Der Rhode Island TF Green International Airport [ 6 ] ( IATA : PVD , ICAO : KPVD , FAA LID : PVD ) ist ein öffentlicher internationaler Flughafen in Warwick, Rhode Island , USA, 9,7 km südlich von Providence , der Hauptstadt und größten Stadt des Bundesstaates . Der 1931 eröffnete Flughafen wurde nach dem ehemaligen Gouverneur von Rhode Island und langjährigen Senator Theodore Francis Green benannt . 1996 wurde er wiederaufgebaut [ 7 ] , und das renovierte Hauptterminal wurde nach dem ehemaligen Gouverneur von Rhode Island, Bruce Sundlun , benannt . Er ist der erste staatseigene Flughafen in den Vereinigten Staaten. [ 8 ]

Der Nationale Plan der Federal Aviation Administration (FAA) für integrierte Flughafensysteme für den Zeitraum 2023–2027 kategorisierte ihn als kleines Drehkreuz mit primärem kommerziellen Service. [ 9 ]

Der Flughafen PVD erstreckt sich über eine Fläche von 450 Hektar (1.111 Acres) und verfügt über zwei Start- und Landebahnen. [ 3 ] [ 10 ] Er ist der größte und verkehrsreichste der sechs Flughäfen der Rhode Island Airport Corporation (RIAC). Schätzungen zufolge hat der Flughafen TF Green ein potenzielles Einzugsgebiet von rund 7,5 Millionen Menschen, die innerhalb von etwa 90 Minuten vom Flughafen aus erreichbar sind.

Geschichte

Der TF Green Airport wurde am 27. September 1931 als Hillsgrove State Airport eingeweiht und zog die damals größte Menschenmenge an, die je einer öffentlichen Veranstaltung im Land beiwohnte. [ 8 ] 1933 wurde das Terminal des Rhode Island State Airport an der Airport Road, damals Occupasstuxet Road genannt, errichtet. [ 11 ] 1938 wurde der Flughafen zu Ehren von Green umbenannt, der zwei Jahre zuvor in den Senat gewählt worden war. Damals verfügte er über drei jeweils 910 Meter lange Betonpisten. Von 1942 bis 1945 nutzte die US Army Air Force den Flughafen für die Flugausbildung. [ 8 ] Die 435. Luftwaffenbasis war auf dem Flugfeld stationiert.

Ein Diagramm vom September 1946 zeigt die Start- und Landebahnen 5, 10 und 16 mit einer Länge von jeweils 1.200 m (4.000 Fuß). [ 12 ] Im April 1951 war Start- und Landebahn 5 1.500 m (5.000 Fuß) lang, und die Bahn 5R/23L befand sich im Bau. Einige Jahre später hatte die Bahn 5R/23L eine Länge von 1.666 m (5.466 Fuß), die bis zu ihrer Verlängerung auf 1.971 m (6.466 Fuß) um das Jahr 1967 beibehalten wurde. Der OAG vom April 1957 verzeichnet 26 Abflüge an Wochentagen: 11 Eastern , 10 American , vier United und einen National . Bis 1959 reichten Nonstop-Flüge nicht über Boston und Newark hinaus, als Eastern eine DC-7B-Nonstop-Verbindung nach Washington einrichtete. Dies war die längste Verbindung, bis United 1968 Cleveland und 1970 Chicago und Eastern 1969 Miami und 1970 Atlanta anflogen. Die ersten Jets waren Mohawk BAC-111 im Jahr 1966.

Präsident Richard Nixon legte am Freitagabend, dem 3. November 1972, einen Wahlkampfauftritt am Flughafen ein. [ 13 ] Eine Menschenmenge von 10.000 verfolgte, wie Nixon, auf den Stufen der Air Force One stehend , die Wähler aufforderte, die republikanischen Kandidaten Herbert F. DeSimone für das Gouverneursamt und John Chafee für den US-Senat zu unterstützen. [ 13 ] (Beide verloren, Chafee gewann das Amt jedoch später im Jahr 1976.) Die Air Force One landete am 30. August 1975 erneut auf dem Flughafen TF Green, diesmal mit Präsident Gerald Ford an Bord , der auf dem Weg zu einer Spendenveranstaltung in Newport war. [ 14 ] Er wurde von etwa 1.500 Anhängern sowie lokalen Politikern, darunter Gouverneur Philip W. Noel , Senator John O. Pastore und dem Bürgermeister von Providence, Buddy Cianci , begrüßt . [ 14 ] [ 15 ]

Aus den 1960er Jahren

Um seine Stellung als einziger Flughafen für eine Metropolregion mit über 1,6 Millionen Einwohnern zu verbessern, wurde 1964 ein neues Terminal an der Post Road errichtet, das das alte Terminal von 1933 an der Airport Road ersetzte. 1996 wurde dieses Terminal durch einen Neubau ersetzt und auf 18 Gates erweitert. Zusätzlich wurden eine untere Ankunftsebene und eine obere Abflugebene hinzugefügt. 1997 kamen vier weitere Gates hinzu. Fluggesellschaften wie Air Canada [ 16 ] , Southwest [ 17 ] , SATA International (die Flüge zu den Azoren mit einem A310-300 durchführte) [ 18 ] und Spirit Airlines [ 19 ] nahmen Flüge zum TF Green Airport auf .

Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 verzeichnete der TF Green Airport, wie die meisten Flughäfen in den USA, einen vorübergehenden Rückgang der Passagierzahlen und weniger Flüge von American Airlines (die einst Chicago O’Hare und den Flughafen Dallas/Fort Worth anflogen ), Spirit und SATA. Besonders stark betroffen war Chicago O’Hare, da United und American die Anzahl der täglichen Sitzplätze pro Strecke von insgesamt fast 1.400 auf aktuell 225 reduzierten. Neun Flüge mit den Flugzeugtypen 727, 737, 757 und MD-80 wurden auf den heutigen Einsatz von Regionaljets umgestellt. Seit der Eröffnung des von HNTB entworfenen Bruce-Sundlun-Terminals im Jahr 1996 ist der Flughafen TF Green aufgrund des gestiegenen Passagieraufkommens und der nach dem 11. September verschärften Sicherheitsmaßnahmen stärker ausgelastet . [ 20 ] Es folgten Renovierungsarbeiten, darunter die Erweiterung der Gepäckräume zur Unterbringung eines neuen Inline-Sprengstoffdetektionssystems (EDS) für die Gepäckabfertigung, erweiterte Sicherheitskontrollstellen, mehr Verkaufsstände und Fahrkartenschalter sowie die Erweiterung der RIAC-Büros im zweiten und dritten Stock. [ 21 ]

Im Rahmen eines Masterplans aus dem Jahr 2001 sprach das Runway Incursion Action Team der FAA (das im Jahr 2000 vor Ort war) einige Empfehlungen aus, darunter die Schließung der Start- und Landebahn 5L/23R und deren Umwandlung in einen Rollweg. [ 22 ]

Das Passagieraufkommen erreichte 2005 mit 5,7 Millionen einen Höchststand, während Boston Logan gleichzeitig 25 Millionen Passagiere abfertigte. Nach 2005 begannen die Fluggesellschaften, ihre Verbindungen an größeren Flughäfen zu konsolidieren, indem sie Flüge an mittelgroßen und kleinen Drehkreuzen einstellten oder die Frequenzen reduzierten. Flughäfen wie TF Green, Jacksonville und Bradley waren davon betroffen. Die Rezession und die Nähe von Boston Logan zum Großraum Providence wirkten sich auch negativ auf TF Green aus, sodass die Passagierzahlen 2015 auf 3,5 Millionen sanken. 2017 stiegen die Passagierzahlen wieder auf knapp 4 Millionen. Mit dem Einstieg von Amazon Air, zu dem neben Amazons Prime Jets auch DHL und Atlas Air Jets gehören, stieg das Frachtaufkommen auf fast 44 Millionen Pfund. Amazon verlagerte seinen Frachtservice am 1. August 2018 von TF Green zum Bradley International Airport .

TF Green wurde am 25. Oktober 2010 von der Air Force One besucht [ 23 ] , am 13. Juni 1988 von einer Concorde der British Airways [ 24 ] und am 1. Juni 2011 von einem Airbus A340 der Iberia Airlines , der die spanische Fußballnationalmannschaft der Männer zu ihrem Spiel gegen die US-Nationalmannschaft am 4. Juni 2011 im Gillette Stadium in Foxborough, Massachusetts, transportierte [ 25 ] . Am 31. Oktober 2014 besuchte die Air Force One TF Green erneut, diesmal mit Präsident Barack Obama an Bord [ 26 ] .

Von 1998 bis 2013 bot TF Green regelmäßige Flüge zum Toronto Pearson International Airport an , zunächst mit Air Jazz und nach dem 11. September mit Air Georgian ; beide Fluggesellschaften fungierten als Express-Carrier für Air Canada . [ 27 ] Anfang der 1990er-Jahre bot Leisure Air zweimal wöchentlich saisonale Flüge nach Bermuda an. Charterfluggesellschaften wie North American Air und Buffalo Air bedienten von Mitte der 1980er- bis Anfang der 1990er-Jahre die Azoren . SATA International, heute bekannt als Azores Airlines , hat kürzlich den saisonalen Flugbetrieb zu den Azoren wieder aufgenommen, nachdem sie diesen bereits bis 2010 angeboten hatte. [ 28 ] 2015 kündigte Condor Flüge nach Frankfurt am Main und TACV Flüge nach Praia auf den Kapverdischen Inseln an . Die Condor-Verbindung nach Frankfurt war die erste Nonstop-Route von Providence zum europäischen Festland; der Flugbetrieb wurde jedoch später aus unbekannten Gründen eingestellt. [ 29 ] Am 6. Februar 2017 gab USA Today bekannt, dass Norwegian Air den Flughafen TF Green in Providence als Basis für Flüge nach Europa gewählt hatte. [ 30 ] Norwegian Air Shuttle bediente von Providence aus mit neuen Boeing 737 MAX -Maschinen Städte in Westeuropa. Der Flugbetrieb wurde jedoch aufgrund des Flugverbots für die Flugzeuge im Zusammenhang mit dem MCAS-System eingestellt . [ 31 ] Die offizielle Ankündigung erfolgte am 23. Februar 2017 mit Flügen nach Belfast , Cork , Dublin , Edinburgh und Shannon . Später kamen Flüge nach Bergen in Norwegen, Pointe-à-Pitre in Guadeloupe und Fort-de-France auf Martinique hinzu. Diese Strecken wurden aufgrund geringer Auslastung und des Flugverbots für die Boeing 737 MAX schrittweise wieder eingestellt. Der letzte Flug von Norwegian ab Providence fand am 15. September 2019 statt. [ 32 ] [ 33 ]

Am 1. Oktober 2017 wurde die Start- und Landebahn 5/23 des Flughafens TF Green mit ihrer neuen Länge von 2.651 Metern (8.700 Fuß) offiziell eröffnet. Die Planung des Projekts begann in den 1990er Jahren, die Bauarbeiten starteten 2013. Das Projekt umfasste den Abriss eines bestehenden Wohngebiets, die Entfernung von Strommasten und Bäumen in der Nähe, um die Anflugschneisen freizumachen, und die Verlegung eines Stadtparks von einer Seite des Flughafens auf die andere. Die Verantwortlichen erhofften sich von der längeren Start- und Landebahn mehr Nonstop-Flüge über längere Strecken, wie beispielsweise die internationalen Verbindungen, die Norwegian Air 2017 aufnahm. Zudem sollte die Sicherheit von Kurzstreckenflügen erhöht werden, da den Piloten bei schlechten Wetterbedingungen mehr Landebahn zur Verfügung steht. [ 34 ] Die Erweiterung der Start- und Landebahn war notwendig, da, wie die Rhode Island Airport Corporation (RIAC) 2001 schrieb, [ 35 ] der 1997 fertiggestellte Masterplan das enorme Wachstum von TF Green nicht vorhergesehen hatte. Der Bericht identifizierte die unzureichende Start- und Landebahnlänge als Hindernis für die „Reichweite und Vielfalt des Flugangebots“ und hob insbesondere die fehlende Erreichbarkeit von Städten abseits der Drehkreuze, der Westküste und internationaler Ziele hervor. Eine Herausforderung für TF Green bei der Erweiterung der Start- und Landebahn stellten die umliegenden Wohn- und Gewerbegebiete dar. Viele Anwohner sprachen sich gegen die Erweiterung aus. [ 36 ]

2017 wurde TF Green zum offiziellen Flughafen der New England Patriots ernannt . [ 37 ] Im selben Jahr verzeichnete der Flughafen 74.561 Flugbewegungen, durchschnittlich 204 pro Tag: 50 % Linienflüge , 14 % Lufttaxis , 35 % Allgemeine Luftfahrt und weniger als 1 % Militärflüge . 33 Flugzeugtypen waren damals am Flughafen stationiert: 55 % einmotorige , 9 % mehrmotorige, 30 % Jets und 6 % Hubschrauber . [ 3 ] TF Green fertigte 2017 rund 3,937 Millionen Passagiere ab. [ 38 ] Die größte Präsenz hatte Southwest Airlines mit 45,07 % aller Passagiere im Jahr 2017, gefolgt von American Airlines mit 13,65 %. [ 38 ] TF Green beförderte im Jahr 2017 außerdem über 43.500.000 Pfund (19.700.000 kg) Fracht und Post. [ 38 ]

Namensänderung

Eines von zwei 3 Meter hohen Schildern, die im Jahr 2024 aufgestellt wurden.

Im Februar 2018 beantragte die Rhode Island Airport Corporation (RIAC) offiziell beim Landesparlament die Umbenennung des Flughafens in „Rhode Island International Airport“. [ 39 ] Die RIAC war der Ansicht, dass die Namensänderung sowohl die internationale Bedeutung des Flughafens widerspiegeln als auch den Standort besser beschreiben würde. Ein im selben Monat eingebrachter Gesetzentwurf, H7673A, [ 40 ] wurde nicht verabschiedet.

Im Jahr 2021 wurde der überarbeitete Gesetzesentwurf H6051 [ 41 ] , der die Umbenennung des Flughafens in „Rhode Island TF Green International Airport“ vorsah, am 11. Mai vom Repräsentantenhaus von Rhode Island verabschiedet. [ 42 ] Der Gesetzesentwurf wurde im Folgemonat vom Senat von Rhode Island gebilligt. [ 43 ] Im Juni 2021 wurde der Flughafen offiziell umbenannt. [ 6 ] Im April 2024 wurden entlang der Interstate 95 zwei drei Meter hohe Schilder mit dem neuen Namen aufgestellt. [ 44 ] [ 45 ]

Einrichtungen

Terminalhalle
Tabelle I.5-3, Start- und Landebahndaten, Flughafen TF Green. [ 46 ]
RunwayLänge (ft)Breite (ft)AnnäherungshilfenAnflugbeleuchtungBeleuchtungMarkierung
5R-23L7166150HIRLPräzision
5L-23R443275(VASI)Visuell
16-346081150Präzision

Terminal

Skywalk

Das nach dem ehemaligen Gouverneur von Rhode Island, Bruce Sundlun , benannte Terminal des Flughafens verfügt über zwei Abflughallen, Nord und Süd. Die Südhalle hat acht Gates, die Nordhalle 14. Die Gates sieben und acht sind für internationale Ankünfte vorgesehen und direkt mit der Zollabfertigung im Untergeschoss der Halle verbunden. Im Terminal befinden sich Geschäfte, Restaurants und ein zentraler Food-Court.

Bodentransport

The airport is located directly adjacent to the Northeast Corridor and is connected to T. F. Green Airport station served by the MBTA on the Providence/Stoughton Line. The station was constructed in October 2010 and opened in November 2011, and includes an elevated walkway to the terminal, a rental car garage, and a large parking area.[47] Upon opening in December 2010, the station saw limited service to Providence and Boston. In 2011, train service was expanded to 10 daily round trips, and in 2012 service was extended south when Wickford Junction opened.[48] Travel time to South Station in Boston is about 85 minutes, while the travel times to both Providence and to Wickford Junction are about 15 minutes. Amtrak does not stop at the station; however, the state has long-studied the feasibility of a stop and is currently conducting a preliminary engineering study.[49]

T. F. Green Airport has direct access to I-95 via the T. F. Green Airport Connector Road, a 1.1-mile (1.8 km) freeway. The airport is served by major car rental companies as well as by local taxi and limousine services.

The Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) offers public bus transportation to and from the cities of Providence (Kennedy Plaza in downtown Providence) and Newport.[50]

Airlines and destinations

Passenger

AirlinesDestinationsRefs
Allegiant AirNashville,[51]Punta Gorda (FL)[52]Seasonal:Cincinnati[53]
American AirlinesCharlotte[54]Seasonal:Chicago–O'Hare,[55]Philadelphia,[56]Washington–National[57]
American EagleCharlotte,[54]Chicago–O'Hare,[55]Philadelphia,[56]Washington–National[57]
Breeze AirwaysCharleston (SC) , [ 58 ] Daytona Beach , [ 59 ] Fort Myers , [ 60 ] Greenville/Spartanburg , [ 61 ] Jacksonville (FL) , [ 58 ] Myrtle Beach , [ 62 ] Norfolk , [ 58 ] Orlando , [ 63 ] Pittsburgh , [ 58 ] Raleigh/Durham , [ 64 ] Richmond , [ 65 ] Sarasota , [ 66 ] Savannah , [ 58 ] Tampa , [ 58 ] Vero Beach , [ 67 ] Wilmington (NC) [ 68 ] Saisonal: Cancún , [ 69 ] Cincinnati , [ 70 ] Denver , [ 61 ] Los Angeles [ 71 ]
Cabo Verde AirlinesPraia , [ 72 ] Sal [ 73 ]
Delta Air LinesAtlanta [ 74 ] Saisonal: Minneapolis/St. Paul [ 75 ]
Delta-VerbindungDetroit [ 76 ]
JetBlueFort Lauderdale , [ 77 ] Fort Myers , [ 78 ] New York–JFK , [ 79 ] Orlando , [ 77 ] West Palm Beach [ 77 ] Saisonal: San Juan [ 80 ]
Southwest AirlinesBaltimore , [ 81 ] Chicago–Midway , [ 81 ] Nashville , [ 82 ] Orlando , [ 81 ] Tampa , [ 81 ] Washington–National [ 81 ] Saisonale Spiele: Dallas–Love , [ 83 ] Denver , [ 81 ] Fort Lauderdale , [ 84 ] Fort Myers , [ 81 ] West Palm Beach [ 85 ]
Sun Country AirlinesSaisonale Tätigkeit: Minneapolis/St. Paul[ 86 ]
United AirlinesChicago–O'Hare [ 87 ]
United ExpressChicago–O'Hare , [ 87 ] Washington–Dulles [ 88 ]
Zielkarte
Reiseziele ab Flughafen TF Green (PVD) Rot = Ganzjähriges Reiseziel Grün = Saisonales Reiseziel Blau = Zukünftiges Reiseziel
Karte der internationalen und puerto-ricanischen Reiseziele
Internationaler Flughafen Rhode Island TF Green (Nordamerika)

Ladung

FluggesellschaftenReiseziele
FedEx ExpressFort Wayne , Memphis
FedEx FeederMartha’s Vineyard , [ 89 ] Nantucket , [ 90 ] Newark
UPS AirlinesLouisville , Philadelphia

Statistiken

Top-Reiseziele

Die verkehrsreichsten Inlandsstrecken ab PVD (Januar 2025 – Dezember 2025) [ 38 ]
Rang Flughafen Passagiere Fluggesellschaften
1 Orlando, Florida266.310 Breeze, JetBlue, Southwest
2 Baltimore, Maryland218.910 Südwesten
3 Charlotte, North Carolina191.340 amerikanisch
4 Washington-National, DC168.140 Amerikanisch, Südwesten
5 Atlanta, Georgia139.270 Delta
6 Tampa, Florida109.000 Brise, Südwest
7 Chicago–O'Hare, Illinois103.760 Amerikanisch, Vereinigte
8 Philadelphia, Pennsylvania81.780 amerikanisch
9 Chicago-Midway, Illinois75.090 Südwesten
10 Fort Lauderdale, Florida73.450 JetBlue, Southwest

Top-Fluggesellschaften

Eine Boeing 737-800 der Southwest Airlines am TF Green International Airport
Größte Fluggesellschaften am PVD (Dezember 2024 – November 2025) [ 38 ]
Rang Fluggesellschaft Passagiere Aktie
1 Southwest Airlines1.252.000 29,65 %
2 Breeze Airways693.000 16,40 %
3 JetBlue690.000 16,33 %
4 American Airlines547.000 12,95 %
5 Delta Air Lines323.000 7,65 %
- Andere 719.000 17,02 %

Jährlicher Verkehr

PassengersYear1,000,0002,000,0003,000,0004,000,0005,000,0006,000,000200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
Jährliches Passagieraufkommen am Flughafen PVD 2002–heute [ 91 ]
JahrPassagiereJahrPassagiereJahrPassagiere
20025.393.57420123.650.73720223.171.929
20035.176.27120133.803.58620233.515.549
20045.509.18620143.566.76920244.011.681
20055.730.55720153.566.10520254.281.388
20065.204.19120163.653.0292026
20075.019.34220173.937.9472027
20084.692.97420184.298.3452028
20094.328.74120193.989.9252029
20103.936.42320201.311.5972030
20113.883.54820212.334.2952031

Unfälle und Zwischenfälle

Landebahnverletzung von 1999

Am 6. Dezember 1999, gegen 20:35 Uhr (-05:00), ereignete sich auf der Start- und Landebahn 5R/23L eine Kollision zwischen United-Airlines -Flug 1448 (einer Boeing 757 ) und FedEx-Express -Flug 1662 (einer Boeing 727 ). [ 92 ] Kurz nach der Landung auf Start- und Landebahn 5R wurde United 1448 vom Tower angewiesen, zum Gate zu rollen. Zu dieser Anweisung gehörte auch das Überqueren der Start- und Landebahn 16. Aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse in dieser Nacht verloren die Piloten die Orientierung und fuhren auf den falschen Rollweg, wodurch sie wieder auf die aktive Start- und Landebahn zurückgerieten, auf der sie gerade gelandet waren. Der Towerlotse, der den Fehler von United nicht bemerkte, erteilte FedEx 1662 die Startfreigabe für Start- und Landebahn 5R. United 1448 bestätigte daraufhin beim Lotsen, dass sie die vor ihnen liegende Start- und Landebahn überqueren sollten. Keiner der beiden Beteiligten war bewusst, dass sie sich tatsächlich an der Kreuzung von Landebahn 16 und 5R/23L befanden, anstatt an der Kreuzung von Landebahn 16 und 5L/23R. Das Flugzeug setzte seine Bewegung in Richtung Landebahn 5R/23L fort.

United 1448 funkte verwirrt, dass sie sich in der Nähe des Rollwegs Kilo befänden. Beim Wiedereinrollen auf die Startbahn 5R/23L meldeten sie, dass „jemand gerade gestartet“ sei – gemeint war FedEx 1662, die tatsächlich kurz zuvor in unmittelbarer Nähe der United-Maschine abgehoben hatte. Der Fluglotse nahm dies jedoch nicht ernst und sagte: „Sie sollten sich nicht in der Nähe von Kilo aufhalten.“ Er wies die Besatzung von United 1448 an, ihre Position zu halten. United 1448 informierte den Tower, dass sie sich nun auf einer aktiven Startbahn befänden, die sie fälschlicherweise für die zu diesem Zeitpunkt inaktive Bahn 23R/5L hielten. Einen Moment später korrigierte sich der Pilot und gab an, dass sie sich auf 5R/23L befänden. Die Besatzung von United 1448 wurde erneut angewiesen, in Bereitschaft zu bleiben. Das Flugzeug blieb daher an der Kreuzung der aktiven Startbahn stehen, während der Fluglotse MetroJet 2998 die Startfreigabe für dieselbe Startbahn erteilte. Der Pilot von United 1448 unterbrach den Fluglotsen sofort und bestand darauf, dass sich das Flugzeug auf einer aktiven Startbahn befinde, was dieser jedoch verneinte und erklärte, es handele sich nicht um eine aktive Startbahn. Derweil hatte der Pilot von MetroJet den Wortwechsel mitgehört, erkannte die Verwirrung über den Standort von United 1448 und verweigerte die Startfreigabe mit den Worten: „Wir bleiben von allen Startbahnen fern, bis wir die Angelegenheit geklärt haben.“

Trotz all dieser Verwirrung erteilte der Fluglotse MetroJet 2998 erneut die Startfreigabe für Startbahn 5R. Diese wurde jedoch erneut verweigert, bis die Ankunft von United 1448 am Gate bestätigt war. Nachdem die Ankunft von United 1448 am Gate bestätigt worden war, konnte MetroJet 2998 schließlich von Startbahn 5R abheben.

Die Besatzung von MetroJet-Flug 2998 der US Airways wurde von einem Sprecher der US Airways für ihr Handeln, das eine Katastrophe verhinderte, gelobt. Es folgte eine Untersuchung des National Transportation Safety Board (NTSB). Obwohl der Fluglotsin keine Schuld zugewiesen wurde, musste sie vor ihrer Rückkehr in den Flugdienst eine Nachschulung absolvieren. Die Piloten wurden von United befragt, erhielten zusätzliche Schulungen und nahmen ihren Dienst wieder auf. [ 93 ]

Ein Teil der Verwirrung entstand dadurch, dass United 1448 die Start- und Landebahn, auf der sie sich befanden, nicht korrekt identifizieren konnte. Im Funkverkehr bezeichnete United 1448 die Bahn 23L/5R fälschlicherweise als 23R/5L und umgekehrt. Die Start- und Landebahn 23R/5L ist seit diesem Vorfall gesperrt und heißt nun Rollweg Victor.

CRJ-Unfall 2007

Am 16. Dezember 2007 verließ Flug 3758 der Air Wisconsin ( US Airways Express ), eine CRJ-200 aus Philadelphia , nach einer harten Landung aufgrund eines instabilen Anflugs die Landebahn 5 linksseitig. [ 94 ] Obwohl das Flugzeug erheblich beschädigt wurde, blieb jeder der 31 Passagiere und Besatzungsmitglieder unverletzt. Die Maschine wurde repariert und wieder in Betrieb genommen. [ 95 ]

Auszeichnungen

Im Jahr 2022 wurde der Flughafen TF Green in einer Umfrage von USA Today in der Kategorie „kleiner Flughafen“ auf Platz drei der Vereinigten Staaten gewählt – 10Best Readers' Choice Travel Award! [ 96 ]

Siehe auch

Referenzen

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