| Karriere bei den 24 Stunden von Le Mans | |
|---|---|
| Jahre | 1992 , 1994 , 1996–1998 , 2000–2002 , 2008–2010 |
| Teams | Clayton Cunninghman Racing, Racing for Belgium/Team Scandia, Nissan Motorsports / TWR , Doyle -Risi Racing , Team Cadillac , Team Bentley , Krohn Racing |
| Beste Platzierung | 3. ( 2001 ) |
| Klassensiege | 3 ( 1998 , 2001 , 2002 ) |
Eric Francis Edouard Ghislain Thérèse van de Poele [ 1 ] ( französische Aussprache: [e.ʁik vɑn də pwal, -pwɛl] ; * 30. September 1961) ist ein belgischer Rennfahrer und ehemaliger Formel-1- Fahrer. Er nahm 1991 und 1992 an 29 Grand Prix teil. Er gewann dreimal seine Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans und 1990 drei Formel-3000-Rennen . Vor seiner Formel-1-Karriere gewann er die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft .
Fahrerkarriere
Nach einer schwierigen Saison 1984 in der französischen Formel 3 gewann van de Poele die belgische und die Benelux -Meisterschaft der Formel Ford und startete auch in der belgischen Tourenwagen-Meisterschaft. [ 2 ] Anschließend fuhr er in der deutschen Tourenwagen -Meisterschaft und gewann 1987 den Titel, obwohl er in der gesamten Saison kein Rennen gewann. [ 3 ] Er gewann 1987 auch die 24 Stunden von Spa , wobei er sich ein Auto mit Didier Theys und Jean-Michel Martin teilte . [ 3 ] Er versuchte sich auch in der britischen Formel 3. 1989 stieg er in die Formel 3000 auf, wo er Vierter wurde, und 1990 Vizemeister.
Anschließend unterschrieb van de Poele für die Formel-1-Saison 1991 beim Team Modena und fuhr deren Lamborghini- Rennwagen dank der Unterstützung des langjährigen Sponsors LeasePlan . Im dritten Anlauf qualifizierte er sich für den Großen Preis von San Marino 1991. Dort beeindruckte er im Regen und lag in der letzten Runde auf Platz fünf, bevor ihm der Treibstoff ausging und er auf Platz neun zurückfiel. Das Team, das sich in finanziellen Schwierigkeiten befand, konnte diesen Erfolg nicht nutzen, und van de Poele bestritt in diesem Jahr kein Rennen mehr.
Van de Poele unterschrieb 1992 bei Brabham , doch das Team hatte mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen. Er qualifizierte sich für den Saisonauftakt , den Großen Preis von Südafrika , und belegte den 13. Platz, konnte sich aber mit dem veralteten Wagen nicht erneut qualifizieren. Im zweiten Brabham fuhr er jedoch häufig mit seinem Teamkollegen Damon Hill mit. Für den Großen Preis von Ungarn wechselte er zum vielversprechenden Fondmetal- Team. Er qualifizierte sich im ersten Anlauf, schied aber durch einen Dreher aus. Beim Großen Preis von Belgien startete er von einem hervorragenden 15. Platz , beendete das Rennen als Zehnter und qualifizierte sich erneut für den Großen Preis von Italien , wo jedoch die Kupplung versagte. Danach geriet auch Fondmetal in finanzielle Schwierigkeiten und zog sich zurück, wodurch van de Poele ohne Cockpit dastand.

Abgesehen von seiner weitgehend ungenutzten Tätigkeit als Testfahrer für Tyrrell im Jahr 1993, feierte van de Poele seitdem beachtliche Erfolge im Tourenwagen- und Sportwagenbereich . Er gewann die 12 Stunden von Sebring in den Jahren 1995 und 1996 sowie das Petit Le Mans im Jahr 1998. Seinem Sieg bei den 24 Stunden von Spa im Jahr 1987 kamen vier weitere Siege in den Jahren 1998, 2005 , 2006 und 2008 hinzu , womit er den Rekord von fünf Siegen bei diesem Rennen aufstellte. [ 4 ] Im Jahr 2008 nahm van de Poele an der Rolex Sports Car Series teil .
Rennbilanz
Vollständige Ergebnisse der deutschen Formel 3
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
| Jahr | Teilnehmer | Motor | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Punkte | Ref |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Hartge Motorsport | VW | A | NÜR 12 | AVU DNS | ZOL 8 | HOC 6 | ÖST | SIE | NÜR 5 | NÜR 14 | ZOL 3 | 11. | 29 | [ 5 ] [ 6 ] |
Vollständige Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
| Jahr | Team | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Zakspeed BMW Team | BMW M3 | HOC 2 | ZOL 10 | NÜR 4 | AVU 4 | MFA 8 | NOR 6 | NÜR 8 | WUN 3 | DIE 2 | SAL 10 | 1. | 127 | ||||||||||||||
| 1988 | BMW M Team Linder | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | BRN 1 | BRN 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | WUN 1 | WUN 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 6 | HOC 2 Ret | 34. | 13 |
| 1989 | BMW Faltz Essen | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | MFA 1 | MFA 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 15 | NOR 2 DNS | HOC 1 | HOC 2 | DIE 1 | DIE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 39. | 4 | ||
| 1990 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | DIE 1 | DIE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 15 | HOC 2 10 | 32. | 1 | ||
Vollständige internationale Formel-3000-Ergebnisse
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde.)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Spieler/GA Motorsports/Colt Racing | Lola T89/50 | Cosworth | SIL 6 | WERT 3 | PAU Ret | JER 4 | PER Ret | BRH Ret | BIR 14 | SPA 4 | FEHLER 2 | DIJ 5 | 5. | 19 | |
| 1990 | GA Motorsport | Reynard 90D | Cosworth | DON 6 | SIL 5 | PAU 1 | JER 9 | MNZ 9 | PER Ret | HOC Ret | BRH Ret | BIR 1 | Bug 10 | NOG 1 | 2. | 30 |
Vollständige Formel-1-Ergebnisse
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position, kursiv gedruckte Rennen die schnellste Runde)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Central Park Modena Team | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | USA DNPQ | BRA DNPQ | SMR 9† | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN DNQ | AUS DNQ | NC | 0 |
| 1992 | Brabham | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | RSA 13 | MEX DNQ | BRA DNQ | ESP DNQ | SMR DNQ | MON DNQ | CAN DNQ | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | NC | 0 | ||||||
| Fondmetal | Fondmetal GR02 | Ford HBA5 3.5 V8 | HUN Ret | BEL 10 | ITA Ret | POR | JPN | AUS | |||||||||||||
† Der Fahrer hat das Rennen nicht beendet, wurde aber dennoch gewertet, da er 90 % der Renndistanz zurückgelegt hat.
Vollständige Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
| Jahr | Team | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Old Spice Nissan Racing | Nissan Primera eGT | THR 1 13 | BRH 1 DNS | BRH 2 DNS | SNE 1 9 | SIL 1 13 | SIL 2 12 | OUL 1 14 | DON 1 17 | DON 2 13 | BRH 1 14 | BRH 2 12 | SIL 1 DNS | KNO 1 | KNO 2 | OUL 1 | BRH 1 | BRH 2 | SIL 1 | SIL 2 | DON 1 | DON 2 | 22. | 2 |
Vollständige Ergebnisse der spanischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde.)
| Jahr | Team | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Team Repsol Nissan | Nissan Primera | JER 1 3 | JER 2 Ret | Glas 1 2 | JAR 2 8 | BAR 1 2 | BAR 2 1 | EST 1 4 | EST 2 2 | ALB 1 Ret | ALB 2 5 | CAL 1 1 | CAL 2 4 | ALB 1 3 | ALB 2 10 | JER 1 4 | JER 2 4 | BAR 1 1 | BAR 2 1 | JAR 1 EX | JAR 2 EX | 3. | 204 |
| 1996 | Team Repsol Nissan | Nissan Primera | Glas 1 5 | JAR 2 1 | ALB 1 4 | ALB 2 2 | BAR 1 4 | BAR 2 Ret | EST 1 9 | EST 2 7 | CAL 1 4 | CAL 2 8 | JER 1 3 | JER 2 2 | JAR 1 Ret | JAR 2 8 | BAR 1 7 | BAR 2 1 | 5. | 139 | ||||
Quelle: [ 11 ] | ||||||||||||||||||||||||
Ergebnisse des 24-Stunden-Spa-Erlebnisses
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
Ergebnisse der 24 Stunden vom Nürburgring
| Jahr | Team | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. | Klassenposition |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | BMW M3 | 8 | 119 | 19. | 5. | ||
| 1988 | BMW M3 | 9 | 40 | DNF | DNF | ||
| 1989 | BMW M3 | 2 | 70 | DNF | DNF | ||
| 2006 | Maserati Gransport Light GT3 | E1XP | 26 | DNF | DNF |
Ergebnisse der 24 Stunden von Zolder
| Jahr | Team | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. | Klassenposition |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Mosler MT900 R GT3 | 1 | DNF | DNF |
Vollständige Ergebnisse des Grand Prix Masters
( Legende ) Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position, kursiv gedruckte Rennen die schnellste Runde.
| Jahr | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Team Golden Palace | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 | QAT 3 | ITA C | GBR 2 | MAL C | RSA C |
Quelle: [ 7 ] | ||||||||
Referenzen
- ^ „Pilote des 24 heures du Mans: Eric Francis Edouard Ghislain Thérèse van de Poele“ . www.24h-en-piste.com (auf Französisch) . Abgerufen am 15. Juni 2023 .
- ^ „Eric van de Poele: Karriereübersicht“ . F1 Rejects. 29. April 2007. Archiviert vom Original am 25. Juli 2008. Abgerufen am 31. Januar 2010 .
- ^ a b „Eric van de Poele: Vollständige Biografie“ . F1 Rejects. 29. April 2007. Archiviert vom Original am 12. Oktober 2008. Abgerufen am 31. Januar 2010 .
- ^ Cotton, Andrew (4. August 2008). „Eric Van de Poele feiert seinen fünften Sieg und bricht damit alle Rekorde“ . Daily Telegraph . Abgerufen am 31. Januar 2010 .
{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link ) - ^ „Starterliste 1987 Deutsche Rennwagen-Meisterschaft Formel 3“ [Starterliste 1987 Deutsche Rennwagen-Meisterschaft Formel 3] (PDF) (auf Deutsch). Formel 3-Leitfaden . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ „Punkteindex 1987 Deutsche Rennwagen-Meisterschaft Formel 3“ [Punkteindex 1987 Deutsche Rennwagen-Meisterschaft Formel 3] (PDF) (auf Deutsch). Formel 3-Leitfaden . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ a b c d „Eric van de Poele“ . Motorsport . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ a b c d „Eric van de Poele Ergebnisse“ . Motorsport-Statistiken . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ a b „Eric Van De Poele Rennergebnisse“ . TouringCars.net . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ Small, Steve (2000). „Van De Poele, Eric“. Grand Prix Who's Who (3. Aufl.). Reading, Berkshire: Travel Publishing. S. 580. ISBN 978-1-902007-46-5Abgerufen am 12. Januar 2024 – via Internet Archive.
- ^ a b "Eric van de Poele" . Super Touring Register . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
- ^ „Alle Ergebnisse von Eric van de Poele“ . racingsportscars.com . Abgerufen am 19. Juni 2018 .
- ^ „Eric van de Poele“ . Automobile Club de l'Ouest . Abgerufen am 12. Januar 2024 .
Externe Links
- Offizielle Website. Archiviert am 28. Mai 2018 im Internetarchiv (Wayback Machine) .
- Profil auf F1 Rejects