MBTA-U-Bahn

Die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) betreibt Schnellbahn- , Stadtbahn- und Bus-Schnellverkehrssysteme im Großraum Boston , die zusammenfassend als Schnellbahn , U-Bahn , T- System oder einfach T bezeichnet werden . ^{[ 2 ]}

Die farblich gekennzeichneten Linien bestehen aus drei S-Bahn-Linien ( Rot , Orange und Blau ), einem verzweigten Stadtbahnsystem ( Grün ) und einer kurzen Stadtbahnlinie (der Mattapan-Linie , die als Teil der Roten Linie dargestellt ist). Alle Linien außer der Ashmont–Mattapan-Linie verlaufen in Tunneln im Stadtzentrum, jedoch verläuft keine Strecke vollständig unterirdisch, und nur 31 der 153 Stationen des Systems befinden sich unterirdisch. Die fünf Linien des Busnetzes der Silver Line sind ebenfalls als Teil des Schnellbahnsystems dargestellt. Drei Linien verlaufen unterirdisch und es gelten die Schnellbahntarife; zwei Linien verlaufen vollständig oberirdisch und es gelten die günstigeren Bustarife.

Im Jahr 2025 verzeichneten die U-Bahn-Linien 101.054.600 Fahrten ^{[ 1 ]} , was etwa 326.500 Fahrten pro Werktag ^{[ 3 ]} im ersten Quartal 2026 entspricht. Damit stellten sie das viertgrößte U-Bahn-System der Vereinigten Staaten dar. Im gleichen Zeitraum verzeichneten die Stadtbahn-Linien 42.065.000 Fahrten, also etwa 124.900 Fahrten pro Werktag, und bildeten das drittgrößte Stadtbahn-System der Vereinigten Staaten.

Der Abschnitt der Tremont Street-U-Bahn zwischen den Stationen Park Street und Boylston Street , der heute zur Green Line gehört, wurde 1897 eröffnet und ist damit die älteste noch in Betrieb befindliche U-Bahn in Nordamerika (nur die kurzlebige Demonstrationsstrecke Beach Pneumatic Transit in New York City war ihr voraus).

Der im September 1897 eröffnete, viergleisige Abschnitt des Green-Line-Tunnels zwischen den Stationen Park Street und Boylston war die erste U-Bahn in den Vereinigten Staaten und wurde zum National Historic Landmark erklärt . Die Innenstadtabschnitte der heutigen Green-, Orange-, Blue- und Red-Line-Tunnel waren bis 1912 alle in Betrieb. Erweiterungen des Schnellbahnnetzes erfolgten in den meisten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts und wurden in den 2000er Jahren mit der Einführung der Silver Line ( Bus-Schnellverkehr) und der Green Line Extension fortgesetzt . (Siehe Abschnitte „MBTA-Geschichte“ und „MBTA-Zukunftspläne “.)

Die Überlastung der Straßenbahn in der Bostoner Innenstadt führte zum Bau von U-Bahnen und Hochbahnen , erstere 1897 und letztere 1901. Die Tremont-Street-U-Bahn war der erste Schnellbahntunnel in den Vereinigten Staaten und verkehrte rund um die Uhr. ^{[ 4 ]} Die kreuzungsfreien Bahnstrecken erhöhten die Transportkapazität und vermieden gleichzeitig Verzögerungen durch Kreuzungen mit anderen Straßen. ^{[ 5 ]} Die erste Hochbahn und die erste Schnellbahnlinie in Boston wurden drei Jahre vor der ersten U-Bahn-Linie der New Yorker U-Bahn , aber 34 Jahre nach den ersten Linien der Londoner U-Bahn und 29 Jahre nach der ersten Hochbahn in New York City gebaut . ^{[ 6 ]}

An beiden Enden der U-Bahn-Linien wurden diverse Erweiterungen und Abzweigungen hinzugefügt, wodurch mehr oberirdische Gleise umgangen wurden. Mit dem Ausbau höhenfreier Strecken wurden die oberirdischen Strecken verkürzt, um einen schnelleren Innenstadtverkehr zu ermöglichen. Die letzten Hochbahnabschnitte zwischen den Stationen in Boston – mit Ausnahme der noch in Betrieb befindlichen Hochbahnstrecke der Red Line , die die Station Charles/MGH über den Charles Circle mit der Longfellow Bridge und dem Nordportal des Cambridge-Tunnels verbindet – befanden sich an den Endpunkten der Orange Line: Ihr nördlicher Endpunkt wurde 1975 von Everett nach Malden, Massachusetts , verlegt, ihr südlicher Endpunkt 1987 in den Southwest Corridor . Die Causeway Street Elevated der Green Line blieb jedoch bis 2004 in Betrieb, bevor sie in einen Tunnel mit Steigung verlegt wurde, um wieder an das Lechmere-Viadukt anzuschließen .

Der letzte Abschnitt der Hochbahnstrecke zwischen dem Lechmere-Viadukt und dem Bahnhof Lechmere wurde 2020 für den Bau der Green Line Extension gesperrt . Die Erweiterung wurde 2022 in zwei Phasen mit neuen Streckenabschnitten von Lechmere nach Union Square und Medford/Tufts eröffnet – die erste Schienennetzerweiterung seit 1987.

Das Schnellverkehrsnetz besteht aus drei U-Bahn- Linien (Metro), zwei Stadtbahnlinien und einer Bus-Schnellverkehrslinie . Die U-Bahnlinie Red Line hat zwei südliche Zweigstrecken, während die Stadtbahnlinie Green Line vier Linien (B, C, D und E) mit vier westlichen und zwei nördlichen Zweigstrecken betreibt. Die Silver Line umfasst fünf Bus-Schnellverkehrslinien; zwei davon verkehren auf der Washington Street mit verschiedenen Haltestellen in der Innenstadt, während drei unterirdisch im Seaport-Viertel mit oberirdischen Abzweigungen verlaufen.

Alle vier U-Bahn-Linien durchqueren die Innenstadt und bilden ein Viereck . Die Orange und die Grüne Linie (die in diesem Bezirk annähernd parallel verlaufen) sind zudem an zwei Stationen nördlich der Innenstadt direkt miteinander verbunden. Die Rote und die Blaue Linie sind die einzigen beiden U-Bahn-Linien, die keine direkte Umsteigemöglichkeit bieten. Da die verschiedenen U-Bahn-Linien nicht einheitlich in eine bestimmte Himmelsrichtung verlaufen , ist es üblich, die Fahrtrichtung als „stadteinwärts“ oder „stadtauswärts“ zu bezeichnen. Stadteinwärts fahrende Züge steuern die vier Umsteigestationen in der Innenstadt an – Park Street , State Street , Government Center und Downtown Crossing –, stadtauswärts fahrende Züge von diesen Knotenpunkten weg. ^{[ 7 ]}

Ursprünglich wurden die Nahverkehrslinien in der Region nur mit geografischen Namen bezeichnet; 1936 wurden jedoch Nummern auf öffentlichen Karten eingeführt. Die drei S-Bahn-Linien erhielten die Nummern 1, 2 und 3; die heutige Green Line erhielt für jeden Zweig eine andere Nummer. Fahrgäste verwendeten jedoch weiterhin die geografischen Namen. ^{[ 8 ]} Am 26. August 1965 wurden im Rahmen einer umfassenderen Modernisierung nach den von Cambridge Seven Associates entwickelten Designstandards Farben für die Linien vergeben, die seither als primäres Erkennungsmerkmal dienen. ^{[ 9 ]} Die Nummern der S-Bahn-Linien und der Mattapan Line wurden bis 1966 in den öffentlichen Informationen beibehalten. ^{[ 8 ]} 1967 wurden die damals fünf Zweige der Green Line mit den Buchstaben A bis E bezeichnet. ^{[ 8 ]}

Cambridge Seven plante ursprünglich, die vier Linien in Rot, Gelb, Grün und Blau zu bemalen. Gelb erwies sich jedoch als ungeeignet, da einige Fahrgäste Schwierigkeiten hatten, gelbe Schrift auf weißem Hintergrund zu lesen. Stattdessen wurde Orange gewählt, und Gelb wurde schließlich auch für die Sichtbarkeitsmarkierungen und die Beschilderung des MBTA-Bussystems verwendet. ^{[ 10 ]} Bei der Erstellung von Entwürfen bezeichnete Peter Chermayeff die U-Bahn- und Stadtbahnstrecken als „Grüne Linie“, da sie an Teilen des Emerald Necklace Parks angrenzen. Der East Boston Tunnel wurde zur „Blauen Linie“, da er unter dem Bostoner Hafen verläuft , und der Cambridge-Dorchester-Tunnel zur „Roten Linie“, da sich sein nördlichster Endpunkt damals an der Harvard University befand , deren Universitätsfarbe Karmesinrot ist . Laut Chermayeff wurde die Main Line El „aus Gründen der Farbbalance letztendlich orange“. ^{[ 11 ]} Die MBTA und Verkehrshistoriker behaupteten später, die Farbe Orange stamme von der Orange Street, einem früheren Namen für die Straße, die südlich entlang des Boston Neck verlief und die Shawmut-Halbinsel mit dem Festland verband – ein Abschnitt , der heute Teil der Washington Street ist. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 10 ]}

Das Schnellbahnsystem der MBTA besteht aus 153 Stationen, wobei die 5 neuesten Stationen am 12. Dezember 2022 im Rahmen des Projekts „Green Line Extension“ zwischen dem Zweig Medford und Tufts in Somerville eröffnet wurden .

Die MBTA ist dabei, ihre gesamte Flotte der über 40 Jahre alten Wagen der Red Line und Orange Line bis 2024 zu ersetzen. ^{[ 14 ]} Die Wagen der Blue Line wurden 2008 ausgetauscht. Die Green Line verfügt über eine Vielzahl von Fahrzeugen, von denen einige aus dem Jahr 1986 stammen; die neueste Lieferung erfolgte 2019.

Alle vier Transitlinien nutzen Normalspurgleise ( 4 Fuß  8 Zoll).+1 ⁄ 2  in /1.435 mm) und werden mit 600 V Gleichstrom elektrifiziert, sind aber ansonsten inkompatibel, mit unterschiedlichenLichtraumprofilen, Wagenlängen, Bahnsteighöhen und Stromabnahmesystemen, wie in der folgenden Tabelle detailliert aufgeführt:

Abmessungen der U-Bahn-Wagen der MBTA ^{[ 15 ]}

Linie		Fahrzeuglänge	Fahrzeugbreite	Plattformhöhe	Leistung
	Rot	69 Fuß 6 Zoll (21,2 m)	10 Fuß (3,05 m)	49 Zoll (1,24 m)	Dritte Schiene
	Orange	65 Fuß (19,8 m)	9 Fuß 3 Zoll (2,82 m)	45 Zoll (1,14 m)	Dritte Schiene
	Blau	48 Fuß (14,6 m)	9 Fuß 3 Zoll (2,82 m)	41+1 ½ Zoll  (1,05 m)	Stromschiene, Oberleitung
	Grün	72–74 Fuß (21,9–22,6 m)	8 Fuß 8 Zoll (2,64 m)	8 Zoll (0,20 m)	Freileitung

Es gibt keine direkten Gleisverbindungen zwischen den Linien, außer zwischen der Roten Linie und der Mattapan-Linie. Alle Linien außer der Blauen Linie verfügen jedoch über wenig genutzte Verbindungen zum nationalen Schienennetz , die für die Anlieferung von Waggons und Gütern genutzt wurden. ^{[ 16 ]}

Die Fahrpreise der MBTA-U-Bahn betragen 2,40 $, unabhängig vom Zahlungsmittel ( CharlieCard , Papierticket, Bargeld, kontaktloses Bezahlen). Zwei Umstiege auf MBTA-Buslinien sind erlaubt. Tages-, Wochen- und Monatskarten sind ebenfalls erhältlich. MBTA-Pendlerzugfahrkarten für diese Zeiträume gelten auch für U-Bahn-Fahrten. ^{[ 17 ]} MTicket CR-Tickets sind nicht für Bus und U-Bahn gültig. Ermäßigte Fahrpreise gibt es für Gruppen wie Erwachsene über 65 Jahre, Menschen mit Behinderungen, bestimmte Schüler und junge Erwachsene mit geringem Einkommen. Diese Fahrpreise betragen in der Regel 1,10 $. Kinder unter 11 Jahren, Blinde und bestimmte Regierungsangestellte fahren kostenlos. ^{[ 18 ]}

Alle Stationen der Blue, Orange und Red Line sind mit Fahrkartenschranken ausgestattet, ebenso die unterirdischen Stationen der Green und Silver Line (sowie die oberirdischen Stationen Science Park und Riverside ). An den Stationen der Green Line Extension muss der Fahrpreis an einem Fahrkartenautomaten überprüft werden. An allen anderen oberirdischen Stationen der Green und Silver Line ist die Bezahlung beim Einsteigen erforderlich. ^{[ 17 ]}

• Liste der U-Bahn-Systeme
• Liste der Schnellverkehrssysteme der Vereinigten Staaten nach Fahrgastzahlen

• Interaktiver U-Bahn-Plan der MBTA / Interaktiver Straßenplan
• Das YouTube-Video „Vanishing Underground“ dokumentiert anschaulich die Entwicklung der MBTA-U-Bahn, zurückgehend auf die Straßenbahnlinien der West End Street Railway in Boston im Jahr 1888.