Fregatte

Eine Fregatte ( / ˈ fr ɪ ɡ ɪ t / ) ist ein Kriegsschifftyp .

Die Aufgaben und Fähigkeiten von Fregatten variierten im Laufe der Epochen. Im 17. und frühen 18. Jahrhundert wurde der Begriff „Fregatte“ recht allgemein für jedes Vollschiff verwendet , das auf Geschwindigkeit und Wendigkeit ausgelegt und für Aufklärungs-, Eskort- oder Patrouillenfahrten bestimmt war. Im zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts wurde in Frankreich die sogenannte „echte Fregatte“ entwickelt und später von anderen Marinen übernommen. Dieser Schiffstyp zeichnete sich durch ein langes, schlankes Design mit einem einzigen Geschützdeck mit 28 und 36 Kanonen und einem darunterliegenden, unbewaffneten Deck für die Besatzung aus.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde die Definition von Fregatte erweitert, um auch die frühen Panzerschiffe einzuschließen , die ebenfalls über ein einzelnes Geschützdeck verfügten. Spätere Entwicklungen bei Panzerschiffen machten diese Bezeichnung jedoch überflüssig, und der Begriff geriet in den Marinen weltweit außer Gebrauch.

Der Begriff wurde im Zweiten Weltkrieg wieder eingeführt , um ein seegängiges Geleitschiff mittlerer Größe zwischen einer Korvette und einem Zerstörer zu beschreiben . Nach dem Krieg wurde diese Definition schrittweise erweitert und umfasst nun viele verschiedene Schiffstypen, von großen U-Boot -Jagdschiffen bis hin zu Korvetten, Zerstörern und atomgetriebenen Lenkwaffenkreuzern . ^{[ 1 ]}

Die Etymologie des Wortes (italienisch: fregata ; niederländisch: fregat ; spanisch/katalanisch/portugiesisch/sizilianisch: fragata ; französisch: frégate ; deutsch: Fregatte ) ist weiterhin unklar, obwohl es möglicherweise auf eine Verballhornung von aphractus zurückgeht , einem lateinischen Wort für ein offenes Schiff ohne Unterdeck. Aphractus wiederum leitet sich von der altgriechischen Phrase ἄφρακτος ναῦς ( aphraktos naus ) – „unverteidigtes Schiff“ – ab. ^{[ 2 ]}

Der Begriff Fregatte entstand im späten 16. Jahrhundert im Mittelmeerraum und bezeichnete ein leichteres, galeerenartiges Kriegsschiff mit Rudern, Segeln und leichter Bewaffnung, das auf Geschwindigkeit und Wendigkeit ausgelegt war. ^{[ 3 ]} Die erste urkundliche Erwähnung des Begriffs scheint aus dem Jahr 1562 zu stammen, als Alonso Pérez, Herzog von Medina Sidonia, eine Galeerenflotte ausrüstete, die durch Schiffe namens Fragatas ergänzt wurde, deren Erfindung er für sich beanspruchte. Diese Fregatten erwiesen sich als unpraktisch und wurden bald außer Dienst gestellt. ^{[ 4 ]} Andere Quellen geben an, dass Medina Sidonia die Erfindung Álvaro de Bazán, Marquis von Santa Cruz, zuschrieb . ^{[ 5 ]} Später wurde der Begriff als alternative Bezeichnung für die Galizabra verwendet , eine Art Galeere , die 1584 von Álvaros Bruder Alonso als Mischung aus Galeere und Zabra gebaut wurde . ^{[ 6 ]}

Im Jahr 1583, während des Achtzigjährigen Krieges (1568–1648), eroberte das habsburgische Spanien die südlichen Niederlande von den protestantischen Rebellen zurück. Dies führte bald dazu, dass die besetzten Häfen von Freibeutern , den sogenannten „ Dünkirchenern “, als Stützpunkte genutzt wurden, um die Schiffe der Niederländer und ihrer Verbündeten anzugreifen. Zu diesem Zweck entwickelten die Dünkirchener kleine, wendige Segelschiffe, die als Fregatten bekannt wurden. Der Erfolg dieser Schiffe beeinflusste den Schiffbau anderer Marinen, die gegen sie kämpften. Da die meisten regulären Marinen jedoch Schiffe mit größerer Reichweite benötigten, als die Dünkirchener Fregatten bieten konnten, wurde der Begriff bald nicht mehr ausschließlich für jedes relativ schnelle und elegante Segelkriegsschiff verwendet. Im Französischen entstand aus dem Begriff „ Fregatte “ das Verb „ frégater “ (lang und flach bauen) und ein Adjektiv, was die Verwirrung noch vergrößerte. Selbst die riesige englische Sovereign of the Seas konnte von einem Zeitgenossen als „zierliche Fregatte“ bezeichnet werden, nachdem ihre Oberdecks 1651 verkleinert worden waren. ^{[ 7 ]}

Die Marine der Niederländischen Republik baute als erste größere Hochseefregatten. Im Kampf gegen Spanien hatte die niederländische Marine drei Hauptaufgaben: den Schutz niederländischer Handelsschiffe auf See, die Blockade der Häfen des spanisch besetzten Flanderns , um den Handel zu schädigen und feindliche Kaperfahrten zu unterbinden , und die Bekämpfung der spanischen Flotte sowie die Verhinderung von Truppenlandungen. Die ersten beiden Aufgaben erforderten Geschwindigkeit, geringen Tiefgang für die flachen Gewässer um die Niederlande und die Fähigkeit, ausreichend Vorräte für die Aufrechterhaltung der Blockade mitzuführen. Die dritte Aufgabe erforderte eine schwere Bewaffnung, die der spanischen Flotte gewachsen war. Die ersten größeren, kampffähigen Fregatten wurden um 1600 in Hoorn in Holland gebaut . ^{[ 8 ]} Gegen Ende des Achtzigjährigen Krieges (1568–1648) stellten die Niederländer vollständig von den schwereren Schiffen, die noch von den Engländern und Spaniern eingesetzt wurden, auf die leichteren Fregatten um, die etwa 40 Kanonen trugen und rund 300 Tonnen wogen. Im 17. Jahrhundert bezeichnete der Begriff „Fregat“ in der niederländischen Marine jedes Hochseekriegsschiff mit weniger als 40 Kanonen. ^{[ 9 ]} Die Effektivität der niederländischen Fregatten zeigte sich besonders deutlich in der Seeschlacht bei den Downs im Jahr 1639, was die meisten anderen Marinen, insbesondere die englische, dazu anregte, ähnliche Konstruktionen zu übernehmen. ^{[ 10 ]}

Die Flotten des Commonwealth of England in den 1650er Jahren bestanden im Allgemeinen aus Schiffen, die als „Fregatten“ bezeichnet wurden. Die größten davon waren zweideckige „Große Fregatten“ dritter Klasse . Mit 60 Kanonen waren diese Schiffe so groß und leistungsfähig wie die damaligen „Großen Schiffe“. Die meisten anderen Fregatten wurden jedoch als „ Kreuzer “ eingesetzt: als unabhängige, schnelle Schiffe. Der Begriff „Fregatte“ implizierte eine lange Rumpfform , die direkt mit der Geschwindigkeit zusammenhängt (siehe Rumpfgeschwindigkeit ) und wiederum die Entwicklung der Breitseitentaktik in der Seekriegsführung begünstigte. Im 17. Jahrhundert wurde der Begriff „Fregatte“ mitunter sehr ungenau verwendet und konnte für jedes Kriegsschiff gelten. Die präzisere Bezeichnung jener Zeit war die Schiffsklasse. Fregatten waren im Allgemeinen Schiffe vierter bis sechster Klasse (1675: vierte Klasse bis 60 Kanonen, fünfte Klasse bis 40, sechste Klasse bis 20) ^{[ 11 ].}

Zu dieser Zeit entwickelte sich ein neuerer Entwurf, der Ruder wieder einführte und zu Galeerenfregatten wie der HMS  Charles Galley von 1676 führte. Diese war als 32-Kanonen -Klasseschiff fünften Ranges eingestuft , verfügte aber auch über 40 Ruder unter dem Oberdeck, mit denen das Schiff bei Flaute angetrieben werden konnte. Im Dänischen wurde das Wort „Fregat“ oft auch für Kriegsschiffe mit nur 16 Kanonen verwendet, wie beispielsweise die HMS  Falcon , die von den Briten als Sloop klassifiziert wurde. Im Rangsystem der Royal Navy war der Begriff „Fregatte“ Mitte des 18. Jahrhunderts offiziell auf eindeckige Schiffe fünften Ranges beschränkt, obwohl kleine 28-Kanonen-Fregatten als Schiffe sechsten Ranges eingestuft wurden . ^{[ 3 ]}

Die klassische Segelfregatte, auch „echte Fregatte“ genannt, die heute vor allem für ihre Rolle in den Napoleonischen Kriegen bekannt ist , lässt sich auf französische Entwicklungen im zweiten Viertel des 18. Jahrhunderts zurückführen. Die 1740 in Frankreich gebaute Médée gilt oft als erstes Beispiel dieses Typs. Diese Schiffe waren Rahsegler und trugen ihre gesamte Hauptbewaffnung auf einem einzigen durchgehenden Oberdeck. Das Unterdeck, das sogenannte „Kanonendeck“, war nun unbewaffnet und diente als Wohndeck für die Besatzung. Es befand sich unterhalb der Wasserlinie der neuen Fregatten. Der typische frühere Kreuzer besaß ein teilweise bewaffnetes Unterdeck und wurde daher als „Halbbatterie“- oder Demibatterieschiff bezeichnet . Durch die Entfernung der Geschütze von diesem Deck konnte die Höhe des Rumpfaufbaus verringert werden, was der daraus resultierenden „echten Fregatte“ deutlich verbesserte Segeleigenschaften verlieh. Das unbewaffnete Deck bedeutete, dass die Geschütze der Fregatte vergleichsweise hoch über der Wasserlinie angebracht waren. Folglich konnten Fregatten auch dann noch mit all ihren Geschützen kämpfen, wenn die See für zweistöckige Schiffe zu rau war, um ihre Geschützpforten auf dem Unterdeck zu öffnen (siehe das Gefecht vom 13. Januar 1797 als Beispiel, bei dem dies von entscheidender Bedeutung war). ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Die Royal Navy erbeutete während des Österreichischen Erbfolgekriegs (1740–1748) mehrere der neuen französischen Fregatten, darunter die Médée . Die Briten waren von ihnen beeindruckt, insbesondere von ihren Küstenmanöverfähigkeiten. Sie bauten bald darauf (Bestellung 1747) Kopien nach dem Vorbild des französischen Freibeuters Tygre und begannen, den Typ an ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen. Damit setzten sie als führende Seemacht den Standard für andere Fregatten. Die ersten britischen Fregatten führten 28 Geschütze, darunter eine Oberdeckbatterie mit 24 9-Pfünder-Kanonen (die restlichen vier kleineren Geschütze befanden sich auf dem Achterdeck ). Bald entwickelten sie sich jedoch zu Schiffen fünfter Klasse mit 32 oder 36 Geschützen, darunter eine Oberdeckbatterie mit 26 12-Pfünder-Kanonen, während die restlichen sechs oder zehn kleineren Geschütze auf dem Achterdeck und dem Vorschiff mitgeführt wurden. ^{[ 14 ]} Streng genommen konnten „nicht klassifizierte Schiffe“ mit weniger als 28 Geschützen nicht als Fregatten, sondern nur als „ Postschiffe “ eingestuft werden . Im allgemeinen Sprachgebrauch wurden die meisten Postschiffe jedoch gelegentlich als „Fregatten“ bezeichnet, wobei der gleiche umständliche Gebrauch des Begriffs auch auf kleinere, zweideckige Schiffe ausgedehnt wurde, die zu klein waren, um in der Schlachtlinie zu stehen. Die meisten Schiffe dieser Größe wurden jedoch als „Schaluppen“ bezeichnet. ^{[ 15 ]} Zwischen 1777 und 1790 wurden insgesamt 59 französische Segelfregatten gebaut. Ihr Standardentwurf sah eine durchschnittliche Rumpflänge von 41 m und einen durchschnittlichen Tiefgang von 4 m vor. Die neuen Fregatten erreichten Segelgeschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten (26 km/h), deutlich schneller als ihre Vorgängerschiffe. ^{[ 12 ]}

1778 führte die britische Admiralität eine größere, „schwere“ Fregatte ein, deren Hauptbewaffnung aus 26 oder 28 18-Pfünder-Kanonen bestand (kleinere Geschütze befanden sich auf dem Achterdeck und dem Vorschiff). Dieser Schritt spiegelte möglicherweise die damaligen Seeverhältnisse wider: Da Frankreich und Spanien zu den Feinden zählten, war die übliche britische Überlegenheit an Schiffen nicht mehr gegeben, und die Briten standen unter Druck, Kreuzer mit individuell größerer Feuerkraft zu entwickeln. Als Reaktion darauf wurden 1781 die ersten französischen 18-Pfünder-Fregatten auf Kiel gelegt. Die 18-Pfünder-Fregatte wurde schließlich zur Standardfregatte der Französischen Revolutions- und Napoleonischen Kriege. Die Briten produzierten größere Versionen mit 38 Kanonen und etwas kleinere mit 36 ​​Kanonen sowie eine 32-Kanonen-Variante, die als „Sparversion“ gelten kann. Die 32-Kanonen-Fregatten hatten zudem den Vorteil, dass sie von den vielen kleineren, weniger spezialisierten Schiffbauern gebaut werden konnten. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Fregatten konnten (und führten üblicherweise) zusätzlich kleinere, auf Lafetten montierte Geschütze auf ihren Achterdecks und Vordecks (den Aufbauten über dem Oberdeck) mitführen. 1778 entwickelte die Carron Iron Company aus Schottland eine Schiffskanone, die die Bewaffnung kleinerer Kriegsschiffe, einschließlich der Fregatten, revolutionieren sollte. Die Karronade war eine großkalibrige, kurzläufige Schiffskanone, die leicht und schnell nachzuladen war und eine kleinere Besatzung als eine herkömmliche Langkanone benötigte. Dank ihres geringen Gewichts konnte sie auf dem Vordeck und Achterdeck von Fregatten montiert werden. Sie erhöhte die Feuerkraft dieser Schiffe, gemessen am Gewicht des Metalls (dem Gesamtgewicht aller in einer Breitseite abgefeuerten Geschosse), erheblich. Die Nachteile der Karronade bestanden in ihrer deutlich geringeren Reichweite und geringeren Treffgenauigkeit im Vergleich zu einer Langkanone. Die Briten erkannten schnell die Vorteile der neuen Waffe und setzten sie bald in großem Umfang ein. Auch die US Navy kopierte das Design kurz nach dessen Erscheinen. Die Franzosen und andere Nationen übernahmen in den folgenden Jahrzehnten schließlich Varianten der Waffe. Die typische schwere Fregatte verfügte über eine Hauptbewaffnung aus 18-Pfünder-Langgeschützen sowie 32-Pfünder-Karronaden auf den Oberdecks. ^{[ 18 ]}

Die ersten „überschweren Fregatten“, bewaffnet mit 24-Pfünder-Langrohrkanonen, wurden 1782 vom Schiffsarchitekten F. H. Chapman für die schwedische Marine gebaut. Aufgrund eines Mangels an Linienschiffen wollten die Schweden mit diesen Fregatten der Bellona- Klasse im Notfall in der Schlachtlinie aushelfen können. In den 1790er Jahren bauten die Franzosen eine kleine Anzahl großer 24-Pfünder-Fregatten wie die Forte und die Egyptienne . Außerdem verkürzten sie einige ältere Linienschiffe (darunter die Diadème ), indem sie die Rumpfhöhe reduzierten und nur noch ein durchgehendes Geschützdeck besaßen, um überschwere Fregatten zu schaffen; die so entstandenen Schiffe wurden als Rasées bezeichnet . Es ist nicht bekannt, ob die Franzosen besonders schlagkräftige Kreuzer bauen oder lediglich Stabilitätsprobleme alter Schiffe beheben wollten. Die Briten, alarmiert durch die Aussicht auf diese schlagkräftigen schweren Fregatten, reagierten mit der Außerdienststellung dreier ihrer kleineren 64-Kanonen-Schlachtschiffe, darunter die Indefatigable , die anschließend eine sehr erfolgreiche Karriere als Fregatte erlebte. Zur gleichen Zeit bauten die Briten auch einige mit 24-Pfünder-Kanonen bewaffnete große Fregatten, von denen die HMS  Endymion (1.277 Tonnen) die erfolgreichste war . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Im Jahr 1797 waren drei der ersten sechs großen Schiffe der US-Marine als 44-Kanonen-Fregatten klassifiziert. Sie führten operativ 56 bis 60 24-Pfünder-Langgeschütze und 32- oder 42-Pfünder-Karronaden auf zwei Decks mit und waren außergewöhnlich schlagkräftig. Diese Schiffe waren mit rund 1.500 Tonnen so groß und gut bewaffnet, dass sie oft als ebenbürtig mit Linienschiffen galten. Nach einer Reihe von Verlusten zu Beginn des Krieges von 1812 befahl die Admiralität in geheimen Anweisungen den britischen Fregatten (üblicherweise mit 38 Kanonen oder weniger), die großen amerikanischen Fregatten niemals mit weniger als einer 2:1-Überlegenheit anzugreifen. Die USS  Constitution , die von der US-Marine als Museumsschiff erhalten wurde , ist das älteste noch im Dienst befindliche Kriegsschiff und ein erhaltenes Beispiel einer Fregatte aus dem Zeitalter der Segelschiffe . Die Constitution und ihre Schwesterschiffe President und United States wurden als Reaktion auf die Piraten der Barbareskenküste und im Zusammenhang mit dem Marinegesetz von 1794 gebaut . Joshua Humphreys schlug vor, dass für den Bau dieser Schiffe ausschließlich die immergrüne Eiche verwendet werden sollte, ein Baum, der nur in Amerika wuchs. ^{[ 21 ]}

Die Admiralität, besorgt über wiederholte Niederlagen in Einzelgefechten, reagierte auf den Erfolg der amerikanischen 44-Kanonen-Fregatten auf dreierlei Weise. Sie baute eine Klasse konventioneller Fregatten mit 40 Kanonen und 24-Pfünder-Kanonen nach dem Vorbild der Endymion . Sie wandelte drei alte 74-Kanonen-Linienschiffe in Rasées um und schuf so Fregatten mit einer 32-Pfünder-Hauptbewaffnung, ergänzt durch 42-Pfünder-Karronaden. Diese verfügten über eine Bewaffnung, die die Feuerkraft der amerikanischen Schiffe bei Weitem übertraf. Schließlich wurden die Leander und die Newcastle gebaut, 1.500 Tonnen schwere Spardeck-Fregatten (mit geschlossenem Mittelteil, wodurch eine durchgehende Geschützlinie vom Bug bis zum Heck auf Höhe des Achterdecks/Vorkastells entstand), die in Größe und Feuerkraft den amerikanischen 44-Kanonen-Fregatten nahezu entsprachen. ^{[ 22 ]}

Fregatten waren im Zeitalter der Segelschiffe wohl die am stärksten beanspruchten Kriegsschiffe . Obwohl sie kleiner als Linienschiffe waren , stellten sie für die zahlreichen Sloops und Kanonenboote , ganz zu schweigen von Freibeutern und Handelsschiffen, eine ernstzunehmende Bedrohung dar. Sie konnten Proviant für sechs Monate mitführen und verfügten über eine sehr große Reichweite; Schiffe, die größer als Fregatten waren, galten als zu wertvoll für einen unabhängigen Einsatz.

Fregatten dienten der Aufklärung der Flotte, führten Handelskriegs- und Patrouillenfahrten durch und beförderten Nachrichten und Würdenträger. Üblicherweise kämpften Fregatten in kleinen Gruppen oder einzeln gegen andere Fregatten. Sie vermieden den Kontakt mit Linienschiffen; selbst inmitten eines Flottengefechts galt es als schlechtes Benehmen, wenn ein Linienschiff auf eine feindliche Fregatte feuerte, die nicht zuerst das Feuer eröffnet hatte. ^{[ 23 ]} Fregatten waren in Flottengefechte verwickelt, oft als „Repetierfregatten“. Im Rauch und der Verwirrung des Gefechts konnten die Signale des Flottenkommandanten, dessen Flaggschiff sich mitten im Kampfgetümmel befand, von den anderen Schiffen der Flotte übersehen werden. ^{[ 24 ]} Fregatten wurden daher Luv oder Lee der Hauptgefechtslinie positioniert und mussten eine freie Sichtlinie zum Flaggschiff des Kommandanten gewährleisten. Die vom Flaggschiff ausgehenden Signale wurden von den Fregatten wiederholt, die, da sie außerhalb der Kampflinie und fernab von Rauch und Gefechtsgetümmel fuhren, für die anderen Schiffe der Flotte besser sichtbar waren. ^{[ 24 ]} Falls Beschädigungen oder der Verlust von Masten das Flaggschiff daran hinderten, klare konventionelle Signale zu senden, konnten die wiederholenden Fregatten diese interpretieren und ihre eigenen Signale korrekt hissen, um die Anweisungen des Kommandanten eindeutig weiterzugeben. ^{[ 24 ]} Für Offiziere der Royal Navy war eine Fregatte ein begehrter Dienstgrad. Fregatten waren häufig im Kampfeinsatz, was größere Chancen auf Ruhm, Beförderung und Prämie bedeutete .

Im Gegensatz zu größeren Schiffen, die in den regulären Dienst gestellt wurden , blieben Fregatten in Friedenszeiten aus Kostengründen und zur Ausbildung von Fregattenkapitänen und -offizieren im Kriegsfall im Einsatz. Fregatten konnten auch Marinesoldaten zum Entern feindlicher Schiffe oder für Landoperationen transportieren; 1832 setzte die Fregatte USS  Potomac im Rahmen der ersten Sumatra-Expedition der US-Marine 282 Matrosen und Marinesoldaten an Land . Fregatten blieben bis Mitte des 19. Jahrhunderts ein entscheidender Bestandteil der Marinen. Die ersten Panzerschiffe wurden aufgrund der Anzahl ihrer Geschütze als „Fregatten“ klassifiziert. Mit dem Aufkommen von Eisen und Dampf änderte sich jedoch die Terminologie, und die Rolle der Fregatte wurde zunächst vom Geschützten Kreuzer und später vom Leichten Kreuzer übernommen .

Fregatten sind in historischen Seefahrtsromanen aufgrund ihrer relativen Bewegungsfreiheit im Vergleich zu Linienschiffen (die für Flotteneinsätze eingesetzt werden) und kleineren Schiffen (die in der Regel einem Heimathafen zugeordnet sind und ein geringeres Einsatzgebiet haben) oft die bevorzugten Schiffe. Beispiele hierfür sind die Aubrey-Maturin-Reihe von Patrick O’Brian , die Horatio-Hornblower -Reihe von C. S. Forester und die Richard-Bolitho -Reihe von Alexander Kent . Im Film „ Master and Commander – Bis ans Ende der Welt“ aus dem Jahr 2003 wird die historische Fregatte HMS Rose nachgebaut , um Aubreys Fregatte HMS Surprise darzustellen .

Schiffe der Fregattenklasse spielten auch nach der Einführung der Dampfschifffahrt im 19. Jahrhundert weiterhin eine wichtige Rolle in den Marinen. In den 1830er Jahren experimentierten die Marinen mit großen Raddampfern, die mit großen, auf einem Deck montierten Geschützen ausgestattet waren und als „Raddampffregatten“ bezeichnet wurden. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Ab Mitte der 1840er Jahre wurden Fregatten gebaut, die den traditionellen Segelfregatten ähnlicher waren und mit Dampfmaschinen und Schraubenpropellern ausgestattet waren . Diese „ Schraubenfregatten “, zunächst aus Holz und später aus Eisen gefertigt , erfüllten bis zum Ende des 19. Jahrhunderts weiterhin die traditionelle Rolle der Fregatte.

Ab 1859 wurden Schiffe, die auf bestehenden Fregatten- und Linienschiffkonstruktionen basierten, mit Panzerung versehen . Das zusätzliche Gewicht der Panzerung auf diesen ersten Panzerschiffen bedeutete, dass sie nur ein Geschützdeck haben konnten und technisch gesehen Fregatten waren, obwohl sie leistungsstärker als die bestehenden Linienschiffe waren und dieselbe strategische Rolle einnahmen. Die Bezeichnung „gepanzerte Fregatte“ blieb einige Zeit in Gebrauch, um einen mit Segeln ausgestatteten, Breitseiten feuernden Panzerschifftyp zu bezeichnen. Das erste Schiff dieser Art war die revolutionäre, hölzerne Gloire der Marine Nationale , geschützt durch 12 cm dicke Panzerplatten. Die britische Antwort war die HMS  Warrior der Warrior-Klasse, die 1860 vom Stapel lief. Mit ihrem Eisenrumpf, Dampfmaschinen, die das 9.137 Tonnen schwere Schiff auf Geschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten beschleunigten, und gezogenen Hinterlader-110-Pfünder-Geschützen gilt die Warrior als Vorfahrin aller modernen Kriegsschiffe.

In den 1880er Jahren, als sich der Kriegsschiffbau von Eisen auf Stahl umstellte und kreuzende Kriegsschiffe ohne Segel aufkamen, geriet die Bezeichnung „Fregatte“ außer Gebrauch. Schiffe mit gepanzerten Seiten wurden als „ Schlachtschiffe “ oder „ Panzerkreuzer “ bezeichnet, während „ geschützte Kreuzer “ lediglich ein gepanzertes Deck besaßen und ungepanzerte Schiffe, darunter Fregatten und Sloops, als „ ungeschützte Kreuzer “ klassifiziert wurden.

Moderne Fregatten sind mit früheren Fregatten nur noch dem Namen nach verwandt. Der Begriff „Fregatte“ wurde während des Zweiten Weltkriegs von der britischen Royal Navy wieder eingeführt , um ein U-Boot -Begleitschiff zu beschreiben, das größer als eine Korvette (basierend auf einem Handelsschiffsdesign), aber kleiner als ein Zerstörer war . Ursprünglich sollten die Schiffe als „Zweischraubenkorvetten“ bezeichnet werden, bis die Royal Canadian Navy den Briten vorschlug, den Begriff „Fregatte“ für die deutlich vergrößerten Schiffe wieder einzuführen. Fregatten, die damals von den USA als Zerstörerbegleitschiffe bezeichnet wurden , sind in der Anschaffung und im Unterhalt günstiger als größere Zerstörer und Kreuzer . ^{[ 27 ]} Kleine, speziell für den Marineeinsatz konzipierte U-Boot-Begleitschiffe wurden zuvor von der Royal Navy als Sloops klassifiziert . Die Sloops der Black-Swan -Klasse von 1939–1945 (angetrieben von Dampfturbinen anstelle der günstigeren Dreifachexpansionsdampfmaschinen) waren so groß wie die neuen Fregattentypen und schwerer bewaffnet. 22 dieser Schiffe wurden nach dem Krieg zu Fregatten umklassifiziert, ebenso wie die übrigen 24 kleineren Korvetten der Castle-Klasse .

Die Fregatte wurde eingeführt, um einige der Schwächen der Korvetten der Flower-Klasse zu beheben : begrenzte Bewaffnung, eine für den Einsatz auf hoher See ungeeignete Rumpfform, ein einzelner Wellenantrieb , der Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit einschränkte, und eine geringe Reichweite. Die Fregatte wurde nach denselben Standards für den Handelsschiffbau ( Abmessungen ) wie die Korvette konstruiert und gebaut, wodurch die Fertigung auf Werften möglich war, die bisher keine Kriegsschiffe gebaut hatten. Die ersten Fregatten der River-Klasse (1941) bestanden im Wesentlichen aus zwei Korvetten-Maschinensätzen in einem größeren Rumpf und waren mit dem neuesten U-Boot-Abwehrsystem Hedgehog bewaffnet.

Die Fregatte besaß weniger Feuerkraft und Geschwindigkeit als ein Zerstörer, einschließlich eines Geleitzerstörers, doch diese Eigenschaften waren für die U-Boot-Jagd nicht erforderlich. U-Boote waren unter Wasser langsam, und die ASDIC- Systeme arbeiteten bei Geschwindigkeiten über 20 Knoten (  37  km /h ) nicht effektiv. Vielmehr war die Fregatte ein robustes und seetüchtiges Schiff, das sich für den Massenbau eignete und mit den neuesten Innovationen der U-Boot-Jagd ausgestattet war. Da die Fregatte ausschließlich für Konvoidienste und nicht für den Einsatz mit der Flotte vorgesehen war, waren ihre Reichweite und Geschwindigkeit begrenzt.

Erst mit der Bay-Klasse der Royal Navy im Jahr 1944 wurde ein britischer Entwurf entwickelt, der als „Fregatte“ für den Flotteneinsatz klassifiziert wurde, obwohl er noch unter begrenzter Geschwindigkeit litt. Diese Flugabwehrfregatten , die auf unvollständigen Rümpfen der Loch-Klasse gebaut wurden , ähnelten den Zerstörerbegleitschiffen (DE) der United States Navy , obwohl letztere über höhere Geschwindigkeiten und eine stärkere Offensivbewaffnung verfügten, um besser für Flotteneinsätze geeignet zu sein. Das Konzept der Zerstörerbegleitschiffe basierte auf Konstruktionsstudien des General Board of the United States Navy aus dem Jahr 1940, die durch die Anforderungen einer britischen Kommission aus dem Jahr 1941 ^{[ 28 ]} vor dem amerikanischen Kriegseintritt für Hochseebegleitschiffe modifiziert wurden. Die in der Royal Navy eingesetzten amerikanischen Zerstörerbegleitschiffe wurden als Fregatten der Captain-Klasse eingestuft . Die beiden in Kanada gebauten Fregatten der Asheville - Klasse der US Navy und die 96 britisch beeinflussten, in Amerika gebauten Fregatten der Tacoma -Klasse , die folgten, wurden ursprünglich als „Patrouillenkanonenboote“ (PG) in der US Navy klassifiziert , aber am 15. April 1943 wurden sie alle als Patrouillenfregatten (PF) umklassifiziert .

Die Einführung der Boden-Luft-Rakete nach dem Zweiten Weltkrieg machte relativ kleine Schiffe für die Flugabwehr effektiv: die „Lenkwaffenfregatte“. In der US-Marine wurden diese Schiffe als „ Ozeanbegleitschiffe “ bezeichnet und bis 1975 mit „DE“ oder „DEG“ gekennzeichnet – ein Überbleibsel der Zerstörerbegleitschiffe (DE) aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Royal Navy verwendete zwar ähnliche Bezeichnungen für ihre in den 1950er-Jahren gebauten Kriegsschiffe, behielt aber den Begriff „Fregatte“ bei; in den 1990er-Jahren führte die RCN die Bezeichnung „Fregatte“ wieder ein. Auch die französische Marine bezeichnet raketenbestückte Schiffe bis hin zu Kreuzern ( Klassen Suffren , Tourville und Horizon ) als „Frégate“, während kleinere Einheiten als „ Aviso “ bezeichnet werden . Die sowjetische Marine verwendete den Begriff „Wachschiff“ ( сторожевой корабль ).

Von den 1950er- bis zu den 1970er-Jahren stellte die US-Marine Schiffe der Klasse der Lenkwaffenfregatten ( Rumpfklassifizierungssymbol DLG oder DLGN, wörtlich „Leitwaffenzerstörerführer “ ) in Dienst. Diese Schiffe waren im Grunde Flugabwehrkreuzer auf Zerstörerrümpfen. Sie verfügten über ein oder zwei Zwillingsstartanlagen für die RIM-2 Terrier -Rakete, die in den 1980er-Jahren auf die RIM-67 Standard ER aufgerüstet wurde. Dieser Schiffstyp war primär für den Schutz von Flugzeugträgern vor Seezielflugkörpern vorgesehen und sollte in dieser Rolle umgebaute Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg (CAG/CLG/CG) ergänzen und schließlich ersetzen. Die Lenkwaffenfregatten besaßen zudem eine U-Boot-Abwehrfähigkeit, die den meisten umgebauten Kreuzern aus dem Zweiten Weltkrieg fehlte. Einige dieser Schiffe – die Bainbridge- und Truxtun-Klasse sowie die Schiffe der California- und Virginia -Klasse – waren atomgetrieben (DLGN) . ^{[ 29 ]} Diese „Fregatten“ lagen größenmäßig etwa zwischen Kreuzern und Zerstörern. Dies ähnelte der Verwendung des Begriffs „Fregatte“ im Zeitalter der Segelschiffe, wo er ein mittelgroßes Kriegsschiff bezeichnete, stand aber im Widerspruch zu den Konventionen anderer Marinen jener Zeit, die Fregatten als kleiner als Zerstörer einstuften. Im Zuge der Schiffsreklassifizierung von 1975 wurden die großen amerikanischen Fregatten in Lenkwaffenkreuzer bzw. -zerstörer (CG/CGN/DDG) umbenannt, während Hochseeeskorten (die amerikanische Klassifizierung für Schiffe kleiner als Zerstörer mit dem Rumpfsymbol DE/DEG (Zerstörereskorte)), wie beispielsweise die Schiffe der Knox -Klasse, als Fregatten (FF/FFG), auch „Schnellfregatten“ genannt, neu klassifiziert wurden. Ende der 1970er Jahre führte die US Navy als schrittweisen Nachfolger der Knox -Fregatten die 51 Schiffe umfassende Oliver-Hazard-Perry -Klasse (Lenkwaffenfregatten) ein. Die letzte dieser Fregatten wurde 2015 außer Dienst gestellt, einige sind jedoch weiterhin in anderen Marinen im Einsatz. ^{[ 30 ]} Bis 1995 wurden die älteren Lenkwaffenkreuzer und -zerstörer durch die Kreuzer der Ticonderoga -Klasse und die Zerstörer der Arleigh-Burke -Klasse ersetzt . ^{[ 31 ]}

Eines der erfolgreichsten Fregattendesigns nach 1945 war die britische Leander -Klasse , die von mehreren Marinen eingesetzt wurde. Die 1959 auf Kiel gelegte Leander -Klasse basierte auf der vorherigen U-Boot-Jagdfregatte Typ 12, war aber zusätzlich für die Flugabwehr ausgerüstet. Sie wurde von Großbritannien bis in die 1990er-Jahre genutzt, bevor einige Schiffe an andere Marinen verkauft wurden. Das Leander- Design oder verbesserte Versionen davon wurden auch in Lizenz für andere Marinen gebaut. Nahezu alle modernen Fregatten sind mit offensiven oder defensiven Raketen ausgestattet und werden daher als Lenkwaffenfregatten (FFG) bezeichnet. Verbesserungen bei Boden-Luft-Raketen (z. B. der Eurosam Aster 15 ) ermöglichen es modernen Lenkwaffenfregatten, den Kern vieler moderner Marinen zu bilden und als Flottenverteidigungsplattform eingesetzt zu werden, ohne dass spezialisierte Flugabwehrfregatten benötigt werden.

Moderne Zerstörer und Fregatten verfügen über ausreichende Reichweite und Seetüchtigkeit für lange Seereisen und gelten daher als Hochseeschiffe , während Korvetten (selbst die größten, die einen U-Boot-Abwehrhubschrauber tragen können ) typischerweise in Küstengewässern eingesetzt werden und somit als Binnenschiffe gelten . ^{[ 32 ]} Sidharth Kaushal vom Royal United Services Institute for Defence and Security Studies beschreibt den Unterschied zwischen Zerstörern und Fregatten des 21. Jahrhunderts wie folgt: „Die größeren Zerstörer können leistungsstärkere, hochauflösende Radargeräte und eine größere Anzahl von Senkrechtstartanlagen leichter transportieren und mit Energie versorgen. Sie können somit eine flächendeckende Luft- und Raketenabwehr für Verbände wie Flugzeugträgergruppen gewährleisten und erfüllen typischerweise diese Funktion.“ Im Gegensatz dazu werden die kleineren Fregatten üblicherweise als Eskortschiffe zum Schutz von Seeverbindungen oder als Hilfskomponente einer Kampfgruppe eingesetzt. Die größten und leistungsstärksten Zerstörer, wie beispielsweise die Kreuzer der Ticonderoga -Klasse , werden aufgrund ihrer zusätzlichen Bewaffnung und ihrer Eignung als Flottenflaggschiffe oft als Kreuzer klassifiziert. ^{[ 33 ]}

Die Fregatten der Royal Navy vom Typ 61 ( Salisbury -Klasse) waren zur Luftraumüberwachung und Flugzeugverfolgung ausgerüstet. Daher verfügten sie über eine geringere Bewaffnung als die auf demselben Rumpf gebauten Luftverteidigungsfregatten vom Typ 41 ( Leopard -Klasse) . Mehrzweckfregatten wie die MEKO-200- , Anzac- und Halifax -Klasse sind für Marinen konzipiert, die Kriegsschiffe für ein breites Einsatzspektrum benötigen, für das eine herkömmliche Fregattenklasse nicht ausreicht, und die keine Zerstörer benötigen.

Am anderen Ende des Spektrums stehen Fregatten, die auf die U-Boot-Jagd spezialisiert sind . Die gegen Ende des Zweiten Weltkriegs gestiegenen U-Boot-Geschwindigkeiten (siehe deutsches U-Boot Typ XXI ) verringerten den Geschwindigkeitsvorteil der Fregatten gegenüber den U-Booten erheblich. Fregatten konnten nicht länger langsam sein und mit Handelsschiffen betrieben werden, und so waren Nachkriegsfregatten wie die Whitby -Klasse deutlich schneller.

Diese Schiffe verfügen über verbesserte Sonargeräte , wie z. B. Tiefensonar oder Schleppsonar , sowie über Spezialwaffen wie Torpedos , nach vorn gerichtete Waffensysteme wie Limbo und U-Boot-Abwehrtorpedos mit Raketen wie ASROC oder Ikara . Die ursprüngliche Fregatte vom Typ 22 der Royal Navy ist ein Beispiel für eine spezialisierte U-Boot-Abwehrfregatte, die jedoch auch mit Sea-Wolf -Flugabwehrraketen zur Nahbereichsverteidigung und Exocet -Flugabwehrraketen für begrenzte Offensivfähigkeiten ausgestattet ist.

Insbesondere für die U-Boot-Jagd verfügen die meisten modernen Fregatten über ein Landedeck und einen Hangar achtern für den Einsatz von Hubschraubern . Dadurch entfällt die Notwendigkeit, dass sich die Fregatte unbekannten Unterwasserbedrohungen nähert, und schnelle Hubschrauber können Atom-U-Boote angreifen, die unter Umständen schneller sind als Überwasserkriegsschiffe. Für diese Aufgabe ist der Hubschrauber mit Sensoren wie Sonarbojen , drahtgebundenen Tauchsonaren und Magnetanomaliedetektoren ausgestattet , um mögliche Bedrohungen zu identifizieren, sowie mit Torpedos oder Wasserbomben, um diese anzugreifen.

Mit ihrem Bordradar können Hubschrauber auch zur Aufklärung von Zielen jenseits des Horizonts eingesetzt und, falls sie mit Seezielflugkörpern wie Penguin oder Sea Skua ausgerüstet sind , zu deren Bekämpfung genutzt werden. Der Hubschrauber ist zudem unentbehrlich für Such- und Rettungsaktionen und hat den Einsatz von Beibooten oder Jackstay-Rigs für Aufgaben wie den Transfer von Personal, Post und Fracht zwischen Schiffen oder an Land weitgehend ersetzt. Mit Hubschraubern lassen sich diese Aufgaben schneller und sicherer erledigen, ohne dass die Fregatte ihre Geschwindigkeit reduzieren oder ihren Kurs ändern muss.

Fregatten, die in den 1960er und 1970er Jahren konstruiert wurden, wie beispielsweise die Fregatte der Knox -Klasse der US Navy, die Fregatte der Bremen -Klasse der westdeutschen Marine und die Fregatte vom Typ 22 der Royal Navy, waren nur zur Punktverteidigung mit einer kleinen Anzahl von Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketen ( Sea Sparrow oder Sea Wolf) ausgestattet.

Im Gegensatz dazu sind neuere Fregatten, beginnend mit der Oliver-Hazard-Perry -Klasse , aufgrund der bedeutenden Entwicklungen bei Kampfflugzeugen und Marschflugkörpern auf die Luftverteidigung in „Zonen“ spezialisiert . Jüngste Beispiele hierfür sind die Luftverteidigungs- und Kommandofregatten der De-Zeven-Provinciën -Klasse der Königlich Niederländischen Marine . Diese Schiffe sind mit VL Standard Missile 2 Block IIIA , einem oder zwei Goalkeeper-CIWS- Systemen ( die HNLMS  Evertsen verfügt über zwei Goalkeeper, die übrigen Schiffe haben die Kapazität für ein weiteres System), VL Evolved Sea Sparrow-Raketen , einem speziellen SMART-L -Radar und einem aktiven Phased-Array-Radar (APAR) von Thales bewaffnet, die alle der Luftverteidigung dienen. Ein weiteres Beispiel ist die Iver-Huitfeldt- Klasse der Königlich Dänischen Marine . ^{[ 35 ]}

Einige neue Schiffsklassen, ähnlich den Korvetten, sind für schnelle Einsätze und den Kampf gegen kleinere Boote optimiert, nicht für den Kampf gegen gleichwertige Gegner. Ein Beispiel hierfür ist das US-amerikanische Littoral Combat Ship (LCS). Seit 2015 sind alle Fregatten der Oliver-Hazard-Perry -Klasse der US-Marine außer Dienst gestellt, und ihre Aufgaben werden teilweise von den neuen LCS übernommen. Obwohl die Schiffe der LCS-Klasse kleiner sind als die Fregatten, die sie ersetzen, bieten sie eine vergleichbare Bewaffnung, benötigen weniger als die Hälfte der Besatzung und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von über 40 Knoten (74 km/h). Ein wesentlicher Vorteil der LCS-Schiffe liegt in ihrer modularen Bauweise, die es ihnen ermöglicht, vielfältige Aufgaben zu erfüllen. Dank des modularen Systems können die meisten Modernisierungen an Land durchgeführt und später an Bord installiert werden, wodurch die Schiffe maximal einsatzbereit bleiben.

Die jüngsten Deaktivierungspläne der USA führen dazu, dass die US-Marine erstmals seit 1943 keine Fregattenklasse mehr besitzt (technisch gesehen ist die USS  Constitution als Fregatte klassifiziert und noch im Dienst, wird aber nicht in die Flottenstärke der Marine eingerechnet). ^{[ 36 ]} Die verbleibenden 20 LCS-Schiffe, die ab 2019 beschafft und modernisiert werden, werden als Fregatten eingestuft. Auch bestehende Schiffe, die Modifikationen erfahren, können in die Klasse der Fregatten ( FF) umklassifiziert werden . ^{[ 37 ]} Die US-Marine hat jedoch eine FREMM-Mehrzweckfregattenvariante für die neue Constellation- Klasse mit 20 Fregatten ausgewählt, deren Bau 2024 bei Fincantieri beginnen soll. ^{[ 38 ]}

Die Tarnkappentechnologie wurde mit dem französischen Fregattendesign der La-Fayette -Klasse eingeführt . ^{[ 39 ]} Fregatten sind so konstruiert, dass sie einen minimalen Radarquerschnitt aufweisen , was ihnen auch eine gute Luftdurchdringungsfähigkeit verleiht; die Manövrierfähigkeit dieser Fregatten wurde mit der von Segelschiffen verglichen. Beispiele hierfür sind die italienische und französische Horizon-Klasse mit den Raketen Aster 15 und Aster 30 zur Raketenabwehr, die deutschen Fregatten der F-125- und Sachsen -Klasse , die japanische Fregatte der Mogami-Klasse , die russischen Fregatten der Admiral-Gorshkov -Klasse mit der Zirkon-Rakete , die indischen Fregatten der Shivalik- , Talwar- und Nilgiri- Klasse mit der BrahMos-Rakete sowie die malaysische Fregatte der Maharaja-Lela -Klasse mit dem Naval Strike Missile .

Die moderne französische Marine verwendet die Bezeichnungen Fregatte erster und zweiter Klasse sowohl für Zerstörer als auch für Fregatten im aktiven Dienst. Die Kennnummern sind weiterhin in F-Serien für international als Fregatten anerkannte Schiffe und D-Serien für traditionell als Zerstörer geltende Schiffe unterteilt. Dies kann zu Verwirrung führen, da bestimmte Schiffsklassen in der französischen Marine als Fregatten bezeichnet werden, während ähnliche Schiffe in anderen Marinen als Zerstörer gelten. Dadurch gehören einige neuere französische Schiffsklassen, wie beispielsweise die Horizon-Klasse, zu den größten der Welt, die als Fregatten eingestuft sind. Das Programm „Frégates de Taille Intermédiaire “ (FTI), was so viel wie „Fregatten mittlerer Größe“ bedeutet, ist ein französisches Militärprogramm zur Entwicklung und zum Bau einer geplanten Fregattenklasse für die französische Marine. Derzeit umfasst das Programm fünf Schiffe, deren Indienststellung ab 2023 geplant ist .

In der deutschen Marine wurden Fregatten zur Ablösung alternder Zerstörer eingesetzt; hinsichtlich Größe und Aufgabenbereich übertreffen die neuen deutschen Fregatten die Vorgängerklasse jedoch deutlich. Die aktuellen deutschen Fregatten der F125-Klasse Baden-Württemberg sind mit einer Verdrängung von über 7.200 Tonnen die größten Fregatten weltweit. Ähnlich verfuhr die spanische Marine , die die ersten Aegis -Fregatten, die Fregatten der Álvaro-de-Bazán -Klasse , in Dienst stellte . Die Marine Myanmars produziert moderne Fregatten mit reduziertem Radarquerschnitt, die unter dem Namen Kyan-Sittha-Klasse bekannt sind . Vor der Kyan-Sittha-Klasse produzierte die Marine Myanmars auch die Aung-Zeya -Klasse . Obwohl die Marine Myanmars vergleichsweise klein ist, entwickelt sie mit Unterstützung Russlands, Chinas und Indiens moderne Lenkwaffenfregatten. Die Flotten der Marine Myanmars werden jedoch weiterhin durch mehrere laufende Schiffbauprogramme ausgebaut, darunter eine 135 m lange und 4.000 Tonnen schwere Fregatte mit vertikalen Raketenstartsystemen . ^{[ 40 ]} Die vier geplanten Fregatten der Tamandaré -Klasse der brasilianischen Marine werden Schiffe mit Tarnkappentechnologie in der nationalen Marine und in Lateinamerika einführen; der Stapellauf des ersten Schiffes wird für 2024 erwartet. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Einige Fregatten haben als Museumsschiffe überlebt. Es handelt sich um folgende:

• USS  Constitution in Boston , Vereinigte Staaten; zweitältestes in Dienst gestelltes Kriegsschiff der Welt, ältestes noch im Dienst befindliches Kriegsschiff ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• NRP Dom Fernando II e Glória in Almada , Portugal
• HMS  Trincomalee in Hartlepool , England
• HMS  Unicorn in Dundee , Schottland

• Hermione , eine Segelreplik der Hermione von 1779, mit der Lafayette in die Vereinigten Staatenreiste
• Die Étoile du Roy , ursprünglich Grand Turk genannt,1997für die Fernsehserie Hornblower gebaut. Sie wurde 2010 nach Frankreich verkauft und in Étoile du Roy umbenannt.
• Die russische Fregatte  Shtandart , ein Segelnachbau des ersten russischen Kriegsschiffs, hat ihren Heimathafen in Sankt Petersburg , Russland.
• Die HMS  Surprise in San Diego , USA, ist eine Nachbildung der HMS Rose , die im Film „ Master and Commander – Bis ans Ende der Welt“ aus dem Jahr 2003 verwendet wurde .

• HNLMS  Bonaire in Den Helder , Niederlande .
• Dänische Fregatte  Jylland in Ebeltoft , Dänemark .
• Japanische Fregatte  Kaiyō Maru , Nachbau in Esashi , Japan .
• HMS  Warrior in Portsmouth , England .
• ARA  Presidente Sarmiento in Buenos Aires , Argentinien .

• HDMS  Peder Skram in Kopenhagen , Dänemark.
• HMAS  Diamantina in Brisbane , Australien.
• TCG Ege (F256), ehemals USS  Ainsworth, in Izmit , Türkei.
• ROKS Taedong (PF-63), ehemals USS  Tacoma in Südkorea.
• ROKS Ulsan (FF-951) , in Ulsan , Südkorea.
• ROKS Seoul (FF-952) , in Seoul , Südkorea.
• ROKS Masan (FF-955) auf der Insel Gangwha in Südkorea
• HTMS Tachin (PF-1), ehemals USS  Glendale in Nakhon Nayok , Thailand.
• HTMS Prasase (PF-2), ehemals USS  Gallup, in der Provinz Rayong , Thailand.
• HTMS Phutthaloetla Naphalai in Sattahip , Thailand.
• HTMS Phutthayotfa Chulalok in Sattahip , Thailand.
• CNS Yingtan (FFG-531) in Qingdao, China.
• CNS Xiamen (FFG-515) in Taizhou , China.
• CNS Ji'an (FFG-518) in Wuxue , China.
• ZNS Siping (FFG-544) im Landkreis Xingguo , China
• CNS Jinhua (FFG-534) in Hengdian , China
• CNS Dangdong (FFG-543) in Dangdong , China
• INS  Gomati in Lucknow , Indien (geplant)
• HMS  President in London , England.
• HMS  Wellington in London, England.
• HMS  Ambuscade in Glasgow , Schottland (geplant ab 2022) ^{[ 45 ]}
• HNoMS  Narvik in Horten , Norwegen.
• KD  Hang Tuah in Lumut, Malaysia .
• UBS  Mayu in Yangon , Myanmar

• Die dominikanische Fregatte Mella war von 1998 bis 2003 in der Dominikanischen Republik ausgestellt , bis sie aufgrund ihres sich verschlechternden Zustands verschrottet wurde.
• Die KD Rahmat war von 2011 bis 2017 in Lumut , Malaysia, ausgestellt. Aufgrund ihres schlechten Zustands sank sie an ihrem Liegeplatz und wurde später verschrottet.
• Die RFS Druzhnyy war von 2002 bis 2016 in Moskau , Russland, ausgestellt , bis die Museumspläne scheiterten und sie verschrottet wurde.
• Die HMS  Plymouth  (F126) war von 1990 bis 2006 in Birkenhead , England, ausgestellt , bis das Museum, das sie betrieb, schließen musste. Sie wurde später im Jahr 2012 abgewrackt.
• Die CNS Nanchong (FF-502) war von 1988 bis 2012 in Qingdao , China, ausgestellt . Aufgrund von Materialfehlern war ihre Erhaltung schwierig, und sie wurde schließlich verschrottet.

•  Die algerische Marine betreibt drei Fregatten der Adhafer -Klasse und zwei Fregatten des MEKO A-200AN- Typs.
•  Die argentinische Marine betreibt sechs Fregatten/Korvetten der Espora -Klasse.
•  Die Marine von Bangladesch betreibt eine einzelne modifizierte Fregatte der Ulsan -Klasse .
•  Die brasilianische Marine betreibt sechs Fregatten der Niterói -Klasse , eine Fregatte der Greenhalgh-Klasse und eine Fregatte der Tamandaré-Klasse.
•  Die bulgarische Marine betreibt drei Fregatten der Wielingen -Klasse, die von Belgien erworben wurden.
•  Die Royal Canadian Navy betreibt zwölf Fregatten der Halifax -Klasse .
•  Die chinesische Küstenwache betreibt drei Fregatten der Jiangwei-I-Klasse, die von der Marine übernommen wurden.
•  Die kolumbianische Marine betreibt vier Fregatten der Almirante-Padilla -Klasse.
•  Die Königlich Dänische Marine betreibt vier Fregatten der Thetis -Klasse , drei Fregatten der Iver-Huitfeldt -Klasse und zwei Fregatten der Absalon -Klasse .
•  Die ecuadorianische Marine betreibt zwei Fregatten der Condell -Klasse, die von Chile erworben wurden.
•  Die ägyptische Marine betreibt drei FREMM- Mehrzweckfregatten, vier MEKO A-200EN- Fregatten, vier Oliver Hazard Perry-Klasse -Lenkwaffenfregatten, zwei Knox-Klasse -Lenkwaffenfregatten und eine Black Swan -Klasse -Fregatte als Ausbildungsschiff.
•  Die Marine von Äquatorialguinea betreibt eine einzelne Fregatte der Wele-Nzas -Klasse.
•  Die deutsche Marine betreibt vier Fregatten der Brandenburg -Klasse , vier Fregatten der Baden-Württemberg -Klasse und drei Fregatten der Sachsen -Klasse , wobei letztere manchmal als Zerstörer eingestuft werden.
•  Die griechische Marine betreibt neun Fregatten der Elli -Klasse , die von den Niederlanden erworben wurden, vier Fregatten der Hydra -Klasse und eine Fregatte der Kimon-Klasse.
•  Die indische Marine betreibt zwanzig Fregatten, darunter sechs Fregatten der Nilgiri-Klasse , drei Fregatten der Shivalik -Klasse , acht Fregatten der Talwar -Klasse und drei Fregatten der Brahmaputra -Klasse .
•  Die indonesische Marine betreibt zwei Fregatten der Martadinata -Klasse , fünf Fregatten der Ahmad-Yani -Klasse , die aus den Niederlanden erworben wurden, und zwei Fregatten der Thaon-di-Revel -Klasse , die aus Italien erworben wurden.
•  Die Marine der Islamischen Republik Iran betreibt fünf Fregatten der Moudge -Klasse (darunter die IRIS Zagros , eine leichte Informations- und Signalfregatte) und drei Fregatten der Alvand -Klasse .
•  Die italienische Marine betreibt zehn Fregatten der Bergamini -Klasse und vier Fregatten der Thaon di Revel -Klasse .
•  Die japanischen Seestreitkräfte betreiben acht Fregatten der Mogami -Klasse , weitere befinden sich im Bau, sowie sechs Fregatten der Abu -Kuma -Klasse .
•  Die koreanische Volksmarine betreibt zwei Fregatten der Najin-Klasse.
•  Die Marine der Republik Korea betreibt sechs Fregatten der Incheon -Klasse , zwei Fregatten der Ulsan -Klasse und acht Fregatten der Daegu -Klasse .
•  Die Königliche Malaysische Marine betreibt zwei Fregatten der Lekiu -Klasse .
•  Die mexikanische Marine betreibt eine einzelne Fregatte der Reformador -Klasse.
•  Die Königlich Marokkanische Marine betreibt drei Fregatten der Tarik-Ben-Ziyad -Klasse .
•  Die Marine Myanmars betreibt eine Fregatte der Thalun-Klasse , zwei Fregatten der Kyan-Sittha -Klasse , eine Fregatte der Aung-Zeya -Klasse und zwei Fregatten des Typs 053H1 (Jianghu-II).
•  Die nigerianische Marine betreibt eine einzelne Fregatte der Aradu -Klasse , deren Einsatzbereitschaft jedoch zweifelhaft ist, sowie eine einzelne Fregatte der Obuma -Klasse , die als Ausbildungsschiff dient.
•  Die peruanische Marine betreibt sieben Fregatten der Lupo -Klasse , vier davon wurden aus Italien übernommen.
•  Die peruanische Küstenwache betreibt eine einzelne Fregatte der Lupo -Klasse , die von der Marine übernommen wurde.
•  Die philippinische Marine betreibt zwei Fregatten der Jose-Rizal -Klasse und zwei Fregatten der Miguel-Malvar -Klasse .
•  Die portugiesische Marine betreibt drei Fregatten der Vasco-da-Gama -Klasse .
•  Die russische Marine betreibt eine Fregatte/Korvette der Gremyashchiy -Klasse , sieben Fregatten/Korvetten der Steregushchiy -Klasse , drei Fregatten der Admiral Gorshkov -Klasse , drei Fregatten der Admiral Grigorovich -Klasse , zwei Fregatten der Krivak-Klasse , zwei Fregatten der Gepard-Klasse und zwei Fregatten der Neustraschimyy -Klasse .
•  Die königlich-saudische Marine betreibt vier Fregatten der Al-Madinah -Klasse.
•  Die südafrikanische Marine betreibt vier Fregatten der Valour-Klasse , die in Deutschland auf Basis des MEKO A200- Designs hergestellt wurden.
•  Die Königlich Thailändische Marine betreibt eine einzelne Fregatte der Bhumibol-Adulyadej -Klasse und zwei Fregatten der Naresuan -Klasse sowie die alten Fregatten Makut Rajakumarn und Pin Klao , die als Ausbildungsschiffe eingesetzt werden .
•  Die türkischen Seestreitkräfte betreiben vier Fregatten der Yavuz -Klasse , vier Fregatten der Barbaros -Klasse und eine Fregatte der Istanbul -Klasse .
•  Die bolivarische Marine Venezuelas betreibt eine Fregatte der Lupo -Klasse .

•  Die Royal Australian Navy betreibt sieben Schiffe.
•  Die Royal New Zealand Navy betreibt zwei Schiffe

•  Die ägyptische Marine betreibt zwei Fregatten der Bergamini -Klasse aus Italien und eine Fregatte der Aquitaine -Klasse aus Frankreich.
•  Die französische Marine betreibt acht Fregatten der Aquitaine -Klasse.
•  Die italienische Marine betreibt zehn Fregatten der Bergamini -Klasse.
•  Die königlich-marokkanische Marine betreibt eine Fregatte der Aquitaine -Klasse, die in Frankreich bestellt wurde.

•  Die französische Marine betreibt sechs Schiffe
•  Die königlich-marokkanische Marine betreibt zwei Schiffe, die in Frankreich bestellt wurden.

•  Die russische Marine betreibt zwei Schiffe
•  Die vietnamesische Volksmarine betreibt vier Schiffe

•  Die Marine von Bangladesch betreibt zwei Patrouillenfregatten der Hamilton -Klasse aus den Vereinigten Staaten.
•  Die nigerianische Marine betreibt zwei Patrouillenfregatten der Hamilton -Klasse aus den Vereinigten Staaten.
•  Die philippinische Marine betreibt drei Patrouillenfregatten der Hamilton -Klasse aus den Vereinigten Staaten.

•  Die belgische Marine betreibt zwei Schiffe, die von den Niederlanden erworben wurden.
•  Die chilenische Marine betreibt zwei Schiffe, die von den Niederlanden erworben wurden.
•  Die Königlich Niederländische Marine betreibt zwei Schiffe
•  Die portugiesische Marine betreibt zwei Schiffe, die von den Niederlanden erworben wurden.

•  Die Marine der Republik China betreibt fünf Schiffe, die von den USA erworben wurden.
•  Die ägyptische Marine betreibt zwei Schiffe, die von den USA gekauft wurden.

•  Die algerische Nationalmarine betreibt drei Schiffe
•  Die bulgarische Marine betreibt ein einzelnes Schiff
•  Die libysche Marine betreibt ein einzelnes Schiff

•  Die Marine der Republik China betreibt sechs Fregatten der Kang-Ding -Klasse , die die taiwanesische Variante der französischen La-Fayette -Klasse darstellen.
•  Die französische Marine betreibt fünf Schiffe
•  Die königlich-saudische Marine betreibt drei Fregatten der Al-Riyadh -Klasse , die die saudische Variante der französischen La-Fayette -Klasse darstellen.
•  Die Marine der Republik Singapur betreibt sechs Fregatten der Formidable -Klasse ; diese stellen die singapurische Variante der französischen La-Fayette -Klasse dar.

•  Die königliche Marine von Bahrain betreibt zwei Schiffe, die von den USA gespendet wurden.
•  Die chilenische Marine betreibt zwei Fregatten der Adelaide -Klasse , die von Australien erworben wurden. Es handelt sich dabei um die australische Variante der US-amerikanischen Oliver-Hazard-Perry -Klasse.
•  Die Marine der Republik China betreibt 10 Fregatten der Cheng-Kung -Klasse , die die taiwanesische Variante der US-amerikanischen Oliver-Hazard-Perry -Klasse darstellen.
•  Die ägyptische Marine betreibt vier Schiffe
•  Die pakistanische Marine betreibt ein einzelnes, von den USA gekauftes Schiff.
•  Die polnische Marine betreibt zwei Schiffe, die von den USA gekauft wurden.
•  Die spanische Marine betreibt sechs Fregatten der Santa-María -Klasse ; diese stellen die spanische Variante der US-amerikanischen Oliver-Hazard-Perry- Klasse dar.
•  Die türkischen Seestreitkräfte betreiben acht Fregatten der G-Klasse, die von den USA erworben wurden.

•  Die aserbaidschanische Marine betreibt ein einzelnes Schiff
•  Die vietnamesische Volksmarine betreibt fünf Schiffe

•  Die Königlich Marokkanische Marine betreibt eine Fregatte der Sigma-Klasse (10513).
•  Die mexikanische Marine betreibt eine Fregatte der Sigma-Klasse mit der Bezeichnung 10514 POLA.
•  Die indonesische Marine betreibt zwei Fregatten der Sigma-Klasse (10513 PKR).

•  Die italienische Marine betreibt vier Fregatten der Thaon di Revel -Klasse .
•  Die indonesische Marine betreibt zwei Fregatten der Thaon di Revel -Klasse .

•  Die Marine von Bangladesch betreibt zwei Fregatten der Jianghu-II-Klasse und zwei Fregatten der Jianghu-III-Klasse, die von China erworben wurden.
•  Die Marine der Volksbefreiungsarmee betreibt sechs Fregatten der Jianghu-Klasse und sieben Fregatten der Jiangwei-II-Klasse.
•  Die Marine Myanmars betreibt zwei Fregatten der Jianghu-II-Klasse, die von China gekauft wurden.
•  Die Königlich Thailändische Marine betreibt vier Fregatten der Chao-Phraya -Klasse und zwei Fregatten der Naresuan -Klasse , die von China erworben wurden.
•  Die pakistanische Marine betreibt vier Fregatten der Zulfiquar -Klasse (eine Variante der chinesischen Fregatte vom Typ 053H3).
•  Die Marine Sri Lankas betreibt eine einzelne Fregatte der Jiangwei-I-Klasse, die von China erworben wurde.

•  Die Marine der Volksbefreiungsarmee betreibt 40 Fregatten der Jiangkai-II-Klasse und zwei Fregatten der Jiangkai-I-Klasse .
•  Die pakistanische Marine betreibt vier Fregatten der Tughril -Klasse (eine Variante der chinesischen Fregatte Typ 054A).

•  Die brasilianische Marine betreibt ein einzelnes, aus Großbritannien gekauftes Schiff.
•  Die chilenische Marine betreibt ein einzelnes Schiff, das aus Großbritannien gekauft wurde.
•  Die rumänischen Seestreitkräfte betreiben zwei Schiffe, die in Großbritannien gekauft wurden.

•  Die chilenische Marine betreibt drei Schiffe, die in Großbritannien gekauft wurden.
•  Die Royal Navy betreibt acht Schiffe

Diese Schiffe werden von ihren jeweiligen Nationen als Fregatten klassifiziert, gelten aber aufgrund ihrer Größe, Bewaffnung und Rolle international als Zerstörer.

•  Die deutsche Marine betreibt drei Fregatten der Sachsen -Klasse und vier Fregatten der Baden-Württemberg -Klasse .
•  Die Royal Netherlands Navy betreibt vier Fregatten der De Zeven Provinciën -Klasse .
•  Die Königlich Norwegische Marine betreibt vier Fregatten der Fridtjof-Nansen -Klasse .
•  Die rumänischen Seestreitkräfte betreiben die rumänische Fregatte  Mărășești , die bis 2001 als Zerstörer eingestuft war.
•  Die spanische Marine betreibt fünf Fregatten der Álvaro de Bazán -Klasse .

•  Die kubanische Revolutionsmarine stellte 1998 ihre letzten echten Fregatten, die Fregatte der Koni-Klasse, außer Dienst.
•  Die dominikanische Marine stellte 1998 ihre letzte Fregatte der River-Klasse außer Dienst.
•  Nach der Unabhängigkeit Eritreas im Jahr 1991 verlor die äthiopische Marine ihre gesamte Flotte, darunter zwei Fregatten der Petya-Klasse und die Trainingsfregatte Äthiopien .
•  Die estnische Marine hat das U-Boot EML Admiral Pitka im Jahr 2013 außer Dienst gestellt .
•  Die finnische Marine stellte 1985 ihre letzte Fregatte der Riga-Klasse außer Dienst.
•  Die Volksmarine stellte nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 alle drei Fregatten der Koni-Klasse außer Dienst.
•  Die irakische Marine verlor ihre einzige einsatzfähige Fregatte, die Ibn Khaldoum, die im Jahr 2003 versenkt wurde.
•  Die israelische Marine stellte ihre letzte Fregatte der River-Klasse im Jahr 1959 außer Dienst.
•  Die mexikanische Marine hat 2016 alle drei Fregatten der Allende -Klasse außer Dienst gestellt.
•  Die montenegrinische Marine hat ihre beiden Fregatten der Kotor -Klasse im Jahr 2019 außer Dienst gestellt.
•  Die Marine Serbiens und Montenegros übergab ihre beiden Fregatten der Kotor -Klasse nach der Unabhängigkeit Montenegros im Jahr 2006 an dieses.
•  Die schwedische Marine hat ihre letzten beiden Fregatten der Visby -Klasse im Jahr 1982 nach einer Überprüfung der Verteidigungsflotte außer Dienst gestellt.
•  Die syrische Marine hat ihre letzte Fregatte der Petya-Klasse im Jahr 2018 außer Dienst gestellt.
•  Die ukrainische Marine betrieb eine einzige Fregatte der Krivak-Klasse, die Hetman Sahaidachny , die 2022 versenkt wurde .
•  Die United States Navy hat ihre letzte Fregatte der Oliver-Hazard-Perry -Klasse im Jahr 2015 außer Dienst gestellt.
•  Die uruguayische Marine hat ihre letzte Fregatte der João-Belo -Klasse im Jahr 2022 außer Dienst gestellt.
•  Nach dem Fall von Saigon im Jahr 1975 übergab die Marine der Republik Vietnam ihre sechs verbliebenen Fregatten der Trần Quang Khải -Klasse an die Philippinen. Das siebte Schiff wurde von Nordvietnam erbeutet und in die vietnamesische Volksmarine aufgenommen .

• 

   Die algerische Marine hat drei Fregatten der Steregushchiy -Klasse aus Russland bestellt.
•  Die Royal Australian Navy (RAN) hat sechs Fregatten der Hunter -Klasse bestellt , die australische Variante der Fregatten des Typs 26 , die mit dem AEGIS-Kampfsystem ausgestattet sein werden. Die RAN plant außerdem, bis 2037 elf neue Fregatten der neuen Fregattenklasse (FFM) in Dienst zu stellen.
•  Die belgische Marine plant in einem gemeinsamen Projekt mit den Niederlanden den Bau von drei U-Boot-Jagdfregatten, die die derzeitigen Fregatten der Karel-Doorman -Klasse ersetzen sollen.
•  Die brasilianische Marine hat vier Fregatten der Tamandaré -Klasse bestellt, um die alternden Fregatten der Niterói -Klasse zu ersetzen .
•  Die Royal Canadian Navy plant die Bestellung von 15 Fregatten des Typs 26 als Design für das Canadian Surface Combatant , um die außer Dienst gestellten Zerstörer der Iroquois -Klasse und Fregatten der Halifax -Klasse zu ersetzen .

•  Die Marine der Volksbefreiungsarmee baut weiterhin Fregatten der Jiangkai-II-Klasse .
•  Die Marine der Republik China plante im Jahr 2020 den Bau von 10–15 neuen Fregatten, um die alternden Fregatten der Knox- und Cheng-Kung- Klasse zu ersetzen. ^{[ 46 ]}
•  Die finnische Marine plant den Bau von vier Korvetten der Pohjanmaa -Klasse , die trotz ihrer Klassifizierung vom finnischen Verteidigungsministerium als Fregatten bezeichnet wurden und zu einer Debatte über die Klassifizierung im finnischen Parlament führten.
•  Die französische Marine baut fünf Fregatten der Amiral-Ronarc'h-Klasse .
•  Die Deutsche Marine hat sechs Fregatten der F126-Klasse bestellt, um die Fregatten der Brandenburg -Klasse zu ersetzen . Der Bau des ersten Schiffes begann im Dezember 2023.
•  Die griechische Marine plante im Jahr 2021 den Bau von drei Fregatten der Belharra -Klasse als Teil ihrer Pläne zur Ablösung der alternden Fregatten der Elli -Klasse , mit einer Option auf ein viertes Schiff. ^{[ 47 ]}
•  Die indische Marine baut insgesamt drei Fregatten: eine Fregatte der Nilgiri -Klasse (sechs Schiffe sind bereits im Einsatz) und zwei Fregatten der Talwar-Klasse (acht Schiffe sind bereits im Einsatz). Weitere sieben bis acht Schiffe des Projekts 17B sind geplant.
•  Die indonesische Marine rüstete 2022 eine neue Fregatte des Typs 31 aus , eine weitere befand sich im Bau. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Indonesien wird außerdem sechs Fregatten der Bergamini -Klasse , zwei Fregatten der Maestrale -Klasse ^{[ 50 ]} und zwei Fregatten der Istif -Klasse ^{[ 51 ]} bestellen .
•  Die italienische Marine baut drei Fregatten der Thaon di Revel -Klasse , Italien stellt außerdem zwei weitere Fregatten der Bergamini -Klasse (EVO) in Auftrag .
•  Die Marine der Islamischen Republik Iran baut vier weitere Fregatten der Moudge -Klasse .
•  Die japanischen Seestreitkräfte bauen vier Fregatten der Mogami -Klasse , um die Zerstörerbegleitschiffe der Abukuma -Klasse zu ersetzen.
•  Die Marine der Republik Korea baut sechs Fregatten der Chungnam -Klasse .
•  Die Königliche Malaysische Marine baut fünf Fregatten der Maharaja-Lela -Klasse , ursprünglich waren es sechs, um Kosten zu sparen.
•  Die mexikanische Marine wird eine weitere Fregatte der Reformador -Klasse in Dienst stellen .
•  Die Marine Myanmars baut eine neue Fregatte mit einer Länge von 135 m und einer Verdrängung von 4.000 Tonnen. ^{[ 40 ]}
•  Die Königlich Niederländische Marine plant den Bau von vier U-Boot-Jagdfregatten als Ersatz für die derzeitigen Fregatten der Karel-Doorman -Klasse . Es handelt sich um ein Gemeinschaftsprojekt mit Belgien.
•  Die philippinische Marine bestellte im Jahr 2025 zwei weitere Fregatten der Miguel-Malvar-Klasse ^{[ 52 ].}
•  Die polnische Marine baute im Jahr 2022 drei Fregatten des Projekts 106, um ihre alternden Fregatten der Oliver-Hazard-Perry -Klasse zu ersetzen. ^{[ 53 ]}
•  Die pakistanische Marine baute im Jahr 2024 sechs bis acht Fregatten der Jinnah-Klasse . ^{[ 54 ]}
•  Die russische Marine baut zehn Fregatten der Admiral-Gorshkov -Klasse .
•  Die königlich-saudische Marine hat vier modernisierte Versionen des Küstenkampfschiffs der Freedom -Klasse bei den Vereinigten Staaten bestellt, um die alternden Fregatten der Al-Madinah -Klasse zu ersetzen.
•  Die spanische Marine plant den Bau von fünf Fregatten der F110-Klasse, um die spanischen Fregatten der Santa-María -Klasse zu ersetzen .
•  Die Königlich Thailändische Marine baut eine zusätzliche Fregatte der Bhumibol-Adulyadej -Klasse .
•  Die türkischen Seestreitkräfte bauen die Fregatten der Istanbul -Klasse im Rahmen des MILGEM-Projekts .
•  Die ukrainische Marine baute eine Fregatte der Wolodymyr-Welykyi -Klasse . Der Bau begann 2011, verzögerte sich jedoch und wurde 2014 vollständig eingestellt. Die für das Programm zuständige Schwarzmeerwerft ging 2021 in Konkurs; das Schiff war erst zu 17 % fertiggestellt. ^{[ 55 ]} Man hatte gehofft, dass diese Fregattenklasse zum Wiederaufbau der ukrainischen Marine beitragen würde, die seit der Annexion der Krim durch Russland 2014 und der damit einhergehenden Eroberung eines Großteils ihrer Flotte stark geschwächt war. Die Vereinigten Staaten haben der Ukraine die Übergabe zweier Fregatten der Oliver-Hazard-Perry -Klasse angeboten.
•  Die Royal Navy baut acht Fregatten des Typs 26 , die zusammen mit fünf geplanten Fregatten des Typs 31 die derzeit im Dienst befindlichen Fregatten des Typs 23 ersetzen werden . Zusätzlich sind fünf Fregatten des Typs 32 geplant, um die Flotte der Royal Navy zu verstärken.
•  Die US-Marine baut zwei Fregatten der Constellation -Klasse , basierend auf einer Variante der Mehrzweckfregatte FREMM , um die außer Dienst gestellten Fregatten der Oliver-Hazard-Perry -Klasse zu ersetzen. Die 18 weiteren Schiffe dieser Klasse wurden im November 2025 storniert, und im Dezember 2025 wurde bekannt gegeben, dass der National Security Cutter als Grundlage für ein Nachfolgeprogramm namens FF(X) dienen wird .
• Die pakistanische Marine plant derzeit die Anschaffung von 6-8 Fregatten der Jinnah-Klasse zur Modernisierung ihrer Flotte.

• Fregatte 36 , ein Segelbootentwurf, benannt nach dem Kriegsschifftyp
• Sowjetischer Zerstörer der Udaloy -Klasse , Entwurf mit der Bezeichnung Projekt 1155 Fregat ("Fregatte" oder " Fregattvogel ")
• Liste der Eskorteurs der französischen Marine
• Liste der Fregattenklassen
• Liste der Fregattenklassen nach Ländern
• Liste der Fregatten des Zweiten Weltkriegs
• Schiffsneuklassifizierung der US-Marine von 1975

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• Fregatten von battleships-cruisers.co.uk – Geschichte und Bilder britischer Fregatten seit dem Zweiten Weltkrieg
• Fregatten von Destroyers OnLine – Bilder, Geschichte, Besatzungen von US-amerikanischen Fregatten seit 1963
• Die Entwicklung des vollgetakelten Schiffes von der Karacke zum Vollrigger