NASCAR

Die National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) ist ein US-amerikanischer Motorsportverband , der vor allem für Stock-Car-Rennen bekannt ist . ^{[ 1 ]} Sie gilt als eine der weltweit führenden Motorsportorganisationen und ist eine der größten Zuschauersportligen in den USA. Das in Privatbesitz befindliche Unternehmen wurde 1948 von Bill France Sr. gegründet. ^{[ 2 ]} Der Hauptsitz befindet sich in Daytona Beach, Florida . ^{[ 3 ]} Jährlich veranstaltet NASCAR über 1.500 Rennen auf über 100 Rennstrecken in 48 US-Bundesstaaten sowie in Kanada , Mexiko , Brasilien und Europa .

NASCAR und der Stockcar-Rennsport im Allgemeinen haben ihre Wurzeln in der Zeit der Prohibition , als Schwarzbrenner in Wettkämpfen ihren Stolz demonstrierten. ^{[ 4 ]} 1935 rief Bill France Sr. Rennen in Daytona Beach ins Leben, in der Hoffnung, dass Zuschauer kommen und Fahrer für ihn antreten würden, da andere Veranstalter die Gewinner oft um ihre Preisgelder betrogen. Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten, und die Rennserie wurde 1948 offiziell gegründet. Die Rennen wurden in verschiedenen Divisionen ausgetragen, aus denen schließlich die heutige „Leiter“ entstand: die Cup Series an der Spitze, gefolgt von der O’Reilly Auto Parts Series und der Truck Series , mit kleineren Serien darunter. Chevrolet , Ford und Toyota treten in jeder Serie an. RAM ist ebenfalls in der Truck Series vertreten. ^{[ 5 ]}

Die überwiegende Mehrheit der NASCAR-Fahrer sind Amerikaner, aber auch Fahrer aus Kanada, Mexiko, Europa, Australien und anderen Ländern haben bereits teilgenommen. Alle Rennen der Cup Series finden in den USA und Mexiko statt. Eine Saison umfasst 36 Rennen, in denen Punkte vergeben werden, sowie den Vorsaison- Clash und das All-Star-Rennen zur Saisonmitte . NASCAR-Rennen werden hauptsächlich auf Ovalkursen ausgetragen , darunter Superspeedways, Short Tracks und früher auch Dirt Tracks , aber auch auf Straßenkursen und Stadtkursen .

Richard Petty hält mit 200 Siegen den Rekord für die meisten Siege in der Cup Series. Er teilt sich den Meisterschaftsrekord mit Dale Earnhardt und Jimmie Johnson , die jeweils sieben Titel vorweisen können. Kyle Larson geht als Titelverteidiger in die Saison 2026 .

In den 1920er und 1930er Jahren löste Daytona Beach Frankreich und Belgien als bevorzugten Austragungsort für Landgeschwindigkeitsrekorde ab . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Nach einem historischen Rennen zwischen Ransom Olds und Alexander Winton im Jahr 1903 wurden zwischen 1905 und 1935 15 Rekorde auf der späteren Daytona Beach Road Course aufgestellt. Daytona Beach war 1936 zum Synonym für schnelle Autos geworden. ^{[ 8 ]} Die Fahrer rasten auf einer 6,6 km langen Strecke, die aus einem 2,4–3,2 km langen Strandabschnitt als Gerade und der schmalen, asphaltierten Küstenstraße State Road A1A als Gegengerade bestand. Die beiden Geraden waren an jedem Ende durch zwei enge, tief ausgefahrene und sandbedeckte Kurven verbunden. ^{[ 9 ]}

Der Stockcar-Rennsport in den Vereinigten Staaten hat seine Ursprünge im Alkoholschmuggel während der Prohibition [ ^{10 , 11 ]. Damals} transportierten die Fahrer illegal gebrannten Whiskey, ^der hauptsächlich in der Appalachenregion der USA hergestellt wurde . Die Schmuggler mussten ihre illegalen Produkte vertreiben und nutzten dafür typischerweise kleine, schnelle Fahrzeuge, um der Polizei besser zu entkommen. Viele Fahrer modifizierten ihre Autos, um Geschwindigkeit und Fahrverhalten zu verbessern ^{[ 11 ]} und die Ladekapazität zu erhöhen ^{[ 12 ] .}

Die Aufhebung der Prohibition im Jahr 1933 brachte einen Teil ihres Geschäfts zum Erliegen, doch die Bevölkerung des amerikanischen Südens hatte inzwischen Gefallen am Schwarzbrennen gefunden , und einige Fahrer trieben ihr Unwesen weiter, diesmal auf der Flucht vor den Steuerfahndern, die ihre Geschäfte besteuern wollten. ^{[ 1 ]} Die Fahrzeuge wurden stetig verbessert, und Ende der 1940er-Jahre wurden Rennen mit diesen Wagen aus Prestigegründen und um Profit zu feiern veranstaltet. Diese Rennen waren eine beliebte Unterhaltung im ländlichen Süden der Vereinigten Staaten und werden vor allem mit der Region um Wilkes County in North Carolina in Verbindung gebracht . Die meisten Rennen jener Zeit wurden mit modifizierten Fahrzeugen ausgetragen. Straßenfahrzeuge wurden leichter und verstärkt. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Der Mechaniker William France Sr. zog 1935 von Washington, D.C., nach Daytona Beach, Florida, um der Weltwirtschaftskrise zu entfliehen . Er kannte die Geschichte der Gegend durch die Versuche, den Landgeschwindigkeitsrekord zu brechen. France nahm 1936 am Daytona-Rennen teil und belegte den fünften Platz. 1938 übernahm er die Leitung der Rennstrecke. Vor dem Zweiten Weltkrieg organisierte er einige Rennen.

France war überzeugt, dass die Menschen gerne Stockcar- Rennen sehen würden. Fahrer wurden häufig Opfer skrupelloser Veranstalter, die die Veranstaltungen mit dem gesamten Geld verließen, bevor die Fahrer bezahlt wurden. ^{[ 15 ]} Am 14. Dezember 1947 begann France im Ebony Bar des Streamline Hotels in Daytona Beach, Florida , Gespräche mit anderen einflussreichen Rennfahrern und Veranstaltern, die am 21. Februar 1948 zur Gründung von NASCAR führten. ^{[ 16 ]}

Der erste Commissioner von NASCAR war Erwin „Cannonball“ Baker, ein ehemaliger Stockcar-, Motorrad- und Formel- Rennfahrer, der am Indianapolis 500 teilnahm und über hundert Landgeschwindigkeitsrekorde aufstellte. Baker erlangte vor allem durch seine transkontinentalen Geschwindigkeitsfahrten Berühmtheit und bewies die Leistungsfähigkeit eines Autos, indem er es von New York nach Los Angeles fuhr. Nach seinem Tod wurden das berühmte transkontinentale Rennen „ Cannonball Run “ und der gleichnamige Film ihm zu Ehren benannt. Baker ist Mitglied der Automotive Hall of Fame , der Motorcycle Hall of Fame und der Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Diese hohe Anerkennung und seine Erfolge in den verschiedenen Rennsportverbänden brachten Baker den Titel „König der Straße“ ein. ^{[ 17 ]}

Anfang der 1950er-Jahre stationierte die US-Marine Bill France Jr. auf dem Moffett Federal Airfield in Nordkalifornien. Sein Vater bat ihn, Bob Barkhimer in San Jose, Kalifornien, aufzusuchen . Barkhimer war ein Star im Midget-Car-Rennsport der Kriegszeit und leitete später als Chef der California Stock Car Racing Association rund 22 verschiedene Rennstrecken. Der junge Bill freundete sich mit Bob Barkhimer und dessen Partnerin Margo Burke an. Er begleitete sie zu Veranstaltungen, verbrachte Wochenenden bei ihnen und machte sich allgemein mit dem Rennsport an der Westküste vertraut. „Barky“, wie er von seinen Freunden genannt wurde, reiste nach Daytona Beach und traf sich mit Bill France Sr. Im Frühjahr 1954 wurde NASCAR unter Barkys Führung zum Stock-Car-Verband an der Pazifikküste .

Wendell Scott war der erste Afroamerikaner, der ein Rennen in der Grand National Series, der höchsten Rennserie von NASCAR, gewann. Er wurde posthum am 30. Januar 2015 in die NASCAR Hall of Fame in Charlotte, North Carolina , aufgenommen. ^{[ 18 ]}

Am 8. März 1936 trafen sich zahlreiche Fahrer in Daytona Beach, Florida . Sie brachten Coupés , Hardtops , Cabrios und Sportwagen mit, um in einem Rennen die schnellsten Autos und die besten Fahrer zu ermitteln. Während des Rennens blieben die schwereren Fahrzeuge im Sand stecken, während die leichten Fords die Spurrillen der Strecke meisterten und schließlich die ersten sechs Plätze belegten. Von den 27 gestarteten Autos überstanden nur zehn das Rennen, da die Rennleitung es 16 Kilometer vor dem geplanten Ziel von 400 Kilometern abbrach. Fahrer Milt Marion wurde zum Sieger erklärt, und der junge Bill France belegte am Ende des Tages den fünften Platz. ^{[ 19 ]}

Anfang 1947 erkannte Bill France das Potenzial einer einheitlichen Rennserie. Er kündigte die Gründung des „National Championship Stock Car Circuit“ (NCSCC) an. ^{[ 20 ]} France wandte sich an den amerikanischen Automobilclub AAA, um finanzielle Unterstützung für das Projekt zu erhalten. Nachdem der AAA seine Unterstützung ablehnte, legte France die Regeln und Preise für den NCSCC fest. Er erklärte, dass der Gewinner der NCSCC-Saison 1947 1.000 US-Dollar (entspricht 14.419 US-Dollar im Jahr 2025) und einen Pokal erhalten würde. Die Saison begann im Januar 1947 auf der Rennstrecke in Daytona Beach und endete im Dezember desselben Jahres in Jacksonville. Fast 40 Rennen fanden statt, und die Zuschauerzahl überstieg oft die Kapazität der Rennstrecke. Die Fahrer wurden wie versprochen bezahlt. Am Ende der Saison wurde Fahrer Fonty Flock zum Meister gekürt, nachdem er 7 der 24 Rennen, an denen er teilgenommen hatte, gewonnen hatte. Bill France überreichte Flock am Ende der Saison die 1000 Dollar und die 1,20 Meter hohe Trophäe sowie 3000 Dollar Preisgeld an die anderen Fahrer, die während der gesamten Saison teilgenommen hatten. ^{[ 21 ]}

Am Ende der Saison 1947 kündigte Bill France eine Reihe von Treffen im Streamline Hotel in Florida an , beginnend am 14. Dezember 1947. Um 13:00 Uhr rief France die 35 Vertreter des NCSCC im obersten Stockwerk des Hotels zusammen. Das Treffen war das erste von vier Seminaren, in denen France seine Vision einer organisierten Gruppe von Rennfahrern darlegen wollte. ^{[ 22 ]} Ursprünglich war der Name „National Stock Car Racing Association“ vorgesehen; als jedoch darauf hingewiesen wurde, dass dieser Name bereits von einem konkurrierenden Verband verwendet wurde, entschied man sich für den von Mechaniker Red Vogt vorgeschlagenen Namen „National Association for Stock Car Auto Racing“ . ^{[ 23 ]}

NASCAR wurde am 21. Februar 1948 von William France Sr. mit Unterstützung einiger anderer Rennfahrer gegründet. ^{[ 2 ]} Ursprünglich waren drei Rennklassen geplant: Modified, Roadster und Strictly Stock. Die Roadster-Klasse wurde schnell wieder aufgegeben, während die Modified -Klasse heute als NASCAR Whelen Modified Tour firmiert . Die Strictly-Stock-Klasse wurde vorerst auf Eis gelegt, da die amerikanischen Automobilhersteller nach dem Zweiten Weltkrieg nicht genügend Familienlimousinen produzieren konnten, um die Nachfrage zu decken. ^{[ 24 ]} Der Rennkalender 1948 umfasste 52 Modified -Rennen auf Dirt-Track-Strecken . Das erste Rennen des Verbandes fand am 15. Februar 1948 in Daytona Beach statt . Red Byron besiegte Marshall Teague im Modified-Rennen und gewann die nationale Meisterschaft 1948. Bis 1949 hatte sich die Situation grundlegend geändert, und die Strictly-Stock-Klasse konnte im Februar mit einem 32 km langen Showrennen in der Nähe von Miami ihr Debüt geben.

Das allererste NASCAR-Rennen der „Strictly Stock“-Klasse fand auf dem Charlotte Speedway statt , allerdings nicht auf der gleichen Strecke wie der heutige Charlotte Motor Speedway . Das Rennen wurde am 19. Juni 1949 ausgetragen und von Jim Roper gewonnen, nachdem Glenn Dunaway wegen der Entdeckung seiner manipulierten Hinterachs-Federn disqualifiziert worden war. Anfänglich traten die Fahrzeuge in der „Strictly Stock Division“ an, praktisch ohne Modifikationen an den Werksmodellen. Ab der Saison 1950 wurde diese Division in „Grand National Division“ umbenannt. Über ein Jahrzehnt lang wurden Modifikationen zur Verbesserung der Sicherheit und Leistung zugelassen, und Mitte der 1960er-Jahre handelte es sich bei den Fahrzeugen um speziell für den Rennsport entwickelte Wagen mit serienähnlicher Karosserie.

In den Anfängen der NASCAR-Geschichte zeigten ausländische Hersteller Interesse an einer Teilnahme an der Rennserie; der britische Automobilhersteller MG war mit einigen seiner Fahrzeuge vertreten, die auch Platzierungen erreichten. So fuhr beispielsweise Smokey Cook am 16. August 1963 beim International 200 einen MG auf den 17. Platz. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Der erste NASCAR-Wettbewerb außerhalb der USA fand in Kanada statt, wo Buddy Shuman am 1. Juli 1952 ein 200-Runden-Rennen auf einer 800 Meter langen Sandpiste im Stamford Park in Ontario , in der Nähe der Niagarafälle , gewann .

Die NASCAR Cup Series (NCS) ist die höchste professionelle Rennklasse im Motorsport. Sie ist daher die beliebteste und profitabelste NASCAR-Serie. Seit 2001 umfasst die Cup-Series-Saison 36 Rennen über einen Zeitraum von 10 Monaten. Journalisten und Fans verwenden oft die Abkürzung „Cup“ für die NCS, und die Verwendung von „NASCAR“ als Synonym für die Serie ist weit verbreitet. Den Rekord für die meisten Meisterschaften halten drei Fahrer: Richard Petty , Dale Earnhardt und Jimmie Johnson (7). Johnson hält den Rekord für die meisten aufeinanderfolgenden Meisterschaften mit fünf Titeln in Folge von 2006 bis 2010. Zuvor hatte Cale Yarborough Ende der 1970er-Jahre mit drei aufeinanderfolgenden Meisterschaften den Rekord gehalten – das einzige andere Mal, dass ein Fahrer drei oder mehr NASCAR-Cup-Series-Meisterschaften in Folge gewinnen konnte.

Die Cup Series hatte 1972 ihren ersten Titelsponsor. Die RJ Reynolds Tobacco Company , der Fernsehwerbung untersagt war , fand in den NASCAR-Fans eine beliebte und demografisch passende Zielgruppe und nutzte NASCAR als Werbeplattform. Infolge dieses Sponsorings wurde die Grand National Series ab 1971 in Winston Cup Series umbenannt ^{[ 27 ]} und erhielt ein neues Punktesystem sowie beträchtliche Preisgelder für die Meisterschaftspunkte. 1972 wurde die Saison von 48 Rennen (darunter zwei auf Dirt-Tracks ) auf 31 verkürzt ^{[ 27 ].} 1972 gilt oft als Beginn der „modernen Ära“ von NASCAR. Die nächsthöhere Wettbewerbsklasse, die Late Model Sportsman Series, übernahm den Titel „Grand National“ von der Top-Division und fand bald darauf in Busch Beer einen Sponsor .

2004 übernahm Nextel Communications das Sponsoring der Top-Serie und benannte sie offiziell in Nextel Cup Series um. Gleichzeitig wurde ein neues Punktesystem für die Meisterschaft, die „ Chase for the Nextel Cup “ (2008 in „Chase for the Sprint Cup“ umbenannt), eingeführt. Dieses System setzte die Punktewertung zehn Rennen vor Schluss zurück, sodass nur Fahrer unter den ersten Zehn oder mit maximal 400 Punkten Rückstand auf den Führenden die Meisterschaft gewinnen konnten. 2007 kündigte NASCAR an, die „Chase“ von zehn auf zwölf Fahrer zu erweitern, die 400-Punkte-Grenze abzuschaffen und den zwölf besten Fahrern für jeden Sieg in den ersten 26 Rennen einen Bonus von zehn Punkten zu gewähren. Siege im Laufe der Saison wurden zudem mit fünf zusätzlichen Punkten im Vergleich zu den Vorjahren belohnt. 2008 wurde die Top-Serie im Zuge der Fusion von Nextel und Sprint in Sprint Cup Series umbenannt .

2011 kündigte NASCAR eine Reihe wichtiger Regeländerungen an, die bedeutendste davon war die Abschaffung des bisherigen Punktesystems. Der Sieger eines Rennens erhielt 43 Punkte, wobei für jede weitere Platzierung ein Punkt abgezogen wurde (42 für den zweiten, 41 für den dritten Platz usw.). Zusätzlich erhielt der Sieger 3 Bonuspunkte, und jeder Fahrer, der eine Runde anführte, sowie der Fahrer mit den meisten Führungsrunden erhielten jeweils einen Bonuspunkt. Eine weitere wichtige Änderung betraf das Qualifikationsverfahren für die Chase-Runde. Die Anzahl der Fahrer blieb bei 12, aber nur die Top 10 qualifizierten sich ausschließlich über ihre Punkte aus der regulären Saison. Die beiden verbleibenden Chase-Teilnehmer waren die beiden Fahrer auf den Plätzen 11 bis 20 der Punktewertung mit den meisten Rennsiegen in der regulären Saison.

2014 kündigte NASCAR eine weitere Überarbeitung des Chase-Formats an. Der Chase-Pool wurde auf 16 Fahrer erweitert, und nach jeweils drei Rennen schieden vier Fahrer aus. Somit kämpften beim Saisonfinale in Homestead nur noch vier Fahrer um die Meisterschaft . Zudem wurde den Siegen mehr Bedeutung beigemessen: Die 16 Fahrer mit den meisten Siegen (15, falls der Führende der Punktewertung keinen Sieg errungen hat; in diesem Fall ist er automatisch qualifiziert) erhielten einen Platz im Chase. Sollten weniger als 16 Fahrer Siege erringen, wurden die verbleibenden Plätze nach dem herkömmlichen Punktesystem vergeben. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Monster Energy wurde 2017 Titelsponsor, wodurch die Rennserie in Monster Energy NASCAR Cup Series umbenannt wurde. ^{[ 30 ]} Mit dem Titelsponsoring durch Monster Energy gab NASCAR auch den Namen „The Chase“ auf und bezeichnete die letzten zehn Rennen fortan, ähnlich wie in den meisten anderen Sportarten, einfach als „Playoffs“.

Nach der Saison 2019 lehnte NASCAR ein Angebot von Monster Energy ab, Titelsponsor der Top-Serie zu bleiben. ^{[ 31 ]} Am 5. Dezember stellte NASCAR sein neues Sponsoringmodell vor. Anstelle eines einzelnen Titelsponsors sollten vier „Premier-Partner“ ( Coca-Cola , Xfinity , Busch Beer und GEICO ) eng mit der Top-Serie verbunden sein, die in NASCAR Cup Series umbenannt wurde. ^{[ 32 ]} GEICO zog sich nach der Saison 2024 aus dem Motorsport zurück. ^{[ 33 ]}

Vor Beginn der Saison 2026 kündigte NASCAR an, dass die Playoffs wieder in einem ähnlichen Format wie 2004 ausgetragen werden. Nach Abschluss der 26 Rennen umfassenden regulären Saison erfolgte ein einmaliger Punkteschnitt und ein Zurücksetzen der Punktewertung. Die 16 Fahrer mit den meisten Punkten kämpften anschließend in den folgenden zehn Rennen um die Meisterschaft. Der Titel ging an den Fahrer mit den meisten Punkten am Ende der Saison. Auch der Name „The Chase“ wurde wieder eingeführt und ersetzte die Bezeichnung „Playoffs“, die von 2017 bis 2025 verwendet wurde. Weitere Änderungen umfassten die Abschaffung des „Playoff-Punktesystems“ und die Erhöhung der Punktewertung auf 55 Punkte für Rennsiege. Diese berechtigten jedoch nicht mehr automatisch zur Teilnahme an den Chase-Rennen. ^{[ 34 ]}

Die NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ist die zweithöchste professionelle Rennserie im NASCAR-Rennsport. Der letzte Serienmeister war Jesse Love im Jahr 2025. Die moderne Version der Serie startete 1982 mit einem Sponsoring durch die Marke Budweiser von Anheuser-Busch Brewing . 1984 wurde sie in Busch Grand National Series und später in Busch Series umbenannt. Das Sponsoring von Anheuser-Busch endete Ende 2007 und wurde von Nationwide Insurance (2008–2014) und anschließend von Comcast (Xfinity, 2015–2025) übernommen. [ 35 ] Ab ^{2026 wird die} Serie von O'Reilly Auto Parts gesponsert und trägt den Namen NASCAR O'Reilly Auto Parts Series.

Die Saison umfasst üblicherweise weniger Rennen als die Cup Series, und das Preisgeld ist deutlich geringer. In den letzten Jahren haben jedoch einige Cup-Series-Fahrer an jedem Wochenende sowohl an O'Reilly- als auch an Cup-Series-Rennen teilgenommen und das O'Reilly-Rennen als Vorbereitung auf das Cup-Rennen auf derselben Strecke genutzt. Darüber hinaus nahmen einige Fahrer nicht nur am selben Wochenende an Cup- und Busch/Nationwide/Xfinity/O'Reilly-Rennen teil, sondern begannen auch, in beiden Serien Vollzeit zu fahren. Kevin Harvick war der erste Cup-Series-Fahrer, der Vollzeit in der Busch Series fuhr und einen Titel gewann – und das sogar zweimal. 2001 tat er dies für Richard Childress Racing, allerdings nur aus der Not heraus, da ihn der Tod von Dale Earnhardt zwang, vor dem von RCR geplanten Rennkalender in die Cup Series zu wechseln. Sein Sieg 2006, als er drei Autos für RCR und sein eigenes Rennteam einsetzte , war der erste von fünf aufeinanderfolgenden Titeln in der NBS/NNS, die von Stammfahrern der Cup Series gewonnen wurden.

Die Praxis stieß auf Kritik, da sie den Teams der Cup Series einen unfairen Vorteil verschaffte und die Teilnahme der Cup-Series-Fahrer die Qualifikation von Konkurrenten der Nationwide Series verhinderte. Diese Fahrer, die in zwei Serien antraten, wurden als „ Buschwhacker “ bezeichnet – ein Wortspiel, das den Namen des ursprünglichen Seriensponsors mit dem Begriff „Buschwhacking“ (im Englischen: „bushwhacked“) kombiniert. Im Mai 2007 bestätigte NNS-Direktor Joe Balash, dass NASCAR Optionen zur Beilegung der Buschwhacker-Kontroverse prüfte. Einer der am häufigsten genannten Vorschläge war, dass Cup-Series-Fahrer, die an der Nationwide Series teilnahmen, keine Punkte für ihre Teilnahme an einem Nationwide-Rennen erhalten sollten. NASCAR-Vorsitzender Brian France erklärte 2007, dass alle Optionen außer einem vollständigen Ausschluss von Cup-Fahrern weiterhin in Betracht gezogen würden. ^{[ 36 ]} Am 11. Januar 2011 berichtete NASCAR.com , dass Fahrer ab der Saison 2011 nur noch in einer der drei nationalen NASCAR-Serien um die Meisterschaft kämpfen dürften, obwohl ihnen die Teilnahme an mehreren Serien weiterhin möglich sei. ^{[ 37 ]} Diese Änderung wurde weniger als zwei Wochen später von France in einer Pressekonferenz offiziell bestätigt und ist seitdem fester Bestandteil des NASCAR-Reglements. ^{[ 38 ]}

Ab 2010 wurden die Nationwide-Fahrzeuge in gewissem Maße an das aktuelle „ Car of Tomorrow “-Design (oder COT) der Cup-Fahrzeuge angepasst, wobei die Karosserien sich von denen der Cup-Serie unterschieden.

2016 wurde das Chase-Format auf die Xfinity und Truck Series ausgeweitet. Anstelle des Formats mit vier Runden und zehn Rennen der Cup Series besteht der Chase in den beiden Rahmenserien aus drei Runden und insgesamt sieben Rennen, wobei jede Vorrunde aus drei Rennen besteht. Am Chase der O'Reilly Auto Parts Series nehmen zwölf Fahrer teil, im Gegensatz zu den 16 Teilnehmern des Chase der Cup Series. Wie im Chase der Cup Series scheiden auch hier am Ende jeder Vorrunde vier Fahrer aus. Somit sind, wie im Cup Series, vor dem letzten Rennen vier Fahrer für den Serientitel qualifiziert. ^{[ 39 ]} Ähnlich wie im Cup wurde ab 2017 der Name „The Chase“ gestrichen, und die letzten sieben Rennen werden nun als O'Reilly Auto Parts Playoffs bezeichnet.

Trotz der Beschränkung der Punktevergabe auf eine nationale Rennserie nahmen Cup-Fahrer bis 2015 an den meisten Rennen der O’Reilly Auto Parts Series teil und gewannen diese auch. Ab dem Saisonfinale 2015 führte NASCAR zusätzliche Beschränkungen für Cup-Fahrer in O’Reilly-Rennen ein. Ab der Saison 2020 durften Cup-Fahrer mit mehr als drei Jahren Erfahrung in der höchsten Rennserie nur noch fünf Rennen pro Saison bestreiten. Darüber hinaus waren diese Fahrer nicht berechtigt, am regulären Saisonfinale, den NOAPS-Playoff -Rennen oder den Dash 4 Cash- Rennen teilzunehmen. ^{[ 40 ]}

Die NASCAR Craftsman Truck Series ist eine Rennserie für modifizierte Pick-ups . Sie ist neben der O'Reilly Series und der Cup Series eine der drei nationalen Rennserien von NASCAR. Der letzte Serienmeister ist Corey Heim im Jahr 2025.

1994 kündigte NASCAR die Gründung der NASCAR SuperTruck Series presented by Craftsman an . Das erste Rennen der Serie fand 1995 statt. 1996 wurde die Serie in NASCAR Craftsman Truck Series umbenannt, um das Engagement von Craftsman zu unterstreichen. Anfangs galt die Serie als Kuriosum oder eine Art „Seniorentour“ für NASCAR-Fahrer, gewann aber schnell an Popularität und ermöglichte es Fahrern, direkt in die Cup Series aufzusteigen, ohne eine komplette Saison in der NASCAR O’Reilly Auto Parts Series bestritten zu haben. Dazu gehören Kurt Busch und Carl Edwards (beide fuhren für Roush Racing ). Darüber hinaus haben erfahrene Fahrer, die in den anderen beiden Rennserien nur mäßigen Erfolg hatten, ihre Karrieren in der Truck Series neu belebt, darunter Ron Hornaday Jr. , Todd Bodine , Mike Skinner und Johnny Benson .

Ab 2009 hieß die Rennserie Camping World Truck Series. ^{[ 41 ]} Im Jahr 2019 wurde sie auf Wunsch von Camping World in NASCAR Gander Outdoors Truck Series umbenannt. ^{[ 42 ]}

Wie bereits erwähnt, wurde das Chase-Format 2016 auf die Truck Series ausgeweitet. Das Format ist identisch mit dem der O'Reilly Series, mit dem Unterschied, dass sich nur acht Fahrer für die Playoffs qualifizieren (statt zwölf in der O'Reilly Series) und am Ende jeder Vorrunde nur zwei Fahrer ausscheiden (statt vier in der O'Reilly Series). Wie in der Cup Series und der O'Reilly Series sind auch hier vier Fahrer vor dem letzten Rennen für den Serientitel qualifiziert. ^{[ 39 ]} Ähnlich wie im Cup wurde der Name „The Chase“ ab 2017 gestrichen und die Serie heißt nun einfach Truck Series Playoffs.

Am 8. Mai 2018 gaben NASCAR und Camping World bekannt, dass der Titelsponsor der Truck Series ab 2019 an die Camping World-Tochtergesellschaft Gander Outdoors wechseln würde. ^{[ 43 ]} Die Serie wurde 2020 erneut umbenannt, und zwar in NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, bevor sie 2021 wieder den Namen Camping World Truck Series erhielt. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Am 26. August 2022 wurde bekannt gegeben, dass der ursprüngliche Seriensponsor Craftsman ab der Saison 2023 als Titelsponsor zurückkehren wird . ^{[ 46 ]}

Die ARCA Menards Series ist eine Rennserie, die sowohl auf großen Tourenwagenstrecken als auch auf regionalen Rennstrecken ausgetragen wird. Sie ist vorwiegend im Mittleren Westen der USA beheimatet. NASCAR übernahm die Serie am 27. April 2018, nachdem sie 60 Jahre lang in Privatbesitz gewesen war.

Die NASCAR Canada Series ist eine NASCAR-Rennserie in Kanada, die aus der ehemaligen CASCAR Super Series (gegründet 1981 und 2006 von NASCAR übernommen) hervorgegangen ist. Die neue Serie umfasst 13 Rennen in sechs kanadischen Provinzen, die live auf TSN übertragen werden. Viele Fahrer sind mit der kanadischen Serie zufrieden, während andere, wie JR Fitzpatrick und DJ Kennington , in höhere NASCAR-Serien aufsteigen . Die Fahrzeuge unterscheiden sich etwas von den amerikanischen Modellen und ähneln eher einem Late Model , wobei die Stahlrohrrahmen- Karosserien mit V8-Motoren weiterhin Standard sind.

Im Dezember 2006 kündigte NASCAR außerdem die Gründung einer neuen Rennserie in Mexiko an, der NASCAR Corona Series (jetzt Mexico Series), die die bestehende Desafío Corona Series ersetzen und 2007 beginnen sollte. ^{[ 47 ]}

Im Jahr 2004 begann NASCAR auch in Mexiko mit der Ausrichtung einer Mini-Stock-Rennserie, der Mexico T4 Series.

Anfang 2012 kündigte NASCAR an, die bestehende europäische Rennserie Racecar Euro Series als „NASCAR Touring Series“ zu sanktionieren. ^{[ 48 ]} Am 1. Juli 2013 wurde die Serie in Zusammenarbeit mit NASCAR Whelen Engineering in NASCAR Whelen Euro Series umbenannt. ^{[ 49 ]}

Die Serie wurde 2012 als Sprint Race Series ins Leben gerufen und erhielt 2023 die offizielle Anerkennung und technische Unterstützung von NASCAR. Damit wurde sie zur jüngsten internationalen NASCAR-Serie.

Neben den sechs nationalen Hauptserien betreibt NASCAR unter dem Dach der NASCAR Regional-Serien mehrere weitere Rennserien. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

Viele lokale Rennstrecken in den USA und Kanada fahren unter dem Banner der NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series. Dort treten lokale Fahrer gegeneinander an, und der beste lokale Streckenmeister der Nation gewinnt die Whelen All-American Weekly Series National Championship. Die Whelen All-American Series ist in vier Fahrzeugklassen sowie separate Staats- und Streckenmeisterschaften unterteilt. Jeder Klassensieger erhält ein Preisgeld, und der nationale Meister (der Fahrer mit den meisten Punkten der vier Klassensieger) erhält sogar noch mehr. Die Whelen All-American Series ist die Basis für den Stock-Car-Rennsport und hat im Laufe der Zeit NASCAR-Fahrer wie Clint Bowyer , Jimmy Spencer , Tony Stewart , die Bodine-Brüder und viele andere hervorgebracht. ^{[ 53 ]}

Die Whelen Modified Tour ist eine Rennserie für Formelwagen mit modifizierten Rädern, die in Nord- und Süd- Divisionen ausgetragen wird. Sie ist die älteste Division der NASCAR und existiert in ihrer heutigen Form seit 1985 als Winston Modified Series und seit 1994 als Featherlite Trailers Modified Series.

Die Nachwuchsserien der ARCA Menards Series , bestehend aus der Ost- und der Westdivision, fahren Pro-Stock-Fahrzeuge, die den älteren Xfinity-Series-Autos ähneln, jedoch weniger Leistung besitzen. Die Ostdivision war ursprünglich in die Busch North Series, die in den nordöstlichen Bundesstaaten der USA fuhr, und die Busch East Series, die in den südöstlichen und mittelatlantischen Bundesstaaten ausgetragen wurde, unterteilt. Die Westdivision war ursprünglich als Winston West Series bekannt und fuhr in den südwestlichen und pazifischen Küstenstaaten. 2008 schlossen sich die Serien in Ost- und Westdivision unter dem Sponsoring von Camping World zur Camping World Series zusammen. K&N Filters übernahm das Sponsoring 2010. 2019 war die letzte Saison für beide Serien, bevor sie 2020 im Zuge der Vereinigung der NASCAR K&N Pro Series East und West mit der ARCA Menards Series unter dem ARCA-Banner firmieren werden. Ab 2020 wurde die Rennserie in ARCA Menards Series East und ARCA Menards Series West umbenannt , was bedeutet, dass 2019 auch das letzte Jahr war, in dem K&N als Titelsponsor der Serie auftrat.

Früher gab es bei NASCAR auch die AutoZone Elite Division, in der leichtere und leistungsschwächere Fahrzeuge der Cup Series eingesetzt wurden. Ursprünglich war die Division in vier Bereiche unterteilt: Nordwest, Südwest, Südost und Mittlerer Westen. Ende 2005 kündigte NASCAR die Auflösung der AutoZone Elite Division nach der Saison 2006 an. Gründe hierfür waren Schwierigkeiten, geeignete Rennstrecken für die Veranstaltungen der AutoZone Elite Division zu finden, steigende Kosten und die Verkleinerung der Division in den letzten Jahren. 2003 vereinheitlichte NASCAR die Regeln für die regionalen Rennserien der AutoZone Elite und Grand National Division, um Rennen zwischen Fahrzeugen beider Serien innerhalb derselben Division zu ermöglichen. Die besten 15 (Grand National) bzw. 10 (AutoZone Elite) jeder Serie bestreiten ein Playoff-Rennen, den NASCAR Toyota All-Star Showdown, um die jährlichen Meister der AutoZone Elite und Grand National zu ermitteln. Diese Veranstaltung findet seit ihrer Gründung auf dem Irwindale Speedway in Kalifornien statt.

Viele Fahrer steigen in den verschiedenen Rennserien auf, bevor sie die Cup Series erreichen. Im Jahr 2002 besaßen über 9.000 Fahrer Lizenzen von NASCAR, um auf allen Ebenen Rennen zu fahren.

Die Gewinner der All-American Series National Championship, der ARCA Menards Series, der ARCA East und ARCA West Meisterschaften, der Whelen Modified und Grand National Divisions sowie der drei nationalen Serien werden im Dezember nach Las Vegas eingeladen, um an den Zeremonien der Champions Week teilzunehmen.

2010 sanktionierte NASCAR offiziell seine erste Sim-Racing- E-Sport- Serie und ging eine Partnerschaft mit iRacing ein , um die NASCAR iRacing.com Series zu gründen. Diese Sim-Racing- Serie besteht aus fünf „Amateur Series“-Divisionen, der NASCAR iRacing.com Pro Series und der PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), einer der iRacing-Weltmeisterschaftsserien. Jedes Jahr wird der Champion der NASCAR iRacing.com World Championship Series zum NASCAR Championship Weekend in Homestead eingeladen , um dort 10.500 US-Dollar Preisgeld und die NASCAR-Meisterschaftstrophäe entgegenzunehmen.

2018 kündigte iRacing ein neues, offizielles Qualifikationssystem für die NPAiS an, die „Road to Pro Series“, bei der virtuelle Chevrolet- und Toyota-Camping-World-Trucks zum Einsatz kommen. Gleichzeitig wechselte die NASCAR iRacing Pro Series zu den Xfinity-Series-Modellen Camaro, Mustang und Camry, um den Aufstieg zu den realen Cup-Series-Fahrzeugen der NPAiS nachzubilden. ^{[ 54 ]}

Im Jahr 2020 wurde Coca-Cola Titelsponsor der Rennserie, die daraufhin in eNASCAR Coca-Cola iRacing Series umbenannt wurde . Durch das Sponsoring erhöhte sich das Preisgeld auf 300.000 US-Dollar. Zusätzlich werden sechs Rennen auf NBCSN übertragen . ^{[ 55 ]}

Die Rennserie wurde von NASCAR und iRacing als Entwicklungsliga für ambitionierte Gamer im Alter von 13 bis 16 Jahren ins Leben gerufen. Der Simulator beginnt mit US Legends-Fahrzeugen, bevor er auf Modified Tour-Fahrzeuge umsteigt. ^{[ 56 ]}

NASCAR hat Sicherheitsmaßnahmen häufig reaktiv als Reaktion auf Verletzungen oder Todesfälle eingeführt. ^{[ 57 ]} Feuerfeste Fahreranzüge wurden nach dem Tod von Fireball Roberts vorgeschrieben , der an den Folgen von Verbrennungen starb, die er sich bei einem Unfall zugezogen hatte, als sein Wagen während eines Rennens in Charlotte in Flammen aufging. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Nach den Todesfällen von Adam Petty , Kenny Irwin und Tony Roper im Jahr 2000 sowie Dale Earnhardt im Jahr 2001 griff NASCAR die Idee erneut auf, die G-Kräfte zu reduzieren , denen ein Fahrer bei einem Unfall ausgesetzt ist. ^{[ 60 ]} Der sogenannte „Kill-Switch“ für die Drosselklappe wurde nach dem Tod von Adam Petty zusammen mit der Pflicht zur Verwendung eines auslaufsicheren Behälters in den Treibstoffzellen vorgeschrieben. Die stoßdämpfende „ SAFER Barrier “ war bereits seit 1998 im Einsatz, doch NASCAR zögerte mit der Installation dieser Mauern. Man befürchtete, sie könnten unbeabsichtigte Folgen haben und die Unfälle verschlimmern, möglicherweise auch wegen des Aufwands für die Beseitigung der Trümmer beschädigter Mauern. ^{[ 61 ]} Dale Earnhardt erlitt beim Daytona 500 2001 einen tödlichen Schädelbasisbruch, als sein Wagen gegen die Betonmauer prallte . Earnhardts Tod veranlasste NASCAR, die SAFER Barrier einzuführen und drastische Verbesserungen der Fahrersicherheit in Erwägung zu ziehen. Eine dieser Verbesserungen war die Pflicht für alle Fahrer, das „ HANS-System “ (Head and Neck Support Device) zu verwenden. Dieses System verhindert, dass der Hals des Fahrers bei einem Unfall nach vorne geschleudert wird. Die Verordnung wurde im Oktober eingeführt, nachdem Blaise Alexander , der in der ARCA-Serie fuhr , bei einem Unfall mit denselben Verletzungen wie Earnhardt ums Leben gekommen war. ^{[ 62 ]} NASCAR überarbeitete das Rennfahrzeug mit Sicherheitsverbesserungen und nannte es das „ Car of Tomorrow“ , das 2007 Premiere feierte. Das Auto hatte ein höheres Dach, ein breiteres Cockpit und der Fahrersitz war weiter zur Fahrzeugmitte hin positioniert. ^{[ 57 ]}

Der Tod von Dale Earnhardt wurde als Weckruf für NASCAR angesehen. ^{[ 63 ]} Seit Earnhardts Tod hat NASCAR deutlich aggressivere Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, ^{[ 57 ]} und seit 2024 ist kein NASCAR-Fahrer mehr in einen tödlichen Unfall verwickelt gewesen. ^{[ 60 ]}

NASCAR steht aufgrund verschiedener Aspekte in der Kritik. Einige Kritiker weisen auf die signifikanten Unterschiede zwischen den heutigen NASCAR-Fahrzeugen und echten Serienwagen hin. ^{[ 64 ]} Andere verweisen häufig auf den dominanten Einfluss der Familie France auf die Geschäftsstruktur, die Richtlinien und die Entscheidungsfindung von NASCAR. Die zunehmende Anzahl von Cup-Fahrern, die regelmäßig an Rennen der O'Reilly Auto Parts Series teilnehmen , wird in letzter Zeit kontrovers diskutiert. Ein weiterer Kritikpunkt, der nicht nur NASCAR, sondern auch andere Motorsportarten betrifft, sind Fragen zum Kraftstoffverbrauch ^{[ 65 ]} , zu Emissionen und Umweltverschmutzung sowie zur Verwendung von Bleizusätzen im Benzin. Ursprünglich für 2008 geplant, führte NASCAR 2007 in allen drei Top-Serien bleifreies Benzin ein. ^{[ 66 ]} 2011 wechselte NASCAR für alle drei Rennserien zum „grünen“ Kraftstoff E15 (15 % Ethanol und 85 % Benzin). ^{[ 67 ]}

Um seine nationale Attraktivität zu steigern, hat NASCAR begonnen, Rennen auf neuen Strecken auszutragen und einige traditionelle Strecken aufgegeben – ein wunder Punkt für die traditionelle Fangemeinde. Zuletzt wurde NASCAR hinsichtlich Art und Häufigkeit der Gelbphasen kritisiert . Einige Kritiker ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} vermuten, dass die Rennergebnisse manipuliert werden und dass nicht die Sicherheit im Vordergrund steht, wie NASCAR behauptet, sondern spannendere Rennen.

Es gab einige Unfälle mit Fans während Rennen und sogar abseits der Rennstrecke, aber noch nie kam ein Zuschauer bei einem Rennunfall ums Leben. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} Allerdings wurde 2012 ein Fan von einem Blitz getroffen und getötet, nachdem das Pennsylvania 400 in Pocono aufgrund eines Sturms abgebrochen worden war. ^{[ 74 ]} Im Jahr 2008 wurde bekannt, dass ein Rechtsstreit wegen fahrlässiger Tötung gegen NASCAR im Zusammenhang mit dem Absturz eines Firmenflugzeugs mit einer Zahlung von 2,4 Millionen US-Dollar beigelegt wurde. ^{[ 75 ] [ 76 ]}

Jahrelang stand NASCAR in der Kritik, weil die Konföderiertenflagge bei Rennen gezeigt werden durfte. Der ehemalige Vorsitzende Brian France versuchte 2015, das Zeigen der Flagge auf Rennstrecken zu verbieten, was bei den Fans für Empörung sorgte. ^{[ 77 ]} Nach dem Massaker in einer Kirche in Charleston 2015 hatte NASCAR die Fans zuvor gebeten, freiwillig auf das Zeigen der Flagge zu verzichten , doch dies führte nicht zum Ende dieser Praxis. Bubba Wallace , der einzige afroamerikanische Fahrer in der höchsten NASCAR-Serie, fuhr beim Frühjahrsrennen 2020 in Martinsville in einem Auto mit „Black Lives Matter“ -Lackierung und trat zusammen mit mehreren weißen Fahrern in einem Antirassismus-Video auf. ^{[ 78 ]} Am 10. Juni 2020, im Zuge der Proteste nach dem Mord an George Floyd , gab NASCAR bekannt, dass das Zeigen der Konföderiertenflagge bei allen Veranstaltungen und auf allen Grundstücken verboten sein wird. ^{[ 77 ]}

Im Februar 2022 entschied das 11. US-Berufungsgericht in einem Rechtsstreit gegen Bitconnect , dass das Wertpapiergesetz von 1933 auch gezielte Werbung über soziale Medien umfasst . ^{[ 79 ]} Im April 2022 wurde in Florida eine Sammelklage gegen das Kryptowährungsunternehmen LGBcoin , NASCAR, den Stockcar-Rennfahrer Brandon Brown und die politische Kommentatorin Candace Owens eingereicht . Die Kläger warfen den Beklagten vor, falsche oder irreführende Aussagen über LGBcoin gemacht zu haben und dass die Gründer des Unternehmens ein Pump-and-Dump -Schema betrieben hätten. ^{[ 80 ]}

2006 kündigte Toyota seinen Beitritt zur NASCAR an. ^{[ 81 ]} Toyota erzielte dank der Leistungen von Denny Hamlin und Kyle Busch frühe Erfolge und gewann mehrere Rennen . ^{[ 82 ]} Mit zunehmender ausländischer Konkurrenz dürften die Kosten für die Bereitstellung eines Rennwagens steigen. ^{[ 81 ]}

Ein weiteres Thema im NASCAR-Zirkus ist der Anstieg ausländischer Fahrer und deren mögliche Auswirkungen auf die Zukunft von NASCAR. ^{[ 83 ]} Juan Pablo Montoya , Patrick Carpentier , Dario Franchitti , Kimi Räikkönen und Jenson Button gehören zu den bekannten ausländischen Fahrern, die aus der Formel 1 und der IndyCar- Serie in den NASCAR-Rennsport gewechselt sind. ^{[ 84 ]} Diese Fahrer haben NASCAR nicht nur durch Rennsiege und Dominanz auf Straßenkursen geprägt, sondern auch die Perspektive von NASCAR erweitert. ^{[ 82 ]}

NASCAR nahm von 2005 bis 2008 ein Rennen auf dem mexikanischen Straßenkurs Autódromo Hermanos Rodríguez in den Kalender der Nationwide Series auf, sowie von 2007 bis 2012 ein Rennen auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal , Kanada . Die Camping World Truck Series ergänzte das Programm 2013 um einen Termin im Canadian Tire Motorsport Park. Es gab Gespräche über eine mögliche Erweiterung mit Showrennen in Japan und einer Rückkehr nach Kanada. ^{[ 85 ]}

Die Expansion in internationale Märkte könnte die Popularität von NASCAR steigern und ausländischen Sponsoren und Herstellern den Einstieg in den Sport ermöglichen. ^{[ 86 ]} Manche sehen darin einen sehr positiven Schritt für NASCAR, dessen Fernsehquoten zwischen 2005 und 2007 um 21 Prozent gesunken sind. ^{[ 87 ]} Im gleichen Zeitraum verzeichnete NASCAR auch den größten Rückgang der Ticketpreise seit über einem Jahrzehnt. ^{[ 87 ]} 2010 sanken die Fernsehquoten von NASCAR um 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr, was einem Rückgang von 33 Prozent gegenüber dem Höchststand von 2005 entsprach. ^{[ 88 ]} Einige sind der Ansicht, dass eine größere internationale Vielfalt zu Wachstum führen und den NASCAR-Fans mehr Möglichkeiten eröffnen würde. ^{[ 84 ]}

2023, anlässlich ihres 75-jährigen Jubiläums, ging NASCAR eine Partnerschaft mit Chevrolet und Hendrick Motorsports ein, um einen Next Gen Camaro ZL1 bei den 24 Stunden von Le Mans einzusetzen . Dies fiel mit dem 100. Jubiläum des prestigeträchtigen Langstreckenrennens auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans, Frankreich, zusammen. Der Camaro startete als Garage 56 (Innovative)-Fahrzeug. Jimmie Johnson und Button wurden vom deutschen WEC-Veteranen und Mike Rockenfeller – dem Le-Mans-Sieger der LMP1-Kategorie und des Gesamtklassements 2010 – als Fahrer unterstützt. ^{[ 89 ]} Chad Knaus , Johnsons Crew-Chief während seiner gesamten Cup-Series-Meisterschaft, war Projektmanager. Die Startnummer 24 wurde zu Ehren von Jeff Gordon gewählt . ^{[ 90 ]}

Im Oktober 2000 erwarb Turner Sports die digitalen Rechte an NASCAR und übernahm anschließend die Website mit Nachrichten, Informationen und interaktiven Funktionen (wie RaceView und RaceBuddy ) rund um die Rennserie. Obwohl NASCAR den Vertrag mit Turner für den Betrieb der Website bis 2016 verlängert hatte, kündigte der Verband im Januar 2012 an, den Betrieb der Website ab 2013 wieder in Eigenregie zu übernehmen. Daraufhin wurde am 3. Januar 2013 eine neue Version von NASCAR.com gelauncht. Diese zeichnet sich durch ein multimediales Design aus, das die Interaktion mit den Fans verbessert und Nutzern mobiler Endgeräte ein optimiertes Second-Screen- Erlebnis bietet. ^{[ 91 ] [ 92 ]}

Am 7. Mai 2019 gab NASCAR eine Partnerschaft mit The Action Network im Bereich Sportwetten-Inhalte bekannt. Ziel der Partnerschaft ist die Bereitstellung redaktioneller Inhalte und Analysen für NASCAR.com, einschließlich empfohlener Tipps und vielversprechender Wetten. ^{[ 93 ]} NASCAR erklärte, die Partnerschaft diene der Vorbereitung auf die zunehmende Verbreitung legaler Sportwetten in den USA nach dem Urteil des Obersten Gerichtshofs der USA im Jahr 2018, mit dem das bundesweite PASPA- Verbot von Sportwetten aufgehoben wurde. Zuvor hatte NASCAR bereits einen Exklusivvertrag mit dem Anbieter von Sportdatenlösungen, Genius Sports, abgeschlossen , um ein offizielles NASCAR-Glücksspielangebot für legale Wettanbieter zu entwickeln . ^{[ 94 ]}

NASCAR Digital Media ist eine Fernsehproduktionsfirma mit Sitz in Charlotte, North Carolina, USA. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von NASCAR und produziert Programme zur Förderung des professionellen Stockcar-Rennsports. Es betreibt außerdem die NASCAR-Website, die Website der Langstreckenrennserie IMSA sowie weitere Websites mit Bezug zum Motorsport, darunter Racing-Reference und Jayski's Silly Season Site (seit 2019, nachdem ESPN.com das Hosting der Website eingestellt hatte). ^{[ 95 ]} Zudem gehört NASCAR Digital Media zu den Eigentümern von NASCAR Classics , einer kostenlosen Online-Datenbank mit klassischen NASCAR-Rennen. Ab 2025 produziert NASCAR außerdem Rennen der NASCAR O'Reilly Auto Parts Series, die von The CW unter dem Titel „NASCAR on The CW“ ausgestrahlt werden . ^{[ 96 ]}

NASCAR Studios ist eine Produktionsfirma, die Inhalte über Fahrer, Teams, Partner, Sponsoren und Rennstrecken produziert. Zum aktuellen Angebot gehören Podcasts , Dokumentationen , Fernsehsendungen und Filme . ^{[ 97 ]} Das Studio produziert außerdem Inhalte für den NASCAR Channel auf Tubi . ^{[ 98 ] [ 99 ]}

Der Automobile Racing Club of America wurde 2018 von NASCAR übernommen. ^{[ 104 ]}

Die Grand American Road Racing Association (Grand-Am) war ein Verband für Sportwagenrennen . Obwohl sie unabhängig von NASCAR von mehreren Mitgliedern der Familie France gegründet wurde, übernahm NASCAR Grand-Am, ließ sie aber autonom agieren. Die Rennserie fusionierte 2014 im Zuge der Übernahme der IMSA durch NASCAR mit der American Le Mans Series .

Das NASCAR Technical Institute in Mooresville, North Carolina , ist die erste technische Ausbildungsstätte des Landes, die ein komplettes Automobiltechnikprogramm mit einem NASCAR-spezifischen Motorsportprogramm kombiniert und ist der exklusive Bildungspartner von NASCAR.

NASCAR Kinetics wurde 2009 mit dem Ziel gegründet, Studenten landesweit mit NASCAR in Kontakt zu bringen, und betreute 2013 die letzte Gruppe von Studenten.

Die International Speedway Corporation (ISC) wurde 1953 von Bill France Sr. gegründet, um Rennstrecken für NASCAR-Rennen zu bauen und zu betreiben. Im Mai 2019 kündigte NASCAR die Übernahme der ISC samt ihrer zwölf Rennstrecken für zwei Milliarden US-Dollar an. ^{[ 105 ]} Am 18. Oktober 2019 wurde die Übernahme abgeschlossen. Die ISC wurde anschließend in NASCAR integriert. ^{[ 106 ]}

Zu den Filmen über NASCAR-Rennen gehören Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) und Logan Lucky (2017).

Die NASCAR-Rennserie hatte einen großen Einfluss auf Pixars Cars- Franchise, wobei insbesondere der dritte Film von der Geschichte der NASCAR inspiriert wurde.

NASCAR-Fahrer hatten Gastauftritte in zahlreichen Fernsehserien und Fernsehfilmen, darunter The Cleveland Show , ^{[ 107 ]} Sullivan & Son und Last Man Standing . ^{[ 108 ]}

NASCAR ging eine Partnerschaft mit dem beliebten Roblox -Spiel Jailbreak ein , die am 5. November 2021 gestartet wurde. ^{[ 109 ]} NASCAR kooperierte außerdem mit den Entwicklern von Jailbreak, um den NASCAR Speed ​​Hub anlässlich des 75-jährigen Jubiläums von NASCAR zu veröffentlichen. ^{[ 110 ]}

Im November 2025 wurde berichtet, dass NASCAR ein historisches Drama mit Stockcar-Rennsport-Thematik unterstützt.John Fusco— Thunder Road — für AMC . Die Serie soll mit Dennis Quaid in der Hauptrolle besetzt werden . ^{[ 111 ] [ 112 ]}

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• „Artikel: NASCAR CUP SERIES 25 ANIVERSARIO, Revista HobbiesEnRed März 2025: SÉPTIMA FERIA MILIBROHISPANO EN MIAMI (Spanische Ausgabe) Tapa blanda, Hobbiesenred Magazine, März 2025“ . Zeitschrift für Geschichte und Unterhaltung . Bd. 6. 13. Februar 2025. S.  27–31 . ISBN 9798310670457Die

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