Karte der Rennstrecke des Großen Preises von Silverstone
Der Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 , der die Pole-Position errang und das Rennen insgesamt gewann.

Die 4 Stunden von Silverstone 2019 , offiziell bekannt als WEC 4 Stunden von Silverstone 2019 , waren ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das am 1. September 2019 als Auftakt der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20 stattfand . Es war die Premiere des Rennens im 4-Stunden-Format, nachdem es zuvor als 6 Stunden von Silverstone ausgetragen worden war. [ 1 ] Mike Conway , Kamui Kobayashi und José María López gewannen das Rennen im Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 von Toyota Gazoo Racing . [ 2 ] [ 3 ]

Hintergrund

Der vorläufige Kalender für die FIA ​​Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20 wurde bei den 6 Stunden von Silverstone 2018 vorgestellt . Er umfasste acht Rennen auf fünf Kontinenten, beginnend im September 2019 mit einem Vier-Stunden-Rennen in Silverstone und endend mit den 24 Stunden von Le Mans im Juni 2020. Erstmals in der Geschichte der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft wurden Vier-Stunden-Rennen auf dem Silverstone Circuit und dem Shanghai International Circuit ausgetragen . Dies folgte einer von der Meisterschaft durchgeführten Fanumfrage [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] , obwohl die Fans 6-, 12- und 24-Stunden-Rennen deutlich bevorzugten. [ 8 ] Mit diesem Rennen kehrte Goodyear in den internationalen Motorsport zurück und ersetzte Dunlop . [ 9 ]

Eintragsliste

Die erste Nennliste für die Veranstaltung wurde am 17. Juli 2019 veröffentlicht. Ursprünglich sollten 30 Fahrzeuge in vier Klassen antreten, wobei Rebellion Racing nur einen seiner beiden Rebellion R13 LMP1-Rennwagen für die gesamte Saison einsetzte. [ 10 ] [ 11 ] Die finale Nennliste, die kurz vor der Veranstaltung aktualisiert wurde und die meisten Startplätze belegte, erhöhte die Anzahl der Fahrzeuge auf 31, nachdem Rebellion Racing einen zweiten Wagen gemeldet hatte . [ 12 ] [ 13 ] Die endgültige Nennliste wies einige Änderungen auf: Pastor Maldonado zog seine Teilnahme am Jota- Wagen mit der Startnummer 38 zurück und wurde durch António Félix da Costa ersetzt . [ 14 ] Porsche-Carrera-Cup-Stammfahrer David Kolkmann ersetzte David Heinemeier Hansson im Team Project 1- Wagen mit der Startnummer 56. Der ehemalige Audi- Werksfahrer Oliver Jarvis ersetzte Chris Dyson im Team LNT- Wagen mit der Startnummer 6. Anthony Davidson und Alexandre Coigny mussten verletzungsbedingt ihre Teilnahme absagen , sodass der Jota mit der Startnummer 38 und der Oreca 07 von Cool Racing mit der Startnummer 42 als Zweiergespann antraten. [ 15 ]

Qualifikation

Qualifizierungsbericht

Kamui Kobayashi (hier im Jahr 2014 abgebildet) sicherte sich zusammen mit seinem Teamkollegen Mike Conway die Pole-Position.

Gemäß WEC-Reglement wurde das Qualifying am Samstag nach dem dritten Freien Training in zwei jeweils 20-minütige Sessions unterteilt. Die erste Session war für die LM-GTE- Kategorien, die zweite für die Le-Mans-Prototypen -Klassen bestimmt. Jedes Team musste im Qualifying zwei Fahrer nominieren, die mindestens eine gezeitete Runde absolvieren mussten. Die Startaufstellung wurde anhand des Durchschnitts der beiden schnellsten Rundenzeiten (eine pro Fahrer) berechnet. Erzielten mehrere Teams die gleiche Durchschnittszeit, wurde das Team mit der schnellsten Zeit bevorzugt. [ 16 ]

Im Qualifying der LMP1-Klasse sicherte sich der Toyota TS050 mit der Startnummer 7, pilotiert von Mike Conway und Kamui Kobayashi, die Pole-Position [ 17 ] mit einer Durchschnittszeit von 1:36,015 Minuten. Dies war fast eine Sekunde schneller als im Vorjahr , obwohl die Fahrzeuge aufgrund des neuen Streckenbelags mehr Ballast mitführen mussten. Der Toyota TS050 mit der Startnummer 8, pilotiert von Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima, lag im Durchschnitt drei Zehntel hinter der Startnummer 7 und belegte den zweiten Platz [ 18 ]. Das führende Privatfahrzeug, der Rebellion R13 mit der Startnummer 1, pilotiert von Gustavo Menezes und Bruno Senna, lag im Durchschnitt fast eine halbe Sekunde hinter der Startnummer 7 und wurde Dritter [ 18 ] .

In der LMP2-Klasse erzielte der Oreca 07 mit der Startnummer 29 von Racing Team Nederland , pilotiert von Giedo van der Garde und Job van Uitert, eine Durchschnittszeit von 1:37,220 Minuten und war damit sechs Zehntel schneller als der zweitplatzierte Oreca 07 mit der Startnummer 22 von United Autosports , der von Paul di Resta und Philip Hanson gefahren wurde und eine Durchschnittszeit von 1:41,683 Minuten erreichte. Dies bedeutete einen Doppelsieg für die mit Michelin -Reifen ausgestatteten Fahrzeuge. Das bestplatzierte Team mit Goodyear -Reifen, der Oreca 07 mit der Startnummer 37 von Jackie Chan DC Racing, pilotiert von Will Stevens und Gabriel Aubry , erzielte ebenfalls eine Durchschnittszeit von 1:41,683 Minuten und sicherte sich damit den dritten Startplatz in der LMP2-Klasse. [ 17 ]

Im GTE-Qualifying der LMGTE-Pro-Klasse erzielte das AF Corse -Team einen Doppelsieg. Die Fahrzeuge waren über fünf Zehntel schneller als die Konkurrenz. [ 19 ] Der Ferrari 488 GTE Evo mit der Startnummer 51, pilotiert von Alessandro Pier Guidi und James Calado, fuhr eine Durchschnittszeit von 1:54,171 Minuten und war damit eine Zehntelsekunde schneller als der Ferrari mit der Startnummer 71, pilotiert von Davide Rigon und Miguel Molina , der eine kombinierte Durchschnittszeit von 1:54,302 Minuten erreichte. Das schnellste Nicht-Ferrari-Fahrzeug war der Aston Martin Vantage AMR GTE mit der Startnummer 97 von Aston Martin Racing , der den dritten Platz belegte. Am Steuer saßen Alex Lynn und Maxime Martin mit einer Durchschnittszeit von 1:54,992 Minuten.

In der LMGTE-Am-Klasse sicherte sich der Aston Martin Vantage AMR GTE mit der Startnummer 90 von TF Sport , pilotiert von Charlie Eastwood und Salih Yoluc, die Pole-Position mit einer Durchschnittszeit von 1:56,034 Minuten. [ 19 ] Der Wagen mit der Startnummer 56 von Team Project 1 belegte mit Egidio Perfetti und Matteo Cairoli am Steuer den zweiten Platz und erzielte eine Durchschnittszeit von 1:56,371 Minuten. In der GTE-Am-Klasse gab es den einzigen Ausfall im Qualifying: Der Team Project 1 mit der Startnummer 57 erlitt gegen Ende des dritten freien Trainings einen Motorschaden, der die Mechaniker aufgrund eines Schwungraddefekts zu einem schnellen Motortausch zwang. [ 20 ]

Nach der Qualifikation

Porsche wurde wegen eines Homologationsfehlers, der bei der technischen Abnahme nach dem Qualifying am #56 Team Project 1 festgestellt wurde, mit einer Geldstrafe von 25.000 € belegt . Porsche hatte während des WEC-Vorsaisontests „The Prologue“ ein Korrekturschreiben zur Aktualisierung der Homologationsunterlagen des Fahrzeugs eingereicht. Obwohl dieses Korrekturschreiben am 1. August 2019 gültig war, hatte Porsche es versäumt, die aktualisierten Unterlagen oder die entsprechenden Teile an seine Kundenteams weiterzuleiten. Porsche gab als Grund für die Nichtausgabe der aktualisierten Teile einen Teilemangel an und räumte gleichzeitig ein, die FIA ​​nicht informiert zu haben . Das Team wurde nicht bestraft, da die FIA ​​den Fehler als nicht dem Team anzulasten und die Schuld eindeutig bei Porsche sah. Zudem hatte das Fahrzeug durch die Nichtverwendung der aktualisierten Teile keinen Leistungsvorteil erlangt. [ 21 ]

Qualifikationsergebnisse

Die Gewinner der Pole-Positions in jeder Klasse sind fett markiert . [ 22 ]

PosKlasse Team Durchschnittliche Zeit LückeNetz
1 LMP1 Nr. 7 Toyota Gazoo Racing1:36.015 − 1
2 LMP1 Nr. 8 Toyota Gazoo Racing1:36.315 +0,300 2
3 LMP1 Nr. 1 Rebellion Racing1:36.560 +0,545 3
4 LMP1 Nr. 3 Rebellion Racing1:37.024 +1,009 4
5 LMP1 Team Nr. 6 LNT1:37.220 +1,205 5
6 LMP1 Team Nr. 5 LNT1:37.464 +1,449 6
7 LMP2Nr. 29 Rennteam Niederlande1:40.948+4,9337
8 LMP2 Nr. 22 United Autosports1:41.683 +5,668 8
9 LMP2 Nr. 37 Jackie Chan DC Racing1:41.976 +5,961 9
10 LMP2 Nr. 42 Cool Racing1:42.017 +6,002 10
11 LMP2 Nr. 36 Signatech Alpine Elf1:42.216 +6.201 11
12 LMP2 Nr. 33 High Class Racing1:42.414 +6,399 12
13 LMP2 Nr. 38 Jota Sport1:42.885 +6.870 13
14 LMP2 Nr. 47 Cetilar Racing 1:43.363 +7,348 14
15 LMGTE ProNr. 51 AF Corse1:54.171+18.15615
16 LMGTE Pro Nr. 71 AF Korsika1:54.302 +18.287 16
17 LMGTE Pro Nr. 97 Aston Martin Racing1:54.992 +18.977 17
18 LMGTE Pro Porsche GT Team Nr. 911:55.067 +19.052 18
19 LMGTE Pro Nr. 95 Aston Martin Racing1:55.149 +19.134 19
20 LMGTE Pro Porsche GT Team Nr. 921:55.493 +19.478 20
21 LMGTE AmNr. 90 TF Sport1:56.034+20.01921
22 LMGTE Am Teamprojekt Nr. 56 11:56.371 +20,356 22
23 LMGTE Am Nr. 98 Aston Martin Racing1:56.469 +20,454 23
24 LMGTE Am Nr. 83 AF Corse1:56.489 +20,474 24
25 LMGTE Am Nr. 54 AF Corse1:56.742 +20,727 25
26 LMGTE Am Nr. 77 Dempsey - Proton Racing1:57.351 +21.336 26
27 LMGTE Am Nr. 88 Dempsey - Proton Racing1:57.507 +21.492 27
28 LMGTE Am Nr. 62 Red River Sport 1:57.934 +21.919 28
29 LMGTE Am Nr. 86 Gulf Racing1:58.199 +22.184 29
30 LMGTE Am Nr. 70 MR Racing1:58.336 +22.321 30
31 LMGTE Am Teamprojekt Nr. 57 1− − 31

Wettrennen

Rennbericht

José María López (hier im Jahr 2014 abgebildet) fuhr den Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 über die Ziellinie und sicherte Toyota Gazoo Racing damit einen Doppelsieg.

Nach dem fliegenden Start führte Mike Conway im TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 das Feld an, vor Sébastien Buemi im Schwesterauto mit der Startnummer 8. Die beiden Toyota TS050 Hybrids blieben die ersten 30 Minuten des Rennens an der Spitze. Dies gelang trotz einer Safety-Car-Phase, die durch einen Elektronikausfall des United Autosports-Fahrzeugs mit der Startnummer 22 auf der Strecke ausgelöst wurde. Die Führung wurde jedoch 30 Minuten nach dem Start des Saisonauftakts durch eine Full-Course-Yellow-Phase unterbrochen, die durch den Verlust des rechten Hinterrads des Team LNT Ginetta G60-LT-P1 mit der Startnummer 6 verursacht wurde . [ 23 ] Die beiden Rebellion R13, die auf den Plätzen drei und vier lagen, fuhren sofort nach dem Aufheben der Gelben Flagge an die Box, während die Toyotas erst später im Verlauf der Rennunterbrechung an die Box kamen. Durch die verzögerten Boxenstopps verlor Toyota GAZOO Racing die Führung, da die Gelbphase erst nach dem Boxenstopp beider Fahrzeuge aufgehoben wurde. So sicherte sich das Rebellion Racing Team mühelos einen Doppelsieg mit Bruno Senna im Wagen mit der Startnummer 1 vor Loïc Duval im Wagen mit der Startnummer 3. [ 24 ] Der Doppelsieg von Rebellion Racing hielt jedoch nicht lange, da die Rebellions nicht mit dem Tempo der Toyota Hybrids mithalten konnten. Sébastien Buemi überholte beide Rebellions noch vor Ende der ersten Stunde. Buemi im Wagen mit der Startnummer 8 führte später den Toyota-Doppelsieg an, da Conways Wagen mit der Startnummer 7 in der Box zurückfiel. Conway überholte später beide Rebellions, bevor er und Buemi einen komfortablen Vorsprung von 30 Sekunden an der Spitze des Feldes herausfuhren. Gegen Ende der ersten Stunde fiel der Ginetta G60-LT-P1 mit der Startnummer 5 aus der Führungsrunde zurück, während der Schwesterwagen mit der Startnummer 6 mit Problemen zu kämpfen hatte. Der Verlust eines Hinterrads führte zur ersten Full Course Yellow Phase, und eine spätere Kollision mit dem AF Corse Ferrari 488 GTE mit der Startnummer 71 brachte das zweite Safety-Car auf die Strecke. Durch die Kollision schied der Ferrari aus dem Rennen aus.

Regen in der zweiten Stunde verringerte den Abstand zwischen den Hybrid-Toyotas und den nicht-hybriden Rebellions etwas, nachdem Toyota den Wechsel auf Regenreifen verzögert hatte. Dies änderte jedoch wenig an der hohen Geschwindigkeit der Toyotas mit Regenreifen; ein guter Boxenstopp für die Startnummer 3 brachte den neuen Fahrer Pipo Derani in Führung. Diese Führung hielt jedoch nur sechs Kurven, denn Kobayashi überholte Derani im Toyota mit der Startnummer 7 kurz vor Brooklands und nutzte die Hybridleistung, um die Kurve vor Derani zu verlassen. Hartley zog im Schwesterauto kurz darauf nach. Norman Nato im Rebellion mit der Startnummer 1 fuhr zum Boxenstopp, blockierte dabei aber die Räder. Der Wagen rutschte auf seinen Slicks in der nassen Boxengasse und erfasste drei Crewmitglieder. Einer von ihnen musste mit einem gebrochenen Zeh ins Krankenhaus gebracht werden, und auch der Wagen wurde beschädigt. [ 25 ] In der LMP2-Kategorie führte der Oreca 07 mit der Startnummer 29 des Racing Team Nederland nach zwei Stunden souverän, dank eines starken Stints von Giedo van der Garde . Job van Uitert baute den Vorsprung seines Teamkollegen weiter aus und meisterte die nassen Bedingungen souverän. In der LM GTE Pro-Kategorie belegte das Porsche GT Team einen Doppelsieg in der GTE-Pro-Klasse. Michael Christensen führte vor Richard Lietz , während Maxime Martin im Aston Martin Vantage AMR GTE mit der Startnummer 97 den dritten Platz belegte . In der LM GTE Am-Klasse führte der Porsche 911 RSR mit der Startnummer 56 des Team Project 1 das Feld an. [ 26 ]

Gianmaria Bruni (hier im Jahr 2012 abgebildet) brachte den Porsche 911 RSR-19 mit der Startnummer 91 als Erster über die Ziellinie und sicherte dem Wagen damit bei seinem Debüt einen Rennsieg.

In der dritten Stunde erhielt Hartley vom Team den Anruf, Kobayashi vorbeizulassen, was der Neuseeländer in Brooklands auch tat. Diese Reihenfolge blieb während des gesamten Rennens bestehen, auch als die beiden Wagen für den letzten Fahrerwechsel an die Box fuhren. José María López übernahm das Steuer des Wagens mit der Startnummer 7, Kazuki Nakajima den mit der Startnummer 8. Die beiden fuhren kontrolliert in dieser Reihenfolge bis ins Ziel, getrennt durch einen Abstand von 1,901 Sekunden. Rebellion Racing belegte mit dem R13 mit der Startnummer 3 schließlich den dritten Platz auf dem Podium. Der Schwesterwagen mit der Startnummer 1 hatte zehn Minuten vor Schluss einen Ausfall der Servolenkung, der ihn in die Box zwang. Zusammen mit einem Reifenschaden zu Beginn des Rennens führte dies dazu, dass er nur den zehnten Gesamtrang erreichte. Der Ginetta G60-LT-P1 mit der Startnummer 5 von Team LNT belegte den vierten Platz. Das Fahrzeug geriet zwischenzeitlich ins Kiesbett und kam mit fünf Runden Rückstand ins Ziel. In der Führungsrunde der LMP2-Klasse überholte es in der Schlussphase den Oreca mit der Startnummer 42 von Cool Racing. In der LMP2-Klasse, die siegreich war, belegte der Oreca mit der Startnummer 42 von Cool Racing den fünften Gesamtrang. Er profitierte von den frühen Turbulenzen im Rennen und kompensierte die Durchfahrtsstrafe, indem er mit fünf Runden Rückstand ins Ziel kam. Der Oreca mit der Startnummer 36 von Signatech Alpine wurde Zweiter. Er profitierte von einem Gangproblem des Oreca mit der Startnummer 29 von Racing Team Nederland in den Schlussrunden. Für die Startnummer 29 war es ein ereignisreiches Rennen, in dem sie sich in der Anfangsphase sogar zwischen die beiden Ginettas mischte und in der LMP2-Klasse zunächst einen komfortablen Vorsprung herausfuhr.

In der LM GTE-Kategorie, genauer gesagt in der GTE Pro-Klasse, erzielte das Porsche GT Team bei der Premiere des Porsche 911 RSR-19 einen Doppelsieg. Gianmaria Bruni und Richard Lietz im Wagen mit der Startnummer 91 fuhren die beiden an und profitierten dabei von den Schwierigkeiten der AF Corse Ferrari 488 GTE Evo, die das Qualifying am Vortag dominiert hatten. Der Wagen mit der Startnummer 71 schied nach einer Kollision mit dem Ginetta G60-LT-P1 mit der Startnummer 6 aus, während der Wagen mit der Startnummer 51 eine Durchfahrtsstrafe für ein Überholmanöver unter Safety-Car-Bedingungen erhielt, als er das GTE Pro-Rennen anführte. Dadurch konnte Porsche den Doppelsieg zurückerobern. Die Durchfahrtsstrafe für den Wagen mit der Startnummer 51 wurde nach Verbüßung annulliert, da die Rennleitung ihren Fehler erkannte und der Ferrari unter Safety-Car-Bedingungen keinen Verstoß begangen hatte. Dem Ferrari wurde so die Siegchance verwehrt, und er belegte am Ende den vierten Platz. Aston Martin Racing belegte mit dem von Maxime Martin und Alex Lynn pilotierten Fahrzeug mit der Startnummer 97 den dritten Platz . [ 27 ] Der AF Corse 488 GTE Evo mit der Startnummer 83 gewann die GTE-Am-Klasse. Das Fahrzeug stach in einem von vielen Unwägbarkeiten geprägten Rennen deutlich hervor. Das Trio Niklas Nielsen, Emmanuel Collard und Francois Perrodo zeigte über die gesamte Renndistanz eine brillante Leistung und sicherte dem Wagen bei seinem Debüt in der GTE-Am-Klasse den Sieg. [ 28 ]

Nach dem Rennen

Nach dem Rennen gab Rebellion Racing bekannt, dass die Startnummer 3 nicht an den verbleibenden WEC-Rennen in Übersee teilnehmen und voraussichtlich erst bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps 2020 zurückkehren würde . Rebellion-CEO Calim Bouhadra nannte Budget- und Logistikgründe und erklärte, die kurzfristige Entscheidung, den zweiten Wagen in Silverstone einzusetzen, habe die drastische Maßnahme erforderlich gemacht, den Seetransport nach Japan in Griechenland zu stoppen, um genügend Teile für beide Fahrzeuge zum Saisonauftakt zu beschaffen. [ 29 ] Rennsieger Mike Conway zeigte sich überrascht über die geringe Konkurrenz von Rebellion Racing . Die Fahrzeuge hatten im Freien Training ein hohes Tempo gezeigt, entgegen den Erwartungen von Toyota, die davon ausgegangen waren, dass Rebellion aufgrund des hohen Tempos durchaus mithalten könnte, auch wenn die Stärke der Nicht-Hybrid-Fahrzeuge erst bei freiem Verkehr zum Tragen kommen würde, wo die Toyotas ihre Hybrid-Vorteile verlieren würden. [ 30 ]

Ferrari und Aston Martin Racing äußerten später ihren Unmut über die Rennleitung aufgrund von Durchfahrtsstrafen, die später, nachdem sie bereits verbüßt ​​waren, mitten im Rennen wieder aufgehoben wurden. Ferdinando Cannizzo, Technischer Direktor von Ferrari Competizioni GT, erklärte, dies habe Ferraris Siegchancen praktisch zunichtegemacht. [ 31 ]

Rennergebnis

Die Mindestanzahl an Runden für die Wertung (70 % der Gesamtrenndistanz des Siegerfahrzeugs) betrug 90 Runden. Klassensieger sind fett hervorgehoben . [ 32 ]

PosKlasse NEINTeam Fahrer Chassis Reifen RundenZeit/Ruhestand
Motor
1 LMP1 7 JapanToyota Gazoo RacingVereinigtes KönigreichMike Conway Kamui Kobayashi José María LópezJapanArgentinienToyota TS050 HybridM1294:00:57.709
Toyota 2,4-Liter-Turbo-V6
2 LMP1 8 JapanToyota Gazoo RacingSchweizSébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon HartleyJapanNeuseelandToyota TS050 HybridM129 +1,901
Toyota 2,4-Liter-Turbo-V6
3 LMP1 3 SchweizRebellion RacingFrankreichNathanaël Berthon Pipo Derani Loïc DuvalBrasilienFrankreichRebellion R13M128 +1 Runde
Gibson GL458 4,5 L V8
4 LMP1 5 Vereinigtes KönigreichTeam LNTVereinigtes KönigreichCharlie Robertson Ben Hanley Egor OrudzhevVereinigtes KönigreichRusslandGinetta G60-LT-P1M124 +5 Runden
AER P60C 2,4 L Turbo V6
5LMP242SchweizCool RacingFrankreichNicolas LapierreSchweiz Antonin BorgaOreca 07M124+5 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
6LMP2 36 FrankreichSignatech Alpine ElfFrankreichThomas Laurent André Negrão Pierre RaguesBrasilienFrankreichOreca 07M124 +5 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
7 LMP2 29 NiederlandeRennteam NiederlandeNiederlandeGiedo van der Garde Frits van Eerd Job van UitertNiederlandeNiederlandeOreca 07M124 +5 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
8 LMP2 37 ChinaJackie Chan DC RacingChinaHo-Pin Tung Gabriel Aubry Will StevensFrankreichVereinigtes KönigreichOreca 07G124 +5 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
9 LMP2 38 Vereinigtes KönigreichJota SportPortugalAntónio Félix da Costa Roberto GonzálezMexikoOreca 07G124 +5 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
10 LMP1 1 SchweizRebellion RacingBrasilienBruno Senna Gustavo Menezes Norman NatoVereinigte StaatenFrankreichRebellion R13M123 +6 Runden
Gibson GL458 4,5 L V8
11LMP2 47 ItalienCetilar Racing ItalienAndrea Belicchi Roberto Lacorte Giorgio SernagiottoItalienItalienDallara P217M122 +7 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
12 LMP2 33 DänemarkHochleistungssportDänemarkAnders Fjordbach Mark Patterson Kenta YamashitaVereinigte StaatenJapanOreca 07G122 +7 Runden
Gibson GK428 4,2-Liter-V8
13LMGTE Pro91DeutschlandPorsche GT TeamItalienGianmaria Bruni Richard LietzÖsterreichPorsche 911 RSR-19M115+14 Runden
Porsche 4,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
14 LMGTE Pro 92 DeutschlandPorsche GT TeamDänemarkMichael Christensen Kévin EstreFrankreichPorsche 911 RSR-19M115 +14 Runden
Porsche 4,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
15 LMGTE Pro 97 Vereinigtes KönigreichAston Martin RacingVereinigtes KönigreichAlex Lynn Maxime MartinBelgienAston Martin Vantage AMR GTEM115 +14 Runden
Aston Martin 4.0L Turbo V8
16 LMGTE Pro 51 ItalienAF CorseVereinigtes KönigreichJames Calado Alessandro Pier GuidiItalienFerrari 488 GTE EVOM115 +14 Runden
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
17 LMGTE Pro 95 Vereinigtes KönigreichAston Martin RacingDänemarkMarco Sørensen Nicki ThiimDänemarkAston Martin Vantage AMR GTEM114 +15 Runden
Aston Martin 4.0L Turbo V8
18 LMGTE Am83ItalienAF CorseFrankreichEmmanuel Collard Nicklas Nielsen François PerrodoDänemarkFrankreichFerrari 488 GTE EVOM114+15 Runden
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
19LMGTE Am 98 Vereinigtes KönigreichAston Martin RacingKanadaPaul Dalla Lana Ross Gunn Darren TurnerVereinigtes KönigreichVereinigtes KönigreichAston Martin Vantage AMR GTEM113 +15 Runden
Aston Martin 4.0L Turbo V8
20 LMGTE Am 70 JapanMR RacingMonacoOlivier Beretta Kei Cozzolino Motoaki Ishikawa JapanJapanFerrari 488 GTE EVOM113 +16 Runden
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
21 LMGTE Am 86 Vereinigtes KönigreichGulf RacingVereinigtes KönigreichBen Barker, Michael Wainwright, Andrew WatsonVereinigtes KönigreichVereinigtes KönigreichPorsche 911 RSRM113 +16 Runden
Porsche 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
22 LMGTE Am 77 DeutschlandDempsey - Proton RacingAustralienMatt Campbell, Riccardo Pera, Christian RiedItalienDeutschlandPorsche 911 RSRM113 +16 Runden
Porsche 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
23 LMGTE Am 56 DeutschlandTeamprojekt 1ItalienMatteo CairoliDeutschland David Kolkmann Egidio PerfettiNorwegenPorsche 911 RSRM113 +16 Runden
Porsche 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
24 LMGTE Am 90 Vereinigtes KönigreichTF SportVereinigtes KönigreichJonathan Adam Charlie Eastwood Salih YoluçRepublik IrlandTruthahnAston Martin Vantage AMR GTEM113 +16 Runden
Aston Martin 4.0L Turbo V8
25 LMGTE Am 62 Vereinigtes KönigreichRed River SportVereinigtes KönigreichBonamy Grimes Vereinigtes KönigreichCharles Hollings Johnny MowlemVereinigtes KönigreichFerrari 488 GTE EVOM113 +16 Runden
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
26 LMGTE Am 54 ItalienAF CorseItalienFrancesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas FlohrItalienSchweizFerrari 488 GTE EVOM113 +16 Runden
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
27 LMGTE Am 57 DeutschlandTeamprojekt 1NiederlandeJeroen Bleekemolen Felipe Fraga Ben KeatingBrasilienVereinigte StaatenPorsche 911 RSRM112 +17 Runden
Porsche 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
28 LMP1 6 Vereinigtes KönigreichTeam LNTVereinigtes KönigreichOliver JarvisVereinigtes Königreich Michael Simpson Guy SmithVereinigtes KönigreichGinetta G60-LT-P1M112 +17 Runden
AER P60C 2,4 L Turbo V6
29 LMGTE Am 88 DeutschlandDempsey - Proton RacingÖsterreichThomas PreiningItalien Gianluca Giraudi MexikoRicardo Sanchez Porsche 911 RSRM111 +18 Runden
Porsche 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
DNF LMGTE Pro 71 ItalienAF CorseItalienDavide Rigon Miguel MolinaSpanienFerrari 488 GTE EVOM54 Kollision
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8
DNF LMP2 22 Vereinigtes KönigreichUnited AutosportsPortugalFilipe Albuquerque Philip Hanson Paul di RestaVereinigtes KönigreichVereinigtes KönigreichOreca 07M2 Elektrisches Problem
Gibson GK428 4,2-Liter-V8

Referenzen

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