Polar Tankers, Inc. v. City of Valdez , 557 US 1 (2009), war eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten, die sich mit der Tonnageklausel der Verfassung der Vereinigten Staaten befasste .

Die Stadt Valdez in Alaska erhob eine Grundsteuer , die in der Praxis nur für große Öltanker galt . Polar Tankers, eine Tochtergesellschaft von ConocoPhillips , klagte und argumentierte, die Steuer verstoße gegen die Tonnageklausel der Verfassung, die es einem Bundesstaat verbietet , „ohne Zustimmung des Kongresses eine Tonnagesteuer zu erheben“.

Der Oberste Gerichtshof stimmte Polar Tankers zu. Das Gericht stellte fest, dass die ursprüngliche Bedeutung der Klausel die Bezeichnung einer Steuer war, deren Höhe vom „Innenvolumen eines Schiffes “ abhängt. Es betonte jedoch, dass eine einhellige Rechtsprechung die Klausel weit ausgelegt habe, „wodurch es einem Staat untersagt ist, indirekt das zu tun, was ihm direkt verboten ist.“ [ 1 ] Diese Urteile, so das Gericht, stützten die Auffassung, dass das Verbot der Tonnageklausel alle Steuern und Abgaben auf ein Schiff erfasse, „sei es ein fester Betrag auf die gesamte Tonnage oder ein Betrag, der sich aus dem Vergleich der Tonnage mit dem Zollsatz ergibt, unabhängig von der Bezeichnung oder Form der Steuer oder Abgabe, die eine Gebühr für das Privileg des Einlaufens, des Handels oder des Liegens in einem Hafen erheben.“ [ 2 ]

Vor diesem Hintergrund kam das Gericht zu dem Schluss, dass Valdez mit der Besteuerung von „Schiffen und keinem anderen Eigentum überhaupt [] ... um Einnahmen für allgemeine städtische Zwecke zu erzielen [,] ... die Art von Steuer ist, die Valdez gemäß der Tonnage-Klausel nicht ohne Zustimmung des Kongresses erheben darf, eine Zustimmung, über die Valdez nicht verfügt.“

Referenzen

  1. ^ Slip op. at _ (interne Anführungszeichen weggelassen) (Zitat aus Passenger Cases , 48 U.S. (7 How. ) 283, 458 (1849)).
  2. ^ Ebenda, S. _ (interne Anführungszeichen weggelassen) (unter Bezugnahme auf Steamship Co. v. Portwardens , 73 U.S. (6 Wall. ) 31, 35 (1867) und Clyde Mallory Lines v. Alabama ex rel. State Docks Comm'n , 296 U.S. 261, 265-56 (1935)).