Brigadegeneral Charles Elwood Yeager ( / ˈ j eɪ ɡ ər / YAY -gər , 13. Februar 1923 – 7. Dezember 2020) war ein Offizier der US-Luftwaffe , ein Jagdflieger und ein rekordverdächtiger Testpilot , der im Oktober 1947 als erster Pilot in der Geschichte nachweislich die Schallgeschwindigkeit im Horizontalflug überschritten hat .

Yeager wuchs in Hamlin, West Virginia , auf . Seine Karriere begann im Zweiten Weltkrieg als einfacher Soldat der US-Armee , wo er 1941 zur Luftwaffe versetzt wurde. [ a ] Nach seiner Tätigkeit als Flugzeugmechaniker begann er im September 1942 die Pilotenausbildung und wurde nach deren Abschluss zum Flugoffizier (dem damaligen Rang eines Warrant Officers der US-Armee ) befördert. Die meisten seiner Luftsiege errang er später als P-51 Mustang -Jagdflieger an der Westfront , wo ihm 11,5 Abschüsse feindlicher Flugzeuge zugeschrieben wurden. Ein halber Abschuss stammt von einem zweiten Piloten, der ihn bei einem einzigen Abschuss unterstützte. Am 12. Oktober 1944 erreichte er den Status eines „ Fliegerasses an einem Tag “, indem er in einem Einsatz fünf feindliche Flugzeuge abschoss.

Nach dem Krieg wurde Yeager Testpilot und flog zahlreiche Flugzeugtypen, darunter experimentelle Raketenflugzeuge für das National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Im Rahmen des NACA-Programms durchbrach er am 14. Oktober 1947 als erster Mensch offiziell die Schallmauer . Er flog die experimentelle Bell X-1 mit Mach 1,05 in einer Höhe von 13.700 Metern (45.000 Fuß), wofür er 1948 sowohl die Collier Trophy als auch die Mackay Trophy gewann. In den folgenden Jahren brach er mehrere weitere Geschwindigkeits- und Höhenrekorde. 1962 wurde er der erste Kommandant der USAF Aerospace Research Pilot School , die Astronauten für die NASA und die US Air Force ausbildete .

Yeager kommandierte später Jagdgeschwader und -verbände in Deutschland sowie während des Vietnamkriegs in Südostasien . In Anerkennung seiner Leistungen und der herausragenden Ergebnisse dieser Einheiten wurde er 1969 zum Brigadegeneral befördert und 1973 in die National Aviation Hall of Fame aufgenommen . Er trat am 1. März 1975 in den Ruhestand, da der Name aufgrund seiner umgangssprachlichen Ähnlichkeit mit „Mach 1“ (Masch 1) gewählt wurde. Seine aktive Fliegerkarriere, die drei Weltkriege umfasste, erstreckte sich über mehr als 30 Jahre und führte ihn in viele Teile der Welt, darunter in das Koreakriegsgebiet und in die Sowjetunion auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges .

Yeager gilt vielen als einer der größten Piloten aller Zeiten und belegte 2013 Platz fünf auf der Liste der 51 Helden der Luftfahrt des Magazins „ Flying “. Er flog über 70 Jahre hinweg mehr als 360 verschiedene Flugzeugtypen und war auch nach seiner Pensionierung noch zwei Jahrzehnte als Beraterpilot für die US-Luftwaffe tätig. Im Jahr 2020 starb Yeager im Alter von 97 Jahren in einem Krankenhaus in der Nähe von Los Angeles.

Frühen Lebensjahren

Chuck Yeager wurde am 13. Februar 1923 in Myra, West Virginia , geboren . [ 2 ] Seine Eltern, Albert Hal Yeager (1896–1963) und Susie Mae Yeager ( geb.  Sizemore ; 1898–1987), waren Landwirte. [ 3 ] Der Nachname Yeager ist eine anglisierte Schreibweise des deutschen Nachnamens Jäger, abgeleitet von seinen deutsch-niederländischen Vorfahren. Yeager hatte zwei Brüder, Roy und Hal Jr., und zwei Schwestern, Doris Ann, die im Alter von zwei Jahren versehentlich von dem vierjährigen Roy beim Spielen mit einer Schusswaffe getötet wurde. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] und Pansy Lee. [ 7 ] Sein Cousin Steve Yeager war professioneller Baseball- Catcher . [ 8 ] [ b ]

Als er fünf Jahre alt war, zog seine Familie in das nahegelegene Dorf Hamlin in West Virginia , [ 10 ] [ 11 ] wo er aufwuchs. [ 11 ] Er besuchte die Hamlin High School, wo er Basketball und Football spielte und seine besten Noten in Geometrie und Maschinenschreiben erzielte . Er schloss die High School im Juni 1941 ab. [ 12 ]

Seine ersten Erfahrungen mit dem Militär sammelte er als Teenager im Citizens Military Training Camp in Fort Benjamin Harrison , Indianapolis , Indiana, in den Sommern 1939 und 1940. [ 13 ]

Karriere

Zweiter Weltkrieg

Am 12. September 1941 trat Yeager als einfacher Soldat in die US Army Air Forces (USAAF) ein und wurde Flugzeugmechaniker auf der George Air Force Base in Victorville, Kalifornien . Bei seiner Einberufung war Yeager aufgrund seines Alters und seiner Ausbildung nicht für die Flugausbildung geeignet. Der Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg weniger als drei Monate später veranlasste die USAAF jedoch, ihre Rekrutierungsstandards anzupassen. Yeager besaß ein außergewöhnlich scharfes Sehvermögen mit einer Sehschärfe von 20/10, die es ihm einmal ermöglichte, ein Reh auf 600 Yards (550 m) Entfernung zu erlegen. [ 14 ]

Zum Zeitpunkt seiner Aufnahme in die Flugausbildung war er Crew Chief auf einer AT-11 . [ 15 ] Er erhielt seine Pilotenlizenz und wurde zum Flugoffizier auf dem Luke Field in Arizona befördert , wo er am 10. März 1943 die Klasse 43C abschloss. Er wurde der 357. Jagdgruppe in Tonopah, Nevada , zugeteilt und absolvierte dort zunächst eine Ausbildung zum Jagdflieger auf Bell P-39 Airacobras (wobei er wegen der Kollision mit einem Baum eines Landwirts während eines Trainingsfluges sieben Tage lang vom Flugbetrieb ausgeschlossen wurde). [ 16 ] Am 23. November 1943 wurde er mit der Gruppe nach Übersee verlegt. [ 17 ]

Yeager war um 1944 ein junger Hauptmann der United States Army Air Forces .

Stationiert in Großbritannien auf dem RAF-Stützpunkt Leiston , flog Yeager P-51 Mustangs im Kampfeinsatz mit der 363. Jagdstaffel . Er benannte sein Flugzeug „Glamorous Glen“ [ 18 ] [ 19 ] nach seiner Freundin Glennis Faye Dickhouse, die er im Februar 1945 heiratete. Yeager hatte einen Luftsieg errungen, bevor er am 5. März 1944 bei seinem achten Einsatz über Frankreich mit seiner ersten Maschine (P-51B-5-NA, Seriennummer 43-6763) abgeschossen wurde. [ 20 ] Am 30. März 1944 floh er mit Hilfe der Maquis (französische Résistance) nach Spanien und kehrte am 15. Mai 1944 nach England zurück. Während seines Aufenthalts bei der Maquis unterstützte Yeager die Partisanen bei Aufgaben, die nicht mit direkten Kampfhandlungen verbunden waren; er half beim Bombenbau für die Gruppe, eine Fähigkeit, die er von seinem Vater gelernt hatte. [ 21 ] Er wurde mit dem Bronze Star ausgezeichnet , weil er dem Navigator Omar M. „Pat“ Patterson Jr. bei der Überquerung der Pyrenäen geholfen hatte . [ 22 ]

Trotz einer Vorschrift, die es geflohenen Piloten verbot, erneut über feindlichem Gebiet zu fliegen – mit dem Ziel, Widerstandsgruppen vor einer möglichen Gefangennahme durch den Feind zu schützen –, wurde Yeager wieder in den Kampfeinsatz versetzt. Gemeinsam mit einem anderen geflohenen Piloten, Oberleutnant Fred Glover, [ 23 ] wandte er sich am 12. Juni 1944 direkt an den Oberbefehlshaber der Alliierten , General Dwight D. Eisenhower . [ 24 ] „Ich habe so viel Aufhebens gemacht, dass General Eisenhower mich schließlich zu meiner Staffel zurückließ“, sagte Yeager. „Er gab mir nach dem D-Day die Freigabe für den Kampfeinsatz , weil alle freien Franzosen – Maquis und ähnliche Leute – aufgetaucht waren.“ [ 25 ] Nachdem Eisenhower die Genehmigung des Kriegsministeriums zur Entscheidung über die Anträge erhalten hatte, stimmte er Yeager und Glover zu. [ 26 ] In der Zwischenzeit schoss Yeager über dem Ärmelkanal sein zweites feindliches Flugzeug ab, einen deutschen Bomber vom Typ Junkers Ju 88. [ 26 ]

Die P-51D-20NA , Glamorous Glen III , ist das Flugzeug, mit dem Yeager die meisten seiner Luftsiege errang.

Yeager bewies herausragende Flugkünste und Führungsqualitäten im Kampf. Am 12. Oktober 1944 gelang ihm als erstem Piloten seiner Gruppe der „ Tages-Abschuss eines Fliegerasses “, indem er in einem einzigen Einsatz fünf feindliche Flugzeuge abschoss. Zwei dieser Abschüsse erzielte er, ohne einen einzigen Schuss abzugeben: Als er gegen eine Messerschmitt Bf 109 in Schussposition flog , geriet deren Pilot in Panik, brach nach links aus und kollidierte mit seinem Flügelmann. [ 27 ] Yeager gab an, dass beide Piloten mit dem Fallschirm absprangen. Er beendete den Krieg mit 11,5 offiziellen Abschüssen, darunter einer der ersten Luftsiege über einen Düsenjäger, eine deutsche Messerschmitt Me 262 , die er im Landeanflug abschoss. [ 28 ] [ 29 ]

Yeagers offizielle Erklärung zur Mission vom 12. Oktober lautet:

„Ich führte die Gruppe mit der Zementstaffel an und flog rechts neben der ersten Bomberformation. Ich befand mich über dem Steinhudersee, als zwischen 11:00 und 13:00 Uhr 22 Me 109 vor meiner Staffel kreuzten. Ich kam gerade aus der Sonne heraus, und sie waren etwa 2,4 Kilometer entfernt und flogen auf derselben Höhe von 8.500 Metern. Ich schloss zur feindlichen Formation auf und folgte ihr etwa drei Minuten lang, wobei ich auf 9.100 Meter stieg. Ich hatte noch meine Flügeltanks und hatte mich bis auf etwa 900 Meter genähert, war in Schussreichweite und positionierte die Staffel hinter der gesamten feindlichen Formation. Zwei der Me 109 fielen rechts zurück. Eine verlangsamte und, bevor ich das Feuer eröffnen konnte, überschlug sie sich und sprang mit dem Fallschirm ab. Die andere Me 109, die ihren Flügel flog, sprang unmittelbar danach mit dem Fallschirm ab, als ich bereit war, sie ins Visier zu nehmen. Ich war der Ich befand mich am Ende der feindlichen Formation, und außer mir war niemand in Schussweite und niemand feuerte. Ich warf meine Zusatztanks ab, näherte mich dem letzten deutschen Flugzeug und eröffnete aus 600 Metern Entfernung mit dem K-14-Visier das Feuer. Ich sah Treffer am ganzen Flugzeug, besonders viele im Cockpit. Es geriet nach links ins Schleudern, rauchte und spritzte Kühlmittel, und ging in einen langsamen Sturzflug nach links über. Da ich mich einer anderen Me 109 näherte, folgte ich ihm nicht. Leutnant Stern, der in der Blauen Staffel flog, meldete, dass dieses feindliche Flugzeug brannte, als es an ihm vorbeiflog und ins Trudeln geriet. Ich näherte mich der nächsten Me 109 bis auf 100 Meter, rutschte nach rechts und gab einen Ablenkschuss aus etwa 10 Metern Entfernung ab. Ich feuerte etwa drei Sekunden lang, und der gesamte Rumpf riss auf und explodierte, nachdem wir vorbeigeflogen waren. Eine weitere Me 109 rechts hatte den Schub reduziert und versuchte, zurückzufallen. Ich brach nach rechts aus und rollte schnell nach links. Ihm dicht auf den Fersen. Er zog die Maschine ein, und ich wirkte mit 6 G. Ich verschaffte mir aus etwa 300 Metern Entfernung Vorhalt und gab ihm einen kurzen Feuerstoß. Es gab Treffer an Tragflächen und Leitwerk. Er riss dreimal nach rechts aus und stürzte ab, als er in etwa 18.000 Fuß Höhe aufhörte, auszubrechen.

Dank der Leistungsfähigkeit des G-Anzugs verlor ich während des Gefechts nicht das Bewusstsein. Obwohl ich ins Schleudern geriet, traf ich die zweite Me 109, indem ich das Zielfernrohr und die Entfernung zum Ziel beibehalten konnte. Meiner Einschätzung nach ist das K-14-Visier die größte Verbesserung der Kampfausrüstung für Jagdflieger bis heute.

Die Me. 109s schienen eine Art blasenartige Kabinenhaube zu haben, hatten violette Nasen und waren insgesamt mausbraun.

Ich beanspruche fünf Me. 109er zerstört." [ 30 ]

In seinen 1986 erschienenen Memoiren erinnerte sich Yeager mit Abscheu daran, dass „von beiden Seiten Gräueltaten begangen wurden“, und berichtete, er sei mit dem Befehl der Achten US-Luftflotte auf eine Mission gegangen , „ alles zu beschießen, was sich bewegte “. [ 31 ] [ 32 ] Während der Einsatzbesprechung flüsterte er Major Donald H. Bochkay zu : „Wenn wir solche Dinge tun, sollten wir verdammt nochmal sicherstellen, dass wir auf der Siegerseite stehen.“ [ 31 ] [ 32 ] Yeager sagte: „Ich bin sicherlich nicht stolz auf diesen speziellen Tieffliegerangriff auf Zivilisten. Aber er ist dokumentiert und in meiner Erinnerung.“ [ 33 ] Er äußerte sich auch verbittert über seine Behandlung in England während des Zweiten Weltkriegs und bezeichnete die Briten auf Twitter als „arrogant“ und „gemein“. [ 34 ]

Yeager wurde während seiner Zeit in Leiston zum Leutnant befördert und noch vor Ende seiner Dienstzeit zum Hauptmann . Am 15. Januar 1945 flog er seinen 61. und letzten Einsatz und kehrte Anfang Februar 1945 in die Vereinigten Staaten zurück. Da er sich der Wehrpflicht entzogen hatte, konnte er sich seinen Einsatzort aussuchen und entschied sich aufgrund der Schwangerschaft seiner Frau für Wright Field in der Nähe seines Wohnorts in West Virginia . Seine hohe Flugstundenzahl und seine Erfahrung in der Flugzeugwartung qualifizierten ihn für die Tätigkeit als Funktionstestpilot für reparierte Flugzeuge, wodurch er dem Kommando von Oberst Albert Boyd , dem Leiter der Flugtestabteilung für Luftfahrtsysteme, unterstellt wurde. [ 35 ]

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Testpilot – Durchbrechen der Schallmauer

Nach dem Krieg blieb Yeager bei den US Army Air Forces . Nach seinem Abschluss an der Flugleistungsschule des Air Materiel Command (Klasse 46C) [ 36 ] wurde Yeager Testpilot auf dem Muroc Army Air Field (heute Edwards Air Force Base ). Nachdem Bell-Aircraft -Testpilot Chalmers „Slick“ Goodlin 150.000 US-Dollar (entspricht 2.160.000 US-Dollar im Jahr 2025) für das Durchbrechen der Schallmauer gefordert hatte , wählte die USAAF den 24-jährigen Yeager aus, um die raketengetriebene Bell XS-1 im Rahmen eines NACA- Programms zur Erforschung von Hochgeschwindigkeitsflügen zu fliegen. [ 37 ] [ 38 ] Mit dem National Security Act von 1947 wurde die USAAF am 18. September zur United States Air Force (USAF).

Yeager steht vor der Bell X-1 mit dem Namen Glamorous Glennis . Er benannte alle ihm zugeteilten Flugzeuge in irgendeiner Form nach seiner Frau.

Yeagers Flug war für den 14. Oktober geplant. [ 39 ] Zwei Nächte vor seinem Flug unternahm Yeager mit seiner Frau einen Ausritt und stürzte, wobei er sich zwei Rippen unter dem rechten Arm brach. Aus Sorge, die Verletzung könnte ihn von der Mission ausschließen, ließ Yeager seine Rippen von einem zivilen Arzt im nahegelegenen Rosamond tapen. [ 40 ] [ c ]

Um die Luke der XS-1 zu verschließen, musste der Pilot sie festhalten und mit dem rechten Arm einen schweren Hebel herunterdrücken. Da Yeager die Luke mit seinen gebrochenen Rippen nicht verschließen konnte, bat er heimlich seinen Freund und Projektkollegen Jack Ridley um eine Lösung. Ridley sägte das Ende eines Besenstiels ab, den Yeager als Hebel zum Verschließen der Luke verwenden konnte. [ 41 ]

Yeager befindet sich im Cockpit der Bell X-1.

Am 14. Oktober 1947 durchbrach Yeager im Horizontalflug mit der X-1 „Glamorous Glennis“ die Schallmauer . Er erreichte eine Geschwindigkeit von Mach 1,05 in einer Höhe von 13.700 Metern (45.000 Fuß) [ 42 ] [ d ] über dem ausgetrockneten Rogers Lake in der Mojave-Wüste in Kalifornien. [ 46 ] Der Erfolg der Mission wurde erst fast acht Monate später, am 10. Juni 1948, öffentlich bekannt gegeben. [ 47 ] [ 48 ] Für seinen Überschallflug wurde Yeager 1948 mit der Mackay Trophy und der Collier Trophy ausgezeichnet [ 49 ] [ 50 ] und 1954 mit der Harmon International Trophy. [ 51 ] Die X-1, mit der er an diesem Tag flog, ist heute im National Air and Space Museum der Smithsonian Institution dauerhaft ausgestellt . [ 52 ] Im Jahr 1952 besuchte er das Air Command and Staff College . [ 53 ]

Yeager im Jahr 1950.

Yeager brach weiterhin zahlreiche Geschwindigkeits- und Höhenrekorde. Er war einer der ersten amerikanischen Piloten, die eine Mikojan-Gurewitsch MiG-15 flogen , nachdem deren Pilot, No Kum-sok , nach Südkorea übergelaufen war . [ 54 ] [ 55 ] Nach seiner Rückkehr nach Muroc in der zweiten Hälfte des Jahres 1953 arbeitete Yeager im Team der US Air Force an der X-1A , einem Flugzeug, das im Horizontalflug Mach 2 überschreiten sollte. Im selben Jahr flog er ein Begleitflugzeug für die Zivilpilotin Jackie Cochran, die als erste Frau die Schallmauer durchbrach. [ 56 ]

Am 20. November 1953 erreichte das US-Marineprogramm mit der Douglas D-558-II Skyrocket und ihrem Piloten Scott Crossfield als erstes Team die doppelte Schallgeschwindigkeit. Nachdem sie übertroffen worden waren, beschlossen Ridley und Yeager, Crossfields Geschwindigkeitsrekord in einer Reihe von Testflügen, die sie „Operation NACA Weep“ nannten, zu brechen. Sie übertrafen Crossfield nicht nur, indem sie am 12. Dezember 1953 einen neuen Rekord von Mach 2,44 aufstellten, sondern schafften dies auch noch rechtzeitig, um eine geplante Feier zum 50. Jahrestag des Ersten Weltkriegs zu stören , bei der Crossfield als „schnellster Mann der Welt“ gefeiert werden sollte. [ 56 ]

Der neue Rekordflug verlief jedoch nicht ganz nach Plan, da Yeager kurz nach Erreichen von Mach 2,44 in etwa 24.000 m Höhe aufgrund der Trägheitskopplung , einem damals weitgehend unbekannten Phänomen, die Kontrolle über die X-1A verlor. Das Flugzeug geriet in unkontrollierte Roll-, Nick- und Gierbewegungen, und Yeager sank in weniger als einer Minute um 16.000 m, bevor er in etwa 8.800 m Höhe die Kontrolle wiedererlangte. Anschließend gelang ihm die Landung ohne weitere Zwischenfälle. [ 56 ] Für diese Leistung wurde Yeager 1954 mit der Distinguished Service Medal (DSM) ausgezeichnet. [ 57 ] [ e ]

Militärkommando

Yeager war Kommandant der USAF Aerospace Research Pilot School, mit einem Modell der North American X-15 , 1959.

Yeager war in erster Linie Jagdflieger und bekleidete mehrere Staffel- und Geschwaderkommandos. Von 1954 bis 1957 kommandierte er die mit F-86H Sabre ausgerüstete 417. Jagdbomberstaffel (50. Jagdbombergeschwader) auf dem Luftwaffenstützpunkt Hahn in Westdeutschland und dem Luftwaffenstützpunkt Toul-Rosières in Frankreich ; und von 1957 bis 1960 die mit F-100D Super Sabre ausgerüstete 1. Jagdstaffel auf der George Air Force Base in Kalifornien und dem Luftwaffenstützpunkt Morón in Spanien . [ 58 ]

1962 wurde er zum Oberst befördert [ 59 ] , nachdem er ein Jahr lang am Air War College studiert und seine Abschlussarbeit über STOL- Flugzeuge verfasst hatte [ 60 ] . Er wurde der erste Kommandant der USAF Aerospace Research Pilot School , die nach ihrer Umbenennung von der USAF Flight Test Pilot School Astronauten für die NASA und die USAF ausbildete . Da er nur einen Highschool-Abschluss besaß, war er, anders als die von ihm ausgebildeten Astronauten, nicht berechtigt, selbst Astronaut zu werden. Im April 1962 absolvierte Yeager seinen einzigen Flug mit Neil Armstrong . Ihr Auftrag an Bord einer T-33 war die Evaluierung des ausgetrockneten Smith Ranch Lake in Nevada als Notlandeplatz für die North American X-15 . [ 6 ]

In seiner Autobiografie schrieb er, dass er wusste, dass der Seeboden nach den Regenfällen der letzten Tage für Landungen ungeeignet war, Armstrong aber trotzdem auf dem Flug bestand. Als Armstrong eine Touch-and-Go -Landung vorschlug , riet Yeager ihm davon ab und sagte: „Du kannst aufsetzen, aber abheben wirst du nicht!“ Als Armstrong schließlich landete, blieben die Räder im Schlamm stecken, was das Flugzeug abrupt zum Stehen brachte und Yeager zu Lachanfällen veranlasste. Sie mussten auf Rettung warten. [ 6 ]

Yeagers Teilnahme am Testpilotenausbildungsprogramm der NASA war von kontroversen Verhaltensweisen geprägt. Berichten zufolge war Yeager der Ansicht, dass Ed Dwight , der erste afroamerikanische Pilot, der in das Programm aufgenommen wurde, nicht daran teilnehmen sollte. In der Dokumentarserie „ Chasing the Moon“ aus dem Jahr 2019 behaupten die Filmemacher, Yeager habe Mitarbeitern und Teilnehmern der Schule gesagt: „Washington versucht, uns den Nigger aufzuzwingen. [Präsident] Kennedy nutzt das, um ‚Rassengleichheit‘ zu erreichen. Also sprecht nicht mit ihm, verkehrt nicht mit ihm, trinkt nicht mit ihm, ladet ihn nicht zu euch nach Hause ein, und in sechs Monaten ist er weg.“ [ 61 ] [ 62 ] In seiner Autobiografie beschreibt Dwight detailliert, wie Yeagers Führungsstil während seiner Ausbildung auf der Edwards Air Force Base zu diskriminierender Behandlung führte. [ 63 ]

Zwischen Dezember 1963 und Januar 1964 absolvierte Yeager fünf Flüge mit dem NASA- Hubkörper M2-F1 . Ein Unfall während eines Testflugs im Dezember 1963 mit einer der NF-104 der NASA-Schule führte zu schweren Verletzungen. Nachdem das Flugzeug eine nahezu rekordverdächtige Höhe erreicht hatte, versagten die Steuerelemente, und es geriet in einen flachen Trudelzustand . Nach mehreren Drehungen und einem Höhenverlust von etwa 29.000 Metern (95.000 Fuß) schleuderte sich Yeager aus dem Flugzeug. Während des Ausstiegs lösten sich die Gurte des Sitzes normal, doch die Sitzfläche schlug gegen Yeager, wobei der noch heiße Raketenmotor die Kunststoffvisierscheibe seines Helms zerbrach und seine Sauerstoffversorgung in Brand setzte. Die daraus resultierenden Verbrennungen im Gesicht erforderten eine umfangreiche und qualvolle medizinische Behandlung. Dies war Yeagers letzter Versuch, Testflugrekorde aufzustellen, da er offenbar nicht in der Lage war, die für optimale Steigleistung erforderlichen Flugprofile zu fliegen. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ f ]

1966 übernahm Yeager das Kommando über den 405. Taktischen Jagdflügel auf der Clark Air Base auf den Philippinen . Dessen Staffeln wurden im Rahmen von Rotationseinsätzen in Südvietnam und anderen Teilen Südostasiens eingesetzt. Dort flog er 127 Einsätze. Im Februar 1968 wurde Yeager zum Kommando über den 4. Taktischen Jagdflügel auf der Seymour Johnson Air Force Base in North Carolina ernannt und führte den McDonnell Douglas F-4 Phantom II- Geschwader während der Pueblo- Krise in Südkorea . [ 67 ]

Yeager wurde zum Brigadegeneral befördert und im Juli 1969 zum stellvertretenden Kommandeur der Siebzehnten Luftflotte ernannt . [ 68 ]

Delegation nach Pakistan

Von 1971 bis 1973 war Yeager auf Bitten von Botschafter Joseph Farland als Luftattaché in Pakistan tätig, um die pakistanische Luftwaffe unter der Führung von Abdur Rahim Khan (dem ersten Pakistaner, der die Schallmauer durchbrach) zu beraten. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] Er traf in Pakistan zu einer Zeit hoher Spannungen mit Indien ein. Eine seiner Aufgaben während dieser Zeit war die Unterstützung pakistanischer Techniker bei der Installation von AIM-9 Sidewinder-Raketen auf den Shenyang F-6- Kampfflugzeugen der pakistanischen Luftwaffe. Er zeigte zudem großes Interesse am Austausch mit Angehörigen verschiedener pakistanischer Staffeln der pakistanischen Luftwaffe und half ihnen bei der Entwicklung von Kampftaktiken . [ 71 ]

Bei einem Besuch der 15. Staffel „Cobras“ auf dem Luftwaffenstützpunkt Peshawar im Jahr 1972 eskortierte der Staffelkommandant, Wing Commander Najeeb Khan, Yeager in zwei F-86F zum K2 , nachdem dieser um einen Besuch des zweithöchsten Berges der Erde gebeten hatte. [ 72 ] [ 73 ] Nach Ausbruch der Kampfhandlungen 1971 beschloss er, in Westpakistan zu bleiben und weiterhin die Operationen der pakistanischen Luftwaffe zu leiten. [ 69 ] [ 71 ] Yeager erinnerte sich: „Die Pakistaner haben die Inder in der Luft vernichtend geschlagen … die Pakistaner erzielten ein Abschussverhältnis von drei zu eins, indem sie 102 in Russland hergestellte indische Jets abschossen und selbst 34 Flugzeuge verloren.“ [ 74 ]

Während des Krieges flog er mit einem Hubschrauber entlang der Westfront und dokumentierte die Wrackteile indischer Flugzeuge sowjetischer Herkunft, darunter Suchoi Su-7 und MiG-21 . Diese Flugzeuge wurden nach dem Krieg zur Analyse in die Vereinigten Staaten transportiert. [ 69 ] [ 71 ] [ 75 ] Yeager flog auch mit seiner Beechcraft Queen Air , einem kleinen Passagierflugzeug, das ihm vom Pentagon zugeteilt worden war , um abgeschossene indische Kampfpiloten aufzunehmen. [ 71 ] [ 76 ] Die Beechcraft wurde später bei einem Luftangriff der indischen Luftwaffe auf den Luftwaffenstützpunkt Chaklala zerstört. [ 77 ] [ 78 ]

Edward C. Ingraham, ein US-Diplomat, der als politischer Berater von Botschafter Farland in Islamabad tätig gewesen war , erinnerte sich in der Oktoberausgabe 1985 des „Washington Monthly“ an diesen Vorfall : „Nachdem Yeagers Beechcraft bei einem indischen Luftangriff zerstört worden war, tobte er vor seinen verängstigten Kollegen, dass der indische Pilot von Indira Gandhi persönlich angewiesen worden sei , sein Flugzeug zu zerstören. ‚Es war‘, schrieb er später, ‚die indische Art, Onkel Sam den Stinkefinger zu zeigen‘.“ [ 79 ] Yeager war über den Vorfall empört und forderte Vergeltung von den USA. [ 69 ] [ 80 ] Später stellte sich heraus, dass es der damalige indische Marinepilot Leutnant (später Admiral) Arun Prakash war , der Chuck Yeagers persönliche Beechcraft Queen Air auf dem pakistanischen Luftwaffenstützpunkt Chaklala mit einem Hawker Hunter- Kampfflugzeug bombardiert hatte. Admiral Prakash schrieb später und bestätigte dies als mutigen Schritt gegen die amerikanische Einmischung. [ 81 ] [ 82 ]

Nach dem Ruhestand und in der Populärkultur

Brigadegeneral Yeager im Jahr 2000

Am 1. März 1975 schied Yeager auf der Norton Air Force Base in Kalifornien aus der Luftwaffe aus . [ 67 ]

Yeager hatte einen Gastauftritt im Film „Der Stoff, aus dem die Helden sind “ (1983). Er spielte „Fred“, einen Barkeeper in „Pancho’s Place“ , was durchaus passend war, denn er sagte: „Wenn man alle Stunden zusammenzählen würde, hätte ich in all den Jahren wohl mehr Zeit in ihrer Bar als im Cockpit verbracht.“ [ 83 ] Sam Shepard verkörperte Yeager in dem Film, der unter anderem seinen berühmten Rekordflug von 1947 schildert. [ 84 ]

Yeager wurde im Star-Trek- Universum mehrfach erwähnt , unter anderem durch einen nach ihm benannten fiktiven Raumschifftyp, ein gefährliches Formationsmanöver namens „Yeager Loop“ (bekannt aus der Star-Trek -Folge „ Die erste Pflicht “) und einen Auftritt in Archivaufnahmen im Vorspann der Serie Star Trek: Enterprise (2001–2005). Für Enterprise erklärte der ausführende Produzent Rick Berman , er habe sich die Hauptfigur, Captain Jonathan Archer , als eine Art Mischung aus Chuck Yeager und Han Solo vorgestellt . [ 85 ]

In den 1980er Jahren war Yeager mehrere Jahre lang für General Motors tätig und machte Werbung für ACDelco , die Automobilteilesparte des Konzerns . [ 86 ] 1986 wurde er eingeladen, das Chevrolet Corvette Pace Car beim 70. Indianapolis 500 zu fahren . 1988 fuhr Yeager erneut das Pace Car, diesmal einen Oldsmobile Cutlass Supreme . 1986 ernannte Präsident Reagan Yeager zum Mitglied der Rogers-Kommission , die die Explosion der Raumfähre Challenger untersuchte . [ 87 ]

Während dieser Zeit war Yeager auch als technischer Berater für drei Flugsimulator- Videospiele von Electronic Arts tätig. Zu diesen Spielen gehören „Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer“ , „Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer 2.0“ und „Chuck Yeager's Air Combat “. Die Spielanleitungen enthalten Zitate und Anekdoten von Yeager und wurden von den Spielern sehr gut aufgenommen. Die Missionen greifen einige von Yeagers Erfolgen auf und ermöglichen es den Spielern, seine Rekorde herauszufordern. „Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer“ war 1987 das meistverkaufte Spiel von Electronic Arts. [ 88 ]

Im Jahr 2009 wirkte Yeager an der Dokumentation „The Legend of Pancho Barnes and the Happy Bottom Riding Club“ mit , einem Porträt seines Freundes Pancho Barnes . Die Dokumentation wurde auf Filmfestivals gezeigt, im US-amerikanischen Fernsehen ausgestrahlt und mit einem Emmy Award ausgezeichnet . [ 89 ]

Am 14. Oktober 1997, dem 50. Jahrestag seines historischen Überschallflugs, durchbrach er mit einer neuen „Glamorous Glennis III“ , einer F-15D Eagle , die Schallmauer. [ 90 ] Begleitet wurde er von einer F-16 Fighting Falcon, die von Bob Hoover gesteuert wurde , einem langjährigen Test-, Jagd- und Kunstflugpiloten , der bereits bei Yeagers erstem Überschallflug sein Flügelmann gewesen war. [ 91 ] Am Ende seiner Rede vor der Menge im Jahr 1997 sagte Yeager: „Alles, was ich bin, verdanke ich der Luftwaffe.“ [ 92 ] Später im selben Monat wurde ihm für seine Leistungen der Tony-Jannus-Preis verliehen . [ 93 ]

Am 14. Oktober 2012, dem 65. Jahrestag des Durchbrechens der Schallmauer, gelang Yeager dies im Alter von 89 Jahren erneut. Er flog als Kopilot in einer McDonnell Douglas F-15 Eagle, die von Captain David Vincent von der Nellis Air Force Base aus gesteuert wurde . [ 94 ]

Auszeichnungen und Dekorationen

1973 wurde Yeager in die National Aviation Hall of Fame aufgenommen , die wohl höchste Auszeichnung der Luftfahrt. 1974 erhielt er den Golden Plate Award der American Academy of Achievement . [ 95 ] Im Dezember 1975 verlieh ihm der US-Kongress eine Silbermedaille, die einer Ehrenmedaille für nicht-kampfbezogene Leistungen gleichwertig ist , für seinen unermesslichen Beitrag zur Luft- und Raumfahrtwissenschaft, indem er am 14. Oktober 1947 sein Leben riskierte, um mit dem Forschungsflugzeug X-1 die Schallmauer zu durchbrechen. Präsident Gerald Ford überreichte Yeager die Medaille am 8. Dezember 1976 im Weißen Haus . [ 96 ] [ g ]

Yeager besuchte nie ein College und war oft bescheiden, was seine Herkunft betraf. Dennoch gilt er vielen, darunter dem Flying Magazine , der California Hall of Fame, dem Bundesstaat West Virginia, der National Aviation Hall of Fame, einigen US-Präsidenten und der United States Army Air Force, als einer der größten Piloten aller Zeiten. Das Magazin Air & Space/Smithsonian listete ihn 2003 auf Platz fünf der besten Piloten aller Zeiten. [ 98 ] Ungeachtet seiner fehlenden Hochschulbildung benannte die Marshall University in West Virginia ihr höchstes akademisches Stipendium ihm zu Ehren in „ Society of Yeager Scholars“ um. Von 1994 bis 2004 war er Vorsitzender des Young Eagle Program der Experimental Aircraft Association (EAA) und wurde anschließend zum Ehrenvorsitzenden des Programms ernannt. [ 99 ]

1966 wurde Yeager in die International Air & Space Hall of Fame aufgenommen . [ 100 ] 1981 wurde er in die International Space Hall of Fame aufgenommen. [ 101 ] 1990 wurde er als einer der ersten in den Aerospace Walk of Honor aufgenommen . [ 102 ]

Chuck-Yeager-Denkmal am Flughafen Nevada County in der Nähe von Grass Valley, Kalifornien

Der Yeager Airport in Charleston, West Virginia , ist nach ihm benannt. Auch die Brücke der Interstate 64 / Interstate 77 über den Kanawha River in Charleston trägt seinen Namen. Er flog zudem direkt unter der Kanawha-Brücke hindurch, die daraufhin von West Virginia in Chuck-E.-Yeager-Brücke umbenannt wurde. Am 19. Oktober 2006 ehrte der Bundesstaat West Virginia Yeager außerdem mit einer Gedenktafel entlang des Corridor G (Teil des US Highway 119 ) in seinem Heimatbezirk Lincoln County und benannte einen Abschnitt davon in Yeager Highway um . [ 103 ]

Yeager war Ehrenmitglied des Vorstands der humanitären Organisation Wings of Hope . [ 104 ] Am 25. August 2009 gaben Gouverneur Arnold Schwarzenegger und Maria Shriver bekannt, dass Yeager als einer von 13 Persönlichkeiten in die California Hall of Fame im Rahmen der einjährigen Ausstellung des California Museum aufgenommen werden würde . Die feierliche Aufnahmezeremonie fand am 1. Dezember 2009 in Sacramento, Kalifornien , statt . Das Flying Magazine listete Yeager 2013 auf Platz 5 seiner Liste der 51 Helden der Luftfahrt; viele Jahre lang war er die bestplatzierte lebende Person auf dieser Liste. [ 105 ]

Die Civil Air Patrol , die freiwillige Hilfsorganisation der US-Luftwaffe , verleiht im Rahmen ihres Luft- und Raumfahrtbildungsprogramms den Charles E. „Chuck“ Yeager Award an ihre älteren Mitglieder. [ 106 ]

Abzeichen, Aufnäher und Tabs
US Air Force Command Pilot Badge
Persönliche Dekorationen
Verdienstmedaille der US-Luftwaffe (Verleihung zum Ruhestand 1975)
Verdienstmedaille (Army-Design, verliehen 1954)
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Silberner Stern mit bronzenem Eichenlaubzweig (für den Abschuss von fünf Messerschmitt Bf 109 an einem Tag [ 107 ] )
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Ein 44 cm breites, purpurrotes Band mit zwei 2 cm breiten weißen Streifen an den Kanten
Legion of Merit mit bronzenem Eichenlaubzweig
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Distinguished Flying Cross mit zwei bronzenen Eichenlaubzweigen (für einen Abschuss einer Messerschmitt Me 262 [ 108 ] und für das erste Durchbrechen der Schallmauer)
Bronze Star Medal mit bronzenem Tapferkeitsabzeichen (für die Hilfe bei der Rettung eines Kameraden aus dem besetzten Frankreich [ 21 ] )
Purple Heart
Silber-Eichenblatt-Cluster
Silber-Eichenblatt-Cluster
Luftmedaille mit zwei silbernen Eichenlaubzweigen
Verdienstmedaille der Luftwaffe
Präsidentenmedaille der Freiheit
Auszeichnungen der Einheit
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Presidential Unit Citation mit bronzenem Eichenlaub
Auszeichnung der Luftwaffe für herausragende Einheiten
Feldzugs- und Verdienstmedaillen
Amerikanische Verteidigungsdienstmedaille
Amerikanische Feldzugsmedaille
Silberstern
Bronzestern
Europäisch-Afrikanisch-Nahost-Feldzugsmedaille mit silbernem und einem bronzenen Dienststern
Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
Besatzungsmedaille mit Spange „Deutschland“
National Defense Service Medal mit Stern
Expeditionsmedaille der Streitkräfte
Vietnam-Dienstmedaille mit zwei Feldzugssternen
Silber-Eichenblatt-Cluster
Bronzefarbene Eichenlaubgruppe
Dienstmedaille der US-Luftwaffe für langjährige Verdienste mit je einem silbernen und einem bronzenen Eichenlaubzweig
Schießauszeichnung der US-Luftwaffe für Kleinwaffenexperten
Ausländische Auszeichnungen
Tongil-Medaille des südkoreanischen Ordens für nationale Sicherheit
Ritter der französischen Ehrenlegion [ 109 ]
Auszeichnung für Tapferkeitskreuz der Republik Vietnam
Kampagnenmedaille der Republik Vietnam

Weitere Erfolge

Gen Chuck Yeager Kadettengeschwader (SER-FL-237)
Altes Emblem der General Chuck Yeager Kadettenstaffel (ehemals Civil Air Patrol )

Daten der Rangliste

Insignien Rang Service und Komponente Datum
damals keine Abzeichen. PrivatUS-Armee

Reguläre Armee ( Heeresluftkorps )

12. September 1941 [ 115 ]
Gefreiter bis KorporalUS-Armee

Reguläre Armee ( Heeresluftstreitkräfte )

1941 bis 9. März 1943 [ 115 ]
FlugoffizierUS-Armee

Armee der Vereinigten Staaten (Luftstreitkräfte der US-Armee)

10. März 1943 [ 115 ]
LeutnantUS-Armee

Armee der Vereinigten Staaten (Luftstreitkräfte der US-Armee)

6. Juli 1944 [ 115 ]
OberleutnantUS-Armee

Armee der Vereinigten Staaten (Luftstreitkräfte der US-Armee)

4. September 1944 [ 115 ]
KapitänUS-Armee

Armee der Vereinigten Staaten (Luftstreitkräfte der US-Armee)

24. Oktober 1944 [ 115 ]
Leutnant US-Armee

Reguläre Armee (Heeresluftstreitkräfte)

10. Februar 1947 (angenommen am 25. Februar 1947, Dienstgrad vom 6. Juli 1944) [ 115 ]
Oberleutnant US-Armee

Reguläre Armee (Heeresluftstreitkräfte)

6. Juli 1947 [ 115 ]
Kapitän Luftwaffe der Vereinigten Staaten6. Juli 1951 [ 116 ]
WesentlichLuftwaffe der Vereinigten Staaten15. Februar 1951 (vorübergehend) [ 116 ] 6. Juli 1958 (dauerhaft) [ 117 ]
OberstleutnantLuftwaffe der Vereinigten Staaten22. März 1956 (vorübergehend) [ 118 ] 1. August 1964 (dauerhaft) [ 119 ]
OberstLuftwaffe der Vereinigten Staaten14. März 1961 (vorübergehend) [ 120 ] 20. September 1967 (dauerhaft) [ 121 ]
BrigadegeneralLuftwaffe der Vereinigten Staaten22. Juni 1969

[ 115 ] [ 116 ] [ 118 ] [ 117 ] [ 120 ] [ 119 ] [ 121 ]

Luftsieg-Credits

Datum#TypStandortFlugzeug geflogenZugewiesene Einheit
4. März 19441Messerschmitt Bf 109Kassel , DeutschlandP-51363 FS, 357 FG
13. September 19440,5Bf 109Kassel, DeutschlandP-51363 FS, 357 FG
12. Oktober 19445Bf 109Hannover , DeutschlandP-51363 FS, 357 FG
6. November 19441Messerschmitt Me 262Assen, DeutschlandP-51363 FS, 357 FG
27. November 19444Focke-Wulf Fw 190Magdeburg , DeutschlandP-51363 FS, 357 FG [ 122 ]

Privatleben

Am 14. Oktober 2012 flog Yeager als Co-Pilot eine neue Glamorous Glennis III F-15D Eagle, um an den 65. Jahrestag seines historischen Fluges zu erinnern.

Am 26. Februar 1945 heiratete Yeager Glennis Dickhouse. Das Paar hatte vier Kinder (Susan, Don, Mickey und Sharon). [ 123 ] Glennis Yeager starb am 22. Dezember 1990 nach zwei Erkrankungen an Eierstockkrebs und war damit 30 Jahre vor ihrem Mann verstorben. [ 13 ] [ 124 ] Yeager benannte sein Flugzeug nach seiner Frau Glennis, als Glücksbringer: „Du bist mein Glücksbringer, Schatz. Jedes Flugzeug, das ich nach dir benenne, bringt mich immer nach Hause.“ [ 125 ] Nach Yeagers Pensionierung von der Luftwaffe im Jahr 1975 zogen Yeager und Glennis nach Grass Valley, Kalifornien . Das Paar profitierte von Yeagers Bestseller-Autobiografie, Vorträgen und geschäftlichen Unternehmungen. [ 126 ] Yeagers Sohn Mickey (Michael) starb unerwartet am 26. März 2011 in Oregon. [ 127 ]

Yeager warb 1988 in einem texanischen Werbespot für George H. W. Bushs Präsidentschaftskampagne . [ 128 ] Im Jahr 2000 lernte Yeager die Schauspielerin Victoria Scott D'Angelo auf einem Wanderweg in Nevada County kennen . Die beiden begannen kurz darauf eine Beziehung und heirateten im August 2003. [ 129 ] Es entbrannte ein heftiger Streit zwischen Yeager, seinen Kindern und D'Angelo. Die Kinder behaupteten, sie, die mindestens 35 Jahre jünger war als Yeager, habe ihn nur wegen seines Vermögens geheiratet. Yeager und D'Angelo wiesen die Anschuldigung zurück. Es folgte ein Rechtsstreit, in dem seine Kinder D'Angelo „unzulässigen Einfluss“ auf Yeager vorwarfen und Yeager seine Kinder beschuldigte, Millionen von Dollar aus seinem Vermögen veruntreut zu haben. [ 130 ] Im August 2008 entschied das kalifornische Berufungsgericht zugunsten von Yeager und befand, dass seine Tochter Susan ihre Pflichten als Treuhänderin verletzt hatte. [ 131 ] [ 132 ]

Yeager lebte in Grass Valley, Nordkalifornien , und starb am Nachmittag des 7. Dezember 2020 ( Nationaler Gedenktag für Pearl Harbor ) im Alter von 97 Jahren in einem Krankenhaus in Los Angeles. [ 133 ] [ 134 ] Nach seinem Tod gab Präsident Donald Trump eine Kondolenzerklärung ab, in der er Yeager als „einen der größten Piloten der Geschichte, einen stolzen West-Virginier und ein amerikanisches Original, der unermüdlich die Grenzen des menschlichen Leistungsvermögens erweiterte“, würdigte. [ 135 ]

Siehe auch

Anmerkungen

  1. Yeager war vor Januar 1942 noch nie in einem Flugzeug gewesen. Sein technischer Offizier lud ihn nach Wartungsarbeiten an einer AT-11 zu einem Testflug ein . Er berichtete, dass ihm während des Fluges sehr übel wurde: „Nachdem ich mich komplett übergeben hatte, sagte ich: ‚Yeager, du hast einen großen Fehler gemacht.‘“ [ 1 ]
  2. ^ Chuck Yeager ist nicht mit Jeana Yeager verwandt , einer der beiden Pilotinnen des Flugzeugs Rutan Voyager , das die Welt umrundete, ohne zu landen oder aufzutanken. [ 9 ]
  3. In einigen Versionen der Geschichte war der Arzt ein Tierarzt; jedoch haben Anwohner darauf hingewiesen, dass Rosamond so klein war, dass es weder einen Arzt noch einen Tierarzt gab . [ 40 ]
  4. Yeager durchbrach als Erster nachweislich die Schallmauer und als Erster überhaupt im Horizontalflug. Andere Piloten, die vor Yeager möglicherweise die Schallmauer durchbrochen haben könnten, flogen bei diesem vermeintlichen Ereignis alle im Sturzflug. Es gibt Hinweise darauf, dass der amerikanische Pilot George Welch zwei Wochen vor Yeager die Schallmauer durchbrochen haben könnte, und zwar am 1. Oktober 1947 im Sturzflug mit einer XP-86 Sabre und erneut am 14. Oktober, nur 30 Minuten vor Yeagers X-1-Flug. Die Präzisionsinstrumente, mit denen Yeagers Fluggeschwindigkeit genau dokumentiert wurde, kamen bei Welchs Flügen jedoch nicht zum Einsatz. [ 43 ] Schon zuvor soll der deutsche Pilot Lothar Sieber bei seinem tödlichen Testflug mit der raketengetriebenen Bachem Natter am 1. März 1945die Schallmauer durchbrochen haben , obwohl die Geschwindigkeit nicht offiziell gemessen wurde. [ 44 ] In seinem 1990 erschienenen Buch „Me-163“ behauptetehemalige Messerschmitt Me 163 Komet- Pilot Mano Ziegler, sein Freund, der Testpilot Heini Dittmar , habe die Schallmauer durchbrochen und am 6. Juli 1944 im Sturzflug 1130 km/h erreicht. Mehrere Personen am Boden hätten die Überschallknalle gehört. Auch der deutsche Pilot Hans Guido Mutke behauptete, am 9. April 1945 als erster Mensch in einer Messerschmitt Me 262 die Schallmauer durchbrochen zu haben. [ 45 ]
  5. ^ Yeager erhielt die DSM in der Ausführung der US-Armee, da die Distinguished Service Medal der US-Luftwaffe erst ab 1965 verliehen wurde.
  6. Der Film „Der Stoff, aus dem die Helden sind“ suggeriert, dass Yeager die NF-104 spontan und unautorisiert zu einem Flug unternommen hat. In Wirklichkeit war es Teil einer geplanten Testflugreihe.
  7. ^ Es handelt sich hierbei offenbar um eine einzigartige Auszeichnung, da das Gesetz, das sie geschaffen hat, besagt, dass sie einer Ehrenmedaille für nicht-kampfbezogene Leistungen gleichwertig ist. Sie wird im „President’s Daily Diary“ als „Special Congressional Silver Medal“ bezeichnet; dort ist auch eine Liste der Zeremonienteilnehmer enthalten. [ 97 ]

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Weiterführende Literatur

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