Chip Ganassi Racing, das NASCAR-Team , wurde 1989 vom kubanisch-amerikanischen Geschäftsmann Felix Sabates gegründet . Das Team hieß ursprünglich SABCO Racing und entstand, nachdem Sabates ein Forschungs- und Entwicklungsteam von Hendrick Motorsports erworben hatte . [ 1 ] 1996 wurde das Team in Team SABCO umbenannt. [ 2 ] Im Jahr 2001 kaufte Ganassi 80 % der Anteile an dem damals zwei Fahrzeuge umfassenden Team und gründete zusammen mit Felix Sabates Chip Ganassi Racing . Im selben Jahr wechselte das Team von Chevrolet zu Dodge , einem Werksrennwagen des damaligen DaimlerChrysler- Konzerns , und erhielt die gleiche Partnerschaftsbehandlung wie Penske Racing (ab 2003), Evernham Motorsports , Bill Davis Racing , Melling Racing und die Teams von Petty Enterprises . [ 3 ] 2009 ging Ganassi eine Partnerschaft mit Teresa Earnhardt , der Inhaberin von Dale Earnhardt, Inc., ein , um deren NASCAR-Aktivitäten in Ganassis Unternehmen zu integrieren. Das Team trat fortan unter dem Namen Earnhardt Ganassi Racing mit Felix Sabates an und setzte wieder auf Chevrolet-Ausrüstung. 2014 legte das NASCAR-Team den Namen Earnhardt ab, und Ganassi gab bekannt, dass Teresa Earnhardt nie wirklich in das Team involviert gewesen war. [ 4 ] Rob Kauffman , Vorsitzender der Race Team Alliance , erwarb 2015 Anteile am Team. [ 5 ] Das NASCAR-Programm brachte namhafte Fahrer wie Kyle Petty , Joe Nemechek , Sterling Marlin , Jimmy Spencer , Juan Pablo Montoya , Jamie McMurray , Kyle Larson , Kurt Busch und Ross Chastain in Vollzeitteams . Nachdem sein Name bereits zuvor vom Team entfernt worden war, kündigte Sabates zum Ende der Saison 2019 seinen Rücktritt als Miteigentümer des Teams an, der nach der Saison 2020 wirksam werden sollte. [ 6 ]
Im Juni 2021 nahm Ganassi ein unaufgefordertes Angebot des ehemaligen CGR-Xfinity-Series-Fahrers Justin Marks an, das gesamte NASCAR-Geschäft an Marks' Team Trackhouse Racing zu verkaufen . Der Deal wurde nach dieser Saison abgeschlossen. [ 7 ]
NASCAR Cup Series
On November 12, 2008, Chip Ganassi and Dale Earnhardt, Inc. owner Teresa Earnhardt, widow of seven-time Cup Series champion and DEI namesake Dale Earnhardt, announced that the two teams would merge in time for the 2009 season and run under the name of Earnhardt Ganassi Racing with Felix Sabates (EGR).[8][9] The Chevrolet equipment of DEI and its engine partnership with Richard Childress Racing (as Earnhardt Childress Racing Technologies) were moved under the Ganassi umbrella, and the new team operated out of the CGR NASCAR shop.[10][11] The move contracted the two organizations with six collective entries to three Sprint Cup Series teams – the No. 1 Bass Pro Shops car driven by Martin Truex Jr. and the No. 8 car of Aric Almirola from the former DEI stable, and the No. 42 car of Juan Pablo Montoya from Ganassi's stable.[12] The other two DEI cars – the No. 01 and the No. 15 – were disbanded. The No. 41 Ganassi team was planned to continue, but was ultimately shut down when driver Reed Sorenson left for Gillett Evernham Motorsports and when sponsor Target was moved to the No. 42, with the number transferred by NASCAR to Jeremy Mayfield's short-lived owner-driver team.[9][13] The No. 8 car was also shut down early in the 2009 season.[12][14]
In 2010 former Ganassi driver Jamie McMurray replaced Martin Truex Jr. in the No. 1 car, making Truex the final driver from the DEI stable to leave. In 2013 Earnhardt Ganassi Racing switched to Hendrick Motorsports engines after four years with Earnhardt-Childress Racing engines. During the five-year tenure of EGR, Teresa Earnhardt had little influence in day-to-day operations of the team, leading Ganassi and Sabates to revert to the team's original name for the 2014 season.[10][11][15]
In mid-2015, Rob Kauffman, then co-owner of Michael Waltrip Racing, purchased a stake in the team. Initially expected to absorb one of the two MWR entries, CGR later announced it would remain a two-car operation.[16]
The pit crew department won the 2017 Comcast Community Champion Award in recognition of their charitable work.[17]
Earnhardt-Ganassi Era
Car No. 1 history (2009-2021)
Note: Before merging with Chip Ganassi Racing, Dale Earnhardt Inc. fielded a No. 1 car through 2008, most notably with Steve Park driving. For more information, see Dale Earnhardt, Inc. This section concerns the lineage of Chip Ganassi Racing's entry that later became the No. 1 after the merger with Dale Earnhardt Inc.
- Martin Truex Jr. (2009)
Ganassi would move the Target sponsorship to the No. 42 car to replace Texaco/Havoline for 2009, leaving the No. 41 without a driver or a sponsor.[13] As a result, Ganassi merged his team with the struggling Dale Earnhardt, Inc., and the DEI No. 1 car. DEI's driver (Martin Truex Jr.) and sponsor (Bass Pro Shops) also came over to join Ganassi. Bass Pro Shops, however, reduced its schedule to 20 races. The team also carried its Earnhardt-Childress Engine program over to Ganassi, and switched manufacturers from Dodge to Chevrolet.[9][18] Truex failed to win a race in his only season driving for Ganassi, and left the team after the season for Michael Waltrip Racing.
- Jamie McMurray (2010–2018)
Truex was replaced by Jamie McMurray, who had previously driven for the Ganassi organization from 2002 until 2005, winning his first Cup race with the team as a substitute driver. Bass Pro Shops was joined by McDonald's as a primary sponsor. McMurray started the year off with a bang, winning the 2010 Daytona 500 for Ganassi in his first race in the No. 1 car.[1] It was the first win for a Ganassi team car since Juan Pablo Montoya won the 2007 Toyota/Save Mart 350. McMurray returned to the winner's circle by winning the Brickyard 400 at Indianapolis, the first time that he had won multiple races in a season since joining the Cup Series full-time in 2003.[1] Inconsistency throughout the season, however, kept McMurray out of the Chase for the Cup. He added a third win at the Bank of America 500 at Charlotte during the Chase, the same race he won for the 40 team in 2002. McMurray earned four poles, nine top fives and twelve top tens to finish 14th in the final standings, his best points finish since his earlier tenure with Ganassi.
McMurray and the Ganassi team struggled in 2011, earning two top fives and four top tens while failing to finish five races, with a dismal 27th-place points finish. The struggles continued in 2012, with only three top tens and a 21st-place points finish. For 2013, CGR would switch to Hendrick engines looking to improve performance.[19] McDonald's would become the main sponsor as Bass Pro Shops scaled down to two races. The team also gained a 10 race sponsorship from the Textron Company, with brands Cessna, Bell Helicopter, Bad Boy Buggies, and E-Z-Go adorning the car.[20] After more struggles in the first half of 2013, McMurray finally broke back into victory lane at the fall Talladega race, his first victory in three seasons. After an improved 15th-place points finish, McMurray would sign a contract extension to return in 2014.[21]
McMurray gewann 2014 das Sprint All-Star Race, indem er unter der letzten Gelbphase zwei neue Reifen aufzog und den Führenden Carl Edwards in den letzten zehn Runden überholte, um den Sieg und den Bonus von einer Million Dollar einzufahren. [ 22 ] Das Team konnte jedoch in dieser Saison kein einziges Punkterennen gewinnen und verpasste die Chase for the Sprint Cup . Sowohl McMurray als auch sein Teamkollege Kyle Larson erholten sich nach dem Verpassen der Playoffs. Der Wagen mit der Startnummer 1 erzielte in den letzten zehn Rennen des Jahres eine Pole-Position und vier Top-5-Platzierungen. Insgesamt erreichte McMurray sieben Top-5- und 13 Top-10-Platzierungen und belegte damit den 18. Platz in der Gesamtwertung.
Für die Saison 2015 wurde der ehemalige Yates-Racing- Fahrer Matt McCall als Crew-Chief für McMurray verpflichtet und ersetzte damit Keith Rodden. [ 23 ] McMurray startete vielversprechend in die Saison 2015, kletterte innerhalb der ersten zehn Rennen auf den achten Platz der Gesamtwertung und erreichte zum ersten Mal in seiner Karriere die Chase, schied jedoch aufgrund eines Tiebreakers in der ersten Runde aus. Er beendete die Saison auf dem 13. Platz der Gesamtwertung. Auch 2016 schied McMurray nach einem Motorschaden in Dover in der ersten Runde der Chase aus dem Meisterschaftsrennen aus und belegte zum zweiten Mal in Folge den 13. Platz in der Gesamtwertung. 2017 erzielte McMurray 17 Top-10-Platzierungen – seine beste Anzahl seit 2004 – und erreichte erneut die Chase. Diesmal schaffte er es über die erste Runde hinaus, schied aber nach Unfällen in Talladega und Kansas in der Runde der letzten Zwölf aus. Er beendete die Saison auf dem zwölften Platz der Gesamtwertung.
McMurray verpasste 2018 die Playoffs aufgrund einer Reihe enttäuschender Ergebnisse mit nur einem Top-5- und sechs Top-10-Platzierungen in der regulären Saison. Der zweite Platz beim Bank of America Roval 400 2018 war sein Saisonhöhepunkt. McMurray beendete die Saison 2018 auf dem 20. Platz der Punktewertung. Am 10. September 2018 wurde bekannt gegeben, dass McMurray 2019 nicht zu Chip Ganassi Racing zurückkehren wird. [ 24 ]
- Kurt Busch (2019–2021)
Am 4. Dezember 2018 wurde bekannt gegeben, dass der ehemalige Stewart-Haas-Racing- Fahrer und NASCAR-Nextel-Cup-Series- Champion von 2004, Kurt Busch , zusammen mit seinem Sponsor Monster Energy in der Saison 2019 zum Team mit der Startnummer 1 wechseln würde . [ 25 ] Busch feierte seinen ersten Sieg für CGR in Kentucky . [ 26 ] Am 2. November gab CGR offiziell bekannt, dass Busch seinen Vertrag mit dem Team mit der Startnummer 1 um mindestens zwei weitere Jahre verlängert hat. [ 27 ]
Busch schaffte es 2020 ohne Rennsieg in die Playoffs, indem er konstant vier Top-5- und 14 Top-10-Platzierungen erzielte. In Las Vegas feierte er seinen 32. Karrieresieg und seinen ersten im Jahr 2020 ; dieser Sieg sicherte ihm einen Platz im Viertelfinale. [ 28 ] Er verpasste den Einzug ins Championship 4 und belegte am Ende den 10. Platz in der Gesamtwertung.
2021 gewann Busch am 11. Juli das Quaker State 400 und sicherte sich damit die Teilnahme an den Playoffs, indem er seinen jüngeren Bruder Kyle Busch hinter sich ließ. Nach dem Achtelfinale in Bristol schied Busch jedoch aus , wodurch auch Ganassis letzte Chance auf die Meisterschaft als Teambesitzer zunichte gemacht wurde. [ 29 ] Nachdem Trackhouse die Vermögenswerte des Teams nach Saisonende übernommen hatte, nutzte das zweite Team die Startnummer 1. Dieses Team ist jedoch das alte Team mit der Startnummer 42, inklusive Fahrer, Crewchef, Crewmitgliedern und Sponsoren.
Ergebnisse Auto Nr. 1
Car No. 42 history (2002-2021)
- Jamie McMurray (2003–2005)
Originally the 42 was planned to run the Daytona 500 with Swedish CART driver Kenny Bräck in the car and even completed testing at Daytona, the team never attempted the Daytona 500. The car came back as No. 42 in 2002 at Watkins Glen when Jimmy Spencer attempted but failed to qualify the car while Scott Pruett drove Spencer's normal car, the No. 41.[30] The car was scheduled to run seven more races with Jamie McMurray driving, but when McMurray filled in for Sterling Marlin, the team did not run until 2003. The No. 42 team ran full-time in 2003, with McMurray as the driver and Texaco/Havoline as the sponsor.[31] McMurray won Rookie of the Year honors in the Winston Cup Series. He failed to win a race in 2004, but had a very good season, with 23 Top-10s. He finished 11th in series points, the best of the non-Chasers. In 2005, McMurray missed the Chase after he was passed by Ryan Newman just before the Chase started, and McMurray finished 12th in points.
- Casey Mears (2006)
McMurray left after the 2005 season to replace Kurt Busch at Roush Racing. Casey Mears moved over from the No. 41 to take his place during the 2006 season. He finished runner-up at the Daytona 500, but failed to win a race during the season and finished 14th in points.[32] Mears decided to leave Ganassi, moving to Hendrick Motorsports for 2007.[32]
- Juan Pablo Montoya (2007–2013)
In July 2006, it was announced that former Indianapolis 500 winner, CART Champion, and at-that-time Formula One driver Juan Pablo Montoya would replace Mears in the No. 42 for 2007.[32] Texaco returned to sponsor the car, with additional funding from Wrigley gum brands Big Red and Juicy Fruit.[18] Montoya won his first career Nextel Cup race during his rookie season at Sonoma in the Toyota/Save Mart 350, ending a nearly five-year victory drought the Chip Ganassi Racing organization had since the 2002UAW-GM Quality 500.[32] He ended the year 20th in points and won Rookie of the Year. After he failed to return to victory lane and dropped to 25th in points despite some good results and a second place in the Aaron's 499 in 2008, Texaco/Havoline left the team.
Nach dem Ausstieg von Texaco und der Unfähigkeit der Wrigley Company , die gesamte Saison zu sponsern, wechselte der langjährige Ganassi-Sponsor Target für 2009 von der Startnummer 41 auf die Startnummer 42. [ 13 ] [ 18 ] Nach der Fusion mit DEI übernahm das Team dessen Chevrolet-Ausrüstung, nachdem es seit 2001 mit Dodge-Fahrzeugen gefahren war. [ 9 ] [ 18 ] 2009 erlebte Montoya eine herausragende Saison mit sieben Top-5-Platzierungen, 18 Top-10-Platzierungen und zwei Pole-Positions. Er qualifizierte sich für den Chase for the Sprint Cup und belegte den achten Platz in der Gesamtwertung – die beste Saisonplatzierung für Ganassi seit Sterling Marlins drittem Platz in der Endwertung 2001. Mitte 2010 zeigte Montoya zwar starke Leistungen, konnte diese aber nicht in entsprechende Ergebnisse ummünzen. Besonders auf dem Indianapolis Motor Speedway dominierte Montoya, doch sein Crew-Chief Brian Pattie ließ kurz vor Schluss vier neue Reifen aufziehen, wodurch Montoya auf den achten Platz zurückfiel und sich nicht mehr erholen konnte. Eine ähnliche Situation ereignete sich in der folgenden Woche in Pocono , als Montoya kurz vor Schluss auf dem zweiten Platz lag und Pattie erneut vier neue Reifen aufziehen ließ, wodurch Montoya wieder im Verkehr feststeckte. Montoya und Pattie gerieten daraufhin über Funk in Streit. Am darauffolgenden Wochenende gewann Montoya jedoch sein zweites Karriererennen und dominierte in Watkins Glen . Am Ende der Saison 2010 belegte Montoya den 17. Platz in der Gesamtwertung.
Die Saison 2011 begann für die Startnummer 42 vielversprechend. Montoya belegte beim Saisonauftakt in Daytona den 6. Platz und wurde anschließend Dritter in Las Vegas . In Talladega war Montoya in einen späten Unfall mit dem Wagen mit der Startnummer 39 von Ryan Newman verwickelt . Zwei Wochen später in Richmond waren Newman und Montoya in zwei Unfälle verwickelt, wodurch sie auf die Plätze 20 und 29 zurückfielen. In Dover kämpfte Montoya um die Führung, doch nach Vibrationen und einem Unfall mit dem Wagen mit der Startnummer 27 von Paul Menard beendete er das Rennen nur auf Platz 32. Später, beim Toyota/Save Mart 350, zeigte Montoya eine starke Leistung und schien Kurt Busch um die Führung herauszufordern, kollidierte jedoch kurz vor Rennende mit Brad Keselowski und belegte am Ende den 22. Platz. Montoya zeigte im restlichen Jahr unbeständige Leistungen, abgesehen von einem 7. Platz in Watkins Glen am 14. August und einem 9. Platz am 25. August beim Sylvania 300 in New Hampshire .
Montoyas Schwierigkeiten hielten auch 2012 an, da das gesamte Ganassi-Programm nach Lösungen suchte. Nachdem Ganassi 2013 auf Motoren von Hendrick Motorsports umgestiegen war, verpasste Montoya in Dover nur knapp den Sieg, wurde aber in den letzten Runden von Tony Stewart überholt und belegte den zweiten Platz. Auch in Richmond zeigte Montoya eine starke Leistung, führte mehrere Runden lang, musste sich aber erneut geschlagen geben. Am 13. August 2013 wurde schließlich bekannt gegeben, dass Montoyas Vertrag mit Ganassi für die Saison 2014 nicht verlängert wird. [ 33 ]
- Kyle Larson (2014–2020)
Für die Saison 2014 übernahm der vielversprechende Nachwuchsfahrer Kyle Larson die Startnummer 42, nachdem er 2013 den Titel „Rookie des Jahres“ in der NASCAR Nationwide Series gewonnen hatte. Montoya wechselte derweil zu Chip Ganassis Rivalen Team Penske in die IndyCar Series . Larson trat 2014 gegen die seiner Meinung nach stärkste Rookie-Klasse in der Geschichte der Serie an, darunter der Nationwide-Series-Champion von 2013, Austin Dillon , und einige ihrer ehemaligen Konkurrenten aus der Nationwide Series. [ 34 ] In Fontana verpasste Larson den Sieg nur knapp und wurde nach einem späten Neustart Zweiter hinter Kyle Busch . Am Tag zuvor hatte Larson Busch im Nationwide-Series-Rennen besiegt und den Sieg errungen. In der ersten Hälfte des Jahres 2014 fuhr er regelmäßig Top-10-Platzierungen ein und belegte bei seinem zweiten Straßenkursrennen in Watkins Glen den vierten Platz. Trotz zahlreicher Unfälle und Reifenschäden gewann Larson den hart umkämpften Titel „Rookie des Jahres“. 2015 hatte er mit Schwierigkeiten zu kämpfen und musste unter anderem aufgrund von Dehydrierung das STP 500 verpassen . Larsons bestes Ergebnis in diesem Jahr war ein dritter Platz beim Frühjahrsrennen in Dover, in der Gesamtwertung belegte er jedoch nur den 19. Platz. 2016 erholte sich Larson von seinem zweiten Jahr und feierte seinen ersten Karrieresieg beim Pure Michigan 400 , wodurch er sich für den Chase for the Sprint Cup qualifizierte. Nach dem Citizen Soldier 400 schieden er und sein Teamkollege McMurray jedoch aus dem Meisterschaftsrennen aus.
2017 feierte Larson in Fontana seinen zweiten Karrieresieg, nachdem er sich die Pole-Position gesichert hatte. Damit gelang ihm sein erster „Weekend Sweep“, bei dem ein Fahrer alle Rennen eines Wochenendes gewann. Larson gewann in diesem Jahr drei weitere Rennen, darunter beide Rennen in Michigan und das letzte Rennen vor den Playoffs in Richmond. Er galt fast die gesamte Saison über als Titelkandidat und hielt sich von Rennen 3 bis 31 unter den ersten Drei der Punktewertung. Ein Motorschaden in Kansas führte jedoch zu seinem Ausscheiden in der Runde der letzten Zwölf der Playoffs – dem ersten von vier Ausfällen in Folge –, wodurch er am Ende nur den achten Platz in der Punktewertung belegte.
2018 kehrte Larson mit seinem Credit One Bank /DC Solar Chevrolet Camaro ZL1 zurück . Obwohl er keinen Sieg erringen konnte, qualifizierte er sich dank konstanter Leistungen in der regulären Saison mit vier zweiten Plätzen, acht Top-5-Platzierungen und 14 Top-10-Platzierungen für die Playoffs. Beim ersten Rennen auf dem Charlotte Roval dominierte Larson das Geschehen , geriet aber bei einem späten Neustart in einen Massenunfall, an dem auch die Playoff-Kandidaten Brad Keselowski und Kyle Busch beteiligt waren. Sein stark beschädigter Wagen mit der Startnummer 42 profitierte davon, dass Jeffrey Earnhardt in der letzten Runde von Daniel Hemric ins Schleudern gebracht wurde , und erreichte als 25. das Ziel, was ihm einen Platz unter den Top 12 sicherte. Beim Herbstrennen in Talladega hatte Larson erneut Pech, als ihm ein rechter Vorderreifen platzte und er sich drehte. Er belegte im Rennen den 11. Platz, erhielt jedoch einen Punktabzug von 10 Fahrer- und 10 Teampunkten, da sein Team gegen die Richtlinien für beschädigte Fahrzeuge verstoßen hatte, indem es zur Reparatur des gerissenen rechten vorderen Kotflügels Metalllaschen anstelle von Befestigungselementen und/oder Klebeband verwendete. [ 35 ] Trotz seines dritten Platzes beim Herbstrennen in Kansas schied Larson in der Runde der letzten 12 der Playoffs aus. Er beendete die Saison auf dem neunten Platz der Gesamtwertung.
In der Saison 2019 schrieb Larson Geschichte, indem er als erst dritter Fahrer sowohl das Monster Energy Open als auch das Monster Energy NASCAR All-Star Race gewann . [ 36 ] Larson erreichte erneut die Playoffs, zum vierten Mal in Folge. Direkt nach dem Einzug ins Achtelfinale beendete Larson seine 75 Rennen andauernde Sieglosserie mit einem Sieg in Dover , nachdem er sich als Zweiter qualifiziert hatte, und zog damit direkt ins Achtelfinale ein. [ 37 ]
Am 13. April 2020 wurde Larson von NASCAR und iRacing auf unbestimmte Zeit suspendiert, nachdem er während eines iRacing- Events eine rassistische Beleidigung geäußert hatte. [ 38 ] Chip Ganassi Racing gab in einer auf Twitter veröffentlichten Erklärung bekannt, Larson ohne Bezahlung suspendiert zu haben. Infolge seines Verhaltens beendeten McDonald’s, Credit One Bank, Advent Health und Fiserv ihre Sponsoring-Partnerschaften mit Larson. Auch Chevrolet setzte die Zusammenarbeit mit Larson auf unbestimmte Zeit aus. [ 39 ] CGR entließ Larson am folgenden Tag. [ 40 ]
- Matt Kenseth (2020)
Am 27. April 2020 wurde bekanntgegeben, dass Matt Kenseth für den Rest der Saison einspringen würde. NASCAR erteilte ihm zudem eine Ausnahmegenehmigung für die Teilnahme an den Playoffs 2020. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] Abgesehen von einem zweiten Platz beim Brickyard 400 verlief die Saison für das Team mit der Startnummer 42 enttäuschend. Kenseth belegte in der Gesamtwertung den 28. Platz und erreichte in seinen 32 Rennen zwei Top-10-Platzierungen. Nach der Saison beendete Kenseth offiziell seine NASCAR-Karriere, und Hauptsponsor Credit One Bank zog sich aus dem Team zurück.
- Ross Chastain (2021)
Am 21. September gab Chip Ganassi Racing bekannt, dass Ross Chastain Kenseth im Chevrolet mit der Startnummer 42 im Jahr 2021 ersetzen würde . [ 44 ] Nach einigen starken Rennen, darunter ein dritter Platz beim Southern 500 und ein zweiter Platz beim ersten Ally 400 in Nashville , verpasste das Team die Playoffs und belegte in Chastains erster vollständiger Saison als Cup-Fahrer den 20. Platz in der Gesamtwertung. Nach der Saison verkaufte Ganassi seine Anteile an Justin Marks und Trackhouse Racing . Nach kurzer Überlegung entschied sich das Team, das gesamte Team mit der Startnummer 42, einschließlich Ross Chastain, Crew-Chief Phil Surgen, der Crew und Sponsoren wie AdventHealth, mitzunehmen. Die Startnummer 42 wurde jedoch nicht übernommen, da das Team nun mit der Startnummer 1 fährt. Die Startnummer 42 blieb jedoch nicht lange unbesetzt, da das Petty GMS Racing Team seinen zweiten Wagen mit der Startnummer 42 einsetzte.
Ergebnisse von Auto Nr. 42
Aric Almirola und die Nummer 8 (2009)
Nach der Fusion mit DEI übernahm Ganassi die Teampunkte des ehemaligen DEI-Rennwagens mit der Startnummer 8, der 2008 von Mark Martin und Aric Almirola gefahren worden war. (Weitere Informationen zur Startnummer 8 vor der Fusion, einschließlich der Zeit, in der Dale Earnhardt Jr. den Wagen fuhr , finden Sie bei Dale Earnhardt, Inc. ). Obwohl Ganassi nicht über genügend Sponsorengelder für drei Fahrzeuge verfügte und Bobby Labonte ein Angebot, den Wagen zu fahren, abgelehnt hatte, wurde Aric Almirola vorläufig für die Rückkehr in den Chevrolet mit der Startnummer 8 für die gesamte Saison 2009 verpflichtet, vorbehaltlich der Sponsorensuche. [ 9 ] [ 18 ] Das Team konnte Guitar Hero für vier Rennen, darunter die Daytona 500 , gewinnen [ 18 ] [ 46 ] und jeweils ein Rennen mit Cub Cadet [ 47 ] , TomTom [ 48 ] und Champion Apparel abschließen. [ 47 ] Nach sieben Rennen und auf Platz 37 der Teamwertung gab Ganassi bekannt, dass der Betrieb des Teams mit der Startnummer 8 aufgrund fehlender Sponsoren auf unbestimmte Zeit eingestellt wird. [ 12 ] [ 14 ] Almirola verklagte Ganassi später wegen Vertragsbruchs, da ihm angeblich ein Cockpit für die gesamte Saison zugesichert worden war. [ 49 ] Der Streit wurde außergerichtlich beigelegt.
Ergebnisse von Auto Nr. 8
| Jahr | Treiber | NEIN. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Eigentümer | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Aric Almirola | 8 | Chevy | TAG 30 | CAL 35 | LVS 39 | ATL 21 | BRI 35 | MAR 37 | TEX 33 | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | Ansprechpartner | MCH | SOHN | NHA | TAG | CHI | IND | Ansprechpartner | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CAL | CLT | BESCHÄDIGEN | TAL | TEX | PHO | HOM | 49. | 451 |
Allianz mit Front Row Motorsports Nr. 34 (2009)
Zusätzlich zum Wagen mit der Startnummer 8 ging EGR für die Saison 2009 eine Allianz mit Front Row Motorsports (FRM) und deren Wagen mit der Startnummer 34 sowie Fahrer John Andretti ein . FRM erhielt die Besitzerpunkte des ehemaligen DEI-Wagens mit der Startnummer 15, wodurch sich das Team für die ersten fünf Saisonrennen qualifizieren konnte. Die Teams schlossen außerdem eine technische Allianz: EGR-Crewchef Steve Lane wechselte zu FRM, und der Wagen mit der Startnummer 34 wurde als viertes EGR-Fahrzeug bei ausgewählten Rennen, darunter den Daytona 500 , eingesetzt . [ 18 ] [ 50 ] [ 51 ]
Team SABCO-Ära
Primäre Fahrzeughistorie
Original Nr. 42 (1989-2000)
- Kyle Petty (1989–1996)
Der Wagen mit der Startnummer 42 debütierte 1989 auf dem Atlanta Motor Speedway als von PEAK gesponserter Pontiac für SABCO Racing, das Rennteam von Felix Sabates. Am Steuer saß Kyle Petty [ 1 ] , der im Rennen den vierten Platz belegte. Der Wagen kam im restlichen Jahr immer wieder zum Einsatz, bevor er 1990 zum festen Bestandteil der Rennserie wurde . Petty erzielte in diesem Jahr einen Sieg und belegte den elften Platz in der Gesamtwertung. 1991 war er mit einem neuen Sponsoring von Mello Yello [ 2 ] stark unterwegs , bevor er sich bei einem Unfall auf dem Talladega Superspeedway das Bein brach . In den folgenden elf Rennen wurde er während seiner Genesung von Bobby Hillin Jr. , Tommy Kendall und Kenny Wallace vertreten . Nach seiner Rückkehr gewann er vier Rennen und belegte sowohl 1992 als auch 1993 den fünften Platz in der Gesamtwertung . Danach ließ Pettys Karriere merklich nach. Sein letztes Rennen gewann er 1995 in Dover , im ersten Jahr, in dem Coors Light als Sponsor auftrat . [ 2 ] 1996 wurde Petty aufgrund weiterer Verletzungen vorübergehend durch Jim Sauter ersetzt.
- Joe Nemechek (1997–1999)
1997 trennten sich Kyle Petty und Teambesitzer Sabates, und Sponsor Coors Light wechselte zum Wagen mit der Startnummer 40. [ 2 ] Das Team wechselte von Pontiac zu Chevrolet . Joe Nemechek und Sponsor BellSouth stießen hinzu. [ 2 ] Das Jahr begann holprig, da Nemechek sich nicht für die Daytona 500 qualifizieren konnte, aber in einem von Phil Barkdoll gekauften Wagen mitfahren konnte . Nachdem er seinen Bruder John bei einem Unfall in Homestead verloren hatte (und deshalb Darlington wegen dessen Beerdigung verpasste, wo er von Phil Parsons vertreten wurde ), gewann Nemechek zwei Pole-Positions und belegte den 28. Platz in der Gesamtwertung. 1998 folgte sein bis dahin bestes Karriereergebnis mit Platz 26. Wochen nachdem bekannt gegeben worden war, dass sie nach der Saison 1999 nicht mehr zusammen fahren würden , gewann Nemechek sein erstes Winston-Cup- Rennen auf dem New Hampshire International Speedway und holte zwei weitere Pole-Positions. Die Nummer 42 war 1996 die Nummer 87.
- Kenny Irwin Jr. (2000)
In 2000, former Winston Cup Rookie of the Year Kenny Irwin Jr. took over the 42 car. He was just adjusting to his new team, scoring a single top ten in the first 17 races, when in July he was killed in an accident at New Hampshire during Cup Series practice, the first race since the team won there the previous year.[52][31] The team took one week off and returned as the No. 01 driven by Ted Musgrave.[31]
Transition to Chip Ganassi Racing, Car No. 01 (2000-2001)
- Part-time (1999–2000)
In 1999, the team fielded No. 01 and served as the team's research and development car. Jeff Green, Steve Grissom, and Ron Hornaday Jr. drove the car on a limited schedule.
In 2000, The No. 01 replaced the No. 42 after New Hampshire and was driven by Ted Musgrave.[31]
- Jason Leffler (2001)
For 2001, Chip Ganassi purchased a majority stake in SABCO, and the BellSouth brand Cingular Wireless became the sponsor. Busch Series driver and former USAC standout Jason Leffler was hired to drive the car, which was now a Dodge.[53] Leffler's rookie season was a struggle, despite winning a pole at the inaugural race at Kansas Speedway. Leffler failed to qualify for four races, and was replaced with Trans-Am Series driver Dorsey Schroeder at Sonoma and Scott Pruett at Watkins Glen.[30] Leffler would fail to qualify for the race at Sonoma in the No. 04 car and he was released at the end of the season.
No. 41 history (2002-2008)
- Jimmy Spencer (2002)
Nachdem Cingular zu Richard Childress Racing wechselte , um den Wagen mit der Startnummer 31 zu sponsern, übernahm der langjährige Ganassi-Sponsor Target das Sponsoring des ehemaligen Teams mit der Startnummer 01. Die Startnummer wurde in 41 geändert, und der erfahrene Jimmy Spencer wurde als Lefflers Nachfolger verpflichtet. [ 31 ] [ 54 ] [ 55 ] Spencer konnte sich nicht für die Daytona 500 qualifizieren und wurde in Watkins Glen durch den Rundstreckenspezialisten Scott Pruett ersetzt , der einen starken sechsten Platz belegte. [ 30 ] Der Höhepunkt der Saison war das Food City 500 in Bristol im Frühjahr, als sich Spencer und sein erbitterter Rivale Kurt Busch am Ende des Rennens einen packenden Kampf lieferten. Busch fuhr mit abgefahrenen Reifen zum Sieg, während Spencer mit dem zweiten Platz sein bestes Saisonergebnis erzielte. In 34 Rennen erzielte Spencer zwei Top-5-Platzierungen und sechs Top-10-Platzierungen, was ihm einen 27. Platz in der Punktewertung einbrachte. Er wurde freigestellt, um Platz für den Busch-Fahrer Casey Mears von Ganassi zu machen.
- Casey Mears (2003–2005)
Der Busch-Series-Fahrer Casey Mears wurde als Fahrer verpflichtet und stieß damit zu seinem Rookie-Teamkollegen Jamie McMurray . Mears hatte in seiner Rookie-Saison Schwierigkeiten, verbesserte sich aber in den folgenden zwei Spielzeiten stetig.
- Reed Sorenson (2006–2008)
Für die Saison 2006 wurde mit Reed Sorenson ein weiterer junger Fahrer verpflichtet, der den Wagen mit der Startnummer 41 als Stammfahrer pilotieren sollte. Mears ersetzte McMurray im Wagen mit der Startnummer 42. Sorenson erzielte fünf Top-10-Platzierungen und beendete die Saison 2006 auf dem 24. Platz der Gesamtwertung. [ 32 ] Nachdem das Team mit der Startnummer 41 2007 mit drei Top-5- und sechs Top-10-Platzierungen den 22. Platz in der Gesamtwertung erreicht hatte, gelangen ihm 2008 nur noch eine Top-5- und zwei Top-10-Platzierungen, und er fiel auf den 32. Platz zurück. Um die Platzierung des Wagens in der Punktewertung zu verbessern, übernahm Scott Pruett in Sonoma das Steuer und belegte nach einem Unfall kurz vor Rennende den 38. Platz. Sorenson verließ das Team und wechselte zu Richard Petty Motorsports .
Primäre Auto-Ergebnisse
Sekundäre Fahrzeuggeschichte
Fahrzeug Nr. 40 (1993-2008)
- Kenny Wallace (1993)
Der Wagen mit der Startnummer 40 debütierte 1993 als zweiter Wagen im SABCO-Team. Er wurde von Dirt Devil gesponsert und vom Rookie-Fahrer Kenny Wallace pilotiert . Nachdem Wallace in der NASCAR-Rookie-of-the-Year -Wertung hinter Bobby Labonte und Jeff Gordon den dritten Platz belegt hatte , wurde er am Ende der Saison entlassen.
- Mehrere Fahrer (1994–1997)
Bobby Hamilton fuhr den Wagen in der darauffolgenden Saison mit Sponsoring von Kendall Motor Oil , während der der Wagen mit der Startnummer 40 von Dick Brooks gekauft wurde . Hamilton belegte in diesem Jahr den 23. Platz in der Punktewertung.
In der Saison 1995 fuhren unter anderem Rich Bickle , Greg Sacks und Shane Hall das Auto. Doch am Ende der Saison gab Brooks den Betrieb auf und verkaufte das Team zurück an Sabates. 1996 kehrte das Team mit First Union als Sponsor und Greg Sacks, Jay Sauter und Robby Gordon bei ausgewählten Rennen zurück.
Das Team kehrte 1997 mit dem Rookie-Fahrer Robby Gordon in die Saison zurück. Coors Light wechselte von der Startnummer 42 auf den Chevrolet-Rennwagen, und das Team wechselte von Pontiac zu Chevrolet . [ 2 ] Gordon sicherte sich die Pole-Position beim Frühjahrsrennen in Atlanta . Unglücklicherweise erlitt der Formel-Star Gordon während der Indianapolis 500 schwere Verbrennungen . Als er zurückkehrte, war der Schaden bereits angerichtet, und trotz eines Top-5-Platzes in Watkins Glen wurde Gordon entlassen. Sabates sagte später in einem Interview 2007, die Verpflichtung von Robby Gordon sei „ein Fehler“ gewesen, während Gordon erklärte, sein Weggang sei darauf zurückzuführen, dass Sabates mehr Wert auf Gewinnmaximierung als auf die Verbesserung des Teams gelegt habe. [ 2 ] Sacks kehrte zurück, um die Saison zu beenden.
- Sterling Marlin (1998–2005)
Für die Saison 1998 wählte Sabates mit dem zweifachen Daytona-500- Sieger Sterling Marlin einen erfahreneren Fahrer . [ 2 ] Marlin konnte sich beim Frühjahrsrennen in Atlanta nicht qualifizieren – ein Jahr, nachdem das Team dort die Pole-Position errungen hatte. Es war das erste Mal seit 1986, dass Marlin ein Rennen verpasste. Am Ende des Jahres hatte Marlin sechs Top-10-Platzierungen erreicht und belegte den 13. Platz in der Punktewertung. [ 2 ] In der Saison 1999 zeigte Marlin ein kurzes Comeback und sicherte sich die Pole-Position in Pocono . Im darauffolgenden Jahr wurde Marlin in Sonoma Zweiter hinter Jeff Gordon , was sein bestes Saisonergebnis war.
Im Jahr 2001 erhielt der Wagen eine neue silber-rote Lackierung, einen Herstellerwechsel zu Dodge , einen neuen Crew-Chef (Lee McCall) und einen neuen Besitzer (Ganassi). Marlin gewann sein Qualifikationsrennen für die Daytona 500. In der letzten Runde des Rennens war Marlin in den Unfall verwickelt , bei dem Dale Earnhardt ums Leben kam . Viele Fans schickten Marlin und seiner Frau daraufhin Hassmails und Morddrohungen und gaben ihm die Schuld an Earnhardts Tod. Earnhardts Fahrer Dale Earnhardt Jr. und Michael Waltrip verteidigten Marlin, und die NASCAR-Untersuchung des Unfalls entlastete ihn von jeglicher Schuld.
Marlin was able to rise above the controversy, and gave Dodge its first win since its return to NASCAR at Michigan, won again at the UAW-GM Quality 500, and finished 3rd in points, well ahead of the factory-backed Dodges from Evernham Motorsports. Marlin led the points standings for most of the 2002 season and won two races, but he suffered a fractured vertebra in a crash at Kansas Speedway, which ended his season.[56] Some say that Marlin's injury signified the beginning of the struggles for the team. Jamie McMurray, who was scheduled to drive the No. 42 car the following season, filled in for Marlin in six races, with Mike Bliss running the car at Martinsville.[57] At Charlotte, McMurray beat out Bobby Labonte to win his 1st race in just his 2nd Winston Cup start. This emotional victory was capped off with a phone call from Marlin through the television network congratulating McMurray on his victory. Marlin would go winless over the next three seasons, with a best finish of 18th in points in 2003 and was released after 2005.
- David Stremme (2006–2007)
Rookie David Stremme replaced Marlin in the 2006 season.[58][59][60] This move outraged some fans, since Coors Light and Ganassi both stated that the decision was partly due to Coors Light attempting to target the younger demographic.[58][61][62] A new primary sponsor, Lone Star Steakhouse & Saloon, joined the team and split time with Coors.[58] Stremme did not finish higher than 11th, with an average finish of 26th, and had a 33rd-place finish in the points.[32]
Vor Beginn der Saison 2007 verließ Lone Star das Team mit der Startnummer 40 als Hauptsponsor, sodass nur noch Coors Light als Sponsor übrig blieb. Nach Saisonbeginn stieg auch Tums als Sponsor ein. Stremme hatte einen deutlich besseren Saisonstart und erreichte seine erste Top-10-Platzierung beim Samsung 500 auf dem Texas Motor Speedway . Zwei Wochen später erzielte er mit dem achten Platz beim Aaron's 499 auf dem Talladega Superspeedway sein bisher bestes Karriereergebnis und beendete die Saison mit drei Top-10-Platzierungen. Stremme wurde entlassen, da Coors Light zum „Offiziellen Bier der NASCAR“ wurde.
- Dario Franchitti (2008)
Am 3. Oktober 2007 wurde Dario Franchitti , der amtierende Indianapolis-500- Sieger und IndyCar- Champion, als neuer Fahrer des Wagens mit der Startnummer 40 für die Saison 2008 vorgestellt. Aufgrund fehlender Sponsoren musste das Team im Rotationsverfahren Partnerschaften für einzelne Rennen eingehen. So waren unter anderem The Hartford , Kennametal , Dodge Journey , Target, Dodge Avenger und Wii Fit auf dem Wagen zu sehen. Franchitti verletzte sich bei einem Nationwide-Series-Rennen in Talladega am Knöchel und verpasste dadurch mehrere Rennen. Marlin, Stremme, Ken Schrader und Jeremy Mayfield sprangen während seiner Abwesenheit für ihn ein. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]
Ganassi stellte das Team im Juli aufgrund fehlender finanzieller Mittel mitten in der Saison ein, wobei rund 70 Mitarbeiter entlassen wurden. [ 9 ] [ 68 ] [ 69 ] Franchitti wechselte unterdessen zum IndyCar- Team von CGR. [ 70 ] Das Team wurde für einige Herbstrennen mit Bryan Clauson am Steuer wiederbelebt, doch das Qualifying fiel zweimal wegen Regens aus, und das Team verpasste die Teilnahme aufgrund zu geringer Punkte in der Teamwertung. Als das Qualifying schließlich in Texas stattfand, konnte sich Clauson nicht qualifizieren, und das Team wurde erneut aufgelöst. [ 65 ] [ 71 ]
Ergebnisse von Auto Nr. 40
Weitere Fahrzeuge
- Teilzeit als Nr. 46 (1997–1998)
Der Wagen mit der Startnummer 46 war ursprünglich der NEMCO Motorsports- Wagen mit der Startnummer 87, der Joe Nemechek gehörte und von ihm gefahren wurde . Nachdem Sabates 1996 bei SABCO unterschrieben hatte, wurde er Mehrheitseigentümer des Teams. Dessen Debüt gab es 1997 beim Daytona 500 als First Union Chevrolet mit der Startnummer 46, gefahren von Wally Dallenbach Jr. [ 2 ] Nach einigen Rennpausen ging das Team wieder in den Vollzeit-Rennsport. Dallenbach bestritt 22 Rennen und belegte den 41. Platz in der Gesamtwertung. In der NASCAR Winston Cup Series 1998 fuhr er nur vier Rennen , bevor er durch wechselnde Fahrer wie Jeff Green , Morgan Shepherd und Tommy Kendall ersetzt wurde .
Nachdem First Union am Ende der Saison die Unterstützung eingestellt hatte, sollte das Team eigentlich aufgelöst werden, [ 2 ] stattdessen änderte es seine Startnummer in Nr. 01 und diente fortan als Forschungs- und Entwicklungsfahrzeug des Teams.
- Nr. 04 Zusätzlicher Eintrag für Jason Leffler (2001)
Im Jahr 2001 setzte das Team in Sears Point den Wagen mit der Startnummer 04 für Jason Leffler ein . Er versuchte, sich für das Rennen zu qualifizieren, während Dorsey Schroeder Lefflers Stammwagen mit der Startnummer 01 fuhr; Leffler schaffte es jedoch nicht.
- Teilzeit als Nr. 09/39 (2003-2005)
CGR has occasionally run an additional part-time entry for research and development or for rookie drivers making their debut. The team debuted in 2003 at Sonoma Raceway as the No. 09 TargetDodge, run under the Phoenix Racing banner, with road course specialist Scott Pruett, finishing a lap down in 34th after an incident while running in the top ten.[30][72]
In the same year, Pruett would run for CGR itself at Watkins Glen as the No. 39. Pruett started 28th and finished 2nd.[73] Pruett and the car reappeared in 2004 and 2005 at Sonoma, where Pruett finished 3rd and 31st, respectively. He also attempted Watkins Glen, but he failed to qualify both years. In 2005, former champion Bill Elliott drove the car in the Bud Shootout, due to his ride at Evernham Motorsports being unavailable. The car was sponsored by Coors, running a tribute scheme that Elliott had run in the past with the sponsor. Development driver David Stremme then drove seven races in preparation for his bid in 2006 for NASCAR Rookie of the Year, making his debut at Chicagoland Speedway in July.[58][74] Stremme finished 16th in his debut.[75]Reed Sorenson also drove at Atlanta with Discount Tire sponsorship in preparation for his full-time cup season in 2006.
Im August 2005 kündigte CGR die Erweiterung auf vier Vollzeit-Teams an. Home123 stieg von der Busch Series auf , um das neue Team zu sponsern. Casey Mears , damals Fahrer des Wagens mit der Startnummer 41, wurde für den neuen Wagen ausgewählt, während Reed Sorenson in sein altes Auto wechselte. [ 76 ] [ 77 ] Home123, damals die „offizielle Hypothekenbank von NASCAR “, war eines von mehreren Hypothekenunternehmen, die sich auf Subprime-Kredite spezialisiert hatten und während des Höhepunkts der US-Immobilienblase massiv in den Motorsport investierten . [ 78 ] Im November desselben Jahres beendeten Home123 und Ganassi jedoch einvernehmlich ihre Vereinbarung, und Mears wurde als Nachfolger des ausgeschiedenen Jamie McMurray im Texaco Havoline Dodge mit der Startnummer 42 verpflichtet . [ 79 ] [ 80 ]
- Nr. 30, Juan Pablo Motoyas Debüt (2006)
Zur Vorbereitung auf seinen Einsatz als Stammfahrer im Wagen mit der Startnummer 42 im Jahr 2007 gab Formel-1- und Indy-500-Sieger Juan Pablo Montoya sein Cup-Debüt beim Saisonfinale 2006, dem Ford 400 in Homestead , in einem Texaco-Havoline- Wagen mit der Startnummer 30. [ 32 ] [ 81 ] Montoya qualifizierte sich als 29. und fuhr zwischenzeitlich auf Platz 13 vor, war aber in Runde 254 in eine Kollision mit Ryan Newman verwickelt , die zum Unfall und einem Brand von Montoyas Wagen führte. Montoya wurde als 34. gewertet. [ 32 ] [ 82 ]
Ergebnisse von Teilzeitautos
Xfinity-Serie
CGR/FS startete 1995 als SABCO Racing in der damaligen Busch Series und bestritt neun Rennen mit dem Pontiac Nr. 42, pilotiert von Kyle Petty , Bobby Hamilton und Dennis Setzer . Band-Aid und Service Merchandise sponserten Hamiltons und Turners Teilnahmen, während Coors Light Pettys einmaligen Einsatz in Homestead unterstützte . Insgesamt qualifizierte sich das Team für sieben Rennen, wobei der 15. Platz mit Hamilton in Nashville die beste Platzierung war. SABCO kehrte im Jahr 2000 in die Serie zurück und setzte zwei Vollzeit-Teams (Nr. 81 und 82) sowie ein Teilzeit-Team (Nr. 42) ein. Der von BellSouth gesponserte Chevrolet Nr. 42 wurde hauptsächlich von Kenny Irwin Jr. gefahren , Steadman Marlin bestritt zwei Rennen in Nashville und Memphis. Die Nr. 42 hatte zehn Rennen absolviert, wobei Irwin zweimal unter die Top 10 fuhr, bevor er bei einem Trainingsunfall in New Hampshire tödlich verunglückte. [ 52 ] Wie bei Irwins Cup-Team wurde die Startnummer auf 01 geändert, und Sterling Marlin wurde der neue Fahrer. Er bestritt drei Rennen mit der 01 und erreichte zweimal die Top 10. Blaise Alexander fuhr 2000 den Nr. 81 TracFone / WCW Chevy die gesamte Saison über, erzielte zwei Top-Ten-Platzierungen und belegte den 25. Platz in der Gesamtwertung, obwohl er sich nicht für das Auftaktrennen qualifizieren konnte. Dave Steele wurde von SABCO verpflichtet, um den von Channellock gesponserten Nr. 82 Chevy die gesamte Saison über zu fahren. Nachdem er sich jedoch für drei der ersten fünf Rennen nicht qualifizieren konnte, wurde er entlassen. Sterling Marlin gewann das nächste Rennen in Bristol mit der Nr. 82, während Jeff Fuller sich in der folgenden Woche in Texas nicht qualifizieren konnte. Nachdem Derek Gilcrest zwei Rennen gefahren war, übernahm Glenn Allen Jr. die nächsten fünf Rennen und kam nicht über den 29. Platz hinaus. Jason White fuhr zwei Kurzstreckenrennen, gefolgt von Anthony Lazzaro in Watkins Glen, Andy Houston in Milwaukee und Austin Cameron in Nazareth und Pikes Peak. Ted Musgrave übernahm anschließend die nächsten acht Rennen und belegte in Lowe's den achten Platz. Marty Houston beendete die Saison im Wagen mit der Startnummer 82 und erreichte als bestes Ergebnis einen 14. Platz. Am Ende der Saison 2000 wurde das Busch-Equipment von SABCO an die HighLine Performance Group (später FitzBradshaw Racing) verkauft , die Armando Fitz, dem Schwiegersohn von Sabates, gehörte . [ 83 ] [ 84 ]
Das Busch Series-Programm wurde von CGR von 2004 bis 2008 wiederaufgenommen und diente in erster Linie der Entwicklung von Fahrern wie Reed Sorenson , David Stremme , Dario Franchitti und Bryan Clauson . Das Team gewann in den fünf Jahren acht Rennen, wurde aber nach der Fusion von CGR mit Dale Earnhardt, Inc. aufgelöst. [ 85 ] [ 86 ] Ende 2014 erwarb CGR Steve Turners Anteile an den Nationwide- (heute Xfinity-)Aktivitäten von Turner Scott Motorsports . Dieses Team hatte zwischen Ende 2012 und 2014 Fahrzeuge in der Nationwide Series, der Truck Series , der K&N Pro Series East und West sowie der ARCA Racing Series für die Ganassi-Fahrer Kyle Larson und Dylan Kwasniewski eingesetzt . Obwohl Turner Scott in der Xfinity Series mit zwei Fahrzeugen antrat (zeitweise sogar mit bis zu fünf), wurde der Betrieb unter Ganassi auf ein einzelnes Fahrzeug reduziert, das unter Harry Scotts Namen HScott Motorsports mit Chip Ganassi fuhr. [ 85 ] [ 87 ]
Am 4. Januar 2019 gab Chip Ganassi Racing die Einstellung seines Xfinity-Programms aufgrund fehlender Sponsoren bekannt. Die Schließung erfolgte, nachdem das Haus des CEO von DC Solar , dem Hauptsponsor des Teams, am 18. Dezember 2018 vom FBI durchsucht worden war. [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]
Geschichte des Wagens Nr. 14 (Fitz-Bradshaw Racing Alliance)
2003 bestritt CGR-Cup-Fahrer Casey Mears 14 Rennen im Dodge mit der Startnummer 19 für Braun Racing , gesponsert vom CGR-Partner Target . Braun ging zu diesem Zeitpunkt eine technische Partnerschaft mit Ganassi ein. [ 91 ] Auch 2004 wurde diese Partnerschaft fortgesetzt. Braun setzte den TrimSpa- Dodge mit der Startnummer 32 für Ganassi-Nachwuchsfahrer David Stremme ein . [ 91 ] Gegen Ende der Saison verließ Stremme Braun und fuhr den NAVY Chevrolet mit der Startnummer 14 für FitzBradshaw Racing – ein Team, das 2000 aus Felix Sabates ' ehemaligem Busch-Series-Team hervorgegangen war – und ersetzte dort Casey Atwood . In einer ähnlichen technischen Partnerschaft mit Ganassi wechselte das Team für die gesamte Saison 2005 zu Dodge, um Stremme dort einzusetzen. [ 84 ] [ 92 ] Stremme erreichte fünf Top-5- und zehn Top-10-Platzierungen und belegte am Ende den 13. Platz. Anschließend wechselte er für 2006 zum Ganassi-Cup-Team mit der Startnummer 40.
Geschichte von Auto Nr. 40
Im Rahmen der Allianz mit FitzBradshaw Racing setzte Fitz 2005 einen neuen Wagen mit der Startnummer 40 als Dodge-Team ein, mit dem erfahrenen Ganassi-Cup-Fahrer Sterling Marlin als Hauptfahrer. Cottman Transmission , Family Dollar und Jani-King fungierten als Hauptsponsoren. [ 83 ] [ 84 ] [ 93 ] Marlin bestritt 18 Rennen für das Team und erreichte fünf Top-10-Platzierungen. Anschließend ersetzte er Tim Fedewa im Wagen mit der Startnummer 12 in Gateway . [ 94 ] Reed Sorenson wechselte in Atlanta in den Wagen mit der Startnummer 40 , nachdem sein Ganassi-Wagen mit der Startnummer 41 das Rennen verpasst hatte, und belegte den 19. Platz. [ 95 ] CGR-Nachwuchsfahrer Scott Lagasse Jr. fuhr fünf Rennen mit dem Wagen und erreichte als bestes Ergebnis einen 22. Platz. [ 83 ] [ 96 ] Carlos Contreras , Paul Wolfe und Erin Crocker fuhren ebenfalls Rennen im Wagen mit der Nummer 40.
2008 teilten sich die Rookies Franchitti und Bryan Clauson den Wagen mit der Startnummer 40 zusammen mit Reed Sorenson , Juan Pablo Montoya , Scott Pruett und Kevin Hamlin . Das Sponsoring übernahm Fastenal. [ 97 ] Gegen Ende der Saison, als Franchitti die Rennserie verließ, übernahm Clauson den Wagen dauerhaft. [ 98 ] Die Fahrer erzielten zusammen drei Top-5-Platzierungen und fünf Top-10-Platzierungen, wobei Pruett mit dem dritten Platz auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez ihr bestes Ergebnis erzielte . [ 97 ] Clauson wurde Zweiter in der Rookie-Wertung hinter Landon Cassill . [ 99 ] Im Dezember 2008 gab das neu gegründete Earnhardt Ganassi Racing Team die Auflösung des Teams mit der Startnummer 40 aufgrund fehlender Sponsoren bekannt. [ 85 ] [ 100 ]
Geschichte von Fahrzeug Nr. 41
- Reed Sorenson (2004–2006)
Der Wagen mit der Startnummer 41 gab sein NASCAR-Debüt beim Kroger 200 im Jahr 2004 , gesponsert von Discount Tire . Reed Sorenson qualifizierte sich als Dritter und belegte im Rennen den 13. Platz. Im weiteren Verlauf der Saison fuhren Sorenson, Casey Mears und Jamie McMurray jeweils nur wenige Rennen mit der Startnummer 41, wobei McMurray in Phoenix einen Sieg einfuhr. 2005 bestritt Sorenson die gesamte Saison, holte zwei Siege und wurde Vierter in der Gesamtwertung. Er fuhr den Großteil der Saison 2006, mit Ausnahme des AT&T 250 , wo David Stremme an seiner Stelle Elfter wurde.
- Mehrere Fahrer (2007–2008)
2007 wechselte Discount Tire zu Roush Fenway Racing , und Wrigley's wurde neuer Sponsor. Brian Pattie war der Crew-Chef des Teams. Sorenson und Stremme teilten sich die Startnummer 41 die meiste Zeit der Saison, wobei Sorenson in Gateway gewann. Scott Pruett fuhr auf den Straßenkursen. In Montreal, drei Runden vor Schluss, lag Pruett auf dem dritten Platz, als er mit Kevin Harvick kollidierte . Harvick reagierte mit einer wütenden Handbewegung und drehte Pruett in Kurve 1. Pruetts Unfall zog Ron Fellows , Jeff Burton , Ron Hornaday Jr. und einige andere Fahrer mit in den Unfall. Pruett startete das Rennen auf Platz 10, konnte aber nicht mehr an seine frühere Geschwindigkeit anknüpfen und beendete es schließlich auf Platz 14. Im weiteren Verlauf der Saison stieß Bryan Clauson mit einem Memorex- Sponsoring zum Team und bestritt fünf Rennen mit einem besten Ergebnis von Platz 18, bevor AJ Allmendinger die Saison im Wagen mit der Startnummer 41 beendete. Bryan Clauson begann die Saison 2008 im Wagen mit der Startnummer 41 mit einem Polaroid- Sponsoring, bevor Kyle Krisiloff einige Rennen fuhr. Nach dem Frühjahrsrennen in Talladega wurde der Wagen mit der Startnummer 41 nicht mehr eingesetzt.
Geschichte von Fahrzeug Nr. 42
1995 setzte SABCO Racing den von Band-Aid gesponserten Pontiac mit der Startnummer 42 in acht Rennen mit Bobby Hamilton und Dennis Setzer am Steuer ein . SABCO kehrte im Jahr 2000 in die Rennserie zurück und präsentierte den von BellSouth gesponserten Chevrolet mit der Startnummer 42 , der hauptsächlich von Kenny Irwin Jr. gefahren wurde . Steadman Marlin bestritt zwei Rennen in Nashville und Memphis. Die Startnummer 42 hatte insgesamt zehn Rennen absolviert, wobei Irwin zweimal unter die Top 10 kam, bevor er bei einem Trainingsunfall in New Hampshire tödlich verunglückte. [ 52 ]
- Casey Mears (2006)
Der Wagen debütierte 2006 unter Ganassi als Nr. 42 Dodge mit Texaco / Havoline -Sponsoring. Casey Mears bestritt neun Rennen und gewann sein erstes Rennen auf dem Chicagoland Speedway . Juan Pablo Montoya fuhr die letzten vier Rennen des Jahres, erreichte bei seinem Seriendebüt in Memphis den 11. Platz und zwei Top-Ten-Platzierungen. [ 32 ]
- Mehrere Fahrer (2007)
Für die Saison 2007 gab Ganassi bekannt, dass sich Montoya und Kevin Hamlin die Fahrerpositionen teilen würden. [ 100 ] Montoya bestritt in der folgenden Saison siebzehn Rennen, gewann sein erstes Rennen auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez und erzielte drei Top-Ten-Platzierungen. [ 101 ] Hamlin kam auf sieben Starts, darunter zwei Top-10-Platzierungen in Folge in Gateway und IRP. [ 100 ] Nachdem Michael Valiante auf dem Circuit Gilles Villeneuve und David Stremme in Bristol gefahren waren, wurde die sofortige Auflösung des Teams mit der Startnummer 42 angekündigt. Diese Entscheidung wurde jedoch revidiert, und AJ Allmendinger wurde für die nächsten fünf Rennen als Fahrer verpflichtet, kam aber nicht über den 14. Platz hinaus. Dario Franchitti beendete das Jahr mit einem Sponsoring von Target und qualifizierte sich zweimal für die Top 10. [ 101 ]
- Smith-Ganassi Racing (2009)
Nach Ganassis Wechsel zu Chevrolet wurden die Überreste des Teams mit der Startnummer 40 im Februar 2009 von dem Geschäftsmann Eddie Smith und dem Profiboxer Evander Holyfield erworben, um Smith-Ganassi Racing zu gründen , später bekannt als Team 42 Racing . Die Startnummer des Wagens wurde erneut auf 42 geändert. [ 102 ] [ 103 ] Das Team bestritt in den folgenden zwei Jahren nur sporadische Rennen, hauptsächlich mit Kenny Hendrick , [ 102 ] David Gilliland und dem Team-Penske -Nachwuchsfahrer Parker Kligerman . [ 103 ] Ganassi-Fahrer Kevin Hamlin fuhr 2009 außerdem ein Rennen in Gateway . [ 100 ]
Beim Frühjahrsrennen 2009 in Bristol setzte EGR einen Wagen für den damaligen DEI- Nachwuchsfahrer Trevor Bayne ein und mietete die Startnummern 52 von Means Racing . Der Wagen wurde Ganassi vom damaligen Partner Front Row Motorsports zur Verfügung gestellt , und FRM-Sponsor Taco Bell war auf dem Fahrzeug zu sehen. Bayne belegte bei seinem Debüt in dieser Serie den 23. Platz und wechselte später zu Michael Waltrip Racing . [ 50 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]
- Mehrere Fahrer (2013–2018)
2013 wurde Turner Scott Motorsports (TSM) beauftragt, CGR-Nachwuchsfahrer Kyle Larson im Wagen mit der Startnummer 32 einzusetzen. Larson wurde zum Rookie des Jahres gekürt. [ 107 ] 2014 wurde der Wagen in Ganassis Startnummer 42 umnummeriert. Larson und Dylan Kwasniewski teilten sich das Cockpit, wobei Kwasniewski den Großteil der Saison im TSM-Wagen mit der Startnummer 31 fuhr. [ 108 ] Larson feierte seinen ersten Sieg im März in Fontana [ 109 ] [ 110 ] und gewann im Mai erneut in Charlotte .
Ende 2014 wurde Crew-Chef Scott Zipadelli aus dem Team entlassen. [ 111 ] Im Dezember 2014 wurde bekannt gegeben, dass Chip Ganassi Racing mit TSM-Miteigentümer Harry Scott zusammenarbeiten würde, um den Wagen mit der Startnummer 42 unter dem Namen HScott Motorsports with Chip Ganassi intern einzusetzen . Das Team mit der Startnummer 31 wurde aufgrund logistischer und finanzieller Probleme aufgelöst. [ 85 ] [ 87 ] Larson kehrte für ein Teilzeitprogramm zurück. [ 85 ] Zu Larsons Sponsoren gehörten Parker Hannifin , die ihn bereits als jugendlicher Midget-Car-Rennfahrer gesponsert hatten, [ 112 ] und der wiederkehrende Sponsor ENEOS . Target und seine Tochtergesellschaften nahmen ebenfalls an einigen Rennen teil. Am 10. Februar 2015 wurde der ARCA-Racing-Series -Rennsieger Brennan Poole für eine Saison mit 15 Rennen – später erweitert auf 17 Rennen – im Wagen mit der Startnummer 42, gesponsert von DC Solar Solutions, verpflichtet. Poole ersetzte Kwasniewski, dessen Sponsor Rockstar Energy den Vertrag nicht verlängerte. [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] Im März, nach zwei Rennen, wurde bestätigt, dass Kwasniewski nicht mehr für das Team fahren würde. Dadurch erweiterte sich Larsons Rennkalender auf rund 14 Rennen. Justin Marks , Partner von Harry Scott in der K&N Series, bestritt die drei Straßenkursrennen für das Team. [ 114 ] [ 116 ] Poole belegte bei seinem Seriendebüt in Las Vegas den 9. Platz . [ 115 ] Er erzielte im Laufe der Saison zwei Top-Ten-Platzierungen und zehn Top-15-Platzierungen. [ 117 ] [ 118 ] Larson gewann das Saisonfinale in Homestead, nachdem er 118 Runden lang geführt und Austin Dillon vier Runden vor Schluss überholt hatte. [ 119 ]
Obwohl das Team 2015 intern geführt wurde, kehrte die Startnummer 42 für 2016 vollständig unter das Dach von Ganassi zurück. Larson bestritt 17 Rennen mit dem gleichen Sponsoring von Eneos und Parker. [ 117 ] Nachdem Poole zu einem neuen Ganassi-Fahrzeug mit der Startnummer 48 wechselte, erweiterte Marks seinen Rennkalender und übernahm neben Straßenkursen auch alle Ovalrennen, die nicht von Larson gefahren wurden. Marks holte im von Katerra gesponserten Chevrolet mit der Startnummer 42 den Sieg bei der Mid-Ohio Challenge 2016 auf dem Mid-Ohio Sports Car Course unter regnerischen Bedingungen.
2017 kehrte Larson mit denselben Sponsoren und demselben Rennkalender (Eneos und Parker) zurück und gewann zwei Rennen. Das Team verpflichtete außerdem den ehemaligen Brad-Keselowski-Racing- Fahrer Tyler Reddick, der 2017 in Teilzeit fuhr. Auch Hendrick-Motorsports- Nachwuchsfahrer Alex Bowman absolvierte zwei Starts im Wagen. Neben Larsons zwei Siegen konnten auch die beiden jungen Fahrer 2017 jeweils ein Rennen für sich entscheiden. Reddick gewann in Kentucky mit Broken Bow Records als Sponsor, während Bowman in Charlotte mit Sponsoring von Hendrick und Vannoy Construction siegreich war. [ 120 ]
2018 kehrte Larson erneut für ein Teilzeitprogramm zurück. Diesmal bestritt Serien-Rookie John Hunter Nemechek den Großteil der Rennen der Saison 2018, nachdem Tyler Reddick das Team Ende 2017 verlassen hatte, um zu JR Motorsports zu wechseln . [ 121 ] Nemechek war zuvor 2017 in der NASCAR Camping World Truck Series in der gesamten Saison aktiv. Larson gewann vier seiner sechs Starts im Wagen, während Nemechek in Kansas seinen ersten Xfinity-Sieg einfuhr. Gegen Ende der Saison stieß JD Motorsports- Fahrer Ross Chastain für drei Rennen zum Team und gewann in Las Vegas. Auch McMurray und Marks absolvierten jeweils drei Starts im Wagen.
Chastain war zum Zeitpunkt der Ankündigung der Rennpause für die Saison 2019 als Stammfahrer für den Wagen mit der Startnummer 42 verpflichtet worden und blieb laut einer Teammitteilung weiterhin „an uns gebunden“; er sollte schließlich 2021 den Ganassi-Wagen mit der Startnummer 42 in der Cup Series fahren. [ 122 ] MBM Motorsports erwarb vor der Saison 2019 die Besitzerpunkte des Xfinity-Wagens mit der Startnummer 42 sowie einen Teil der Ausrüstung.
Geschichte von Auto Nr. 48
- Brennan Poole (2016–2017)
Für die Saison 2016 wechselte Brennan Poole , der in der Vorsaison im Ganassi-Auto mit der Startnummer 42 nur Teilzeit gefahren war, in den neuen Wagen mit der Startnummer 48, der von DC Solar als Sponsor der gesamten Saison unterstützt wurde. [ 117 ] [ 118 ] Chad Norris ist der Crew-Chief des Wagens mit der Startnummer 48. Pooles bisher bestes Ergebnis war ein zweiter Platz in Kentucky. Er hätte beinahe auch das Frühjahrsrennen 2016 in Talladega gewonnen, als er in der letzten Runde zwei Autos überholte. Nach einer Gelbphase in der letzten Runde wurde ihm jedoch mitgeteilt, dass er tatsächlich Dritter geworden war.
Bereits vor Ende 2017 wurde bekannt gegeben, dass Poole 2018 nicht zurückkehren würde, und nach Saisonende löste CGR das Team mit der Startnummer 48 auf und konzentrierte sich in der Xfinity-Serie ausschließlich auf das Team mit der Startnummer 42. [ 123 ]
Am 18. Juni 2018 wurde bekannt gegeben, dass Poole Chip Ganassi Racing und Spire Sports + Entertainment wegen Vertragsbruchs verklagen würde . Er warf CGR und Spire vor, sich verschworen zu haben, um Poole das Sponsoring von DC Solar zu entziehen und es dem Team Nr. 42 von CGR mit Kyle Larson in der Cup Series zu übertragen. Zudem argumentierte er, dass Spires gleichzeitige Vertretung von Fahrer und Team einen Interessenkonflikt darstellte. [ 124 ] [ 125 ] Ganassi und Spire wiesen die Vorwürfe in Stellungnahmen ihrer Anwälte zurück. CGR erklärte, das Sponsoring von Poole sei beendet worden, „weil er trotz der besten Ausrüstung im Fahrerlager nie ein Rennen gewonnen hat“. [ 126 ] [ 127 ] Der Streit wurde später nach der FBI-Razzia bei DC Solar beigelegt ; die genauen Bedingungen wurden jedoch nicht veröffentlicht.
Partnerschaften
Richard Childress Racing
Earnhardt-Childress Racing Technologies [ 128 ] wurde im Mai 2007 als Kooperation zwischen Dale Earnhardt, Inc. und Richard Childress Racing gegründet , um gemeinsame Motoren für die Chevrolet Monster Energy NASCAR Cup Series und Xfinity Series Teams beider Unternehmen zu entwickeln und zu bauen. Die Partnerschaft wurde nach der Fusion von CGR mit DEI von CGR übernommen. Das Unternehmen firmiert heute unter dem Namen ECR Engines und ist weder mit DEI noch mit CGR verbunden. [ 11 ]
Hendrick Motorsports
Am 2. November 2012 gab Chip Ganassi Racing bekannt, dass es seine Motoren künftig von Hendrick Motorsports beziehen , aber weiterhin auf Chevrolet setzen würde. [ 19 ]
Turner Scott Motorsports
Turner Scott Motorsports setzte in der NASCAR Xfinity Series und der NASCAR Camping World Truck Series die Ganassi-Nachwuchsfahrer Kyle Larson und Dylan Kwasniewski ein . Kwasniewski fuhr für TSM in der K&N Pro Series East, bevor er als Nachwuchsfahrer bei Ganassi unter Vertrag genommen wurde. Ganassi übernahm später die vollständige Kontrolle über das Xfinity-Programm des Teams.
Referenzen
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