Die HMS Comet war ein Zerstörer der C-Klasse, der Anfang der 1930er Jahre für die Royal Navy gebaut wurde. Sie diente in der Home Fleet und der Mittelmeerflotte und verbrachte während des Spanischen Bürgerkriegs Ende 1936 sechs Monate in spanischen Gewässern, um die von Großbritannien und Frankreich verhängte Waffenblockade durchzusetzen. 1938 wurde die Comet an die Royal Canadian Navy (RCN) übergeben und in HMCS Restigouche umbenannt . Im Zweiten Weltkrieg diente sie als Konvoi-Eskorte in der Atlantikschlacht , auf U-Boot-Patrouillen während der Invasion in der Normandie und wurde nach Kriegsende als Truppentransporter für heimkehrende kanadische Soldaten eingesetzt, bevor sie Ende 1945 außer Dienst gestellt wurde. Die Restigouche wurde 1946 verschrottet .

Planung und Konstruktion

Die Comet verdrängte bei Standardlast 1.375 britische Tonnen (1.397 t) und bei maximaler Beladung 1.865 britische Tonnen (1.895 t) . Das Schiff war 100,3 m lang , 10,1 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,8 m. Angetrieben wurde sie von Parsons- Getriebedampfturbinen , die zwei Wellen antrieben und eine Gesamtleistung von 36.000 Wellen-PS (27.000 kW) entwickelten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 36 Knoten (67 km/h). Der Dampf für die Turbinen wurde von drei Admiralty-Dreitrommel -Wasserrohrkesseln erzeugt . Die Comet konnte maximal 473 Tonnen (481 t) Treibstoff mitführen , was ihr eine Reichweite von 5.500 Seemeilen (10.200 km; 6.300 mi) bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) ermöglichte. Die Besatzung bestand aus 145 Offizieren und Mannschaften. [ 1 ]

Das Schiff war mit vier 4,7-Zoll-Mk-IX-Geschützen des Kalibers 45 in Einzellafetten bewaffnet , die von vorn nach hinten mit „A“, „B“, „X“ und „Y“ bezeichnet waren. Zur Flugabwehr verfügte die Comet über ein einzelnes 76-mm-QF-Flugabwehrgeschütz (20 cwt ) [ Anmerkung 1 ] zwischen den Schornsteinen sowie zwei 40-mm- QF-2-Pfünder-Mk-II -Flugabwehrkanonen am hinteren Ende des Vorschiffs . Das 76-mm-Flugabwehrgeschütz wurde 1936 entfernt und die 2-Pfünder zwischen die Schornsteine ​​verlegt. Sie war mit zwei über Wasser angebrachten Vierlings- Torpedorohren für 21-Zoll-Torpedos ausgestattet . [ 2 ] Drei Wasserbombenabwurfschächte mit einer Kapazität von jeweils zwei Wasserbomben waren installiert . Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Anzahl auf 33 Wasserbomben erhöht, die von einer oder zwei Schienen und zwei Werfern abgeworfen wurden. [ 3 ]

Das Schiff wurde am 15. Juli 1930 bei der Werft in Portsmouth im Rahmen des Programms von 1929 in Auftrag gegeben. Die Kiellegung der Comet erfolgte am 12. September 1930, der Stapellauf am 30. September 1931 [ 4 ] als vierzehntes Schiff dieses Namens [ 5 ] und die Fertigstellung am 2. Juni 1932. [ 4 ]

Servicehistorie

Nach Probefahrten im Mai 1932 wurde die Comet Anfang Juni in die 2. Zerstörerflottille der Home Fleet in Dienst gestellt . Am 21. Juli wurde sie bei einer Kollision mit ihrem Schwesterschiff Crescent vor Chatham beschädigt und zwischen dem 28. Juli und dem 20. August in der Chatham-Werft repariert . Vom 20. Juli bis zum 3. September 1934 wurde das Schiff in Chatham überholt. Nach dem Einmarsch der Italiener in Abessinien wurde die Comet im August 1935 zusammen mit den anderen Schiffen der 2. Flottille ins Rote Meer entsandt , um dort bis März 1936 die Bewegungen italienischer Kriegsschiffe zu überwachen. [ 6 ]

Die Comet kehrte im April 1936 nach Großbritannien zurück und wurde zwischen dem 23. April und dem 29. Juni in Sheerness überholt, bevor sie ihren Dienst bei der Home Fleet wieder aufnahm. Im Juli wurde sie zu Patrouillendiensten vor der spanischen Küste in der Biskaya eingesetzt , um Schiffe mit Schmuggelware nach Spanien abzufangen und britische Schiffe während der Anfangsphase des Spanischen Bürgerkriegs zu schützen . [ 6 ] Am 9. August leistete sie der Besatzung der havarierten britischen Yacht Blue Shadow vor Gijón Hilfe , nachdem das kleine Schiff irrtümlich vom nationalistischen Kreuzer Almirante Cervera beschossen worden war . [ 7 ] Ende 1936 wurde das Schiff kurzzeitig in die Reserve versetzt, während über eine Übergabe an die Royal Canadian Navy verhandelt wurde. Stattdessen wurden zwei ihrer Schwesterschiffe ausgewählt, und die Comet wurde am 29. Dezember als Flugzeugbegleitschiff für den Flugzeugträger Glorious wieder in Dienst gestellt . [ 6 ]

Im April 1937 kehrte sie zusammen mit der Glorious nach Portsmouth zurück und nahm am 20. Mai an der Flottenparade anlässlich der Krönung von König Georg VI . in Spithead teil . Vier Tage später begann die Comet in Portsmouth eine Überholung, die bis zum 18. Juni dauerte. Anschließend übernahm das Schiff wieder die Flugzeugsicherung für die Glorious im Mittelmeer. Am 26. Mai 1938 begann in Chatham eine umfassende Überholung [ 6 ] , um das Schiff an die kanadischen Spezifikationen anzupassen, einschließlich des Einbaus eines ASDIC-Systems vom Typ 124. [ 8 ]

Versetzung zur Royal Canadian Navy

Die Restigouche zeigt ihre frühen Kriegsmodifikationen, darunter ein verkürzter hinterer Schornstein, eine 12-Pfünder-Flugabwehrkanone anstelle des hinteren Torpedorohrs und ein durch zusätzlichen Wasserbombenstauraum ersetztes 'Y'-Geschütz.

Am 11. Juni wurde sie von der Royal Canadian Navy (RCN) in Dienst gestellt und in Restigouche umbenannt , obwohl ihre Überholung erst am 20. August abgeschlossen war. Die Restigouche wurde der kanadischen Pazifikküste zugeteilt und erreichte Esquimalt am 7. November 1938. [ 6 ] Dort blieb sie, bis sie am 15. November 1939 nach Halifax , Nova Scotia, beordert wurde, wo sie lokale Konvois eskortierte, darunter den Konvoi, der am 10. Dezember die Hälfte der 1. Kanadischen Infanteriedivision nach Großbritannien transportierte. [ 9 ] Am 24. Mai 1940 erhielt die Restigouche den Befehl nach Plymouth und traf dort am 31. Mai ein. Nach der Ankunft wurde der hintere Torpedorohrträger des Schiffes entfernt und durch eine 12-Pfünder-Flugabwehrkanone ersetzt, und die 2-Pfünder wurden gegen Vierlingslafetten Mark I für das 0,5-Zoll-Vickers-Mark-III- Maschinengewehr QF ausgetauscht. [ 10 ]

Am 9. Juni erhielt die Restigouche den Befehl, nach Le Havre in Frankreich zu fahren, um britische Truppen zu evakuieren . Da jedoch keine gefunden wurden, erkundete das Schiff am 11. Juni den kleinen Hafen von Saint-Valery-en-Caux, etwa 64 km nordöstlich von Le Havre. Dort trafen sie auf einige Einheiten der 51. Infanteriedivision , die jedoch keinen Evakuierungsbefehl erhalten hatten und diesen verweigerten. Während der Evakuierung ihrer Landungsmannschaft geriet das Schiff unter Beschuss einer deutschen Artilleriebatterie, wurde aber nicht getroffen und erwiderte das Feuer. Nach ihrer Rückkehr nach England eskortierte die Restigouche Mitte Juni mehrere Truppenkonvois auf der letzten Etappe ihrer Reise aus Kanada, Australien und Neuseeland. Am 23. Juni eskortierte das Schiff den Ozeandampfer SS  Arandora Star nach Saint-Jean-de-Luz, um polnische Truppen und britische Flüchtlinge zu evakuieren, die von der deutschen Wehrmacht im Südwesten Frankreichs eingeschlossen waren ( Operation Aerial ). Am 25. Juni 1940 befanden sich die HMCS Restigouche , ihr Schwesterschiff HMCS  Fraser und der Leichte Kreuzer HMS  Calcutta auf der Rückfahrt von Saint-Jean-de-Luz, als die Fraser nachts in der Gironde-Mündung von der Calcutta gerammt wurde . Die Fraser wurde vor der Brücke vom Bug des Kreuzers getroffen und in zwei Hälften gerissen, wobei das Heck nicht sofort sank. Bis auf 47 Besatzungsmitglieder und Evakuierte wurden alle von der Restigouche und anderen Schiffen in der Nähe gerettet. [ 11 ] Das Heck musste von der Restigouche versenkt werden . [ 12 ]

Fregattenkapitän Desmond W. Piers, Kommandant, auf der Brücke des Zerstörers HMCS Restigouche , der den Konvoi SC 107 auf See eskortiert, 21. April 1944

Das Schiff wurde anschließend dem Western Approaches Command für Konvoi-Eskortdienste unterstellt. Ende August lief es nach Halifax aus, wo es bis Oktober überholt wurde. [ 13 ] Nach Abschluss der Überholung blieb die Restigouche bis Januar 1941 in Halifax für lokale Eskortdienste, bevor sie nach Großbritannien auslief und erneut dem Western Approaches Command zugeteilt wurde. Am 30. Mai erhielt das Schiff den Befehl, nach St. John’s, Neufundland, zu verlegen , um die Eskortkräfte im Westatlantik zu verstärken. [ 14 ] Während der Bewachung des Schlachtschiffs Prince of Wales in der Placentia Bay am 8. August beschädigte die Restigouche ihre Propeller durch eine Grundberührung und musste bis Oktober repariert werden. Sie war nicht lange aus der Werft, als sie am 12. Dezember auf dem Weg zum Konvoi ON 44 durch einen Sturm schwer beschädigt wurde. Die Reparaturen in Greenock dauerten bis zum 9. März 1942 [ 13 ] , und der Feuerleitturm sowie der Entfernungsmesser über der Brücke waren zu diesem Zeitpunkt bereits entfernt und durch ein Zielanzeigeradar vom Typ 271 ersetzt worden . [ 15 ]

Weitere während des Krieges vorgenommene Änderungen (der genaue Zeitpunkt ist unbekannt) umfassten den Austausch des A-Geschützes durch einen Hedgehog- U-Boot -Abwehr -Spigot-Mörser , den Austausch der beiden Vierlings-Vickers-Maschinengewehre Kaliber .50 zwischen den Schornsteinen gegen zwei 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrkanonen, die Installation von zwei Oerlikon-Geschützen auf der Suchscheinwerferplattform und die Entfernung der 12-Pfünder-Flugabwehrkanone. Außerdem wurde ein Kurzstrecken-Oberflächensuchradar vom Typ 286 installiert. Zwei 6-Pfünder-Hotchkiss-QF- Kanonen wurden an den Brückenflügeln angebracht, um U-Boote auf kurze Distanz zu bekämpfen. [ 16 ] Das Y-Geschütz wurde ebenfalls entfernt, um die Kapazität des Wasserbombenlagers auf mindestens 60 Wasserbomben zu erhöhen. [ 17 ]

Restigouche birgt U-Boot-Überlebende, September 1944.

Nach Abschluss ihrer Überholung wurde die Restigouche der Mid-Ocean Escort Force zugeteilt und diente in verschiedenen Eskortgruppen . Im April 1943 wurde sie dauerhaft der Eskortgruppe C4 zugeteilt und rettete am 10. April 23 Überlebende des niederländischen Frachtschiffs Blitar . [ 18 ] Zwischen August und Dezember wurde sie überholt und blieb anschließend bis Anfang 1944 bei C4, bevor sie zur 12. Eskortgruppe für U-Boot-Jagdeinsätze in den westlichen Zufahrten verlegt wurde .

Im Juni/Juli 1944 patrouillierte die Restigouche im Ärmelkanal und in der Biskaya, um deutsche U-Boote aufzuspüren, die alliierte Schiffe versenken wollten. [ 13 ] In der Nacht vom 5. auf den 6. Juli versenkte das Schiff zusammen mit dem Rest der 12. Geleitgruppe drei kleine deutsche Patrouillenboote vor Brest . Im folgenden Monat lieferte sich die 12. Unterstützungsgruppe, zu der auch die Restigouche gehörte, am 12. August ein Gefecht mit drei Minensuchbooten , ohne jedoch eines zu versenken. [ 19 ] Das Schiff wurde Ende des Monats für eine längere Überholung nach Kanada geschickt. Nach Übungsfahrten auf Bermuda erreichte es am 14. Februar 1945 Halifax und begann mit der Eskortierung lokaler Konvois. Dies dauerte bis Kriegsende im Mai. Anschließend wurde das Schiff zum Transport zurückkehrender Truppen von Neufundland auf das kanadische Festland eingesetzt, bis es am 5. Oktober außer Dienst gestellt wurde. Die Restigouche wurde 1946 verschrottet. [ 13 ]

Schiffsglocke

Das Projekt „Taufglocken“ im Marine- und Militärmuseum der kanadischen Streitkräftebasis Esquimalt enthält Informationen über die Taufe von Babys in der Schiffsglocke . Die Glocke befindet sich derzeit im Besitz der Royal Canadian Legion in Lantzville , British Columbia. [ 20 ]

Transatlantische Konvois eskortierten

Konvoi Begleitgruppe Termine Aus Zu
SC 3415.–18. Juni 1941 [ 21 ]NeufundlandIsland
SC 5025.–31. Okt. 1941 [ 21 ]NeufundlandIsland
AN 326.–13. November 1941 [ 22 ]IslandNeufundland
SC 5624. Nov.-12. Dez. 1941 [ 21 ]NeufundlandIsland
ON 4412.–14. Dez. 1941 [ 22 ]IslandNeufundland
ON 7616.–28. März 1942 [ 22 ]NordirlandNeufundland
SC 789.–21. April 1942 [ 21 ]NeufundlandNordirland
ON 102MOEF-Gruppe A312.–21. Juni 1942 [ 22 ]NordirlandNeufundland
SC 101MOEF-Gruppe C423. Sept.-3. Okt. 1942 [ 21 ]NeufundlandNordirland
ON 137MOEF-Gruppe C4 12–22 Oct 1942[22]Northern IrelandNewfoundland
Convoy SC 107MOEF group C4 30 Oct-10 Nov 1942[21]NewfoundlandNorthern Ireland
ON 147MOEF group C4 18–28 Nov 1942[22]Northern IrelandNewfoundland
SC 112MOEF group C4 11–25 Dec 1942[21]NewfoundlandNorthern Ireland
ON 158MOEF group C4 5–17 Jan 1943[22]Northern IrelandNewfoundland
HX 224MOEF group C4 27 Jan-4 Feb 1943[23]NewfoundlandNorthern Ireland
KMF 10B MOEF group C4 2–9 March 1943[22]Firth of ClydeMediterranean Sea
MKF 10B MOEF group C4 10–17 March 1943[22]Mediterranean SeaFirth of Clyde
ON 177MOEF group C4 7–17 April 1943[22]Northern IrelandNewfoundland
HX 235MOEF group C4 24 April-3 May 1943[23]NewfoundlandNorthern Ireland
ONS 8MOEF group C4 18–29 May 1943[22]Northern IrelandNewfoundland
SC 133MOEF group C4 8–19 June 1943[21]NewfoundlandNorthern Ireland
ONS 124–15 July 1943[22]Northern IrelandNewfoundland
SC 13723 July-3 Aug 1943[21]NewfoundlandNorthern Ireland
ON 22016–28 Jan 1944[22]Northern IrelandNewfoundland
HX 27917–28 Feb 1944[23]NewfoundlandNorthern Ireland
ONS 302–10 March 1944[22]Northern IrelandNewfoundland
HX 28319–28 March 1944[23]NewfoundlandNorthern Ireland

Notes

  1. ^"cwt" is the abbreviation for hundredweight, 30 cwt referring to the weight of the gun.

Footnotes

  1. ^Whitley, p. 26
  2. ^Lenton, p. 154
  3. ^Friedman, pp. 209, 236, 298–299
  4. ^ abEnglish, p. 45
  5. ^Colledge, Warlow & Bush, p. 315
  6. ^ abcdeEnglish, p. 46
  7. ^"Evening Post". 11 August 1936. Retrieved 28 August 2011.
  8. ^Brown, p. 164
  9. ^Douglas, p. 68
  10. ^English, pp. 46–47
  11. ^Douglas, pp. 97–101
  12. ^Winser, p. 51
  13. ^ abcdEnglish, p. 47
  14. ^Douglas, pp. 195–97
  15. ^Douglas, p. 617
  16. ^Lenton, pp. 154–55
  17. ^Friedman, p. 237
  18. ^Helgason, Guðmundur. "Blitar". Ships hit by U-boats. Retrieved 8 March 2021.
  19. ^Rohwer, pp. 340, 347
  20. ^"The Christening Bells Project". Canadian Forces Base Esquimalt Naval and Military Museum. Archived from the original on 27 September 2011. Retrieved 29 August 2011.
  21. ^ a b c d e f g h i "SC-Konvois" . Andrew Hague Convoy Database . Abgerufen am 19. Juni 2011 .
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n "ON convoys" . Andrew Hague Convoy Database . Abgerufen am 19. Juni 2011 .
  23. ^ a b c d „HX-Konvois“ . Andrew Hague Convoy Database . Abgerufen am 19. Juni 2011 .

Referenzen

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  • Colledge, JJ; Warlow, Ben & Bush, Steve (2020). Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy vom 15. Jahrhundert bis zur Gegenwart (5. überarbeitete und aktualisierte Auflage). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0Die
  • Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). No Higher Purpose . Die offizielle Einsatzgeschichte der Royal Canadian Navy im Zweiten Weltkrieg, 1939–1943. Band 2, Teil 1. Vanwell. ISBN 1-55125-061-6Die
  • English, John (1993).Von Amazon bis Ivanhoe : Britische Standardzerstörer der 1930er Jahre . World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9Die
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  • Winser, John de D. (1999). BEF-Schiffe vor, während und nach Dünkirchen . World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6Die