Längste Flüge

Im Laufe der Zeit haben kommerzielle Fluggesellschaften mit Starrflügelflugzeugen eine Reihe von planmäßigen Ultralangstrecken- Nonstopflügen eingerichtet . Dadurch verkürzt sich die Reisezeit zwischen weit entfernten Städten, und die Anzahl der Zwischenstopps wird reduziert, was den Reisekomfort für die Passagiere erhöht. ^{[ 1 ]} Für eine Fluggesellschaft kann die Durchführung von Langstreckenflügen zudem das Markenimage stärken und die Kundenbindung fördern. ^{[ 2 ]} Daher entsteht ein Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften um die längsten Flugstrecken. ^{[ 3 ]}

Die Fluglänge kann auf verschiedene Weise definiert werden, ^{[ 4 ]} wobei die gebräuchlichste Standardmessung der Fluglänge die Großkreisdistanz ist , eine Formel, die die kürzeste Entfernung entlang der Erdkrümmung für die Anflugrouten zweier Flughäfen berechnet . ^{[ 5 ]}

Da es sich um die einzige Messgröße handelt, die zwischen einem bestimmten Städtepaar konstant bleibt und von betrieblichen Faktoren unbeeinflusst ist ^{[ 6 ],} ist sie der Standard zur Darstellung von Flugdistanzen in der kommerziellen Luftfahrt und wird von Aufsichtsbehörden wie der ICAO ^{[ 7 ]} , Flugplananbietern ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} und den Fluggesellschaften selbst ^{[ 11 ] verwendet.}

Zur Klarstellung seien hier weitere Begriffe genannt, die in Bezug auf alternative Definitionen von „längsten Flügen“ verwendet werden (und ebenfalls betriebliche Abweichungen mit sich bringen):

• Flugzeit – (die Gesamtdauer eines Fluges), die je nach verschiedenen betrieblichen Variablen variiert, darunter: geflogene Kurse (siehe unten: Bodenentfernung), Leistungsfähigkeit der Ausrüstung oder auch Luftverkehrsüberlastung (z. B. NAT-OTS und Warteschleifen am Flughafen ). ^{[ 12 ]}
  • Eine Untervariante davon ist die „ Flugdauer “, die sich auf einen bestimmten durchgeführten Flug bezieht, der in der Regel mit Beobachtern, spezieller Ausrüstung oder anderen formalen Vorkehrungen aufgezeichnet wird, die bei kommerziellen Flügen nicht üblich sind. ^{[ 13 ]}
  • Die planmäßige Flugzeit ist eine weitere häufig angegebene Angabe zur Flugdauer, die vom Flugbetreiber veröffentlicht wird. Diese Angabe ist jedoch unzuverlässig und berücksichtigt zusätzliche Variablen, die von den Fluggesellschaften zur Abbildung ihrer betrieblichen Abläufe und zur Steuerung der Kundenerwartungen herangezogen werden. Dazu gehören Abweichungen bei den Boarding-Verfahren, zu erwartende Auslastung des Bodenpersonals zu bestimmten Tageszeiten und sogar die für den Betrieb von Außenpositionen vorgesehene Zeit. ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• Zurückgelegte Flugstrecke – Messung der tatsächlich zurückgelegten Flugstrecke (unter Verwendung einer Route, die nicht vollständig auf einem Großkreis verläuft und daher länger ist). Flüge nutzen häufig Routen, die nicht auf einem Großkreis liegen, aus betrieblichen Gründen wie: günstigen Wind-/Wetterbedingungen, regulatorischen/politischen Beschränkungen, Sicherheits-/Ausrüstungsbeschränkungen (wie ASHTAM- und ETOPS-Beschränkungen ) oder auch Kosteneinsparungen (Optimierung der Überfluggebühren ). ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Weltweit werden zahlreiche verschiedene Flugarten mit unterschiedlichen Flugzeugtypen für verschiedene Branchen und Zwecke durchgeführt. Der Begriff „längster Flug“ wird am häufigsten für Linienflüge verwendet, bei denen Passagiere befördert werden und die Flugdetails veröffentlicht und Tickets zum Kauf angeboten werden. ^{[ 18 ]}

Während der Begriff „längster Flug“ üblicherweise in Bezug auf Nonstop-Flüge verwendet wird, können gelegentlich auch Direktflüge mit Zwischenstopps (bei denen für die gesamte Reise dieselbe Flugnummer verwendet wird) verglichen werden. ^{[ 19 ]}

Der Airbus A350-900ULR ist das Flugzeug mit der größten Reichweite im Liniendienst. Er kann 18.000 Kilometer (11.000 Meilen; 9.700 Seemeilen) mit bis zu 250 Passagieren in gemischter Bestuhlung zurücklegen. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Der A380 erreicht eine Reichweite von 15.200 Kilometern (9.400 Meilen; 8.200 Seemeilen) mit 544 Passagieren. Der Standard- A350-900 kann 15.000 Kilometer (9.300 Meilen; 8.100 Seemeilen) mit 325 Passagieren fliegen. ^{[ 23 ]} Airbus entwickelt derzeit ^{[ 24 ]} eine Variante des A350-1000 für Qantas , die die gleiche Reichweite wie ihr Schwestermodell, der Airbus A350-900ULR, haben wird , nämlich 18.000 Kilometer (11.000 Meilen; 9.700 Seemeilen). ^{[ 25 ]}

Das Boeing - Passagierflugzeug mit der größten Reichweite ist die 777-200LR , die mit 301 Passagieren 17.395 Kilometer (10.809 Meilen; 9.393 Seemeilen) zurücklegen kann. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Boeing erwog auch die Entwicklung einer Variante der 777-200LR für Qantas . Diese sollte drei zusätzliche Zusatztanks (insgesamt sechs), eine leichtere Kabine basierend auf dem Boeing 787 Dreamliner sowie eine geringere Sitzdichte aufweisen. Dadurch wäre eine Strecke zwischen Sydney und London mit einer Reichweite von gut 18.500 Kilometern (11.510 Meilen; 10.000 Seemeilen) möglich gewesen. ^{[ 29 ]} Die angekündigte Boeing 777-8 wird mit 350 bis 375 Passagieren eine Reichweite von 16.170 Kilometern (10.050 Meilen; 8.730 Seemeilen) haben, ^{[ 30 ]} während die Boeing 787-9 mit 290 Passagieren 14.140 Kilometer (8.790 Meilen; 7.630 Seemeilen) zurücklegen kann. ^{[ 31 ]}

Viele Ultralangstrecken-Nonstop-Verbindungen, deren Betrieb früher unwirtschaftlich war, werden durch den Airbus A330neo , den Airbus A350 XWB und den Boeing 787 Dreamliner rentabel . ^{[ 32 ]} Beispielsweise die Singapore Airlines Flüge 21 und 22 , die 2004 aufgenommen ^{[ 33 ]} , aber 2013 wieder eingestellt wurden. ^{[ 34 ]} Damals waren die Betriebskosten anfällig für Ölpreisschwankungen, und auch das Passagiererlebnis unterschied sich von anderen Strecken, da der A340 ausschließlich mit Business Class ausgestattet war. Die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Auslastung und die Kostenkontrolle gestalteten sich schwierig, was das Modell wirtschaftlich unrentabel machte. ^{[ 35 ] Angesichts der Flugdauer von über 16 Stunden und der} mitunter durch den Jetstream erzielten Treibstoffeinsparungen [ 36 ] wurden speziell ^{gestaltete Kabinen} (Stretching Zone, Sky Bar und Schlafkapsel etc. ^{[ 37 ] [ 38 ]} ) sowie Hochgeschwindigkeitsinternet eingeführt, um einen neuen Standard für zukünftige Langstreckenflüge zu setzen. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

In den 1910er Jahren wurden die weltweit ersten kommerziellen Intercity-Flugrouten mit Luftschiffen bedient . ^{[ 42 ]} Mit dem Aufkommen von Starrflügelflugzeugen entstanden die Rekorde für die längsten Flüge. Seit dem ersten planmäßigen kommerziellen Passagierflug im Jahr 1914, der 34 Kilometer (21 Meilen; 18 Seemeilen) zurücklegte, ^{[ 43 ] [ 44 ]} wurden und werden bis heute Rekorde für den längsten Flug (gemessen in Großkreisdistanz) aufgestellt.

Die längsten Nonstop-Kommerzflüge der 1930er Jahre wurden mit Flugbooten durchgeführt, die damals der vorherrschende Flugzeugtyp für Langstreckenflüge waren, unter anderem weil sie keine großen Flughäfen benötigten, die für große Flugzeuge geeignet waren. ^{[ 45 ]}

• 23. Mai 1926 : Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs erlebte die Entwicklung längerer Nonstop-Passagierflüge einen Boom, beispielsweise zwischen Brüssel und Paris (März 1919) ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} , London und Paris (August 1919) ^{[ 49 ] [ 50 ]} sowie Amsterdam und London (Mai 1920) ^{[ 51 ] [ 52 ]} . Ein für die damalige Zeit bemerkenswert langer Passagierflug war die Aufnahme des planmäßigen Nonstop-Flugs von Western Air Express zwischen Salt Lake City (Woodward Field) und Las Vegas (Anderson Field). Dieser Nonstop-Flug legte mit einer Douglas M-2 eine Großkreisdistanz von 585 km (364 Meilen; 316 Seemeilen) in etwa 5 Stunden zurück ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} . ( 23.05.1926 )
• 21. August 1934 : Pan American Airways stellt mit ihrem brandneuen Sikorsky S-42 Flugboot einen neuen Rekord für den längsten kommerziellen Nonstop-Flug auf . Die 1.200 Kilometer lange Strecke (746 Meilen; 648 Seemeilen) wurde in planmäßigen 5 Stunden und 30 Minuten zurückgelegt – die längste Teilstrecke der Route Miami–Rio de Janeiro. ^{[ 56 ] [ 57 ]} ( 21.08.1934 )
• 21. Oktober 1936 : Der erste planmäßige kommerzielle Transpazifikflug wurde von Pan American Airways mit einem Martin M-130 Flugboot und sieben zahlenden Passagieren an Bord durchgeführt . ^{[ 58 ]} Der Nonstop- Flug von San Francisco nach Pearl Harbor, Hawaii , über eine Strecke von 3.871 Kilometern (2.405 Meilen; 2.090 Seemeilen) ^{[ 59 ]} dauerte 19 Stunden und 36 Minuten. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} ( 21.10.1936 )
• 28. Juni 1939 : Der erste planmäßige kommerzielle Transatlantikflug wurde von Pan American Airways mit einer Boeing B-314 Clipper und 22 zahlenden Passagieren an Bord durchgeführt. ^{[ 64 ]} Der Flug von Port Washington, New York ^{[ 65 ] [ 66 ]} nach Horta, Azoren, war ein Nonstop-Flug über eine Strecke von 3.827 Kilometern (2.378 Meilen; 2.066 Seemeilen) ^{[ 67 ]} und dauerte 15 Stunden und 55 Minuten. ^{[ 68 ] [ 63 ]} ( 28.06.1939 )

• 9. September 1940 : Pan Am stellte einen weiteren Rekord für den längsten Nonstop-Linienflug auf, indem sie ihre transatlantische Route in Richtung Osten zwischen Bermuda und Lissabon änderte und den planmäßigen Zwischenstopp in Horta auf den Azoren einsparte. Mit ihrer Boeing B-314 Clipper legte sie die Großkreisdistanz von etwa 5.018 Kilometern (3.118 Meilen; 2.710 Seemeilen) von Darrell Island, Bermuda, zum Flughafen Cabo Ruivo in Lissabon, Portugal, in einer planmäßigen Flugzeit von 19 Stunden und 5 Minuten zurück ^{[ 69 ] . [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]} ( 9. September 1940 )
• 29. Juni 1943  – 17. Juli 1945 : Qantas betrieb „ The Double Sunrise “, einen wöchentlichen Flug über 5.652 Kilometer (3.512 Meilen; 3.052 Seemeilen) zwischen Perth, Australien , und Koggala in Ceylon (heute Sri Lanka ) mit einer durchschnittlichen Flugzeit von rund 28 Stunden. Zum Einsatz kam eine Consolidated PBY Catalina . ^{[ 73 ]} Der Flug von Ceylon nach Australien am 30. August 1943 hält mit 32 Stunden und 9 Minuten den Rekord für die längste Flugzeit eines kommerziellen Passagierfluges. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ a ]} ( 29.06.1943 ) ( 1945-07-17 )
• 26. Januar 1949  – 20. Juli 1949 : Nachdem ihnen infolge der zweiten niederländischen Militäroperation „Operation Kraai “ die Betriebsgenehmigungen entzogen und/oder Flugplätze in Indien, Pakistan, Ceylon und Burma geschlossen wurden ^{[ 81 ] [ 82 ]} , entwickelte die KLM eine alternative Route für ihren Direktflug KL830 zwischen Amsterdam und Batavia. Zum Einsatz kam das damals reichweitenstärkste Verkehrsflugzeug, die neue Lockheed L-749 Constellation mit zusätzlichen Treibstofftanks und reduzierter Frachtkapazität. Mit einer längsten Teilstrecke von 5.527 km (3.434 Meilen; 2.984 Seemeilen) von Port Louis, Mauritius , nach Batavia, Niederländisch-Ostindien (heute Jakarta, Indonesien ), wurde dieser Flug zum längsten Nonstop-Linienflug. Die planmäßige Flugzeit betrug 15 Stunden und 15 Minuten. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} ( 26.01.1949 ) ( 20.07.1949 )
• 18. November 1952 : Pan Am nutzte das erst kürzlich besser verstandene Phänomen des Polarjetstreams und nahm mit einer Boeing 377 Stratocruiser einen Nonstop-Passagierflug von Tokio-Haneda nach Honolulu auf. ^{[ 87 ]} Die Strecke von 6.202 Kilometern (3.854 Meilen; 3.349 Seemeilen) wurde in 11 Stunden und 30 Minuten zurückgelegt. ^{[ 88 ] [ 89 ]} Später wurde die Strecke sogar in nur 9 Stunden und 48 Minuten bewältigt. ^{[ 90 ]} ( 18.11.1952 )
• 29. September 1957 : Eine Lockheed L-1649A Starliner der Trans World Airlines , das hinsichtlich Reichweite und Flugdauer ultimative Kolbenmotor-Passagierflugzeug, absolvierte die erste 8.780 Kilometer lange Polarroute von Los Angeles nach London-Heathrow in 18 Stunden und 32 Minuten. ^{[ 91 ]} ( 29.09.1957 )
• 2. Oktober 1957 : Die L-1649A der Trans World Airlines stellte auf dem Jungfernflug 801 von London-Heathrow nach San Francisco den Rekord für den längsten Nonstop-Passagierflug an Bord eines kolbenmotorgetriebenen Verkehrsflugzeugs auf. Trotz starkem Gegenwind blieb die Maschine 23 Stunden und 19 Minuten in der Luft und legte dabei 8.638 Kilometer (5.367 Meilen; 4.664 Seemeilen) zurück. ^{[ 92 ] [ 93 ]} ( 1957-10-02 ) ^{[ 94 ]}
• 3. Oktober 1957 : Trans World Airlines brach ihren eigenen Rekord für den längsten Flug, erneut mit der L-1649A, mit dem Nonstop-Flug TW850 von San Francisco nach Paris-Orly ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]} über 9.001 Kilometer (5.593 Meilen; 4.860 Seemeilen) in einer planmäßigen Flugzeit von 19 Stunden und 45 Minuten. ^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]} ( 1957-10-03 )

• 15. Juni 1961 : El Al nahm mit ihren neuen Boeing 707-458 ^{[ 101 ]} die Nonstop-Verbindung vom Flughafen New York Idlewild nach Tel Aviv auf . Die Strecke umfasste 9.137 Kilometer (5.677 Meilen; 4.934 Seemeilen) mit einer durchschnittlichen Flugzeit von 9 Stunden und 33 Minuten. Diese Route war zuvor im Dezember 1957 mit einer Bristol Britannia getestet worden . ^{[ 102 ]} ( 15.06.1961 )
• 7. Januar 1963 : Aufgrund der Spannungen des Kalten Krieges und des Verlusts der Landeerlaubnisse für die bisherigen Zwischenstopps auf der Route nutzte Aeroflot ihre Tupolew Tu-114D , das größte jemals gebaute Passagierflugzeug, um ihre Ostroute von Havanna nach Moskau in einen Direktflug umzuwandeln. ^{[ 103 ]} Die Strecke von 9.594 Kilometern (5.961 Meilen; 5.180 Seemeilen) wurde in 16 Stunden und 25 Minuten zurückgelegt. ^{[ 104 ] [ 105 ]} ( 07.01.1963 )
• Am 6. August 1967 nahm Aerolíneas Argentinas den Nonstop- Flugbetrieb mit Boeing 707-320B auf der 10.062 Kilometer langen Strecke zwischen Madrid und Buenos Aires auf . Die Flugzeit betrug 13 Stunden. ^{[ 106 ] [ 107 ]} Die Einführung der treibstoffsparenden Turbofan-Triebwerke ermöglichte längere Flüge. ( 06.08.1967 )

• 26. April 1976 : Pan American World Airways stellte mit der neu eingeführten Boeing 747SP einen neuen Rekord auf der 10.899 Kilometer langen Strecke von New York-JFK nach Tokio-Haneda auf . ^{[ 108 ] [ 109 ]} ( 26.04.1976 )
• 12. Dezember 1976 : Pan Am stellte mit ihren 747SPs einen weiteren Rekord auf, als sie auf ihrer neuen Strecke Sydney –San Francisco die erste Nonstop-Verbindung zwischen Nordamerika und Australien einführte und dabei 11.937 Kilometer (7.417 Meilen; 6.445 Seemeilen) in planmäßigen 13 Stunden und 15 Minuten zurücklegte. ^{[ 110 ] [ 111 ]} ( 1976-12-12 )

• 4. November 1982 : Pan Am stellte mit einer 747SP einen weiteren Rekord auf, indem sie ihre neue Nonstop-Route zwischen Sydney und Los Angeles über 12.051 Kilometer (7.488 Meilen; 6.507 Seemeilen) eröffnete. ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]} ( 04.11.1982 )
• 3. November 1991 : South African Airways stellt einen neuen Rekord auf, indem sie mit einer Boeing 747-400 die Strecke von New York-JFK nach Johannesburg nonstop (Richtung Osten) zurücklegt: 12.824 Kilometer (7.968 Meilen; 6.924 Seemeilen). ^{[ 115 ] [ 116 ]} ( 03.11.1991 )

Ende der 2000er/Anfang der 2010er Jahre führten steigende Treibstoffpreise in Verbindung mit der Finanzkrise von 2008 und der darauffolgenden Großen Rezession zur Streichung zahlreicher Ultralangstreckenflüge ohne Zwischenlandung. ^{[ 26 ]} Dies betraf auch die Verbindungen von Singapore Airlines von Singapur nach Newark und Los Angeles, die Ende 2013 eingestellt wurden. ^{[ 117 ] [ 118 ]} Da die Treibstoffpreise seither jedoch gesunken sind und treibstoffeffizientere Flugzeuge in Betrieb genommen wurden, konnten viele Ultralangstreckenverbindungen wieder aufgenommen oder neu in den Flugplan aufgenommen werden. ^{[ 26 ]}

• 1. Februar 2000 : South African Airways stellte einen weiteren Rekord auf und verband Atlanta mit Johannesburg nonstop (Richtung Osten) mit einer 747-400: eine Strecke von 13.581 Kilometern (8.439 Meilen; 7.333 Seemeilen) ^{[ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]} ( 2000-02-01 )
• 1. März 2001 : Mit dem Zerfall der Sowjetunion wurden kommerzielle Überflüge über Russland möglich, wodurch neue zirkumpolare Flugrouten für Fluggesellschaften in Betrieb genommen werden konnten. ^{[ 122 ]} Continental Airlines nahm eine 12.980 Kilometer lange Nonstop-Verbindung (8.065 Meilen; 7.009 Seemeilen) von Newark nach Hongkong mit Boeing 777-200ER -Maschinen auf. Dies stellte einen neuen Distanzrekord für einen Hin- und Rückflug ohne Zwischenlandung auf. Die Flugdauer betrug über 16 Stunden. ^{[ 122 ]} ( 01.03.2001 )
• 1. April 2001 : Innerhalb eines Monats nahm United Airlines mit Boeing 747-400 -Maschinen eine eigene Flugverbindung von New York (JFK) nach Hongkong auf und verlängerte die Strecke um 10 Kilometer auf 12.990 Kilometer (8.072 Meilen; 7.014 Seemeilen). ^{[ 122 ]} ( 01.04.2001 )
• 3. Februar 2004 : Singapore Airlines stellte mit dem Airbus A340-500 einen neuen Rekord auf . Die Strecke von Los Angeles nach Singapur betrug 14.113 Kilometer (8.769 Meilen; 7.620 Seemeilen) und wurde in planmäßigen 18 Stunden und 20 Minuten zurückgelegt. An Bord befanden sich 181 Passagiere. ^{[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ] [ 126 ]} ( 03.02.2004 )
• 8. Juni 2004 : Singapore Airlines stellte mit ihrem A340-500 einen neuen Rekord auf. Flug SQ 21 flog auf einer 15.344 Kilometer langen Großkreisroute von Newark nach Singapur, passierte den Nordpol in nur 130 Kilometern Entfernung und benötigte knapp 18 Stunden. Der Rückflug SQ 22 legte anschließend die Rekordstrecke von 16.600 Kilometern zurück nach Newark. Trotz der größeren Distanz benötigte SQ 22 aufgrund der vorherrschenden Höhenwinde durchschnittlich nur 17 Stunden und 45 Minuten. ( 08.06.2004 )
• 18. Oktober 2018 : Singapore Airlines hat den Flug SQ 21/22 zwischen Singapur und Newark ^{[ 127 ]} mit einem Airbus A350-900ULR wieder aufgenommen . ( 18.10.2018 )

• 15. März 2020 : Während der COVID-19-Pandemie , die den Transit in den USA über den internationalen Flughafen Los Angeles verhinderte , führte Air Tahiti Nui im ​​März und April 2020 den Flug TN64 als Nonstop-Flug zwischen Papeete und Paris-CDG durch . Mit einer Boeing 787-9 legte der Flug 15.715 km (9.765 Meilen; 8.485 Seemeilen) in einer planmäßigen Flugzeit von 16 Stunden und 20 Minuten zurück. ^{[ 128 ] [ 129 ]} Damit stellte er einen neuen Rekord für den längsten planmäßigen Passagierflug der Welt auf. ^{[ 130 ] [ 131 ]} ( 15.03.2020 )
• Am 9. November 2020 nahm Singapore Airlines den längsten aktuell aktiven Linienflug zwischen Singapur und New York-JFK auf ( SQ 23/24) . Die Strecke betrug 15.349 Kilometer (9.537 Meilen; 8.288 Seemeilen) und wurde mit einem Airbus A350-900 bedient . ^{[ 132 ]} Am 16. Januar 2021 wurde die Strecke auf einen A350-900ULR umgestellt. ^{[ 133 ]} ( 09.11.2020 )

Am 9. November 2020 erreichten die Singapore Airlines Flüge 23 und 24 mit einer Großkreisdistanz von 15.349 Kilometern (9.537 Meilen; 8.288 Seemeilen) den Rekord für den längsten aktiven planmäßigen Passagierflug ^[ 134 ] . [ ^{135 ]} Dieser Flug wurde mit einem Airbus A350-900ULR zwischen dem Flughafen Singapur Changi und dem Flughafen New York JFK durchgeführt . ^{[ 134 ]}

Der längste jemals durchgeführte planmäßige Passagierflug war der Flug TN64 von Air Tahiti Nui mit einer Boeing 787-9 , ^der nonstop vom internationalen Flughafen Faaʻa in Papeete , Tahiti , nach Paris-CDG flog [ ^{136 ] –} eine Strecke von 15.715 Kilometern (9.765 Meilen; 8.485 Seemeilen) mit einer planmäßigen Flugzeit von 16 Stunden und 20 Minuten. ^{[ 131 ]} Diese Strecke wurde von März bis April 2020 bedient. ^{[ 130 ]}

Diese Strecke wurde zuvor mit einem Tankstopp am internationalen Flughafen von Los Angeles bedient . Dort stiegen alle Passagiere aus, passierten die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde , stiegen wieder ein und flogen weiter nach Paris. Aufgrund der COVID-19-Pandemie und der damit verbundenen Einreisebeschränkungen für europäische Reisende in die USA ^{[ 137 ]} verzichtete die Fluggesellschaft im März und April 2020 jedoch auf den Zwischenstopp in Los Angeles . Die reduzierte Passagierkapazität von etwa 150 Passagieren ^{[ 138 ]} ermöglichte die Durchführung der Route, da der Tankstopp entfiel. Diese Strecke stellte zudem einen Rekord für den längsten Inlandsflug der Welt auf , da sie zwischen französischen Überseegebieten verlief.

Routenführungen können Großkreisrouten trotz ihrer kürzeren Entfernung aus verschiedenen Gründen vermeiden , beispielsweise um Gegenwind zu umgehen und/oder Rückenwind zu nutzen, um Zeit und Treibstoff zu sparen. ^{[ 4 ]}

Am 9. November 2020 wurde der Rekord für den längsten aktiven Flug (gemessen an der zurückgelegten Bodenstrecke) von Singapore Airlines Flug SQ24 zwischen Singapur-Changi und New York-JFK in den USA aufgestellt. Sowohl SQ24 als auch der Rückflug SQ23 haben eine geometrisch optimale Großkreisroute in der Nähe des Nordpols von etwa 15.350 km (9.540 Meilen; 8.290 Seemeilen). Allerdings wird SQ24 nach New York typischerweise über eine Strecke von rund 17.250 km (10.720 Meilen; 9.310 Seemeilen) über den Pazifik geflogen, wo Jetstreams hilfreich sein können, während SQ23 zurück nach Singapur den aktuellen Rekord für den zweitlängsten Flug nach Bodenstrecke hält, da sie manchmal anstelle der westwärts führenden Polarroute eine Strecke von 16.500 km (10.300 Meilen; 8.900 Seemeilen) ostwärts über den Atlantik fliegt, wenn günstige Jetstream-Winde vorhanden sind, um Flugzeit und Treibstoff zu sparen.

Die beiden Air-India- Flüge von Neu-Delhi nach San Francisco , AI173 und AI183, fliegen eine Strecke von etwa 15.110 km (9.390 Meilen; 8.160 Seemeilen) über den Pazifik, anstatt der kürzeren Route über den Polarkreis von etwa 12.403 km (7.707 Meilen; 6.697 Seemeilen). Dadurch werden die vorherrschenden Westwinde umflogen und fast zwei Stunden Flugzeit eingespart. ^{[ 139 ]} Die Flugstrecke kann je nach Flugart variieren. So wurde für den ersten derartigen Flug im Jahr 2016 eine Strecke von 15.300 km (9.500 Meilen; 8.300 Seemeilen) berichtet. ^{[ 140 ]} Es kommt auch vor, dass einzelne Flüge mehr als 16.000 km (9.900 Meilen; 8.600 Seemeilen) zurücklegen.

Cathay Pacific fliegt von Hongkong nach New York-JFK manchmal eine 15.000 km lange Landstrecke anstatt der üblichen 12.984 km langen Großkreisroute, und zwar aus demselben Grund.

Nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine Anfang 2022 wurde Flugzeugen, die in mehreren Ländern, darunter EU- Mitgliedstaaten, Großbritannien, Japan und der Schweiz, registriert oder von diesen betrieben werden, die Nutzung des russischen Luftraums untersagt. Daraufhin verlagerten zahlreiche Flüge von Japan nach Europa ihre Route auf eine Polarroute über Alaska und Nordkanada. Beispielsweise fliegt der Swiss-International-Air-Lines - Flug LX161 von Tokio-Narita nach Zürich häufig diese Route und legt dabei mitunter eine Strecke von 13.400 km oder mehr zurück, verglichen mit einer Großkreisdistanz von 9.618 km. Andere Flüge, wie beispielsweise der Lufthansa -Flug LH716 von Frankfurt nach Tokio-Haneda, umgehen den russischen Luftraum, indem sie über den Kaukasus , Zentralasien und China fliegen .

Die folgende Tabelle listet die längsten planmäßigen Nonstop-Passagierstrecken der Welt nach Großkreisdistanz auf . Die tatsächlich geflogene Strecke kann jedoch aus verschiedenen Gründen länger als die Großkreisdistanz sein, beispielsweise um Unwetter zu umfliegen, günstige Höhenwinde auszunutzen, gesperrte Lufträume zu umrunden oder Konfliktzonen zu umfliegen.

Für diese Tabelle werden mehrere Flüge derselben Fluggesellschaft zwischen denselben Flughäfen als ein Flug gezählt, während Flüge verschiedener Fluggesellschaften zwischen denselben Flughäfen separat erfasst werden. Auch wird jedes Flughafenpaar einzeln gezählt, selbst wenn einige Städte über mehrere Flughäfen für Langstreckenflüge verfügen (z. B. Heathrow und Gatwick für London sowie Haneda und Narita für Tokio ).

Ein Direktflug zwischen Abflugort und Zielort beinhaltet einen Zwischenstopp. Alle Teilstrecken haben dieselbe Flugnummer und werden mit demselben Flugzeug durchgeführt. ^{[ 184 ]} In der folgenden Tabelle gibt die Spalte „Abflugort – Zielort“ die Großkreisentfernung zwischen Abflugort und Zielort ohne Zwischenstopp an. Die Spalte „Alle Teilstrecken“ gibt die gesamte Großkreisentfernung vom Abflugort über den Zwischenstopp zum Zielort an.

Die folgenden Abschnitte bieten zwei separate Ansichten. Der erste Abschnitt listet alle Verkehrsflugzeugtypen und ihre aktuell geplanten und durchgeführten längsten Nonstop-Flüge auf. Der zweite Abschnitt listet den längsten jemals regelmäßig geplanten und durchgeführten Nonstop-Flug dieses Verkehrsflugzeugtyps auf.

Die folgende Tabelle listet die aktuell längsten Nonstop-Flüge (gemessen in Großkreisdistanz) auf, die von verschiedenen Flugzeugtypen durchgeführt werden.

Die folgende Tabelle listet die längsten (nach Großkreisdistanz) planmäßigen Nonstop-Linienflüge auf, die jemals mit verschiedenen Flugzeugtypen durchgeführt wurden. Sonderflüge zu Werbezwecken oder Überführungsflüge, wie oben dargestellt , sind in der Tabelle nicht enthalten .

Eine Reihe von Werbe- oder Überführungsflügen hat den Rekord für die längsten Nonstop-Flüge eines Verkehrsflugzeugs verlängert:

• 23. März 1976 : Der Überführungsflug der ersten Boeing 747SP von South African Airways stellte einen neuen Rekord für Nonstop-Flüge von Verkehrsflugzeugen auf. Die Maschine legte 16.560 Kilometer (10.290 Meilen; 8.942 Seemeilen) zurück, was einer Großkreisdistanz von 16.429 Kilometern (10.209 Meilen; 8.871 Seemeilen) entspricht. Sie flog in 17 Stunden und 22 Minuten von Paine Field (nahe Seattle ) nach Kapstadt, Südafrika. ^{[ 267 ] [ 268 ] [ 269 ]} ( 23.03.1976 )
• 16. August 1989 : Die erste Boeing 747-400 der Qantas , VH-OJA, die „ City of Canberra“ , stellte einen Nonstop-Distanzrekord für ein Verkehrsflugzeug auf, indem sie 17.039 Kilometer (10.588 Meilen; 9.200 Seemeilen) zurücklegte ^{[ 270 ]} und damit eine Großkreisdistanz von 17.016 Kilometern (10.573 Meilen; 9.188 Seemeilen) zwischen London und Sydney in 20 Stunden und 9 Minuten bewältigte. Der Flug diente der Werbung für die „Longreach“-Verbindungen der Fluggesellschaft mit der 747-400. ^{[ 271 ] [ 272 ] [ 273 ]} ( 16.08.1989 )
• 16. Juni 1993 : Ein Airbus A340-200 mit der Kennung F-WWBA, genannt „The World Ranger“ , stellte auf seinem Weltumrundungsflug zwei neue Rekorde auf. Zunächst flog er 19.089 Kilometer (11.861 Meilen; 10.307 Seemeilen) vom Flughafen Paris-Le Bourget nach Auckland , Neuseeland, in 21 Stunden und 32 Minuten. ^{[ 274 ]} Nach einem fünfstündigen Zwischenstopp ging es auf einer etwas längeren Route zurück nach Paris-Le Bourget. Dabei legte die Maschine 19.246 Kilometer (11.959 Meilen; 10.392 Seemeilen) zurück und bewältigte eine Großkreisdistanz von 18.541 Kilometern (11.521 Meilen; 10.011 Seemeilen) ^{[ 275 ]} in 21 Stunden und 46 Minuten. Dies war der erste Nonstop-Flug zwischen Europa und Neuseeland. ^{[ 276 ] [ 277 ] [ 278 ]} ( 1993-06-16 )
• 31. März 1997 : Eine Boeing 777-200ER , die „Super Ranger “, flog 20.045 Kilometer (12.455 Meilen; 10.823 Seemeilen) ostwärts vom Boeing Field in Seattle nach Kuala Lumpur, Malaysia , bevor sie dort auftankte und ihren Weltumrundungsflug zurück nach Seattle abschloss. ^{[ 279 ] [ 280 ] [ 281 ]} ( 31.03.1997 )
• 9. November 2005 : Ein Boeing 777-200LR -Demonstrationsflugzeug mit dem Namen „Baby Blue 2“ legte eine Großkreisdistanz von 21.602 Kilometern (13.423 Meilen; 11.664 Seemeilen) zurück ^{[ 282 ] [ 283 ] [ 284 ]} auf der Strecke von Hongkong nach London-Heathrow in 22 Stunden und 42 Minuten. Die übliche Route in westlicher Richtung auf dieser Strecke ist mit 9.648 Kilometern (5.995 Meilen; 5.210 Seemeilen) deutlich kürzer. ^{[ 285 ] [ 266 ]} An Bord befanden sich acht Piloten und 27 Passagiere. ^{[ 286 ] [ 287 ]} (2005-11-09)

• Am 25. März 2006 führte British Airways mit einer Boeing 777-200ER den längsten kommerziellen Nonstop-Flug mit zahlenden Passagieren durch. Der Flug wurde vom britischen Premierminister Tony Blair und seinem Gefolge aus Mitarbeitern und Journalisten gechartert, um von Treffen in Brüssel aus nonstop zur Abschlussfeier der Commonwealth Games 2006 in Melbourne zu fliegen . ^{[ 288 ]} Der Flug umfasste 17.157 Kilometer (10.661 Meilen; 9.264 Seemeilen) und dauerte 18 Stunden und 45 Minuten. 20 BA-Mitarbeiter waren an Bord, um den Wechsel zwischen Cockpit- und Kabinenpersonal während des Fluges zu gewährleisten. ^{[ 288 ]} (2006-03-25)
• 28. März 2021 : Eine Boeing 787-8 der Comlux mit dem Kennzeichen P4-787 stellte einen neuen Rekord für den längsten kommerziellen Nonstop-Flug mit zahlenden Passagieren auf. Sie absolvierte einen Charterflug zwischen den fast antipodischen Orten Seoul-Incheon und Buenos Aires . ^{[ 289 ]} Der Flug startete am 28. März um 12:47 Uhr Ortszeit und landete am selben Tag um 21:26 Uhr Ortszeit. Die zurückgelegte Strecke betrug 19.483 Kilometer (12.106 Meilen; 10.520 Seemeilen) in 20 Stunden und 19 Minuten. ^{[ 290 ] [ 291 ] [ 292 ]} (2021-03-28)

Folgende neue Flüge wurden angekündigt, deren Start geplant ist:

Mit einer Entfernung von mehr als 12.952 Kilometern (8.048 Meilen; 6.994 Seemeilen) werden diese in die Top-30-Liste aufgenommen :

Mit einer Gesamtentfernung zwischen Start- und Zielort von mehr als 12.241 Kilometern (7.606 Meilen; 6.610 Seemeilen) werden diese in die Top-30-Liste aufgenommen :

• Laut einem im September 2015 veröffentlichten Bericht verhandelte der internationale Flughafen Miami ( Florida ) mit EVA Air und China Airlines aus Taiwan über die Einrichtung einer Nonstop-Verbindung nach Taipeh über 13.922 km (8.651 Meilen; 7.517 Seemeilen) noch vor 2018. ^{[ 301 ]} Im Juni 2016 flog eine gecharterte Boeing 777-300ER von China Airlines mit der taiwanesischen Präsidentin Tsai Ing-wen an Bord nonstop von Taipeh nach Miami und weiter nach Panama . Der Flughafendirektor sprach mit Präsidentin Tsai über die Möglichkeit einer Linienverbindung zwischen Miami und Taipeh. ^{[ 302 ]} Der Flughafen bemüht sich seit 2015 aktiv um eine Nonstop-Verbindung nach Ostasien. Bis Februar 2026 gab es keine Nonstop-Passagierflüge zwischen Florida, dem drittbevölkerungsreichsten Bundesstaat der USA, und Ostasien ^{[ 303 ] [ 304 ]} , außer der Verbindung zwischen Orlando und Tokio-Narita. ^{[ 305 ]} Im Mai 2017 prognostizierte der Leiter der regionalen Luftfahrtbehörde, dass ein solcher Flug innerhalb der nächsten 24 Monate stattfinden würde. ^{[ 306 ]} Im November 2020 beantragte Starlux Airlines die Betriebsrechte für die Strecke Taipeh – Miami sowie für 14 weitere Strecken. ^{[ 307 ]} Im Jahr 2023 kündigte Starlux an, jährlich ein neues US-Ziel einzuführen, um Verbindungen in den Westen, Mittleren Westen und Osten der USA zu schaffen. ^{[ 308 ]}
• Am 25. August 2017 kündigte Qantas das „ Projekt Sunrise “ an, mit dem neue Ultralangstrecken-Nonstop-Flüge, sogenannte „Känguru-Routen“, von Australien zu wichtigen Zielen wie London, New York und Paris eingeführt werden sollten. ^{[ 309 ]} Am 20. Oktober 2019 demonstrierte Qantas den Flug von New York-JFK nach Sydney mit einer Boeing 787-9 . ^{[ 310 ]} Der Flug dauerte 19 Stunden und 15 Minuten, und die 49 Passagiere an Bord waren Mitarbeiter und ausgewählte Gäste. Um den Flug zu ermöglichen, musste das Gewicht durch die Begrenzung der Passagier- und Frachtmenge präzise reduziert werden. Einen Monat später, am 14. November 2019 mit Abflug und Landung am 15. November, demonstrierte Qantas eine weitere „Projekt Sunrise“-Route mit einer 787-9 von London-Heathrow nach Sydney . Der Nonstop-Flug führte mit 52 Passagieren an Bord von London-Heathrow nach Sydney . Der Flug dauerte 19 Stunden und 19 Minuten und legte eine Strecke von 17.750 Kilometern (11.029 Meilen; 9.584 Seemeilen) zurück. ^{[ 311 ]} Im Dezember 2019 gab Qantas bekannt, dass sie für das Projekt Sunrise einen Airbus A350-1000 (mit möglichen Modifikationen) ausgewählt haben, falls die Flüge stattfinden. ^{[ 312 ]} Der Airbus A350-1000 wurde im Februar 2018 in Dienst gestellt und hat eine Reichweite von 16.100 Kilometern (10.004 Meilen; 8.693 Seemeilen) ^{[ 313 ]} und kann die Strecken Sydney–London und Sydney–New York nonstop bedienen. ^{[ 314 ] [ 312 ]} Nach einer fünfjährigen Verzögerung aufgrund der COVID-19-Pandemie kündigte Qantas im Juni 2026 an, ab Februar 2027 Tickets für die Project Sunrise-Route zwischen London und Sydney zu verkaufen und den Flugbetrieb im Oktober 2027 aufzunehmen. Sollte die Strecke in Betrieb genommen werden, wäre sie der längste Nonstop-Linienflug der Welt. ^{[ 315 ]}
• Im November 2019 kündigte El Al die Prüfung einer neuen Nonstop- Route Tel Aviv – Melbourne mit zunächst drei geplanten Hin- und Rückflügen als „Testflüge“ an. ^{[ 316 ]} Die Strecke betrug eine Großkreisdistanz von 13.736 km (8.535 Meilen; 7.417 Seemeilen). ^{[ 317 ]} Der Ticketverkauf begann im Dezember 2019, doch aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den internationalen Flugverkehr konnte nur der erste der drei Flüge am 2. April 2020 durchgeführt werden. Die tatsächliche Flugstrecke betrug 14.760 km (9.171 Meilen; 7.970 Seemeilen). Diese Flugstrecke war 1.000 km länger als die Großkreisdistanz, da Flüge von und nach Israel den saudi-arabischen und omanischen Luftraum nicht überfliegen durften. Im Juli 2022 öffnete Saudi-Arabien seinen Luftraum erstmals für alle israelischen Fluggesellschaften ^{[ 318 ]} , und im Februar 2023 öffnete Oman seinen Luftraum für alle „qualifizierten kommerziellen Fluggesellschaften“ ^{[ 319 ].} Damit rückte der Betrieb dieser Route entlang des Großkreises in greifbare Nähe. Im März 2023 unterzeichnete El Al eine Absichtserklärung und kündigte an, die Route bis Juni 2024 mit drei wöchentlichen Flügen und ihrer Boeing-787-Flotte wieder aufzunehmen. ^{[ 320 ] [ 321 ]}
• Im Mai 2021 erhielt Vietnam Airlines die Genehmigung der Regierung ^{[ 322 ]} , ihre Flugzeuge vom Typ A350-900 und 787-9 auf mehreren Nonstop-Strecken in Nordamerika einzusetzen, darunter die Langstrecken von Ho-Chi-Minh-Stadt nach New York-JFK (Großkreisdistanz: 14.307 km bzw. 7.725 Seemeilen) und von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dallas-Fort Worth (Großkreisdistanz: 14.557 km bzw. 7.860 Seemeilen). ^{[ 323 ] [ 322 ]} Im November 2021 nahm Vietnam Airlines den ersten Transpazifikflug zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und San Francisco mit der A350-900 unter den Flugnummern VN98/99 auf. ^{[ 324 ]}
• Im September 2023 kündigte Turkish Airlines in ihren aktualisierten Marketingmaterialien die geplanten Strecken an. Neu hinzugekommen war die Route Istanbul – Santiago , die, falls nonstop bedient, eine Großkreisdistanz von 13.094 km (8.136 Meilen; 7.070 Seemeilen) umfassen würde. ^{[ 325 ]} Diese Route wurde im März 2024 vom Vorstandsvorsitzenden von Turkish Airlines erneut erwähnt und sollte 2026 aufgenommen werden, sobald die Auslieferung der A350-1000-Flugzeuge begonnen hatte. ^{[ 326 ]} Eine indirekte Version der Verbindung mit Zwischenstopp in São Paulo startete Ende 2024. Die erste Maschine der Airline landete am 18. Dezember auf dem internationalen Flughafen Comodoro Arturo Merino Benítez in Santiago. ^{[ 327 ]}
• Im Oktober 2024 erhielt Air India von der indischen Luftfahrtbehörde DGCA die Genehmigung für Flüge von Neu-Delhi nach Dallas . Der genehmigte Flug AI 109 würde eine Großkreisdistanz von 13.173 km (8.185 Meilen; 7.113 Seemeilen) zurücklegen, sofern er für den Verkauf und die Inbetriebnahme vorgesehen ist. ^{[ 328 ]}
• Im Dezember 2024 wurde berichtet, dass Turkish Airlines , die derzeit Direktflüge von Istanbul über Singapur nach Melbourne und über Kuala Lumpur nach Sydney anbietet, ab 2026 nach der Auslieferung von Airbus A350-1000-Jets Nonstop-Flüge von Istanbul nach Melbourne (Großkreisdistanz 14.634 km [9.093 Meilen; 7.902 Seemeilen]) ^{[ 329 ]} und von Istanbul nach Sydney ( Großkreisdistanz 14.968 km [9.301 Meilen; 8.082 Seemeilen]) ^{[ 330 ]} aufnehmen wird . ^{[ 331 ]}
• Im Januar 2025 kündigte Turkish Airlines ihre Absicht an, ab 2025 Direktflüge von Istanbul nach Auckland mit Zwischenstopp in Singapur anzubieten. ^{[ 332 ]} Im April 2025 wurde berichtet, dass auch Nonstop-Flüge von Istanbul nach Auckland, einer Großkreisdistanz von 17.069 km (10.606 Meilen; 9.217 Seemeilen), ^{[ 333 ]} in Erwägung gezogen wurden. ^{[ 334 ]}

• Im August 2015 kündigte Emirates an, dass die Nonstop-Flüge zwischen Dubai und Panama-Stadt am 1. Februar 2016 beginnen und die 13.821 km lange Strecke (8.588 Meilen; 7.463 Seemeilen) ^{[ 335 ]} in 17 Stunden und 35 Minuten in Richtung Westen zurücklegen würden. Im Januar 2016 wurde der Start auf den 31. März 2016 verschoben. Anfang März 2016 verschob Emirates die Aufnahme der Route auf Ende 2016 oder Anfang 2017 bzw. „sobald es die Umstände zulassen“. Stand 2026 gab Emirates im April 2018 das letzte öffentliche Update zu dieser Route. Der CCO von Emirates erklärte damals: „Wir prüfen Panama weiterhin. Wir hatten kürzlich Gespräche mit einer Delegation aus Panama.“ ^{[ 336 ]} Im Jahr 2015 wäre dies der längste Nonstop-Flug der Welt gewesen.
• Im Juli 2019 kündigte Qantas neue Nonstop-Flüge zwischen Brisbane und Chicago an und begann mit dem Ticketverkauf . Die Flüge sollten im April 2020 aufgenommen werden und die 14.325 km lange Strecke (8.901 Meilen; 7.735 Seemeilen) in 16 Stunden und 20 Minuten in Richtung Osten mit einer Boeing 787-9 zurücklegen. (Die Flugnummern QF 85 und 86 beziehen sich auf das Super-Bowl- Siegerteam der Chicago Bears von 1986 ). ^{[ 337 ] [ 338 ]} Aufgrund der COVID-19-Pandemie verschob Qantas den Start der Strecke jedoch im März 2020 auf September 2020. Im Juli 2020 wurden im Rahmen der australischen Pandemiemaßnahmen fast alle internationalen Flüge bis März 2021 gestrichen, darunter auch diese neue Route. ^{[ 339 ]} Im Januar 2021 nahm Qantas die Buchung ihrer internationalen Flüge für 2021 wieder auf. Die geplante Route war jedoch für absehbare Zeit bzw. für den Rest des Jahres 2021 nicht mehr im Flugplan enthalten. Es wäre der viertlängste Nonstop-Flug der Welt gewesen. Anfang 2023 griff Qantas das Thema erneut auf, doch bis 2026 wurden noch immer keine konkreten Pläne für die Aufnahme der Route bekannt gegeben. ^{[ 340 ]}
• Im Februar 2020 kündigte American Airlines den Flug AA180/181 zwischen Seattle-Tacoma und Bengaluru an , der eine Großkreisdistanz von 13.000 km (8.078 Meilen; 7.019 Seemeilen) zurücklegen sollte. ^{[ 341 ]} Obwohl der Flug ursprünglich für Oktober 2020 geplant war, wurde der Start aufgrund der COVID-19-Pandemie wiederholt verschoben und hat bis heute, Stand 2026, noch nicht stattgefunden. ^{[ 342 ] [ 343 ] [ 344 ] [ 345 ]}

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• Der Flug von Westray nach Papa Westray war der kürzeste kommerzielle Flug der Welt.