Kothavalasa–Kirandul-Linie

Die Bahnstrecke Kothavalasa–Kirandul in Indien gehört zur Eisenbahndivision Rayagada der East Coast Railway Zone . Bis 2003 unterstand sie der South Eastern Railway Zone. Sie durchquert drei indische Bundesstaaten: Andhra Pradesh , Odisha und Chhattisgarh .

1960 nahm die indische Eisenbahn drei Projekte in Angriff: die Strecke Kothavalasa–Araku–Koraput–Jeypore–Jagdalpur–Dantewara–Kirandaul, das Projekt Jharsuguda–Sambalpur–Bargarh–Balangir–Titlagarh und das Projekt Biramitrapur–Rourkela–Bimlagarh–Kiriburu. Alle drei Projekte zusammen waren allgemein als DBK-Projekt oder Dandakaranya–Bolangir–Kiriburu-Projekt bekannt. ^{[ 1 ]} Die Strecke Kothavalasa–Kirandaul wurde 1966/67 unter der Südostbahn mit japanischer Finanzhilfe für den Transport von Eisenerz eröffnet und kostete 55,32 Crore (5,532 Millionen Rupien). ^{[ 2 ]}

Diese Bahnstrecke durchquert die Hügellandschaft der Ostghats im Araku-Tal . Sie verfügt über insgesamt 58 Tunnel und 84 große Brücken, wobei jeder Tunnel bis zu 520 Meter lang ist.

Die Elektrifizierung der Strecke erfolgte in vier Phasen. Der Abschnitt Kirandul–Jagdalpur wurde 1980 fertiggestellt. Der Abschnitt Jagdalpur–Koraput wurde 1981 fertiggestellt. Der Abschnitt Koraput–Araku–Waltair wurde 1982 fertiggestellt. Die Strecke Kothavalasa–Kirandul war bis 1982 vollständig elektrifiziert. ^{[ 3 ]}

Die Strecke ist 445 km lang. Nur ein kurzer Abschnitt von 9 km zwischen Kothavalasa und Mallividu gehört zur South Coast Railway . Die restlichen 436 km, die den Großteil der Strecke ausmachen, werden von der Rayagada-Division der East Coast Railway betrieben . Zu diesem Abschnitt gehören wichtige Bahnhöfe wie Araku, Koraput Junction, Jeypore und Jagdalpur. 444 km der Strecke verlaufen in Chhattisgarh bis nach Kirandul. Obwohl ein Teil des von Rayagada betriebenen Abschnitts geografisch in Andhra Pradesh liegt , untersteht er weiterhin der East Coast Railway. Die längste Strecke verläuft durch Chhattisgarh, gefolgt von Andhra Pradesh und Odisha. „CITU bezeichnet die South Coast Railway-Zone als ‚Verrat‘ an Andhra Pradesh . “ The Hindu . 10. Mai 2026. Abgerufen am 11. Mai 2026 .Der Streckenabschnitt Kothavalasa–Kirandul ist als Strecke der Gruppe E-Sonderklasse eingestuft, auf der die Geschwindigkeit auf unter 100 km/h beschränkt ist.

Diese Strecke wird hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt und ist eine bedeutende Einnahmequelle für die Waltair-Division. Im Geschäftsjahr 2022/23 erwirtschaftete sie Güterverkehrseinnahmen in Höhe von 2.252 Crore ₹ (230 Millionen US-Dollar), was etwas mehr als 25 % der gesamten Güterverkehrseinnahmen der Waltair-Eisenbahndivision in diesem Geschäftsjahr entspricht. ^{[ 4 ]} Über diese Strecke wird Eisenerz aus Bailadila nach Visakhapatnam transportiert. ^{[ 5 ]}

km an Pendruti 0 Kothavalasa zum Vizianagaram Junction 9 Mallavidu 15 Lakkavarupukota 26 Shrungavarupukota 33 Boddavara 45 Shivalingapuram 52 Tyada 62 Chimidipalli 71 Borra Guhalu 82 Karakavalasa 90 Shimiliguda 103 Araku 112 Gorapur Andhra Pradesh Odisha 125 Darliput 135 Padua 145 Bheja 156 Machhakunda 169 Paliba 177 Suku (SXV) 177 Suku (SUKU) 188 Koraput Junction nach Rayagada 189 Koraput Kabine B 195 Manabar 204 Jarti 215 Maligura 222 Chattriput 229 Jeypore 238 Dhanapur, Orissa 246 Khadapa 250 Charamula Kusum 261 Kotapur Straße Odisha Chhattisgarh 269 Ambagaon 279 Amagura 287 Nakati Semra 293 Jagdalpur nach Durg ( geplant ) 302 Kumar Maranga 310 Topokal 316 Bade Arapur 327 Dilmili 338 Silak Jhori 347 Kumar Sadra 360 Kaklur 372 Kawargaon 381 Dabpal 392 Gidam 400 Dantewara 412 Kamalur 424 Bhansi 434 Bacheli 443 Kirandul