Westland Whirlwind (Hubschrauber)

Der Westland Whirlwind ist ein in Großbritannien in Lizenz gefertigter Hubschrauber des US-amerikanischen Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw . Er diente hauptsächlich bei der Fleet Air Arm der Royal Navy in U-Boot-Jagd- und Such- und Rettungsmissionen . Der Hubschrauber wurde auch in andere Länder exportiert und später vom turbinengetriebenen Westland Wessex (basierend auf dem Sikorsky H-34 ) abgelöst, der aus dem H-19/Whirlwind entwickelt wurde. Der Hubschrauber wurde in zahlreichen Varianten mit verschiedenen Stern- (Kolben-) und Turbinenmotoren gebaut.

Die mit Turbinenantrieb ausgestatteten Whirlwind-Hubschrauber waren bis in die frühen 1980er Jahre im Einsatz, und ein umgebauter Whirlwind gehörte zur Queen's Flight .

1950 erwarb Westland Aircraft , die bereits den amerikanischen Sikorsky S-51 in Lizenz als Westland Dragonfly baute , die Rechte zur Herstellung und zum Vertrieb des größeren Sikorsky S-55- Hubschraubers. Obwohl Westland im Juni 1951 ein von Sikorsky gebautes Musterflugzeug flog, gestaltete sich die Anpassung an britische Standards (einschließlich des Einbaus eines überarbeiteten Hauptrotorgetriebes) zeitaufwendig. ^{[ 1 ]} Der erste britische Prototyp, registriert als G-AMJT und angetrieben vom 600 PS starken Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp, hob erst im August 1953 ab. ^{[ 2 ]} Kurz darauf folgten zehn Whirlwind HAR.1 , die in Dienst gestellt wurden. Sie dienten in nicht-kämpferischen Rollen, unter anderem bei Such- und Rettungsaktionen sowie Kommunikationsaufgaben. Die HAR.3 war mit einem stärkeren 700 PS starken Wright R-1300-3 Cyclone 7 -Motor ausgestattet.

Die Leistung früher Versionen war durch die Motorleistung der amerikanischen Wasp- oder Cyclone-Motoren begrenzt. 1955 absolvierte die HAR.5 , angetrieben von einem leistungsstärkeren Alvis Leonides Major -Motor , ihren Erstflug. ^{[ 3 ]} Ihr folgte die ähnlich motorisierte HAS.7 , die 1957 als erster britischer Hubschrauber für den U-Boot-Jagdeinsatz an vorderster Front in Dienst gestellt wurde. Sie konnte entweder mit einem Tauchsonar zur U-Boot-Ortung oder mit einem Torpedo ausgerüstet werden, jedoch nicht beides gleichzeitig. Daher wurden mit Sonar ausgestattete „Jäger“ eingesetzt, um torpedobewaffnete „Killer“ zu lenken. ^{[ 4 ]} Die HAS.7 wurde von einem 750 PS (560 kW) starken Alvis Leonides Major 755/1-Sternmotor angetrieben. Ihre maximale Flughöhe im Schwebeflug betrug 2.900 m, die Reichweite 538 km bei einer Geschwindigkeit von 138 km/h.

1960 stellte Westland den Whirlwind vor, der vom 1000 PS starken Bristol Siddeley Gnome- Turbowellenmotor angetrieben wurde . Die höhere Leistung sorgte für deutlich verbesserte Flugleistungen gegenüber den früheren Kolbenmotorvarianten; Hubschrauber mit dieser Modifikation wurden als HAR.9 neu bezeichnet . Der Gnome verfügte über ein frühes computergesteuertes Kraftstoffsystem, das Leistungsschwankungen des Motors eliminierte und die Steuerung für den Piloten erheblich erleichterte.

Es wurden mehr als 400 Whirlwinds gebaut, von denen fast 100 an ausländische Kunden exportiert wurden. ^{[ 5 ]}

Einige Whirlwind-Lokomotiven wurden auf Turbinenantrieb umgerüstet und waren bis weit in die 1970er Jahre im Einsatz. ^{[ 6 ]}

Die 848. Marinefliegerstaffel der Fleet Air Arm der Royal Navy war die erste Staffel, die HAR.1-Hubschrauber erhielt, welche die von Sikorsky gebauten HAR.21-Versionen der Whirlwind ablösten. Sie wurden ab Juli 1954 für den Mehrzweck- und Such- und Rettungsdienst eingesetzt . Nach ihrer Indienststellung bei der Royal Navy wurde die Whirlwind auch bei der Royal Air Force und der französischen Marine in Dienst gestellt , die zwischen 1954 und 1957 insgesamt 37 Whirlwind HAR.2 erhielten. ^{[ 5 ]}

Die Seenotrettungsdienste der Royal Air Force setzten gelb lackierte Whirlwind-Hubschrauber zur Rettung von Menschen in Seenot vor der Küste Großbritanniens ein . Später ergänzten und ersetzten Westland Wessex- und schließlich Westland Sea King -Hubschrauber die Whirlwinds in dieser Rolle. ^{[ 7 ]}

Die letzte Whirlwind wurde 1982 außer Dienst gestellt, die letzte HAR.10 im Jahr 1981. ^{[ 8 ]}

Zwei modernisierte Whirlwinds (Modelle HCC.8) wurden 1959 in die Queen's Flight aufgenommen und schließlich durch den Wessex-Hubschrauber ersetzt. ^{[ 9 ]}

WS-55 Serie 1

44 Stück gebaut; amerikanische Motoren ( Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp ), Transporthubschrauber für militärische und zivile Zwecke

WS-55 Serie 2

19 Stück gebaut; Alvis-Motoren ( Alvis Leonides Major 755 ), zivile Nutzung

WS-55 Serie 3

5 Stück gebaut; Gnome-Turbowelle ( Bristol Siddeley Gnome 101 ), zivile Nutzung

HAR.1

10 gebaut; RN- Dienst; Such- und Rettungsdienst

HAR.2

33 Stück gebaut; Einsatz bei der RAF ab 1955

HC.2

RAF-Dienst

HAR.3

25 Stück gebaut; Einsatz bei der Royal Navy; Triebwerk Wright R-1300 Cyclone 7

HAR.4

24 Stück gebaut; Verbesserte HAR.2 für heiße und hochgelegene Bedingungen, Einsatz bei der RAF

HAR.5

Drei Exemplare wurden gebaut; Alvis Leonides Major-Motor und eine um 3 Grad abgesenkte Heckauslegerkonstruktion für mehr Freiraum am Hauptrotor; Einsatz bei der Royal Navy

HAR.6

1 bestellt mit Turbomeca Twin Turmo Motor, aber als HAR.5 fertiggestellt ^{[ 10 ]}

HAR.7

40 gebaut; Einsätze bei der Royal Navy – 6 umgebaut zu HAR.9-Schiffen

HAS.7

89 gebaut; U-Boot-Abwehraufgaben der Royal Navy – 1 Torpedo; 12 als Transporter der Royal Marines eingesetzt , 6 zu HAR.9 umgebaut

HCC.8

Zwei Maschinen wurden gebaut; Royal Flight Transport, VIP, später umgebaut zu HAR.10.

HAR.9

12 Umbauten von HAS.7 und HAR.7 mit einer Bristol Siddeley Gnome Gasturbine anstelle des Leonides Major Triebwerks, im Dienst der Royal Navy

HC.10

RAF-Dienst

HAR.10

68 Stück gebaut; angetrieben von einem Bristol Siddeley Gnome- Turbowellenmotor; Einsatz bei der Royal Air Force, Transport und Seenotrettung

HCC.12

2 gebaut; Royal Flight,

Die Modellnummern der in den USA gebauten Evaluierungsmodelle waren

HAR.21

10 Stück wurden von Sikorsky gebaut; Rettungshubschrauber. Entspricht dem US Marine HRS-2. ^{[ 11 ]}

HAS.22

15 Stück wurden von Sikorsky gebaut; U-Boot-Jagdflugzeug. Entspricht HO4S-3. ^{[ 11 ]}

HU2W

Bezeichnung der brasilianischen Marine für die WS-55 Serie 1. ^{[ 12 ]}

UH-5

Bezeichnung der brasilianischen Marine für die WS-55 Serie 3. Ursprünglich als SH-3 bezeichnet , vor der Einführung des Sikorsky SH-3 Sea King . ^{[ 12 ]}

 Österreich

Österreichische Luftwaffe ^{[ 13 ] [ 14 ]}

 Brasilien

Brasilianische Marinefliegerei ^{[ 15 ] [ 16 ]}

 Brunei ^{[ 15 ]}

 Kuba ^{[ 17 ]}

 Frankreich ^{[ 5 ]}

 Ghana ^{[ 18 ]}

Iran ^{[ 18 ]}

 Italien ^{[ 18 ]}

 Kuwait ^{[ 19 ]}

 Nigeria ^{[ 20 ]}

 Katar ^{[ 21 ]}

 Vereinigtes Königreich ^{[ 22 ] [ 23 ]}

 Jugoslawien

19 Hubschrauber ^{[ 24 ] [ 25 ]}

 Vereinigtes Königreich ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

• XD184 – HAR.10 als Torwächter auf dem RAF-Flugplatz Akrotiri ausgestellt ^{[ 29 ]}

• XD186 – HAR.10 auf der Flugausstellung Hermeskeil in Hermeskeil, Rheinland-Pfalz . ^{[ 30 ]}
• XP352 – HAR.10 auf statischer Ausstellung auf der Flugausstellung Hermeskeil in Hermeskeil, Rheinland-Pfalz. ^{[ 30 ]}

• XG576 – HAR.3 statisch ausgestellt bei PS Aero in Baarlo, Limburg . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

• G-ANFH Sir Ector Series 1 ist statisch im Helicopter Museum in Weston-super-Mare, Somerset, ausgestellt ^{[ 33 ].}
• WA.113 – Serie 3, statisch ausgestellt im Hubschraubermuseum in Weston-super-Mare, Somerset. ^{[ 33 ] [ 34 ]}
• WA.298 – Serie 3, statisch ausgestellt im Midland Air Museum in Baginton, Warwickshire . ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• WV198 – HAR.21 ist im Solway Aviation Museum in Crosby-on-Eden, Cumbria , statisch ausgestellt . ^{[ 37 ] [ 38 ]}
• XA864 – HAR.1 wird im Fleet Air Arm Museum in Yeovil, Somerset , aufbewahrt . ^{[ 39 ]}
• XA870 – HAR.1 ist im South Yorkshire Aircraft Museum in Doncaster, South Yorkshire, statisch ausgestellt . Sie gehört der Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^{[ 40 ]}
• XD163 – HAR.10 ist im Hubschraubermuseum in Weston-super-Mare, Somerset, statisch ausgestellt. ^{[ 41 ]}
• XG574 – HAR.3 ist im Fleet Air Arm Museum in Yeovil, Somerset, ausgestellt. ^{[ 42 ]}
• XG588 – Serie 3 statisch ausgestellt im East Midlands Aeropark in Castle Donington, Leicestershire . ^{[ 43 ]}
• XG594 – HAS.7 ist im Fleet Air Arm Museum in Yeovil, Somerset, eingelagert. ^{[ 44 ]}
• XJ398 – HAR.10 ist im South Yorkshire Aircraft Museum in Doncaster, South Yorkshire, statisch ausgestellt. Sie gehört der Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^{[ 40 ]}
• XJ723 – HAR.10 ist statisch in Morayvia in Kinloss, Moray , ausgestellt . ^{[ 45 ]}
• XJ726 – HAR.10 auf statischer Ausstellung im Caernarfon Airworld Museum in Dinas Dinlle, Gwynedd . ^{[ 46 ] [ 47 ]}
• XJ729 – HAR.10 flugtauglich bei Historic Helicopters in Crewkerne, Somerset . ^{[ 48 ]}
• XK936 – HAS.7 ist im Imperial War Museum Duxford in Duxford, Cambridgeshire , statisch ausgestellt . ^{[ 49 ] [ 50 ]}
• XK940 – HAS.7 ist im Hubschraubermuseum in Weston-super-Mare, Somerset, statisch ausgestellt. ^{[ 51 ]}
• XL853 – HAS.7 ist im Fleet Air Arm Museum in Yeovil, Somerset, eingelagert. ^{[ 52 ]}
• XL875 – HAR.9 bei der Flugdienstausbildung in Perth . ^{[ 32 ]}
• XN258 – HAR.9 ist im North East Land, Sea and Air Museum in Sunderland, Tyne and Wear , statisch ausgestellt . ^{[ 53 ]}
• XN304 – HAS.7 ist im Norfolk and Suffolk Aviation Museum in Flixton, Suffolk , statisch ausgestellt . ^{[ 54 ]}
• XN380 – HAS.7 wird derzeit für eine statische Ausstellung im RAF Manston History Museum in Ramsgate, Kent , restauriert . ^{[ 55 ]}
• XN386 – HAS.9 ist im South Yorkshire Aircraft Museum in Doncaster, South Yorkshire, statisch ausgestellt. Sie gehört der Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^{[ 40 ]}
• XP299 – HAR.10 ist im Royal Air Force Museum London in London statisch ausgestellt . ^{[ 56 ] [ 57 ]}
• XP345 – HAR.10 ist im South Yorkshire Aircraft Museum in Doncaster, South Yorkshire, statisch ausgestellt. Sie gehört der Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^{[ 40 ]}
• XP346 – HAR.10 ist statisch bei All Things Wild in Evesham, Worcestershire, ausgestellt . ^{[ 58 ] [ 59 ]}
• XP355 – HAR.10 ist im City of Norwich Aviation Museum in Horsham St Faith, Norfolk , statisch ausgestellt . ^{[ 60 ]}
• XR453 – HAR.10 ist auf dem RAF-Flugplatz Odiham in Odiham, Hampshire , statisch ausgestellt . ^{[ 61 ]}
• XR485 – HAR.10 ist im Norfolk and Suffolk Aviation Museum in Flixton, Suffolk, statisch ausgestellt. ^{[ 54 ]}
• XR486 – HCC.12 ​​ist im Hubschraubermuseum in Weston-super-Mare, Somerset, statisch ausgestellt. ^{[ 33 ] [ 62 ]}

• XJ763 - HAR.10 ist im Wings of Eagles Discovery Center in Elmira, New York, statisch ausgestellt ^{[ 63 ].}

Daten von Westland Aircraft seit 1915 ^{[ 64 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2 Piloten
• Länge: 41 Fuß 8+1 ½ Zoll  (12,713 m)
• Höhe: 15 Fuß 7 Zoll+1 ½ Zoll  (4,763 m)
• Leergewicht: 5.993 lb (2.718 kg)
• Maximales Startgewicht: 7.800 lb (3.538 kg)
• Antrieb: 1 × Alvis Leonides Major 755 14-Zylinder-Zweireihen -Sternmotor , 750 PS (560 kW)
• Hauptrotordurchmesser: 53 Fuß 0 Zoll (16,15 m)
• Hauptrotorfläche: 2.205 Quadratfuß (204,9 ^m² )

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 109 mph (175 km/h, 95 kn)
• Reichweite: 334 Meilen (538 km, 290 Seemeilen) ^{[ 65 ]}
• Dienstgipfelhöhe: 13.000 Fuß (4.000 m)
• Steigrate: 910 Fuß/Minute (4,6 m/s)

Rüstung

• 1x Torpedo Mark 30 oder Mark 44 oder Wasserbomben (werden anstelle des Tauchsonars mitgeführt)

Im ersten Beatles- Film „ A Hard Day’s Night“ sieht man die Gruppe am Ende des Films mit der BEA Whirlwind, G-ANFH, vom Konzertort wegfliegen. Dasselbe Flugzeug war auch in dem Film „ The Murderers“ von 1960 und in Oliver Reeds Film „ The Damned“ von 1963 zu sehen . ^{[ 66 ]}

Die Figur Harold, der Hubschrauber aus der Serie „The Railway Series“ und „Thomas & seine Freunde“ , basiert auf einem Westland Whirlwind mit montierten Schwimmern. ^{[ 67 ]}

Verwandte Entwicklung

• Sikorsky H-19 Chickasaw
• Sikorsky H-34
  • Westland Wessex

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• Mil Mi-4
• Harbin Z-5

• Hagedorn, Dan (1993). Die Luftstreitkräfte Mittelamerikas und der Karibik . Tonbridge, Kent, Vereinigtes Königreich: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0851302102Die
• James, Derek M. Westland Aircraft since 1915. London: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-847-XDie
• Rivas, Santiago (2019). Britische Kampfflugzeuge in Lateinamerika . Manchester, Großbritannien: Crécy Publishing Limited. ISBN 978-1-90210-957-2Die
• Sturtivant, R.; Ballance, T. (1994). Die Staffeln der Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8Die
• Thetford, Owen. Britische Marineflugzeuge seit 1912. London: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1Die
• „Flügel über dem Golf: Die Luftwaffe des Emirats Katar“. Air International , September 1988, Band 35, Nr. 3, S. 135–144.
• „Welthubschraubermarkt“ . Flight International . Band 94, Nr. 3096. 11. Juli 1968. S.  48–60 . Archiviert vom Original am 29. Dezember 2018.

• Navy News , archiviert am 11. Juni 2011 im Internetarchiv Wayback Machine
• Hubschraubermuseum
• Westland Whirlwind -Seite in der helis.com-Datenbank
• [1]