generation
Überblick
Modellcode	U228
Produktion	April 2002 – 2006
Modelljahre	2003–2006
Montage	Wayne, Michigan , USA ( Montagewerk Michigan )
Antriebsstrang
Motor	5,4 l InTech DOHC V8 5,4 l Triton SOHC V8
Übertragung	4-Gang -Automatikgetriebe 4R100, 6-Gang -Automatikgetriebe ZF 6HP26
Abmessungen
Radstand	118,8 Zoll (3.020 mm)
Länge	206,0 Zoll (5.230 mm) (2003–04) 207,5 Zoll (5.270 mm) (2005–06)
Breite	78,7 Zoll (1.999 mm) (2003–04) 80,2 Zoll (2.040 mm) (2005–06)
Höhe	77,8 Zoll (1.980 mm)

Der im Mai 2002 für das Modelljahr 2003 eingeführte Ford Navigator ^{[ 16 ]} wurde dank einer umfassenden Neugestaltung mit zahlreichen Änderungen und Verbesserungen versehen. Er teilte sich weiterhin die Plattform mit dem Ford Expedition , der ebenfalls für 2003 überarbeitet wurde, unterschied sich aber in puncto Design und diverser hochwertiger Ausstattungsmerkmale. Die Neugestaltung umfasste ein komplett überarbeitetes Exterieur – das erste seit der Markteinführung des Navigator –, wobei lediglich die Vordertüren und das Dach gegenüber der Vorgängergeneration unverändert blieben. Zu den neuen Merkmalen gehörten ein größerer Chrom-Wasserfallgrill, hellere Vierfachscheinwerfer mit größeren Gehäusen, überarbeitete Chrom-Türgriffe in farblich abgestimmten Blenden und etwas breitere Trittbretter.

Im Innenraum des Navigator befand sich ein komplett neues Armaturenbrett, das sich deutlich vom Expedition unterschied. Inspiriert vom symmetrischen „Dual-Cockpit“-Layout des Lincoln Continental von 1961 , war das Armaturenbrett mit Einlagen und Paneelen aus echtem Walnussholz veredelt, und die Schalter waren in einem matten, seidenmatten Nickelton lackiert. 120 weiße LEDs trugen zusätzlich zum hochwertigen Interieur bei und sorgten für die Hintergrundbeleuchtung der Bedienelemente und Schalter. Um den Blick auf die hochwertige, seidenmatte Analoguhr im Armaturenbrett zu lenken, verbarg eine Klappe das Radio und das optionale Navigationssystem, wenn diese nicht in Gebrauch waren. ^{[ 17 ]}

Neben den Designänderungen des Navigator wurden für das Modelljahr 2003 auch weitere neue Funktionen und Optionen eingeführt. Neu verfügbare Ausstattungsmerkmale wie die Seitenairbags „ Safety Canopy“ von Ford und ein Reifendruckkontrollsystem verbesserten die Insassensicherheit. Der Komfort wurde durch elektrisch verstellbare Trittbretter (eine Branchenneuheit), elektrisch umklappbare Sitze in der dritten Reihe, eine elektrische Heckklappe und Xenon-Scheinwerfer (für die Topmodelle) erhöht. Das optionale Video-Entertainment-System für die Rücksitze wurde auf DVD-Basis aktualisiert , und alle Navigator-Modelle waren nun serienmäßig mit 18×7,5-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet; 18×8-Zoll-Chromfelgen waren optional erhältlich.

Wie der überarbeitete Expedition (U222) des Modelljahres 2003 profitierte auch der Navigator von einem überarbeiteten Fahrwerk, einer neuen Zahnstangenlenkung und einer komplett neuen Einzelradaufhängung hinten , was für besseres Handling und höheren Fahrkomfort sorgte. Der Navigator verfügte weiterhin über eine Niveauregulierung mit Luftfederung, die das Fahrzeug im Stand um 2,5 cm absenkte, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. Der Antriebsstrang des Navigator wurde gegenüber dem UN173 modifiziert, der zuvor verwendete 5,4-Liter-DOHC-V8-Motor wurde jedoch nicht mehr unter dem Namen InTech angeboten. Er leistete nun 300 PS (224 kW) bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 481 Nm bei 3750  U/min. Aufgrund der Änderungen im Zuge der Neugestaltung erhöhte sich das Leergewicht des Navigator auf 2.613 kg (5.760 lb) bei Modellen mit Zweiradantrieb und auf fast 2.700 kg (6.000 lb) bei Modellen mit Allradantrieb. Im Gegenzug sank die Anhängelast leicht.

Die Reifendruckkontrolle gehörte ab dem Modelljahr 2004 zur Serienausstattung, während Fords AdvanceTrac , ein Traktionskontrollsystem mit Rollstabilitätskontrolle , optional erhältlich war. Im selben Jahr erhielt der Navigator für das Modelljahr 2005 ein kleines Facelift mit neuen, quadratischen Nebelscheinwerfern anstelle der bisherigen runden. AdvanceTrac mit Rollstabilitätskontrolle war nun serienmäßig, und Xenon-Scheinwerfer waren für alle Modelle verfügbar. Aus Kostengründen wurde der im Modelljahr 1999 eingeführte 5,4-Liter-DOHC-V8-Motor durch den gleichen 5,4-Liter-3-Ventil-SOHC-V8-Motor ersetzt , der seit dem Modelljahr 2004 im F-150 verbaut wurde . Trotz eines anderen Zylinderkopfdesigns bot der neue Motor eine ähnliche Gesamtleistung von 300 PS (224 kW) bei 5000 U/min und ein Drehmoment von 495 Nm bei 3750 U/min. Der neue Motor wurde im Navigator nicht unter dem Namen Triton vermarktet, obwohl er technisch identisch mit dem Motor des F-150 ist. Das von 2003 bis 2004 verwendete 4-Gang-Automatikgetriebe 4R75W wurde durch ein neues 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF ersetzt . Das Leergewicht des Navigator des Modelljahrs 2005 sank auf 2.520 kg (5.555 lb), während die Allradmodelle nur noch 2.650 kg (5.842 lb) wogen. Die Anhängelast stieg im Vergleich zum Vorjahresmodell leicht auf 3.901 kg (8.600 lb) bei Zweiradantrieb und 3.765 kg (8.300 lb) bei Allradantrieb. ^{[ 18 ]} Im Jahr 2005 wurde für das Modelljahr 2006 ein Elite- Paket für die Ausstattungsvariante Ultimate angeboten, das ein DVD-basiertes Satellitennavigationssystem mit sprachgesteuertem Touchscreen, ein THX- Audiosystem, ein DVD-Entertainment-System für die Rücksitze und HID-Scheinwerfer umfasste.

Im Jahr 2003 präsentierte die Ford Performance Group die Studie Navigator K, das erste Lincoln-Konzeptfahrzeug des Konzerns. Die Enthüllung fand auf der New York Auto Show statt , nachdem Gerüchte über eine V12-Version des Escalade EXT durch Cadillac die Runde gemacht hatten. Der Navigator K leistet 385 PS (287 kW) dank des aufgeladenen 5,4-Liter-V8-Motors Ford SVT Lightning . Ausstattungsmäßig entsprach er der „Ultimate“-Variante. Die Namensgebung ist eine Hommage an das Modell K , das die Marke Lincoln 1931 wiederbelebte.

Äußerlich zeichnete sich der Navigator K durch 20-Zoll-Chromfelgen, eine einfarbige Lackierung, verchromte Außenspiegel, verchromte Abschlepphaken vorn und ein poliertes Edelstahl-Auspuffendrohr aus. ^{[ 19 ]} Der Innenraum war ausschließlich in Rot erhältlich, wobei die Echtholz-Walnussmaserung der Serienversion des Navigator durch Zierelemente aus satiniertem Nickel ersetzt wurde. Die Sitze waren mit rotem Leder und schwarzen Paspeln an den Seitenwangen ausgestattet. Im Gegensatz zu den Serienversionen des Navigator war das Lenkrad komplett mit Leder bezogen.

Der Lincoln Navigator ist in der Familienkomödie „ Sind wir schon da?“ aus dem Jahr 2005 zu sehen , in der Ice Cubes Figur Nick Persons den SUV über weite Strecken der Handlung fährt. ^{[ 20 ]}

Dritte Generation
Überblick
Modellcode	U326 U418 (L)
Auch genannt	Lincoln Navigator L Lincoln Navigator L Limousine (mit Umbau)
Produktion	August 2006 – Juli 2017 [ 21 ] [ 22 ]
Modelljahre	2007–2017
Montage	Wayne, Michigan , USA ( Montagewerk Michigan : 2007–2009) Louisville, Kentucky , USA ( LKW-Montagewerk Kentucky : 2009–2017)
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Ford T1 Plattform
Antriebsstrang
Motor	5,4-Liter- Triton -SOHC -V8-Motor 3,5-Liter- EcoBoost -V6 -Turbo
Übertragung	6-Gang -Automatik ZF 6HP26 6-Gang -Automatikgetriebe Ford 6R80
Abmessungen
Radstand	119,0 Zoll (3.023 mm) 131,0 Zoll (3.327 mm) (L)
Länge	208,4 Zoll (5.293 mm) 223,3 Zoll (5.672 mm) (L)
Breite	78,8 Zoll (2.002 mm) 78,1 Zoll (1.984 mm) (L 2WD) 79,7 Zoll (2.024 mm) (L 4WD)
Höhe	78,3 Zoll (1.989 mm)
Leergewicht	5.780–5.986 lb (2.622–2.715 kg) 6.031–6.239 lb (2.736–2.830 kg) (L)

Der Navigator wurde im Rahmen des Programms U326 für das Modelljahr 2007 mit neuem Design und überarbeiteten technischen Merkmalen neu gestaltet. Vorgestellt auf der Chicago Auto Show im Februar 2006, präsentierte der Navigator sein markantestes Design-Update seit seiner Einführung, mit neu gestalteter Front- und Heckschürze sowie Seitenverkleidungen. Die Frontpartie bestach durch einen geteilten, verchromten Kühlergrill mit integrierten Nebelscheinwerfern, die an klassische Lincoln-Modelle wie den Continental von 1946–1948 erinnerten , sowie durch ein komplexeres Scheinwerferdesign und eine markantere Powerdome-Motorhaube. Die überarbeitete Heckschürze wies Rückleuchten im Stil des Lincoln MKZ auf, und Chromzierleisten wurden an den Seiten, darunter auch an den unteren Türleisten, verstärkt eingesetzt. Der Innenraum präsentierte sich mit einem aktualisierten Armaturenbrett und Instrumententafel, die sich durch die Verwendung rechteckiger Formen, beispielsweise bei den Instrumenten, sowie durch den vermehrten Einsatz von Echtholz und Akzenten aus satiniertem Nickel auszeichneten.

Parallel zur Neugestaltung des Navigator für 2007 wurde ein neues Modell eingeführt: der Navigator L, entwickelt unter dem Programmcode U418. Vergleichbar mit dem Cadillac Escalade ESV , ist der Navigator L 373 mm länger als der Standard-Navigator und verfügt über einen um 305 mm längeren Radstand, was sein Ladevolumen erhöht. Der Navigator L wurde zeitgleich mit dem Expedition EL, einer verlängerten Version des Ford Expedition , vorgestellt . Sowohl der Navigator als auch der Expedition wurden für 2007 neu gestaltet und basieren auf der T1-Plattform von Ford , die mit der Plattform des F-150 ab 2004 verwandt ist . Im Vergleich zur vorherigen Plattform des Navigator bot diese Plattform eine höhere Steifigkeit für eine verbesserte Fahrdynamik. Die Einzelradaufhängung hinten wurde durch eine Fünflenker-Hinterachse ersetzt, um Handling und Fahrkomfort zu optimieren. Der Navigator war weiterhin serienmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, optional waren aber auch 20- und 22-Zoll-Felgen erhältlich. Der 5,4-Liter-V8-Motor mit drei Ventilen und obenliegender Nockenwelle (SOHC), der im Navigator des Modelljahres 2005 eingeführt wurde, blieb für 2007 unverändert. Das 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF Friedrichshafen wurde 2008 für das Modelljahr 2009 durch Fords eigenes 6-Gang-Getriebe 6R80 ersetzt . Aufgrund der Überarbeitung des Navigator erhöhte sich sein Leergewicht auf 2.663 kg (5.872 lb) bei Modellen mit Zweiradantrieb und 2.753 kg (6.070 lb) bei Modellen mit Allradantrieb. Die Navigator L-Modelle waren mit 2.705 kg (5.963 lb) bei Zweiradantrieb und 2.822 kg (6.221 lb) bei Allradantrieb sogar noch schwerer. Trotzdem konnte die Anhängelast des Navigator dank eines verbesserten Rahmens für das Modelljahr 2007 erhöht werden und erreichte bei den zweiradgetriebenen Modellen fast 4.100 kg (9.000 lb). ^{[ 23 ]}

Nach der Modellüberarbeitung 2007 verwendete der Navigator nicht mehr das gleiche Verteilergetriebe wie der Expedition. Die Allradversionen des Expedition nutzten weiterhin ein zweistufiges Verteilergetriebe mit Untersetzung für den Geländeeinsatz und ein standardmäßiges Offroad -Programm, das die elektronische Gaspedalsteuerung und die Traktionskontrolle für Geländebedingungen neu programmierte . Die Allradversionen des Navigator wurden auf ein einstufiges Verteilergetriebe ohne Untersetzung für leichtere Beanspruchung umgerüstet.

Für das Modelljahr 2008 wurde die Ausstattung des Navigator hinsichtlich Komfort und Luxus vereinfacht. Dies führte zum Wegfall der Ausstattungslinien Luxury und Ultimate sowie zur Serienausstattung zahlreicher zuvor optionaler Funktionen. Zu diesen neuen Serienmerkmalen zählten beheizbare und belüftete Vordersitze, elektrisch umklappbare Sitze in der dritten Reihe, eine elektrische Heckklappe und ein 600-Watt-Audiosystem mit 14 Lautsprechern und THX -II-Zertifizierung. Ebenfalls serienmäßig war die Hinterachsübersetzung von 3,31:1, wobei die Übersetzung von 3,73:1 weiterhin optional für den Navigator erhältlich und beim Navigator L serienmäßig war. Neu war auch eine Rückfahrkamera zur Unterstützung des Rückwärtsfahrens.

Für das Modelljahr 2009 erhielt der 5,4-Liter-V8-Motor des Navigator 10 PS (7,5 kW) mehr Leistung und war zudem Flex-Fuel- fähig. Die im Modelljahr 2008 neu eingeführte Rückfahrkamera gehörte nun zur Serienausstattung, ebenso wie beheizbare Sitze in der zweiten Reihe, der Einparkassistent vorn , ein tankdeckelloser Tankeinfüllstutzen, Regensensoren für die Scheibenwischer und Lincoln SYNC . ^{[ 24 ]}

Die dritte Generation des Navigator und des Navigator L wurde auch im Modelljahr 2010 weiterhin angeboten, allerdings mit nur geringfügigen Änderungen. ^{[ 25 ]}

Im Modelljahr 2011 waren sowohl der Navigator als auch der Navigator L in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig mit HD Radio , Sirius TravelLink und Lincoln SYNC ausgestattet. Die optionalen 20-Zoll-Chrom-Aluminiumfelgen, die von 2007 bis 2010 angeboten wurden, wurden durch 20-Zoll-Aluminiumfelgen in polierter Ausführung ersetzt.

Für das Modelljahr 2013 wurden am Navigator lediglich neue Farbvarianten eingeführt: Kodiak Brown Metallic Tri-Coat, Midnight Sapphire Metallic und Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat. ^{[ 26 ]}

Das Modelljahr 2014 entsprach dem Modelljahr 2013 und bot die gleichen Ausstattungsmerkmale ohne optische Änderungen. Es war das letzte Modelljahr mit der neuen Frontgrillblende.

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  Lincoln Navigator (Modell mit kurzem Radstand) 2007–2014
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  2007–2014 Lincoln Navigator L (LWB-Modell)
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  2007–2014 Lincoln Navigator L (LWB-Modell)
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  Armaturenbrett eines Lincoln Navigator Baujahr 2007

Im März 2013 bestätigte Ford Berichte, dass die nächste Generation des Lincoln Navigator nicht wie die Vorgängergenerationen ein umgestalteter Ford Expedition sein würde. Obwohl der Navigator in puncto Verkaufszahlen hinter dem MKX, aber vor dem MKT lag, wollte Ford ihn im Segment der Luxus-SUVs wettbewerbsfähiger machen und sich so auf den Wettbewerb mit dem Cadillac Escalade , dem Infiniti QX80 und der Mercedes-Benz GL-Klasse vorbereiten . Diese Modelle hatten bereits neue Generationen auf den Markt gebracht oder sollten dies für 2013 oder 2014 tun. ^{[ 27 ]} Der Navigator sollte vom neuen Lincoln-Designteam entworfen werden, das auch den neuen MKZ des Modelljahrs 2013 gestaltet hatte. Er sollte komplett neu sein und über den 3,5-Liter- Ecoboost-Motor sowie Verbesserungen im Interieur, Exterieur und in der Leistung verfügen. ^{[ 28 ]} Im Mai 2013 wurde jedoch ein Prototyp des Navigator mit einem anderen Kühlergrill und dem EcoBoost-Motor getestet, um die Entwicklung des aktualisierten Navigator vorzubereiten. ^{[ 29 ]} Im September 2013 folgten weitere Erlkönigfotos, die den aktualisierten Kühlergrill von Lincoln zeigten. ^{[ 30 ]}

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  Lincoln Navigator (überarbeitet)
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  Rückansicht

Am 22. Januar 2014 wurden drei Fotos des Navigator 2015 auf Twitter ^{[ 31 ]} und Instagram ^{[ 32 ]} veröffentlicht , zusammen mit der Ankündigung, dass das überarbeitete SUV am folgenden Tag (23. Januar 2014) auf der Washington Auto Show vorgestellt werden würde. ^{[ 33 ]} Nur wenige Stunden nach der Veröffentlichung der Leaks veranstaltete Lincoln jedoch eine Pressekonferenz in Detroit [ ^{34 ] und} präsentierte den aktualisierten Navigator früher als erwartet. ^{[ 35 ]}

Der Navigator und der Navigator L des Modelljahrs 2015 behielten das Außendesign des Expedition bei, anstatt der von Ford angekündigten Überarbeitung. Sie verfügten nun über einen aktualisierten Kühlergrill und Heckleuchten, die an den Dodge Durango erinnerten . Der EcoBoost V6 war der einzige verfügbare Motor für das Modelljahr 2015 und leistete 380 PS (283 kW) und 624 Nm Drehmoment. Zur Ausstattung gehörten Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und Voll-LED-Rückleuchten. Serienmäßig waren 20-Zoll-Räder anstelle der 18-Zoll-Räder verbaut, optional waren 22-Zoll-Räder erhältlich. Das Armaturenbrett war serienmäßig mit MyLincoln Touch mit Sync ausgestattet, das über einen 8-Zoll-Touchscreen bedient wurde. Zwei 4,2-Zoll-Displays flankierten den zentralen Tachometer und entsprachen damit dem Standard der anderen Lincoln-Modelle. Der Startknopf, das schlüssellose Zugangssystem und die Rückfahrkamera gehörten nun zur Serienausstattung. Der Totwinkelassistent wurde als Sonderausstattung hinzugefügt.

Sowohl der aktualisierte Navigator als auch der Navigator L gingen Mitte 2014 in Produktion und kamen Ende 2014 als Modelljahr 2015 bei den Händlern an. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

2016 Lincoln Navigator SUV 4x4 NHTSA ^{[ 38 ]}

Gesamt:
Frontalantrieb:
Beifahrersitz:
Seitlicher Fahrer:
Beifahrerseite:
Seitenstangenantrieb:
Überschlag Allradantrieb:	19,8 %
Überschlag mit Hinterradantrieb :	21,2 % [ 39 ]

Vierte Generation
Überblick
Modellcode	U554
Auch genannt	Lincoln Navigator L Lincoln Navigator L Limousine (mit Umbau)
Produktion	September 2017 – 2024
Modelljahre	2018–2024
Montage	Louisville, Kentucky , USA ( Kentucky Truck Assembly )
Designer	Earl Lucas, [ 40 ] Jaewoo Chang
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Ford T3-Plattform
Antriebsstrang
Motor	3,5-Liter -EcoBoost-D35 - V6- Biturbo
Übertragung	10-Gang- Automatikgetriebe 10R80 SelectShift
Abmessungen
Radstand	122,5 Zoll (3.112 mm) 131,6 Zoll (3.343 mm) (L)
Länge	210,0 Zoll (5.334 mm) 221,9 Zoll (5.636 mm) (L)
Breite	79,9 Zoll (2.029 mm)
Höhe	78,3 Zoll (1.989 mm)
Leergewicht	5.685–5.855 lb (2.579–2.656 kg) 5.926–6.056 lb (2.688–2.747 kg) [ 41 ] (L)

Am 12. April 2017 wurde die vierte Generation des Lincoln Navigator (Modelljahr 2018) auf der New York Auto Show 2017 vorgestellt . ^{[ 42 ]} Wie schon die Vorgängergenerationen ist auch die vierte Generation das Lincoln-Pendant zum Ford Expedition und wird sowohl mit Standard- als auch mit Langversion (Lincoln Navigator L) angeboten. ^{[ 43 ]} Ebenso sind Versionen mit Zwei- und Vierradantrieb erhältlich. ^{[ 43 ]}

Die vierte Generation des Navigator markierte eine bedeutende Veränderung im Außendesign, da sie Designmerkmale des Lincoln Continental von 2017 übernahm. Eine weitere wichtige Neuerung war die Umstellung der Modellreihe auf eine Karosserie aus Aluminium.

Lincoln hat den Navigator für das Modelljahr 2022 überarbeitet; die Neuauflage wurde im August 2021 vorgestellt. Zu den Neuerungen gehören unter anderem ein größerer 13-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole sowie BlueCruise , ein teilautonomes Fahrassistenzsystem.

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  Lincoln Navigator Concept auf der LA Auto Show 2016
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  2019 Lincoln Navigator L
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  2018 Lincoln Navigator
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  Interieur des Lincoln Navigator Black Label (2018–21)
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  2022 Lincoln Navigator L (Facelift)
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  Lincoln Navigator L, Baujahr 2022 (Rückansicht)

Die vierte Generation des Lincoln Navigator basiert auf der Ford T3-Plattform , die unter dem Codenamen U554 entwickelt wurde. Der Lincoln Navigator (und der Ford Expedition) behielten ihre Rahmenbauweise bei und wurden parallel zum Ford F-150 des Modelljahrs 2015 entwickelt . Die Einzelradaufhängung an allen vier Rädern wurde beibehalten, die Hinterradaufhängung jedoch neu gestaltet.

Der Lincoln Navigator, der sich den Motor mit dem Ford F-150 Raptor teilt, ist mit einem 450 PS (336 kW) starken, doppelt turbogeladenen 3,5-Liter-EcoBoost-V6- Motor ausgestattet (obwohl Lincoln die Bezeichnung EcoBoost nicht mehr verwendet). Der leistungsstärkste Motor, den Lincoln je angeboten hat, ist mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert (das das vorherige 6-Gang-Automatikgetriebe ersetzt).

Der Lincoln Navigator des Modelljahrs 2018 ging mit nur geringfügigen Unterschieden zum auf der New York Auto Show 2016 gezeigten Konzeptfahrzeug in Produktion (die Flügeltüren und die treppenförmigen Trittbretter, die hauptsächlich zu Präsentationszwecken dienten ^{[ 44 ]} , wurden nicht übernommen ). Er übernahm einige Designmerkmale des Lincoln Continental von 2017, darunter die Scheinwerfer, Rückleuchten, seitlichen Lufteinlässe und die Frontpartie mit einem großen rechteckigen Kühlergrill und dem mittig platzierten Lincoln-Stern. Dachlinie und Seitentüren teilt er sich mit dem Ford Expedition, während die B-, C- und D-Säulen – ähnlich wie beim Range Rover – schwarz lackiert sind, um einen schwebenden Dacheffekt zu erzielen.

Wie beim Ford F-150 des Modelljahres 2015 wurde auch die Karosserie des Lincoln Navigator (und Ford Expedition) der vierten Generation im Zuge der Umstellung auf Aluminiumkarosseriebauweise entwickelt. Stahl wurde größtenteils für die Rahmenlängsträger des Chassis verwendet. Der Navigator der vierten Generation ist fast 91 kg leichter als sein Vorgänger und dennoch größer. Die Version mit Standardradstand hat einen um 7,6 cm längeren Radstand, während die Version mit langem Radstand (L) um fast 2,5 cm gewachsen ist (und damit den längsten Radstand aller jemals von Lincoln produzierten Modelle aufweist, abgesehen vom Mark LT Pickup). Die Karosserielänge beider Versionen wurde um etwa 1,3 cm verkürzt.

Das Armaturenbrett des Lincoln Navigator von 2018, das sich das Modell mit dem Lincoln Continental teilt, ersetzte den herkömmlichen, in der Mittelkonsole (oder Lenksäule) montierten Schalthebel durch Tasten und Schaltwippen am Armaturenbrett. Ende der 1950er-Jahre bot die Ford Motor Company mit dem Multi-Drive -System, das in allen Mercury-Limousinen der Baujahre 1957 und 1958 verbaut war, eine mechanische Gangwahl an , die ein ähnliches Konzept verfolgte. Erstmals in der Modellreihe verfügt der Navigator der vierten Generation über ein Head-up-Display sowie ein 12-Zoll-Instrumentencluster mit individueller Konfiguration.

Die vierte Generation des Lincoln Navigator bietet weiterhin die gleiche Ausstattungslinie wie das Modellupdate von 2015: Premiere (neu für den Navigator ab 2018) ist die Standardausstattung, Select die mittlere und Reserve die Topausstattung. Alle Modelle werden von einem 3,5-Liter-V6-Turbomotor mit 450 PS (340 kW) und 691 Nm Drehmoment angetrieben und verfügen über ein 10-Gang-Automatikgetriebe. ^{[ 45 ]} Allradmodelle sind mit einem zweistufigen BorgWarner 4417-Verteilergetriebe mit einer Untersetzung von 2,64:1 ausgestattet.

Neben weiteren Ausstattungsänderungen der vierten Generation war die Black Label-Serie erstmals für den Navigator erhältlich. Diese Fahrzeugreihe, deren Interieur und Exterieur thematisch aufeinander abgestimmt waren (ähnlich den Designer Series Lincolns und Continentals der 1970er und 1980er Jahre), wurde in dieser Generation mit fünf Black Label-Ausstattungsvarianten angeboten: Chalet, Destination, Invitation, Central Park und Yacht Club.

Mit einem Basispreis von rund 95.000 US-Dollar ist die Black Label Edition des Lincoln Navigator das teuerste Fahrzeug, das die Ford Motor Company je verkauft hat (mit Ausnahme des Ford GT ). ^{[ 46 ]}

NHTSA -Crashtest-Bewertungen (2020): ^{[ 47 ] [ 48 ]}

• Frontalaufprallschutz:
• Seitenaufprallschutz:
• Überschlagsbewertung (Allrad):
• Überschlagsbewertung (RWD):

Fünfte Generation
Überblick
Modellcode	U718
Auch genannt	Lincoln Navigator L
Produktion	Januar 2025 – heute
Modelljahre	2025–heute
Montage	Louisville, Kentucky , USA ( Kentucky Truck Assembly )
Karosserie und Fahrgestell
Plattform	Ford T3-Plattform
Antriebsstrang
Motor	3,5-Liter -EcoBoost-D35 - V6- Biturbo
Übertragung	10-Gang- Automatikgetriebe 10R80 SelectShift
Abmessungen
Radstand	122,5 Zoll (3.112 mm) 131,5 Zoll (3.340 mm) (L)
Länge	210,0 Zoll (5.334 mm) 221,9 Zoll (5.636 mm) (L)
Breite	79,9 Zoll (2.029 mm)
Höhe	78 Zoll (1.981 mm)
Leergewicht	5.929 lb (2.689 kg) 6.044 lb (2.742 kg) [ 49 ] (L)

Die fünfte Generation des Navigator wurde am 15. August 2024 vorgestellt, der Verkaufsstart ist für das erste Halbjahr 2025 geplant. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Der Navigator übernimmt das Design der Front- und Heckpartie von Aviator und Nautilus . Er verfügt über einen beleuchteten Lichtstreifen im Kühlergrill und durchgehende LED-Rückleuchten. Beim Annähern an das Fahrzeug wird die Lincoln Embrace-Begrüßungssequenz aktiviert. Erstmals ist der Navigator mit 24-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich.

Der Innenraum ist mit der Lincoln Digital Experience-Benutzeroberfläche ausgestattet, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt und Google Assistant integriert hat. Ein 11,1-Zoll-Touchscreen dient als Bedienfeld. Weitere Ausstattungsmerkmale sind das Revel Ultima 3D-Audiosystem mit 28 Lautsprechern, Lincoln Digital Scent , Lincoln Rejuvenate und elektrisch verstellbare Sitze in der zweiten Reihe mit Massagefunktion.

Die separate Öffnung der Heckscheibe wurde durch eine geteilte Heckklappe mit automatischer Öffnungsfunktion ersetzt. Optional ist außerdem ein Laderaum-Manager erhältlich, der sich als Rückenlehne einer Sitzbank oder als Esstisch positionieren lässt. Eine weitere Premiere für den Navigator sind die elektrisch umklappbaren Sitze der dritten Reihe im Verhältnis 40/20/40.

Für mehr Sicherheit ist das freihändige, fortschrittliche Sicherheitsassistenzsystem Lincoln BlueCruise (ADAS) beim Navigator serienmäßig. Weitere neue Fahrassistenzsysteme für den Navigator sind die Blinkererkennung und der Kreuzungsassistent.

Alle Modelle sind mit einem doppelt turbogeladenen 3,5-Liter-EcoBoost-V6-Benzinmotor ausgestattet, der vom Vorgängermodell übernommen wurde, sowie mit serienmäßigem Allradantrieb und adaptiver Federung mit kontinuierlich geregelter Dämpfung.

• Am 14. Januar 2018 wurde der Lincoln Navigator auf der North American International Auto Show 2018 als „Truck of the Year“ ausgezeichnet . Dies war das erste Mal, dass ein Fahrzeug von Lincoln diese Auszeichnung erhielt, und zugleich der erste in Amerika gebaute Luxus-SUV in diesem Segment, der in dieser Kategorie gewann. ^{[ 52 ] [ 53 ]}
• Vincentric erhielt 2024 den Preis für den besten Gebrauchtwagenwert in Amerika (CPO – Certified Pre-Owned) im Segment der großen Luxus-SUVs, unter anderem aus diesem Grund, und reiht sich damit in die Riege seines Plattformbruders, des Ford Expedition, ein, der die höchste Auszeichnung im Segment der großen SUVs erhielt.

• Offizielle Website
• Lincoln Navigator bei AutoGuideWiki