USS Hornet (CV-12)

Die USS Hornet (CV/CVA/CVS-12) ist ein Flugzeugträger der Essex -Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy (USN) gebaut wurde . Das Ende 1943 fertiggestellte Schiff wurde der Fast Carrier Task Force (auch als Task Force 38 oder 58 bezeichnet) im Pazifik zugeteilt , der wichtigsten Offensivstreitmacht der Marine im Pazifikkrieg . Die Hornet wurde auch zur Bergung der Besatzungen von Apollo 11 und Apollo 12 eingesetzt .

Anfang 1944 nahm sie unter anderem an Angriffen auf japanische Stellungen in Neuguinea , Palau und Truk teil. Anschließend beteiligte sich die Hornet am Feldzug um die Marianen und Palau sowie an den meisten Nebenoperationen, insbesondere an der Schlacht in der Philippinensee im Juni, die aufgrund der unverhältnismäßig hohen Verluste auf japanischer Seite den Beinamen „Großes Marianen-Truthahnschießen“ erhielt. Ende 1944 nahm das Schiff am Philippinenfeldzug und in der ersten Hälfte des Jahres 1945 am Feldzug um die Vulkan- und Ryūkyū-Inseln teil. Im Juni wurde sie durch Taifun Connie schwer beschädigt und musste zur Reparatur in die Vereinigten Staaten zurückkehren.

Nach dem Krieg nahm sie an der Operation Magic Carpet teil , bei der Truppen in die USA zurückgeführt wurden, und wurde 1946 in die Reserve versetzt. Während des Koreakriegs (1950–1953) wurde die Hornet reaktiviert , verbrachte den Rest des Krieges jedoch mit Modernisierungen, um den Einsatz von Düsenflugzeugen zu ermöglichen. Ende der 1950er-Jahre wurde das Schiff erneut modernisiert und diente fortan als U -Boot- Abwehrträger. Im Vietnamkrieg der 1960er-Jahre und im Apollo-Programm spielte sie eine untergeordnete Rolle , indem sie die Astronauten von Apollo 11 und Apollo 12 nach ihrer Rückkehr vom Mond barg .

Die Hornet wurde 1970 außer Dienst gestellt . Schließlich wurde sie sowohl zum National Historic Landmark als auch zum California Historical Landmark ernannt und 1998 als USS Hornet Museum in Alameda, Kalifornien , der Öffentlichkeit zugänglich gemacht .

Die Schiffe der Essex -Klasse waren deutlich größer als die vorhergehenden Flugzeugträger der Yorktown -Klasse , wodurch sie mehr Flugzeuge, Panzerung und Bewaffnung mitführen konnten. ^{[ 2 ]} Die ursprünglichen Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 265,8 m (872 Fuß) und eine Wasserlinienlänge von 249,9 m (820 Fuß) . Diese Angabe wurde jedoch bei der Unterklasse mit langem Rumpf auf 270,7 m (888 Fuß) geändert, nachdem der Bug umgestaltet wurde, um zwei Vierfach-40-mm-Geschütze aufzunehmen, im Gegensatz zum einzelnen Geschütz der früheren Schiffe mit kurzem Rumpf wie der Hornet .

Alle Schiffe hatten eine Breite von 28,3 m (93 Fuß) an der Wasserlinie und einen Tiefgang von 9,4 m (30 Fuß 10 Zoll) bei voller Beladung . ^{[ 3 ]} Ihre Verdrängung betrug 27.100 Tonnen (27.535  t ) bei Standardbeladung und 36.380 Tonnen (36.960 t) bei voller Beladung. Die geplante Besatzung umfasste etwa 268 Offiziere und 2.362 Mannschaften, doch wurde die Besatzung bereits vor Fertigstellung der Schiffe aufgestockt. Die zusätzliche Ausrüstung mit leichten Waffen führte zu einer erheblichen Überbelegung, sodass die Intrepid , das Schwesterschiff der Hornet , 1945 eine Besatzung von 382 Offizieren und 3.003 Mannschaften hatte. ^{[ 4 ]} Die Schiffe verfügten über vier Getriebedampfturbinen , von denen jede eine Welle antrieb. Der Dampf wurde von acht Babcock & Wilcox-Kesseln geliefert . Die Turbinen waren für eine Gesamtleistung von 150.000 Wellen-PS (110.000  kW ) ausgelegt , ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 33 Knoten (61 km/h). Die Schiffe führten genügend Treibstoff mit, um bei 20 Knoten (37 km/h) eine Reichweite von 14.100 Seemeilen (26.100 km) zu erzielen . ^{[ 5 ]}

Die Essex -Klasse mit kurzem Rumpf besaß ein 262,7 m langes und maximal 32,9 m breites Flugdeck . Darunter befand sich ein 199,3 m × 21,3 m großer Hangar mit einer Höhe von 5,5 m. Der Hangar war über drei Flugzeugaufzüge mit dem Flugdeck verbunden : zwei im Flugdeck selbst und ein klappbarer Aufzug an Backbord , auf Höhe der Insel . ^{[ 6 ]} Die Katapultanordnungen der frühen Essex -Klasse variierten; die „Hornet“ war mit einem hydraulischen Katapult im vorderen Bereich des Flugdecks und einem weiteren quer auf dem Hangardeck ausgestattet. ^{[ 2 ]} Alle Essex- Klasse-Schiffe verfügten über Fangvorrichtungen , die die Landung von Flugzeugen sowohl über das Heck als auch über den Bug ermöglichten . ^{[ 7 ]}

Zu Beginn der Konstruktionsphase war geplant, dass die Essex -Klasse über 100 Flugzeuge tragen sollte: 27 Jagdflugzeuge, 37 Aufklärungs- oder Sturzkampfbomber , 18 Torpedobomber , drei Beobachtungs- und zwei Mehrzweckflugzeuge sowie 21 teilweise demontierte Ersatzteile. Die Erfahrungen zu Beginn des Krieges führten zu einer Erhöhung der Jagdflugzeuganzahl auf 36 auf Kosten der Beobachtungs- und Mehrzweckflugzeuge und zu einer Reduzierung der Ersatzflugzeuge auf neun. Mitte 1945 bestand die Luftgruppe typischerweise aus 36 oder 37 Jagdflugzeugen, einer gleichen Anzahl an Jagdbombern sowie Sturzkampf- und Torpedobomberstaffeln mit jeweils 15 Flugzeugen, insgesamt also 103 Maschinen. Zu diesem Zeitpunkt umfassten die Jagdstaffeln auch spezialisierte Fotoaufklärungs- und Nachtjäger . ^{[ 8 ]}

Die Hauptbewaffnung der Schiffe der Essex -Klasse bestand aus zwölf 127 -mm- Mehrzweckgeschützen ( Kaliber 38), die in zwei übereinander angeordneten Zwillingstürmen vor und hinter der Insel sowie vier weiteren Geschützen in Einzellafetten an der Backbordseite des Flugdecks angeordnet waren. Die Geschütze wurden von zwei Feuerleitgeräten Mk 37 gesteuert , die auf der Insel montiert waren; jedes Feuerleitgerät war mit einem Feuerleitradar Mk 4 ausgestattet. Die frühen Schiffe der Essex -Klasse mit kurzem Rumpf verfügten über acht Vierlings -Bofors -Flugabwehrkanonen ( Kaliber 40 mm) : je eine Lafette am Bug und Heck, vier auf der Insel und zwei an der Backbordseite des Flugdecks, neben den 127-mm-Geschützen. Jede Lafette wurde von einem eigenen Feuerleitgerät Mk 51 gesteuert. Die Flugzeugträger waren außerdem mit 46 leichten 20-mm- Flugabwehrkanonen von Oerlikon auf Einzellafetten an den Seiten des Flugdecks und auf der Insel ausgestattet. ^{[ 9 ]}

Der Wasserlinienpanzergürtel der Flugzeugträger war 3 m hoch, 155 m lang und bedeckte die mittleren 62 % des Rumpfes. Er war 102 mm dick und verjüngte sich an seiner Unterkante auf 64 mm. Das Hangardeck war ebenfalls 64 mm dick, das darunterliegende Schutzdeck 38 mm. Querverlaufende 102 mm dicke Schotten schlossen die Enden des Panzergürtels ab und bildeten so die gepanzerte Zitadelle des Schiffes . Die Ruderanlage war durch 64 mm dicken Spezialstahl geschützt . ^{[ 10 ]}

Die Flugzeugträger der Essex -Klasse waren so konstruiert, dass nur wenig Platz für Radargeräte vorgesehen war . Die während des Baus zusätzlich installierten Systeme trugen zur allgemeinen Überbelegung der Besatzung und zum beengten Raum auf der Schiffsinsel bei. Die Hornet wurde mit den meisten ihrer Radargeräte auf dem Dreibeinmast auf ihrer Insel fertiggestellt . Sie führte das Frühwarnradar SK , das Höhenfindungsradar SM und das Oberflächensuchradar SG mit sich . Ein Frühwarnradar SC war auf einem kurzen Gittermast an der Steuerbordseite des Schornsteins angebracht . ^{[ 11 ]}

Änderungen der Anzahl der 20-mm-Geschütze an Bord der Hornet während des Krieges sind in den Quellen nicht verzeichnet, obwohl sie gegen Kriegsende über 35 Einzellafetten verfügte. ^{[ 12 ]} Das Schiff kehrte erst im Juli 1945 zu einem Marinestützpunkt in Hawaii oder an der Westküste zurück , als es zur Reparatur seiner Taifunschäden in San Francisco, Kalifornien, eintraf. Daher ist es unwahrscheinlich, dass zuvor größere Umbauten vorgenommen wurden. Die Einrichtungen im Ulithi- Atoll waren begrenzt, dennoch konnte dort ein Teil der neuen Ausrüstung installiert werden, die Ende 1944 und 1945 eingeführt wurde. Möglicherweise wurden einige der Mk-51-Feuerleitgeräte des Schiffes durch Mk-57-Feuerleitgeräte mit integriertem Mk-34 -Feuerleitradar ersetzt, und das Mk-4-Feuerleitradar auf den Mk-37-Feuerleitgeräten wurde möglicherweise auf ein Mk-12- System aufgerüstet, das sich die Lafette mit einem Mk-22- Höhenmesser teilte. Der Höhenfinder SP war eine leichtere Version des SM und wurde ab März 1945 in Schiffen der Essex -Klasse installiert . ^{[ 13 ]}

Während der Reparatur nutzte die Marine die Gelegenheit, das Schiff auf den neuesten Stand zu bringen. Das SK-Radar wurde auf ein SK-2-Modell mit Parabolantenne aufgerüstet , was die Leistung verbesserte, und das Katapult auf dem Hangardeck wurde durch ein solches auf dem Flugdeck ersetzt. Die Insel wurde umgebaut, um die Flaggenbrücke zu vergrößern. Dies führte zum Abbau des vorderen unteren 40-mm-Geschützes auf der Insel, und es wurden zehn neue Vierlingslafetten entlang der Seiten des Flugdecks und des Rumpfes angebracht , sodass sich die Gesamtbewaffnung auf 68 Geschütze in 17 Lafetten erhöhte. ^{[ 14 ]}

Der Chef der Marineoperationen hatte am 10. Mai 1940 in Erwartung der Verabschiedung des „ Two-Ocean Navy Act“ durch den Kongress drei Flugzeugträger der Essex -Klasse bestellt . ^{[ 15 ]} Das Schiff, das später den Namen „ Hornet“ erhielt , trug ursprünglich den Namen „Kearsarge“ und die Rumpfnummer CV-12. Der Bauauftrag wurde am 9. September 1940 an die Newport News Shipbuilding vergeben , und die Kiellegung erfolgte am 3. August 1942. Die siebte „Hornet“  (CV-8) wurde am 26. Oktober 1942 in der Schlacht vor Santa Cruz versenkt , und der Rumpf der CV-12 wurde kurz darauf in „Hornet“ umbenannt . ^{[ 16 ]} Der Stapellauf erfolgte am 30. August 1943 mit Taufpatin Annie Reid Knox, der Ehefrau des Marineministers Frank Knox . Die Indienststellung erfolgte am 29. November 1943 unter dem Kommando von Kapitän Miles R. Browning . ^{[ 1 ]}

Die Hornet übte vor Bermuda , bevor sie am 14. Februar 1944 Norfolk , Virginia , verließ, um sich der Task Force 58 im Majuro-Atoll der Marshallinseln anzuschließen , wo sie am 20. März eintraf. ^{[ 1 ]} Zwei Tage später brach die Task Force auf, um Kriegsschiffe und Flugplätze in den Palau- Inseln und der Kossol-Straße anzugreifen und so jegliche Bedrohung für die geplanten Operationen in Neuguinea und den Admiralitätsinseln auszuschalten. Um die Ausfahrten von Kossol zu blockieren und alle Schiffe in der Lagune einzuschließen , hatten die Torpedobomberstaffeln der Hornet und ihrer Schwesterschiffe Lexington und Bunker Hill das Auslegen von Luftminen trainiert . Um nicht entdeckt zu werden, fuhren die amerikanischen Schiffe weit südlich des japanischen Marinestützpunkts Truk . Sie wurden am 28. gesichtet, und Admiral Mineichi Koga , Befehlshaber der Kombinierten Flotte , befahl seinen Kriegsschiffen den Rückzug zur Insel Tawi-Tawi auf den Philippinen und der Handelsschifffahrt die Auflösung. ^{[ 17 ]}

Als die Task Force 58 am Morgen des 30. März ihre Ziele erreichte, starteten ihre Flugzeugträger einen Jagdangriff, bei dem 30 bereits in der Luft befindliche Mitsubishi A6M Zero abgeschossen wurden . Kurz darauf folgten 39 Grumman TBF Avenger Torpedobomber, von denen jeder zwei Magnetminen trug , die die rund 40 Schiffe in der Kossol-Reede effektiv einkesselten. ^{[ 18 ]} Dies war das erste und einzige Mal, dass Trägerflugzeuge im Pazifikkrieg Minen legten. ^{[ 19 ]} Trotz der über Nacht eingetroffenen Verstärkung versenkten die Amerikaner am 30. und 31. März 24 Handels- und Hilfsschiffe mit insgesamt fast 130.000  Bruttoregistertonnen  (BRT) sowie zwei alte Zerstörer , vier U-Boot-Jäger und zwei Reparaturschiffe . Amerikanische Piloten gaben an, 63 Flugzeuge abgeschossen und über 100 weitere am Boden zerstört zu haben, während sie selbst 25 Flugzeuge verloren. Auf ihrem Rückweg nach Majuro griffen die Flugzeugträger am 1. April Ziele auf Woleai an, jedoch mit geringem Erfolg. ^{[ 20 ]}

Bevor die Task Force 58 am 13. April Majuro verließ, hisste Konteradmiral Joseph J. Clark auf der USS Hornet die Flagge als Kommandeur der Task Group 58.1, bestehend aus seinem Flaggschiff und den drei leichten Flugzeugträgern der Independence -Klasse : USS Cowpens , USS Belleau Wood und USS Bataan . Die Task Group erhielt den Befehl, die Flugplätze Sarmi, Sawar und Wakde in West- Neuguinea anzugreifen, während die anderen Task Groups die amphibischen Landungen bei Hollandia unterstützten. Vor der Küste Neuguineas gab es nur geringe japanische Luftaktivität, obwohl die Jagdflugzeuge der Task Group zwei Mitsubishi G4M -Bomber ( alliierter Codename „Betty“ ) abschossen, die nach ihnen suchten. Am 25. April zog sich die Task Force 58 in den Hafen von Seeadler auf der Insel Manus zurück , um sich einige Tage lang zu versorgen, bevor sie zum Angriff auf die Küstenanlagen von Truk auslief. Die Japaner sichteten die Schiffe in der Nacht vom 28. auf den 29. April, doch ihr schwacher Angriff am Morgen blieb wirkungslos. Die 84 Grumman F6F Hellcats des morgendlichen Jagdfluges trafen auf etwa 60 Zeros. Schlechtes Wetter und dichte Bewölkung verhinderten, dass die Amerikaner bis zum Nachmittag die vollständige Lufthoheit erringen konnten. Dennoch gelang es ihnen in den folgenden zwei Tagen, die Infrastruktur des Marinestützpunkts schwer zu beschädigen. Sie verloren neun Flugzeuge durch Unfälle und 27 im Kampf, hauptsächlich durch Flakfeuer, während sie 59 Flugzeuge in der Luft und 34 am Boden abschossen.

Auf dem Weg nach Majuro wurde die Task Group 58.1 abkommandiert, um die Bombardierungen der Flugplätze von Satawan und Ponape durch Teile der Begleitschiffe der Task Force zu decken. Beide Inseln waren bereits zuvor angegriffen worden, und es scheint, dass außer dem Verlust eines durch Flugabwehr abgeschossenen Flugzeugs nur geringe weitere Schäden entstanden sind. Die Task Force 58 erreichte Majuro am 4. Mai und verbrachte den folgenden Monat mit den Vorbereitungen für den Feldzug gegen die Marianen und Palau. ^{[ 21 ]} Der streitbare Browning hatte sich viele Feinde gemacht, und seine Fehler führten am 29. Mai zu seiner Abberufung aus wichtigem Grund ^{[ 22 ]} ; er wurde durch Captain William Sample ersetzt . ^{[ 23 ]}

Bis Juni verfügte die Flugzeugträgergruppe der Hornet (Carrier Air Group 2 (CVG-2)) über 40 Hellcat-Jäger, darunter vier Nachtjäger, 33 Curtiss SB2C Helldiver- Sturzkampfbomber und 20 Avengers. Die Task Group 58.1 hatte die Cowpens gegen Hornets Schwesterschiff Yorktown getauscht und verfügte daher für den Feldzug über je zwei Flotten- und leichte Flugzeugträger. Die Task Force 58 verließ Majuro am 6. Juni, um sechs Tage später, drei Tage vor dem geplanten amphibischen Angriff auf Saipan, die Luftangriffe auf die südlichen Marianen zu beginnen. Die Japaner stellten jedoch fest , dass die Task Force Majuro bereits am 8. Juni verlassen hatte. Hornets Nachtjäger begannen in der Nacht zum 10. Juni mit dem Abschuss japanischer Aufklärungsflugzeuge. Vizeadmiral Marc Mitscher , Kommandeur der Task Force, beschloss daraufhin, die Luftangriffe auf den 11. Juni vorzuverlegen, in der Hoffnung, die Japaner zu überraschen.

Die Jagdflugzeuge der Kampfgruppe entdeckten während ihres Suchfluges 30 Zero-Jäger über Guam und meldeten den Abschuss aller Flugzeuge. Allein die 16 Hellcats der Hornet beanspruchten 23 Abschüsse für sich. Eine Zerstörerkette sicherte Guam und koordinierte die Abfangeinsätze der Kampfgruppe gegen etwa ein Dutzend Aufklärungs- und Angriffsflugzeuge am Nachmittag. In den folgenden Tagen setzte die Kampfgruppe ihre Angriffe auf Guam fort, um alle dort stationierten Flugzeuge sowie jegliche Verstärkung auszuschalten. Am späten Nachmittag entdeckten die Flugzeuge der Hornet einen sieben Schiffe umfassenden Verstärkungskonvoi östlich von Guam. Dieser war jedoch zu weit entfernt, um ihn bei Tageslicht anzugreifen. In der Nacht verringerte die Kampfgruppe den Abstand zum Konvoi, der sich weiter Guam näherte. Nur noch 80 Seemeilen (150 km) entfernt, startete sie 20 mit Bomben bestückte Hellcats. Ihre Piloten waren nicht für Angriffe auf Schiffe ausgebildet und konnten die Schiffe des Konvois vor Erreichen von Guam nicht nennenswert beschädigen. ^{[ 24 ]}

Der neue Befehlshaber der Kombinierten Flotte, Admiral Soemu Toyoda , war sich bis zum 13. Juni nicht sicher, ob die Amerikaner lediglich japanische Einrichtungen auf den Marianen angriffen. Erst als die schnellen Schlachtschiffe der Task Force 58 zu einem vorbereitenden Bombardement von Saipan abkommandiert wurden, war klar, dass die Amerikaner dies taten. Noch bevor er die Meldung über das Bombardement erhielt, befahl er der 1. Mobilen Flotte, zur Insel Guimaras vorzurücken , um dort ihre unerfahrenen Piloten in einem geschützteren Umfeld auszubilden. Anschließend alarmierte er alle Streitkräfte, um Plan A-Go, der am 19. Juni in Kraft treten sollte, nach Bekanntwerden des Bombardements umzusetzen. Dieser Plan sah vor, der US-Marine eine entscheidende Niederlage beizubringen und die amerikanische Regierung nach dem Zusammenbruch des öffentlichen Kriegswillens zum Friedensschluss zu bewegen. Ein amerikanisches U-Boot sichtete die Bewegung und alarmierte Vizeadmiral Raymond Spruance , den Befehlshaber der gesamten Operation. Da er die japanischen Absichten nicht kannte, glaubte er, dass die japanischen Schiffe nicht vor dem 17. Juni angreifen könnten. Um dieses Zeitfenster zur Zerstörung der sich auf den Bonin-Inseln sammelnden japanischen Luftverstärkungen auszunutzen , befahl Spruance den Kampfgruppen 58.1 und 58.4, sich am 14. zu treffen, die dortigen Luftwaffenstützpunkte am folgenden Tag anzugreifen und rechtzeitig zurückzukehren, um sich für die von ihm erwartete Schlacht am 17. zu konzentrieren. ^{[ 25 ]}

Am 15. Juni führten Jagdflugzeuge der beiden Einsatzgruppen Jagdflüge über Iwo Jima , Hahajima und Chichi Jima durch und gaben an, 20 Zero-Jäger über Iwo Jima abgeschossen zu haben, bei eigenem Verlust von zwei Hellcats. Clark stationierte seine Nachtjäger in dieser Nacht über Iwo Jima, um die Japaner an Aufklärungsflügen oder Luftangriffen zu hindern, bevor er am 16. weitere Luftangriffe flog. Der Großteil der für die Operation A-Go vorgesehenen Verstärkung befand sich zu diesem Zeitpunkt noch in Japan. Die amerikanischen Flugzeugträger gaben jedoch an, insgesamt 81 Flugzeuge zerstört zu haben, darunter 40 in der Luft, bei eigenem Verlust von vier Flugzeugen im Kampf und sieben weiteren durch Abstürze, bevor sie das Gebiet am späten Nachmittag verließen. ^{[ 26 ]}

Vizeadmiral Jisaburō Ozawa , Kommandeur der 1. Mobilen Flotte, befahl am 16. April den Beginn der Operation A-Go, während er seine Streitkräfte östlich der Philippinen konzentrierte und betankte. In der Nacht des 17. wurden seine Schiffe von einem amerikanischen U-Boot etwa 900 Seemeilen (1.700 km; 1.000 Meilen) westlich von Saipan gesichtet, obwohl die Spruance die Meldung erst am frühen Morgen des 18. Juni erhielt. Japanische Aufklärungsflugzeuge lokalisierten die Task Force 58 am Nachmittag desselben Tages, doch die amerikanischen Flugzeuge mit geringerer Reichweite konnten die japanischen Flugzeugträger nicht finden. Ozawa entschied sich, am 19. anzugreifen, anstatt seine unerfahrenen Piloten Nachtlandungen auszusetzen, für die sie nicht trainiert hatten, und drehte nach Süden ab, um den Abstand zu den Amerikanern konstant zu halten. Spruance hatte keine Ahnung, wo sich die Japaner befanden, bis eine Funkmeldung von Ozawa in der Nacht des 18. Juni 410 Seemeilen (760 km; 470 Meilen) westlich seiner Kampfgruppe geortet wurde. Ein mit Radar ausgestatteter Patrouillenbomber vom Typ Martin PBM Mariner entdeckte die 1. Mobile Flotte am 19. Juni um 1:15 Uhr, doch seine Nachricht erreichte die Flotte aufgrund von Funkproblemen erst acht Stunden später. Die Suchaktionen der Amerikaner am frühen Morgen blieben erfolglos, aber die Japaner hatten sie seit 1:00 Uhr ununterbrochen verfolgt. ^{[ 27 ]}

In jener Nacht hatten die Amerikaner Verstärkungsflüge von Truk nach Guam verfolgt, und Mitscher befahl Jägern der Task Group 58.1, über dem Flugfeld von Orote zu patrouillieren . Hellcats der Belleau Wood griffen als erste japanische Flugzeuge an, die um 7:00 Uhr starteten, und mussten durch Jäger der Hornet und der Yorktown verstärkt werden . Bis 9:30 Uhr meldeten sie den Abschuss von 45 Jägern und 5 weiteren Flugzeugen, während sie selbst nur zwei Hellcats verloren. Zu diesem Zeitpunkt startete die Hornet einen Luftangriff mit 17 Helldivers und 7 Avengers, eskortiert von einem Dutzend Hellcats, die Orote bombardierten, ohne auf japanische Flugzeuge zu treffen. Um 9:50 Uhr wurde ein anfliegender japanischer Luftangriff auf dem Radar erfasst, und die Flugzeugträger drehten in den Wind, um 140 Jäger zu starten. Um 10:04 Uhr wurden die über Guam patrouillierenden Jagdflugzeuge zur Verstärkung der Luftpatrouille (CAP) über der Task Force 58 angefordert , trafen jedoch zu spät ein, um am Luftkampf teilzunehmen. Die CAP, verstärkt durch die neu gestarteten Hellcats, fing die japanischen Flugzeuge ab, schoss 40 der 57 beteiligten Zeros ab und behinderte den japanischen Angriff erheblich, der nur geringfügigen Schaden an einem Schlachtschiff verursachte. ^{[ 28 ]} Die Hornet steuerte Hellcats bei, die nach eigenen Angaben neun Zeros und drei Nakajima B6N „Jill“-Torpedobomber abgeschossen hatten . ^{[ 29 ]} Die zweite Angriffswelle wurde um 11:07 Uhr gesichtet, die Jagdflugzeuge der Hornet beteiligten sich jedoch nicht an deren Abschuss. Der dritten Welle wurden falsche Positionen der amerikanischen Schiffe mitgeteilt; um 12:40 Uhr befand sie sich 120 Seemeilen (220 km; 140 Meilen) nordwestlich von ihnen. Die meisten Maschinen kehrten um, etwa ein Dutzend jedoch nicht und wurden um 12:56 Uhr von der Task Group 58.1 entdeckt. Sie wurden von 17 Hellcats der USS Hornet und der USS Yorktown abgefangen , die sechs Zeros und eine USS Jill abschossen. Die Jäger der Hornet beanspruchten neun Abschüsse für sich, mussten aber eine beschädigte Hellcat einstecken. ^{[ 30 ]} Auch die vierte Welle wurde falsch geleitet, und die meisten Flugzeuge beschlossen, weiterzufliegen und auf Guam zu landen. Sie erreichten Guam gegen 15:00 Uhr und wurden von 41 Hellcats der USS Hornet , ihres Schwesterschiffs Essex , der USS Cowpens und der USS Enterprise abgefangen . Diese schossen 40 der 49 Flugzeuge ab; zwei Piloten der Hornet schossen fünf japanische Flugzeuge beim Landeanflug ab. ^{[ 31 ]}

Eine Gruppe von 295 Hellcats, zusammen mit fünf Avengers und Dauntlesses, griff tagsüber die Japaner an und schossen 208 der 373 von den Flugzeugträgern gestarteten Maschinen ab. Die Amerikaner verloren sieben Hellcats auf See, neun über Guam und sechs durch Unfälle; sieben Bomber wurden über Guam von der Flugabwehr abgeschossen, zwei weitere stürzten ab. Insgesamt verloren sie im Laufe des Tages 31 Flugzeuge aus allen Gründen. Die Japaner verloren 35 Flugzeuge durch Unfälle und an Bord der beiden Flugzeugträger, die während der Schlacht von U-Booten versenkt wurden, sowie 18 auf Guam stationierte Flugzeuge, die abgeschossen wurden, und 52, die am Boden zerstört wurden. Insgesamt beliefen sich die Verluste auf 313 Flugzeuge aus allen Gründen, ein Verlustverhältnis von fast genau 10:1 zugunsten der Amerikaner. Nicht umsonst gaben sie der Schlacht den Spitznamen „Das Marianen-Truthahnschießen“. ^{[ 32 ]}

In der Abenddämmerung wandten sich die Japaner nach Nordwesten, um sich neu zu formieren und aufzutanken, während die Amerikaner nach Westen abdrehten, um den Abstand zu verringern. Sie entdeckten die sich zurückziehende japanische Flotte am Nachmittag des folgenden Tages, und Mitscher befahl einen Luftangriff, obwohl dies bedeutete, die Flugzeuge nachts zu bergen. Der Angriff bestand aus 54 Avengers und 51 Helldivers, eskortiert von 85 Hellcats. Die japanischen Flugzeugträger starteten ihre verbliebenen 68 Zeros, von denen bis auf drei alle abgeschossen wurden, was zu einem Verlust von 20 amerikanischen Flugzeugen führte. Die Flugzeuge der Hornet beschädigten den Flugzeugträger Zuikaku schwer , während die anderen Flugzeuge den Flugzeugträger Hiyō und zwei Tanker versenkten sowie drei weitere Flugzeugträger und einige andere Schiffe leicht beschädigten. Clark befahl seiner Kampfgruppe, die Scheinwerfer einzuschalten, um seinen Piloten den Weg zurück zu weisen, bevor Mitscher der gesamten Kampfgruppe denselben Befehl gab. Trotz dieser Vorsichtsmaßnahmen gingen sechs Hellcats, 35 Helldivers und 28 Avengers bei Landeunfällen auf dem Flugdeck verloren oder erlitten Treibstoffmangel, obwohl die meisten ihrer Besatzungen noch in derselben Nacht oder in den folgenden Tagen gerettet wurden. ^{[ 33 ]}

Nach der Betankung am 22. Juni segelte der Großteil der Task Force 58 nach Eniwetok auf den Marshallinseln, doch Clark führte seine Kampfgruppe nach Norden, um die Bonin-Inseln erneut anzugreifen und so jegliche Verstärkung für die Marianen zu unterbinden. Ein Aufklärungsflugzeug sichtete seine Schiffe am Morgen des 22. und alarmierte die japanischen Verteidiger. Diese schickten etwa 60 Zeros und einige Yokosuka D4Y „Judy“-Sturzkampfbomber los, um die anfliegenden 51 Hellcats abzufangen. Sie schossen 6 Hellcats ab, verloren dabei aber 24 Zeros und 5 Judys. Die Japaner verfügten noch über genügend Flugzeuge für zwei Angriffe gegen die Kampfgruppe. Der erste Luftangriff mit etwa 20 Torpedobombern wurde vollständig von Jagdflugzeugen und der Flugabwehr abgeschossen. Der zweite Angriff mit 23 Zeros, 9 Judys und 9 Jills erreichte die amerikanischen Schiffe nicht. Sie wurden abgefangen, und die Hellcats schossen 10 Zeros und 7 Jills ab. ^{[ 34 ]}

Die Kampfgruppe erreichte Eniwetok am 27. Juni und griff drei Tage später, verstärkt durch die Kampfgruppe 58.2, erneut die Bonin-Schiffe an. Der Angriff erfolgte am 3. und 4. Juli. Die verbliebenen neun Zero-Jäger und acht Torpedobomber versuchten, dem Feind ebenso viel Schaden zuzufügen, verloren jedoch fünf Zero-Jäger und sieben Bomber, ohne den Schiffen Schaden zuzufügen. Die Kampfgruppen lösten die Kampfgruppe 58.4 ab, die die Kämpfe auf Saipan unterstützt hatte, und blieben dort eine Woche, bevor sie nach Eniwetok zurückkehrten. Ende Juli griff die Kampfgruppe 58.1 japanische Stützpunkte auf Yap und den umliegenden Inseln an, bevor sie am 4. und 5. August erneut die Bonin-Schiffe attackierte; sie traf am 9. August wieder in Eniwetok ein. ^{[ 35 ]}

Am selben Tag wurde Sample abgelöst und übernahm das Kommando über eine Flugzeugträgerdivision. Kapitän Austin Doyle ersetzte ihn. ^{[ 23 ]} Da Clark nicht unter Vizeadmiral William Halsey dienen wollte, zog er seine Flagge ein und wurde am 18. August von Vizeadmiral John McCain abgelöst. ^{[ 36 ]} Clark blieb an Bord der Hornet , um McCain nach Kräften zu unterstützen und im Bedarfsfall als Reserveadmiral mit Erfahrung auf Flugzeugträgern zur Verfügung zu stehen. ^{[ 37 ]} Acht Tage später löste Halsey Spruance ab, und die Task Force 58 wurde in Task Force 38 umbenannt. ^{[ 38 ]}

In einer Strategiekonferenz in Pearl Harbor im Juli vereinbarte Präsident Franklin Roosevelt mit General Douglas MacArthur die Befreiung der Philippinen, eines amerikanischen Territoriums, und legte den 20. Dezember als Datum fest. Dies erforderte eine Reihe vorbereitender Operationen, um die japanischen Stützpunkte auf den westlichen Karolinen und die Zugänge zu den Philippinen, darunter Yap und die Palau-Inseln, anzugreifen. Mitscher begann die Operation, indem er mit drei seiner Kampfgruppen, darunter die TG 38.1 der Hornet , vom 6. bis 8. September die Palau-Inseln angriff, bevor er weiter westwärts vorrückte, um am 9. und 10. September Mindanao , die südlichste größere Insel der Philippinen , anzugreifen . Angesichts des geringen Widerstands befahl Halsey Mitscher, die zentralen philippinischen Inseln, darunter Leyte und die anderen Visayas-Inseln, anzugreifen . Der Widerstand bei den Angriffen am 12. und 13. September war schwach, und die amerikanischen Piloten meldeten 173 abgeschossene Flugzeuge, 305 zerstörte Bodenflugzeuge und 59 versenkte Schiffe bei einem Verlust von 9 Flugzeugen insgesamt. Die Realität sah etwas anders aus: Die Erste Luftflotte, die die zentralen Philippinen verteidigte, verfügte vor den amerikanischen Angriffen über eine Stärke von 176 Flugzeugen und danach über 85; die Kaiserlich Japanische Heeresluftwaffe (IJAAF) verlor während der Angriffe 31–40 Flugzeuge. ^{[ 39 ]}

Eine der Hellcats der Hornet wurde am 10. September vor Leyte abgeschossen. Der Pilot wurde von philippinischen Fischern gerettet und von Mitgliedern des philippinischen Widerstands kontaktiert . Diese teilten ihm mit, dass es keine japanische Garnison auf Leyte gäbe. Halsey, der diese Information mit dem schwachen Widerstand der Japaner bei seinen Angriffen auf die Philippinen verband, glaubte, dass die meisten der für die Invasion von Luzon am 20. Dezember geplanten Vorbereitungsangriffe entfallen könnten, und schlug dem Generalstab vor, den Landungstermin auf den 20. Oktober vorzuverlegen. Dieser stimmte zu, obwohl Admiral Chester Nimitz , Befehlshaber der Pazifikflotte , weiterhin darauf bestand, die Teile des Plans zur Einnahme von Stützpunkten auf den Palau-Inseln und den westlichen Karolinen durchzuführen. ^{[ 40 ]}

Halsey entsandte die Task Force 38.1 nach Süden, um während der Invasion von Morotai, die am 15. begann, japanische Flugplätze in der Region anzugreifen. Vor seinem geplanten Angriff auf Manila am 21. September beorderte er sie jedoch zurück, um sie wieder mit dem Großteil der Task Force 38 zu vereinen. Die Flugzeuge der Hornet nahmen an der zweiten Angriffswelle auf die Manilabucht teil und versenkten den alten Zerstörer Satsuki . Die amerikanischen Piloten gaben an, 110 Flugzeuge abgeschossen und 95 am Boden zerstört zu haben, obwohl die Erste Luftflotte tatsächlich weniger als zwei Dutzend Flugzeuge insgesamt verlor. Die Task Force 38 behauptete, sieben Öltanker versenkt oder beschädigt zu haben , japanische Aufzeichnungen belegen jedoch, dass neun versenkt oder beschädigt wurden. Schlechtes Wetter zwang zur Absage der meisten für den zweiten Tag geplanten Luftangriffe. Halsey entschied sich stattdessen, mit den Task Forces 38.1 und 38.3 die Coron-Bucht in den Calamian-Inseln , einen von japanischen Öltankern häufig genutzten Ankerplatz, auf der anderen Seite der Philippinen anzugreifen. Die Flugzeuggruppe der Hornet führte den kombinierten Luftangriff an, bei dem zwei Öltanker, sechs Frachter, mehrere Begleitschiffe und das Seeflugzeugträgerschiff Akitsushima versenkt wurden . Die TG 38.1 fuhr anschließend nach Seeadler Harbor, um Vorräte aufzunehmen und die Flugzeuggruppe 2 gegen die Flugzeuggruppe 11 auszutauschen . ^{[ 41 ]} Clark verließ die Hornet schließlich am 1. Oktober. ^{[ 42 ]}

Die vier Flugzeugträgergruppen der Task Force 38 trafen sich am 7. Oktober westlich der Marianen, nachdem sie einen Taifun überstanden hatten, der nur geringe Schäden verursacht hatte. Zu diesem Zeitpunkt bestand die 11. Flugzeugträgergruppe der Hornet aus 39 Hellcats, 25 Helldivers und 18 Avengers. Nach der Betankung am folgenden Tag flogen sie weiter nach Norden, um japanische Flugzeuge zu zerstören, die die Verteidigung der Philippinen verstärken könnten. Die Auswertung des amerikanischen Funkverkehrs hatte die Japaner alarmiert, und sie erwarteten einen Angriff entlang des Bogens zwischen den Ryūkyū-Inseln und Formosa oder im Norden der Philippinen. Die Amerikaner kamen dieser Erwartung mit einem Angriff auf die Ryūkyū-Inseln am 10. Oktober nach und behaupteten, über 100 Flugzeuge abgeschossen zu haben, während sie selbst 21 Flugzeuge verloren. Dieser Angriff veranlasste die Japaner, die Varianten Sho-1 und Sho-2 ihres Plans zur Verteidigung der Philippinen und der Inseln zwischen den Philippinen und Japan zu aktivieren. Im Rahmen dieses Plans sollten die trägergestützten Flugzeuge von Landbasen aus operieren. ^{[ 43 ]} Nachdem die TF 38 ihre Flugzeuge geborgen hatte, flog sie in der Nacht nach Süden, um am nächsten Tag östlich von Luzon aufzutanken. Am frühen Nachmittag des 11. Oktober führten die TG 38.1 und 38.4 einen Luftangriff auf den Flugplatz in Aparri an der Nordküste von Luzon durch, bei dem nach eigenen Angaben 15 Flugzeuge am Boden zerstört wurden. ^{[ 44 ]}

Vor Tagesanbruch startete die Task Force 38 einen Jagdangriff mit 199 Hellcats gegen eine alarmierte Luftabwehr, die bereits Jäger in der Luft hatte. Trotzdem waren die japanischen Verluste sehr hoch, während die Amerikaner am 12. Oktober insgesamt 48 Flugzeuge verloren. Die ganze Nacht über führten die Japaner mehrere Angriffe durch und verloren dabei 42 Flugzeuge, jedoch ohne Erfolg. Am 13. Oktober folgte eine weitere Serie von Luftangriffen, bei denen jedoch weniger Verteidigungsflugzeuge zum Einsatz kamen und die Flugzeugträger der Task Force 38 insgesamt 12 Flugzeuge verloren. In der Dämmerung griffen Torpedobomber die Task Group 38.1 an; die Hornet entkam einem Torpedo, der schließlich den Schweren Kreuzer Canberra schwer beschädigte. Halsey hatte ursprünglich geplant, sich in der Nacht zum 14. zurückzuziehen, um aufzutanken, aber da er noch genügend Treibstoff hatte, beschloss er, die Flugplätze anzugreifen, von denen aus die Japaner die nach Westen geschleppte Canberra angreifen könnten . Die Marineflieger flogen am Morgen ihren Luftangriff über Formosa, woraufhin die Flugzeugträger am Nachmittag mit dem Rückzug begannen, nachdem sie insgesamt 23 Flugzeuge verloren hatten. Die Task Group 38.1 blieb zurück, um die Schiffe zu schützen, die die Canberra eskortierten . Die Japaner wiederholten ihre Angriffe in der Abenddämmerung gegen die Task Group 38.1 und konnten den leichten Kreuzer Houston mit einem Torpedo schwer beschädigen, doch beide Kreuzer erreichten Ulithi etwa eine Woche später. Die japanischen Verluste während der Luftangriffe und der Angriffe auf die Flotte beliefen sich auf 492 Flugzeuge, darunter 100 der Kaiserlich Japanischen Heeresluftwaffe. ^{[ 45 ]}

Am 18. Oktober traf sich die Task Group 38.1 mit der Task Group 38.4 vor der Ostküste von Luzon. Später am selben Morgen griffen die Flugzeuge der Task Group 38.1 Ziele in der Nähe der Clark Air Base und der San-Bernardino-Straße an und verloren dabei sieben Maschinen. Die Piloten gaben an, 30 Flugzeuge abgeschossen und 29 weitere am Boden zerstört zu haben. Am folgenden Tag erhielten die Piloten den Auftrag, Flugplätze in der Nähe der Clark Air Base und Manila anzugreifen und meldeten die Zerstörung von 23 Flugzeugen am Boden. Nach der Bergung ihrer Flugzeuge verlegten beide Task Groups nach Süden, um die für den 20. Oktober geplanten amphibischen Landungen auf Leyte zu unterstützen . Am 19. Oktober ordnete Halsey die Reorganisation der Flugzeuggruppen an Bord der Flugzeugträger der Essex -Klasse mit 54 Jagdflugzeugen (24 Helldivers und 18 Avengers) an, wobei ab dem 29. Oktober lokal verfügbare Ersatzflugzeuge zum Einsatz kommen sollten. ^{[ 46 ]}

An diesem Morgen startete die TG 38.1 einen Jagdfliegereinsatz über Nord-Mindanao. Es gab keine Anzeichen japanischer Luft- oder Bodenaktivität. Berichten zufolge wurde ein Flugzeug auf dem Flugfeld von Del Monte zerstört und sechs weitere beschädigt. Beide Kampfgruppen flogen später am Morgen großangelegte Luftangriffe, um die Verteidigungsanlagen der Landungsstrände und das unmittelbar dahinter liegende Gebiet anzugreifen. Ihre Effektivität wurde durch dichte Vegetation, starken Rauch und die große Anzahl der beteiligten Flugzeuge auf relativ kleinem Raum beeinträchtigt. Viele Flugzeuge mussten aufgrund unzureichender Kommunikationsverbindungen fast zwei Stunden auf ihre Ziele warten. Am Abend verließen die Kampfgruppen das Gebiet, um am nächsten Morgen aufzutanken und kehrten am Morgen des 22. zurück, obwohl das schlechte Wetter die meisten Flüge verhinderte. Am Abend befahl Halsey der TG 38.1, nach Ulithi zu fahren, um die für den 11. November geplanten Angriffe auf das japanische Festland vorzubereiten. Nachdem Halsey Berichte über japanische Überwasserschiffe in der Sibuyan-See erhalten hatte , befahl er der Kampfgruppe in der Nacht vom 23. auf den 24. Oktober, den Kurs zu ändern. ^{[ 47 ]}

Die Kampfgruppe war zu weit entfernt, um einzugreifen, als die Japaner am Morgen des 25. Oktober die amerikanischen Geleitflugzeugträger vor der Küste von Samar mit ihrer Flotte aus Schlachtschiffen und Kreuzern überraschten. McCains Träger konnten die Distanz jedoch bis zum frühen Nachmittag so weit verringern, dass sie zwei weitreichende Luftangriffe starten konnten, die jedoch wenig bewirkten. Die Amerikaner verloren insgesamt 14 Flugzeuge und konnten keines der Schiffe von Vizeadmiral Takeo Kurita nennenswert beschädigen . Am folgenden Morgen, nach dem Treffen der Kampfgruppen 38.1 und 38.2, starteten sie einen Luftangriff mit 257 Flugzeugen auf Kuritas Schiffe. ^{[ 48 ]} Avengers der USS Hornet und USS Cowpens trafen den leichten Kreuzer Noshiro mit einer Bombe, die einen schnell gelöschten Brand auslöste. Etwa 20 Minuten später traf eine weitere Avenger den Kreuzer mit einem Torpedo; die Detonation setzte alle Kessel außer Gefecht und ließ ihn manövrierunfähig im Wasser zurück. Etwa anderthalb Stunden später wurde Noshiro von 28 Avengers- und Helldivers-Jägern der Hornet erneut mit einem Torpedo beschossen und sank eine Stunde später. ^{[ 49 ]}

Anschließend setzte die Task Group 38.1 am 27. ihre unterbrochene Fahrt nach Ulithi fort. Vier Tage später löste McCain Mitscher als Kommandeur der Task Force 38 ab, und Konteradmiral Alfred Montgomery übernahm das Kommando über die Task Group 38.1. Die Task Group kehrte Anfang November zusammen mit den Task Groups 38.2 und 38.3 auf die Philippinen zurück und griff am 5. November Flugplätze auf Luzon an. Sie gaben an, 439 Flugzeuge, die meisten davon am Boden, zerstört zu haben, während sie selbst 36 Flugzeuge verloren. Die Piloten versenkten den Schweren Kreuzer „Nachi“ , einen Öltanker und ein Frachtschiff. Am 11. November wurde ein Truppenkonvoi auf dem Weg zur Ormoc-Bucht gesichtet; er wurde trotz der verteidigenden Jagdflugzeuge mit einem Großangriff attackiert, bei dem fünf Truppentransporter und vier der begleitenden Zerstörer versenkt wurden. Dabei gingen neun US-Flugzeuge verloren. Zwei Tage später griff die Task Force 38 erneut Manila an und versenkte den leichten Kreuzer Kiso , vier Zerstörer und sieben Handelsschiffe. Die Piloten gaben an, 43 weitere Schiffe beschädigt und 84 Flugzeuge zerstört zu haben, während sie selbst 25 Flugzeuge verloren. McCain griff Manila am 19. November erneut an, jedoch mit deutlich geringerem Erfolg: Drei Handelsschiffe wurden versenkt, 13 weitere beschädigt, und 116 Flugzeuge, hauptsächlich am Boden, wurden nach eigenen Angaben zerstört, bei einem Verlust von 13 Flugzeugen im Kampf. Die Task Forces 38.1 und 38.2 griffen am 25. November Ziele auf Luzon an, versenkten den schwer beschädigten schweren Kreuzer Kumano und einige kleinere Schiffe und gaben an, 26 japanische Flugzeuge abgeschossen und 29 am Boden zerstört zu haben. Nachdem die Flugzeugträger den Nachschub an Verstärkungen nach Leyte unterbrochen und die Lufthoheit über den Philippinen aufrechterhalten hatten, zogen sie sich nach Ulithi zurück, um sich zu erholen, da die Heeresluftwaffe nun über genügend einsatzfähige Flugzeuge verfügte, um diese Aufgaben zu übernehmen. ^{[ 50 ]} Nachdem die Hornet dort eingetroffen war, hisste Clark seine Flagge wieder an Bord, obwohl er nicht das Kommando über die Einsatzgruppe innehatte. ^{[ 51 ]}

Die zunehmende Bedrohung durch Kamikaze -Flugzeuge, die seit der Invasion von Leyte sieben Flugzeugträger beschädigt hatten, veranlasste die Marine, die Zusammensetzung ihrer Luftgruppen zu überdenken. Da Jagdflugzeuge dringend benötigt wurden, um die Kamikaze-Angriffe abzufangen, bevor diese die Flotte erreichen konnten, wurden die Gruppen neu organisiert und bestanden fortan aus jeweils 73 Jagdflugzeugen und 15 Sturzkampf- und Torpedobombern. Die Umsetzung dieser Änderung würde mehrere Monate dauern, und eine so große Jagdstaffel erwies sich als zu groß für einen einzelnen Offizier. Daher wurde sie im Januar 1945 in zwei Staffeln aufgeteilt. ^{[ 52 ]}

Der vorübergehende Ausfall der beschädigten Flugzeugträger aufgrund von Reparaturen führte zur Umstrukturierung der Task Force 38 (TG 38). Die Hornet wurde der TG 38.2 für die bevorstehenden Operationen zur Unterstützung des für den 5. Dezember geplanten Angriffs auf Mindoro zugeteilt. Die Landungen wurden um zehn Tage verschoben, und die Task Force 38 (TF 38) lief am 11. Dezember aus. Zu diesem Zeitpunkt verfügte das Schiff über 51 Hellcats, 15 Helldivers und 18 Avengers. Im Rahmen dieser Operation sollte die Armee alle Ziele südlich von Manila abdecken, die Geleitflugzeugträger sollten direkte Unterstützung leisten, während die schnellen Flugzeugträger die Lufthoheit über Luzon erlangen sollten. Ab dem 14. Dezember flog die TF 38 ununterbrochen Einsätze zur Unterstützung dieses Ziels, bis sie drei Tage später auftanken musste. Die Piloten gaben an, 269 Flugzeuge, hauptsächlich am Boden, zerstört, einige Handelsschiffe versenkt und Straßen und Eisenbahnlinien schwer beschädigt zu haben. Sie verloren 27 Flugzeuge im Kampf und 38 durch Unfälle. Die Kampfgruppe konnte am 17. aufgrund des sich verschlechternden Wetters nicht auftanken, und ein weiterer Versuch am nächsten Morgen scheiterte ebenfalls, bevor die Halsey später am selben Tag unversehens in den Kurs des Taifuns Cobra geriet . Aufgrund des geringen Treibstoffvorrats waren viele Schiffe kopflastig und rollten stark, wodurch sich Flugzeuge mitunter von ihren Verankerungsketten lösten. Flottenweit wurden 146 Flugzeuge zerstört, drei leichte Flugzeugträger beschädigt, als sich Flugzeuge in den Hangars losrissen, und drei Zerstörer versenkt. Die Dritte Flotte konnte am 19. Dezember auftanken, doch die für den 21. geplanten Folgeoperationen über Luzon mussten abgesagt werden, als die Amerikaner erkannten, dass sich der Taifun über Luzon befand. Daraufhin kehrte die Kampfgruppe 38 nach Ulithi zurück. ^{[ 53 ]}

Am 30. Dezember verließ die Task Force 38 Ulithi, um japanische Flugplätze und Schiffe in Formosa, Französisch-Indochina , Luzon, China, den Ryūkyū-Inseln und den Pescadores-Inseln anzugreifen. Dies sollte die geplanten Landungen im Golf von Lingayen auf Luzon am 9. Januar 1945 unterstützen und den Schiffsverkehr zwischen den japanischen Hauptinseln und den eroberten Gebieten in Südostasien unterbrechen . Die Flugzeugträger griffen zunächst am 3. und 4. Januar Formosa an, bevor sie am 6. und 7. Januar Luftangriffe auf Luzon flogen und am 9. Januar erneut Ziele in Formosa bombardierten. Obwohl die Amerikaner behaupteten, über 150 Flugzeuge bei geringem Luftwiderstand zerstört zu haben, verloren sie 46 Flugzeuge im Kampf und weitere 40 durch Unfälle. Da Halsey verpflichtet war, das Gebiet des Golfs von Lingayen bis zum Abschluss der Landungen abzudecken, fuhren seine Schiffe in der Nacht vom 9. auf den 10. Januar in das Südchinesische Meer ein , um nach den beiden Schlachtschiffen der Ise -Klasse zu suchen, die teilweise zu Seeflugzeugträgern umgebaut worden waren und irrtümlicherweise in der Bucht von Cam Ranh gemeldet worden waren .

Nach der Betankung am 11. Januar flogen die Flugzeugträger fast 1.500 Einsätze gegen Ziele in Französisch-Indochina und vor der Küste. Halsey drehte seine Schiffe nach Norden und griff am 15. und 16. Januar Formosa und das Gebiet um Hongkong an . Am 21. Januar, nach Verlassen des Südchinesischen Meeres, griff er Formosa erneut an. Bis zu diesem Zeitpunkt war die Dritte Flotte nicht von den Japanern angegriffen worden, doch Kamikaze-Angriffe beschädigten Hornets Schwesterschiff Ticonderoga schwer . Auf dem Rückweg nach Ulithi flogen die Flugzeuge der Task Force 38 am 22. Januar Aufklärungsflüge über Okinawa, um die geplante Invasion der Insel zu unterstützen und gleichzeitig japanische Stellungen anzugreifen. Insgesamt zerstörten die Flugzeugträger Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von rund 300.000 und gaben an, 615 Flugzeuge abgeschossen zu haben, während sie selbst 201 Flugzeuge verloren. ^{[ 54 ]}

Am 27. Januar löste Spruance Halsey ab, Clark übernahm das Kommando über die Task Group 58.1 und führte die Hornet zurück in die Gruppe. ^{[ 55 ]} Die schnellen Flugzeugträger, nun als Task Force 58 (TF 58) bezeichnet, verließen Ulithi am 10. Februar zu großangelegten Luftangriffen auf das Gebiet um Tokio , die für den 16. und 17. Februar geplant waren und Iwo Jima isolieren sollten. Die Piloten der TF 58 gaben an, 341 Flugzeuge abgeschossen und 190 am Boden zerstört zu haben. Angriffe auf Industrieziele waren wenig effektiv, und es wurden nur wenige Schiffe versenkt, wobei der kürzlich fertiggestellte japanische Geleitflugzeugträger Yamashio Maru das bemerkenswerteste Beispiel darstellte . Die Japaner räumten den Verlust von mindestens 78 Flugzeugen im Luftkampf ein, während sie selbst 134 Flugzeuge abgeschossen haben wollten; die Amerikaner verloren insgesamt 88 Flugzeuge. Die Japaner griffen die TF 58 während ihres Einsatzes vor der Küste von Honshu nicht an . ^{[ 56 ]}

Die Flugzeugträger drehten am späten Nachmittag des 17. nach Süden ab, um die amphibische Landung auf Iwo Jima am 19. Februar zu unterstützen. Die Task Group 58.1 wurde am Tag der Landung betankt, schloss sich aber am 20. den anderen Task Groups an, die die Marines an Land unterstützten. Drei Tage später entsandte Spruance die schnellen Flugzeugträger, um die japanischen Hauptinseln erneut anzugreifen und so die Kamikaze-Bedrohung zu neutralisieren. Schlechtes Wetter schränkte die Effektivität der Luftangriffe um Tokio am 25. Januar ein; anhaltendes schlechtes Wetter erzwang die Absage der für den folgenden Tag geplanten Luftangriffe, obwohl die Flugzeugträger über Nacht nach Süden verlegt worden waren. Mitscher betankte seine Schiffe am 27. und drehte nach Süden ab, um am 1. März Okinawa anzugreifen, bevor er am 4. nach Ulithi zurückkehrte. Die Amerikaner gaben 52 abgeschossene und über 60 am Boden zerstörte Flugzeuge an, im Gegenzug für 55 Flugzeugverluste aus allen Gründen zwischen dem 19. Februar und dem 1. März. ^{[ 57 ]}

Während ihrer Überholung in Ulithi löste die Air Group 17 die Air Group 11 an Bord der Hornet ab , bevor sie am 14. zu einer weiteren Angriffsserie auf Japan aufbrach, um die Invasion von Okinawa vorzubereiten . Ein japanisches Aufklärungsflugzeug entdeckte die Task Force 58 am 17. März, wodurch die Japaner ihre Flugzeuge verteilen und verstecken konnten. Amerikanische Angriffe auf die Flugplätze in Kyushu waren weitgehend wirkungslos und stießen auf heftigen Widerstand. Die Jagdstaffel 17 der Hornet geriet über dem Flugfeld Kanoya in zahlreiche Gefechte mit Jägern und gab an, 25 davon abgeschossen zu haben. Japanische Angriffe auf die Task Force 58 beschädigten drei Flugzeugträger leicht, von denen keiner unter Clarks Kommando stand. Amerikanische Jagdflieger meldeten 126 Abschüsse, die Japaner räumten den Verlust von 110 Flugzeugen ein, darunter 32 Kamikaze-Flugzeuge. ^{[ 58 ]}

Am 18. hatten Aufklärungsflugzeuge die Überreste der Kaiserlich Japanischen Marine in Kure und Kobe ausfindig gemacht, woraufhin Mitscher den Jagdgruppen 58.1, 58.3 und 58.4 den Angriff auf den ehemaligen Hafen befahl . Die Japaner überraschten Clarks Flugzeugträger mit ihren vollbesetzten Decks, die sich auf den morgendlichen Luftangriff vorbereiteten. Doch alle Angriffsflugzeuge wurden abgeschossen; ein Kamikaze stürzte 910 Meter hinter der Hornet ab, zwei weitere wurden von den Bordschützen ihres Schwesterschiffs Bennington getroffen . Nach dem Abflug der Luftangriffe wurde auch ihr Schwesterschiff Franklin schwer beschädigt . ^{[ 59 ]} Beim Anflug auf Kure trafen die 20 Hellcats der Jagdbomberstaffel 17 der Hornet auf 40 Jäger der Eliteeinheit 434. Kokutai der Kaiserlich Japanischen Heeresluftwaffe . In einem 25-minütigen Gefecht wurden sechs amerikanische und vier japanische Jäger abgeschossen. ^{[ 60 ]} Die Gesamtverluste der Kämpfe über Japan an diesem Tag, einschließlich des Gefechts zwischen der VBF-17 und der 434. Kokutai, beliefen sich auf 14 abgeschossene amerikanische und 25 abgeschossene japanische Flugzeuge. ^{[ 61 ]} Die Angriffe auf die Kriegsschiffe in Kure waren weitgehend wirkungslos. Die amerikanischen Piloten beschädigten vier Schlachtschiffe und viele weitere Kriegsschiffe leicht, jedoch nur einen Geleitflugzeugträger und einen leichten Kreuzer schwer. Die Hornet verlor im Laufe des Tages 13 Flugzeuge im Kampf. Die für den Nachmittag geplanten Luftangriffe wurden abgesagt, damit die Task Force 58 ihre beschädigten Schiffe beim Rückzug schützen konnte; weitere Angriffe am 20. und 21. März führten zu keinen nennenswerten Schäden an weiteren Schiffen. ^{[ 62 ]}

Am 23. März begannen Flugzeuge der Task Force 58 (TF 58) mit den Angriffen auf Okinawa. Am folgenden Tag sichtete ein Aufklärungsflugzeug der Task Group 581.1 (TG 581.1) vor Amami Ōshima einen Konvoi, bestehend aus zwei Truppentransportern , einem Munitionsschiff und fünf Begleitschiffen, der Kurs auf Okinawa nahm. Ein Luftangriff mit 112 Flugzeugen von Clarks Flugzeugträgern versenkte alle Schiffe. Mitschers Flugzeugträger setzten ihre Angriffe auf Okinawa fort und flogen in den letzten sieben Märztagen insgesamt 3.095 Einsätze. Zwischen dem 26. und 31. März attackierten die Japaner die TF 58 schwer und beschädigten zehn Schiffe, wobei sie rund 1.100 Flugzeuge verloren. Am 1. April begannen Hornet - Flugzeuge, die auf Okinawa landenden Truppen direkt zu unterstützen. Fünf Tage später, am 6. April, starteten die Japaner einen massiven Luftangriff mit fast 700 Flugzeugen, darunter mindestens 355 Kamikaze-Flugzeuge. Mitscher räumte alle Nicht-Jäger von seinen Flugdecks, und seine Piloten gaben an, insgesamt 249 Flugzeuge abgeschossen zu haben. Trotzdem wurden drei Zerstörer, zwei Munitionsschiffe und ein Landungsschiff, die „Tank“, durch Kamikaze-Angriffe versenkt, und acht Zerstörer, ein Geleitzerstörer und ein Minenleger wurden beschädigt. Am folgenden Tag setzten die Japaner ihre Angriffe fort, wenn auch mit weniger Flugzeugen. Kamikaze-Angriffe beschädigten das Schwesterschiff der „ Hornet“ , die „Hancock“ , ein Schlachtschiff, einen Zerstörer und einen Geleitzerstörer. ^{[ 63 ]}

Die Operation Ten-Go ( Ten-gō sakusen ) war ein Angriffsversuch einer zehnköpfigen japanischen Kampfgruppe unter Führung des Schlachtschiffs Yamato . Diese kleine Kampfgruppe hatte den Befehl, sich durch die feindlichen Seestreitkräfte zu kämpfen, die Yamato auf den Strand zu setzen und von dort aus mit ihren Geschützen als Küstenartillerie und ihrer Besatzung als Marineinfanterie zu kämpfen . Die Ten-Go -Gruppe wurde kurz nach ihrem Auslaufen am 6. April von amerikanischen U-Booten gesichtet. Aufklärungsflugzeuge der Task Force 58 (TF 58) entdeckten die Gruppe am folgenden Morgen, und die Task Group 58.1 (TG 58.1) begann knapp zwei Stunden später mit dem Einsatz von Flugzeugen. Hornets Avengers trafen das Schlachtschiff mit mindestens einem Torpedo – dem ersten von insgesamt zehn Torpedos und fünf Bombentreffern –, die es weniger als zwei Stunden später versenkten. Von Yamatos Begleitgruppe wurden der leichte Kreuzer Yahagi und vier der sieben Zerstörer ebenfalls versenkt oder selbstversenkt . Die Amerikaner verloren bei dem Angriff aus verschiedenen Gründen drei Jagdflugzeuge, vier Sturzkampfbomber und drei Torpedobomber. ^{[ 64 ]}

Am 8. April nahm die Task Force 58 ihre vorherige Mission zur Unterstützung der US-Truppen an Land wieder auf, obwohl die anhaltenden Kamikaze-Angriffe Verluste forderten. Eine Woche später befahl Mitscher einen Jagdfliegereinsatz über Kyushu, um die japanische Aufmerksamkeit auf seine Schiffe und nicht auf die verwundbareren amphibischen Schiffe zu lenken, die die laufende Schlacht aufrechterhielten. Seine Piloten meldeten den Abschuss von 29 Flugzeugen und die Zerstörung von 51 am Boden. Seine Strategie ging auf, und die Kamikaze-Angriffe trafen die Task Force 58 am 17. April und beschädigten die Intrepid schwer , obwohl Clarks Piloten 72 Angreifer meldeten. Die schnellen Flugzeugträger kehrten in die Gewässer vor Okinawa zurück, und keiner von ihnen wurde bis zum 11. Mai durch einen Kamikaze-Angriff beschädigt. Als sich das Wetter Ende April verschlechterte, schickte Mitscher die Task Force 58.1 am 27. nach Ulithi, um sie aufzufrischen und seinen erschöpften Besatzungen eine Pause zu gönnen. Nachdem Clarks Schiffe am 12. Mai wieder zu ihm stießen, schickte Mitscher am nächsten Tag die TG 58.1 und 58.3, um Flugplätze in Kyushu und Shikoku anzugreifen. Am 13. und 14. Mai behaupteten ihre Piloten, 72 Flugzeuge abgeschossen und 73 am Boden zerstört zu haben, während sie selbst 14 Flugzeuge verloren. Die Japaner glichen die Bilanz aus, indem sie die Enterprise am 14. Mai schwer beschädigten . ^{[ 65 ]}

Halsey und McCain übernahmen am 27./28. Mai wieder das Kommando, und die Task Force nahm ihre frühere Bezeichnung TF 38 an, nachdem sich die Luftkämpfe verlangsamt hatten. Schlechtes Wetter zwang am 30. Mai und vom 1. bis 3. Juni zur Einstellung der Luftunterstützung über Okinawa. Clark konnte trotz sich verschlechterndem Wetter am folgenden Tag auftanken. Er steuerte seine Schiffe nach Osten, in der Hoffnung, dem sich im Südwesten entwickelnden Taifun auszuweichen . Halsey befahl ihm jedoch kurz nach Mitternacht am 5. Mai, nach Nordwesten abzudrehen, um seine Schiffe für die geplanten Luftangriffe auf Kyushu zu positionieren. Dadurch geriet die Task Force 38.1 direkt in den Weg des Taifuns. Trotz mehrfacher Bitten, den Kurs zu ändern, um das Auge des Taifuns zu meiden, erreichte die Task Force gegen Morgengrauen die Augenwandregion, wo die heftigsten Unwetter eines Taifuns herrschen. Erst dann erhielt Clark die Erlaubnis zum Manövrieren. Kurz darauf brach eine gewaltige Welle gegen den Bug der Hornet und riss etwa 7,6 Meter ihres vorderen Flugdecks ein. Wenig später geschah dasselbe mit der Bennington , deren Bug vom schweren Kreuzer Pittsburgh abgerissen wurde . Nur sechs Mann kamen bei dem Sturm ums Leben, doch 76 Flugzeuge wurden zerstört oder gingen über Bord, und 70 wurden beschädigt. Weder die Hornet noch die Bennington konnten ihre Flugzeuge über den Bug starten, was sich leider bestätigte, als eine Vought F4U Corsair der US Navy vom Geschwader VBF-85 versuchte, von der Hornet zu starten , aber fast sofort beim Start überschlug und ins Meer stürzte. ^{[ 66 ]}

Clark befahl am 7. Juni, dass die beschädigten Schwesterschiffe mit 18 Knoten (33 km/h) rückwärts fuhren und ihre Flugzeuge über dem Heck starteten, um die Luftunterstützung über der Kampfgruppe zu gewährleisten. Am nächsten Tag zog er die Bennington zur Reparatur ab, während die Flugzeuge der Hornet am Angriff auf den Flugplatz Kanoya teilnahmen. Am 9. April ließ McCain Clarks Flugzeuge die Wirksamkeit von Napalmbomben auf die Küstenverteidigung von Okidaitōjima südöstlich von Okinawa demonstrieren . Am folgenden Tag dienten seine Flugzeuge als Aufklärungsflugzeuge für drei Schlachtschiffe, die Minamidaitōjima bombardierten . Nach der Ankunft in Leyte am 13. Juni gab Clark das Kommando über die Kampfgruppe ab, und die Hornet wurde zur Reparatur zurückbeordert ^{[ 67 ]} und traf am 7. Juli in San Francisco ein. Die Hornet erhielt für ihren Einsatz im Krieg sieben Battle Stars und die Presidential Unit Citation . ^{[ 68 ]}

Ihre Reparaturen und die Überholung waren am 13. September abgeschlossen. Anschließend wurde sie der Operation Magic Carpet zugeteilt , im Rahmen derer sie Truppen von den Marianen und Hawaii-Inseln nach Hause transportierte. Am 9. Februar 1946 kehrte sie nach San Francisco zurück. Die Hornet wurde am 15. Januar 1947 außer Dienst gestellt und der Pazifik-Reserveflotte zugeteilt . ^{[ 68 ]}

Die Hornet wurde am 20. März 1951 wieder in Dienst gestellt und verließ anschließend San Francisco zur New Yorker Marinewerft , wo sie am 12. Mai für den Umbau zum Flugzeugträger CVA-12 im Rahmen des Modernisierungsprogramms SCB-27A außer Dienst gestellt wurde. ^{[ 68 ]} Ihr Schwesterschiff Wasp beschädigte ihren Bug bei einer Kollision am 26. April 1952 schwer; der Bug der Hornet wurde abgetrennt und zur Reparatur der Wasp verwendet . ^{[ 69 ]} Am 11. September 1953 wurde sie erneut als Flugzeugträger in Dienst gestellt. Das Schiff absolvierte anschließend Übungen in der Karibik, bevor es am 11. Mai 1954 von Norfolk zu einer achtmonatigen Weltreise auslief. ^{[ 68 ]}

Nach Einsätzen im Mittelmeer und im Indischen Ozean schloss sich die Hornet der mobilen 7. Flotte im Südchinesischen Meer an, um nach Überlebenden eines von chinesischen Flugzeugen nahe der Insel Hainan abgeschossenen Passagierflugzeugs der Cathay Pacific Airways zu suchen . Am 25. Juli unterstützten Hornet - Flugzeuge Flugzeuge aus der Philippinensee beim Abschuss zweier angreifender chinesischer Kampfflugzeuge. Nach einer Entspannung der Lage kehrte sie am 12. Dezember nach San Francisco zurück, absolvierte ein Training in San Diego und lief am 4. Mai 1955 aus, um sich der 7. Flotte im Fernen Osten anzuschließen. Die Hornet half bei der Evakuierung von Vietnamesen aus dem kommunistisch kontrollierten Norden nach Südvietnam und operierte anschließend im Rahmen von Bereitschaftsübungen mit der 7. Flotte von Japan über Formosa und Okinawa bis zu den Philippinen. Am 10. Dezember kehrte sie nach San Diego zurück und ging im folgenden Monat in die Puget Sound Naval Shipyard zur SCB-125- Modernisierung. ^{[ 68 ]}

Nach ihrer Modernisierung operierte die Hornet vor der kalifornischen Küste. Sie verließ San Diego am 21. Januar 1957, um die 7. Flotte zu verstärken, bis sie am 25. Juli aus dem unruhigen Fernen Osten zurückkehrte. Nach einer ähnlichen Fahrt vom 6. Januar bis 2. Juli 1958 ^{[ 68 ]} lief sie im August in die Puget Sound Naval Shipyard ein, um zum U-Boot-Jagdflugzeugträger umgebaut zu werden . Am 3. April 1959 verließ sie Long Beach , um sich der 7. Flotte bei U-Boot-Jagd-Einsätzen zwischen Japan, Okinawa und den Philippinen anzuschließen. Im Oktober kehrte sie für Übungen entlang der Westküste zurück. ^{[ 68 ]} Ende der 1950er Jahre bestand eine U-Boot-Abwehrgruppe aus einer Staffel mit 20 zweimotorigen Grumman S2F Tracker -Jagdflugzeugen, einer Staffel HSS-1 Seabat -Jagdhubschraubern und einem Kontingent Douglas AD-5W Skyraider -Frühwarnflugzeugen . Zum Schutz der übrigen Flugzeuge wurde häufig ein Kontingent von vier McDonnell F2H Banshee- Jagdflugzeugen abgestellt. Nach 1960 bestand die U-Boot-Abwehrgruppe in der Regel aus zwei Staffeln mit je zehn Tracker-Jagdflugzeugen, einer Hubschrauberstaffel mit 16 Seabats oder Sikorsky SH-3 Sea Kings und einem Frühwarnkontingent mit Grumman E-1 Tracern . Zwischen 1960 und 1965 wurden keine Jagdflugzeuge abgestellt. Anschließend erhielten die U-Boot-Abwehrflugzeugträger gelegentlich ein Kontingent Douglas A-4 Skyhawk -Angriffsflugzeuge . ^{[ 70 ]}

In den folgenden Jahren wurde die Hornet regelmäßig der 7. Flotte für Operationen zugeteilt, die von der Küste Südvietnams bis zu den Küsten Japans, der Philippinen und Okinawas reichten. ^{[ 68 ]} Sie spielte auch eine Schlüsselrolle im Apollo-Programm als Bergungsschiff für unbemannte und bemannte Raumflüge. ^{[ 71 ]} Am 6. März 1965 startete ein Sea King-Hubschrauber von der Hornet in San Diego und flog ohne Zwischenlandung oder Betankung zum Flugzeugträger Franklin D. Roosevelt vor der Marinestation Mayport in Florida. Er legte eine Strecke von 3.389 Kilometern (2.106 Meilen) in 16 Stunden und 52 Minuten zurück und stellte damit einen Weltrekord der Fédération Aéronautique Internationale für Hubschrauber auf. Dies übertraf die vorherige Rekorddistanz um mehr als 1.210 Kilometer (750 Meilen). ^{[ 72 ] [ 73 ]} Die Hornet wurde von Oktober 1965 bis Januar 1966 erstmals in Vietnam eingesetzt. Zu diesem Zeitpunkt hatten alle U-Boot-Jagd-Flugzeugträger im Rahmen des Programms „ Fleet Rehabilitation and Modernization II“ das SCB-144-Upgrade erhalten. Sie wurden mit einem im Bug montierten AN/SQS-23-Sonar sowie verbesserten Anzeigen im Gefechtsinformationszentrum ausgestattet . Während dieser Einsätze eskortierten die Flugzeugträger die Angriffsflugzeugträger im Südchinesischen Meer und führten Such- und Rettungsaktionen durch . Ihre Skyhawk-Flugzeuge wurden gelegentlich für Angriffe auf Bodenziele eingesetzt. ^{[ 74 ]} Am 20. September 1965 fiel die Steuerung des Zerstörers Epperson aus, der während des Betankens mit der Hornet kollidierte . Auf beiden Schiffen wurde niemand verletzt, sie wurden jedoch leicht beschädigt. ^{[ 75 ]}

Am 25. August 1966 befand sie sich auf der Bergungsstation für den Flug AS-202 , den zweiten unbemannten Flug der Serien -Kommando- und Servicemodule des Apollo- Raumschiffs. Die Mondkapsel umrundete in 93 Minuten drei Viertel der Erde, bevor sie nahe Wake Island wasserte . Die durch die Hitze des Wiedereintritts in die Erdatmosphäre stark beschädigte Apollo-Raumkapsel, die amerikanische Astronauten zum Mond transportieren sollte, wurde nach ihrem Test an Bord der Hornet gebracht ; dieses Kommandomodul ist derzeit an Bord der Hornet ausgestellt . ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}

Die Hornet kehrte am 8. September nach Long Beach zurück, fuhr aber am 27. März 1967 wieder in den Fernen Osten. Genau einen Monat später erreichte sie Japan und verließ am 19. Mai den Stützpunkt Sasebo in Richtung Kriegsgebiet. ^{[ 68 ]} Sie operierte bis Oktober in vietnamesischen Gewässern und kehrte von November 1968 bis April 1969 für einen weiteren Einsatz zurück. Nachdem die Nordkoreaner am 14. April ein Lockheed EC-121 Warning Star AEW-Flugzeug über internationalen Gewässern abgeschossen hatten , erhielt die Hornet den Befehl, die in dem Gebiet versammelten amerikanischen Schiffe zu verstärken – eine letztendlich sinnlose Machtdemonstration. ^{[ 79 ]}

Die Raumfähre Hornet barg die drei Astronauten ( Neil Armstrong , Michael Collins und Buzz Aldrin ) und ihr Kommandomodul Columbia der ersten Mondlandemission, Apollo 11 , nach der Wasserung im Pazifik am 24. Juli 1969, etwa 1450 Kilometer südwestlich von Hawaii. ^{[ 80 ]} Präsident Nixon war an Bord, um die zurückkehrenden Astronauten auf der Erde willkommen zu heißen. Sie verbrachten ihre Quarantäne an Bord der Hornet , bevor sie zum Lunar Receiving Laboratory in Houston gebracht wurden. ^{[ 81 ]} Am 24. November barg die Hornet auch Apollo 12. Die zurückkehrenden Astronauten Charles Conrad Jr. , Alan L. Bean und Richard F. Gordon Jr. wurden von ihrer Wasserungsstelle nahe Amerikanisch-Samoa aufgenommen . ^{[ 82 ]}

USS Hornet Museum
Nationales Register historischer Stätten der USA
Nationales historisches Wahrzeichen der USA
Historisches Wahrzeichen Kaliforniens
Die USS Hornet liegt in Alameda vor Anker.
Koordinaten	37°46′21,15″N 122°18′10,23″W / 37,7725417°N 122,3028417°W / 37.7725417; -122.3028417
Bereich	Alameda
NRHP-Referenznummer  .	91002065
CHL  Nr.	1029 [ 83 ]
Wichtige Daten
Zu NRHP hinzugefügt	4. Dezember 1991 [ 84 ]
NHL-Status	4. Dezember 1991 [ 85 ]

Die Hornet wurde am 26. Juni 1970 außer Dienst gestellt und in der Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility eingelagert . Am 25. Juli 1989 wurde sie aus dem Schiffsregister der US-Marine gestrichen . 1991 wurde sie zum National Historic Landmark erklärt . ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]} Am 26. Mai 1998 wurde der Flugzeugträger der Aircraft Carrier Hornet Foundation übergeben. Am 17. Oktober 1998 wurde sie als USS Hornet Museum in Alameda, Kalifornien , der Öffentlichkeit zugänglich gemacht . 1999 wurde sie zum California State Historic Landmark erklärt ^{[ 83 ]} und ist im National Register of Historic Places unter der Nummer 91002065 eingetragen. ^{[ 86 ]}

Aufbauend auf ihrem Status als authentisch restaurierter Flugzeugträger war die Hornet bereits in zahlreichen Film- und Fernsehproduktionen zu sehen. Mehrere Fernsehsendungen wurden an Bord aufgezeichnet; 1997 diente sie als Drehort für eine Folge der Fernsehserie JAG , die Staffelauftaktfolge „Ghost Ship“ der dritten Staffel . 2004 war sie Kulisse für Szenen des Films „XXX: State of the Union“ mit Ice Cube in der Hauptrolle , und Teile des Films „Rescue Dawn“ (2007 ) mit Christian Bale wurden an Bord gedreht. Die Hornet war sowohl Gegenstand als auch Schauplatz des Independentfilms „ Carrier“ (2006). ^{[ 89 ] [ 90 ]} Außerdem war die Hornet Austragungsort der letzten Aufgabe und Ziellinie der dreißigsten Staffel der Reality-Show „The Amazing Race“ . ^{[ 91 ]}

Hornet veranstaltet außerdem die CarrierCon, eine Fan-Convention für Anime-, Videospiel-, Comic- und Cosplay-Fans. 2023 kooperierte die CarrierCon mit Azur Lane , einem Mobile-Game mit anthropomorphen „Schiffsmädchen“, darunter Hornet selbst. Ein weiteres Schiffsmädchen namens „Hornet Chan“ diente als Maskottchen der Veranstaltung. ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]} Später im selben Jahr wurde Hornet ausgewählt, das Live-Event von Azur Lane zum 5. Jubiläum der englischsprachigen/weltweiten Veröffentlichung auszurichten. ^{[ 95 ]} 2025 präsentierte die Convention verschiedene VTuber , darunter viele vom VFleet Project, die den Besuchern ein virtuelles Konzert boten. ^{[ 94 ] [ 96 ] [ 97 ]}

Im Jahr 2024 fand auf dem Flugdeck der Hornet eine Veranstaltung der FIRST Robotics Competition außerhalb der regulären Saison statt. ^{[ 98 ]}

• Presidential Unit Citation
• Verdienstvolle Auszeichnung der Einheit (3)
• China-Dienstmedaille (erweitert)
• Amerikanische Feldzugsmedaille
• Asien-Pazifik-Feldzugsmedaille (7 Gefechtssterne )
• Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
• Dienstmedaille der Marinebesatzung (mit Europa-Spange)
• National Defense Service Medal (2)
• Expeditionsmedaille der Streitkräfte (2)
• Vietnam-Dienstmedaille (6 Kampfsterne)
• Philippinische Präsidenten-Einheitsauszeichnung
• Auszeichnung der Republik Vietnam für verdienstvolle Einheiten ( Tapferkeitskreuz mit Palme )
• Philippinische Befreiungsmedaille (1 Kampfstern)
• Kampagnenmedaille der Republik Vietnam

• 
  Hornet verlässt Pearl Harbor im März 1944
• 
  Hornet Island im April 1945
• 
  Das Flugdeck der Hornet im Juni 1945
• 
  Hornet vor Anker im Jahr 1958
• 
  Die Hornet war 1960 auf See.
• 
  Die Hornet war am 5. Dezember 1968 im Pazifischen Ozean unterwegs.
• 
  Hornets Brücke im Jahr 1992
• 
  Anzeigetafel der Hornets
• 
  Blick auf das vordere Hangardeck des USS Hornet Museums, 2022
• 
  Blick auf das hintere Hangardeck des USS Hornet Museums, 2022

• Flugzeug
  • A-4 Skyhawk (TA-4J- Trainervariante )
  • FM-2 Wildcat
  • FJ-2 Fury
  • F-4J Phantom II
  • F-8U-1 Crusader (komplettes Flugzeug und separates Cockpit)
  • F-11 Tiger (Cockpit)
  • F-14A Tomcat
  • F/A-18C Hornet
  • SB-3 Viking
  • TBM-3E Avenger
  • T-28B Trojan
  • US-2B Tracker
• Hubschrauber
  • HUP-1 Retriever
  • SH-2 Seasprite
  • SH-3H SeaKing
  • UH-34D Seepferdchen

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 Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien „ Dictionary of American Naval Fighting Ships“ . Der Eintrag ist hier zu finden .

• Backer, Steve (2009). Flugzeugträger der Essex-Klasse im Zweiten Weltkrieg . Shipcraft. Band 12. Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-018-5Die

• offizielle Website des USS Hornet Museums
• USS Hornet der US Navy, archiviert am 5. Juni 2020 im Internetarchiv (Wayback Machine).
• Generalplan der USS Hornet (CV-12) , bereitgestellt von den Digitalen Sammlungen der Historical Naval Ships Association (HNSA)
• USS Hornet (CV-12) bei der Historic Naval Ships Association
• Luftfahrt: Von Sanddünen bis zu Überschallknallen – eine Reiseroute des National Park Service „Entdecken Sie unser gemeinsames Erbe“
• USS Hornet von Dwayne Miles
• USS Hornet – Schäden an der Schiffsstruktur – Offizieller Bericht des Schiffskapitäns nach Taifunschäden
• Die CAG-17 Carrier Air Group 17 und die VT-17 Torpedo Group 17 waren von 1944 bis 1945 auf der USS Hornet stationiert .
• Bilder der USS Hornet vom US Naval History Center
• Historic American Engineering Record (HAER) Nr. WA-34, „ USS HORNET, Puget Sound Naval Shipyard, Sinclair Inlet, Bremerton, Kitsap County, WA “, 130 Fotos, 22 Datenseiten, 11 Bildunterschriftenseiten