Diese Liste umfasst die Lokomotiven der Reichsbahnen Elsass-Lothringen ( EL) und der Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine ( AL). Elsass-Lothringen ist eine Region im Nordosten Frankreichs, die zwischen 1871 und 1920 unter der Herrschaft des Deutschen Reiches stand . In dieser Zeit wurde das Eisenbahnnetz ausgebaut und von der EL betrieben.

Lokomotivklassifizierung und -nummerierung

Die Reichsbahnen im Elsass-Lothringen nummerierten ihre Lokomotiven fortlaufend und gaben ihnen auch Namen. Die Namen hingen vom Lokomotivtyp ab.

Darüber hinaus wurde der Lokomotivpark von Anfang an in Klassen eingeteilt. Das System orientierte sich an den Bayerischen Staatsbahnen mit Großbuchstaben gefolgt von arabischen Ziffern.

Jeder Liefercharge wurde eine Klassennummer zugewiesen.

1906 wurden alle Fahrzeuge neu nummeriert und ein neues Klassifizierungssystem eingeführt, diesmal nach preußischem Vorbild . Die verschiedenen Lokomotivtypen erhielten jeweils einen spezifischen Nummernkreis.

  • S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–500)
  • P – Personenzuglokomotiven (Nummern 501–1000)
  • G – Güterzuglokomotiven (Nummern 1001–2000)
  • T – Tenderlokomotiven (Nummern 2001–2600)

1912 erhielten die Lokomotiven erneut neue Nummern und wurden teilweise neu klassifiziert. Außerdem wurden die Lokomotivnamen abgeschafft.

  • S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–2000)
  • P – Personenzuglokomotiven (Nummern 2001–3000)
  • G – Güterzuglokomotiven (Nummern 3001–6000)
  • T – Tenderlokomotiven (Nummern 6001–9000)

Schmalspurlokomotiven erhielten den Klassenbuchstaben „T“ und die Nummern 3001–3042. Dies bedeutete, dass zwei Lokomotiven die gleiche Nummer haben konnten. Ältere Lokomotiven wurden nicht mehr umnummeriert und behielten ihre Nummer bis zu ihrer Außerdienststellung.

Im Jahr 1919 übernahm die französische Regionalbahn „Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine“ (AL) das System und führte es bis 1938 weiter, als das Unternehmen in die französische Staatsbahn SNCF überging .

Dampflokomotiven

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Originalklasse​ Ursprüngliche Nummer(n) Jahrgang 1906Nummer(n) von 1906Jahrgang 1912Nummer(n) von 1912DRG/SNCF-Nummer(n) Menge Hersteller SeriennummernHerstellungsjahr(e) Jahr(e) der Rücknahme Achsanordnung ( UIC ) Anmerkungen
A 11–2 —— —— – 2 Carels Frères 18711900–1904 1B n2
A 23–17 P 2536–548 —— – 15 Strousberg 18701912 1B n2
A 318–25 P 2549–550 –– – 8 Sigl1870bis 1907 1B n2
A 426–29 —— —— — 4 Vulkanische Gießerei1866bis 1900 1B n2 1871 von VF erworben; bestellt von der Somerset and Dorset Railway ( 21–24 ), aber nicht ausgeliefert.
A 542–51 P 2551–556 P 2555 — 10 Koechlin1872bis 1913 1B n2
A 652–57 P 2557–561 P 2509 _ 6 Grafenstaden1872bis 1920 1B n2
A 7195–226 P 3562–593 P 2562...593 — 32 EMBG Mülhausen18731911–1918 1B n2
A 8227–242 P 3594–609 P 2594...606 — 16 Kitson & Co.18741910–1922 1B n2
A 9425–450 P 3610–634 P 2610...634 — 26 Esslingen1874–18751907–1925 1B n2
Eine 10571 P 4636 P 31601 — 1 Grafenstaden18921918 2′B n2v
A 11572–579 P 4637–644 P 31602–1609 — 8 Grafenstaden18941915–1924 2′B n2
A 12580–585 S 11–6 P 41901–1906 — 6 Henschel18951920 2′B n2v
A 13603–618 S 17–22 P 41907–1922 — 16 Grafenstaden18971920–1926 2′B n2v
A 14630–634 P 5701–705 P 52001–2005 — 5 Grafenstaden18981921 2′C n4v
A 15712–717 S 223–28 S 3201–206 — 6 Grafenstaden1900bis 1925 2′B n2v Gleiches wie Preußischer S 3
A 16718–727 763–776 783–787 S 229–57 S 3207–235 — 29 Hanomag Schwartzkopff Union Gießerei Henschel Vulcan1900–19011921–1925 2′B n2v Gleiches wie Preußischer S 3
A 16777–782 S 258–63 S 3 und S 4236–240, 401 — 6 Borsig 19001921–1925 2′B h2 Gleiche Ausführung wie die preußischen Modelle S 3 und S 4 (Nr. 63/401)
A 17838–843 871–887 909–915 S 4201–230 P 72301–2330 SNCF 230 C 301 – 330 CFL 3801–3804, 3811 30 Grafenstaden1902–1903bis 1949 2′C n4v
A 18844–864 916–938 987–992 S 3101–150 S 5501–554 — 54 Grafenstaden1902–1913bis 1937 2′B n4v Dasselbe wie Preußisch S 5 1
B 130–41 P 1501–512 P 1101–102 — 12 Strousberg 1870bis 1918 B1 n2
B 2243–257 P 1531–521 —— — 15 Egestorft 1873bis 1912 B1 n2
B 3258–267 P 1522–531 P 1103 — 10 Kitson & Co.1874bis 1914 B1 n2
B 4347–350 P 1532–535 —— — 4 Strousberg 18701910 B1 n2 Ex Bavarian B IX 503–506
B 5101–104 —— —— — 4 Kessler 1859–1863bis 1878 2′B n2 ex- Württemberg E (alt) ;
—— S 5251–330 S 9901–980 SNCF 230 D 901 – 980 80 Grafenstaden Henschel1906–1909bis 1956 2′C n4v
—— S 6401–408 S 121301–1308 SNCF 231 A 301 – 308 8 Grafenstaden1909bis 1950 2′C1′ h4v
—— —— S 10 11101–1122 SNCF 230 G 101 – 122 22 Henschel1912–1916bis 1957 2′C h4v Gleiche Bauart wie die preußische S 10 1 , inkl. 5 Reparaturlokomotiven
—— —— S 9981 — 1 Hartmann 19141925 2′C h4v Wiedergutmachung; Sachsen XII HV
—— —— S 9982–986 — 5 JA Maffei1903–1907bis 1925 2′C n4v Wiedergutmachung; Bayerischer S 3/5
KPEV— —— S 101150–1162 SNCF 230 H 157–161 13 Schwartzkopff Vulcan Hanomag1910–1914bis 1951 2′C h4 Wiedergutmachung; Preußischer S 10
—— —— P 72331–2335 — 5 JA Maffei1905–1907bis 1924 2′C n4v Wiedergutmachung; Bayerische P 3/5 N
KPEV— —— P 82350–2374 230 F 352 – 374 25 (verschieden) 1909–1918bis 1966 2′C h2 Wiedergutmachung; Preußischer P 8
KPEV— —— S 7700 — 1 Hanomag 19051926 2′B1′ h4v Wiedergutmachung; Preußischer S 7
—— —— S 141311–1370 SNCF 231 B 311 – 370 60 Fives-Lille Batignolles-Châtillon1922bis 1957 2′C1′ h4v Identisch mit État 231–500, ex. PO 3661–3680
—— —— S 161401–1402 SNCF 231 D 1 – 2 1 SACM Grafenstaden19331947 2′C1′ h2

Güterzuglokomotiven

Originalklasse​ Ursprüngliche Nummer(n) Jahrgang 1906Nummer(n) von 1906Jahrgang 1912Nummer(n) von 1912DRG/SNCF-Nummer(n) Menge Hersteller SeriennummernHerstellungsjahr (e)Jahr(e) der Rücknahme Achsanordnung ( UIC ) Anmerkungen
C 158–61 —— —— — 4 Wiener Neustadt1870bis 1906 C n2 Ex MÁV 45–48
C 262–73 G 11001–1012 G 11002...1011 — 12 Wiener Neustadt18711910–1923 C n2
C 374–77 G 11013–1016 —— — 4 Wiener Neustadt18701910–1911 C n2
C 4778–81 G 21040–1042 —— — 4 Strousberg 18701908–1909 C n2
C 582–96 G 21043–1047 —— — 15 Grafenstaden1871bis 1909 C n2
C 697–100 G 21048 —— — 4 Schwarzkopff1870bis 1908 C n2
C 7105–124 G 21049–1068 G 21049...1068 — 20 Wöhlert 1872bis 1932 C n2
C 8125–134 G 21069–1077 G 21073–1074 — 10 MBG1871bis 1915 C n2
C 9135–144 G 21078–1087 —— — 10 Schwarzkopff18721909–1911 C n2
C 10145–164 G 21088–1107 G 21088–1100, 1251–1256 — 20 Vulkan18721911–1928 C n2
C 11268–279, 343 G 21108–1120 G 21257–1258 — 13 G. Egestorft 1873–18741910–1920 C n2
C 12280–297 G 21121–1138 G 21259–1263 — 18 Grafenstaden18731912–1925 C n2
C 13298–309 G 21139–1150 G 21264–1267 — 12 MBG1873bis 1925 C n2
C 14310–315 G 11017–1022 G 11017–1019 — 6 Floridsdorf1872bis 1921 C n2
C 15316–332 G 11023–1039 G 11024...1039 — 17 Wiener Neustadt1873bis 1925 C n2
C 16333–334 —— —— — 2 Schwarzkopff1872bis 1900 C n2
C 17335–340 G 21151–1155 G 21152–1153 — 6 Carels Frères 1873bis 1913 C n2
C 18344–346 G 21156–1157 —— — 3 JA Maffei1872bis 1910 C n2
C 19371–410 G 21158–1197 G 21269–1281 — 40 Henschel1874–1875bis 1921 C n2
C 20411–424 G 21198–1211 G 21282–1291 — 14 Grafenstaden1874bis 1932 C n2
C 21468–479 G 31212–1223 G 31212...1223 — 12 Esslingen1882bis 1924 C n2 Gleiche Lokomotive wie die preußische G 3 mit außenliegendem Ventiltrieb
C 22480–491 G 31224–1235 G 31224...1235 — 12 Esslingen1883bis 1924 C n2 Gleiche Lokomotive wie die preußische G 3 mit außenliegendem Ventiltrieb
C 23517–523 G 31236–1242 G 31236...1242 — 7 Grafenstaden1885bis 1924 C n2 Gleiche Lokomotive wie die preußische G 3 mit außenliegendem Ventiltrieb
C 24565–570 G 31243–1248 G 31243–1248 — 6 Grafenstaden1892bis 1924 C n2 Gleiche Lokomotive wie die preußische G 3 mit außenliegendem Ventiltrieb
C 25586–593 G 41249–1256 G 43801–3808 — 8 Grafenstaden1895bis 1932 C n2v
C 26594–602 G 41257–1265 G 43809–3817 SNCF 030 C 810 9 Henschel1896bis 1948 C n2v
C 27635–653 G 41266–1284 G 43818–3836 — 19 Henschel1898bis 1932 C n2v
C 28654–663 694–701 G 4 11285–1302 G 4 13837–3854 — 18 Grafenstaden1899–1900bis 1932 C n2v Gleiches wie preußisches G 4 2
C 29702–711 751–762 G 5 21401–1422 G 5 24001–4022 DRG 54 324 22 Grafenstaden Borsig 1900–1901bis 1937 1′C n2v Gleiches wie preußisches G 5 2
C 30728–750 865–867 939–943 979–986 G 41303–1341 G 43855–3893 DRG 53 025 39 Hohenzollern Hanomag Grafenstaden1900–1904bis 1932 C n2v Gleiches wie preußisches G 4 2
C 31788–813 G 5 21423–1448 G 5 24023–4048 DRG 54 343–344, 54 353 26 Hanomag Henschel Schwartzkopff Schichau1901bis 1938 1′C n2v Gleiches wie preußisches G 5 2
C 32898–908 961–975 1023–1088 G 5 21449–1615 G 5 24049–4215 DRG 54 368–386, 54 708–717 SNCF 130 C 61 – 215 CFL 3601/11–36 PKP Tg2-60–61/64–67/69/70/73 167 Schwartzkopff Hartmann Grafenstaden Henschel Humboldt1900–1907bis 1955 1′C n2v Gleiches wie preußisches G 5 2
C 33996–1000 1098–1102 G 81801–1847 G 115501–5547 — 47 Grafenstaden1905–1910bis 1929 1′E n4v
—— —— G 5 54271–4273 SNCF 130 C 273 3 Grafenstaden1912bis 1938 1′C n2v Dasselbe wie preußisches G 5 5
—— —— G 8 15001–5138, 5151–5278, 5301–5321 DRG 55 2946, 55 3338–3340, 55 4275–4279, 55 4285 SNCF 040 D 151 – 287 171 (verschieden) 1913–1919bis 1966 D h2 Gleiches wie Preußisches G 8 1 , einschließlich Reparationen
—— G 91901–1906 G 105401–5435, 5436–5455 DRG 57 1124 SNCF 050 B 401 – 455 55 Henschel Grafenstaden Borsig Hanomag Esslingen1910–1913bis 1955 E h2 Gleiches wie das preußische G 10 , einschließlich Reparationen
—— —— G 125563–5689 SNCF 150 C 563 – 680 127 Henschel Grafenstaden1917–1920bis 1957 1′E h3 Gleiches wie Preußisches G 12 , einschließlich Reparationen
—— —— G 12 15551–5562 SNCF 150 B 551 – 652 12 Henschel1915bis 1955 1′E h3 Dasselbe wie Preußisch G 12 1 ; und Est 5101–5105
KPEV— —— G 5 13994–4000 — 7 (verschieden) 1893–1901unbekannt 1′C n2 Reparation Preußisch G 5 1
KPEV— —— G 5 24219–4240 — 22 (verschieden) 1896–1901bis 1939 1′C n2 Reparation Preußisch G 5 2
—— —— G 5 34241–4245 — 5 Hanomag Humboldt1903bis 1934 1′C n2 Reparation Preußisch G 5 3
—— —— G 5 44251–4267 SNCF 130 C 252 / 265 17 (verschieden) 1902–1909bis 1955 1′C n2 Reparation Preußisch G 5 4
—— —— P 62100–2102 — 3 Humboldt Henschel Hanomag1908–1909bis 1926 1′C n2 Reparation Preußisch P 6
—— —— G 7 14301–4320 SNCF 040 B 301 – 313 20 (verschieden) 1899–1916bis 1955 D n2 Reparation Preußisch G 7 1
—— —— G 7 24321–4351 SNCF 040 B 321–351 31 (verschieden) 1895–1916bis 1955 D n2v Reparation Preußisches G 7 2
—— —— G 85380–5393 — 13 (verschieden) 1907–1913bis 1934 D h2 Reparation Preußisches G 8
—— —— G 145701–5761, 5801–5822 SNCF 140 B 701 – 822 83 Baldwin1918bis 1955 1′D h2 USATC "Pershing" und USATC "Slad"
—— —— G 165901–5902 SNCF 151 A 901 – 902 2 SACM Grafenstaden1936–1937bis 1945 1′E1′ h3

Panzerlokomotiven

Originalklasse​ Ursprüngliche Nummer(n) Jahrgang 1906Nummer(n) von 1906Jahrgang 1912Nummer(n) von 1912DRG/SNCF-Nummer(n) Menge Hersteller SeriennummernHerstellungsjahr (e)Jahr(e) der Rücknahme Achsanordnung ( UIC ) Anmerkungen
D 1165–172 T 32045–2051 —— — 8 Tubize 1871bis 1909 C n2t
D 2173–175 T 32052–2053 —— — 3 Grafenstaden1870bis 1909 C n2t
D 3176–179 —— —— — 4 Wöhlert 1872bis 1902 B n2t
D 4180–194 T 22013–2027 T 22014…2025 — 15 MBG18741910–1919 1′B n2t
D 5341–342 351–354 T 42114–2119 T 42114...2119 — 6 Schwarzkopff18741911–1915 B1 n2t
D 6355–366 T 22032–2043 T 22032…2043 — 12 MBG18741908–1921 1′B n2t
D 7 (MBG)367–370 T 22028–2031 T 22028–2030 — 4 MBG18741910–1921 1′B n2t
D 7 (Vulkanisch)451 T 2.12044 —— — 1 Vulkan18761909 C n2t Pontonlokomotive „Fasolt“ mit Reibungsrollenantrieb
D 8452–455 T 12001–2004 T 12002–2004 — 4 Grafenstaden18791908–1920 B n2t
D 9456–457 T 12005–2006 T 12005–2006 — 2 Grafenstaden18801912–1920 B n2t
D 10458 T 12007 —— — 1 Grafenstaden18801910 B n2t
D 11459 T 32054 —— — 1 Grafenstaden18801910 C n2t
D 12460 T 12008 —— — 1 Henschel18801909 B n2t
D 13461–462 T 12009–2010 T 12010 — 2 Henschel18811910–1913 B n2t
D 14463–464 T 12011–2012 T 12011–2012 — 2 Henschel18811912–1913 B n2t
D 15465 T 32055 T 32055 — 1 Krauss 18811913 C n2t
D 16466–467 T 32056–2057 T 32056–2057 — 2 Esslingen18821913–1914 C n2t
D 17492–495 T 42120–2123 —— — 4 Schichau18821911 1B n2t
D 18496–507 T 42124–2135 T 42124...2135 — 12 JA Maffei18831910–1921 1B n2t
D 19508–513 T 32058–2063 —— — 6 JA Maffei18841911 C n2t
D 20514–516 T 42136–2138 T 42136 — 3 Grafenstaden18841911–1915 1B n2t
D 21524–526 T 42139–2141 T 42139–2141 — 3 Henschel18851921–1930 1B n2t
D 22527–532 T 32064–2069 T 32064–2069 SNCF 030 TA 66 6 Henschel18861913–1941 C n2t
D 23533–535 T 42142–2144 T 42142–2144 — 3 Henschel18861920–1937 1B n2t
D 24536–537 T 52145–2146 T 52145–2146 — 2 Henschel18871930 1B n2t, 1B n2vt 1901 umgebaut zu 1′B1′
D 25538–540 T 32070–2072 T 32070–2072 — 3 Grafenstaden18881921–1933 C n2t
D 26551–564 T 32073–2086 T 36101–6114 — 14 Grafenstaden18911917–1934 C n2t
D 27619–629 T 32087–2097 T 36115–6125 SNCF 030 TB 125 11 Grafenstaden18971918–1958 C n2t
D 28664–673 T 62147–2156 T 46401–6410 — 10 Henschel18991917–1933 1′B n2t Gleiches wie Preußischer T 4 1
D 29674–677 T 32098–2101 T 36126–6129 4 Grafenstaden18991918–1929 C n2t
D 30682–693 T 32102–2113 T 36130–6141 SNCF 030 TB 130, 030 TB 134 12 Grafenstaden19001918–1958 C n2t
D 31814–837 944–960 1001–1012 1089–1097 T 82301–2427 T 9 37051–7193 DRG 91 303–305, 91 544/656/745/1245/1694 SNCF 130 TA 51–191 CFL 30.01–30.03, 30.11–30.14 142 Henschel Union Gießerei Krauss (München) Humboldt Grafenstaden Orenstein & Koppel Arn. Jung Hanomag1901–19131′C n2t Gleiches wie Preußischer T 9 3 , einschließlich Reparationen
D 32888–897 993–995 T 72201–2237 T 56601–6637 DRG 73 125 SNCF 122 TA 602 – 637 37 Krauss (München) Grafenstaden 6401–64141903–19111932–1953 1′B2′ n2t Gleiches wie Bayerisches D XII
D 331013–1022 T 92501–2566 T 178301–8366 SNCF 232 TB 301 – 366 66 Grafenstaden Humboldt1905–1913bis 1954 2′C2′ n4vt
—— —— T 36142–6144 — 3 Grafenstaden19131933 C n2t
—— T 102601–2614 T 127701–7729 DRG 74 784–786, 74 1254 SNCF 130 TB 703–729 29 Grafenstaden Borsig Hohenzollern1910–1914bis 1952 1′C h2t Gleiches gilt für die preußische T 12 , einschließlich Reparationen.
—— —— T 137901–7965 DRG 92 732–738 SNCF 040 TC 902 – 964 65 Grafenstaden Hohenzollern Hagans Union Gießerei1914–1918bis 1955 D n2t Gleiches gilt für den preußischen T 13 , einschließlich Reparationen.
—— —— T 148501–8556 DRG 93 094, 93 188–191, 93 237 SNCF 141 TA 501 – 540 56 Henschel Hanomag Hohenzollern Union Gießerei1915–1918bis 1959 1′D1′ h2t Gleiches wie Preußischer T 14 , einschließlich Reparationen
—— —— T 168101–8112 DRG 94 462–464 SNCF 050 TA 101–112 12 Grafenstaden1913bis 1955 E h2t Gleiches wie der preußische T 16
—— —— T 16 18113–8118 DRG 94 462–464/467, 94 1378–1379 SNCF 050 TA 113 – 118 6 Grafenstaden1914bis 1955 E h2t Dasselbe wie Preußisch T 16 1
—— —— T 188401–8427 DRG 78 093 SNCF 232 TC 401–427 27 Vulkan Grafenstaden1915–1918bis 1966 2′C2′ h2t Gleiches wie Preußischer T 18
—— —— T 198201–8213 SNCF 151 TB 201 – 213 13 1905–1910bis 1951 1′E1′ h2t Umgebaut aus EL G 11
—— —— T 208601–8630 SNCF 242 TA 601 – 630 30 Batignolles–Châtillon SACM Grafenstaden1929–1930bis 1967 2′D2′ h2vt
T 9 1KPEV 7214 —— T 9 17188 — 1 Hohenzollern18971933 C1′ n2t Reparation Preußisches T 9 1
T 11KPEV 7512, 7508 —— T 117300–7301 — 2 Vulcan Union Gießerei1904–19051933 1′C n2t Reparation Preußisches T 11

Schmalspurlokomotiven

Die Schmalspurlokomotiven der Reichsbahnen wurden für die Meterspurstrecken Lützelburg – Drulingen / Pfalzburg , Colmar – Ensisheim und Colmar – Markolsheim gebaut .

Originalklasse​ Ursprüngliche Nummer(n) Jahrgang 1906Nummer(n) von 1906Jahrgang 1912Nummer(n) von 1912DRG/SNCF-Nummer(n) Menge Hersteller SeriennummernHerstellungsjahr (e)Jahr(e) der Rücknahme Achsanordnung ( UIC ) Anmerkungen
E 1541–543 T 213011–3013 T 311–3 3 Krauss (München) 1890bis 1925 C n2t
E 27 T 203001 1 Krauss (München) 18851920 B n2t Straßenbahnlokomotive
E 3547–549 T 203002–3004 3 SLM18831910–1933 B n2t
E 4565 T 213014 T 314 1 Grafenstaden1891bis 1925 C n2t
E 5678–681 T 213015–3018 T 315–8 4 Krauss (München) 1899bis 1925 C n2t
E 6868–870 976–978 T 22 3031–3042 T 37 111–123 SNCF 040 TB 111 – 123 13 Hagans1903–1913bis 1953 D n2t Meterspur

Siehe auch

Referenzen

  • Dupuy, Jean-Marc; Buchmann, Jean; Mayer, Bernard (1998). L'encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace Lorraine (auf Französisch). Paris: Lok-Revue. ISBN 2-903651-29-9Die
  • Spielhoff, Lothar (1991). Dampflokomotiven – Bahnen in Elsaß–Lothringen (auf Deutsch). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-142-1Die
  • Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Nummerierungssysteme (auf Deutsch). Berlin: transpress. ISBN 3-344-70739-6Die
  • Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (auf Deutsch). Berlin: transpress. ISBN 3-344-70740-XDie
  • Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiet des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen II. Band 1880–1920 . Oldenburg, München und Berlin: Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.). 1937.