Paul di Resta

Paul di Resta (* 16. April 1986) ist ein britischer Rennfahrer und Kommentator aus Schottland, der in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft für Peugeot antritt . Di Resta fuhr von 2011 bis 2017 in der Formel 1. ^{[ a ]}

Der in Uphall geborene und in Bathgate aufgewachsene di Resta fuhr von 2011 bis 2013 für Force India in der Formel 1 und wurde 2016 Ersatzfahrer des Williams-F1-Teams . 2017 bestritt er ein Rennen als Einwechselfahrer für Williams . Der ehemalige Meister der Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) und der Formel-3-Euroserie erhielt 2014 keinen Formel-1-Platz und kehrte stattdessen zu Mercedes zurück, um erneut in der DTM zu fahren. Später wurde er für die Saison 2022 Ersatzfahrer für McLaren und arbeitete als Kommentator für Sky Sports .

Paul di Resta wurde am 16. April 1986 in Uphall, West Lothian , Schottland , geboren . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Di Resta ist italienischer Abstammung und wuchs in Bathgate auf . Er besuchte die Bathgate Academy und ist Fan des Celtic Football Club . Heute lebt er in Monaco und ist ein Cousin der Rennfahrer Dario und Marino Franchitti . ^{[ 3 ]} Sein Stiefvater war der schottische Fußballspieler Dougie McCracken . ^{[ 4 ]} Sein jüngerer Bruder Stefan fuhr im Amateurbereich Rennsport, und sein Halbbruder Jon ist Torwart beim Fußballverein Dundee . ^{[ 5 ]}

Di Resta und Laura Jordan verlobten sich im Dezember 2013 ^{[ 6 ]} und heirateten am 28. August 2014. ^{[ 7 ]}

Di Resta begann seine Karriere im Kartsport und fuhr von 1994 bis 2002 in verschiedenen Rennserien. Im Jahr 2001 gewann er die britische JICA-Meisterschaft.

Di Resta wechselte Ende 2002 in den Formelsport und nahm an der britischen Formel Renault Winter Series teil. 2003 fuhr er die gesamte Saison in der britischen Formel Renault für das Team Eurotek Motorsport und belegte mit einem Rennsieg den siebten Platz in der Gesamtwertung. 2004 wechselte er zu Manor Motorsport und erreichte mit vier Siegen den dritten Platz in der Meisterschaftswertung. Er bestritt außerdem einige Rennen im Eurocup Formel Renault 2.0 mit dem Manor-Team. Im selben Jahr wurde er mit dem McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year Award ausgezeichnet . Diese Auszeichnung hatte 1992 sein Cousin Dario Franchitti gewonnen.

Di Resta wechselte 2005 zu Manor Motorsport in die Formel-3-Euroserie und belegte dort den zehnten Platz in der Gesamtwertung. 2006 ging er zum ASM-Formel-3- Team und gewann die Meisterschaft mit fünf Siegen. Dabei schlug er seinen Teamkollegen und späteren Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel . Di Resta gewann außerdem 2006 das BP Ultimate Masters auf dem Circuit Park Zandvoort .

2007 wechselte di Resta vom Formelsport in die Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) und fuhr für Mercedes . In der Meisterschaft belegte er den fünften Platz hinter Mattias Ekström (der seinen zweiten DTM-Titel gewann), Bruno Spengler , Martin Tomczyk und Jamie Green . Di Resta war der bestplatzierte Fahrer in der Gesamtwertung, der ein Auto eines anderen Baujahrs als 2007 pilotierte. Seine Leistungen brachten ihm für die Saison 2008 einen Mercedes C-Klasse des Baujahrs 2008 ein, in der er zwei Rennen gewann und Vizemeister wurde, vier Punkte hinter dem späteren Meister Timo Scheider von Audi. 2009 wurde er Dritter in der Gesamtwertung hinter Scheider und seinem Landsmann Gary Paffett . 2010 gewann er drei Rennen in Folge und sicherte sich so den Meistertitel.

Di Resta testete für das McLaren Formel-1- Team und war aufgrund des gemeinsamen Motorenlieferanten Mercedes-Benz ein Kandidat für ein Cockpit im Force India Team für die Saison 2009. Force India entschied sich jedoch, Giancarlo Fisichella und Adrian Sutil zu behalten und Vitantonio Liuzzi als Ersatzfahrer einzusetzen. ^{[ 8 ]}

Im Dezember 2009, nachdem Fisichella zu Ferrari gewechselt und Liuzzi ins Rennteam befördert worden war, nahm di Resta an einem Test mit dem Team auf dem Circuit de Jerez an der Seite von JR Hildebrand teil . ^{[ 9 ]} Auf der Autosport International im Januar 2010 hieß es, er stehe kurz vor einem Vertrag als Test- und Ersatzfahrer des Teams für die Saison 2010. [ ^{10 ] Der} Vertrag wurde am 2. Februar bekannt gegeben. ^{[ 11 ]} Di Resta gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Australien 2010 , wo er anstelle von Sutil am ersten freien Training teilnahm ^{[ 12 ]} und den 11. Platz belegte. ^{[ 13 ]} Er fuhr in allen folgenden Rennen im ersten freien Training bis zum Großen Preis von Monaco, an dem er nicht teilnahm. Er kehrte beim Großen Preis von Europa und dem darauffolgenden Großen Preis von Großbritannien ins Team zurück. Nachdem er den Großen Preis von Deutschland ausgesetzt hatte, kehrte er zum Großen Preis von Ungarn zurück . Di Resta setzte daraufhin beim Großen Preis von Belgien aus, da Tonio Liuzzi und Adrian Sutil so viel Streckenzeit wie möglich benötigten, um sich mit den neuen Teilen vertraut zu machen. Er nahm am Training zum Großen Preis von Italien teil , startete aber nicht beim Großen Preis von Singapur oder Japan . Das Team entschied, dass di Resta den Großen Preis von Korea verpassen sollte , damit Liuzzi und Sutil sich vor dem Rennen an die neue Strecke gewöhnen konnten. ^{[ 14 ]}

Di Resta fuhr zur Saison 2011 zusammen mit Adrian Sutil für das Force India Formel-1-Team und ersetzte Vitantonio Liuzzi . Seinen ersten WM-Punkt holte er bei seinem ersten Rennen, dem Großen Preis von Australien , nachdem beide Sauber disqualifiziert worden waren. ^{[ 15 ]} Es folgten ein zehnter Platz in Malaysia , ein elfter in China und ein Ausfall in der Türkei , wo er mit einem lockeren Rad die Boxengasse verließ. In Kanada lag er auf Platz fünf , bis eine Kollision mit Nick Heidfeld zu einem beschädigten Auto und einer Durchfahrtsstrafe führte. Später schied er in Runde 67 durch einen Unfall aus. In Silverstone qualifizierte er sich als Sechster , beendete das Rennen aber nach einem langen Boxenstopp aufgrund einer Reifenverwechslung nur als 15.

Sein drittes Punkteergebnis der Saison erzielte er in Ungarn mit einem siebten Platz bei wechselhaften Bedingungen. Beim Großen Preis von Italien belegte er den achten Platz. Darauf folgte in Singapur mit dem sechsten Platz sein bisher bestes Karriereergebnis, vor seinem Teamkollegen Sutil, der Achter wurde. In Korea wurde er Zehnter , in Abu Dhabi Neunter und in Brasilien Achter .

Am 16. Dezember 2011 wurde bekanntgegeben, dass Force India ihn auch für die Saison 2012 behalten würde und Nico Hülkenberg Sutil als Teamkollegen ersetzen würde. ^{[ 16 ]} Er qualifizierte sich für den Saisonauftakt in Australien als 15. und belegte im Rennen den zehnten Platz, wobei er in der letzten Runde Jean-Éric Vergne und Nico Rosberg überholte . Beim Großen Preis von Malaysia qualifizierte er sich als 14. und wurde im Regenrennen Siebter. In China belegte er den zwölften Platz . In Bahrain qualifizierte er sich unter den ersten Zehn, nachdem er das zweite freie Training aufgrund eines Brandanschlags mit mehreren Teammitgliedern verpasst hatte. Mit einer Zwei-Stopp-Strategie erreichte er im Rennen den sechsten Platz, was sein bisher bestes Karriereergebnis bedeutete. In Spanien wurde er 14. , eine Runde hinter dem Sieger Pastor Maldonado ; in Monaco Siebter , nachdem er von Startplatz 15 ins Rennen gegangen war; und in Montreal Elfter . Beim Großen Preis von Europa war er der einzige Fahrer im Feld, der eine Einstoppstrategie verfolgte und den siebten Platz belegte, während sein Teamkollege Nico Hülkenberg den fünften Platz erreichte.

Nachdem er in den folgenden drei Rennen keine Punkte geholt hatte, belegte di Resta in Belgien den zehnten Platz . Am darauffolgenden Wochenende, beim Großen Preis von Italien , zeigte di Resta im Qualifying eine starke Leistung und fuhr in Q3 die viertschnellste Zeit. Aufgrund eines Getriebewechsels erhielt er jedoch eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen und musste den Grand Prix von Platz neun aus starten. Er beendete das Rennen auf dem achten Platz. Beim Großen Preis von Singapur qualifizierte er sich als Sechster und erzielte nach den Ausfällen von Maldonado und Hamilton mit dem vierten Platz sein bisher bestes Karriereergebnis. In den letzten fünf Rennen der Saison gelang ihm nur noch ein weiterer Punktgewinn – ein neunter Platz in Abu Dhabi .

Am 31. Januar 2013 bestätigte Force India, dass di Resta auch in der Saison 2013 für das Team fahren würde . ^{[ 17 ]} Nachdem er sich in Australien außerhalb der Top Ten qualifiziert hatte , kämpfte sich di Resta in die Punkteränge vor und belegte den achten Platz, knapp hinter seinem Teamkollegen Adrian Sutil . In Malaysia musste di Resta das Rennen jedoch aufgrund von Problemen mit den Radmuttern aufgeben, woraufhin das Team schließlich beide Fahrzeuge aus dem Rennen nehmen musste.

Er qualifizierte sich für den Großen Preis von China als Elfter , beendete das Rennen auf dem achten Platz und holte vier Punkte.

Di Resta erzielte in Bahrain mit einem vierten Platz sein bisher bestes Karriereergebnis , wurde aber kurz vor Schluss von Romain Grosjean im Lotus überholt, wodurch dem Schotten der erste Podiumsplatz verwehrt blieb. In Spanien folgte dann ein siebter Platz .

Nach einem enttäuschenden Qualifying im Regen musste di Resta in Monaco von Platz 17 starten . Er verfolgte zunächst eine aggressive Zwei-Stopp-Strategie; Glück spielte ihm in die Karten, und dank einer roten Flagge konnte er einen neuen Reifensatz verwenden und verbesserte sich mit einigen guten Überholmanövern auf den neunten Platz.

Nach einem weiteren enttäuschenden Qualifying beim nächsten Rennen in Kanada startete di Resta erneut von Platz 17. Auf den härteren Medium-Reifen gewählt, absolvierte er seinen ersten Stint mit 56 Runden so lange wie kein anderer Fahrer, bevor er schließlich seinen einzigen Boxenstopp einlegte. Die Strategie ging auf, denn di Resta beendete das Rennen auf dem siebten Platz.

Nach sechs aufeinanderfolgenden Punkteplatzierungen hatte di Resta in der zweiten Hälfte der Saison zu kämpfen, da Force India mit den neuen Pirelli -Reifen Schwierigkeiten hatte und er fünf Ausfälle in Folge verzeichnen musste.

Am 12. Dezember wurde bekannt gegeben, dass di Resta für die Saison 2014 nicht als Fahrer bei Force India unter Vertrag genommen wird . ^{[ 18 ]}

Nach einer zweijährigen Pause kehrte di Resta als Ersatzfahrer für Williams in die Formel 1 zurück . ^{[ 19 ]}

Williams behielt di Resta als Ersatzfahrer für 2017, während er für Mercedes in der DTM antrat. ^{[ 20 ]}

Di Resta ersetzte Spitzenfahrer Felipe Massa im Qualifying und im Rennen des Großen Preises von Ungarn , da der Brasilianer sich von einer Krankheit erholte. Dies war di Restas erster Formel-1-Start seit fast vier Jahren. Gleichzeitig war er der erste britische Fahrer für Williams seit Jenson Button im Jahr 2000 und der erste schottische Fahrer seit David Coulthard im Jahr 1995. ^{[ 21 ]} Seine Qualifying-Ergebnisse wurden von Mercedes-F1-Direktor Toto Wolff als „unglaubliche Leistung“ bezeichnet , da er den FW40 vor dem Qualifying noch nie gefahren hatte. ^{[ 22 ]} Er beendete den Tag auf Platz 19, vor Marcus Ericsson und 0,766 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Lance Stroll . ^{[ 23 ]} Im Rennen schied er nach 60 Runden aus.

Nach einer weiteren Auszeit von der Formel 1 kehrte di Resta als Ersatzfahrer in den Sport zurück, nachdem McLaren ihn für den Großen Preis zum 70-jährigen Jubiläum auf dem Silverstone Circuit in Silverstone , Großbritannien , auf Abruf nominiert hatte . ^{[ 24 ]} McLaren behielt di Resta als Ersatzfahrer für die Saisons 2021 und 2022 , während er in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) antrat . ^{[ 25 ]}

Im Mai 2014 kehrte di Resta in die Deutsche Tourenwagen Masters zurück und fuhr für das HWA Team , das das AMG Mercedes- Team in der DTM betreut. ^{[ 26 ]} Di Resta beendete die Saison 2014 auf dem 15. Platz, nachdem er nur dreimal Punkte geholt hatte, wobei es sich in allen drei Fällen um vierte Plätze handelte.

Di Resta beendete die Saison 2018 auf dem dritten Platz der Fahrerwertung, nachdem er drei Rennen auf dem Hungaroring , in Brands Hatch und in Misano gewonnen hatte .

Nach fünf Saisons bei Mercedes wechselte di Resta 2019 zum Schweizer Motorsportteam R-Motorsport und fuhr dort den Aston Martin Vantage DTM . ^{[ 27 ]} Di Resta belegte am Ende den 16. Platz und erzielte dabei nur viermal Punkte.

2018 startete di Resta in der Asian Le Mans Series für United Autosports , erzielte zusammen mit Phil Hanson einen Sieg und vier Podiumsplätze und gewann schließlich die Meisterschaft der Asian Le Mans Series 2018/19 . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Nach ihrem Sieg in der Asian Le Mans Series nahmen di Resta und United Autosport an der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20 teil und gewannen anschließend die 24 Stunden von Le Mans 2020 zusammen mit Hanson und Filipe Albuquerque in der LMP2-Klasse. In der Gesamtwertung belegten sie den fünften Platz. ^{[ 30 ]}

Am 8. Februar 2021 gab Peugeot Sport bekannt, dass di Resta im LMH -Hypercar der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022 neben Mikkel Jensen und Jean-Éric Vergne fahren würde . ^{[ 31 ]} Er und das Peugeot-Team nahmen an den letzten drei Saisonrennen teil und erreichten dabei einen vierten Platz bei den 6 Stunden von Fuji sowie zwei Ausfälle bei den 6 Stunden von Monza und den 8 Stunden von Bahrain . Am Ende belegte di Resta den zehnten Platz in der Fahrerwertung.

Seit 2016 war Di Resta regelmäßiger Mitarbeiter des Sky Sports F1- Kanals. ^{[ 32 ]} Er war häufig als Co-Kommentator, Analyst und Mitglied des Expertenteams „Sky Race Control“ bei Trainings, Qualifyings und Rennen zu sehen, zusammen mit Jenson Button , Karun Chandhok , Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg und Johnny Herbert , bis er im Januar 2023 zusammen mit Johnny Herbert von Sky Sports entlassen wurde . ^{[ 33 ]}

^† – Da di Resta als Gastfahrer eingesetzt wurde, war er nicht punkteberechtigt. ^* Die Saison läuft noch.

( Schlüssel )

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( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)

^† Der Fahrer hat das Rennen nicht beendet, wurde aber dennoch gewertet, da er 90 % der Renndistanz zurückgelegt hat.

( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)

^† Der Fahrer konnte das Rennen nicht beenden, wurde aber dennoch gewertet, da er mehr als 90 % der Renndistanz zurückgelegt hatte.

^Die Saison ist noch im Gange.

( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursive Ergebnisse kennzeichnen die schnellste Runde)

^† Das Auto war ursprünglich ein Pro-Am-Fahrzeug und war daher nicht punkteberechtigt.

( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursive Ergebnisse kennzeichnen die schnellste Runde)

† Nicht punkteberechtigt.

^Die Saison ist noch im Gange.

Jahr	Team	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klassenposition​
2018	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	288	DNF	DNF
2019	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	365	9.	4.
2020	United Autosports	Phil Hanson Filipe Albuquerque	Oreca 07 - Gibson	LMP2	370	5.	1.
2021	United Autosports	Alex Lynn Wayne Boyd	Oreca 07 - Gibson	LMP2	361	9.	4.
2023	Peugeot TotalEnergies	Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	Hypercar	330	8.	8.
2024	Peugeot TotalEnergies	Loïc Duval Stoffel Vandoorne	Peugeot 9X8	Hypercar	309	11.	11.
2025	Peugeot TotalEnergies	Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	Hypercar	379	16.	16.
2026	Peugeot TotalEnergies	Nick Cassidy Stoffel Vandoorne	Peugeot 9X8	Hypercar	376	12.	12.

• Karriereübersicht von Paul di Resta bei DriverDB.com
• Offizielle Website
• Paul di Resta bei IMDb