HMS Agamemnon (1781)

Die HMS Agamemnon war ein Linienschiff dritter Klasse mit 64 Kanonen der Royal Navy . Sie diente im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg , in den Französischen Revolutionskriegen und in den Napoleonischen Kriegen und nahm an zahlreichen bedeutenden Seeschlachten teil. Sie gilt als Horatio Nelsons Lieblingsschiff und wurde nach dem mythischen griechischen König Agamemnon benannt – als erstes Schiff der Royal Navy mit diesem Namen.

Der spätere Lord Nelson diente von Januar 1793 an drei Jahre und drei Monate als Kapitän der Agamemnon , die in dieser Zeit im Mittelmeer im Einsatz war. Nach Nelsons Abreise war sie in die berüchtigten Meutereien von Spithead und Nore im Jahr 1797 verwickelt und nahm 1801 an der ersten Seeschlacht von Kopenhagen teil , lief jedoch auf Grund, bevor sie ins Kampfgeschehen eingreifen konnte.

Trotz Nelsons Vorliebe für das Schiff musste es häufig repariert und überholt werden und wäre vermutlich 1802 abgewrackt worden, wenn der Krieg mit Frankreich nicht wieder aufgeflammt wäre. Sie kämpfte am 21. Oktober 1805 in der Schlacht von Trafalgar als Teil von Nelsons Wetterkolonne und erzwang die Kapitulation des spanischen Vierdeckers Santísima Trinidad . Später operierte die Agamemnon in südamerikanischen Gewässern vor der Küste Brasiliens .

Ihr abgenutzter und schlechter Zustand trug dazu bei, dass sie im Juni 1809 auf einer unkartierten Sandbank in der Mündung des Río de la Plata auf Grund lief , während sie mit dem Rest ihres Geschwaders vor einem Sturm Schutz suchte. Die gesamte Besatzung und der Großteil der Vorräte konnten gerettet werden, doch der Zustand des Schiffsplankens machte eine Bergung unmöglich. Dank Dokumenten, die die Mängel des Schiffes detailliert beschrieben, wurde der Kapitän von der Verantwortung für den Verlust freigesprochen. 1993 wurde das Wrack der Agamemnon lokalisiert, und seither wurden mehrere Artefakte geborgen, darunter eine ihrer Kanonen.

Die Agamemnon wurde am 5. Februar 1777 bei der Werft Bucklers Hard des Handelsschiffbauers Henry Adams am Beaulieu River in Auftrag gegeben und sollte nach den Entwürfen von Sir Thomas Slade zur Ardent -Klasse gehören . Die Kiellegung erfolgte im Mai. Für den Bau wurde Holz aus dem umliegenden New Forest verwendet . Die Gesamtkosten beliefen sich auf 38.303 Pfund, 15 Schilling und 4 Pence. Die Indienststellung erfolgte am 28. März 1781 unter Kapitän Benjamin Caldwell – ganze 13 Tage vor dem Stapellauf am 10. April. ^{[ 3 ]}

Ein Gemälde von Harold Wyllie, das den Stapellauf von Agamemnon darstellt, zeigt blauen Himmel und zahlreiche Zuschauer ^{[ 4 ],} obwohl die Hampshire Chronicle den Tag als windig mit starkem Regen und nur wenigen Zuschauern beschreibt. ^{[ 3 ]}

Sie wurde nach König Agamemnon benannt, einer bedeutenden Figur der griechischen Mythologie, der an der Belagerung Trojas teilnahm ^{[ 5 ]} , und war das erste Schiff der Royal Navy mit diesem Namen. Lord Nelson betrachtete sie als sein Lieblingsschiff ^{[ 3 ]} , und ihre Besatzung nannte sie liebevoll „Eggs-and-Bacon“ ^{[ 6 ]} . Laut einem Artikel im Gentleman’s Magazine benannte die Besatzung sie um, da ihr die klassischen Namen, die in der Admiralität zu dieser Zeit in Mode waren, nicht gefielen (die Besatzungen der Bellerophon und der Polyphemus benannten ihre Schiffe aus demselben Grund in „Billy Ruffian“ bzw. „Polly Infamous“ um) ^{[ 7 ] .}

Im November 1781 erhielt die britische Admiralität die Nachricht, dass ein großer Konvoi unter Admiral de Guichen von Brest aus in See stechen sollte . Der Konvoi bestand aus Transportschiffen mit Nachschub für die Westindischen Inseln und die französische Flotte in Ostindien . Die Agamemnon gehörte zu Admiral Richard Kempenfelts Geschwader von 18 Schiffen (davon elf mit 64 oder mehr Kanonen), das er von der HMS  Victory aus befehligte . Kempenfelt erhielt den Befehl, den Konvoi abzufangen, was ihm am Nachmittag des 12. Dezember in der Biskaya , etwa 241,4 km südwestlich von Ouessant , gelang . Mit der französischen Eskorte im Lee des Konvois griff Kempenfelt sofort an und brachte noch vor Einbruch der Dunkelheit 15 der Transportschiffe auf. Der Rest des Konvois zerstreute sich, die meisten kehrten nach Brest zurück; nur fünf Transportschiffe erreichten die Westindischen Inseln. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Anfang 1782 segelte sie als Teil des Geschwaders von Admiral Sir George Rodney in die Karibik , mit Konteradmiral Sir Samuel Hood als dessen Stellvertreter. Am 9. April begann die Seeschlacht bei den Saintes mit einem unentschiedenen Scharmützel, in dem die Schiffe der Vorhut unter Hoods Kommando schwer beschädigt wurden und sich zur Reparatur zurückziehen mussten. Am 12. April nahm die Agamemnon an der zweiten, deutlich entscheidenderen Schlacht teil. Dabei fielen zwei Leutnants und 14 Besatzungsmitglieder, 22 weitere wurden verwundet. ^{[ 2 ]}

Nachdem die Unterzeichnung der Versailler Verträge den Englisch-Französischen Krieg beendet hatte, kehrte die Agamemnon von den Westindischen Inseln nach Chatham zurück , wo sie außer Dienst gestellt und am 29. Oktober 1783 zur Reparatur und zum Austausch ihrer Kupferbeplankung ins Dock gebracht wurde. Sie verließ das Dock am 4. Juni 1784 und wurde anschließend stillgelegt . ^{[ 2 ]}

In Erwartung des britischen Kriegseintritts in den Französischen Revolutionskriegen nach der Hinrichtung König Ludwigs XVI. wurde die Agamemnon am 31. Januar 1793 wieder in Dienst gestellt. Sie erhielt das Kommando von Kapitän Horatio Nelson und schloss sich nach der Proviantaufnahme der vor der Nore vor Anker liegenden Flotte an . Anschließend segelte sie zur Mittelmeerflotte unter Vizeadmiral Hood , die den französischen Hafen von Toulon blockierte . ^{[ 2 ]} Am 27. August erklärte die Stadt Toulon ihre Treue zur royalistischen Sache der Bourbonen , woraufhin Hoods Flotte die Marinewerft und die 30 französischen Linienschiffe im Hafen unter ihre Kontrolle brachte. Nachdem die Agamemnon 19 Schiffe erobert hatte, wurde sie nach Neapel entsandt , um König Ferdinand IV. um Verstärkung zur Sicherung der Stadt zu bitten ; dieser sagte 4.000 Mann zu. Als die französische Revolutionsarmee unter Napoleon Bonaparte Toulon angriff, erwiesen sich die Truppen als unzureichend, um die Stadt zu halten, und mussten sie aufgeben. ^{[ 10 ]} Später im Herbst kämpfte die Agamemnon am 22. Oktober 1793 vor Sardinien in der unentschiedenen Schlacht gegen ein französisches Fregattengeschwader.

Im April und Mai 1794 halfen Seeleute der Agamemnon unter Nelsons Führung bei der Eroberung der korsischen Stadt Bastia . Die Franzosen kapitulierten am 21. Mai nach einer 40-tägigen Belagerung. Im Anschluss musste die Agamemnon nach Gibraltar segeln , um dringende Reparaturen durchführen zu lassen. Das Schiff war nach nur 16 Monaten auf See stark abgenutzt, obwohl es vor seiner Wiederindienststellung einer umfassenden Überholung unterzogen worden war. ^{[ 2 ]} Nach Abschluss der Reparaturen kehrte die Agamemnon nach Korsika zurück und ankerte am 18. Juni südlich von Calvi . ^{[ 10 ]} Nachdem Hood mit Verstärkung eingetroffen war, beteiligte sich die Agamemnon mit Geschützen und Männern an der 51-tägigen Belagerung von Calvi. Während dieser Zeit verlor Nelson das Augenlicht auf dem rechten Auge, als ihm ein französischer Schuss Sand und Staub ins Gesicht schleuderte. Die Stadt kapitulierte am 10. August; die Agamemnon hatte in dem Gefecht sechs Mann verloren. ^{[ 11 ]} Kurz darauf erklärten sich die Einwohner Korsikas zu Untertanen Seiner Majestät König Georg III . ^{[ 12 ]}

Die Agamemnon , die sich noch immer in der Mittelmeerflotte befand – nun unter Vizeadmiral William Hotham , der Hood im Dezember 1794 abgelöst hatte –, nahm an der Seeschlacht von Genua teil , als am 10. März 1795 eine französische Flotte von 15 Linienschiffen gesichtet wurde. Drei Tage später, da die Franzosen keinerlei Anzeichen zeigten, kampfbereit zu sein, befahl Admiral Hotham eine allgemeine Verfolgung. Das französische Schiff Ça Ira verlor seinen Fock- und Hauptmast, als es mit einem anderen Schiff der französischen Flotte, der Victoire , kollidierte, wodurch die HMS  Inconstant sie einholen und angreifen konnte. Die Agamemnon und die Captain kamen kurz darauf zur Hilfe und beschossen das 80-Kanonen-Schiff der Franzosen, bis das Eintreffen weiterer französischer Schiffe Admiral Hotham veranlasste, den britischen Schiffen den Rückzug zu signalisieren. Die Ça Ira wurde am folgenden Tag zusammen mit der Censeur , die sie schleppte, von der Captain und der Bedford erobert . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Am 7. Juli 1795 wurde die Agamemnon , begleitet von einem kleinen Fregattengeschwader , von einer französischen Flotte aus 22 Linienschiffen und 6 Fregatten verfolgt. Aufgrund ungünstiger Winde konnte Admiral Hotham ihr erst am folgenden Tag zu Hilfe kommen. Die französische Flotte wurde am 13. Juli vor den Hyères-Inseln erneut gesichtet . Hotham gab seinen 23 Linienschiffen das Signal zur Verfolgung, und in der darauffolgenden Seeschlacht bei den Hyères war die Agamemnon eines der wenigen Schiffe der Royal Navy , die die feindliche Flotte angriffen. ^[a] Das französische Schiff Alcide strich während der Schlacht die Flagge, geriet in Brand und sank. Viele der anderen französischen Schiffe befanden sich in einem ähnlichen Zustand. Die Agamemnon und die Cumberland manövrierten gerade, um ein französisches 80-Kanonen-Schiff anzugreifen, als Admiral Hotham seiner Flotte den Rückzug befahl und den Franzosen so die Flucht in den Golf von Fréjus ermöglichte . ^{[ 12 ]} Admiral Hotham wurde später für den Abbruch der Schlacht heftig kritisiert und Ende des Jahres von Admiral Sir John Jervis als Oberbefehlshaber im Mittelmeer abgelöst . ^{[ 13 ]}

Nelson wurde am 11. März zum Kommodore befördert. Kurz darauf, in der Schlacht vom 31. Mai 1796 , eroberten Boote der Agamemnon und Nelsons Geschwader einen kleinen Konvoi französischer Schiffe vor der französisch-italienischen Küste und erlitten dabei nur geringe Verluste.

Am 10. Juni 1796 übergab Nelson seine Flagge an die HMS  Captain , und Kapitän John Samuel Smith übernahm sein Kommando über die Agamemnon . Da die Agamemnon als stark reparaturbedürftig eingestuft wurde, kehrte sie anschließend nach England zurück. ^{[ 13 ]}

Im Mai 1797 war die Agamemnon unter dem Kommando von Kapitän Robert Fancourt in die Meuterei von Nore verwickelt . Am 29. Mai erhielt das in der Reede von Yarmouth liegende Nordseegeschwader den Befehl zum Auslaufen. Nur drei Schiffe – die Adamant , die Agamemnon und die Glatton – folgten dem Signal. Die Besatzung der Agamemnon meuterte jedoch später und segelte zurück zur Reede von Yarmouth. Dort schloss sich das Schiff zusammen mit der Ardent , der Isis und der Leopard der Hauptmeuterei vor Anker bei Nore an und traf am 7. Juni ein. Nachdem die Meuterer London blockiert hatten, desertierten mehrere Schiffe und wurden dabei häufig von den verbliebenen Schiffen beschossen. An Bord der Agamemnon kehrte schließlich Ordnung ein , als die loyalen Seeleute und Marinesoldaten die Hardliner unter den Meuterern gewaltsam vom Schiff vertrieben. Kapitän Fancourt konnte für die übrige Schiffsbesatzung eine Begnadigung erwirken. ^{[ 12 ] [ 14 ]}

Am 18. März 1800 wurde die Agamemnon bei einer Kollision mit den Penmarks Rocks beschädigt . Sie erreichte Falmouth am 25. März 1800. Auf dem Weg in den Hafen begegnete sie der Childers , die ihr zu Hilfe kam und sie in den Hafen begleitete. Mit der Unterstützung der Besatzungen zweier Schaluppen, des Wachschiffs Chatham und der Truppen von Pendennis Castle an den Pumpen gelang es der Besatzung, den Wasserstand im Laderaum zu stoppen. ^{[ 15 ]} Die Agamemnon steuerte Plymouth zur Reparatur an. Durch die Bewegung drang erneut Wasser in den Laderaum ein, und als sie sich vor Penlee Point befand , feuerte die Agamemnon einen Schuss ab, um Hilfe zu rufen. In Plymouth angekommen, wurde sie an einem Rumpfschiff festgemacht , um ein Sinken zu verhindern. ^{[ 16 ]}

Als Reaktion auf die Entwicklungen in der Ostsee im Jahr 1801, die Großbritannien dringend benötigte Marineversorgung zu entziehen drohten, wurde die Agamemnon als Teil einer Flotte unter Admiral Sir Hyde Parker und Vizeadmiral Lord Nelson entsandt, um die Dänen bei Kopenhagen anzugreifen . Am 2. April gehörte die Agamemnon zu Nelsons Division, die in der Seeschlacht von Kopenhagen kämpfte . Sie befand sich als zweites Schiff in der Linie hinter der HMS  Edgar und lief nach der Durchfahrt durch den Ärmelkanal beim Versuch, die Südspitze der Middle Ground-Untiefe zu umrunden, auf Grund. Während die Schlacht um sie herum tobte, sendete die Agamemnon zusammen mit der Bellona und der Russell , die ebenfalls auf Grund gelaufen waren, Notsignale. Die drei gestrandeten Schiffe wurden schließlich in der Nacht des 3. April von der Middle Ground-Untiefe geborgen. ^{[ 14 ]}

Nach dem Frieden von Amiens , der die Französischen Revolutionskriege beendete, wurde die Agamemnon 1802 in Chatham aufgelegt . ^{[ 12 ] [ 14 ]}

Der allgemeine Zustand der Agamemnon war 1802 so schlecht, dass sie, wären die Feindseligkeiten mit Frankreich nicht wieder aufgeflammt, wahrscheinlich abgewrackt oder zu einem Hulk umfunktioniert worden wäre. Stattdessen wurde sie nach Großbritanniens Eintritt in die Napoleonischen Kriege 1804 reaktiviert, am 31. Juli unter Kapitän John Harvey wieder in Dienst gestellt und der Kanalflotte unter Admiral William Cornwallis zugeteilt . ^{[ 14 ]}

Die Agamemnon gehörte am 22. Juli 1805 zur Flotte von Vizeadmiral Robert Calder , die vor Kap Finisterre kreuzte , als die vereinigte französisch-spanische Flotte aus Westindien im Luv gesichtet wurde. Die britischen Schiffe formierten sich zur Schlachtlinie, mit der Agamemnon an fünfter Stelle, und griffen Admiral Villeneuves Flotte bei diesigen Bedingungen und leichtem Wind an. In der Seeschlacht vor Kap Finisterre wurden drei Mann der Agamemnon verwundet ^{[ 12 ]} , und sie verlor ihren Besanmast und die Vorsegelrahe. Bei Einbruch der Dunkelheit hatte sich Calders Flotte zerstreut, und er gab das Signal zum Abbruch des Gefechts. ^{[ 12 ] [ 14 ]}

Am 17. September 1805, nach einer kleinen Überholung seines Schiffes in Portsmouth, wurde Kapitän Harvey als Kommandant der Agamemnon von Kapitän Sir Edward Berry abgelöst , der zuvor Nelsons Flaggschiff, die HMS  Vanguard , in der Seeschlacht am Nil kommandiert hatte . ^{[ 12 ]} Am 3. Oktober verließ die Agamemnon Spithead, um sich der Flotte von Vizeadmiral Nelson anzuschließen, die Villeneuves vereinigte Flotte in Cádiz blockierte . Unterwegs geriet die Agamemnon in Kontakt mit einem französischen Geschwader, bestehend aus sechs Linienschiffen und mehreren kleineren Schiffen, das die Verfolgung aufnahm. Nachdem es ihr gelungen war, den Franzosen zu entkommen, schloss sich die Agamemnon am 13. Oktober dem Blockadegeschwader an. ^{[ 14 ]} Als Nelson das sich nähernde Schiff erblickte, soll er ausgerufen haben: „Da kommt dieser verdammte Narr Berry! Jetzt gibt es eine Schlacht!“ ^{[ 17 ]} Am 20. Oktober eroberte die Agamemnon bei nebligen Bedingungen eine große amerikanische Handelsbrigg und nahm sie in Schlepp. Kurz darauf signalisierte die HMS  Euryalus der Agamemnon , dass sie direkt auf eine feindliche Flotte von 30 Schiffen zusteuerte – Villeneuves Flotte hatte den Hafen verlassen. ^{[ 18 ]}

Am 21. Oktober 1805 kämpfte die Agamemnon in der Schlacht von Trafalgar . Sie befand sich an achter Stelle in Nelsons Windfahnenkolonne, mit der Orion voraus und der Minotaur achtern. ^{[ 19 ]} Im Gefecht eröffnete sie das Feuer mit beiden Batterien und beschoss schließlich den großen spanischen Vierdecker Santísima Trinidad, bis dieser entmastet wurde und mit 216 Toten an Bord die Flagge strich. Bevor Berry das Prisenschiff in Besitz nehmen konnte, begann die feindliche Vorhut, die britische Linie anzugreifen, nachdem sie zuvor durch Nelsons Liniendurchbruchstaktik vom Schlachtgeschehen abgeschnitten worden war. Da Nelson bereits unter Deck auf der Victory im Sterben lag, befahl Flottenkapitän Thomas Hardy der Agamemnon und mehreren anderen Schiffen, sie abzufangen. Drei der feindlichen Schiffe brachen ab und flohen nach Cádiz; nach einem kurzen Gefecht mit der Intrépide versuchten die britischen Schiffe, die fliehenden Schiffe abzufangen. Im Verlauf der Schlacht erlitt die Agamemnon nur zwei Tote und acht Verwundete. ^{[ 20 ]}

Nach der Schlacht schleppte die Agamemnon , obwohl stündlich ein Meter Wasser in ihren Laderaum eindrang, die Colossus nach Gibraltar. Nach Reparaturen schloss sich das Schiff wieder dem Geschwader von Vizeadmiral Collingwood an , das die Blockade von Cádiz wieder aufgenommen hatte. ^{[ 20 ]}

Anfang 1806 befand sich die Agamemnon mit dem Geschwader von Vizeadmiral Duckworth in der Karibik und verfolgte eine französische Flotte, die Truppen nach Santo Domingo transportierte . Am 6. Februar 1806 trafen die beiden Geschwader in der Seeschlacht von Santo Domingo aufeinander ; die Agamemnon unterstützte Duckworths Flaggschiff Superb dabei, das Flaggschiff Impérial des französischen Vizeadmirals Leissègues auf die Küste zu treiben, wo es strandete. ^{[ 20 ]} Im Oktober eskortierte die Agamemnon einen Konvoi auf dessen Rückweg nach Großbritannien. ^{[ 21 ]}

1807 gehörte die Agamemnon zur Flotte von Admiral James Gambier , die die dänische Flotte unter ihre Kontrolle bringen sollte, bevor diese in französische Hände fiel. Sie nahm an der zweiten Seeschlacht von Kopenhagen teil und lief, wie schon 1801, auf Grund. ^{[ 21 ]} Nach ihrer Befreiung landete die Agamemnon Geschütze und eröffnete das Feuer in der Bucht von Kjörge, um Teil einer dort errichteten Batterie zur Kontrolle der Stadt zu werden. Das Feuer begann am 2. September und dauerte bis zur Kapitulation der Dänen am 7. September. Im November schloss sich die Agamemnon dem Blockadegeschwader vor Lissabon an . ^{[ 21 ]}

Im Februar 1808 segelte die Agamemnon mit dem Flaggschiff Foudroyant unter Konteradmiral Sir Sidney Smith nach Brasilien , wo sie sich einem anderen Geschwader anschloss. In Rio de Janeiro stellte man fest, dass die Agamemnon erneut stark abgenutzt war; die Planken waren undicht und einige Spantenbolzen gebrochen. ^{[ 21 ]} Im Oktober ankerten die Agamemnon und die Monarch in der Bucht von Maldonado an der Mündung des Río de la Plata . Sie hatten das Handelsschiff Maria eskortiert , das den Chirurgen Dr. James Paroissien nach Montevideo gebracht hatte . Dort sollte er eine Verschwörung gegen König Johann VI. von Portugal aufdecken , der sich im brasilianischen Exil befand. Währenddessen lief die Monarch auf Grund und musste von der Agamemnon befreit werden. Nachdem die beiden Schiffe erfahren hatten, dass Paroissien inhaftiert worden war, stachen sie wieder in See, mussten aber wegen schlechten Wetters in die Bucht von Maldonado zurückkehren. ^{[ 22 ]} Nachdem die Schiffe im Januar 1809 nach Rio zurückgekehrt waren, wurde das Schiff vom Zimmermann einer gründlichen Untersuchung unterzogen, der eine ausführliche Liste der Mängel erstellte. ^{[ 21 ]}

Am 16. Juni 1809 lief die Agamemnon zusammen mit dem Rest des Geschwaders (das nun unter dem Kommando von Konteradmiral Michael de Courcy stand ) zum dritten und letzten Mal in die Maldonado-Bucht ein, um vor einem Sturm Schutz zu suchen. ^{[ 23 ]} Auf ihrem Weg zwischen Gorriti Island und dem Ufer lief die Agamemnon auf eine unkartierte Sandbank auf. Kapitän Jonas Rose versuchte vergeblich, das Schiff mit den Beibooten und den Ankern (Bach- und Kedge-Anker) freizubekommen. Das Schiff hatte kurz zuvor auf der Sandbank geankert, und es stellte sich heraus, dass es beim Auflaufen darauf gestoßen war, wobei der Anker den Rumpf durchbohrt hatte. Am 17. Juni, als das Schiff stark Schlagseite nach Steuerbord hatte, wurden die Vorräte und die gesamte Besatzung der Agamemnon mit Beibooten anderer Schiffe des Geschwaders geborgen. Am folgenden Tag verließen Kapitän Rose und seine Offiziere das Schiff. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Das Kriegsgerichtsverfahren wegen des Verlusts der Agamemnon fand am 22. Juli 1809 in Rio de Janeiro an Bord der HMS  Bedford statt . Es wurde festgestellt, dass das Schiff hätte gerettet werden können, wenn es sich nicht in einem so schlechten allgemeinen Zustand befunden hätte, und Kapitän Rose wurde ehrenhaft freigesprochen. ^{[ 26 ]}

Die HMS  Nancy traf am 4. August ein und blieb bei den Transportschiffen Kingston und Neptune , während diese versuchten, die Agamemnon zu bergen . Die Neptune verließ den Hafen am 22. September, doch die Kingston und die Nancy blieben vor Ort, da die Kingston die Bergungsarbeiten fortsetzte. Am 16. November zog ein Sturm auf, und am späten folgenden Tag meldeten Boote, die zum Wrack entsandt worden waren, dass die Agamemnon in Stücke über den Strand verstreut lag. ^{[ 27 ]} Am 28. November legten die Nancy und die Kingston gemeinsam ab, trennten sich jedoch bald. Die Nancy segelte weiter nach Rio de Janeiro, das sie am 15. Dezember erreichte. ^{[ 28 ]}

Im März 1993 wurde das Wrack nördlich der Insel Gorriti in Maldonado, Uruguay, in der Bucht Punta del Este von Sonaroperator Crayton Fenn geortet. Zum Einsatz kam ein Klien 595-Sonarsystem. Später, im Jahr 1997, dokumentierte Mensun Bound mit Hilfe der Besatzung die Überreste und barg mehrere Artefakte, darunter ein Siegel mit dem Namen „Nelson“ und eine der 24-Pfünder-Kanonen der Agamemnon vom Hauptdeck. ^{[ 25 ] [ 29 ] [ 30 ]}

Der historische Romancier Patrick O’Brian wählte die Agamemnon als eines der Schiffe, auf denen Jack Aubrey vor den Ereignissen von „Master and Commander“ , dem ersten Roman seiner Aubrey-Maturin-Reihe, als Leutnant diente . ^{[ 31 ]} Die Agamemnon war auch Gegenstand von Gemälden des britischen Künstlers Geoff Hunt , einem ehemaligen Präsidenten der Royal Society of Marine Artists . ^{[ 32 ]}

Anlässlich des 200. Jahrestages der Schlacht von Trafalgar pflanzte der Woodland Trust im Jahr 2005 33 Wäldchen, die nach Schiffen der Royal Navy benannt wurden, die an der Schlacht teilgenommen hatten: je eines für die 27 Linienschiffe und sechs weitere für die Fregatten und kleineren Versorgungsschiffe. Das Agamemnon-Wald wurde im November 2005 auf dem Beaulieu Estate in Hampshire angelegt , in der Nähe des Ortes, an dem die Agamemnon gebaut wurde. ^{[ 33 ]}

Die Royal Navy wählte den Namen „Agamemnon“ für eines ihrer in Großbritannien gebauten Atom-U-Boote der Astute -Klasse. ^{[ 34 ]} Die HMS Agamemnon wurde am 22. September 2025 in Dienst gestellt. ^{[ 35 ]}

Der Agamemnon-Kanal in der Sunshine Coast Region von British Columbia , an der Mündung des Jervis Inlet zwischen Nelson Island und der Sechelt-Halbinsel , wurde 1860 von Kapitän George Henry Richards von der HMS Plumper nach Agamemnon benannt. ^{[ 36 ]}

Herman Melville wählt den Agamemnon als Ursprung des alten Dansker in seiner Novelle Billy Budd .

Die historische Fantasy-Autorin Natasha Pulley nutzt den Agamemnon als wichtigen Schauplatz in ihrem alternativen Geschichtsroman „ The Kingdoms“ . ^{[ 37 ]}

Agamemnon ist das Thema eines Liedes von The Teacups mit dem Titel „Agamemnon“.

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• Clayton, Tim & Craig, Phil (2004). Trafalgar: Die Männer, die Schlacht, der Sturm . Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-83026-3Die
• Deane, Anthony (2003). Nelsons Liebling – HMS Agamemnon im Krieg 1781–1809 . Caxton Editions. ISBN 1-84067-430-XDie
• Goodwin, Peter (2002). Nelsons Schiffe – Eine Geschichte der Schiffe, auf denen er diente, 1771–1805 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-742-9Die
• Fremont-Barnes, Gregory (2005). Trafalgar 1805: Nelsons krönender Sieg . Campaign. Band 157. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-892-8Die
• Goodwin, Peter (2005). Die Schiffe von Trafalgar: Die britische, französische und spanische Flotte im Oktober 1805. Naval Institute Press. ISBN 1-59114-824-3Die
• Lavery, Brian (1984). Das Linienschiff . Band 1: Die Entwicklung der Schlachtflotte 1650–1850. Naval Institute Press. ISBN 0-85177-252-8Die
• Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter der Segelschiffe 1793–1817: Entwurf, Bau, Einsatz und Schicksal (überarbeitete Ausgabe). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-717-4Die

• PR Dobsons 3D-Rekonstruktion der HMS Agamemnon

34°55′59″S 54°58′52″W / 34,93306°S 54,98111°W -34,93306 ; -54,98111