Opel Astra

Der Opel Astra ist ein Kompaktwagen ( C-Segment ) , der seit 1991 vom deutschen Automobilhersteller Opel entwickelt und produziert wird und sich aktuell in der sechsten Generation befindet. Er wurde im September 1991 als direkter Nachfolger des Opel Kadett eingeführt . Ab 2025 positioniert sich der Astra zwischen dem kleineren Kleinwagen Corsa und dem größeren SUV Frontera .

Anfangs war der Astra als Schrägheck , Limousine und Kombi (Astra Caravan, später Sports Tourer) erhältlich. Anfang der 1990er-Jahre kamen außerdem ein Kastenwagen ( Astravan ) und ein Cabriolet (Astra Cabrio) hinzu. 2004 folgte das Coupé (Astra GTC) und 2005 der sportliche Astra OPC. 2006 ersetzte das Cabriolet mit Stoffverdeck das Hardtop-Cabriolet Twin Top, während der Caravan seit 2009 als Astra Sports Tourer bekannt ist.

Der Astra wird in Großbritannien als Vauxhall Astra vermarktet. In Nordamerika wurde er zwischen 2008 und 2009 als Saturn Astra , von 2009 bis 2015 als Buick Excelle XT und von 2015 bis 2021 in China als Buick Verano/Hatchback GS angeboten. In Australien und Neuseeland wurde der Holden Astra 2009 eingestellt und durch den lokal montierten Holden Cruze ersetzt . 2012 kehrte er kurzzeitig auf den australischen Markt zurück, erstmals unter der Marke Opel ^{[ 1 ]} , wurde aber nach dem Rückzug von Opel aus dem Land ein Jahr später wieder eingestellt ^{[ 2 ]} . 2015 führte Opel den Astra GTC und den Astra VXR in Australien und Neuseeland wieder ein, erneut unter der Marke Holden . Zwischen 2017 und 2019 wurde die Bezeichnung Astra auch für die Holden-Version der Cruze-Limousine verwendet. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Nach dem Verkauf von Opel durch General Motors an die PSA-Gruppe wurde der Astra K in Lizenz weiterproduziert, bis er vom Astra L abgelöst wurde. Der Astra L kam nach der Fusion der Unternehmen zu Stellantis auf den Markt . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Die Bezeichnung Astra stammt von Vauxhall , die seit März 1980 frühere Generationen des Opel Kadett (Kadett D und Kadett E ) als Vauxhall Astra herstellten und vermarkteten. Die darauf folgende Politik von GM Europe standardisierte Anfang der 1990er Jahre die Modellnomenklatur, sodass die Modellnamen in allen Märkten unabhängig von der Marke, unter der sie verkauft wurden, gleich waren.

Bis 2021 gab es sechs Generationen des Astra (bzw. elf Generationen der Kadett/Astra-Familie insgesamt). Typisch für Opel werden sie mit aufeinanderfolgenden Buchstaben des lateinischen Alphabets bezeichnet . Opels offizielle Konvention besagt, dass der Astra die logische Fortsetzung der Kadett-Reihe darstellt. Daher wurde die erste Generation des Opel Astra als Astra F und nicht als Astra A bezeichnet, da der letzte Opel Kadett der Kadett E war. Die Vauxhall Astras der ersten und zweiten Generation werden von Liebhabern manchmal als Astra D und Astra E bezeichnet , um die Kontinuität zu ihren Schwestermodellen zu betonen.

Modelle, die unter den Marken Vauxhall, Holden oder Chevrolet verkauft werden , tragen unterschiedliche Generationsbezeichnungen, die die Geschichte dieser Markennamen in ihren jeweiligen Heimatmärkten und deren Namenskonventionen widerspiegeln.

Erste Generation (Astra F)
Opel Astra 3-türiger Schrägheckwagen (vor dem Facelift)
Überblick
Modellcode	T91
Auch genannt	Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich) Holden Astra (Australien und Neuseeland) Chevrolet Astra Opel Optima (Indonesien) Opel Kadett (Südafrika)
Produktion	Juni 1991 – 2003
Montage	Belgien: Antwerpen (1991–1998) Deutschland: Bochum (1991–1998) Deutschland: Eisenach (1991–1998) Vereinigtes Königreich: Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port , 1992–1998) Ungarn: Szentgotthárd Indien: Halol ( OIPL ) Indonesien: Bekasi ( GMBI ) [ 8 ] Italien: Grugliasco ( Bertone ) Polen: Gliwice Südafrika: Port Elizabeth ( Delta Motor ) Taiwan: Xinzhuang District ( CAC ) Thailand: Rayong ( GM Thailand ) Türkei: Torbalı , Provinz İzmir (1992–1998)
Designer	Hans Seer
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	3- und 5-türiger Schrägheckwagen, 4-türige Limousine, 5-türiger Kombi, 2-türiges Cabriolet, 3-türiger Lieferwagen (Kastenwagen)
Layout	GM-T-Plattform
Plattform	T-Body-Plattform
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,4 l Familie 1 I4 1,6 l Familie 1 I4 1,8 l Familie II I4 2,0 l Familie II I4 2,0 l Familie II Turbo I4 ( ZA ) Diesel : 1,7 l Familie II I4 1,7 l Isuzu 4EE1 I4
Übertragung	5-Gang -Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang -Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.517 mm (99,1 Zoll)
Länge	Schrägheck: 4.050 mm (159,4 Zoll) Limousine: 4.239 mm (166,9 Zoll) Kombi: 4.278 mm (168,4 Zoll) Cabriolet : 4.239 mm (166,9 Zoll)
Breite	1.696 mm (66,8 Zoll)
Höhe	1410 mm (55,5 Zoll)

Der Astra F feierte im September 1991 Premiere. Mit dem Nachfolger des Kadett E übernahm Opel die Bezeichnung Astra, die bereits von Vauxhall für den Kadett D und E verwendet wurde (siehe Vauxhall Astra ). Er wurde als drei- oder fünftüriger Schrägheckwagen , Limousine und Kombi namens Caravan angeboten, der ausschließlich als Fünftürer erhältlich war und Opels Ära der dreitürigen Kombis endgültig beendete. Der Caravan erschien im Oktober 1991, unmittelbar nach der Markteinführung, ebenso wie das sportliche 16-Ventil-GSI-Modell mit seinem markanten Bodykit. ^{[ 9 ]} Auch ein Cabriolet wurde angeboten, das von Bertone in Italien entworfen und gebaut wurde .

Im Vergleich zum Kadett wuchs der Astra in allen Dimensionen außer dem Radstand leicht. Die Windschutzscheibe wurde um 7,5 cm (3 Zoll) nach vorn versetzt, während das Dach hinten um denselben Betrag verlängert wurde, was zu einer deutlichen Vergrößerung des Innenraums führte. ^{[ 10 ]}

Der Astra F erhielt 1994 ein Facelift ^{[ 11 ]} , begleitet von einem verbesserten Rostschutz. Dazu gehörten ein neuer Kühlergrill mit größerem Opel-Emblem, klare vordere Blinker, neue Außenspiegel (die die zuvor beim Kadett E verwendeten ersetzten) und ein insgesamt geglättetes Erscheinungsbild. Während die Produktion des Astra F in Deutschland im Jahr 2000 eingestellt wurde, blieben in Polen gefertigte Astras in Mittel- und Osteuropa sowie in der Türkei, Indien und Asien unter dem Namen Opel Astra Classic von 1999 bis 2003 erhältlich. ^{[ 12 ]}

Der Astra F wurde im Laufe von zwei Hauptphasen überarbeitet und 1995 mit der Einführung des neuen Ecotec -Motors von Opel neu aufgelegt .

Abgesehen vom nur in Südafrika erhältlichen 200tS war das Topmodell der GSi – ein 2,0-Liter-16V-Einspritzer mit 150 PS (110 kW), der ausschließlich als Dreitürer angeboten wurde. Er verfügte über ein Sport-Bodykit und verbreiterte Vordersitze. Dieses Modell wurde jedoch 1995 durch den neuen SPORT ersetzt , von dem nur eine begrenzte Stückzahl produziert wurde. Das Bodykit entfiel, und er war nun mit der leistungsschwächeren, aber moderneren Ecotec -Version, dem 136 PS (100 kW) starken X20XEV (parallel zum C20XE) , erhältlich . In Europa wurden ab 1994 alle Astra-Modelle mit dem 2,0-Liter-16V -Ecotec- X20XEV- Motor parallel zum Achtventil- Motor C20NE angeboten , die dreitürigen Modelle und Kombis konnten jedoch mit dem 150 PS (110 kW; 148 bhp) starken C20XE- Motor ausgewählt werden.

Nachdem der Astra F im Jahr 1998 durch die neue Generation Astra G ersetzt wurde, wurde auch der sogenannte "REDTOP" -Motor C20XE aus der Produktion genommen.

• 
  Schrägheck (Facelift-Version)
• 
  Der Astra GSi erhielt ein Bodykit und Leichtmetallfelgen.
• 
  Limousine (vor dem Facelift)
• 
  Facelift-Version (Caravan)
• 
  Caravan (Facelift)
• 
  Cabriolet
• 
  Innenraum (Facelift)

Das Modell wurde im November 1991 auch in Südafrika eingeführt, wo es in Lizenz von Delta produziert wurde . Die Bezeichnung „Kadett“ wurde für die Schrägheckmodelle des Astra bis 2000 beibehalten. Limousine und Kombi wurden unter dem Namen Astra angeboten. Kadett und Astra gewannen in Südafrika in den Jahren 1994 und 1995 in Folge den Titel „Auto des Jahres“, obwohl es sich um Varianten desselben Fahrzeugs handelte. ^{[ 13 ]} In Südafrika wurden die Hubraumangaben in Zentilitern angegeben, daher gab es die Astra- und Kadett-Baureihen mit den Hubraumvarianten 140, 160i, 180i und 200i. Modelle mit Benzineinspritzung erhielten die Bezeichnung „i“, Vergasermodelle nicht. Weitere Modellbezeichnungen folgten nach dem Hubraum, wobei die Buchstaben „S“ für Sport oder „E“ für Executive hinzugefügt wurden. Die Sport-Ausstattung war typischerweise dem Kadett (Schrägheck) vorbehalten und umfasste eine andere Frontstoßstange mit Zusatzscheinwerfern und einen Heckspoiler. Die Executive-Varianten boten eine höhere Ausstattung als die Standardmodelle. Die Top-Variante des Kadett (Schrägheck) war der 200iS mit einem 2,0-Liter-SOHC-8V-Motor und 95 kW (100 PS), während die Top-Variante des Astra (Limousine) mit einem 2,0-Liter-16V-DOHC-Motor und 110 kW (100 PS) ausgestattet war. In Südafrika gab es außerdem eine einzigartige Sonderedition mit einem turbogeladenen C20LET -Motor, den 200tS, der sowohl als Kadett (Schrägheck) als auch als Astra (Limousine) angeboten wurde. Er war nur zwei Modelljahre lang (1994–1995) und in begrenzter Stückzahl erhältlich. ^{[ 14 ]} Der 200tS wurde von der Delta Motor Corporation gebaut und war im Viertelmeilenrennen schneller als der damalige BMW M3 . Das „t“ steht für den Turbolader. Der Motor stammte aus dem Opel Calibra und Opel Vectra ( 4x4 ) und wurde von einem Sechsgang-Allradgetriebe ( Getrag F28 ) auf Frontantrieb mit Sperrdifferenzial umgebaut. Der 200tS unterschied sich von anderen Kadett- und Astra-Modellen durch seine 5-Loch-Radnaben (alle anderen Fahrzeuge hatten 4-Loch-Naben) und die 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, die auch beim Vectra Turbo und Calibra Turbo verbaut wurden.

Der Opel Astra wurde in Australasien auch unter dem Namen Holden angeboten , zunächst 1995 in Neuseeland und 1996 in Australien. Diese Modelle wurden aus Großbritannien importiert. Der Name Holden Astra wurde zuvor von 1984 bis 1989 für umbenannte Nissan Pulsar- Modelle verwendet.

Die erste Generation des Opel Astra wurde ab Dezember 1994 als Chevrolet Astra nach Brasilien exportiert, möglicherweise aufgrund einer Senkung der Einfuhrzölle. General Motors do Brasil lieferte die 2,0-Liter-Motoren mit 115 PS nach Belgien, von wo aus die fertigen Fahrzeuge nach Brasilien gelangten. Im Februar 1996 erhöhte die brasilianische Regierung die Einfuhrzölle erneut, von 20 auf 70 Prozent. Dadurch wurde das Auto unerschwinglich und die Produktion nach nur etwas mehr als einem Jahr eingestellt. ^{[ 15 ]} Stattdessen wurde der lokal produzierte Kadett überarbeitet. Die zweite Generation des Astra wurde in Brasilien gefertigt.

Ab März 1995 wurde die Astra Limousine in Indonesien montiert und dort als Opel Optima vermarktet . ^{[ 16 ]} Die Umbenennung erfolgte, da der globale Name bereits von Astra International , einem lokalen Automobilhersteller und Montage-/Vertriebspartner mehrerer konkurrierender Automarken, verwendet wurde. In Indien wurde der Opel Astra ab 1996 in einem Joint Venture mit den Birla Companies für den lokalen Markt montiert. ^{[ 17 ]} Die Produktion in Indien wurde 2002 eingestellt.

Die erste Generation des Chevrolet Astra in Brasilien hatte einen Kühlergrill im Vauxhall -Stil mit einem „V“, das das Chevrolet-Emblem enthielt. ^{[ 18 ]}

• 
  Vauxhall Astra Mk 3 (Vereinigtes Königreich; Vor-Facelift)
• 
  Vauxhall Astra Mk 3 (Vereinigtes Königreich; Facelift)
• 
  Holden Astra TR (Australien und Neuseeland)

• 1992 – Semperit Irisches Auto des Jahres
• 1994 und 1995 – Südafrikanisches Auto des Jahres

Zweite Generation (Astra G)
Opel Astra G Schrägheck 5-Türer (Facelift; Front)
Überblick
Modellcode	T98
Auch genannt	Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich) Holden Astra (Australien und Neuseeland) Chevrolet Astra Chevrolet Viva (Russland)
Produktion	1998–2009 (Opel) 1998–2011 (Chevrolet) September 1999 – Mai 2004 (Irland)
Montage	Belgien: Antwerpen (1998–2004) Brasilien: São Caetano do Sul ( GM do Brasil ) Ägypten: Stadt des 6. Oktober ( GME ) Deutschland: Bochum (1998–2004) Italien: Grugliasco ( Bertone , 2001–2004) [ 19 ] Polen: Gliwice (2004–2010) Russland: Tolyatti ( GM-AvtoVAZ ) Türkei: Torbalı , Provinz Izmir (1998-2002) Südafrika: Port Elizabeth ( Delta Motor ) [ 20 ] Ukraine: Zaporizhzhia ( AvtoZAZ ) [ 21 ] Vereinigtes Königreich: Ellesmere Port
Designer	Hans Seer
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Kleinwagen ( C )
Karosserieform	3-/5-türiger Schrägheckwagen, 4-türige Limousine, 5-türiger Kombi, 2 -türiges Cabriolet, 2-türiges Coupé, 3-türiger Pkw-basierter Lieferwagen
Layout	GM-T-Plattform
Plattform	T-Body-Plattform
Verwandt	Opel Zafira A
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,2 l X12XE I4 1,2 l Z12XE I4 1,4 l X14XE I4 1,4 l Z14XE I4 1,6 l X16SZR I4 1,6 l Z16SE I4 1,6 l X16XEL DOHC I4 1,6 l Z16XE DOHC I4 1,8 l X18XE1 I4 1,8 l Z18XE I4 2,0 l X20XEV / X20XER I4 2,0-Liter- Z20LET - Turbovierzylinder 2,2 l Z22SE I4 2,4-Liter -X24SFD -Reihenvierzylinder (nur Chevrolet Astra) Diesel : 1,7 l TD 8V I4 1,7 L DTi 16V I4 1,7 l Di 16V I4 1,7 CDTi I4 2,0 l Di 16V I4 2,0 l DTi 16V I4 2,2 l DTi 16V I4 CNG : 1,6 l 16V Z16YNG
Übertragung	5-Gang -Schaltgetriebe, 4-Gang -Automatikgetriebe , 5-Gang-Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.606 mm (102,6 Zoll) Wagen: 2.611 mm (102,8 Zoll)
Länge	Schrägheck: 4.110 mm (162 Zoll) Limousine: 4.252 mm (167,4 Zoll) Kombi: 4.288 mm (168,8 Zoll) Cabriolet: 4.267 mm (168,0 Zoll)
Breite	1.709 mm (67,3 Zoll)
Höhe	1.425 mm (56,1 Zoll) Cabriolet: 1.390 mm (54,7 Zoll)

Der Astra G wurde im Frühjahr 1998 in Europa eingeführt. Er war als drei- oder fünftüriger Schrägheckwagen, viertürige Limousine , fünftüriger Kombi (in Opel -Tradition als „Caravan“ bezeichnet) und ab 2000 als zwei Sondermodelle erhältlich: das Astra Coupé und das Astra Cabrio , beide von Bertone entworfen und gebaut . ^{[ 22 ]} Der Astra G war der erste mit Erdgasantrieb . Sein Fahrwerk wurde von Lotus optimiert und bildete die Basis für den siebensitzigen Kompaktvan Opel Zafira , der in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde . Vom Coupé wurden rund 90.000 Exemplare produziert.

Die Produktion der Astra Limousine und des Astra Caravan wurde nach der Markteinführung des Astra H der nächsten Generation im Opel-Werk Gliwice in Polen fortgesetzt. Das ältere Modell wurde, ähnlich wie sein Vorgänger, als Astra Classic vermarktet und bediente das untere Marktsegment. Dieses Fahrzeug wurde von 2004 bis Ende 2009 in Mittel- und Osteuropa sowie in der Türkei unter dem Namen Astra Classic II angeboten. Neben den europäischen Märkten wurden diese Modelle auch in Australien und Neuseeland als Holden Astra Classic verkauft , bis sie 2006 durch den in Südkorea gefertigten Holden Viva ersetzt wurden.

Der Astra G wurde in Brasilien als Chevrolet Astra gebaut . Er erhielt 2003 ein Facelift und wurde bis 2011 in Brasilien, Argentinien, Mexiko und anderen lateinamerikanischen Ländern verkauft. Der brasilianische 2,0-Liter-8V -Reihenvierzylinder von GM , der den Astra antreibt, verfügt über die „Flex-Power“-Technologie, die es dem Fahrzeug ermöglicht, sowohl mit Benzin als auch mit Alkohol betrieben zu werden und dabei 128/140 PS (Benzin/Alkohol) bei 5200 U/min zu leisten.

Eine Taxi-Version des aus Brasilien stammenden Modells, angetrieben von einem 2,0-Liter-Benzinmotor, wurde in Chile als Chevy Urban verkauft . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Im Jahr 2004 brachte das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ die viertürige Version des Astra G als Chevrolet Viva auf den Markt . Der Vertrieb erfolgte über Chevrolet-Händler in Russland, während Opel-Händler den neueren Opel Astra H anboten. Aufgrund des hohen Preises blieben die Verkaufszahlen von Anfang an hinter den Erwartungen zurück: Die einzige angebotene Version war mit einem 1,8-Liter-Motor und einer überdurchschnittlichen Ausstattung versehen, wodurch der Preis des Viva über dem des Toyota Corolla lag . ^{[ 25 ]} Das 340 Millionen US-Dollar teure Projekt verkaufte jährlich weniger als tausend Fahrzeuge (801 im Jahr 2007). ^{[ 25 ] [ 26 ]} Bereits im Sommer 2005 kursierten Gerüchte über eine Einstellung der Produktion des Chevy Viva. ^{[ 27 ]} GM-AvtoVAZ beendete die Kleinserienproduktion des Viva im März 2008. ^{[ 25 ]}

• 
  3-türig
• 
  5-Türer
• 
  Saloon
• 
  Wohnwagen
• 
  Cabriolet
• 
  Coupe
• 
  Astravan
• 
  Opel Astra G OPC

• 
  Vauxhall Astra Mk4 (Vereinigtes Königreich)
• 
  Holden Astra TS (Australien und Neuseeland)
• 
  Chevrolet Viva (Russland)

Das Astra G Coupé diente als Basis für die Silhouette -Rennwagen der DTM . Diese DTM-Rennwagen waren speziell für den Rennsport konstruierte Fahrzeuge, bei denen bis auf Scheinwerfer und Türgriffe kaum Teile der Serienfahrzeuge übernommen wurden. Die Karosserie besaß Flügeltüren , die jeweils von zwei Gasdruckfedern gehalten wurden . Die Rennwagen wurden von 4,0-Liter-V8-Motoren mit knapp 500 PS (370 kW) angetrieben. Opel schnitt in der DTM über mehrere Saisons hinweg schlecht ab. Lediglich Manuel Reuter konnte sich einmal deutlich in der Meisterschaft platzieren und belegte in der Debütsaison 2000 den zweiten Platz, bevor er Ende 2005 ausstieg. Mit dem Wagen wurde jedoch auch das 24 -Stunden-Rennen auf dem Nürburgring im Jahr 2003 gewonnen .

Der Astra Xtreme , ein Konzeptfahrzeug, das auf dem Genfer Autosalon 2001 vorgestellt wurde , war ein in Serie gefertigter Astra mit V8 -Motor, basierend auf dem Astra DTM der G-Serie . Wie der DTM-Rennwagen verfügte er über einen 4,0-Liter- V8-Motor mit 444 PS (331 kW), Flügeltüren mit Gasdruckfedern, Karosserieteile aus Kohlefaser und einen Rennsport-Innenraum mit Fünfpunktgurten .

• 
  Opel Astra G OPC Xtreme
• 
  Rückansicht

Die Saison 2005 schrieb ebenfalls Stock-Car-Geschichte. Neben der Einführung der Mehrmodell-Kategorie – erstmals traten der Mitsubishi Lancer und der Chevrolet Astra an – fand am 30. Oktober 2005 ein beispielloses Rennen außerhalb Brasiliens statt, bei dem 40 Fahrzeuge mit Stock-Car-V8-Motoren Punkte für die Meisterschaft vergaben. Es handelte sich um einen Lauf im Rahmen der TC 2000, der wichtigsten Rennserie Argentiniens, die bereits im Juli in Curitiba (Autódromo Internacional de Curitiba) ausgetragen worden war. 70.000 Zuschauer verfolgten das Rennen auf dem Autódromo Juan y Oscar Gálvez. Giuliano Losacco ging als Sieger hervor, Mateus Greipel wurde Zweiter und Luciano Burti Dritter.

Der Motor war ein V8 Chevrolet 350, importiert aus den USA von JL, ähnlich dem in der Busch Series, der zweiten NASCAR-Kategorie, verwendeten Motor, deren Leistung auf 450 PS (336 kW) begrenzt war. Der Automobilhersteller GM sponserte die Kategorie und stellte die Verkleidung für den Astra zur Verfügung, wodurch auch andere Hersteller mit geringem Investitionsaufwand in die Kategorie einsteigen konnten.

Euro NCAP -Testergebnisse Opel Astra 1.6i Envoy (LHD) (1999) ^{[ 28 ]}

Prüfen	Punktzahl	Bewertung
Erwachsener Insasse:	25
Fußgänger:	7

Dritte Generation (Astra H)
Opel Astra H 5-Türer (Front, Vor-Facelift)
Überblick
Modellcode	A04
Auch genannt	Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich) Holden Astra (Australien und Neuseeland) Saturn Astra (Nordamerika) Chevrolet Astra Chevrolet Vectra (Argentinien und Brasilien)
Produktion	2004–2014 (Opel) [ 29 ] [ 30 ] Oktober 2005–2011 (Chevrolet) 2008–2009 (Saturn)
Montage	Belgien: Antwerpen (Opels Werk Antwerpen) Brasilien: São Caetano do Sul ( GM do Brasil ) Ägypten: Stadt des 6. Oktober ( GME ) [ 31 ] Deutschland: Bochum Polen: Gliwice Russland: Kaliningrad ( Avtotor ) Russland: St. Petersburg (2008–2009) Ukraine: Saporischschja ( AwtoZAZ ) [ 32 ] Vereinigtes Königreich: Ellesmere Port
Designer	Friedhelm Engler [ 33 ]
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	3-türiges Schrägheck- Coupé (GTC) 5-türiges Schrägheck 4-türige Limousine 5- türiger Kombi 2-türiges Cabriolet (TwinTop) 3-türiger Lieferwagen (Kastenwagen)
Layout	GM-T-Plattform
Plattform	T-Plattform [ 34 ] [ 35 ]
Verwandt	Opel Zafira B
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,2 l Z12XEP I4 1,4 l Z14XEL I4 1,4 l Z14XEP TwinPort I4 1,6L Z16XEP/XE1/XER/A16XER I4 1,6-Liter- Z16LET - Turbovierzylinder 1,8 l Z18XE/XER I4 2,0 l Z20LEL/LER/LEH Turbo-Reihenvierzylinder 2,2 l Z22YH I4 (Australien) FlexPower : 2,0 l I4 (Brasilien) 2,4 l I4 (Brasilien) Diesel : 1,3-Liter -MultiJet- CDTI-I4-Motor 1,7 l Z17DTL/DTH/DTJ/DTR CDTI I4 1,9-Liter -MultiJet- CDTI-I4-Motor
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe F17 , 6-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang- Easytronic -Automatikgetriebe, 4-Gang- Automatikgetriebe Aisin 60-40LE, 6-Gang-Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.614 mm (102,9 Zoll) (Schrägheck und TwinTop) 2.703 mm (106,4 Zoll) (Limousine und Kombi)
Länge	5-türige Schräghecklimousine: 4.249 mm (167,3 Zoll) 3-türiger GTC: 4.288 mm (168,8 Zoll) Limousine: 4.587 mm (180,6 Zoll) Kombi: 4.515 mm (177,8 Zoll) TwinTop: 4.476 mm (176,2 Zoll)
Breite	1.753 mm (69,0 Zoll) 1.759 mm (69,3 Zoll) (TwinTop)
Höhe	5-türige Schräghecklimousine: 1.467 mm (57,8 Zoll) 3-türiger GTC: 1.415 mm (55,7 Zoll) Limousine: 1.458 mm (57,4 Zoll) Kombi: 1.500 mm (59,1 Zoll) TwinTop: 1.411 mm (55,6 Zoll)
Chronologie
Vorgänger	Saturn Ion (USA)
Nachfolger	Chevrolet Cruze (Chile und Mexiko) Buick Verano (Saturn Astra) Opel Combo (Astravan) Opel Cascada (TwinTop)

Der Astra H wurde im März 2004 als fünftürige Schräghecklimousine eingeführt, gefolgt von einem fünftürigen Kombi Ende 2004 und einem sportlichen dreitürigen Schrägheckmodell, das in Europa als GTC ( Gran Tourismo Compact ), in Großbritannien als Sport Hatch und in Australien als Coupé vermarktet wurde, im Jahr 2005. Der GTC bot optional eine Panorama- Windschutzscheibe (damals ein Novum für Serienfahrzeuge), die sich bis ins Dach erstreckte. Basierend auf einer überarbeiteten Version der GM- T-Plattform , war der Astra H im Vergleich zum Vorgängermodell größer. Die Produktion lief bis Ende 2009, mit Ausnahme des TwinTop, dessen Fertigung bis November 2010 fortgesetzt wurde.

Der in die Jahre gekommene Vectra B wurde in Brasilien durch eine Limousinenversion des Astra H, den Chevrolet Vectra , ersetzt . Dieser wurde 2009 vom Chevrolet Cruze abgelöst , blieb aber bis 2011 parallel zum Cruze erhältlich, bevor er ihn vollständig ersetzte. Das Modell wurde an die anderen in Brasilien angebotenen Modelle angepasst. Diese Version wurde 2006 nach ihrer Premiere auf der internationalen Automobilmesse in Istanbul (Türkei) auch in Irland (2008) als Opel in einigen eurasischen Märkten angeboten. ^{[ 36 ]} Die Produktion erfolgte in Gliwice (Polen). ^{[ 37 ]} Ebenfalls 2006 wurde der Astravan, eine dreitürige Kastenwagenvariante des Kombis, eingeführt. Im September 2007 kam in Brasilien eine fünftürige Version des Astra auf den Markt, der Chevrolet Vectra GT, um ihn vom bereits existierenden Astra abzugrenzen. Dieser wurde 2011 durch den Chevrolet Cruze Schrägheck ersetzt.

Der Opel Astra wurde im Januar 2007 überarbeitet. Dabei wurden die hinteren Leuchten in verschiedenen Farben gestaltet und eine neue Frontpartie eingeführt.

GM Russland nahm im Februar 2008 die SKD -Montage des Astra an einem temporären Produktionsstandort in der Nähe von Sankt Petersburg auf , mit einer potenziellen Kapazität von 25.000 Fahrzeugen pro Jahr. ^{[ 38 ]}

Der Chevrolet Astra wurde 2008 in Mexiko aufgrund des Rückzugs der Opel-Produkte aus der Marke eingestellt und zum Modelljahr 2010 durch die Limousine Chevrolet Cruze ersetzt.

Eine Premiere für ein großes europäisches Auto ist die Verfügbarkeit von Digitalradio in einigen Versionen des neuen Astra, während für die Astra-Produktklasse erstmals ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk (IDS+) und AFL (Adaptives Frontbeleuchtungssystem) zum Einsatz kommen.

Diese Generation wurde in Bochum parallel zum neuen Astra J weiterproduziert und in einigen osteuropäischen Märkten wie Polen und der Türkei als Opel Astra Classic III verkauft. Er war als fünftürige Schräghecklimousine, Limousine und Kombi erhältlich. Die Produktion des Opel Astra Classic III wurde schließlich 2014 eingestellt.

Ende 2012 wurde der Astravan durch den neuen Opel Combo D ersetzt (bei dem die Produktion des Astra H bereits eingestellt worden war).

• 
  Opel Astra H 5-Türer (Heck, Vor-Facelift)
• 
  Opel Astra H Caravan (Heck, Vor-Facelift)
• 
  Innere

• 
  Opel Astra 5-Türer (Frontansicht, nach Facelift)
• 
  Opel Astra 5-Türer (Heckansicht, nach Facelift)
• 
  Opel Astra H Caravan (Heckansicht, nach Facelift)
• 
  Opel Astra H GTC (Frontansicht, nach Facelift)
• 
  Opel Astra H GTC (Heckansicht, nach Facelift)
• 
  Opel Astra Limousine (Heckansicht, nach Facelift)

Im Jahr 2005 führte Opel die OPC-Version des Astra GTC (in Großbritannien als Astra VXR bekannt) ein. Diese wird von einer überarbeiteten Version des 2,0-Liter-Turbomotors der Baureihe Family II (Z20 LEH) angetrieben, der 240 PS (177 kW) und ein Drehmoment von 320 Nm leistet. Zur Serienausstattung der OPC-Version gehören unter anderem ein Sport-Bodykit, Recaro-Sitze im Innenraum, ein Sechsgang- Schaltgetriebe , Xenon-Scheinwerfer und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Dieses Fahrzeug wurde bis Ende 2009 in Australien und Neuseeland von Holden Special Vehicles als HSV VXR verkauft . Der HSV VXR (in Großbritannien und Australien gab es ihn nie als Limousine) war serienmäßig mit Lederausstattung, Klimaautomatik, 6-fach-CD-Wechsler und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Die Ausstattung entsprach den britischen Vauxhall-Modellen, jedoch ohne das übliche Heckklappenemblem. Die Limousine wurde 2007 in Australien und Großbritannien eingestellt. Im Innenraum findet sich der Schriftzug „Opel Blitz“ auf dem Lenkrad und das Armaturenbrett im Stil des Opel Astra OPC. Der Astra OPC wurde in Chile auch als Chevrolet Astra OPC angeboten.

• 
  Opel Astra OPC Nürburgring Edition (2008)
• 
  Opel Astra OPC Race Camp (2009)

Im Jahr 2006 kam der Astra TwinTop auf den Markt. (Die Bezeichnung „TwinTop“ wird auch für den kleineren Tigra verwendet und bezeichnet eine Cabrio- Version mit versenkbarem Hardtop , die er sich mit dem Pontiac G6 teilte .) Der Astra TwinTop verfügt über ein dreiteiliges, faltbares Metalldach, das im oberen Teil des Kofferraums verstaut wird und so darunter viel Platz für Gepäck lässt. Obwohl er weiterhin als Viersitzer vermarktet wird, ist der Platz im Fond kleiner als bei anderen Astra-Modellen. Der TwinTop war in drei Ausstattungsvarianten mit jeweils verschiedenen Motoren erhältlich, darunter ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 200 PS (147 kW) und der 1,9-Liter-CDTI-Dieselmotor mit 150 PS (110 kW).

Die im Januar 2007 in Australien eingeführten TwinTops waren mit dem 2,2-Liter-Direkteinspritzmotor Z22YH und wahlweise einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet – eine in Australien einzigartige Option. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Das Faltverdeck wurde von Magna Steyrs Tochtergesellschaft Car Top Systems (CTS) in Antwerpen, Belgien, in der Nähe des Werks, in dem der TwinTop montiert wurde, gefertigt. ^{[ 41 ]} Die Produktion des TwinTop wurde im November 2010 zusammen mit dem dreitürigen GTC eingestellt; beide wurden durch den Opel Cascada mit Stoffverdeck ersetzt .

• 
  Opel Astra TwinTop
• 
  Opel Astra TwinTop (2007–2010)

• 
  Vauxhall Astra Mk5 (Vereinigtes Königreich)
• 
  Vauxhall Astravan (MK5 Vereinigtes Königreich)
• 
  Holden Astra AH 5-Türer (Australien)

In Brasilien ersetzte der Chevrolet Vectra (Astra H) den Chevrolet Astra in der Stock-Car-Serie. Der V8-Motor ist bis auf die Verwendung von Ethanol anstelle von Benzin unverändert.

• 
  Saturn Astra XE 5-Türer
• 
  Saturn Astra XE 5-Türer (Heck)
• 
  Saturn Astra 3-Türer
• 
  Saturn Astra 3-Türer (Heck)

Der Saturn Astra wurde nach seiner Premiere auf der Chicago Auto Show 2007 in Nordamerika, sowohl in den USA als auch in Kanada, vermarktet . ^{[ 42 ] [ 43 ]} Als Nachfolger des Ion war der Astra ein Importmodell , das auf dem Opel Astra basierte und in Antwerpen , Belgien, hergestellt wurde. ^{[ 44 ]}

Das Fahrzeug war als Drei- und Fünftürer- Schrägheck erhältlich . Der Verkauf begann am 2. Januar 2008 mit einem einzigen Motor, einem 1,8-Liter- U18XER -Reihenvierzylinder- Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung, der 138 PS (103 kW) leistete – wahlweise mit Fünfgang- Schaltgetriebe oder Viergang- Automatikgetriebe .

Die Basisversion XE war für den fünftürigen Schrägheckwagen erhältlich und umfasste Stahlfelgen mit Radkappen. ^{[ 45 ]} Die Ausstattungsvariante XR war die einzige für den Dreitürer und auch für Fünftürer verfügbar. Sie beinhaltete verbesserte Sitzwangen, eine Lordosenstütze für den Fahrersitz und eine Sitzhöhenverstellung; 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit zehn Speichen und Ganzjahresreifen der Dimension P225/45R17; leicht zugängliche, verschiebbare Vordersitze (beim Dreitürer) sowie verbesserte Instrumente.

Zur Serienausstattung gehörten Klimaanlage (XR-Ausstattung); Geschwindigkeitsregelanlage; Fahrerinformationszentrum mit Audio-, Zeit- und Außentemperaturanzeige; elektrische Türverriegelung mit Zentralverriegelung und Fernbedienung für den schlüssellosen Zugang; Innenraumbeleuchtung und zwei Leseleuchten vorn und hinten; verstellbare Stoffsitze vorn mit aktiver Kopfstütze; verschiebbare Vordersitze mit Komforteinstieg (3-Türer); im Verhältnis 60/40 geteilte, flach umklappbare Rückbank mit verstellbaren und abnehmbaren Kopfstützen; zwei Getränkehalter; manuell verstellbarer Fahrersitz (4-fach) und Beifahrersitz (2-fach); Dreispeichen-Lenkrad mit höhen- und längsverstellbarer Lenksäule; Bedienelemente für Audio und Fahrerinformationszentrum am Lenkrad; Ablagefach für Sonnenbrillen; beleuchtete Make-up-Spiegel in den Vordersitzen; elektrische Fensterheber mit Komfortabsenkung; Mittelkonsole mit Getränkehalter und 12-Volt-Steckdose; elektrisch verstellbare, manuell anklappbare und beheizbare Außenspiegel; sowie regensensorische Scheibenwischer vorn mit Intervallschaltung.

Für die XR-Modelle war optional ein Premium-Ausstattungspaket erhältlich, das Ledersitze, Türverkleidungen in Vinyl, ein Lederlenkrad, eine manuelle Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz, beheizbare Vordersitze und Ambientebeleuchtung in LED-Optik umfasste. Ab 2008 war optional ein Sportfahrwerkspaket verfügbar, das Stabilitätskontrolle (vermarktet als StabiliTrak), ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und eine direktere Servolenkung beinhaltete. Dieses Paket gehörte ab 2009 zur Serienausstattung des dreitürigen Modells. Für die fünftürigen Modelle war ein Panorama-Schiebedach erhältlich.

In den Crashtests des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) erzielte der Astra bei Frontalaufpralltests die Gesamtnote „ Gut“ , bei Seitenaufpralltests hingegen nur die Note „Mangelhaft“ . Front- und Heck-Kopfairbags sowie in den Vordersitzen integrierte Seitenairbags gehörten zur Serienausstattung ^{[ 46 ]} , ebenso wie ein System namens Pedal Release System. Dieses System trennt Kupplungs- und/oder Bremspedal bei einem Frontalaufprall mit starkem Eindringen in die Spritzwand und mindert so das Risiko von Unterschenkelverletzungen.

General Motors prognostizierte für die USA einen Absatz von 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen pro Jahr. Der Absatz verlief schleppend, zunächst aufgrund eines großen Überangebots an unverkauften Ion-Modellen und später aufgrund der Unsicherheit über die Zukunft der Marke Saturn. 2008 wurden in den USA lediglich 11.968 Fahrzeuge verkauft ^{[ 47 ]} , 2009 sank diese Zahl auf 6.298. In Kanada stieg der Absatz des Saturn Astra zwischen 2007 und 2010 auf insgesamt 11.605 Einheiten. ^{[ 48 ]}

Da noch zahlreiche unverkaufte Fahrzeuge bei den Händlern standen, kündigte GM an, den Import des Astra einzustellen. ^{[ 49 ]} Im Juni 2009 gab GM seine Absicht bekannt, die Saturn Corporation an die Penske Automotive Group zu verkaufen . Dieser Verkauf kam jedoch nie zustande, und 2010 stellte General Motors die Marke Saturn ein.

Der Nachfolger des Saturn Astra im nordamerikanischen General-Motors-Sortiment war der Buick Verano , der für das Modelljahr 2012 eingeführt wurde. Der Verano basiert auf dem Vorgängermodell Astra J.

Die Motoren waren mit 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, dem automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebe Easytronic sowie mit 4- und 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Anfangs gab es Benzinmotoren mit 1,4 l (90 PS), 1,6 l (105 PS), 1,8 l (125 PS) und den neuen 2,0-l-Turbomotor in zwei Leistungsstufen: 170 PS und 200 PS. Die Dieselmotorenpalette umfasste den 1,3-l-CDTI mit 90 PS, den 1,7-l-CDTI mit 80 PS und 100 PS sowie den 1,9-l-CDTI mit 120 PS und 150 PS. Im Laufe der Produktion erhielten einige Motoren mehr Leistung, so wurden beispielsweise die 1,6-l-, 1,8-l-, 1,7-l- und 1,9-l-Motoren leistungsstärker. Der 2,0-l-Turbomotor mit 240 PS wurde 2005 in der OPC/VXR-Version eingeführt. Ebenfalls 2005 wurde der 1,3-l-CDTI mit 90 PS eingeführt und ersetzte den 1,7-l-CDTI mit 80 PS.

Nach der Modellpflege zwischen Ende 2006 und Anfang 2007 wurden neue Motoren eingeführt: ein 1,6-Turbomotor mit 180 PS, der den 2,0-Turbomotor mit 170 PS ersetzt, und ein 1,7-CDTI-Motor mit 125 PS.

Euro NCAP -Testergebnisse Opel Astra 1.6 Enjoy (Linkslenker) (2004) ^{[ 50 ]}

Prüfen	Punktzahl	Bewertung
Erwachsener Insasse:	34
Kind als Mitfahrer:	39
Fußgänger:	3

Vierte Generation (Astra J)
Opel Astra J Schrägheck vor Facelift (Front; 5-Türer)
Überblick
Modellcode	P09
Auch genannt	Opel GTC (3-Türer, 2015–2018) Buick Excelle XT (China) Buick Verano (Nordamerika) Holden Astra (Australien und Neuseeland) Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich) Vauxhall GTC (3-Türer, 2015–2018)
Produktion	2009–2015 2012–2018 (GTC und Limousine)
Montage	Deutschland: Rüsselsheim (Opel Automobile GmbH) Polen: Gliwice Vereinigtes Königreich: Ellesmere Port China: Yantai ( SAIC-GM ) Russland: St. Petersburg (GM Auto LLC)
Designer	Uwe Müller [ 51 ]
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	3-türiges Schrägheck- Coupé (GTC) 5-türiges Schrägheck 4-türige Limousine 5-türiger Kombi (Sports Tourer)
Plattform	Delta-II-Plattform
Verwandt	Buick Verano Chevrolet Cruze Opel Cascada Opel Zafira Tourer C Vauxhall Astra
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,4-Liter- Familie 0 I4 1,4-Liter -Familienmotor mit Turbo- Reihenvierzylinder 1,6 l Familie 1 I4 1,6-Liter- Familie 1 Turbo-Reihenvierzylinder 1,8 l Familie 1 I4 2,0-Liter- Reihenvierzylinder der Familie II mit Turbolader Diesel : 1,3 l Familie B I4 1,6 l MDE I4 1,7 L Kreis L I4 2,0 l Familie B I4
Übertragung	5-Gang -Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang -Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.685 mm (105,7 Zoll) 3-Türer GTC: 2.695 mm (106,1 Zoll)
Länge	5-türige Schräghecklimousine: 4.419 mm (174,0 Zoll) 3-türiger GTC: 4.466 mm (175,8 Zoll) Limousine: 4.658 mm (183,4 Zoll) Kombi: 4.698 mm (185,0 Zoll)
Breite	1.814 mm (71,4 Zoll) 3-türiger GTC: 1.840 mm (72,4 Zoll)
Höhe	5-türige Schräghecklimousine: 1.510 mm (59,4 Zoll) 3-türiger GTC: 1.482 mm (58,3 Zoll) Limousine: 1.500 mm (59,1 Zoll) Kombi: 1.535 mm (60,4 Zoll)
Chronologie
Nachfolger	Citroën C4 X (Limousine) DS 4 (GTC) Opel Mokka GSe (OPC)

Der Astra J basiert auf der Delta-II-Plattform von General Motors , feierte seine Premiere auf der IAA 2009 in Frankfurt und kam im November 2009 als Modelljahr 2010 auf den Markt, während das Modelljahr 2009 übersprungen wurde. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Das Design des Fahrzeugs orientierte sich weitgehend am neuen Opel Insignia , viele der höherwertigen Ausstattungsmerkmale waren serienmäßig. Die Serienproduktion im Vauxhall-Werk Ellesmere Port lief Ende September 2009 an. Die Auslieferungen begannen im Dezember 2009. Ursprünglich als „Astra I“ bezeichnet, erhielt er offiziell den Namen „Astra J“, um Verwechslungen mit der Zahl 1 zu vermeiden. ^{[ 54 ]}

Der Astra wurde im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum (ITDC) von Opel in Rüsselsheim entwickelt und führt Opels Designsprache „Skulpturale Kunst trifft auf deutsche Präzision“ fort, die erstmals beim Insignia eingeführt wurde. Der Astra verfügt über eine Verbundlenker- Hinterachse mit Wattgestänge . ^{[ 55 ]} Infotainment- und Navigationssysteme stammen von Bosch . ^{[ 56 ] [ 57 ]}

Der Opel Astra belegte 2010 den dritten Platz bei der Wahl zum Europäischen Auto des Jahres .

Die Kombiversion des Astra – von Opel als „Sports Tourer“ bezeichnet – feierte auf dem Pariser Autosalon 2010 Premiere und war kurz darauf in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: ES, Exclusiv, SRI und SE. Mit der Einführung des Namens „Sports Tourer“ endete Opels traditionelle Bezeichnung „Caravan“ für seine Kombimodelle.

Der Astra J vor dem Facelift wurde in Australien kurzzeitig unter der Marke Opel verkauft, nachdem er 2012 auf dem australischen Markt eingeführt worden war. Aufgrund schlechter Verkaufszahlen zog sich die Marke Opel jedoch 2013 vom australischen Markt zurück, und spätere Versionen des Astra J, nämlich die Varianten OPC und GTC, wurden ab 2013 unter dem Markennamen Holden verkauft.

Shanghai GM brachte die chinesische Version des Opel Astra Schrägheckmodells auf den Markt, die dort als Buick Excelle XT vermarktet wird . Der Verkauf dieses Fahrzeugs begann im Januar 2010. Drei Motoren wurden angekündigt: Ecotec D-VVT 1,6 l, 1,8 l und 1,6 l Turbo.

Die Limousinenversion des Astra wurde erstmals auf dem Internationalen Automobilsalon Moskau 2012 präsentiert . Die viertürige Limousine trägt je nach Markt unterschiedliche Namen: Buick Excelle GT in China, Buick Verano in Nordamerika und Opel Astra Limousine/Saloon in anderen Ländern. Diese Version wird nicht in Großbritannien angeboten, ist aber in einigen anderen Ländern mit Rechtsverkehr erhältlich , beispielsweise in Irland (dort als „ Astra Saloon “), ^{[ 58 ]} Malta ^{[ 59 ]} und Südafrika. ^{[ 60 ]} Die Produktion der Limousine wurde bis 2018 fortgesetzt, nachdem der Astra K auf den Markt gekommen war, um Märkte mit hoher Limousinennachfrage, darunter die Türkei, zu bedienen.

• 
  5-türiger Schrägheckwagen
• 
  Sporttourer
• 
  4-türige Limousine
• 
  Innere

Im Juli 2011 wurde eine dreitürige Version namens Astra GTC eingeführt. ^{[ 61 ]} Äußerlich weist sie nur wenige Designelemente des alten fünftürigen Modells auf. Sie präsentiert sich sportlicher mit einem deutlich stärker konturierten Fahrwerk. Die HiPerStrut-Vorderachse aus dem Opel Insignia OPC trägt zur Reduzierung des Antriebseinflusses in der Lenkung bei . Die Hinterachse nutzt ein Wattgestänge, um die seitliche Bewegung der Achse zu minimieren. Der Radstand wurde vergrößert, um breitere Niederquerschnittsreifen aufzunehmen. Wie beim Astra H GTC ist auch hier eine Panorama-Windschutzscheibe optional erhältlich. Der Astra GTC erhielt im Euro NCAP- Sicherheitstest die Höchstwertung von fünf Sternen. Ende 2013 ersetzte ein neuer 1,6-Liter-Turbo-EcoTec-Motor mit 200 PS den älteren 180-PS-Motor gleicher Hubraumklasse. Damit löst der 1,6-Liter-Turbo den BiTurbo-Diesel als stärkstes Nicht-OPC-Modell der Baureihe ab.

Der GTC wird in Gliwice , Polen, gefertigt und ist in verschiedenen Modellen mit Benzin- und Dieselmotoren erhältlich. In Großbritannien umfasst der GTC die Modelle SRi und VXR. ^{[ 62 ]} Die Produktion wurde parallel zum Astra K fortgesetzt, als dieser 2015 eingeführt wurde. Gleichzeitig wurde die Bezeichnung Astra durch GTC ersetzt. ^{[ 63 ]} Im Jahr 2018 wurde die Produktion des Modells eingestellt. ^{[ 64 ]}

Es gibt drei Modelle des GTC: Sport, SRi, Limited Edition und VXR. Verfügbare Farben sind Power Red (Uni), die brillanten Farben Summit White und Flaming Yellow, die Metallic-Farben Granite Grey, Deep Sky Blue, Carbon Flash, Sovereign Silver und Flip Chip Silver sowie die Perlmuttfarben Emerald Green und Asteroid Grey. Der VXR ist zusätzlich in Flash Blue erhältlich. ^{[ 65 ]}

• 
  Opel Astra J GTC
• 
  Opel Astra J GTC
• 
  Vauxhall Astra Mk6 GTC
• 
  Holden Astra GTC

Die OPC- Ausstattung des Astra GTC ist seit 2012 erhältlich. Dieses Fahrzeug verfügt über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der 206 kW (280 PS) leistet und ein Drehmoment von 400 Nm aufweist. Weitere Merkmale sind die HiPerStrut-Vorderachse, ein mechanisches Sperrdifferenzial , das elektronisch geregelte FlexRide -Aktivfahrwerk , Recaro -Sportsitze, OPC-Embleme am Schaltknauf, Lenkrad und den Instrumentenanzeigen sowie ein im Vergleich zur GTC-Version veränderter Front- und Heckstoßfänger, ein serienmäßiger Heckspoiler und ein optionaler OPC-Heckspoiler. Serienmäßig rollt er auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, optional sind leichtere 20-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. ^{[ 66 ]}

• 
  Opel Astra J OPC
• 
  Rückansicht
• 
  Vauxhall Astra VXR für den britischen Markt
• 
  Holden Astra VXR (Australien)

Diese Astra-Generation war nicht als kommerzielle Version Astravan erhältlich. In den Niederlanden war der Astra Sports Tourer jedoch auf Sonderbestellung als Astravan verfügbar.

Die Motoren sind mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Optional ist ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Active Select- Modus verfügbar, das je nach Region für die Motoren 1.4 Turbo, 1.6, 1.6 Turbo und 2.0 CDTI bestellt werden kann. Ab 2011 wurde in einigen Ländern für bestimmte Modelle die Start/Stop- Automatik eingeführt, und ab 2012 wurde der 1.4 Turbo um eine Overboost-Funktion erweitert. [Motoren mit (S/S) sind in der CO₂ _{- Spalte} fett hervorgehoben .] Die Motoren gehören zur Familie 0 / Familie 1 / Ecotec / MGE (Benzin) und zur Baureihe MultiJet / Circle L / GM MDE (Diesel).

Im Februar 2014 stellte Opel seinen völlig neuen Motor vor – den GM Medium Dieselmotor , den sogenannten „Flüsterdiesel“ 1.6 CDTI- Motor mit 136 PS und später mit 110 PS. ^{[ 67 ]}

Im Juni 2012 wurde ein Facelift angekündigt. Die Front und das Heck des Schrägheckmodells und des Sport Tourers erhielten optische Änderungen. Dazu gehörten überarbeitete Stoßfänger und Kühlergrill sowie geringfügige Änderungen an den Scheinwerfern. Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet und wirkten insgesamt dunkler. Die Aussparung für das Kennzeichen des Fünftürers wurde neu gestaltet, und der Sport Tourer (Kombi) sowie das fünftürige Schrägheckmodell erhielten neu gestaltete Stoßfänger mit Chromleisten. Neue Farben wie Sculpture Bronze, Phantom Grey und Deep Sky Metallic wurden eingeführt, weitere waren gegen Aufpreis erhältlich. Der aktualisierte Astra erhielt außerdem Assistenzsysteme wie die Eye- Frontkamera mit erweitertem Verkehrszeichenassistenten (TSA II), Spurhalteassistent (LDW), Abstandsanzeige (FDI) und Frontkollisionswarnung (FCA). Optional waren auch eine Rückfahrkamera, ein erweiterter Parkassistent und ein Totwinkelwarner verfügbar. Eine Limousinenvariante wurde eingeführt, jedoch nur in wenigen Märkten. Motorseitig war ab Herbst 2012 der 195 PS starke 2.0 BiTurbo CDTI aus dem Insignia erhältlich, und Anfang 2013 wurde ein neuer 1,6-Liter-SIDI-Ecotec- Direkteinspritzer mit 170 PS aus der neuen MGE- Motorenfamilie hinzugefügt. ^{[ 68 ]}

• 
  Opel Astra 5-Türer (Facelift)
• 
  Opel Astra 5-Türer (Facelift)
• 
  Opel Astra J BiTurbo (seit 2012)
• 
  Opel Astra J BiTurbo (seit 2012)
• 
  Opel Astra Limousine Facelift-Front
• 
  Opel Astra Limousine Facelift Heck

Euro NCAP -Testergebnisse Opel Astra 1.6 Enjoy (Linkslenker) (2009) ^{[ 69 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	34.1	95 %
Kind als Mitfahrer:	41.1	84 %
Fußgänger:	16.4	46 %
Sicherheitsassistenz:	5	71 %

ANCAP- Testergebnisse Opel Astra alle Kombis und 5-Türer (2012) ^{[ 70 ]}

Prüfen	Punktzahl
Gesamt
Frontaler Versatz	15.06.16
Seitenaufprall	15,96/16
Pole	2/2
Sicherheitsgurt-Erinnerungen	2/3
Schleudertraumaschutz	Gut
Fußgängerschutz	Marginal
Elektronische Stabilitätskontrolle	Standard

ANCAP -Testergebnisse Opel Astra GTC (2012) ^{[ 71 ]}

Prüfen	Punktzahl
Gesamt
Frontaler Versatz	15.07.16
Seitenaufprall	14.29/16
Pole	2/2
Sicherheitsgurt-Erinnerungen	2/3
Schleudertraumaschutz	Gut
Fußgängerschutz	Marginal
Elektronische Stabilitätskontrolle	Standard

Fünfte Generation (Astra K)
Opel Astra K Schrägheck 5-Türer (vor Facelift)
Überblick
Modellcode	B15 B16
Auch genannt	Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich) Holden Astra (Australien und Neuseeland) Buick Verano Schrägheck/GS (China)
Produktion	2015–2021
Montage	China: Shenyang ( SAIC-GM , für Buick) Polen: Gliwice ( Opel Manufacturing Poland ) Vereinigtes Königreich: Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port )
Designer	Uwe Müller [ 72 ]
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	5-türige Schräghecklimousine, 5-türiger Kombi/Kombi
Plattform	D2XX-Plattform
Verwandt	Buick Verano Chevrolet Cruze Roewe i5 MG 5
Antriebsstrang
Motor	2015–2019 Benzin : 1,0-Liter- EcoTec -Turbo-I3 1,4 l EcoTec I4 1,4-Liter- EcoTec -Turbo-Vierzylinder 1,6-Liter- EcoTec- Turbo-Vierzylinder Diesel : 1,6-Liter -GM-MDE -Turbodiesel-Reihenvierzylinder 1,6-Liter -GM-MDE- Twin-Turbo-Diesel-Reihenvierzylinder 2019–2021 Benzin : 1,2-Liter- EcoTec -Turbo-I3 1,3-Liter- EcoTec -Turbo-I3 Diesel : 1,5-Liter -GM-MDE -Turbodiesel-Reihendreizylinder
Übertragung	2015–2019 5-Gang- Schaltgetriebe für Vauxhall F17-5+ WR 6-Gang GM M22 Schaltgetriebe 5-Gang Bosch/GM Easytronic F17 +ER MTA automatisiertes Schaltgetriebe 6-Gang -Automatikgetriebe GM 6T35 2015–2021 6-Gang-Schaltgetriebe GM M32 WR (für Dieselmotoren) 2019–2021 6-Gang-Schaltgetriebe PSA MB6 7-Gang- CVT (1,4 Turbo) 9-Gang GM Hydra-Matic 9T45 Automatikgetriebe
Abmessungen
Radstand	2.662 mm (104,8 Zoll)
Länge	5-türige Schräghecklimousine: 4.370 mm (172,0 Zoll) Kombi: 4.702 mm (185,1 Zoll)
Breite	1.809 mm (71,2 Zoll)
Höhe	5-türige Schräghecklimousine: 1.485 mm (58,5 Zoll) Kombi: 1.499 mm (59,0 Zoll)

Opel stellte den Astra K offiziell am 1. Juni 2015 vor und feierte seine offizielle Premiere auf der IAA in Frankfurt im September 2015. ^{[ 73 ]}

Der Astra K ist kleiner (5 cm) und leichter (bis zu 200 kg) als der Astra J. Obwohl er außen kleiner ist, bietet er laut Opel innen mehr Platz als der Vorgänger. Je nach Modell und Ausstattungsvariante ist er bis zu 200 Kilogramm – mindestens aber 120 Kilogramm – leichter. Die komplett neue Fahrzeugarchitektur trägt maßgeblich zur Gewichtsreduzierung bei. Jedes Bauteil wurde auf kompaktes Design und Leichtbaumaterialien geprüft. Allein die Karosserie wurde um 20 Prozent von 357 auf 280 Kilogramm reduziert. Zusätzliche Maßnahmen am Fahrwerk führten zu einer weiteren Gewichtsersparnis von 50 Kilogramm. Dazu gehören hochfeste und ultrahochfeste Leichtbaustähle, kompakte Hilfsrahmen sowie Gewichtsreduzierungen an Vorder- und Hinterachse. Die Hinterradaufhängung ist eine Verbundlenkerachse (nur bei den Topmotorisierungen mit Wattgestänge ), die Vorderachse besteht aus MacPherson-Federbeinen .

Verfügbare Motoren sind ein 1,0-Liter-Dreizylinder- und ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor sowie ein 1,6-Liter-Dieselmotor. Das Fahrzeug verfügt über Voll-LED-Frontscheinwerfer und einen serienmäßigen Bildschirm im Armaturenbrett, der sich mit Android- oder iPhone-Geräten verbinden lässt. Dieses System ist bereits im Corsa E und Adam erhältlich .

Die Motoren sind mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie dem neu entwickelten 5-Gang -Automatikgetriebe EasyTronic 3.0 erhältlich , das ausschließlich für den 1.0T SIDI-Motor verfügbar ist. Als weiteres Automatikgetriebe ist zu Produktionsbeginn ein 6-Gang-Getriebe mit Active Select-Modus verfügbar, das ab Ende 2015 für den 1.4 SIDI Turbo mit 150 PS und den 1.6 CDTI mit 136 PS bestellbar ist. Für alle Motoren außer dem 1.0T, der serienmäßig mit dem Start-Stopp- System ausgestattet ist, kann dieses optional gewählt werden.

Alle Motoren sind neu und wurden kürzlich von Opel entwickelt: der 1.0T SIDI , der 1.4T SIDI (der 2015 im Astra K Premiere feierte) ^{[ 74 ]} sowie die Saugmotorversion (die später im Jahr 2015 erhältlich sein wird) und der sogenannte „Flüsterdiesel“ 1.6 CDTI . Alle turbogeladenen Benzinmotoren verfügen über eine Direkteinspritzung. ^{[ 75 ]}

Opel bietet die ecoFLEX-Reihe für die Motoren 1.0T, 1.4T und 1.6 CDTI an. Diese Modelle bieten die gleiche Leistung, jedoch geringere CO₂ _- Emissionen (g/km) und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Alle ecoFLEX-Modelle verfügen serienmäßig über Start/Stopp-Automatik, rollwiderstandsarme Reifen und aerodynamische Optimierungen zur Reduzierung des Luftwiderstands und damit der CO₂ _- Emissionen. Die ecoFLEX-Version 1.4T SIDI bietet ein geringeres Drehmoment von 230 Nm (170 lbf⋅ft) bei 2.000–4.000 U/min.

Im Jahr 2019 kündigte Opel den Wechsel zu den neuen GM E-Turbo 1,2-Liter-, „1,4-Liter“- (tatsächlich 1,3-Liter-) Dreizylinder-Benzinmotoren und 1,5-Liter-Dreizylinder-Dieselmotoren an. ^{[ 76 ]}

Im Sommer 2019 wurde ein Facelift des Opel Astra K veröffentlicht. Die Änderungen waren sowohl innen als auch außen minimal; der überarbeitete Astra verfügt jedoch über einen neuen Kühlergrill, neue Rückleuchten sowie einen neuen Scheibenwischermechanismus, bei dem beide Wischer einzeln gesteuert werden und nicht mehr wie zuvor über eine gekoppelte Anordnung.

Der letzte in Ellesmere Port produzierte Astra lief am 13. Dezember 2021 vom Band. ^{[ 77 ]} Der letzte im Werk Gliwice produzierte Astra lief am 30. November 2021 vom Band. ^{[ 78 ]}

• 
  Facelift (Schrägheck)
• 
  Immobilien (Facelifting)

Euro NCAP -Testergebnisse Opel Astra 1.4 Enjoy (Linkslenker) (2015) ^{[ 79 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	32,9	86 %
Kind als Mitfahrer:	41.2	84 %
Fußgänger:	30	83 %
Sicherheitsassistenz:	9,8	75%

Sechste Generation (Astra L)
Opel Astra PHEV
Überblick
Modellcode	CO2
Auch genannt	Vauxhall Astra (Vereinigtes Königreich)
Produktion	November 2021–heute
Montage	Deutschland: Rüsselsheim
Designer	Niels Loeb Ilka Höbermann (Farb- und Zierdesignerin) [ 80 ]
Karosserie und Fahrgestell
Karosserieform	5-türiger Schrägheckwagen 5-türiger Kombi
Plattform	PSA EMP2-Plattform
Verwandt	DS Nr. 4 Peugeot 308 III Peugeot 408
Antriebsstrang
Motor	Benzin : 1,2-Liter- EB2ADT/EB2DTS -Turbo- Dreizylinder Benzin- Mildhybrid : 1,2 l EB2LTEDH2 Turbo- Dreizylinder Benzin- PHEV : 1,6-Liter- EP6FDT - Turbovierzylinder Diesel : 1,5-Liter- DV5-BlueHDi -Turbo-Reihenvierzylinder
Elektromotor	Synchron-Elektromotor (Astra Plug-in-Hybrid)
Übertragung	6-Gang -Schaltgetriebe, 6-Gang -e-DCT (MHEV), 8-Gang- Automatikgetriebe
Hybridantrieb	MHEV (Astra Hybrid) PHEV (Astra Plug-in Hybrid)
Batterie	0,43 kWh (Hybrid) 12,3 kWh (Plug-in-Hybrid) (2022–2025) 17,2 kWh (Plug-in-Hybrid) (2025-heute)
Abmessungen
Radstand	2.675 mm (105,3 Zoll) (Schräghecklimousine) 2.730 mm (107,5 Zoll) (Kombi)
Länge	4.374 mm (172,2 Zoll) (Schrägheck) 4.640 mm (182,7 Zoll) (Kombi)
Breite	1.860 mm (73,2 Zoll)
Höhe	1441 mm (56,7 Zoll)

Die sechste Generation des Astra wurde am 13. Juli 2021 vorgestellt und kam am 12. November 2021 auf den Markt. ^{[81] Als erster von der PSA-Gruppe entwickelter Astra [ 5 ] basiert} er auf der ^{dritten Generation} der EMP2-Plattform , wodurch der Radstand um 55 mm (2,2 Zoll) wuchs. Zehn Monate nach dem Zusammenschluss von FCA und PSA zu Stellantis wurde das Fahrzeug erstmals als Hybrid mit einem 180 PS starken Antrieb angeboten. Die 225 PS starke Hybridversion, die aus dem Peugeot 508 und Peugeot 3008 stammt , ist ebenfalls für die GSe-Ausstattung erhältlich. ^{[ 82 ]} Eine vollelektrische Version ist ebenfalls verfügbar. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

• 
  Schrägheck
• 
  Sporttourer
• 
  Innere

Im November 2022 wurde der Opel/Vauxhall Astra Electric mit einem 154 PS (115 kW) starken Motor, einer 54-kWh-Batterie und einer Reichweite von 415 km vorgestellt. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

^{Im Januar 2026 präsentierte Opel} auf dem Brüsseler Autosalon offiziell das Facelift des Astra L. ^{[ 85} ] Der Verkauf der überarbeiteten Version begann im Februar 2026. ^{[ 86 ] [ 87 ]} In Großbritannien startete der Verkauf am 28. Mai 2026. ^{[ 88 ]}

• 
  Sports Tourer (Facelift)
• 
  Innere

Euro NCAP -Testergebnisse Opel Astra 1.2 Edition (LHD) (2022) ^{[ 89 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	30,7	80%
Kind als Mitfahrer:	41.2	82 %
Fußgänger:	36,4	67 %
Sicherheitsassistenz:	10.6	66 %

ANCAP -Testergebnisse Opel Astra alle Benzinvarianten (2022, abgestimmt auf Euro NCAP ) ^{[ 90 ]}

Prüfen	Punkte	%
Gesamt:
Erwachsener Insasse:	31,66	83 %
Kind als Mitfahrer:	41,45	84 %
Fußgänger:	36,36	67 %
Sicherheitsassistenz:	10,68	66 %

Ein Astra gewann die Andros Trophy drei Jahre in Folge, beginnend im Jahr 2000.

Das Astra Coupé in der BTC-T-Ausführung dominierte die British Touring Car Championship von 2001 bis 2004 und nahm bis 2006 weiterhin an der Rennserie teil .

Ein Astra kam in der Super Tourenwagen Cup-Saison 1994 zum Einsatz . In den Jahren 2002, 2003 und 2006 wurden drei verschiedene Fahrer mit einem Astra Europameister im Rallycross der Division 2. Auch die Vizemeister der Jahre 2003, 2004, 2006, 2007 und 2008 fuhren mit diesem Fahrzeug. Christian Ledesma gewann 2004 die TC 2000-Meisterschaft mit einem Astra, und Matías Rossi sicherte sich den Titel 2006 und 2007.

Für den FIA 2-Liter-Rallye-Weltcup wurde eine Rallye-Version des Astra gebaut . Das Fahrzeug belegte bei der Rallye Großbritannien 1998 den zweiten Platz in seiner Klasse und gewann im Jahr 2000 die britische Rallye-Meisterschaft für Hersteller .

Der Astra wurde auch als Silhouette-Rennwagen verwendet. Er war von 2000 bis 2003 in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM ) vertreten ( Manuel Reuter wurde 2000 Vizemeister) und gewann 2003 das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie von 2004 bis 2008 die Stock Car Brasil (Giuliano Losacco gewann die Meisterschaft 2004 und 2005). 2009 wurde die Astra-G-Karosserie in der Stock Car Brasil durch einen Vectra ersetzt , der baugleich mit dem Astra H ist.

Das Auto wurde außerdem in der Russischen Tourenwagen-Meisterschaft , der Saison 2004 der Europäischen Tourenwagen-Meisterschaft , der Saison 2006 der Schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft , dem Europäischen Tourenwagen-Cup 2008 und der Saison 2013 der Europäischen Rallycross-Meisterschaft eingesetzt .

Der Chevrolet Astra ist im Wesentlichen baugleich mit dem Opel Astra, weist jedoch einige technische Unterschiede auf. In Brasilien wurde der Chevrolet Astra 1994 als Modelljahr 1995 eingeführt und war ausschließlich als fünftürige Schräghecklimousine und Kombi erhältlich. Er war nur in der Ausstattungsvariante GLS mit einem 2,0-Liter-Achtventil-Mehrpunkteinspritzmotor mit 116 PS (85 kW) verfügbar. Geplant war, den Chevrolet Kadett, einen lokal produzierten Opel Kadett E, zu ersetzen. Aufgrund einer Erhöhung der Importzölle (von 35 auf 70 Prozent) stellte General Motors Brasilien den Import des Modells jedoch für das Modelljahr 1996 ein. Der Chevrolet Astra kehrte 1998 in zweiter Generation zurück und wurde lokal produziert. Zunächst war er nur als dreitürige Schräghecklimousine und viertürige Limousine sowie in den Ausstattungsvarianten GL und GLS erhältlich. Die Motorenpalette umfasste einen 1,8-Liter-Motor mit 110 PS (81 kW) und einen 2,0-Liter-Motor mit 112 PS (82 kW), beide mit acht Ventilen. Spätere Modelle waren optional mit einem 2,0-Liter-Motor mit 16 Ventilen erhältlich, zunächst mit 128 PS (94 kW) und später mit 136 PS (100 kW). Das Außendesign zeichnete sich durch den neuen, markentypischen „V“-Kühlergrill von Vauxhall aus, der erstmals beim Vauxhall Omega von 1994 zu sehen war .

Im Jahr 2003 erhielt die Astra-Baureihe ein Facelift, das durch einen fünftürigen Schrägheckwagen komplettiert wurde. Der 1,8-Liter-Motor wurde eingestellt und für das Modelljahr 2004 durch einen 2,0-Liter-FlexFuel-Motor (für Ethanol und Benzin) ersetzt. Die Leistung des 2.0 FlexFuel lag je nach Kraftstoffart zwischen 121 und 128 PS (89–94 kW), später zwischen 133 und 140 PS (98–103 kW). Mit dem Facelift 2003 wurde auch ein GSI 2.0 16V eingeführt und bis 2005 produziert. Die Baureihe blieb bis zu ihrer Einstellung im Jahr 2011 weitgehend unverändert und wurde im Wesentlichen durch den Chevrolet Sonic und Cobalt ersetzt.

Chile

In Chile wurde der Astra bis 1997 unter der Marke Opel verkauft (als Nachfolger des Kadett). Ab 1999 wurde die zweite Generation aus Brasilien unter der Marke Chevrolet importiert. Die dritte Generation wurde erneut aus Europa importiert; seit 2017 wird sie wieder unter der Marke Opel angeboten.

• 
  Erste Generation
• 
  Zweite Generation (vor dem Facelift)
• 
  Zweite Generation (Facelift)
• 
  Dritte Generation (Chile)

• 
  Chevrolet Astra GSi (vor dem Facelift)
• 
  Chevrolet Astra GSi (Facelift)
• 
  Chevrolet Astra OPC (Chile)

Zwischen 2006 und 2011 wurde der Opel Astra H in Brasilien und Argentinien als Chevrolet Vectra und Vectra GT (Schrägheck) verkauft und ersetzte dort den Vectra B. Er teilte sich Antrieb und Plattform mit dem Astra G, abgesehen vom optionalen 2,4-Liter-Benzinmotor, und war in beiden Märkten oberhalb des Astra positioniert. Er wurde schließlich durch die Topversionen des Chevrolet Cruze abgelöst.

• 
  Schrägheck (vor dem Facelift)
• 
  Schrägheck (Facelift)
• 
  Limousine
• 
  Limousine (Front-Facelift)
• 
  Limousine (Facelift hinten)

• Offizielle Opel Astra Website (Irland), archiviert am 5. November 2016 im Internetarchiv (Wayback Machine).
• Glossar der Technologien und Innovationen im Zusammenhang mit dem Opel Astra TwinTop