Vince Dizon

Vivencio "Vince" Bringas DizonGCrL (born August 18, 1974) is a Filipino economist, consultant, and political aide who has served as the secretary of public works and highways since 2025 on an ad interim basis under President Bongbong Marcos. He previously served as the 41st secretary of transportation under President Marcos from February to September 2025. He also served as President Rodrigo Duterte's adviser on flagship programs and projects, deputy chief implementer of the National Action Plan Against COVID-19, and president and CEO of the Bases Conversion and Development Authority.

Dizon was born on August 18, 1974, in Quezon City to Agustin Coronel Dizon and Melanie Borbon Bringas but spent most of his childhood in Porac, Pampanga.^[1][2]

Er besuchte das Don Bosco Technical College . Von 1991 bis 1996 studierte er an der De La Salle University (DLSU), wo er einen Bachelor of Arts in Wirtschaftswissenschaften und einen Bachelor of Science in Wirtschaftswissenschaften mit Schwerpunkt Finanzmanagement erwarb. ^{[ 2 ]} Während seines Studiums war er Vertreter und wurde 1995 zum Präsidenten des Studierendenrats der De La Salle University gewählt. Er kandidierte für die Partei Alyansang Tapat sa Lasallista. ^{[ 1 ]} Er stand regelmäßig auf der Ehrenliste des Dekans und wurde für seine herausragende Abschlussarbeit im Bereich Finanzen ausgezeichnet. ^{[ 2 ]}

Von 1998 bis 1999 studierte Dizon als Stipendiat des britischen Chevening-Programms an der University of Reading und schloss sein Masterstudium im Dezember 1999 mit einem Master of Science in Angewandter Entwicklungspsychologie ab. ^{[ 2 ]}

Nach seinem Universitätsabschluss arbeitete Dizon von 1996 bis 1998 als Wirtschaftsreferent für Senatspräsident Edgardo Angara . ^{[ 1 ]} Von 2002 bis 2004 war er außerdem dessen Stabschef. ^{[ 2 ]}

Von 1999 bis 2002 war er Assistenzprofessor für Volkswirtschaftslehre an der DLSU. 2004 arbeitete er als enger Mitarbeiter im Präsidentschaftswahlkampf von Fernando Poe Jr. ^{[ 1 ]} Nach den Wahlen 2004 zog Dizon in die Tschechische Republik, wo er als Dozent für Volkswirtschaftslehre, Finanzen und Statistik am Prager Campus der University of Northern Virginia tätig war. ^{[ 1 ]}

Von 2007 bis 2011 war Dizon Vizepräsident für Unternehmenskommunikation bei Strategic Alliance Holdings – Technologies. Anschließend trat er 2011 während der Amtszeit von Präsident Benigno Aquino III. erneut in den Staatsdienst ein und wurde Staatssekretär im Büro des politischen Beraters des Präsidenten . Diese Position bekleidete er bis 2013, als er Berater des Mehrheitsführers im Senat, Alan Peter Cayetano , wurde . Er arbeitete bis Juli 2016 für Cayetano. ^{[ 2 ]}

Dizon wurde im August 2016 zum Präsidenten und CEO der Bases Conversion and Development Authority (BCDA) ernannt. In dieser Funktion wurde er auch Vorsitzender der Subic-Clark Alliance Development, stellvertretender Vorsitzender der Clark International Airport Corporation, BCDA-Vertreter im Vorstand der Clark Development Corporation und Mitglied der Vorstände der Fort Bonifacio Development Corporation, der Bonifacio Estates Services Corporation und der Bonifacio Global City Estates Association. ^{[ 2 ]}

Nach seinem Amtsantritt überarbeitete Dizon gemeinsam mit dem BCDA-Vorsitzenden Gregorio Garcia III. das Leitbild der BCDA: „Wir bauen großartige Städte und stärken gleichzeitig die Streitkräfte“. Damit sollte der Auftrag der Behörde unterstrichen werden, wirtschaftliche Chancen für ihre militärischen Partner zu schaffen und ehemalige Militärlager in Wachstumszentren umzuwandeln. ^{[ 3 ]} Während Dizons Amtszeit als BCDA-Chef leistete die Behörde ihren höchsten Beitrag an ihren wichtigsten Partner, die Streitkräfte der Philippinen (AFP). Allein in den ersten drei Jahren der Duterte-Regierung überwies die BCDA 15,16 Milliarden ₱ an die AFP, was 33 Prozent der gesamten seit 1993 geleisteten Beiträge entsprach. Unter Dizons Führung hat die BCDA insgesamt 16,367 Milliarden ₱ an die Staatskasse überwiesen. ^{[ 4 ]}

Das Gesamtvermögen der BCDA stieg um 7 Prozent von 182 Milliarden ₱ im Jahr 2018 auf 195 Milliarden ₱ im Jahr 2019. ^{[ 5 ]}

Dizon priorisierte die Entwicklung von Clark , die mit Präsident Dutertes Plan zur Entlastung von Metro Manila , der Hauptstadtregion und größten Metropolregion der Philippinen, und zur Entwicklung weiterer potenzieller Wirtschaftszentren in den Regionen übereinstimmte. ^{[ 6 ]} Am 27. November 2018 eröffnete die BCDA ihren Hauptsitz in Clark Global City und verlagerte einen Teil ihrer Geschäftstätigkeit dorthin, um die staatlichen Behörden in Manila zu dezentralisieren . Im selben Monat leitete Dizon den Start der Kampagne „Clark: It Works, Like a Dream“ der BCDA, einer groß angelegten Initiative, die vier Investitionsbezirke integriert: die Clark Freeport Zone, Clark Global City, den Clark International Airport und New Clark City . ^{[ 7 ]}

Dizon betrachtete Clark als eines der wirtschaftlich rentabelsten Gebiete der BCDA und priorisierte den Ausbau des internationalen Flughafens Clark sowie die Entwicklung der ersten intelligenten, grünen, nachhaltigen und widerstandsfähigen Metropole der Philippinen, New Clark City. Im Oktober 2020 gab die Regierung bekannt, dass der Bau des neuen Passagierterminals des internationalen Flughafens Clark bereits vollständig abgeschlossen sei und das Terminal 2021 in Betrieb gehen werde. ^{[ 8 ]}

Während seiner Amtszeit wurde auch die erste Phase von New Clark City zügig entwickelt, die als zentrales Sportzentrum für die Südostasienspiele 2019 diente . ^{[ 9 ]} Die BCDA richtete im neuen Sportkomplex auch weitere bedeutende Sportveranstaltungen aus, wie die ersten philippinischen offenen Schwimmmeisterschaften, Qualifikationswettkämpfe des philippinischen Leichtathletikverbandes (PATAFA) und den ersten New Clark City Triathlon. ^{[ 10 ]}

Präsident Duterte berief Dizon im Juli 2019 in den Kabinettsausschuss für Infrastruktur, und im September desselben Jahres wurde er zum Präsidentenberater für Vorzeigeprogramme und -projekte ernannt, um die Überwachung und Umsetzung der wichtigsten Infrastrukturprogramme der Regierung zu beaufsichtigen und entsprechende Empfehlungen abzugeben.

Im November 2019, während einer Anhörung des Senats zum Budget der philippinischen Sportkommission für 2020, gab Dizon Senator Bong Go prominent Anweisungen, wie er die Fragen von Senator Franklin Drilon zur zukünftigen finanziellen Tragfähigkeit der im BDCA für die SEA Games 2019 errichteten Anlagen beantworten sollte . ^{[ 11 ]}

Im Oktober 2020 reichte die Citizens Crime Watch Association beim Büro des Ombudsmanns eine Beschwerde wegen Korruption und Veruntreuung gegen Dizon, den Regierungsanwalt Elpidio Vega und Isaac David, den Direktor des malaysischen Unternehmens MTD Capital Berhad – dem Partner der BCDA beim Bau von New Clark – ein. Die Beschwerde bezog sich auf die 11 Milliarden Peso teuren Anlagen in New Clark City, die während der Südostasienspiele 2019 genutzt wurden. ^{[ 12 ]}

Im Dezember 2020 wurde Dizon von Präsident Duterte zur kommissarischen Vorsitzenden der Clark Development Corporation ernannt, einer Tochtergesellschaft der BCDA, die die Clark Freeport Zone verwaltet. ^{[ 13 ]}

Am 15. Oktober 2021 reichte Dizon seinen Rücktritt als Präsident der BCDA ein. ^{[ 14 ]}

Während der COVID-19-Pandemie 2020 und sogar während seiner Tätigkeit als BCDA-Chef wurde Dizon zum stellvertretenden Leiter der Umsetzung des Nationalen Aktionsplans gegen COVID-19 ernannt, ^{[ 15 ]} und trug zu den Maßnahmen der Regierung als Reaktion auf COVID-19 bei. Außerdem fungierte er als Testbeauftragter des Landes.

Als Hauptkoordinator der Regierungsstrategie „Testen, Nachverfolgen und Behandeln“ spielte Dizon eine aktive Rolle bei der Verbesserung der COVID-19-Testkapazitäten der Philippinen. Im September berichtete Dizon, dass 3 Millionen Filipinos getestet worden seien, wobei die tägliche Testkapazität 42.000 Tests erreichte. ^{[ 16 ]} Dizon war außerdem aktiv an der Umwandlung großer Einrichtungen in Mega-Quarantänezentren für COVID-Patienten beteiligt.

In Clark initiierte Dizon die Einrichtung der Task Force Clark Safe Haven, um philippinischen Gastarbeitern (OFWs) zu helfen, sowohl jenen, die aufgrund des Lockdowns gestrandet waren, als auch jenen, die ins Land zurückkehrten. ^{[ 17 ]}

Dank Dizon und der Clark Development Corporation (CDC) konnte Clark die „Bubble“ der Philippine Basketball Association (PBA) ausrichten , die erste Sportveranstaltung des Landes inmitten der COVID-19-Pandemie. ^{[ 18 ]}

Im November 2021 wurde Dizon als neuer Präsidentenberater für die COVID-Bekämpfung vereidigt. ^{[ 19 ]} Laut dem amtierenden Präsidentensprecher Karlo Nograles konzentriert sich sein Büro auf die Impfbemühungen der Regierung. ^{[ 20 ]}

Am 13. Februar 2025 ernannte Präsident Bongbong Marcos Dizon zum Verkehrsminister und damit zum Nachfolger von Jaime Bautista , der aus gesundheitlichen Gründen zurückgetreten war. ^{[ 21 ]} Dizon wurde am 21. Februar vor Präsident Marcos vereidigt. ^{[ 22 ]} Die Ernennungskommission bestätigte seine Ernennung am 3. Juni 2025. ^{[ 23 ]}

Gleich an seinem ersten Tag als Staatssekretär ordnete Dizon an, dass die Mautaufsichtsbehörde (TRB) ihren Plan zur Einführung eines obligatorischen bargeldlosen Zahlungssystems auf Mautstraßen aussetzen solle, und bezeichnete das vorgeschlagene System als „armutsfeindlich“. ^{[ 24 ]}

Im Mai 2025 wies Dizon die lokalen Behörden in Eastern Visayas an, den Hafen Amandayehan in Basey , Samar, innerhalb von zwei Wochen in Betrieb zu nehmen. Dies war eine Notfallmaßnahme, um die durch die Ladebeschränkungen auf der San-Juanico-Brücke verursachten Logistikstörungen zu beheben . Während einer behördenübergreifenden Sitzung und einer Ortsbesichtigung betonte Dizon die Anweisung von Präsident Marcos, den kontinuierlichen Waren-, Treibstoff- und Güterverkehr zwischen den Provinzen Leyte und Samar trotz des in Samar und Tacloban ausgerufenen Notstands sicherzustellen . Er empfahl außerdem, die Hafenverwaltung an die Philippine Ports Authority (PPA) zu übertragen, um eine nachhaltige Finanzierung und Weiterentwicklung über die anfänglichen, vom Ministerium für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH) unterstützten Arbeiten hinaus zu ermöglichen . ^{[ 25 ]}

Dizon bekräftigte sein Engagement für eine ausreichende Finanzierung des Strategischen Masterplans für Aktiven Verkehr (ATSMP) des Verkehrsministeriums (DOTr). Dieser nationale Rahmenplan zielt darauf ab, fußgänger- und fahrradfreundliche Infrastruktur in den urbanen Zentren des Landes zu fördern. Dizon erkannte die stark auf das Auto ausgerichtete Stadtplanung von Metro Manila und anderen Städten an und betonte die dringende Notwendigkeit, die Verkehrsplanung neu auszurichten, um die Sicherheit und Würde von Fußgängern und Radfahrern zu priorisieren. Er hob die Bedeutung des politischen Willens hervor und versprach, sich im Haushaltszyklus 2026 für eine Erhöhung der Mittel einzusetzen, nachdem die für 2025 bewilligten Mittel des DOTr um 90 Milliarden ₱ (1,6 Milliarden US-Dollar) gekürzt worden waren. ^{[ 26 ]}

Der ATSMP (Active Traffic Safety Management Plan), der sich derzeit in der Konsultationsphase befindet, wird in Zusammenarbeit mit dem privaten Planungsbüro Palafox Associates entwickelt und zielt darauf ab, Lücken in der Infrastruktur für aktiven Verkehr im Land zu schließen . In sechs Pilotstädten – Iloilo , Mati , Metro Manila, Puerto Princesa , Surigao und Zamboanga – finden öffentliche Konsultationen statt, um die Prioritäten und Umsetzungsstrategien des Plans festzulegen. ^{[ 26 ]} Die Initiative steht jedoch vor erheblichen Budgetbeschränkungen: Für 2026 wurden dem ATSMP vorläufig nur 69 Millionen ₱ (1,2 Millionen US-Dollar) zugewiesen, weit weniger als die ursprünglich beantragten 2,4 Milliarden ₱ (43 Millionen US-Dollar). Dieses begrenzte Budget erlaubt die Umsetzung lediglich in einem der sechs Zielgebiete, wodurch die landesweite Wirkung des Programms erheblich eingeschränkt und das gesamte Netz für aktiven Verkehr fragmentiert bleibt. ^{[ 27 ]}

Dizon räumte die durch Budgetbeschränkungen bedingten Einschränkungen ein, betonte aber, dass er sich im Haushalt 2026 für eine Wiederherstellung und Erhöhung der Mittel einsetzen werde. Er wies den Staatssekretär im Verkehrsministerium, Mark Steven Pastor, an, dem aktiven Verkehr bei künftigen Mittelzuweisungen Priorität einzuräumen. Er merkte an, dass ein effizienter Einsatz des aktuellen Haushalts unerlässlich sei, um weitere Kürzungen zu vermeiden und die Argumente für eine Ausweitung der Förderung zu stärken. Unter Dizons Führung strebte das Verkehrsministerium (DOTr) die Institutionalisierung der Planung für aktiven Verkehr durch behördenübergreifende Zusammenarbeit an. ^{[ 26 ]}

Dizon betonte zudem den umfassenderen gesellschaftlichen Wert aktiver Mobilität und stellte einen Zusammenhang zu Gesundheits-, Sicherheits- und Nachhaltigkeitszielen her. Angesichts der Kritik an unkoordinierter Planung und mangelhafter Infrastruktur rief Dizon zivilgesellschaftliche Gruppen dazu auf, die öffentliche Meinung zu Fußgängeranlagen und Gestaltungsstandards einzuholen. Er hob hervor, dass die Umverteilung des Straßenraums hin zu effizienteren und inklusiveren Mobilitätsformen nicht nur notwendig, sondern mit politischem Willen auch realisierbar sei – eine Eigenschaft, die er in seiner Rolle als Verkehrsminister unter Beweis stellen wolle. ^{[ 26 ]}

Im Mai 2025 kündigte Dizon an, dass die Sanierungsarbeiten an der EDSA , einer der Hauptverkehrsadern von Metro Manila , Mitte Juni beginnen sollten. Die Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) hatte den 13. Juni als vorläufigen Starttermin festgelegt. Dizon betonte die Dringlichkeit des Projekts und wies darauf hin, dass die EDSA seit 45 Jahren keiner umfassenden Sanierung unterzogen worden war. ^{[ 28 ]} Um die erwarteten Verkehrsstaus zu bewältigen , plante das Verkehrsministerium (DOTr) unter Dizons Leitung und in seiner Funktion als Vorsitzender des Verkehrsmanagementausschusses (TRB), die mautfreie Zufahrt zu ausgewählten Abschnitten des Skyway Stage 3 einzurichten , um den Verkehr umzuleiten. Zusätzlich sollte entlang der EDSA eine Regelung mit geraden und ungeraden Kfz- Kennzeichen eingeführt werden, während die Abstimmung mit anderen Behörden und Beteiligten zur Finalisierung des umfassenderen Verkehrsmanagementplans fortgesetzt wurde. ^{[ 29 ]}

Dizon erklärte, dass die Sanierung nicht nur Autofahrer, sondern auch Fußgänger und Pendler in den Mittelpunkt stellen würde, als Teil umfassenderer Bemühungen, die EDSA sicherer und inklusiver zu gestalten. ^{[ 30 ]} Befürworter der Initiative argumentierten, dass sicherere Fußgängerwege und ein verbesserter Zugang zum öffentlichen Nahverkehr dazu beitragen, Mobilitätsungleichheiten zu verringern, indem sie denjenigen zugutekommen, die am stärksten auf gemeinschaftliche und nichtmotorisierte Verkehrsmittel angewiesen sind. ^{[ 31 ]} Am 26. Mai 2025 nahm Dizon gemeinsam mit Mitgliedern der „Move As One Coalition“ an einem gemeinsamen Spaziergang entlang der EDSA teil, wo er sich selbst ein Bild von den Gefahren für Fußgänger machte, insbesondere von Bereichen mit unzureichendem Schutz vor Fahrzeugen und Motorrädern. ^{[ 32 ]} Er betonte, dass die Verbesserung der Fußgängersicherheit ein zentrales Ziel der 8,7 Milliarden ₱ (156 Millionen US-Dollar) teuren EDSA-Sanierung sei. ^{[ 33 ]}

Die Sanierung, die erste dieser Größenordnung seit 1980, umfasste den schrittweisen Austausch der bestehenden Fahrbahnoberflächen durch neuen Beton und Asphalt sowie die Modernisierung von Fußgängerwegen und Entwässerungssystemen. ^{[ 30 ] [ 32 ]} Dizon bestätigte außerdem, dass wichtige Pendlerdienste während der gesamten Bauzeit in Betrieb bleiben würden, darunter das Bussystem EDSA Carousel , das seine eigene Fahrspur behalten würde , und die erweiterte Metro Rail Transit Line 3 (MRT-3) mit zusätzlichen Vier-Wagen-Zügen. Diese Maßnahmen, so betonte er, spiegelten das Engagement der Regierung wider, den Bedürfnissen der Pendler bei der Modernisierung der EDSA Priorität einzuräumen. ^{[ 33 ]}

Am 1. Juni 2025 ordnete Präsident Marcos die Verschiebung der Sanierungsarbeiten an, um eine Überprüfung der Projektprozesse zu ermöglichen. ^{[ 34 ]}

Am 31. August 2025 ernannte Präsident Bongbong Marcos Dizon zum Minister für öffentliche Arbeiten und Autobahnen , nachdem Manuel Bonoan im Zuge der Kontroverse um Hochwasserschutzprojekte zurückgetreten war . Gleichzeitig wurde Giovanni Lopez, Staatssekretär im Finanzministerium, zum kommissarischen Verkehrsminister ernannt. Dizon übt das Amt seit dem 1. September 2025 interimistisch aus , da die Ernennungskommission seine Anhörung zur Bestätigung noch nicht terminiert hat. ^{[ 35 ]}

Nur wenige Stunden nach seiner Vereidigung durch Präsident Marcos am 1. September 2025 ordnete Dizon allen Beamten des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH) an, ihre Rücktrittserklärungen einzureichen. Er begründete dies mit einer Anweisung des Präsidenten, die Behörde nach Berichten über mangelhafte Hochwasserschutzprojekte von „korrupten Beamten“ zu säubern . Dizon fügte hinzu, er werde Auftragnehmer, die an minderwertigen Infrastrukturprojekten beteiligt sind, dauerhaft auf eine schwarze Liste setzen. ^{[ 36 ]}

In einem Interview mit DZMM am 2. September 2025 erklärte Dizon, er werde den Anti-Korruptions-Ausschuss des DPWH auflösen, der wenige Tage zuvor von seinem Vorgänger Manuel Bonoan zur Untersuchung von Unregelmäßigkeiten innerhalb der Behörde eingerichtet worden war. Er erläuterte, das Ministerium solle nicht intern ermitteln, sondern die Ergebnisse zu Projekten und zur Rechenschaftspflicht an die von Präsident Marcos eingesetzte unabhängige Kommission weiterleiten. Dizon fügte hinzu, sein Fokus als Minister liege auf internen Reformen und der Aufräumarbeit, während die Kommission die Verantwortung für Unregelmäßigkeiten ermitteln solle. ^{[ 37 ]}

In a press briefing on September 3, 2025, Dizon announced that all bidding for locally-funded DPWH projects at the national, regional, and district levels would be temporarily suspended while the agency reviews ongoing works and introduces safeguards, in line with President Marcos's directive to address alleged anomalies in flood-control programs. Dizon clarified that foreign-assisted projects would proceed, citing oversight by international funders, and said the suspension would last up to two weeks. In the same briefing, Dizon requested the Department of Justice to monitor any future international travels of officials and contractors, including former DPWH Region IV-A assistant regional director Henry Alcantara and construction owner Sarah Discaya, as investigations continued following reports that 15 out of 1,600 validated flood control projects were found to be non-existent.^[38]

Dizon is married to Christine Marie Romero and they have one daughter.^[1]

Dizon received one of the highest civilian honors—the Order of Lakandula with the rank of Bayani—for his contributions to Duterte's Build, Build, Build infrastructure program and the country's response to the COVID-19 pandemic.

Dizon was named one of People Asia's People of the Year in 2019 for his role in the Philippine economic team and his active role in the implementation of Build, Build, Build.^[39]

He is also an Asia CEO Awards 2019 Circle of Excellence Awardee^[40] and was featured by Pampanga-based newspaper Punto! as "2018 Man of the Year" for the projects he spearheaded in Clark.^[41]

• Grand Cross of the Order of Lakandula with Rank of Bayani (2022)

• Medien zu Vince Dizon auf Wikimedia Commons