Seabees im Zweiten Weltkrieg

Die United States Naval Construction Battalions (Seabees) wurden am 5. März 1942 mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg aufgestellt . Ihre Hauptaufgabe bestand im Bauwesen zur Unterstützung der Kriegslogistik , obwohl einige Bataillone auch in Naval Combat Demolition Units (NCDs ) , UDTs , den Pioniertruppen des Marine Corps und der streng geheimen Flammenwerfergruppe des Chemical Warfare Service eingesetzt wurden . Die Idee dazu entstand in den 1930er Jahren im Bureau of Yards and Docks (BuDocks). Der Kriegsausbruch verdeutlichte die Notwendigkeit, vorgeschobene Stützpunkte für die logistische Herausforderung der Kriegszeit zu entwickeln.

Die Seabees, die ursprünglich aus Freiwilligen und bereits erfahrenen Handwerkern bestanden, hatten eine Altersgrenze von 50 Jahren für den Dienst. Später stellte sich heraus, dass auch mehrere über 60-Jährige aufgenommen worden waren. Je nach Erfahrung erhielten die Männer höhere Ränge und Gehälter, wodurch die Seabees zur bestbezahlten Einheit des US-Militärs wurden. ^{[ 1 ]} Die ersten 60 Bataillone hatten ein Durchschnittsalter von 37 Jahren. Im Dezember 1942 wurden die Freiwilligenrekrutierungen aufgrund einer Anordnung des Präsidenten zugunsten von Wehrpflichtigen ohne Fachkenntnisse eingestellt. ^{[ 2 ]} Um die Rekruten der Seabees zu unterstützen, wurden mehrere Ausbildungszentren im Baubereich mit Kursen in über 60 Berufen eingerichtet.

Im Verlauf des Krieges waren die Operationen der Seabees vor allem durch die Anwendung inoffizieller und unkonventioneller Methoden der Materialbeschaffung ^{[ Anmerkung 1 ] [ 3 ]} und der Souvenirherstellung gekennzeichnet. Am 13. Februar 1945 machte der Chef der Marineoperationen , Flottenadmiral Ernest J. King , die Baubataillone zu einem ständigen Bestandteil der Marine. ^{[ 4 ]}

Ende der 1930er Jahre erkannten die USA die Notwendigkeit, sich militärisch vorzubereiten. Der Kongress genehmigte den Ausbau der Marinestützpunkte in der Karibik und ab 1939 auch im Zentralpazifik. „Gemäß den üblichen Richtlinien für Friedenszeiten vergab die Marine Aufträge an zivile Baufirmen. Diese Bauunternehmen beschäftigten sowohl einheimische Zivilisten als auch US-Bürger und unterstanden den für die Bauarbeiten zuständigen Marineoffizieren. Bis 1941 wurden große Stützpunkte unter anderem auf Guam, Midway, Wake, Pearl Harbor, Island, Neufundland, Bermuda und Trinidad errichtet.“ ^{[ 5 ]} Das Völkerrecht verbot Zivilisten, feindlichen Militärangriffen Widerstand zu leisten. Widerstand konnte die standrechtliche Hinrichtung als Guerillakämpfer nach sich ziehen . ^{[ 6 ]} Wake wurde für die Amerikaner zu einem exemplarischen Beispiel.

Der Bedarf an einer militarisierten Bautruppe wurde nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor deutlich . Am 28. Dezember beantragte Konteradmiral Moreell die Genehmigung zur Aufstellung von Marinebaubataillonen. Das Navigationsbüro erteilte diese am 5. Januar 1942. ^{[ 8 ]} Drei Bataillone wurden am 5. März 1942 offiziell aufgestellt. Die Rekrutierung war bis Dezember freiwillig; danach übernahm das Selective Service System die Verantwortung. Die Ausbildungszentren der Seabees wurden nach ehemaligen Kommandeuren des Civil Engineer Corps benannt: Konteradmiral Mordecai T. Endicott, Konteradmiral Harry H. Rousseau, Konteradmiral Richard C. Hollyday, Konteradmiral Charles W. Park und Konteradmiral Robert Peary . ^{[ 9 ]} Ein Ausbildungszentrum wurde nach dem ersten im Einsatz gefallenen Kommandeur des Civil Engineer Corps, Leutnant Irwin W. Lee, und Leutnant zur See George W. Stephenson vom 24. Baubataillon benannt. ^{[ 10 ]}

Ein Problem für BuDocks war das Kommando über die Baubataillons (CB). ^{[ 8 ]} Die Marinevorschriften besagten, dass das Kommando über Marinepersonal auf Linienoffiziere der Flotte beschränkt war. BuDocks hielt es für unerlässlich, dass die CBs von CEC- Offizieren mit Ausbildung im Bauwesen geführt wurden. ^{[ 8 ]} Das Marinepersonalbüro erhob entschieden Einspruch gegen diesen Verstoß gegen die Marinetradition. ^{[ 8 ]} Konteradmiral Moreell wandte sich mit der Angelegenheit direkt an den Marineminister . ^{[ 8 ]} Im März übertrug der Minister dem CEC das vollständige Kommando über alle den CB-Einheiten zugeteilten Männer. ^{[ 8 ]} Nachdem die CBs genehmigt und die Kommandofrage geklärt war, musste sich BuDocks mit Rekrutierung, Ausbildung, militärischer Organisationsstruktur und der Organisation der Logistik befassen, um den reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Das alles geschah sehr schnell. Aufgrund der Kriegserfordernisse war viel Improvisation gefragt – eine Eigenschaft, die fortan typisch für die Seabees war. ^{[ 11 ]}

In den Ausbildungszentren für Marinebau (NCTC) und den vorgeschobenen Stützpunkten (ABD) an beiden Küsten erlernten die Männer handwerkliche Fähigkeiten, militärische Disziplin und fortgeschrittene Kampfausbildung. Obwohl sie offiziell als „Unterstützungstruppe“ eingestuft waren, gerieten die Seabees häufig gemeinsam mit den Marines unter Beschuss. Nach Abschluss der Grundausbildung in Virginia in Camp Allen und später in Camp Peary wurden die Männer in Baubataillonen (CBs) oder kleinere CB-Einheiten eingeteilt. Die ersten fünf Bataillone wurden aufgrund des Projektrückstands direkt nach Abschluss der Ausbildung eingesetzt. Die nachfolgenden Bataillone wurden zur Vorbereitung auf ihren Einsatz in ein ABD in Davisville, Rhode Island , oder Port Hueneme, Kalifornien , verlegt. Die militärische Grundausbildung wurde von der Marine durchgeführt, während das Marine Corps die fortgeschrittene militärische Ausbildung in Camp Peary, Camp Lejeune oder Camp Pendleton übernahm . Während des Krieges waren etwa 175.000 Seabees in Port Hueneme stationiert. Einheiten, die längere Zeit im Pazifik im Einsatz waren, kehrten zum Erholungszentrum (R&R Center) in Camp Parks , Shoemaker, Kalifornien, zurück. Dort wurden Einheiten reorganisiert, neu verlegt oder außer Dienst gestellt . Die Soldaten erhielten 30-tägigen Urlaub und wurden später, sofern sie die Voraussetzungen erfüllten, entlassen. Das gleiche Verfahren wurde in Davisville, Rhode Island , für die Ostküste angewendet. ^{[ 2 ]}

Von Kalifornien aus wurden Bataillone des III. oder V. Amphibischen Korps zum Seabee-Lager auf dem Moanalua Ridge im Hawaii-Territorium verlegt . Das Lager umfasste 120 Acres und bestand aus 20 abgeschlossenen Bereichen für die CB-Einheiten. ^{[ 12 ]} Jeder Bereich enthielt sechs zweistöckige Baracken mit einer Kombüse und einem Speisesaal für 1.200 Mann sowie acht Standard-Quonset-Hallen für Büros, Sanitätsstation, Offiziersquartiere und eine große Quonset-Halle für den Schiffsvorrat . ^{[ 12 ]} Die gesamte Anlage verfügte über Wasser-, Abwasser- und Stromanschluss, befestigte Wege, eine Waffenkammer und ein großes Freilichttheater. ^{[ 12 ]} Ein zweites CB-Lager mit vier weiteren Quonset-Hallen für jeweils 1.000 Mann wurde auf Iroquois Point errichtet . ^{[ 13 ]} Bataillone der 7. Amphibischen Flotte wurden im Camp Seabee neben dem ABCD in Brisbane, Australien , stationiert und dann zu anderen vorgeschobenen US-Marinestützpunkten verlegt .

Als der Krieg sich zu einem Zwei-Ozean-Krieg ausweitete, gewann der Panamakanal an strategischer Bedeutung. Die Zusammenführung der Schifffahrtswege erforderte Stützpunkte zum Schutz seiner Zufahrtswege. Abkommen in der Karibik und das Leih- und Pachtabkommen ermöglichten dies . Im Rahmen des Greenslade-Programms wurden die Marinestützpunkte in Puerto Rico , Kuba und der Panamakanalzone ausgebaut. In Puerto Rico wurde die Marinestation Roosevelt Roads zum „ Pearl Harbor der Karibik“ ausgebaut. Der Ausbau bestehender Stützpunkte erfolgte bis Ende 1943 hauptsächlich durch zivile Auftragnehmer, bis die Combat Bases (CBs) die Verantwortung übernahmen. Im Atlantik bildeten die Stützpunkte eine Linie von Bermuda bis Brasilien. Auf der Pazifikseite Amerikas unterhielten die USA Stützpunkte von Honduras bis Ecuador . ^{[ 14 ]} Die 80. (farbige) Combat Base modernisierte den Flugplatz Carlson auf Trinidad . Die 83. CB baute eine Autobahn bei Port of Spain , wofür eine Million Kubikmeter Material bewegt werden mussten. ^{[ 14 ]} Auf den Galapagosinseln errichtete die CBD 1012 einen Wasserflugzeugstützpunkt mit Tanklager und wiederholte dies in Salinas, Ecuador . Salinas sollte der südlichste US-Stützpunkt im Pazifik werden. Obwohl sie nicht in Kampfzonen lagen, waren diese Stützpunkte für die gesamte Kriegsanstrengung unerlässlich. ^{[ 14 ]}

„ Nordafrika war das erste Kampfgebiet der Seabees. Nach ihrer Landung im November 1942 errichteten sie Stützpunkte in Oran , Casablanca , Sifi und Fedala . Später bauten sie eine Reihe von Bereitstellungs- und Ausbildungsplätzen entlang des Mittelmeers , darunter die NAS Port Lyautey in Marokko . “ ^{[ 11 ]}

Nach der Einnahme Tunesiens begannen die Seabees mit der Vorbereitung von Pontonkonstruktionen für ihren ersten Kampfeinsatz vor Sizilien . Diese „Innovation“ der Seabees wurde für amphibische Operationen angepasst. Ein Pontonkasten mit standardisierter Größe ermöglichte die schnelle Montage mehrerer Pontons zu Dämmen , Piers oder Rhinos, um den Anforderungen amphibischer Kriegsführung gerecht zu werden . Die Strände Siziliens galten sowohl für die Alliierten als auch für die Achsenmächte als unmöglich für eine amphibische Landung . Die Seabees bewiesen mit ihren Pontons das Gegenteil. Die Deutschen wurden von den Männern und dem Material, die über sie hinweggespült wurden, überwältigt. ^{[ 11 ]}

„Die Seabee-Dammwege wurden bei Salerno und Anzio erneut genutzt . Da die Deutschen aus den Erfahrungen in Sizilien gelernt hatten, waren sie vorbereitet und fügten beiden Orten schwere Verluste zu. Bei Anzio gerieten die Seabees unter anhaltendes Dauerfeuer. Nach Süditalien hatten die Seabees mit der Operation Dragoon noch eine letzte Aufgabe in diesem Kriegsschauplatz .“ ^{[ 11 ]}

Die Operationen der Seabees im Nordatlantik begannen Anfang 1942. Die ersten Stützpunkte befanden sich in Island , Neufundland und Grönland . Diese Flugplätze und Häfen unterstützten alliierte Konvois . Um die Verteidigungslinie zu vervollständigen, wurden Seabees nach Londonderry (Nordirland) , Lough Erne , Loch Ryan und Rosneath ( Schottland) verlegt . Dort wurden Depots, Treibstofflager und Wasserflugzeugbasen errichtet, um die Linie zu verstärken. Anschließend verlegten die Seabees nach Süden, um die Operation Overlord vorzubereiten. Sie bauten Invasionsbasen von Milford Haven bis Exeter und bereiteten sich auf ihre vielseitige Rolle am D-Day vor. ^{[ 11 ]}

Am D-Day landeten die Seabees als erste Einheit der Marine (Naval Combat Demolition Units , NCDU) an Land. Ihre Aufgabe war es, die deutschen Strandbefestigungen zu beseitigen, die amphibische Landungen verhindern sollten. ^{[ 11 ]} „Sie gerieten unter schweres Feuer, konnten aber ihre Sprengladungen zünden und so Lücken öffnen, die den Landungsangriff ermöglichten. Erneut errichteten die Seabees Pontonbrücken, über die die Angreifer das Land erreichen konnten.“ ^{[ 11 ]} „Die Seabees brachten auch ihre Rhino-Fähren mit , eine motorisierte Version ihrer modularen Pontonboxen. Mit ihnen wurden große Mengen an Soldaten und Material an Land gebracht. Für den amerikanischen Sektor errichteten die Seabees Piers und Wellenbrecher in Mulberry A. Dies war ein provisorischer Hafen, bis die französischen Häfen befreit waren. Selbst nachdem Mulberry aufgrund des Wetters nicht mehr nutzbar war, brachten die Seabees durch ihre Arbeit Tausende Tonnen an Nachschub und Truppen an Land.“ ^{[ 11 ]}

„Die Befreiung von Cherbourg und Le Havre bot den Seabees wichtige Aufgaben. Diese Häfen sollten Mulberry A ersetzen. Da die Deutschen vorausgesehen hatten, dass die Alliierten Häfen benötigen würden, hatten sie diese in Trümmern hinterlassen. In Cherbourg wurde die erste Ladung elf Tage nach Beginn der Seabees-Einsätze angelandet, und innerhalb eines Monats wurden 14 Schiffe gleichzeitig abgefertigt. Die Seabees wiederholten dies in Le Havre und später in Brest , Lorient und Saint-Nazaire .“ ^{[ 11 ]}

Der letzte Einsatz der Seabees in Europa war die Rheinüberquerung . Die US-Armee bat die Marine um Unterstützung. General Patton ordnete an, dass sie dabei Armeeuniformen tragen sollten. Ihre erste Überquerung fand bei Bad Neuenahr nahe Remagen statt , und die Seabees führten die Operation planmäßig durch. Am 22. März 1945 setzten sie Pattons Panzer bei Oppenheim mit Pontonfähren und Landungsbooten, die zuvor per LKW von der Küste herbeigeschafft worden waren, über den Rhein. Mehr als 300 Boote wurden ins Landesinnere gebracht, um die Überquerung zu ermöglichen. Eine Besatzung brachte sogar Premierminister Churchill an Bord. ^{[ 11 ]}

Das 69. Bataillon war das einzige Kampfbataillon, das deutschen Boden betrat . Es war auch das erste Kampfbataillon, das per Lufttransport verlegt wurde. Im April wurde es nach Bremen geflogen, um beschädigte Gebäude und das Stromnetz für die alliierten Besatzungstruppen zu reparieren . Auch die Wiederinbetriebnahme des Hafens von Bremerhaven fiel in ihren Aufgabenbereich. Ein Teil des Bataillons war für das US-Marinehauptquartier in Frankfurt am Main zuständig . Im August 1945 kehrte das Bataillon nach England zurück und beendete damit die Atlantikoperationen der NCF. ^{[ 11 ]}

Die Leistungen der Seabees im Pazifik waren historisch beispiellos. ^{[ 15 ]} Dort bauten 80 % der NCF buchstäblich den Weg zum VJ-Tag, indem sie fast alle Flugplätze, Piers, Munitionsbunker, Versorgungslager, Krankenhäuser, Treibstofftanks und Kasernen errichteten, die auf über 300 Inseln nötig waren. ^{[ 11 ]} Der allererste Einsatz der Seabees war die Bergung der USS California (BB-44) und der USS West Virginia (BB-48) in Pearl Harbor unter dem Kommando eines Leutnants des CEC. Er verfügte über Seabee-Taucher und 120 Mann des 16. CB, bevor er die Bergung abgeschlossen hatte.

Kurz nach ihrer Aufstellung interessierte sich das Marine Corps für diese andere Marine-Landstreitmacht. Daraus entwickelte sich eine einzigartige, bis heute bestehende Beziehung zur Marinebaustreitmacht. Die erste Kampfbegegnung der beiden Einheiten fand in der Schlacht um Guadalcanal und den Flugplatz Henderson statt. Berichte der Marines an den Kommandanten veranlassten das Corps, die Unterstellung von Baubataillonen zu beantragen. Die Marine hatte diese Möglichkeit bei der Planung der Baubataillons nicht in Betracht gezogen. Da die Marine ohnehin nicht über genügend Baubataillonen für die geplanten Vorhaben verfügte, wurde dem Corps zunächst eine Absage erteilt. Doch diese sollte sich bald ändern. Das 18., 19. und 25. Baubataillon wurden verlegt. Zwischen dem 18. und 19. Bataillon entbrannte ein Streit darüber, welches als erstes dem Corps beigetreten war. Da ein Bataillon des USMC aus drei Kompanien und ein Baubataillon aus vier Kompanien besteht, wurde je eine Kompanie jedes dieser Bataillone zur Aufstellung des 51. Baubataillons verwendet. Dieses wurde dem 3. Amphibischen Korps unterstellt. Nach Kriegsende wurden ein halbes Dutzend Bataillone in das USMC-System überführt und neu nummeriert. Die meisten waren das dritte Bataillon eines Pionierregiments. Die Truppen erhielten eine komplette USMC-Seesackausrüstung. Das 18. CB wurde zufällig dem 18. Marineinfanterieregiment zugeteilt. Es erhielt eine PUC (Project Unit Certificate) für seinen Einsatz auf Tarawa . Die allerersten Seabees, die Bobcats, absolvierten ihre USMC-Ausbildung im Gelände und landeten mit dem 22. Marineinfanterieregiment auf der Insel Eniwetok . Kurz darauf zog die Marine die überführten CBs zurück, und das Marine Corps löste alle Pionierregimenter auf. Für Landungsangriffe wurden dem Corps jedoch vorübergehend CBs zugeteilt, um die Aufgaben der Landungstruppen auf Iwo Jima und Okinawa zu erfüllen .

Der gesamte Pazifikraum von Australien bis Alaska und den Aleuten lag im japanischen Operationsgebiet. 1942 besetzten die Japaner die Inseln Attu und Kiska . Die in den Norden entsandten Seabees sollten die japanische Strategie verzögern. Ende Juni 1942 wurden auf Adak und Amchitka Stützpunkte errichtet , die bis Kriegsende als Abschreckungsmittel dienten. ^{[ 11 ]} Während ihres Einsatzes in der Region übernahmen die CBs neben dem Bauwesen auch andere Aufgaben. Zweimal strandeten Schiffe der CB 45 direkt vor ihrer Haustür auf der Insel Tanaga . Sie unterstützten die Evakuierungen der USS Ailanthus (AN-38) und des LST 451. Sie setzten Schadensbekämpfungsteams an Bord des LST ein und bargen das Schiff im Dauereinsatz. Bei einer weiteren Bergungsaktion auf den Aleuten waren Taucher der CB 4 im Einsatz. Die CBMU 1058 wurde in das Naval Petroleum Reserve 4 entsandt, um dort nach Öl zu bohren und eine mögliche Pipeline- Route zu erkunden, die noch heute genutzt wird.

Die ersten CB-Projekte fanden auf Bora Bora statt , wo das 1. CB-Detachment im Februar 1942 eintraf. Sie nannten sich „Bobcats“ (Robben) in Anlehnung an den Codenamen der Operation BOBCAT. Ihr Einsatz erfolgte, bevor der Name „Seabees“ eingeführt wurde. Ihr Projekt war ein Treibstoffdepot an einer Route von Down Under nach Australien. Sie stießen auf typische Probleme der Tropen: Dauerregen, verschiedene Formen der Ruhr , zahlreiche Hauterkrankungen und die gefürchtete Elephantiasis . Zusammengenommen machten diese Umstände die Bedingungen unerträglich und waren Vorboten dessen, was die Seabees andernorts erwartete. Das Detachment hatte mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen, konnte aber Genugtuung erlangen, als die Tanklager der Insel die Task Force 44 für die Schlacht im Korallenmeer mit Treibstoff versorgten . ^{[ 11 ]}

Nach den Bobcats wurden das 2. und 3. Baubataillon aufgestellt. Das 2. Bataillon verlegte nach Tongatapu , das 3. auf die Neuen Hebriden, beide ebenfalls über die Down-Under-Route. Ihre Projekte sollten Operationen im Korallenmeer und auf den Salomonen unterstützen . Die Neuen Hebriden gewannen strategische Bedeutung, als die Japaner Guadalcanal einnahmen und mit dem Bau von Flugplätzen begannen. Das 3. Baubataillon wurde eilig von Efate nach Espiritu Santo verlegt, um dort schnellstmöglich einen Gegenangriffsflugplatz zu errichten. Innerhalb von 20 Tagen war eine 1830 Meter lange Landebahn betriebsbereit, und die Vorarbeiten für den Marinestützpunkt Espiritu Santo begannen .

CB 3 entsandte ein Detachement nach Bora Bora, um die Bobcats zu verstärken. ^{[ 16 ]} Im Herbst 1943 erhielten alle Seabees den Befehl, sich CB 3 in Nouméa anzuschließen. Auf dem Weg dorthin wurden sie zum 3. Bataillon des 23. Marineinfanterieregiments umbenannt . ^{[ 16 ]} Die restliche A-Kompanie von CB 3 wurde ebenfalls zum 22. Marineinfanterieregiment versetzt. Weder die Bobcats noch die A-Kompanie hatten vor ihrem Einsatz eine fortgeschrittene militärische Ausbildung erhalten , daher führten die Marineinfanteristen des 22. Marineinfanterieregiments auf Bora Bora eine intensive Feldausbildung durch. Anschließend kehrte das Regiment zur Ausbildung in amphibischer Kriegsführung nach Hawaii zurück . ^{[ 16 ]} Für die Landung auf den Marshallinseln wurde das 3. Bataillon als Landungstruppe , Pioniere und Sprengstoffexperten eingesetzt . ^{[ 16 ]} Sie sollten in der Schlacht von Eniwetok in umfangreiche Kämpfe verwickelt werden . Nach Abschluss dieser Operationen wurde dem 22. Marineinfanterieregiment eine Auszeichnung der Marine verliehen, und die Bobcats sowie die A-Kompanie des 3. CB wurden von den Marines entlassen . ^{[ 16 ]}

Am 30. Oktober 1942 lief die USS Enterprise (CV-6) beschädigt von der Schlacht um die Santa Cruz in Nouméa ein . ^{[ 17 ]} Sie war der einzige verbliebene Flugzeugträger westlich von Pearl Harbor, doch eine Bombe hatte das Flugdeck am Bug durchschlagen . Zwei Flugzeugaufzüge und ein Torpedoaufzug waren außer Betrieb. ^{[ 17 ]} Die Fangseile des Flugdecks waren durchtrennt und ihre Ausrüstung beschädigt. Ein Treffer lag mittschiffs unterhalb der Wasserlinie , ein weiterer neben dem getroffenen Aufzug. ^{[ 17 ]} Die B-Kompanie des CB 3 brachte 75 Mann an Bord, um auf dem Weg zur ersten Seeschlacht der Salomonen Notreparaturen durchzuführen . Während des Angriffs auf den Feind konzentrierten sich die Seabees auch während der Schlacht auf die Reparaturen. ^{[ 17 ]} Sie arbeiteten rund um die Uhr unter der Leitung des Schadenskontrolloffiziers der Enterprise zusammen mit 40 Mann des Reparaturschiffs USS Vestal . ^{[ 20 ]} Er schrieb am 11. November: „Sie erreichte die offene See, ihre Decks ... bebten und hallten wider vom Dröhnen der Presslufthämmer , vom Funkenflug der Schweißer ... und ihr vorderer Aufzug war immer noch blockiert ... seit die Bombe ihn ... in zwei Hälften gerissen hatte.“ ^{[ 21 ]} Am 13. November meldete der Kapitän des Schiffes dem SOPAC in Nouméa: „Die von dieser geschickten, gut ausgebildeten und enthusiastisch tatkräftigen Truppe durchgeführten Notreparaturen haben dieses Schiff für weitere Einsätze gegen den Feind einsatzbereit gemacht.“ ^{[ 22 ]} Dank dieser Reparaturen konnte die Enterprise noch am selben Tag das japanische Schlachtschiff Hiei angreifen und versenken . In den folgenden drei Tagen waren ihre Flugzeuge an der Versenkung von 16 und der Beschädigung von 8 weiteren Schiffen beteiligt. ^{[ 17 ]} Als alles vorbei war, wusste Vizeadmiral Bull Halsey, welche Bedeutung die Reparaturen der Seabees für den Ausgang hatten. Er sandte einen lobenden Brief an den Kommandeur der Seabees, Leutnant Quayle: „Ihr Kommandeur möchte Ihnen und den Männern des Ihnen unterstellten Baubataillons seine Anerkennung für die von Ihnen geleisteten Dienste bei der Durchführung von Notreparaturen während des Kampfes gegen den Feind aussprechen. Die Reparaturen wurden von diesen Männern schnell und effizient ausgeführt. Ich lobe sie hiermit für ihre Bereitschaft, ihren Eifer und ihre Fähigkeiten.“ ^{[ 23]}    Im November 1942 bargen 120 Stahlarbeiter, Rigger und Elektriker des 16. Bergungsbataillons (16th CB) in Pearl Harbor die ^USS West Virginia deutlich schneller als von der Marine geplant. ^{[ 24 ]} Taucher des 16. CB halfen bei der Bergung der USS Oklahoma. ^{[ 25 ]} Das 27. CB richtete als Serviceleistung für die Flotte eine eigene Schiffsreparaturwerkstatt ein. Dessen Taucher ersetzten 160 beschädigte Schiffsschrauben. In dieser Werkstatt wurden größere Reparaturen an 145 Schiffen, darunter 4 U-Booten, durchgeführt. ^{[ 26 ]}

Die 6. CB war die erste CB, die Kampfeinsätze erlebte. Sie kämpfte zusammen mit der 1. US-Marineinfanteriedivision auf Guadalcanal und hielt den Flugplatz Henderson Field einsatzbereit. Die Japaner machten dies zu einer endlosen Aufgabe, indem sie den Flugplatz so schnell bombardierten, wie die Seabees ihn reparierten. Der erste Seabee, dem ein Silver Star verliehen wurde , war dabei.“ ^{[ 11 ]} Die Marines/Seabees landeten gleichzeitig auf Guadalcanal und der Insel Tulagi . Auf Tulagi sollte ein vorgeschobener PT- Stützpunkt errichtet werden. Die Boote wurden berühmt für ihre Einsätze im sogenannten „Slot“ . ^{[ 11 ]} Das PT-Geschwader 3 war vor Ort und forderte jede Nacht freiwillige Seabees an, um seine Besatzungen aufzufüllen. ^{[ 26 ]} Es wurde auch zum Hauptquartier des Motortorpedoboots Südpazifikkommandos (MTBSoPac). Eine für die Truppen damals bemerkenswerte Nachricht: Vor Tassafaronga Point auf Guadalcanal stießen Seabees in einem Higgins-Boot auf das Periskop eines gesunkenen japanischen Zweimann-U-Boots, 270 Meter vor der Küste. ^{[ 27 ]} Es lag in 6,1 Metern Wassertiefe, und mit improvisierter Tauchausrüstung befestigten sie Kabel, an denen Bulldozer es an Land ziehen konnten. Während die Bulldozer an den Kabeln zogen, sprengte eine Dynamitstange Durch eine Sprengung wurde es vom Sog des Schlamms befreit und auf den Strand gesetzt. Es wurde zu einer Sehenswürdigkeit für die US-Truppen auf der Insel. ^{[ 11 ]}

Wie die CBs waren auch die PTs im Zweiten Weltkrieg neu. Die Seabees errichteten 119 PT-Basen, auch „Cubs“ genannt. Die größte befand sich auf Mios Woendi . Viele Bataillone waren beteiligt, darunter die 113. und 116. CB mit eigenen PT-Vorbereitungsstützpunkten. Der Stützpunkt der 113. CB war bis Kriegsende der Task Group 70.1 unterstellt ^{[ 28 ]} . Er war ein Vorläufer der Seabee-Teams der Nachkriegszeit. Jeder Mann wurde in mehreren Bereichen ausgebildet, einige qualifizierten sich als Sanitäter oder Taucher. ^{[ 29 ]}

Während der Einsätze in Neuseeland und Australien errichteten die Seabees Stützpunkte . Im Verlauf des Krieges, der sich über mehrere Inseln erstreckte, landeten sie gemeinsam mit neuseeländischen und australischen Truppen auf verschiedenen Inseln, um Flugplätze für gemeinsame Operationen der Royal New Zealand Air Force (RNZAF ) , der Royal Australian Air Force (RAAF) und des US Army Air Corps zu bauen . Einige Flugplätze, wie beispielsweise Turtle Bay , wurden für die gemeinsame Nutzung durch das US Marine Corps (USMC) und die RNZAF errichtet. Der Flugplatz Kukum Field auf Guadalcanal diente zeitweise den RNZAF-Staffeln 1 , 2 , 3 , 14 , 15 , 16 und 17 sowie der USAAF als Basis . Auf Noemfoor reparierte die 95. CB drei Flugplätze, die den RAAF-Staffeln 22 , 30 , 37 , 75 , 76 und 80 dienten . Auf den Salomonen , Russells , Rendova , New Georgia und Bougainville bauten die CBs ihre Stützpunkte zu vorgeschobenen Basen aus. Mitte 1943 erhielt Merauke , Neuguinea, eine Landebahn und eine Kommunikationsstation in Port Moresby . Im Dezember landeten Seabees der 1. US-Marineinfanteriedivision am Kap Gloucester . Dort bahnten Seabees des 19. US-Marineinfanterieregiments den Panzern hinter den Frontlinien so weit den Weg, dass sie zum Warten aufgefordert werden mussten. ^{[ 11 ]} Eine Kompanie des 87. Combat Battle Regiments musste vor ihrem Anschluss an die 3. Neuseeländische Division die Waffenkammer aufsuchen, um Kampfausrüstung zu erhalten . Die 3. Neuseeländische Division nahm Seabees mit, um die Inselgruppen Green Island und Treasury Island einzunehmen. Das von den Japanern besetzte Papua - Neuguinea und Neubritannien waren australisches Verwaltungsgebiet, in dem Bataillone des Seabee-Camps Brisbane stationiert waren.

Vor der Schlacht um Cape Gloucester veröffentlichte die 1. Marineinfanteriedivision einen Aufruf, in dem flugtaugliche Freiwillige für die Aufstellung einer Fliegerstaffel mit Piper L4 Grasshoppers gesucht wurden . ^{[ 30 ]} Sechzig meldeten sich, zwölf davon mit Flugerfahrung. Unter ihnen war auch der Seabee Chester Perkins vom 17. Marineinfanterieregiment (MM2) . ^{[ 31 ]} Nach der Ankunft der Pipers absolvierten Perkins und die anderen ein zweimonatiges Training für Aufklärung und Artilleriebeobachtung. Er sammelte über 200 Flugstunden, indem er Leuchtmunition und Sanitätsmaterial abwarf, Truppenbewegungen beobachtete und Offiziere beförderte. ^{[ 31 ]} Für diese Leistungen beförderte ihn Generalmajor Rupertus vom USMC zum Stabsfeldwebel / Unteroffizier 1. Klasse , und Admiral Nimitz schrieb ihm und den anderen Fliegern Empfehlungsschreiben für die Navy Air Medal . ^{[ 31 ]}

Die Admiralität spielte eine Schlüsselrolle bei der Isolierung Rabauls und der Neutralisierung Neubritanniens. Die Einnahme von Manus und Los Negros unterbrach die Versorgung aus allen nördlichen und östlichen Richtungen. Bis 1944 hatten die Seabees diese Inseln in das größte Lion-and-Oak-Depot im Südwestpazifik umgewandelt. Lion wurde zum Hauptversorgungs- und Reparaturdepot der Siebten Flotte . Die Einnahme von Emirau vollendete die Einkesselung Rabauls. Dort wurde ein strategisches Oak-Depot mit zwei Feldern, Depots, Trockendock und PT-Basis errichtet. ^{[ 11 ]}

„Im Zentralpazifik landeten die Seabees bei allen Angriffen, und ihre Bemühungen trieben die USA unaufhaltsam in Richtung des japanischen Festlandes. Tarawa in den Gilbertinseln war schlecht gelegen, aber innerhalb von fünfzehn Stunden hatten die Seabees den Flugplatz einsatzbereit gemacht. Sie machten das Majuro-Atoll zu einem der Löwen der Flotte und verwandelten das Kwajalein-Atoll in eine Eiche.“ ^{[ 11 ]}

Die Einnahme der Marianen wendete den Pazifikkrieg. Ihr Verlust schwächte die japanische Verteidigung und brachte Japan in Reichweite der Bomber. Im Rahmen der Operation Forager leisteten die Combat Bataillone (CBs) bedeutende Beiträge auf Kwajalein , Saipan , Guam und Tinian . Auf Saipan und Tinian wurden streng geheime Seabee-Entwicklungen, sogenannte Flammenwerferpanzer, vom 2. und 4. Panzerbataillon eingesetzt. Innerhalb von vier Tagen nach der Eroberung machten die Seabees Aslito auf Saipan einsatzbereit. Während der Schlacht um Guam übernahmen CB-Spezialkräfte Stauereiarbeiten, während andere als Pioniere der Marines dienten. Anschließend verwandelten die CBs Guam in einen wichtigen Stützpunkt für die Flotte und eine wichtige Stützpunkt für die Luftwaffe. Die Invasion von Tinian war ein Paradebeispiel für den Einfallsreichtum und die Ingenieurskunst der Seabees. Das Combat Engineer Center (CEC) entwickelte abnehmbare Rampen für LVT-2-Landungsboote, die Landungen ermöglichten, wo die Japaner sie für unmöglich gehalten hatten. Noch bevor die Insel gesichert war, vollendeten die Seabees einen unfertigen japanischen Flugplatz. ^{[ 11 ]}

Im Laufe des Jahres 1944 wurde die Ausbaggerung von Häfen zur Erleichterung des Transports von Truppen, Nachschub und Schiffen zu einer unbesungenen Priorität. Die 301. CB wurde zu diesem Zweck aufgestellt und erhielt vier Sprengmeister der UDTs , zwei davon ehemalige Angehörige der NCDU. Zusammen hatten sie drei Silver Stars und einen Bronze Star erhalten.

Nach der Einnahme der Marianen benötigten die B-29-Bomber ein Notlandefeld und einen vorgeschobenen Stützpunkt für die Jagdflugzeugeskorte. Iwo Jima wurde für den Angriff des V. Amphibienkorps am 19. Februar 1945 ausgewählt . Vier Bataillone wurden als Landungstruppen eingesetzt: das 4. und 5. Pionierbataillon sowie das 31. und 133. Combat Brigade (CB) . Das 133. CB erlitt die höchsten Verluste in der Geschichte der Seabees und war dem 23. Marineinfanterieregiment zugeteilt (D-Day – D+18). ^{[ 32 ]} In den ersten Tagen wurden lediglich grundlegende Straßenbauarbeiten durchgeführt. Die Marines forderten freiwillige Seabee-Fahrer für schweres Gerät an, um ihre Stranddepots für den Angriff am D-Day zu verstärken. Das CB 8 und 95 entsandten jeweils zwei Dutzend Mann. ^{[ 33 ]} Die Arbeiten am ersten Flugfeld begannen am D+5. ^{[ 11 ]} Zwei Seabees des 117. CB begleiteten die von ihnen entwickelten Flammenwerferpanzer zur technischen Unterstützung im Feld. Auf Iwo Jima kam es so weit, dass die Marines Sie würden den Angriff verzögern, um auf einen ihrer von den Seabees gebauten Flammenwerferpanzer zu warten. Nach der Schlacht ließen die Bataillone Sprengkommandos Gebiete erkunden und räumen, um sichere Baustellen zu schaffen. ^{[ 34 ]}

Die Inselhüpf-Operationen der Seabees machten Hollandia zu einem entscheidenden Faktor bei der Rückeroberung der Philippinen. Die 3. Marinebaubrigade war Teil von MacArthurs Rückkehr nach Leyte . Seabee-Pontons brachten MacArthurs Truppen an Land. Die 3. Brigade wurde von der 2. und 7. Marinebaubrigade unterstützt. Zusammen zählten sie 37.000 Mann und verwandelten die Philippinen in einen riesigen vorgeschobenen Stützpunkt. Die 7. Amphibische Streitmacht verlegte ihr Hauptquartier dorthin, während die Seabees alles bauten: Flottenankerplätze, U-Boot-Stützpunkte, Flottenreparaturwerften, Treibstoff- und Versorgungsdepots, PT-Basen und Flugplätze. ^{[ 11 ]} In Dulag, Leyte, wurde die Seabee-Industrie zu einem Problem für die Japaner. Dort wurde ein Flugfeldzug der 61. Seabee-Brigade von japanischen Fallschirmjägern angegriffen . Der Angriff dauerte 72 Stunden, wobei die Japaner über 350 Mann verloren. ^{[ 35 ]} Wie im Südpazifik verstärkten Seabees die Besatzungen der PTs bei Fahrten entlang der Küste. Halmahera in der Lembeh-Straße . ^{[ 36 ]}

Auf Okinawa landeten das 24. US-Armeekorps und das 3. US-Marinekorps an Landungsbooten und Dämmen des 130. Kanonenbataillons. Die 58., 71. und 145. Kanonenbataillon wurden der dritten US-Marineinfanteriedivision unterstellt. Die Seabees stellten für den Angriff ein ganzes Bataillon mit Flammenwerferpanzern auf. Zahlreiche weitere Kanonenbataillonen folgten, da Okinawa zum erwarteten Ausgangspunkt für die Invasion Japans wurde. Fast 55.000 Mann in vier Kanonenbataillonen waren vor Ort. Bis August 1945 waren alle Vorbereitungen für die Invasion abgeschlossen. ^{[ 11 ]} In den drei Monaten, die die Sicherung der Insel dauerte, entluden sieben Stauereibataillone 2.000.000 Tonnen Fracht. ^{[ 37 ]} Drei Flugplätze waren für den Feldzug von entscheidender Bedeutung. Die afroamerikanischen Seabees des 34. Kanonenbataillons erhielten den Auftrag, den Flugplatz Awase in Betrieb zu nehmen, und erfüllten diese Aufgabe.

Als die USS  Indianapolis  (CA-35) die Atombombe nach Tinian lieferte ^{[ 38 ]} , entluden Angehörige der 6. Brigade der Seabees die Komponenten, lagerten sie ein und stellten Wache. ^{[ 38 ]} Beim Zusammenbau der Waffe durch Techniker leisteten die Seabees nach Bedarf Unterstützung. ^{[ 38 ]} Am 6. August wurde die Bombe in die Enola Gay , einen B-29-Bomber, verladen ^{[ 38 ]} , um Hiroshima zu bombardieren . Bei Kriegsende hatten 258.872 Offiziere und Mannschaften in den Seabees gedient. Ihre Sollstärke von 321.056 wurde nie erreicht. ^{[ 39 ]} Im Krieg fielen über 300 Seabees im Kampf, über 500 starben im Einsatz. ^{[ 40 ]} US-Flottenadmiral Halsey : „Die Seabees trugen in jedem Feldzug im Südpazifik zur Niederlage der Japaner bei.“ ^{[ 41 ]}

Die vorgezogenen Stützpunktbauarbeiten erhielten Codenamen, die als nummerierte Metapher für die Größe und Art des von den Seabees zu errichtenden Stützpunkts dienten. Jedem Stützpunkt wurde die für Entwicklung und Verwaltung zuständige Einheit zugeordnet. ^{[ 42 ]} Diese Stützpunkte hießen Löwe, Junges, Eiche und Eichel, wobei ein Löwe ein großer Flottenstützpunkt mit den Nummern 1–6 war. ^{[ 43 ]} Junges Junges waren sekundäre Flottenstützpunkte von einem Viertel der Größe eines Löwen (Nummern 1–12, meist für PT-Boote ). ^{[ 44 ]} Eiche und Eichel waren die Bezeichnungen für Flugplätze, neue oder eroberte feindliche Flugfelder (primär bzw. sekundär). ^{[ 45 ]} Junges Junges Junges wurde schnell zum primären Flugplatztyp, während es nur wenige Eichen gab. Von den drei Stützpunkttypen Löwe, Junges Junges und Eichel wurden Eichelstützpunkte aufgrund ihrer taktischen Bedeutung und der Geschwindigkeit, mit der die Seabees einen betriebsbereiten Stützpunkt in Betrieb nehmen konnten, priorisiert. Die Marine glaubte, die Seabees könnten über Nacht eine betriebsbereite Start- und Landebahn errichten. Im Handbuch des Office of Naval Operations für die Logistik vorgeschobener Stützpunkte heißt es: „Hochmobile Acorns  … können durch Überraschungstaktiken zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang auf feindlichem Gebiet errichtet werden  … (sind) strategisch wichtig  … Offensivinstrumente, die ein hohes Maß an taktischer Überraschung bieten.“ ^{[ 46 ] : Seite 88}

Camp Bedilion beherbergte die Acorn-Montage- und Ausbildungsabteilung, die für die Ausbildung und Organisation der Acorn-Einheiten zuständig war. Es teilte sich eine gemeinsame Zaunlinie mit Camp Rousseau in Port Hueneme. ^{[ 47 ]} Ein Lion, Cub oder Acorn bestand aus drei Komponenten: Einheiten für den Basisbetrieb, Einheiten für die Reparatur und Instandhaltung der Flotte/Luftwaffe sowie Personal des Baubataillons. Die Baubataillonen errichteten, reparierten oder modernisierten 111 größere Flugplätze; die Anzahl der Acorn-Flugplätze wurde nicht veröffentlicht. ^{[ 48 ]} Bei der Erstellung des Codes ging die Marine ursprünglich davon aus, dass zwei Baubataillonen für den Bau eines Lions benötigt würden. Bis 1944 wurden jedoch ganze Bauregimenter für den Bau von Lions eingesetzt.

Lions, Cubs, Oaks, Acorns – USN-Verwaltung im Zweiten Weltkrieg: ^{[ 46 ]} ACORN: Akronym für Luftfahrt, Bau, Munition, Reparatur. Jedem ACORN war eine CBMU (Civil Combat Military Unit) zugeordnet. Auf einer einzigen Insel konnten mehrere Acorns stationiert sein. Es war üblich, Flugplätze für Bomber und Jagdflugzeuge zu trennen. Im Dezember 1944 übernahm die Marine einen ungenutzten Stützpunkt des Army Air Corps in Thermal, Kalifornien, und machte ihn zum Marineflugplatz Thermal. Die Marine nutzte ihn als Vorbereitungs- und Ausbildungszentrum für Acorns, CASUs (Civil Combat Air Support Units) und CBMUs.

• Lion 1 Espiritu Santo ^{[ 49 ]} (1., 7., 15. und 40. Innenverteidiger)
• Löwe 4 Manus
• Lion 6 Guam
• Löwe 8 Okinawa ^{[ 50 ]}
• Cub 1 Guadalcanal ^{[ 51 ]}
• Jungtier 2 Tulagi
• Cub 3 Nadi, Fiji ^{[ 52 ]}
• Cub 9 Guadalcanal
• Cub 12 Emirau

Am Ende des Zweiten Weltkriegs war Espiritu Santo der zweitgrößte US-Stützpunkt im Pazifik. Um die dort gelagerten riesigen Mengen an Vorräten und Ausrüstung zu entsorgen, musste das Militär eine Lösung finden. ^{[ 66 ]} Der Rücktransport in die USA war zu teuer und hätte die Industrie durch einen Überschuss an billigen Militärüberschüssen geschädigt . Außerdem war die Marine mehr damit beschäftigt, Personal zu entlassen und Schiffe stillzulegen . Die Lösung war, den Franzosen den Verkauf für sechs Cent pro Dollar anzubieten. Die Franzosen glaubten jedoch nicht, dass die USA ein Angebot abgeben und alles aufgeben würden. ^{[ 66 ]} Stattdessen befahlen die USA den Seabees, beim Flugfeld von Luganville eine Rampe ins Meer zu bauen . ^{[ 66 ]} Dort wurde Tag für Tag der Überschuss versenkt. Die Seabees weinten angesichts dessen, was sie tun mussten. ^{[ 66 ]} Heute ist der Ort eine Touristenattraktion namens Million Dollar Point. Einzelne Combat Teams (CBs) erhielten den Befehl, im gesamten Pazifikraum dasselbe zu tun. ^{[ 67 ]}

Diese Angaben kennzeichnen den jeweiligen Fachbereich im Baugewerbe, in dem ein Seabee ausgebildet ist. Während des Zweiten Weltkriegs waren die Seabees aufgrund der vielen qualifizierten Fachkräfte in ihren Reihen die bestbezahlte Gruppe im US-Militär. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Camp Endicott verfügte über etwa 45 Berufsschulen sowie zusätzliche Spezialkurse. Dazu gehörten Luftkompressoren , Lichtbogenschweißen , BAR ( Brecheisen) , Brückenbau , Bulldozer , Tarnung , Zimmerei , Betonarbeiten , Kräne , Staudämme, Tauchen, Dieselmotoren , Destillation und Wasseraufbereitung , Dockbau, Technisches Zeichnen , Bohren, Trockendocks , Dynamit und Abbruch, Elektrizität, Elektromotoren , Erste Hilfe , Brandbekämpfung , Benzinmotoren, Generatoren , Planieren von Straßen und Flugplätzen, Eismaschinen, Zündsysteme , Judo , Hütten und Zelte, Schmierung , Maschinengewehre , Schiffsmotoren , Marston-Matten , Mückenbekämpfung , Fotografie , Rammen von Pfählen, Rohrverlegung / Klempnerarbeiten , Pontons , Bedienung von Baggern, Pumpen , Funkgeräte , Kältetechnik , Gewehre , Nieten, Straßenbau , Straßenschürfkübelwagen , Blechbearbeitung , Bodenuntersuchung , Stahlbearbeitung, Lagertanks aus Holz oder Stahl, Reifenreparatur, Traktorbedienung, Transformatoren . Vulkanisieren , Wasserfront und Brunnenbohrung. ^{[ 70 ]}

• BMCB: Bootsmannsmaat Seabee
• CB: Baubataillon (1942 für alle Baugewerke erstklassig)
• CMCBB: Zimmermannsgehilfe CB-Bauunternehmer
• CMCBD: Zimmermannsgehilfe CB-Zeichner
• CMCBE: Zimmermannsgehilfe CB Aushubmeister
• CMCBS: Zimmermannsgehilfe CB-Vermesser
• EMCBC: Elektrikergehilfe CB-Kommunikation
• EMCBD: Elektrikergehilfe, Sicherungsautomatenzeichner
• EMCBG: Elektrikergehilfe, Leistungsschalter allgemein
• EMCBL: Elektrikergehilfe für Leitungs- und Stationssicherungsautomaten
• GMCB: Gunner's Mate CB
• GMCBG: Waffenmeister des Schützengehilfen CB
• GMCBP: Gunner's Mate CB Powder-man
• MMCBE: Maschinenschlossergehilfe CB-Gerätebediener
• SFCBB: Schiffbauer CB Schmied
• SFCBM: Schiffsbauer CB-Zeichner
• SFCBP: Schiffsmonteur CB Rohrschlosser und Klempner
• SFCBR: Schiffsbauer CB Rigger
• SFCBS: Schiffbauer CB Stahlarbeiter
• SFCBW: Schiffsschlosser CB-Schweißer
• Taucher

Die Seabees unterhielten eine eigene Taucherschule zur Ausbildung von Tauchern 2. Klasse . Während des Zweiten Weltkriegs war Tauchen kein Dienstgrad, sondern eine Qualifikation mit vier Stufen: Kapitän, Taucher 1. Klasse, Bergungstaucher und Taucher 2. Klasse. ^{[ 71 ]} Die Bergungsbataillonen (CBs) setzten ihre Männer von den Tropen bis zum Polarkreis im Wasser ein . Auf den Aleuten führte das CB 4 Bergungsarbeiten am russischen Frachter SS Turksib in 6 °C kaltem Wasser durch. ^{[ 72 ] [ 73 ]} In den Tropen wurden Seabee-Taucher in die Nähe feindlicher Flugplätze entsandt, um japanische Flugzeuge zu bergen. ^{[ 74 ]} In Halavo auf Florida Island bargen Taucher des 27. CB einen mit Geld gefüllten Tresor des Zahlmeisters sowie 160 Propeller von Schiffen aller Größen. ^{[ 26 ]} Allein die Seabees des 27. CB absolvierten 2.550 Tauchstunden, davon 1.345 als „besonders gefährlich“ eingestuft. ^{[ 26 ]} Die Unterwasser-Sprengkommandos der Seabees waren im Zweiten Weltkrieg Schwimmer, wechselten nach dem Krieg jedoch zu Tauchern. Eine weitere historische Besonderheit der Seabees ist, dass es im 34. CB auch afroamerikanische Taucher gab. Diese Männer fertigten ihre Tauchausrüstung im Feld selbst an und verwendeten dabei Mk-III-Gasmasken der Marine, wie sie in der Tauchschule gelehrt wurden. Zweimal entsandte das 105. CB während der Einsätze in Milne Bay spezielle Tauchkommandos zu geheimen Missionen. In Pearl Harbor waren Seabee-Taucher an der Bergung vieler der am 7. Dezember getroffenen Schiffe sowie an der Bergung von Leichen über einen langen Zeitraum nach dem Angriff beteiligt. ^{[ 75 ] [ 76 ]} Taucher des 301. CB platzierten bis zu 50 Tonnen Sprengstoff pro Tag, um die Produktivität ihrer Bagger aufrechtzuerhalten. Die Taucher der CB 96 verwendeten jedoch 1.727.250 Pfund Dynamit, um 423.300 Kubikmeter Korallen für die Schiffsreparaturwerft auf der Insel Manicani im Marinestützpunkt Leyte-Samar zu sprengen. ^{[ 77 ]} Ihre primäre Tauchausrüstung bestand aus modifizierten Navy Mark III- und Navy Mark IV-Gasmasken.

Die primäre Seabee-Einheit war das Bataillon, bestehend aus einer Stabs- und Versorgungskompanie sowie vier Baukompanien. Jede Kompanie konnte kleinere Aufgaben selbstständig ausführen, da sie über alle erforderlichen Grundqualifikationen für jegliche Arbeiten verfügte. Die Stabs- und Versorgungskompanie setzte sich hauptsächlich aus Marinesoldaten sowie Vermessern und Zeichnern zusammen . Ein Baubataillon umfasste 32 Offiziere und 1.073 Mannschaften.

„Bis 1944 nahmen die Bauprojekte an Umfang und Größe zu. Oft wurden mehrere Bauarbeiter einem Projekt zugeteilt. Um eine effiziente Verwaltung zu gewährleisten, wurden drei bis vier Bataillone zu einem Regiment zusammengefasst; falls nötig, wurden zwei oder mehr Regimenter zu einer Brigade organisiert. Dies geschah auf Okinawa, wo 55.000 Seabees eingesetzt wurden. Sie alle unterstanden dem Kommandeur der Bautruppen, Commodore Andrew G. Bisset (CEC). Ihm unterstanden außerdem 45.000 Pioniere der US-Armee, was die größte jemals konzentrierte Bautruppe darstellte.“ ^{[ 2 ]}

Nach Kriegsende umfasste ihre Zahl über 258.000. Die NCF wuchs zu 12 Marinebaubrigaden heran, bestehend aus: 54 Bauregimentern, 151 Baubataillonen (CBs), 39 Spezial-Baubataillonen (Special CBs), 136 Instandhaltungseinheiten für Baubataillonen (CB), 118 Abteilungen für Baubataillonen (CB) und 5 Pontonmontageabteilungen (Ponton Assembly Detachments). ^{[ 78 ]} Darüber hinaus dienten viele Seabees in den NCDUs , UDTs, Cubs, Lions, Acorns und im Marine Corps.

Obwohl die Combat Brigade (CB) selbst vielseitig war, zeigte sich, dass einige Einheiten kleiner und/oder auf bestimmte Aufgaben spezialisiert sein konnten. „Die erste Abweichung von der Standard-CB war das „Spezial“-Baubataillon, kurz „CB Special“. Die „Spezial“-CBs bestanden aus Hafenarbeitern und Stauerei-Kräften , die dringend für das Entladen von Fracht in Kampfgebieten benötigt wurden. Viele Offiziere der „Spezial“-Einheiten wurden aus der Handelsmarine rekrutiert (und als CECs eingesetzt), während viele der Mannschaften aus Stauerei-Kompanien stammten. Schon bald entsprach die Effizienz des Frachtumschlags in Kampfgebieten derjenigen der effizientesten Häfen der USA.“ ^{[ 2 ]} Fünf Bataillone waren auf Pontons, Lastkähne und Dämme spezialisiert: das 70., 81., 111., 128. und 302. ^{[ 79 ]} Die 134. und 139. CB wurden aufgrund des Transport- und Logistikbedarfs auf Guam und Okinawa zu LKW-Einheiten umfunktioniert.

„Es wurden verschiedene kleinere, spezialisierte Einheiten geschaffen. Eine davon waren die Instandhaltungseinheiten der Baubataillone (Construction Battalion Maintenance Units, CBMUs), die etwa ein Viertel so groß waren wie ein CB. Sie gehörten zum öffentlichen Bauwesen und waren für die Instandhaltung neu errichteter Stützpunkte zuständig. Eine weitere Einheit war das Baubataillonsdetachement (Construction Battalion Detachment, CBD) mit 6 bis 600 Mann. CBDs führten vielfältige Aufgaben aus, von der Reifenreparatur bis zum Betrieb von Baggern . Viele waren mit dem Transport, dem Stapellauf, der Montage und der Installation von Pontonbrücken betraut. Andere waren Erdöldetachements, die sich auf Pipelines oder Erdölanlagen spezialisierten .“ ^{[ 2 ]}

Das Abzeichen der Seabees, eine mit Maschinengewehren bewaffnete Hummel, wurde von Frank J. Iafrate entworfen, einem Angestellten im Camp Endicott in Quonset Point , Rhode Island . Iafrate war für sein künstlerisches Talent bekannt, und ein Leutnant fragte ihn, ob er ein Seabee-Abzeichen im „ Disney- Stil“ gestalten könne. Er wählte die Hummel als Vorbild. Bildlich gesehen wirkte sie ausdrucksstärker als die Honigbiene , und diese Ausdrucksstärke passte gut zum Gesamtkonzept. Drei Stunden lang skizzierte er: eine Matrosenmütze, eine Uniform mit den Dienstgraden der Unteroffiziere an jedem Ärmel sowie die Ausrüstung und Dienstgrade des Kanoniers , Maschinisten und Zimmermanns . An jedem Handgelenk platzierte er das CEC-Abzeichen. Als Rand verwendete er den Buchstaben Q für Quonset Point. Er gab den Entwurf dem Leutnant. Dieser zeigte ihn seinem Kapitän, der ihn an Admiral Moreell weiterleitete. Die einzige Änderung, die der Admiral wünschte, war, dass der Rand in Anlehnung an die Marinetradition für Marineabzeichen in ein Tau geändert würde . ^{[ 80 ]}

Während des Zweiten Weltkriegs modifizierten bzw. entwickelten die Seabees alle Flammenwerferpanzer , die das USMC auf Saipan , Tinian und Iwo Jima sowie die US Army auf Okinawa einsetzten . Diese Panzer waren bei den japanischen Truppen gefürchtet und galten laut Aussage des Marine Corps als die beste Waffe, die ihnen bei der Eroberung von Iwo Jima zur Verfügung stand. ^{[ 82 ]} Nach Okinawa erklärte die Army, die Panzer hätten eine psychologische Wirkung auf dem Schlachtfeld. US-Truppen folgten ihnen aufgrund der Furcht, die sie beim Feind auslösten, lieber als Standardpanzern. ^{[ 83 ]}

Die Kommandeure im Pazifik hatten frühzeitig modifizierte, mechanisierte Flammenwerfer erprobt ^{[ 84 ]} , wobei das Marine Corps die Weiterentwicklung der Armee überließ. Die Marine zeigte ebenfalls Interesse an Flammenwerfern, und fünf Navy Mark I Flammenwerfer trafen im April 1944 in Hawaii ein. Aufgrund ihres Gewichts hielt die Marine sie für „ungeeignet“ und übergab sie dem Chemical Warfare Service der Armee ^{[ 85 ]} . Im Mai wurde in der Schofield Barracks eine streng geheime, zusammengesetzte Einheit aufgestellt ^{[ 86 ]} . Sie wurde von Oberst Unmacht vom US Army Chemical Warfare Service , Central Pacific Area (CENPAC), geleitet ^{[ 83 ] [ 87 ].} Oberst Unmacht begann das Projekt mit lediglich der 43. Chemischen Laborkompanie. Diese modifizierte den ersten leichten Panzer M3 Stuart und gab ihm die Bezeichnung „Satan“. Die Flammenwerfergruppe wurde um Männer des 5. Marine-Panzerbataillons und 25 Mann des 117. CB erweitert. ^{[ 86 ]} Die neu zugeteilten Seabees prüften die Konstruktion der Armee und kamen zu dem Schluss, dass sie etwas überkonstruiert sei. Sie empfahlen, die Anzahl der beweglichen Teile von über hundert auf ein halbes Dutzend zu reduzieren.

Das V. Amphibienkorps (VAC) benötigte für die Marianen-Operationen mechanisierte Flammenwerfer. Das VAC hatte zwei Lieferungen kanadischer Ronson FUL Mk IV Flammenwerfer (insgesamt 30 Stück) bestellt und erhalten, um Panzer im Feldeinsatz umzurüsten. Angesichts des bevorstehenden Krieges war die Feldumrüstung deutlich schneller als die offiziellen Beschaffungswege des Militärs. Die 117. Kampfkompanie wurde der bevorstehenden Saipan-Operation zugeteilt. Oberst Unmacht erreichte, dass er nicht nur die ihm zur Verfügung stehenden 117. Seabees behalten, sondern sogar Verstärkung erhalten konnte. Verstärkt durch die zusätzlichen Seabees arbeitete die Gruppe von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang, und dank des unermüdlichen Einsatzwillens der Seabees wurden 24 M3-Panzer für den Beginn der Kampagne umgerüstet. ^{[ 87 ]} Der allererste, von der 43. Kompanie umgebaut, erhielt den Namen „Hells Afire“. ^{[ 88 ]} Die Einbaukonfiguration der Flammenwerferkomponenten beschränkte den Schwenkbereich des Turms auf 180°. Während der Produktion der Satans ließ Oberst Unmacht die Seabees eine umfassende Reihe von 40-stündigen Lehrgängen zur Bedienung der Flammenwerferpanzer durchführen, die auch die Instandhaltung der ersten und zweiten Ebene umfassten . Zunächst für Offiziere und Mannschaften des Marine Corps, später dann für die gesamte Armee. ^{[ 89 ] [ 87 ]} Die Satans hatten eine Reichweite von 37–73 Metern und waren die ersten Panzer, deren Hauptbewaffnung durch Flammenwerfer ersetzt wurde. Sie wurden der 2. und 4. Marine Division zugeteilt und bildeten die D-Kompanie der Panzerbataillone. Sie kamen auf Siapan und Tinian zum Einsatz, wobei Tinian für ihren Einsatz günstiger war. ^{[ 87 ]}

• Vier Seabees erhielten für ihre Arbeit Auszeichnungen der Marine/des Marine Corps von Generalleutnant Holland M. Smith, Kommandierender General (USMC) FMF Pacific. ^{[ 86 ]}
• Mindestens sieben wurden mit dem Bronze Star ausgezeichnet. ^{[ 88 ]}

Mitte September beschloss die US-Armee die offizielle Aufstellung einer CWS-Flammenwerfergruppe. Oberst Unmacht forderte 56 zusätzliche Seabees an. ^{[ 88 ]} Die Gruppe umfasste auch weitere Angehörige der Army CWS und der 81. Ordnance. ^{[ 86 ]} Ein größerer Flammenwerfer auf einem größeren Panzer wäre wünschenswert gewesen, doch standen nur wenige Panzer für einen Umbau zur Verfügung. Im Anschluss folgte die Operation Detachment , für die Oberst Unmachts Gruppe acht mittlere Panzer vom Typ M4A3 Sherman ausfindig machte . Die Seabees kombinierten die besten Elemente dreier verschiedener Flammenwerfer: des Ronson, des Navy Model I und der von der Navy abgegebenen Navy Mk-1. ^{[ 86 ]} MM S1c A.A. Reiche und EM 2c Joseph Kissel gelten als Entwickler des CB-H1. Für die Installation wurden 68 kg Schweißdraht und 1100 elektrische Anschlüsse benötigt. Die Kosten beliefen sich auf 20.000–25.000 US-Dollar pro Panzer ^{[ 86 ]} (inflationsbereinigt 288.000–360.000 US-Dollar im Jahr 2019). Der Flammenwerfer CB-H1 arbeitete mit einem Druck von 20 bar (300 psi), was ihm eine Reichweite von 120 m (400 ft) und einen Schwenkbereich von 270° ermöglichte. ^{[ 86 ]} Dieses Modell wurde schnell durch den deutlich leistungsfähigeren CB-H2 ersetzt. ^{[ 90 ]} EM2c Kissel und SF1c JT Patterson begleiteten die Panzer, um die Wartung während der Schlacht zu überwachen. Kissel half an 20 Tagen der Operation als Hilfsfahrer/Richtschütze bei den Panzerbesatzungen aus. ^{[ 88 ]}

Im November 1944 hatte die Fleet Marine Force 54 mechanisierte Flammenwerfer angefordert, neun für jede Division des Marine Corps ^{[ 91 ].} Auf Iwo Jima landeten alle Panzer am D-Day und kamen ab dem zweiten Tag nach der Landung (D+2) zum Einsatz, zunächst nur vereinzelt. Im Verlauf der Schlacht erlitten die mobilen Flammenwerfereinheiten Verluste von bis zu 92 %, sodass nur noch wenige Soldaten für den Einsatz dieser Waffe ausgebildet waren. Immer häufiger wurden die Mark-1-Flammenwerfer angefordert, bis die Marines von den Panzern abhängig wurden und ihren Angriff verzögerten, bis ein Flammenwerferpanzer verfügbar war ^{[ 83 ]} . Da jedes Panzerbataillon nur vier Flammenwerfer besaß, wurden diese nicht fest zugeteilt. Stattdessen wurden sie in einem Pool zusammengefasst und im Verlauf der Schlacht von ihren jeweiligen Betankungsstellen aus eingesetzt. Für Okinawa beschloss die 10. US-Armee , das gesamte 713. Panzerbataillon vorübergehend auf Flammenwerfer umzurüsten. Das Bataillon sollte sowohl den Angriff der Armee als auch den des Marine Corps unterstützen. Am 10. November wurde die Einheit nach Schofield Barracks verlegt. Dort überwachten die Seabees drei Offiziere und 60 Mannschaften des 713. Bataillons bei der Umrüstung aller 54 Panzer auf Ronson-Systeme. ^{[ 91 ] [ 92 ]} Die Ronson-Panzer hatten nicht die Reichweite der CB-H1 oder CB-H2.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden Seabees mit fünf Navy Crosses , 33 Silver Stars und über 2000 Purple Hearts ausgezeichnet . Viele erhielten zudem Belobigungen und Auszeichnungen des Marine Corps. Der höchstdekorierte Offizier war Lieutenant Jerry Steward (CEC): Navy Cross, Purple Heart mit drei Goldsternen, Army Distinguished Unit Badge mit Eichenlaub und der Philippine Distinguished Service Star. Ein weiterer CEC mit einer ungewöhnlichen Zusammenstellung von Auszeichnungen war Captain Wilfred L. Painter: Legion of Merit mit Combat „V“ und vier Goldsternen.

  Presidential Unit Citation USN/USMC  :

• 75 Mann 3. CB, Guadalcanal, USS Enterprise ^{[ 94 ]}
• 6. CB, Guadalcanal, 1. Marine Division ^{[ 94 ]}
• 202 Mann 33. CB, Peleliu, 1. Marine Pioneers ^{[ 94 ]}
• 241 Mann, 73. CB, Peleliu, 1. Marine Pioneers ^{[ 94 ]}

  Auszeichnung für herausragende Einheiten der US-Armee  :

• 40. CB Los Negros, 1. Kavalleriedivision ^{[ 94 ]}
• 12 Männer 78. CB Los Negros, 1. Kavalleriedivision ^{[ 94 ]}

  Auszeichnung der Marineeinheit

• 3. Marinebauabteilung - Espiritu Santo ^{[ 94 ]}
• 11. Sonder-CB, Okinawa ^{[ 94 ]}
• 31. CB, Iwo Jima, 5. Marine Shore Party Regiment ^{[ 94 ]}
• 33. CB, Peleliu 1. Marinepioniere ^{[ 94 ]}
• 58. CB, Vella Lavella ^{[ 94 ]}
• 62. CB, Iwo Jima, V. Amphibienkorps ^{[ 94 ]}
• 71. CB, Okinawa ^{[ 94 ]}
• 53 Mann 113. CB, PT-Boot Vorgeschobene Basisbauabteilung, Balikpapan Borneo/Philippinen ^{[ 94 ]}
• 133. CB, Iwo Jima, 23. Marineinfanterieregiment ^{[ 94 ]}
• 301. CB, Siapan, Tinian, Guam, Peleliu, Iwo Jima, Okinawa ^{[ 94 ]}
• CBMU 515, Guam, 22. Marineregiment ^{[ 94 ]}
• CBMU 617, Okinawa ^{[ 94 ]}
• CBMU 624, Okinawa ^{[ 94 ]}
• CBD 1006, Sizilien ^{[ 94 ]}

   Auszeichnung der US-Armee für verdienstvolle Einheiten

• 60. CB, Los Negros, 1. Kavalleriedivision ^{[ 95 ]}

Auch außerhalb der NCF eingesetzte Seabees erhielten zahlreiche Auszeichnungen. Die Marine unterscheidet nicht zwischen Auszeichnungen innerhalb und außerhalb der NCF und erwähnt Seabees auch nicht bei den NCDU- oder UDT-Auszeichnungen. Admiral Turner empfahl über 60 Silver Stars und über 300 Bronze Stars mit Combat „V“ für die Seabees und andere Angehörige der UDTs 1–7 ^{[ 96 ].} Dies war in der Geschichte der US Navy und des US Marine Corps beispiellos. ^{[ 96 ]} Auf Guam und Tinian erhielten alle UDT-Offiziere Silver Stars und alle Mannschaften Bronze Stars mit Combat „V“. ^{[ 97 ]}

  Presidential Unit Citation USN/USMC

• 3. Bataillon 18. Marines (18. CB) Tarawa, 2. Marineinfanteriedivision ^{[ 94 ]}
• 14 Mann des 3. Bataillons 20. Marines (121. CB) Saipan und Tinian 4. Marine Division ^{[ 94 ]}
• Angriffstruppe der Marine-Kampf- und Sprengeinheiten O Normandie ^{[ 94 ]}
  • NCDU 11, NCDU 22, NCDU 23, NCDU 27, NCDU 41, NCDU 42, NCDU 43, NCDU 44, NCDU 45, NCDU 46, NCDU 128, NCDU 129, NCDU 130, NCDU 131, NCDU 133, NCDU 137
• UDT 11 Bruni Bay, Borneo ^{[ 94 ]}
• UDT 11 Balikpapan, Borneo ^{[ 94 ]}

  Auszeichnung der Marineeinheit

• 3. Bataillon, 22. Marineinfanterie [1. Marinebauabteilung (Bobcats) & Kompanie A, 3. CB] Eniwetok ^{[ 94 ]}
• ACORN 14, Tarawa, 2. Marineinfanteriedivision ^{[ 94 ]}
• Marine-Kampfsprengeinheiten führen U Normandie ^{[ 94 ]}
  • NCDU 25, NCDU 26, NCDU 28, NCDU 29, NCDU 30, NCDU 127, NCDU 132, NCDU 134, NCDU 135, NCDU 136, NCDU 139
• UDT 4, Guam ^{[ 94 ]}
• UDT 4, Leyte ^{[ 94 ]}
• UDT 4, Okinawa ^{[ 94 ]}
• UDT 7, Marianen ^{[ 94 ]}
• UDT 7, Western Carolina ^{[ 94 ]}

Die Seabee-Aufzeichnungen ^{[ 98 ]}

Während des Krieges wurden viele der von den Seabees errichteten Stützpunkte abgebaut, um die Materialien für neue, frontnähere Stützpunkte wiederzuverwenden. Die Flugplätze hingegen konnten nicht verlegt werden und blieben auch nach dem Krieg bestehen. Die Seabees bauten oder reparierten Dutzende im gesamten Pazifikraum. Heute sind viele nach Modernisierungen und Aufrüstungen noch immer in Betrieb oder einsatzfähig.

Heute noch genutzte Flugplätze aus dem Zweiten Weltkrieg:

Pazifik:

• Flughafen Abemama-Atoll (95. CB)
• Militärflugplatz Alexai Point und Küstenwachenstation Casco Cove (114. und 138. CBs)
• Andersen Air Force Base (5. Baubrigade)
• Flugplatz Awase (34., 36. CBs)
• Internationaler Flughafen Bauerfield ( 1. CB)
• Internationaler Flughafen Bonriki (3. Bataillon, 18. Marineinfanterieregiment)
• Heeresflugplatz Bucholz (109. CB mit CBs 74, 107 und 3. Bataillon 20. Marines)
• Flugplatz Carney wurde bis in die 1970er Jahre genutzt (CB 14 aufgegeben)
• Central Field (Iwo Jima) (CBs 31,62, 133)
• Flughafen Daniel Z. Romualdez (88. CB)
• Flugplatz Dulag (61. CB)
• East Field (Saipan) (51st CB) Der Flugplatz ist als „Isley Field Historic District“ im National Register of Historic Places eingetragen und gehört zum National Historic Landmark District auf Saipan.
• Flughafen Emirau (außer Betrieb, aber weiterhin nutzbar)
• Hilfsflugplatz Enewetak (110. CB)
• Flugplatz Falalop (51. CB)
• Internationaler Flughafen Faleolo (CB 1)
• Flughafen Finschhafen (60. CB und US-Armee)
• Flughafen French Frigate Shoals (B Co. CB 5)
• Internationaler Flughafen Freeflight (3. Bataillon, 20. Marineinfanterieregiment & 109. CB)
• Internationaler Flughafen Funafuti (2. CB-Abteilung)
• Internationaler Flughafen Fuaʻamotu (1. CB)
• Flughafen Guasopa / Flugplatz Woodlark (60. CB)
• Internationaler Flughafen Guam / NAS Agana (103. CB, 5. Baubrigade)
• Flughafen Guiuan (61. und 93. CB)
• Hawkins Field (3. Bataillon, 18. Marines, CBs 74 & 98)
• Haleiwa Fighter Strip (14. CB)
• Henderson Field (Midway-Atoll)
• Flughafen Hihifo (Seabees)
• Internationaler Flughafen Honiara / Henderson Field (Guadalcanal) (CBs 6, 14, 18)
• Internationaler Flughafen Honolulu NAS Honolulu – John Rodgers Field (5. CB mit CBs 13, 64 und 133)
• Luftwaffenstützpunkt Johnston Island (CBs 5, 10 & 99)
• Flughafen Kornäsoren (Flugplatz Yeburro) 95. CB
• Kukum Field wurde bis 1969 genutzt (CBs 6, 26, 46, 61)
• Internationaler Flughafen La Tontouta (Seabees)
• Flughafen Leo Wattimena
• Flughafen Losuia / Flugplatz Kiriwina (60. CB)
• Flugplatz Luganville, genutzt bis Mitte der 1970er Jahre (40. CB)
• Luftwaffenstützpunkt Mactan-Benito Ebuen (54. CB, Cub 51)
• Flugplatz Majuro (100. CB, genutzt 20 Jahre nach dem Krieg)
• Marpi Point Field (51st CB & CBMU 614) Der Flugplatz ist als „Isley Field Historic District“ im National Register of Historic Places eingetragen und gehört zum National Historic Landmark District auf Saipan.
• Marine Corps Air Station Kaneohe Bay (CBs 56, 112, 74)
• Flughafen Momote (40. CB)
• Flughafen Mono (87. CB)
• Internationaler Flughafen Mopah (55. CB)
• Flughafen Munda (CBs 24, 47, 63, 7)
• Flugplatz Nanumea (16. CB)
• Internationaler Flughafen Nausori (Seabees)
• Marinestützpunkt Guam (5. Marinebaubrigade)
• Marinefliegerstützpunkt Tanapag (39. CB), Standort der NTTU Saipan (Naval Technical Training Unit – CIA, nach dem Krieg bis 1962 genutzt) ^{[ 99 ]}
• Marineflugplatz Kaneohe (CBs 56, 74, 112)
• Die Marinestation Sangley Point ist jetzt Danilo Atienza Air Base (PAF) und Naval Base Cavite (PN) (77. CB, 12. Bauregiment).
• Flughafen Nissan Island (93. CB)
• North Field (Tinian) Der Flugplatz ist Teil des National Historic Landmark District von Tinian . (6. Baubrigade) (NMCB 28)
• Northwest Field (Guam) (53. und 94. CB, teilweise stillgelegt)
• Flughafen Nouméa Magenta (11. CB)
• Nukufetau Airfield (Motolalo Airfield) 16. CB
• Flugplatz Ondonga (CBs 37 & 82)
• Orote-Feld (5. Marinebaubrigade)
• Flughafen Palmyra (Cooper) (Seabees)
• Flugplatz Palikulo Bay ( 7. & 15. CBs)
• Im Penrhyn-Atoll befindet sich der Flughafen Tongareva (Seabees).
• Flugplatz Piva ( CBs 25, 53, 71 & 74)
• Flugfeld des Point Barrow Naval Arctic Research Laboratory (CBD 1058): Start- und Landebahn und zwei Hangars intakt (2014)
• Internationaler Flughafen Puerto Princesa (CB 84)
• Internationaler Flughafen Rota (48. CB)
• Internationaler Flughafen Santo-Pekoa (CBs 3, 7, 15)
• Internationaler Flughafen Saipan (3. Bataillon, 20. Marineinfanterieregiment/CB 121) Der Flugplatz ist als „Isley Field Historic District“ im National Register of Historic Places eingetragen und gehört zum National Historic Landmark District auf Saipan.
• Südfeld (Iwo Jima) (CBs 31, 64 und 133 wurden nach dem Krieg aufgegeben)
• Flugplatz Segi Point (47. CB)
• Flughafen Seghe (47. CB)9
• Luftwaffenstützpunkt Tontouta (53. CB)
• Flugplatz Torokina (CBs 25, 53, 71 & 75)
• Flughafen Umiat (CBD 1058)
• Wake Island (85. CB)
• West Field (Tinian) ist heute der internationale Flughafen Tinian . (6. Baubrigade)
• Flughafen Yandina (CBs 33 & 35)
• Hilfsflugplatz Yomitan (71. und 87. CB)
• Flugplatz Yonabaru ( 145. CB)

Atlantisch:

• Marineflugplatz Port Lyautey / Kenitra Air Base (120. CB)
• Marine-Kommunikationsstation Sidi Yahya (120. CB)

Militärische Anlagen aus dem Zweiten Weltkrieg:

• Küstenwachestation Casco Cove (22. CB)
• Marinestützpunkt Lombrum (CBs 11, 58, 71)
• Marinestützpunkt Guam (5. Marinebrigade)
• Die ehemalige Marinestation Subic Bay ist jetzt die Freihandelszone Subic Bay.
• Awase Flugplatz JCC Funksenderstation, 1945; heute Kommunikationsstation AN/FRT-95(A) Programm LF-Sender zur Unterstützung des Kommandeurs der U-Boot-Gruppe SIEBEN (34. CB, MCB 7)

• Auf dem Johnson-Atoll benannte das 1. Marine-Verteidigungsbataillon jede seiner Batterien. Eine davon bestand aus vier 3-Zoll-Flugabwehrkanonen und wurde „Seabee-Batterie“ genannt. ^{[ 100 ]}

• Der Bau der Marinestützpunkte im Zweiten Weltkrieg: Geschichte des Bureau of Yards and Docks und des Civil Engineer Corps, 1940–1946, Band I & II . Washington, DC: United States Government Printing Office. 1947 – via Naval History and Heritage Command.( via HyperWar )
• Rottman, Gordon L. (2008). US Marine Corps WWII Order of Battle . Westport, CT: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-31906-8Die
• Zaloga, Steven J. (2013), US-Flammenwerferpanzer des Zweiten Weltkriegs , New Vanguard, Osprey, ISBN 9781780960272
• Kelber, Brookes E.; Birdsell, Dale (1990) [1966], „Kapitel XV, Der Flammenwerfer im Pazifik: Marianen bis Okinawa“ (PDF) , The Chemical Warfare Service: Chemicals in Combat , United States Army in World War II, Center of Military History United States Army, Washington DC – via Hyperwar Foundation

• Löwen, Jungen, Eichen, Eicheln; die Marineverwaltung der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg
• Operation Crossroads: Zusammensetzung der Joint Task Force One . Naval History and Heritage Command. 13. April 2015.
• "Kriegstagebücher der US-Marine: Flugzeugträger-Serviceeinheit 44, ACORN 35 & ACORN 39" . casu44.com .
• Office of Naval History (1948), Glossar der US-Marine-Codewörter NAVEXOS P-474 , Washington, DC: US ​​Gov. Printing Office
• US-Marinebaubataillone, Verwaltungshandbuch . Januar 1944. S. 24.
• Huie, William Bradford (1997) [1944]. Can Do!: Die Geschichte der Seabees . Bluejacket Books. Annapolis, MD: Naval Institute Press."Can Do" von William Bradford Huie, EP Dutton Press, 1944. Webseite der Universitätsbibliothek Michigan [5]
• Huie, William Bradford (2012) [1945]. Von Omaha nach Okinawa – Die Geschichte der Seabees . Bluejacket Books. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
• Nichols, Gina (2006). Die Seabees in Port Hueneme . Charleston, SC: Arcadia Publishing.
• OPNAV Notice 1650, Master List of Unit Awards and Campaign Medals, Dept. of the Navy, Office of the Chief of Naval Operations, Washington, DC [6]

• Offizielle Website
• Online-Leseraum des US Navy Seabee Museums
• Seabee-Einheitsgeschichten und Kreuzfahrtbücher im Seabee-Museum
• Seabee-Geschichte, Marinegeschichts- und Kulturerbekommando
• Seabee & CEC Historical Foundation
• Seabee Online : Offizielles Online-Magazin der Seabees
• Seabees. Marineministerium. Werft- und Dockamt (ca. 1944)
• Seabees-Bericht: Europäische Operationen (1945)
• Die Marston Mat und Seabee
• Online-Enzyklopädie zum Pazifikkrieg